ポールポジション　兒島弘訓（ZR Winmax VITA）1分3秒973

　「路面はまだけっこう濡れてはいましたが、第1コーナー、第1、第2ヘアピンあたりはもうドライでした。筑波でウエットの経験がなかったので、そこはちょっと不安だったのですが、わりとドライ同様に走れました。コントロールが必要な80Rは濡れていたのですが、それ以外の所は普通のドライと同じような感じで攻めていけたので、後続を引き離すことができたのかなと思います。連勝目指してがんばります」

2位　山本龍（お先にどうぞVITA）1分4秒681（+0.708秒）

　「路面がだんだん乾いてきていたので、そこはよかったのですが。最後の2ラップぐらいで、前に追いついてしまってパスできなかったので、それがもったいなかったです。あともうひと踏みはいけたと思います。決勝はちょっとわからないですが、ドライ（路面）だと思うので、がんばります」

3位　渡邊顕（ELIVレーシングVITA）1分4秒703（+0.730秒）

　「昨日がドライで、正直雨で走ったことがなかったので、どうなるかなと不安ではあったのですが。チームの方も雨に合わせて（セッティングを）作ってくれたこともあって、フィーリングも悪くなくて、そういう部分で思い切って踏んでいくことができたので。それがタイムに現れたのだと思っています」

4位　西濱康行（ETA白波ワークスVITA）1分4秒980（+1.007秒）

　「ちょっと不本意な結果ですね。タイムが出るラップでリヤを滑らせて第1ヘアピンでハーフスピンしちゃったので、それでこうなったと思います。決勝はもう少し上に行けるようにがんばります。路面がどんどん乾いて行く状態で、どんどんタイムアップしていく感じでした」

5位　山口真　（5VITA-01）1分5秒871（+1.898秒）

　「路面はだんだん良くなったのですが、最後、前のドライバーに突っかかってしまって。あと少し（タイムが）上げられたと思うので、そこのポジション取りのミスがありました。決勝はいい順位になれるようにがんばります」

6位　大沢良明（ビーンズSPM VITA）1分6秒216（+2.243秒）

　「路面は最後乾いてきたのですが、なかなか攻め切れなかったです。調子は悪くはないのですが、ウエットからドライの切り替えが、うまく移行できなかったです」

　VITA筑波シリーズ第2戦予選は5月25日（日）に開催され、3月の第1戦でポール・ツー・ウインを飾った兒島弘訓（ZR Winmax VITA）が2番手に0.708秒の差でポールポジションを獲得、連勝に向けて好位置につけた。

　15分間の予選は午前8時24分コースオープン。天候は曇りで気温16度、路面温度21.1度。前日の夜からの雨が朝まで残った影響で路面はセミウエットだが、マシンが走ることで徐々に変化することが予想される難しいコンディションだ。

　山本龍（お先にどうぞVITA）を先頭に全車がコースインして15分間の予選開始。路面コンディションを確かめるように1分9秒台から走行が開始され、まずは山本が残り時間12分30秒に1分8秒661でトップに立つと、直後に自動車誌「tipo」編集長の佐藤孝洋（tipo ETA vita-01）が8秒127で上回る。3番手山口真（VITA-01）、4番手西濱康行（ETA白波ワークスVITA）、5番手中島正之（ビーンズスポーツ3年目VITA）、6番手兒島と続く。

　残り10分30秒、VITA初レースの高力（こうりき）良明（フォシュルテン･SNRｰVITA）が1分11秒042で5番手に浮上。初めてだというウエット路面に徐々に適応してきたようだ。そして西濱が7秒388のトップタイム、山本7秒665の2番手、さらにVITAでのスプリントレース初参戦の並木海和（namiki ETA vita-01）が5番手に上がる。

　そして前戦のポールシッター兒島が1分7秒007をマークしてトップに立ち、こちらもVITAデビューの渡邊顕（ELIVレーシングVITA）とITUKI TUCHIYA（Deep Racing VITA）がそれぞれ8秒496、8秒627で5番手、6番手に進出。

　このあたりからレコードラインは乾いてきて、タイムアタックが本格化。残り9分を切って西濱が1分6秒917、兒島が5秒774と立て続けにトップタイムが更新される。さらに残り7分30秒、渡邊が6秒455で3番手に。山本4番手、山口5番手、6番手には大沢良明（ビーンズSPM VITA）が浮上する。

　トップ兒島は毎ラップベストタイムを更新。1分5秒313から残り時間5分を切って、すべてのセクターの最速タイムを更新し4秒451をマークする。さらに残り1分20秒、山本が1分4秒834をマークして2番手、3番手西濱も4秒台に入れて4秒980。山本がさらに1分4秒681までタイムを削り取り兒島との差を0.230秒まで詰めたところでチェッカードフラッグが振られる。この時最後のタイムアタックに入っていた#77兒島選手はダメ押しの3秒973を叩き出して2番手山本との差を0.708秒までひろげて予選を終了。筑波のレースとしてはかなりの大差だ。セカンドロウの3番手にはこちらもチェッカー周に4秒703と山本に0.022秒差まで迫った渡邊と4番手西濱が並び、3列目5番手山口、6番手大沢選手というトップ6となった。

　筑波VITAシリース第2戦決勝は午後1時15分開始予定だ。2番手以下を圧倒する兒島が連勝なるか注目だ。

• CarNo. 15は、富士スピードウェイ一般競技規則第16条5.1.a（他車への衝突行為）により、予選タイム抹消のペナルティーを科した。
• CarNo. 5は、シリーズ技術規則第4条2（最低重量）違反により、予選タイム抹消のペナルティーを科した。車検合格を条件にグループ最後尾での決勝レース出場を認める。
• CarNo. 5, 17は審査委員会により、最後尾グリッドを条件に決勝レース出場を認める。

• CarNo. 15は、富士スピードウェイ一般競技規則第16条5.1.a（他車への衝突行為）により、予選タイム抹消のペナルティーを科した。

　ポルシェ・カレラ・カップ・ジャパン（PCCJ）第5戦が25日、岡山国際サーキットで行われた。ディフェンディングチャンピオンの伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACING）は予選3位スタート。スタートで2位に上がると、続くヘアピンでトップに浮上。そのまま後続を引き離し、セーフティーカー先導で終了するレースを制した。

　「ようやく歯車がかみ合った感じです。3番手でスタートで、卜部選手をかわして2位に上がりました。1周目からブレーキが行けるのがぼくの強みなので、ヘアピンでは少し届くかなという距離感でしたが、相手の木村選手も少し失敗したのか外にはらんだので、抜くことができました。トップに立ってからはクルマの感覚もすごくよくて、最初からプッシュしてもそれに応えてくれるタイヤとクルマでした。フルプッシュしてたのでレースペースもよくて、プッシュしすぎて飛び出したこともありました。SCが出て、SCで終了でしたが、ようやく1勝できました」

　「今回はSHOWA AUTOの関係者もいらしてたので、勝つことができてよかったです。シーズンエントリーじゃなくて毎回、毎回、レースの前に出てください、という感じなので、出ることになれば全力で勝ちに行きます。チャンピオン目指して頑張ります」

　伊東は昨シーズンを11戦10勝と圧倒。最終戦を待たずにチャンピオンを決めたが、今シーズンは、スーパーフォーミュラに参戦していた木村偉織、若いながらも経験豊富な卜部和久、若手の実力者、渡会太一の参戦もあり序盤から苦戦。ようやく第5戦で歯車がかみ合い、昨シーズンの後続を圧倒する本来のスピードを取り戻してきた。

　伊東はこのレースが終わって、ポイントを91とし、3位につけている。トップ木村が104ポイントなので1戦あれば逆転できる位置だ。2連覇に向け、伊東の逆襲が始まった。

　ポルシェ・カレラ・カップ・ジャパン（PCCJ）第5戦が25日、岡山国際サーキットで行われ、3番グリッドからスタートした伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACING）が1周目にトップに立つとそのまま後続を引き離し優勝した。

　第5戦決勝は午後3時5分にフォーメーションラップが始まった。気温、路面温度とも25度で午前中より暖かくなってきた。13台（内プロアマクラス5台、アマクラス3台）が1周を回り、グリッドに着き、シグナルブラックアウトでスタートが切られた。

　好スタートを切ったのは予選2位の伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACING）。蹴り出しよく予選2位の卜部和久（HYPER WATER RACING）を1コーナーまでにパスすると、ポールポジションからトップを守った木村偉織（SKY GROUP 40）の背後につけた。伊東は、続くバックストレートで木村に並びかけると、ヘアピンでインを差しこの2台は並走。立ち上がりで木村を制して伊東がトップに躍り出た。

　1周目の順位は、トップ伊東、2位木村、3位卜部、4位渡会太一（seven × seven Racing）、5位BANKCY（seven x seven Racing）、6位佐藤樹（Posrche Japan Junior Programme）だ。

　トップ伊東のペースがよく、2位木村はついていけない。しかし3位の卜部よりは速く、この3台の間隔は徐々に広がり始める。卜部は、背後0秒3差で渡会を従えていたが、渡会も決め手がなく攻略しかねている。

　5周目、トップ伊東と2位木村の差は2秒弱と広がる。この周、6位を走る佐藤がBACKCYを捉えて5位に浮上した。

　この後、上位陣での順位変動はなく、周回を消化していたが、11周目のパイパーコーナーでKENSUKE（HIGHLIT with Rn-sports）がコースアウトしたためセーフティーカー（SC）が導入された。

　車両の回収に時間を要し、リスタートが切られることなく17周を回りSC先導でレースは終了した。

　優勝は伊東で今季初優勝。2位には木村が、3位には卜部が、4位には渡会が、5位には佐藤が入った。

　6位にはプロアマクラス優勝のBANKCYが、9位にはアマクラス優勝のHiro（NGR）が入った。

　この結果、ドライバーランキングでは、木村が104ポイントとし、トップに浮上。2位には卜部が99ポイント、3位には伊東が91ポイント、4位には渡会が72ポイント、5位には佐藤が52ポイントで続いている。

　プロアマクラスは、BANKCYが120ポイントまで伸ばし独走状態。2位には浜崎大が85ポイント、3位にはMOTOKIが69ポイントで続いている。

　アマクラスはHiroが120ポイントでトップ、2位には99ポイントでSky Chenがつけている。

　昨シーズンは、伊東が11戦中10勝でシリーズを圧倒。今シーズンは5戦終わって4人が勝者になるという混戦模様となっている。第6戦、第7戦は富士スピードウェイに舞台を移し、7月19日、20日に決勝が行われる。木村、卜部、伊東、渡会のチャンピオン争いに注目したい。

優勝　津田光輝（ファーストガレージ制動屋KKS2）

　「（完勝でした？）一応そうですかね（笑）。前に出られればあとはミスさえなければ、という事で。スタートであまり詰められなかったので、そのまま行った感じです。次のレースが富士であるので、ちょっと特性も違って手ごわそうですけれど、がんばりたいです」

2位　切替悠喜（ファーストガレージRSDS2）

　「結果的には負けちゃったのですが、決勝の走り自体はすごいよくなって。あと少しの積み重ねがああいう差になっていると思うので、また今回課題が見えました。次は富士ですが、できることをやって、結果につなげたいです」

3位　酒井翔太（ファーストガレージ制動屋2）

　「（スタートの失敗は？）今回、今まで僕が乗っていたのと別の車に乗ったので、クラッチの確認とか昨日にできればよかったのですが。エンジンのトラブルとかで確認できずに終わっていました。今まで通りかなと思ったらつながるのが早くて、それで出遅れた感じです。もう全然ペースがなかったですね」

4位　畠山退三（kks2）

　「大変でした（苦笑）。やっと秋山さんの前でフィニッシュできたので、ずっと壁だったので、嬉しいです。（終盤接近を許したのは？）2回ミスがありまして、シフトミスとブレーキングミスで。でも何とか逃げ切れられてよかったです。（総合の表彰台が目の前だが？）ここから上が大変なのですよ」

5位　秋山健也（スーパーウインズKKS2）

　「スタートで前（酒井）がミスして抜けたのですが、すぐ抜き返されて。あとは畠山さんとの勝負がずっと続いたのですが、なかなか抜けなかったです。ペースはだいたい同じくらいだったのですが、たまに畠山さんがミスすることがあったので、そこで抜けそうなタイミングもあったのですが、厳しかったです」

6位　相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）

　「またスタートで出遅れてしまって（苦笑）、後ろから2番手ぐらいまで下がってしまったのですが。そこからとにかく前のグループについて行けていたので、そのままペース落とさず、アタックし続けていたら、相手のミスとかで前のペースが落ちてきたので、オーバーテイクできる機会があって、順位を上げられました。今までよりペースも上がって、オーバーテイクもたくさんできたので、収穫が多かったレースでした」

　2025年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第3戦決勝が5月25日（日）に筑波サーキットで行われ、ポールポジションから発進の津田光輝（ファーストガレージ制動屋KKS2）が2番手スタートのチームメイト切替悠喜（ファーストガレージRSDS2）をスタートから引き離すと、まったくチャンスを与えないままフィニッシュまで走り切り優勝した。

　午前の予選に続いて18周または30分間の決勝はタイスケから3分遅れで午後2時21分フォーメーションラップ開始。朝からどんよりと曇ったままの筑波サーキットは気温18.9度、路面温度23.4度と予選からほとんど変わっていないが、ほぼドライコンディションになった。10台全車がスリックタイヤでグリッドに整列するとレーススタート。

　フロントロウの津田、切替は好スタートを切ったが、セカンドロウ3番グリッドの酒井翔太（ファーストガレージ制動屋2）は蹴り出しが弱くスタートに失敗、4番グリッドのマスターズクラス畠山退三（kks2）、5番グリッドの秋山健也（スーパーウインズKKS2）の後塵を拝する形で第１コーナーへ加速する。後方では7番グリッドの相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）が出遅れて、8番手スタートの佐藤颯太（ELEVレーシング10VED）が先行。佐藤は第1ヘアピンの進入で前を行く澤井良太朗（R.S studio with MGRS）のインを差し6位へ、さらには10番手スタートだったベテラン内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）も第1ヘアピンで相田のインを突いて前に出る。これで内藤8位、相田9位。

　スタートに失敗で5位に落ちた酒井だが、第2ヘアピンからの立ち上がりで秋山の背後につけると、バックストレートで右サイドに並びかけて最終コーナーのイン側からオーバーテイク、4位に上がる。

　オープニングラップを終えてトップ津田は2位切替に早くも1.004秒の差。3位畠山、4位酒井、5位秋山、6位佐藤と続く。2周目に津田と切替の差は1.518秒となり、早くも津田が突き放しにかかる。一方3位グループは接近戦。切替から2秒近く離された畠山のペースがやや悪く、4位酒井が0.103秒差、5位秋山も酒井と0.209秒差と3台が連なった状態で3周目、酒井はS字を畠山とサイド・バイ・サイドで通過すると第1ヘアピンでオーバーテイク。3位にポジションを戻すが、2位切替とはすでに3.159秒の差がついている。4位に落ちた畠山に今度は秋山がプレッシャーをかけて0.149秒差でチャンスをうかがう。

　4周目、津田は58秒871とここまでの最速タイムで切替に1.876秒の差。さらに5周目、6周目、7周目と毎ラップ最速タイムを更新する勢いでリードを2.038秒まで拡大する。切替も58秒台で追随しているが、100分の数秒ずつ引き離されていく。3位に戻った酒井はこの2台のペースについて行けず、4秒以上遅れている。いつもの酒井らしからぬ走りの原因はエンジンがたまにパラつくことだと予選後に話していたが、決勝でも症状が改善していないのか？　それでも4位畠山を1.478秒離して走行。その畠山を追うのが同じマスターズクラスの秋山だが、4周目に0.373秒差まで接近したものの、そこからじわじわ畠山が逃げて7周目には0.704秒の差。6位佐藤、7位澤井と続き8位にはスタート失敗で1周目に9位まで順位を落とした相田が内藤を仕留めてポジションアップ。

　9周を終えてレースは後半戦に。7周目までに津田から2秒以上離された切替だがそこから踏ん張り、9周目には58秒689という津田と同タイムの最速ラップで2.1秒差を守る。しかしここから津田はスパート、11周目58秒673の最速タイムで切替に2.430秒差とする。緊張が増しているのが佐藤を先頭にした6位争いで、11周目に0.208秒差で澤井、そこから0.419秒差で相田と接近してきている。そしていったんは0.9秒まで広がった畠山と秋山の差も秋山が再度接近。12周目0.511秒差と間合いを削り取ると、13周目には0.140秒とテール・ツー・ノーズ状態に。秋山のKKS2は最高速が10台の中で最も速い。しかしマスターズクラスのトップの差は譲らないという気迫で畠山が再度リードを拡げだす。 6位争いも佐藤～澤井～相田が0.5秒以内の差で連なっていたが、14周目に相田が澤井を仕留めて7位浮上、さらにコントロールライン上で佐藤とサイド・バイ・サイドとなりその差は0.000秒で15周目へ入るとオーバーテイクを完了。相田～佐藤～澤井の順に。

　後続の争いをよそにトップ津田は切替との差をじわじわと拡大。15周目でその差が2.745秒。3位酒井は切替から6.204秒差と2台に完全に置いて行かれて単独走行。4位畠山は秋山とのギャップを0.626秒まで戻している。 それぞれ勝負あった、という感じの終盤戦の中で気合が入ったのが8位の澤井で、15周目0.471秒差の7位佐藤が16周目にミスがあった模様で一気に0.176秒差に接近する。しかし佐藤は続く17周目にペースを取り戻し0.273秒と引き離して寄せ付けない。

　トップ津田は17周目に本日のファステストラップとなる58秒668を叩き出してダメを押すとファイナルラップを走り切ってチェカードフラッグを受けて優勝。切替は津田攻略のチャンスを掴めずに2.842秒差の2位に終わった。3位は酒井、本調子ではないマシンをなだめつつの単独走行となったがしっかり表彰台は獲得した。4位畠山はマスターズクラス優勝、念願だった打倒秋山を成し遂げた。秋山は0.367秒差の5位でマスターズクラス2位。そして6位にはスタートの失敗を挽回した相田が入賞した。

　暫定表彰式ではファーストガレージ勢の3人がそろって表彰台に上がり、チームの面々にシャンパンシャワーを浴びせた。

　S-FJ筑波/富士第4戦は6月29日（日）に舞台を富士スピードウエイに移して行われる。筑波とは打って変わって高速サーキットの富士で、ここまで3戦3勝とシリーズを制圧しつつあるファーストガレージ勢に一矢報いる者が現れるか、注目だ。

MAY RACE MEETING in TSUKUBA -RIJ- (2025/05/25) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 3 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo. 52 津田充輝（ファーストガレージ制動屋KKS2） 58.668 (17/18) 125.486 km/h

ポールポジション　津田光輝（ファーストガレージ制動屋KKS2）58秒607

　「最初のうちはなるべくタイヤのロックアップとかスピンとかしないように走っていて。残り時間10分ぐらいからちょっと攻めてみようかな、という感じでした。だいたい思い通りに進められましたが、途中ロックアップしたのが予想外で、（フラットスポットができたことで）ガタガタしたことがありましたが、そんな中でもタイムが落ちなかったので、いいかなと思います。昨日、一昨日とドライで練習しているので、こんな路面の走行初めてでしたが、何とかやって行けるように、がんばります」

2位　切替悠喜（ファーストガレージRSDS2）58秒717（+0.110秒）

　「クルマはよかったと思うので、自分で（チャンスを）つぶしちゃった感じです。シフトミスとかしてしまって、悔しいですけれど、レースで取り返したいです。路面はだんだん良くなっていました、ウエット路面が初めてでしたが、クルマがよかったので決勝はがんばります」

3位　酒井翔太（ファーストガレージ制動屋2）58秒878（+0.271秒）

　「ぜんぜんうまくいかなかったです。後半エンジンがバラバラ言い出して。（走りは）まとまったのですが。コンマ2ってけっこう大きな差なので、決勝はそのバラつきの原因についてメカニックさんに探してもらいます」

4位　畠山退三（kks2）58秒997（+0.390秒）

　「最初はちょっと路面の様子をみていたので、だんだん（コンディションが）よくなっていったので、徐々にベストに近いラインで走れるようになりました。調子はいい感じで思い通りに走れる感じです」

5位　秋山健也（スーパーウインズKKS2）59秒083（+0.476秒）

　「路面がちょっと濡れている感じなので、いつも通りには行けなかったですね。でもだいたい乾いてはいました。昨日調子よかったのですが今日はちょっと、完全に攻め切れなかった感じはあります。決勝は巻き返したいですね、表彰台は狙っていきます」

6位　澤井良太朗（R.S studio with MGRS）59秒227（+0.620秒）

　「微妙な結果ですね（苦笑）。（3年ぶり参戦で）ダンロップタイヤ初めてなので、全然わからなくて、水曜日ぐらいから練習始めたのですが、ずっと攻められなくて、まだビビって走っているって感じです。全然だめですね。58秒8くらいまでは出るかなと思っているのですが、路面も怖いし安全に、という感じです」

　2025年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第3戦公式予選が5月25日（日）に筑波サーキットで開催され、津田光輝（ファーストガレージ制動屋KKS2）がチームメイトの切替悠喜（ファーストガレージRSDS2）に0.110秒の差でポールポジションを獲得した。

　第2戦から3週間と短いインターバルで迎えた第3戦。前夜からの雨はあがり、路面は一部ウエットパッチがあるがレコードラインは乾いてきており、10台のマシンが前戦優勝の津田を先頭にスリックタイヤで午前9時4分から20分間の予選に挑んだ。天候は曇り、気温16.7度、路面温度21.4度だ。

　路面が完全には乾いていないためか、各車ふだんよりウォームアップを長めに行い残り時間15分、津田が1分0秒769でトップ、2番手切替で0秒820、3番手相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）0秒969、4番手以下はまだ1分0秒台に入ってこない。

　残り13分、トップ争いは1分を切って津田が59秒695、切替59秒814を出すとその直後にマスターズクラスの秋山健也（スーパーウインズKKS2）が59秒650で、FJ1600時代から筑波を走る超ベテランが久々に予選トップに立った。4番手佐藤颯太（ELEVレーシング10VED）はまだ1分が切れず1分0秒032。

　残り12分、第1戦優勝の酒井翔太（ファーストガレージ制動屋2）が59秒624でトップ。続いて津田59秒591、切替59秒522と次々にトップタイムが塗り替えられる。秋山4番手、相田が59秒849で5番手、佐藤59秒856で6番手と上位6台が0.327秒の間に並ぶ。7番手には2022年以来の参戦となる澤井良太朗（R.S studio with MGRS）が上がってくる。残り11分、酒井が59秒395を出すと津田が59秒269、切替が59秒334とコントロールラインを通過する順でポジションが入れ替わる。次の周回で津田59秒015、切替59秒123と58秒台が見えてくる。

　残り9分、沢井が59秒736と1分を切って6番手へ上がり、その直後に切替が59秒002でトップ、津田59秒008と0.006秒の差で2番手。さらに佐藤が59秒571で6番手に返り咲き、マスターズクラス2番手の畠山退三（kks2）が59秒571で7番手に上がり沢井は8番手にドロップするが、すぐに59秒587で7番手。

　残り7分40秒、津田は58秒988と58秒台に突入。切替に続いて秋山が59秒278で酒井を上回り3番手へ。酒井はいつもであれば予選トップ争いを展開するはずだが今回は後れをとっている。残り7分、沢井が59秒495で6番手へ戻すが、佐藤59秒268、畠山59秒346、相田59秒350と立て続けに沢井を上回る。

　酒井が59秒215で3番手に上がるとすぐに秋山が59秒192と再逆転。津田は58秒764までトップタイムを短縮し2番手切替58秒852。0.088秒の差だ。今シーズンに入り好調の畠山が59秒181で3番手、マスターズクラスのトップに出る。秋山4番手、酒井5番手、佐藤6番手で予選は残り時間5分を切った。

　残り4分45秒、酒井が59秒084でようやく3番手に上がってくる。しかしその間に津田はベストタイムを58秒633まで削り取り酒井とは0.451秒の差がある。2番手切替は津田に0.105秒差だ。畠山、秋山に続いて沢井が59秒254で8番手から6番手に再浮上。

　残り2分50秒、切替は58秒717まで2番手タイムを短縮するが津田には0.084秒届かない。

　残り1分50秒、津田はさらに58秒630までトップタイムを更新。これで切替と0.087秒の差。3番手酒井も58秒台に入れて58秒878。秋山が59秒083でマスターズクラスのトップで4番手、畠山、沢井と続く。津田は続く周回で58秒607をマークして切替との差を0.110秒までひろげたところでチェッカードフラッグが振られ20分間の予選が終了。津田がポールポジションを獲得、切替はコンマ1秒の壁が超えられず2番手。酒井3番手でファーストガレージ勢の1-2-3という予選に。最後に順位を上げたのが畠山で58秒997を出して秋山を下して4番手、マスターズクラスのトップ。秋山5番手、沢井6番手で3年ぶりの筑波のレースを3列目でスタートすることになった。以下相田、佐藤、MAKOTO MIZUTANI（HC桶川MRPYTTZAED）内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）まで10台全てがトップから1秒以内という予選結果になった。

　S-FJ筑波/富士第3戦決勝は午後2時18分スタート予定。ファーストガレージ勢の牙城を崩す者が現れるか？　それはもしかしたらマスターズクラスの二人かもしれない。

MAY RACE MEETING in TSUKUBA -RIJ- (2025/05/25) Qualifying Weather:Cloudy Course:Semi-Wet
2025 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 3 筑波サーキット 2.045km

　ポルシェ・カレラ・カップ・ジャパン（PCCJ）第4戦が25日、岡山国際サーキットで行われた。今シーズンからシリーズに参戦を始めた渡会太一（seven × seven Racing）は6番手スタート。スタートで一つ順位を上げると、2周目にチームメートのBANKCYをかわして4位、さらにトップグループのコースアウト、接触に乗じて2位に上がる。ここからトップ卜部和久と接近戦を演じていたが、8周目には卜部をアトウッドコーナーで仕留めてトップに立ち、そのまま優勝した。決勝レース後、話しを聞いた。

　「6番スタートだったので苦しいかなと思っていましたが、練習の段階でドライは調子いいのは分かっていたので、自信もありつつ不安もありつつの感じでした。始まってみたら、けっこうペースよく走れて、前3台がごちゃついていたので、離されることもなく追いつけて、うまく抜くことができ、トップに立てました。開幕大会も昨日も悔しかったので、どうしても勝ちたいと思い、やっと勝てたので、ここから優勝を続けられるように頑張りたいと思います」

　渡会は2004年生まれの22歳、小学1年生からカートを始め、2020年にはカートの最上クラスOKでチャンピオンを獲得した。2021年9月にはツインリンクもてぎ（現モビリティーリゾートもてぎ）のスーパーFJで四輪デビュー。その後、数々の優勝をスーパーFJで飾ると、2024年にはスーパーFJに出場する傍ら、MEC120に参戦。この年、6月に行われた冨士のスーパーFJでは、最後尾から優勝という快挙を成し遂げ、注目を浴びると、7月にオートポリスで行われたスーパー耐久の最高クラスST-X、DAISHINのドライバーに抜擢された。MEC120ではseven x sevenから参戦し、v.Granzクラスでシリーズチャンピオンを獲得した。

　今シーズンはseven x sevenからスーパー耐久に出場する傍ら、同チームからPCCJへの出場も始めた。F1のサポートレースとして行われた開幕大会2連戦では、第1戦でいきなり3位に入る健闘をみせるが、第2戦ではコースアウトして14位。ここ岡山で行われた第3戦では4位といまいち波に乗り切れていない感があったが、ついに第4戦で優勝をもぎ取った。今後、伸びしろも期待でき、注目のドライバーだ。

　ポルシェ・カレラ・カップ・ジャパン（PCCJ）第4戦が25日、岡山国際サーキットで行われ、6番グリッドからスタートした渡会太一（seven × seven Racing）が優勝した。

　決勝レースのグリッドは、第3戦同様、予選が行われなかったため第2戦までのポイントランキング順となった。

• PP 　卜部和久（HYPER WATER RACING）
• 2位　木村偉織（SKY GROUP 40）
• 3位　伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACING）
• 4位　Hiro（NGR）
• 5位　BANKCY（seven x seven Racing）
• 6位　渡会太一（seven × seven Racing）
• 7位　佐藤樹（Posrche Japan Junior Programme）
• 8位　浜崎大（VOING with VENTILER）
• 9位　Tiger Wu（BINGO RACING）
• 10位　MOTOKI（HIGHLIT with Rn-sports）
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　午前10時30分からのスタート進行中には小雨も落ちたが、フォーメーションラップが始まる10時45分には雨もやみ、雲間から日差しも顔をのぞかせるようになった。だが、路面は依然としてウェットパッチの残る難しいコンディションだ。13台（内プロアマクラス5台、アマクラス3台）が1周を回り、グリッドに着き、シグナルブラックアウトでスタートが切られた。

　好スタートを切ったのは3番グリッドの伊東。1コーナーアウトから2番グリッドの木村に並びかけ2位に浮上した。続くヘアピンでもトップ卜部にアウトから仕掛けるがここは抜けず。4位にはBANKCY、5位には渡会、6位にはHiroが続く。

　2周目、1コーナーでインから卜部に並びかけた伊東は、ついにモスSでトップに出ることに成功した。卜部は2位に落ち、木村が3位、ウィリアムコーナーでBANKCYをかわした渡会が4位に浮上した。

　続くヘアピン立ち上がりではトップ伊東と2位卜部が接触。伊東はリボルバーコーナーでコースアウトし、これで2位には木村が、3位には渡会が上がる。さらに、レッドマンコーナー立ち上がりでトップ卜部と2位木村が接触。失速した木村は渡会にパスされ3位に落ちた。

　2周目終わりの順位は、トップ卜部、2位渡会、3位木村、4位BANKCY、5位佐藤、6位Hiro、7位Tiger、伊東はコースに復帰したものの8位まで順位を落とした。

　ここからトップ3台は接近戦。0秒3～5の間合いでお互いをけん制し合う。プロアマクラスの4位BANKCYはこれについて行けず遅れ始める。

　8周目に入った1コーナーではトップ卜部に2位渡会が急接近。テールトゥノーズでモスSを立ち上がると、アトウッドコーナーでインを差した渡会がついにトップに躍り出た。パイパー立ち上がりでは、スピードに乗らない2位卜部を、レッドマンコーナーでインを差した木村が2位に浮上。卜部はこの周、トップから3位まで順位を落とした。

　トップに立った渡会はここから2位に上がった木村を突き放す。3位の卜部はペースが上がらず木村との差は開くばかり。

　レースは17周を回ってチェッカー。今シーズンから参戦を始め渡会が4戦目にして初優勝を果たした。2位には3秒3遅れて木村が、3位にはさらに7秒4遅れて卜部が入った。

　プロアマクラストップのBANKCYは、序盤からプロクラスの佐藤を抑える健闘を見せる。終盤には後方から追い上げ、佐藤をパスしてきた伊東が背後まで迫ってきたが、これをしのいで総合で4位、アマクラスで優勝を飾った。

　5位には伊東が、6位には佐藤が、7位にはアマクラスで優勝したHiroが入った。

　第5戦はこの後、午後2時55分より17周で行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第3戦 -RIJ- (2025/05/25) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 Porsche Carrera Cup Japan Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 60 伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACING） 1'29.009 (3/17) 148.270 km/h
• CarNo. 88は、岡山国際サーキット4輪一般競技規則第4章第18条2.1により競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 88は、PCCJ競技規則18.2.aにより競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

レース1優勝　鈴木斗輝哉（TOM'S FORMULA）

　「スタートからチェッカーまで一遍も譲らずにゴールできたから非常に良かったですし、前半のペースがすごく良くて。後ろのドライバーの引き離せたのも良かったかなと思います」

　「（セーフティーカーについて）開いたギャップがちょっともったいないなというふうに若干思ったんですけど、それでも結果的にはトップでチェッカーを受けられたので、全然問題ありませんでした。まぁちょっとあそこでSC入ってくるのは、もうちょっと空気読んでくれたらいいなって感じがします（笑）でも速さは本当にあるので、個人的にはこのまま良い流れで次のレースになっていけたらいいなというふうに思います」

　「（クルマについて）タイヤは問題なかったんですけど、SC明けのラスト3周で後ろのアームか何かが折れちゃって、ぺースが上がりませんでした。ラスト3周は結構ドキドキで、どんどん悪化していったんで、もうちょっと周回数が多かったら危なかったなって。特に思い当たることはないんですけど、疲労で折れちゃった感じだとは思いますね。」

　「次は得意な富士なので、ホームコースでデータもいっぱいあるし、走り込んでるんで、次も優勝したいと思います」

レース1決勝2位　大宮賢人（PONOS RACING）

　「3レースの中でやっとしっかり走れたかなっていうのはありましたね。最後、時間来ちゃったと思うんですけど、最後までレースできて良かったと思います」

　「最初にトップとの差が開いちゃって、セーフティーカー入ってチャンスかなって思ったんですけど、セーフティーカー明けのペースがなかなか上がりませんでした。最後は追いついたんですけど、バトルまではいかなかったですね」

　「今回反省することもたくさんありました。それを次に活かして、表彰台の真ん中に登れるように頑張ります」

レース1決勝3位　梅垣清（TOM'S FORMULA）

　「目標最低限の表彰台に登れたということは一安心しましたけど、結果的に見ると優勝はできなかったので悔しいなという感じです。ポールを取れなかったというのが一番大きいですし、そこの自分の判断がもう少し足りてなかったなという気がします」

　「（卜部選手とのバトルについて）バックストレートで並びかけて、ヘアピンのブレーキングで競り合って、ヘアピンの立ち上がりまでは、若干並走ぐらいで、そのまんまコの字1個目、2個目も並走で、ダブルヘアピンの1個目でインを刺しました」

　「今回の開幕戦はすごい悔しい結果になってしまったので、次戦に向けて一発の速さだったり、レースの強さをしっかり磨き上げて、絶対ポール・トゥ・ウィンできるようにしていきたいなと思います」

マスタークラス　レース1優勝　鳥羽豊（AIWIN）

　「頑張りました。ようやくレースできたなっていう感じで、順位云々のところよりもまずは楽しみたいなっていう。充分楽しめましたし、その前にちょっとぶつけられて、チームのみんながすごい努力して直してくれて、ギリギリ間に合わしてくれたんですよ。だから最終レースにどうにか出れてよかったです」

　「（レース2のダメージは大きかったのか？）大きかったです。メカニカル的に難しいところを直さなきゃいけなくて、みんなすごい頑張ってギリギリ10分くらい前に出来上がりました。みんなに握手して本当にありがとうって言って出てたんで、さすがに猪爪さんくらいは抜いてこないと怒られるかなと思って。本当にうちのチームのメカさん素晴らしくて、若い子たちもいっぱいいるんですけど、技術力も半端じゃない。だから安心して全て任せられますし、もちろんチーフもすごい面白い方ですし、あとエンジニアの方も、トップエンジニアの方やっていただいて本当に助かってます。それも三浦愛ちゃんのコネクションなんですけど」

　「（次戦以降は）まず本当にまだクルマに慣れてなくて、ターボエンジンの扱いをもっと調整できれば、もう少し若手に肉薄できるかなというふうに思っています」

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権Race3の決勝が、5月25日、岡山国際サーキットで行われ、ポールスタートの鈴木斗輝哉（TOM’S TGR-DC FR）が、今大会2勝目。マスタークラスは、鳥羽豊 （AIWIN）が同じく2勝目を飾った。

　スタート前、雨粒が落ちてきて、各チームはグリッドにレインタイヤを持ち込んで、レインコンディションに備えた。しかし、すぐに雨は上がり、レインタイヤに履き替えていたチームは慌ててスリックに戻す場面も見られた。結局、全車スリックタイヤでスタートとなった。

　スタートを制したのは、PPの鈴木。大宮賢人（PONOS RACING F111/3）、卜部和久（B-MAX RACING F111）を従えてオープニングラップを終える。4位には梅垣清（TOM’S TGR-DC FR）が上がり、卜部を攻め立てる。

　3周目、最後尾スタートの小田優（Rn-sports F111/3）が脅威の追い上げを見せ、5位に浮上。ただ、3位を争う卜部、梅垣とは10秒以上の差があり、この時点ではこれ以上のポジションアップは難しいと思われた。

　6周目、梅垣がWヘアピンで卜部を捕らえて3位に浮上すると、7周目に小田にチャンスが訪れる。10位を走行していたジャ・ジャンビン（B-MAX RACING F111）が最終コーナーで単独クラッシュ。これでセーフティカーが導入され、前車とのギャップはリセットされた。

　車両が回収され、15周目にリスタートを迎えると、小田は執拗に卜部に迫り、この周のWヘアピンで攻略に成功。さらに3位の梅垣にも勝負を挑もうとした。しかし、仕掛ける前にアトウッドコーナーで自らコースオフしてしまい、小田の追走劇はここで終演となった。

　レースは、スタートからトップを守った鈴木が、Race1に続いて今大会2勝目を飾ったが、実は車両にトラブルを抱えての薄氷の勝利だった。2位以下は大宮、梅垣、卜部と、今シーズン、トップ争いを繰り広げるであろうメンバーが上位を占めた。

　次の大会は、6月28、29日に富士スピードウェイで行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第3戦 -RIJ- (2025/05/25) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 38 鈴木斗輝哉（TOM’S TGR-DC FR） 1'26.315 (5/17) 154.444 km/h

OKAYAMAチャレンジカップレース第3戦 -RIJ- (2025/05/25) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 Porsche Carrera Cup Japan Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 99 渡会太一（seven × seven Racing） 1'30.502 (5/17) 147.298 km/h

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権Race2の決勝が、5月25日、岡山国際サーキットで行われ、梅垣清（TOM’S TGR-DC FR）が、スタートのやり直し、セーフティカーラン、ペナルティなどで混乱したレースを制して、今季1勝目を飾った。マスタークラスは3台全車がリタイアで成立しなかった。

　上空は雲が垂れ込めてはいるものの、天候は快方に向かっている。ただ、路面は夜半までの雨の影響で湿っていて微妙なコンディションだ。それでも、全車スリックタイヤをチョイスしてグリッドに並んだ。

　ところが、フォーメイションラップで、アキタ（ACR FRegional）がスピン。マシン回収のため、スタートはやり直しとなった。

　さらに、やり直しとなったスタートで、今度はポールシッターの鈴木斗輝哉（TOM’S TGR-DC FR）、その後方の3番グリッドの大宮賢人（PONOS RACING F111/3）は、グリッド位置を間違えてしまった。そのままフォーメイションラップは始まるが、2人にはその後、プラス5秒のペナルティが課されることになった。

　スタート前から混乱したレースは、鈴木がリードして始まるが、2位につけた梅垣がややオーバーラン。好スタートから2位に上がった卜部和久（B-MAX RACING F111）は、濡れた路面で滑った大宮に押し出される形になり、順位を落としてしまった。

　さらに後方では、マスタークラスの鳥羽豊 （AIWIN）と田中優暉（イーグルスポーツ）、入榮秀謙（アポロ電工フジタ薬局ベローナ）などが絡み、セーフティカーランが導入されるなど、混乱は続いた。

　リスタートした5周目に、ジャ・ジャンビン（B-MAX RACING F111）が、2コーナーでスピンを喫するが、すぐにコースに復帰するも最後尾にドロップ。

　順位が落ち着いた6周目のオーダーは、鈴木、大宮、梅垣、小田優（Rn-sports F111/3）、卜部、猪爪杏奈（ユピテル羽衣6 F111/3）、ジャンビンと、走行しているのは7台。マスタークラスはこの時点で3台すべてがリタイアとなってしまった。

　乾きつつある路面で、ファステストを更新しながらトップを快走し、ペナルティの5秒を上回るギャップを築くと見られた鈴木だが、終盤にフロントウィングのフラップが外れて急激にペースダウン。

　当初から2周減って16周となったレースは、鈴木の背後にまで大宮が迫り、その2秒後方に梅垣という順位でフィニッシュ。トップ2台の鈴木と大宮には、スタート位置を間違えたことで、プラス5秒のペナルティが課されていたため、梅垣が繰り上がって優勝。

　さらにレース後、大宮には接触によりプラス5秒が加えられたため、4位に降格。2位は鈴木、3位には小田が繰り上がって、混乱したレースは終了した。

　Race3の決勝は、本日、午後0時50分から18周で行われる。

レース2優勝　梅垣清（TOM'S FORMULA）

　「形としては優勝ですが、自分の中では課題の残るレースでした。まだまだ改善しないといけないところもたくさんありました」

　「SC明けから鈴木選手とのタイム差は意識してましたけど、レース序盤はのタイヤの熱がちゃんと伝わってなくて、そこのペース上げに苦しみました。中盤辺りから若干上げていけましたけど、最初が苦しんだなっていう印象でした」

　「次のレース5番というか10番からですけど、さっきのレースでしっかり課題とか見つかったので、レース3ではもちろん優勝を目指しながらも、表彰台は必ず取れるように。いいレースとしたいなと思います。レース自体はちゃんと走ったらそこまで問題ないと思うので」

レース2決勝2位　鈴木斗輝哉（TOM'S FORMULA）

　「路面が濡れていて、グリッドの線が見えにくかったので行きすぎてしまいました。バックしようと思いましたが、後ろの大宮選手もオーバーしていたので、できませんでした」

　「リードを広げようと思ってプッシュしていましたが、残り3周あたりでフロントウィングのフラップが外れてしまい、ペースを上げられませんでした」

　「ペースは悪くないので、レース3はちゃんと勝てるように準備していきます」

レース2決勝3位　小田優（Rn-sports）

　「最初路面がちょっと濡れてて、そこを慎重に行き過ぎちゃったのが、トップ集団から離されちゃった原因です。タイヤのウォームアップはそこまで苦戦はしなかったんですけど、SCは長かったですし、気持ちの問題で負けちゃったのかなと思います」

　「レース3はまた一番後ろからなので、少しでも順位を上げて、帰ってこれればいいなと思ってます。乗ってる距離も少ないですけど、それをどうにか補えるように、次の決勝まで準備したいと思います」

OKAYAMAチャレンジカップレース第3戦 -RIJ- (2025/05/25) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 38 鈴木斗輝哉（TOM’S TGR-DC FR） 1'26.810 (13/16) 153.563 km/h
• CarNo. 38, 45は、競技規則第31条（スタート手順）違反により、タイムペナルティー5秒を科した。
• CarNo. 14は、競技規則第16条1により、決勝結果に30秒を加算した。
• CarNo. 45は、競技規則第16条1により、競技結果に5秒を加算した。

優勝　木村偉織（SKY RACING）

　「予選もなくて、決勝もできるかなという状況でSCスタートとなり、『レース序盤がチャンスだよと』チームからも言われていました。ペースがなくて、離されるし、追われる難しい展開でした。自分のポジションを守ってゴールまでクルマを運べば、チャンスが来るだろうと頑張っていた結果が今回の優勝だと思います。最後は卜部選手が速かったですが、なんとか守り切れました」

2位　卜部和久（HYPER WATER RACING）

　「中盤からのペースはよかったんですが、序盤はきつかったです。少しでもマージンを取ろうと思っていろいろ試しすぎたのがあだとなって、ダブルヘアピン一つ目で飛び出してしまいました。あしたの2つのレースは、今日のミスを取り返して2連勝を目指します」

3位　伊東黎明（BINGO RACING）

　「スタートの感触はよくてトップを狙えると思いました。トップの選手が飛び出して2位に上がり、そこからはトップを追っていました。ペース的にも余裕があり、僕が分のあるところで抜こうと、ほんのちょっとブレーキを我慢しただけなんですが、ヘアピンでまったく止まらなくて、4番手に下がってしまいました。表彰台には乗りたくて順位を3位まで戻すことができました。優勝が近いところにいたので、それを逃したのが悔しいです。あしたはドライで走れると思うので2勝できるように頑張ります」

　ポルシェ・カレラ・カップ・ジャパン（PCCJ）第3戦が24日、岡山国際サーキットで行われ、2番グリッドからスタートした木村偉織（SKY GROUP 40）が優勝した。

　決勝は午後3時35分、セーフティーカー（SC）先導でスタートが切られた。早朝より降り続いた雨は小降りになったが、路面は依然としてヘビーウエットだ。IKEDA（HYPER WATER RACING）が出走を取りやめたため、13台（内プロアマクラス5台、アマクラス3台）が出走した。

　SCは3周を回って退き、4周目からレースはスタートした。トップ3台、卜部和久（HYPER WATER RACING）、木村偉織（SKY GROUP 40）、伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACING）はグリッド順のまま、後続を大きく引き離してレースが始まる。しかし、トップの卜部はいきおい余ってレッドマンコーナーでコースアウト、3位まで後退した。

　トップ木村と2位伊東は0秒5前後の差で接近戦。ペースは伊東の方がよさそうだが、雨のため木村を攻略しかねている。3位卜部はさらに2秒3後方につける。

　7周目、3位卜部はここまでのファステストラップをマークし、徐々にトップ2台との差を削り始める。9周目には2位の伊東がヘアピン侵入でブレーキをロックさせコースアウト、4位に落ちた。

　これでトップ木村は安泰かと思われたが、3秒1差で2位に上がった卜部が11周目にはこのレースのファステストラップとなる1分44秒015をたたき出し急接近。4位の伊東は3位に上がった渡会太一（seven × seven Racing）を攻略して3位まで順位を回復してきた。

　13周目、トップ木村と2位卜部の差はついに1秒を切った。しかし木村も巧みに卜部をブロックし先行を許さない。

　レースは規定時間の30分を過ぎ16周で終了。卜部を押さえきった木村が、鈴鹿の第2戦に続き2連勝を飾った。2位には卜部が、3位には伊東が、4位には渡会が入った。

　5位には佐藤樹（Posrche Japan Junior Programme）が入り、6位にはプロアマクラスで優勝したBANKCY（seven x seven Racing）が入った。

　アマクラスは11位に入ったSky Chen（SKY MOTORSPORTS）が優勝した。

　第4戦決勝は明日25日午前10時35分から、第5戦決勝は午後1時55分より、それぞれ17周で行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第3戦 -RIJ- (2025/05/24) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2025 Porsche Carrera Cup Japan Round 3 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 7 卜部和久（HYPER WATER RACING） 1'44.015 (11/16) 128.162 km/h

レース1優勝　鈴木斗輝哉（TOM'S FORMULA）

　「普通にレースしたかったですね。予選の結果が良かったんで、今回はそれが全てでした。コンディションも悪いですから、その中ではきっちりタイムを出せたことがよかったです」

　「最初ダミーグリットに並んでる時は、ちょっとやばいかなと思ったんですけど、1周走ってきたら雨が止んでたんで、正直別にセーフティーを解除してレースできたんじゃないかと個人的には感じていました。とりあえず何事もなく終わったなと」

　「明日の天気がちょっと晴れる予報なら理想ですけど、ちょっと怪しいですね。何事もなくレースやってほしいですし、優勝に向けて準備します」

レース1決勝2位　卜部和久（B-MAX RACING TEAM）

　「クルマはちょっと大きく変えてきた部分があるので、そこを見ておきたかったなとは思うんですけど、この雨量とコンディションではタイヤ温まらないですし、ならまあしょうがないかなって思いますね」

　「川も増えてて、全然今の方がコース上の雨量は多かったですね。雨量は減ってたんですけど、路面の水溜りが多かったのでしょうがないですね。誰か犠牲になるより」

　「僕はいけますけど、マスタークラスの方だったり、まだ経験が浅い方だったりすると、クラッシュしたで責任を取るのは自分自身なんですけど、運営側の責任も出てくると思うので、できるコンディションでもしづらかったんだと思います」

レース1決勝3位　大宮賢人（PONOS RACING）

　「何もしてないんで、何も感想がないっていうか、予選が大事だったなっていうのはありますね。その結果がそのままだったんで」

　「でも今日は切り替えて、明日またドライでレースできることを願って、明日に準備していきたいと思います」

マスタークラス　レース1優勝　鳥羽豊（AIWIN）

　「いやいや、もう何もレースしてないんで。ただ、大会の運営側としても賢明な判断だなと。まあ、走ってて本当にこれは無理だなというふうに思ってましたね。危なかったです。すごい雨量も多かったですし、コース上もすごい雨が多くて、今朝の雨で滑らなかったようなところも結構滑ったりとかしたんで、ダンプもできてたりなんかしましたので、そういった意味では賢明な判断だなとは思いました」

　「やる側としてはもうびしょびしょになって終わっちゃっただけなんで、あれなんですけど、全員無事にね、何もなく終われたっていうのが一番良かったと思いますし、明日は今日の分も走りたいと思います」

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権Race1の決勝が、5月24日、岡山国際サーキットで行われ、降り続く雨のなかセーフティカー先導したレースはグリッド順のまま終了し、鈴木斗輝哉（TOM’S TGR-DC FR）が優勝。マスタークラスは鳥羽 豊 （AIWIN）が優勝を飾った。

　朝から降り続いた雨は、昼を過ぎても止む気配はなく、スタート時間を遅らせてセーフティカー先導でスタートした。

　各車は、スタートに備えウィービングしてタイヤを温めようと試みるが、効果はあまりないように思えた。

　1周、2周、3周と周回を重ねても、天候の回復は見込めず、審査委員会は6周目に入ったところで、赤旗を展示し、レースを中断。結局そのまま終了となった。

　このため、順位に変動はなく、結果はグリッド順で決まり、鈴木が優勝。卜部和久（B-MAX RACING F111）、大宮賢人（PONOS RACING F111/3）とともに表彰台に上がった。

　明日は、天候の回復が見込まれており、“レース”が行われることを期待したい。

　Race2、3の決勝は、明日5月25日の午前9時、午後0時50分からそれぞれ18周で行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第3戦 -RIJ- (2025/05/24) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 岡山国際サーキット 3.703km