「GSTR GRAND PRIX F110 CUP」のRound2第4戦が5月11日（日）にスポーツランドSUGOで開催され、予選3番手からホールショットを奪った中井陽斗（HELM GSTR F110）がトップチェッカー、シリーズ初優勝を飾った。

　12周または25分で行われる決勝は午後1時25分コースイン開始。午前中の第3戦でクラッシュした菊池貴博（きくちおやこF110）と鈴木悠太（ZAP SPEED F110）について菊池はエントリー取り消しの模様で5番グリッドは後続が前に詰めて、一方鈴木は決勝不出場という扱いで2番グリッドは空白という状態でスタートを迎えた。また予選通過タイムをオーバーしたYUGO（S2R Racing）は請願によりピットスタートとなった。

　午前中の第3戦に引き続きスポーツランドSUGOは晴れ間が広がっているが、風が冷たく吹き抜け最終コーナー側から雨雲のようなものが近づいている。気温21度、路面温度42度のドライコンディションだ。午後1時40分、ポールシッターの酒井翔太（ファーストガレージF110）を先頭にフォーメーションラップ開始。グリッドに戻るとレーススタート。

　スタートがよかったのが3番グリッドから発進の中井陽斗（HELM GSTR F110）で、空席の2番グリッドめがけてスタートを決めると一気に酒井翔太をかわしてトップで第1コーナーにインから飛び込む。4番手スタートの落合蓮音（HOJUST & EAGLE）も中井に続けと酒井翔太のインを差すが、これは酒井翔太が抑え込む。さらに5番手スタートの豊島里空斗（Dr.Dry Racing F110）もアウトから落合に被せていくが、これは落合が3位の座を守る。後方では7番手スタートの大川烈弥（群馬トヨペットチームRiNoA）が前を行く加納康雅（AKILAND F110）を第4コーナー入り口で攻略して5位に上がるが、S字に続くハイポイントコーナーで加納が差し返すとレインボーコーナーで前に出て5位を奪回する。

　オープニングラップを終えてトップ中井と2位酒井翔太の差は0.511秒、そこから0.290秒差で落合、0.137秒差で豊島と2～4位は接近戦だ。5位加納は1.268秒差、6位大川は1.510秒差とややバラけ、大川は7位の酒井涼（KF MOTORSPORT F110）に0.538秒差と迫られている。2周目、3周目と中井と酒井翔太のギャップは0.5秒台でつかず離れず。3位落合もそこから0.5秒の間合いをキープしているが、4位豊島が0.3秒差でプレッシャーをかけ続けている。加納を挟んで大川と酒井涼のバトルは4周目に酒井涼がオーバーテイク、6位に上がる。

　4周目、5周目と中井は第1、第2セクターで全体ベストを出して酒井翔太とのギャップを0.836秒まで拡大。このタイミングで7位を走行していた大川がSPアウトコーナーでイン側にまっすぐ飛び出してクラッシュ。バリアに刺さってしまう。大川によるとその手前で縁石に乗ってしまいコントロールを失ったとのこと。幸い大川自身にケガはなかったが、これでSCが投入される。

　SCランは6周目から10周目まで続き、11周目から残り2周でリスタート。中井はSPアウトコーナーから加速を開始。酒井翔太はこれにうまく追随してコントロールライン上では0.409秒の差、3位落合0.259秒差、4位豊島0.330秒差、5位加納0.361秒差、6位酒井涼0.525秒差と連なってレース再開。前車のスキを突こうとすると後続が差しに来るという一瞬も気を抜けない状況をはらみながら隊列は進んでいく。その中で速いのが豊島で。第2、第4セクターで全体ベストを刻みながら落合に迫るが、コース全体でみると落合が0.077秒速く、ギャップは0.407秒に拡大してコントロールラインを通過。

　トップ中井と2位酒井翔太は0.299秒差でファイナルラップに突入。酒井翔太は中井に激しく詰め寄るが後方の落合も0.283秒の差でプレッシャーをかけ続けている状況で、3台はもつれあうようにコースを周回するが、決定的なチャンスは訪れないままメインストレートに戻ってきてチェッカードフラッグの下を通過。中井が優勝を勝ち取った。2位酒井翔太、3位落合。以下4位豊島、5位加納、6位酒井涼というトップ6となった。

　マシンをパルクフェルメに停めた中井に向けてHELM MOTORSPORTSの平木代表が駆け寄り16歳の初優勝を祝う。2位酒井翔太17歳、3位落合16歳。F110CUPの主宰者が望んだとおり、ティーンエイジャーたちによる表彰台となった。

　F110CUP　Round3は　7月26～27日にモビリティリゾートもてぎで開催される。アンファン・テリブルによる席巻が続くか注目だ。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2025/05/16) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 4 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 21 落合蓮音（HOJUST & EAGLE） 1'22.975 (5/12) 155.606 km/h
• CarNo. 23は、国際モータースポーツ競技規則付則L項4.6.c（ピット出口のホワイトラインカット）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。

優勝　落合蓮音（HOJUST & EAGLE）

　「スタートは別に『決まった』という感じではなかったですが、トップの選手がミスした感じだったので、そこは運もあって前に出られてよかったです。（赤旗の時にピットロード入らなかった件は？）あれは、まぁ（笑）。でもおかげで気負わずに行けました、次間違えないように、気をつけます。リスタートは2回ともうまくいって、そこはよかったです。後ろの酒井選手のペースのないことにも助けられて、豊島選手が速そうだったので、酒井選手の後ろで時間取ってる間に逃げ切れたのが勝因だと思います」

2位　豊島里空斗（Dr.Dry Racing F110）

　「フォーメションラップの時からクルマの状態がよくて、最初からいけるクルマだったので、皆さんに感謝というところです。その後も後半タレるかなと思っていたのですがSCとか入って、タイヤもそこまで（温度が）下がらないように暖めて、後半に翔太選手抜けたのはよかったと思います。オーバーテイクの時はブロックしてくるのかなと思ったらあっさり行かせてくれたのでそこはよかったですが、1位に届かなかったのはちょっと残念です。次のレースいい順位からスタートなので狙っていきたいです」

3位　酒井翔太（ファーストガレージF110）

　「（スタートで）自分のミスが大きくでちゃったな、という感じがします。スタートで抜かれてしまって、その時に落合選手のタイヤとフロントウイングがちょっと当たって。バランスが崩れるほど当たった訳ではないですが、その後も昨日みたいに序盤からペース出すことができなかったです。次のレースもポールポジションからなので、そこはしっかい修正していければなと思います。（豊島とのバトルは？）普通に抜かれてしまいました、なんの抵抗もできなかったです」

4位　加納康雅（AKILAND F110）

　「ペース的は悪くなくて、行けたのですが、やらかしちゃって。ノーズにダメージがありましたが、それより相手（鈴木）の方が出走できないくらい壊れちゃったので。判定（レーシングアクシデント）はそう出ましたけれど、僕ももうちょい避けておけばよかったかな、という思いもあります。もう1レースあるので、切り替えてがんばります」

5位　中井陽斗（HELM GSTR F110）

　「前のクルマのクラッシュもあって順位があがったかなということで、自分はそんなにレースしていたという感じではなかったです。次のレースはもうちょっと前からスタートできるので、しっかり頑張りたいと思います」

6位　アイレ・ハルン（Aire Harun）（BJRacingPodCafe）

　「（スタートはよかった？）今まで練習は2回しかやってなくてデビューでしたが、なかなか完璧なスタートできましたので、それでいい成績が出ました。4コーナーでHELMの1台を抜いてから、後ろがついてこなかったので、それはよかった。これからもっと速く走れるように、みんなは1週間前から練習していて、僕だけ木曜日の午後からしか走れなかったのですが、結果が出てよかったです」

　「GSTR GRAND PRIX F110 CUP」の第2ラウンドがスポーツランドSUGOで開催され、まず第3戦が5月11日（日）午前に行われ、スタートでトップに立った落合蓮音（HOJUST & EAGLE）が優勝した。

　前日の予選とは打って変わって朝から晴天に恵まれたスポーツランドSUGO、午前10時10分のコースイン開始時点で気温20度、路面温度39度の好コンデションだが風速9メートルの風がメインストレートを吹き抜け、グランドスタンド後方の旗がはためいている。各車スリックタイヤでコースインを開始するが、予選15番手のジェフリー・ラム（LAM Motorsports）が予選時のホワイトラインカットにより、また予選通過タイムがクリアできなかったYUGO（S2R Racing）は請願により、それぞれピットスタートとなった。

　午前10時25分フォーメーションラップ開始。14台がグリッドに整列して12周もしくは25分のレースがスタート。

　蹴り出しがよかったのが2番グリッドから発進の落合で、ポールシッターの酒井がややもたつく間に並びかけると一気に前に出てホールショットを奪う。同じく出足がよかったのが4番手スタートの鈴木悠太（ZAP SPEED F110）で。3番手の菊池貴博（きくちおやこF110）の前に出る。第1コーナーへは落合～酒井～鈴木～菊池の順でターンイン。ハイポイントコーナーまでに落合は酒井に5メートル程度の差をつけてバックストレートへ。そしてSPアウトコーナーの出口からの立ち上がりで4位を走る菊池が姿勢を乱してスピン。アウト側のガードレールにクラッシュしてしまう。

　オープニングラップを終えてトップ落合は2位酒井を大きくリード、3位鈴木の後方には豊島里空斗（Dr.Dry Racing F110）が接近し、メインストレート後半で並びかけると第1コーナーへのブレーキングでインからオーバーテイク、3位にポジションを上げる。鈴木の後方は加納康雅（AKILAND F110）が中井陽斗（HELM GSTR F110）を仕留めて5位に上がっている、中井は6位。トップグループが第2セクターに差し掛かった頃に菊池のマシン移動のためにセーフティカー（SC）投入が宣言される。落合を先頭に隊列を組んでレース再開を待つことに。SCランは5周目まで続き6周目からレースは再開。

　先導する落合は最終コーナー手前から加速を開始、酒井を引き離すことに成功して0.609秒差でコントロールラインを通過する。酒井の後方、豊島の加速がややにぶく、0.131秒差で4位鈴木、0093秒差で5位加納と3台がテール・ツー・ノーズ状態でコントロールラインを通過、ここで鈴木と加納が同時に左サイドに進路を変えて豊島をオーバーテイクするような動きを見せるが接触があり、鈴木が姿勢を乱して左サイドのガードレールに激しくクラッシュ、跳ね返された車体は横転しながら第1コーナーアウト側グラベルで停止する。ただちに赤旗が提示されレースは中断。鈴木のマシンはかなりのダメージだが幸いなことにドライバーはすぐにマシンを降りて無事が確認される。

　落合を先頭にいったん各車ピットロードへ入ることになるが、落合だけは何故かコースにとどまりコントロールライン辺りでストップする。ブリーフィングで指示された赤旗時の手順を間違えたようで、オフィシャルの手でピットレーンまで戻される。落合にはレース後訓戒が下された。

　赤旗による中断は17分間で解除され、ピットレーンに戻された落合を先頭にSCによる先導でレースは7周目から再開される。この時点の順位は落合～酒井～豊島～加納～中井と続き6位にはレースデビューのアイレ　ハルンが上がってきている。アイレは12番グリッドからスタートで一気に前を仕留めてポジションアップ。10位で第1コーナーへ飛び込むと第2コーナーで9位に浮上、菊池のクラッシュで8位まで順位を上げ、さらに2周目の赤旗前に大川烈弥（群馬トヨペットチームRiNoA）もオーバーテイクして7位までポジションを上げていた。

　SCは2周でコースを外れ9周目からバトル再開。落合はSPアウトコーナーから加速を始めて2番手以下を一気に引き離そうとするが今回は酒井もこれに追随。今回は0.408秒差で続く。3位豊島0.346秒差、4位加納0.188秒差とこちらも接近している。その後方ではアイレが中井のテールに張り付いてコントロールラインを通過、第1コーナーでアウトから仕掛けるそぶりを見せるが勢い余ってコースオフ、すぐに復帰するが中井を逃がしてしまい、第4コーナーでは逆に7位の一宮總太朗（HELM GSTR F110）からプレッシャーを受ける状況に。

　落合は酒井との間合いをじわじわと拡げて0.992秒差まで離して9周目を終了。一方で豊島が酒井に接近してサイド・バイ・サイドでメインストレートを通過、11周目の第1コーナーでオーバーテイクに成功し2位に上がる。このバトルの間に落合はリードを1.660秒まで拡げてファイナルラップへ。豊島～酒井～加納～中井が0.4～0.6秒とほぼ等間隔。接近しているのが6位アイレと7位一宮で0.275秒の差だがアイレがしっかりとブロックしている。

　12周を終えて落合がトップチェッカー、3月のもてぎでの第2戦に続いての連勝だ。2位豊島は最後に1分23秒356のファステストラップで追ったが届かず、3位酒井、4位加納、5位中井、6位アイレというトップ6となった。

　なお決勝結果については鈴木と加納の接触について抗議が出されて審議になっており、暫定結果となっている。

　F110CUP第4戦決勝は本日午後1時40分から行われる。勢いに乗る落合か、巻き返したい酒井か、それとも新たな優勝者が出るか、興味は尽きない。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2025/05/11) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 豊島里空斗（Dr. Dry Racing F110） 1'23.356 (12/12) 154.895 km/h

レース3、レース4ポールポジション　酒井翔太（ファーストガレージF110）

　「序盤から滅茶苦茶いいフィーリングだったので、このレースウィークにしっかりクルマをつくり上げられたのが大きいのかなと思います。明日は2戦ともポールポジションなので、しっかり2レースとも勝てるように。（FIA-F4とF110の違いは？）全然違いますね、HALOがついている重さもそうですし、パワー感も結構違うので。根本的な走り方は似ていますが、僕はFIA-F4の方が苦手ですね。でもちょっとずつは良くなってきているので、FIA-F4の方でも結果が出せるようにがんばります」

レース3予選2位、レース4予選4位　落合蓮音（HOJUST & EAGLE）

　「タイヤを一度クールダウンさせるやり方を考えていたので、それと赤旗のタイミングがちょうど合った感じで、最後に一発タイムが出ました。（FIA-F4とF110の違いは？）新型（FIA-F4）の方が2年目ということでクルマのデータがまだ少ないし、ドライバーの経験も少ないので、その点難しいところもあります。F110より走りやすい部分もありますが、こっち（F110）の方がデータもありますし、セットはこれ、というがだいたい決まっているので、ドライビングに集中できるというところはいいところですね」

レース3予選3位、レース4予選5位　菊池貴博（きくちおやこF110）

　「最初はちょっとタイムがあまり伸びなくて、赤旗出てしまって、それでちょっと焦る気持ちもあったのですけれど、そこから落ち着いて行こうと。ちょっとミスもあったのですが、3番手のタイムを出すことができたので、自分としてはすごい満足している予選になりました。調子は完璧なコンディションではなかったのですが、それでも状態のいいクルマに仕上げてくれたので、メカニックたちに感謝を言いたいですね。明日は3番手なので、表彰台でゴールしたいという気持ちが大きいです」

レース3予選4位、レース4予選2位　鈴木悠太（ZAP SPEED F110）

　「調子はあまりよくないのですが、コーナリングはいいのですが、ストレートスピードが全然伸びなくて、ちょっと悔しいですね。そこは明日に向けての改善項目です。（SUGO独特の難しさみたいなものは？）路面が変わってから初めてだったので、フィーリングが全然違っていて、そこはちょっと難しくなったな、と思います」

レース3予選5位、レース4予選6位　豊島里空斗（Dr.Dry Racing F110）

　「思うようにクリアラップが取れなくて、最後にやっと取れたので。ちょっと前に詰まってしまった部分がありました。もうちょっとクリアラップを増やしたかったです。最後はいい感じでいけたので、ちょっとミスしたところもあって、そこは要改善です」

レース3予選6位、レース4予選3位　中井陽斗（HELM GSTR F110）

　「練習はすごく調子よくて、いい流れで来ていたのですが、予選でちょっと崩れちゃったという感じです。チームの皆さんのクルマはいい感じに仕上がっていたので、自分がそこに合わせきれなかったというのが正直なところです。雨も降ってそこの感覚の違いとか、まだまだ自分の力不足です。決勝ではクルマはいい感じに仕上がっているので、後は自分がしっかり考えて、集中して合わせ込むだけですね」

　今年から「GSTR GRAND PRIX F110 CUP」と銘打ち本格的なシリーズがスタートした「F110 CUP」の第2戦がスポーツランドSUGOで開催され、5月10日（土）にレース3、4の予選が行われ、酒井翔太（ファーストガレージF110）が2レースともにポールポジションを獲得した。

　1大会2レースで行われる本シリーズ、今回予選は1回で行われ、それぞれのベストタイムでレース3のグリッドを決め、セカンドベストタイムでレース4のグリッドが決定される。エントリーは16台。第1ラウンドに出場した中から3名が減り、入れ替わりでカートレース出身のアイレ　ハルン（Aire Harun）（BJRacingPodCafe）が出場する。

　午後2時30分、20分間の予選が開始。朝には雨が降っていたスポーツランドSUGOだが昼前には雨もやみ、他のカテゴリーのレースがあったおかげで路面はほぼドライコンデション、気温19度、路面温度28度だ。大川烈弥（群馬トヨペットチームRiNoA）を先頭に16台がスリックタイヤでコースインした。

　各車ウオームアップを終えて残り時間15分30秒。酒井が1分23秒684でリーダーに。2番手に第2戦優勝の落合蓮音（HOJUST & EAGLE）が23秒883で続く。以下豊島里空斗（Dr.Dry Racing F110）、鈴木悠太（ZAP SPEED F110）、酒井涼（KF MOTORSPORT F110）、上野晴記（TEJ-project）というトップ6。

　残り14分、鈴木が1分23秒531でトップに立つも直後にコントロールラインを通過した落合が23秒285を出して逆転。菊池貴博（きくちおやこF110）が23秒945で5番手に上がる。さらに残り12分40秒、中井陽斗（HELM GSTR F110）が23秒493で4番手、酒井が22秒884でトップ、鈴木23秒193で2番手、豊島23秒222で3番手とそれぞれポジションアップし落合4番手。中井を挟んで6番手には23秒845で第1戦優勝の加納康雅（AKILAND F110）がポジションアップするが、菊池がただちに23秒592でその座を奪い返す。

　残り時間11分、酒井は1分22秒849とトップタイムを短縮、セカンドベストが22秒884と共にトップだ。2番手に落合が22秒877でつけるがセカンドベストは4番手。残り10分を切って予選は後半戦。酒井はさらにタイムを詰めて第1から第4まですべてのセクターでベストタイムを更新すると1分22秒537。22秒905で2番手の落合に0.340秒の差をつける。最高速も212．181km/hと他のマシンより時速3～4キロ速い。セカンドベストも22秒849でトップ。残り8分40秒、中井が1分22秒822と落合を上回り2番手へ浮上。落合に続く4番手に鈴木が22秒982でつけて、セカンドベストでは2番手だ。

　ここでHELMのもう1台、一宮總太朗（HELM GSTR F110）が第2コーナーでスピンからコースアウト、ストップしてしまう。これで赤旗となり予選は中断。この時点での上位は　酒井～中井～落合～鈴木～豊島～菊池という並びに。

　酒井は赤旗直前の走行でも第1～第3セクターでベストタイムを出しており、第4セクター次第では1分21秒台が見えていただけに惜しまれる。

　一宮の車両が撤去され、午後2時49分、予選は残り時間7分35秒から再開。各車再度タイヤのウォームアップを行い仕切り直しだ。 残り3分15秒、鈴木が1分22秒827で3番手へアップ、酒井とは0.285秒の差だ。さらに残り1分50秒、加納が1分23秒032で6番手へあがり、鈴木が22秒710を出して2番手へ。

　残り時間30秒、酒井は最後のタイムアタックに突入、第1、第2、第3セクタートと区間ベストを更新して1分22秒241までトップタイムを更新、鈴木2番手、豊島3番手、中井4番手、加納5番手落合6番手。そして残り20秒で菊池が22秒698で2番手へ上がるが、残り10秒、落合が22秒472で菊池を上回り2番手となったところで20分間が経過しチェッカードフラッグ。酒井のレース3、4のポールポジションが確定した。

　第3戦/第4戦のスターティンググリッドは

• 酒井　ポール（1分22秒241）/ポール（1分22秒468）
• 落合　2番手（1分22秒472）/4番手（1分22秒877）
• 菊池　3番手（1分22秒698）/5番手（1分22秒919）
• 鈴木　4番手（1分22秒710）/2番手（1分22秒721）
• 豊島　5番手（1分22秒776）/6番手（1分23秒013）
• 中井　6番手（1分22秒822）/3番手（1分22秒822）

　というトップ6となった。中井はベストタイムとセカンドベストが同タイムだった。

　F110CUPレース3決勝は明日5月11日（日）の午前10時25分から、レース4決勝は午後1時40分から、それぞれ12周もしくは25分間で行われる。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2025/05/15) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2025 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 4 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 23は、SUGO-SpR 47.3（ピットアウト合流時の走行妨害）、嘆願書が受理された場合、Race4をピットスタートとする。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2025/05/15) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2025 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• 'R'マークは新たなコースレコードとなった。
• CarNo. 23は、SUGO-SpR 47.3（ピットアウト合流時の走行妨害）、嘆願書が受理された場合、Race3をピットスタートとする。
• CarNo. 66は、国際モータースポーツ競技規則付則L項4.6.c（ピット出口のホワイトラインカット）により、Race3をピットスタートとする。

優勝　酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）

　「チームメイトのブンスーム選手が単独スピンで自分がトップという形になってしまったのですが、運はよかったのかなという気はします。ただ前に出たら抜かれることはないという自信はあったし吉田選手も後ろにいたので、気を緩めることなく最後までプッシュできたと思います」

2位　吉田馨（TAKE First kks-2）

　「もっとペースが上げられるかと思っていたのですが厳しい感じでした。酒井選手のペースが終始上回っていたので、こちらも限界まで攻めていたのですが、自分の精度が悪くてけっこうミスもあったので、次はもっと精度を上げたドライビングをしていけたらなと思います」

3位　石井大雅（ファーストガレージ制動屋SII）

　「ミスがあったりや接触もあったので、それがなければペースもよかったのですが。接触(2周目に松原選手と)がなければと思うと悔しいですね。あれで2位の吉田選手との間がひらいてしまいました。久しぶりの表彰台ですが、まだ上位との差がありますし、優勝と最終目標であるチャンピオンに向けてがんばります」

4位　五十嵐文太郎（Drago CORSE）

　「ペースがずっとなかったので、防戦一方でした。抑えきることはできましたがペースがなくて、本当なら表彰台狙える位置に最初はいたのですが（後続を）抑えることしかできなかったです」

5位　KODAI YOSHIDA（T's TECHNO RF KKS II）

　「自分が唯一（五十嵐に）勝っているのが最終コーナーしかなくて。他のコーナーだと互角かちょっと離される状況で、（オーバーテイクに）行けるコーナーが第1コーナーしかなくて、そこはしっかりブロックされていて、外から頑張ろうと思いましたが、それもうまくいかずで、5位で終わってしまいました。調子はよかったのですが、せっかく追い詰めたのに結局抜くことができなかったのが悔しいですね」

6位　中村ブンスーム（ファーストガレージKKSII）

　「もったいなかったですね。自分のイメージ通りに（コーナーに）入っていったら意外とリヤが喰わなくて、そのままスピンしたって感じです。スピンしちゃったときは気持ちが沈んでしまいましたが、あきらめずに頑張って走って、なんとか6位に入賞できたので、そこは自分の速さを生かすことができたと思っています。この経験を活かして次こそは優勝をめざします」

　2025年もてぎ・菅生スーパーFJ選手権シリーズ第2戦決勝が5月11日（日）にスポーツランドSUGOで開催され、フロントロウからスタートの酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）がオープニングラップで先行する中村ブンスーム（ファーストガレージKKSII）のスピンに乗じてトップに立つと、2位以下を引き離して12周を走り切って優勝した。

　SUGO Champion Cup第2戦として行われる本大会ではS-FJの他フォーミュラBeat第4戦、F110 CUP第3戦/第4戦と4つのフォーミュラカーレースが2日間にわたって行われる。S-FJはワンディレースということで、午前8時45分からの予選に続いて12時30分から決勝のスタート進行が開始。ちなみに酒井はこの4レース全てに出場というハードスケジュールで、土曜日のF-Beで優勝、本日午前10時10分からのF110が3位、続いてS-FJが3レース目となる。

　12時45分フォーメーションラップ開始。時折陽が陰る時間があり気温は予選の時と変わらず20度だが、路面温度は39度まで上昇。依然として風が強く吹いておりメインストレートでは追い風、バックストレートでは向かい風となっている。13台がグリッドに整列してレーススタート。

　ポールシッターの中村を先頭に加速する中で蹴り出しがよかったのは3番手スタートの松原将也（ZAPMARUTOKU10VED）で、中村の背後につけて2番手スタートの酒井と並走する。酒井の加速もよく、第１コーナーに向けて中村のインサイドにノーズをねじ込むが、ここは中村がトップを守ってターンイン、酒井、松原の順に。後方で出足がよかったのが5番手スタートの吉田馨（TAKE First kks-2）で第3コーナーまでに4番手スタートの三ツ井光輝（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）をかわして4位にポジションアップ。さらに6番手石井大雅（ファーストガレージ制動屋SII）も三ツ井を仕留めて5位に。

　スタート直後はトップの座を守った中村だが、第4コーナーへの進入で姿勢を乱してスピン、最下位まで順位を落として再スタートする。その後方でも三ツ井が石井に接触、両車が失速する間に8番手スタートの五十嵐文太郎（Drago CORSE）が4位に順位を上げる。これで酒井～松原～吉田～五十嵐～石井～小野大地（群馬トヨペットTeam　RiNoA ED）という並びでバックストレートを通過、馬の背コーナーへのブレーキングで石井が五十嵐をアウトからオーバーテイク。4位へ浮上する。さらに最終コーナーで松原のラインがワイドになったのを見逃さず、吉田がインサイドから立ち上がりの加速で前に出て2位を奪い取る。1周目を終えてトップ酒井は2位吉田に1.233秒の差、3位松原は吉田と並走して0.096秒差で2周目に入ると吉田のスキをうかがうが、第4をコーナーでラインがアウトにおおきくはらみ逆にポジションを落としてしまう。これで石井3位、五十嵐4位、さらに小野を仕留めたKODAI YOSHIDA（T's TECHNO RF KKS II）が5位に上がる。

　トップ酒井は毎ラップ最速タイムを更新して2周目1.433秒、3周目1.635秒、4周目2.166秒と着実にリードを拡げていくが、5周目だけは吉田が１分28秒255と最速タイムで酒井とのギャップを1.930秒に削り取るが、これで再び酒井がペースアップ、6周目に2.274秒差に戻す。後方では五十嵐とYOSHIDAの4番手争いが激しくなり、4周目に1秒以上あった差が5周目0.315秒差、6周目には0.064秒差と並走でコントロールラインを通過、第１コーナーではYOSHIDAが五十嵐に仕掛けるが、ここは五十嵐が守る。その後もYOSHIDAが五十嵐にプレッシャーをかけ続け、サイド・バイ・サイドでメインストレートを駆け上がってくるが、五十嵐のノーズが僅かに前の0.008秒差で7周目を終え、8周目の第１コーナーで再び攻防を繰り広げるがイン側の五十嵐が抑える。

　そしてオープニングラップのスピンで最下位に落ちた中村が次々とポジションを取り戻し、6周目に小林留魁（アルビ新潟第一ホテルGIAED）～小野～三ツ井の3台が連なる6位グループの背後につけると7周目に三ツ井、小野のTeam RiNoA勢を仕留めて7位、さらに前を行く小林に0.323秒差まで詰め寄ると8周目にオーバーテイク、6位まで上がってくる。

　酒井のペースはその後も衰えず、7周目、8周目と最速タイムを刻み9周目には本日のファステストラップ、1分27秒712のコースレコードを叩き出し2位との差を3秒まで拡大すると僅かにペースダウン。それでも吉田との差を僅かずつ拡げて残るラップを走り切り4.226秒の差でトップチェッカー、土日4レースのうち3レ－スを終えて2勝、各地のスーパーFJシリーズにまたがる5連勝を飾った、2位吉田、3位石井と続き五十嵐とYOSHIDAのドッグファイトはファイナルラップまで続いたが、五十嵐が0.170秒差でしのぎ切って4位、YOSHIDA5位、そしてオープニングラップのスピンから挽回した中村が6位となった。1台のみ出場のジェントルマンクラスは畠山退三（Hobbybace & zap-ED）が総合10位でフィニッシュした。

　次回のもてぎ・菅生シリーズは7月19〜20日にSUGOでWヘッダー開催となる。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2025/05/11) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 2 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 22 酒井翔太（ファーストガレージ制動屋） 1'27.712 (9/12) 147.202 km/h
• CarNo. 22は、従来のコースレコード（1'27.867）を更新した。

ポールポジション　中村ブンスーム（ファーストガレージKKSII）1分28秒043

　「昨日の練習走行からいろんなセットを試してみて、タイヤも新品入れて、セッティングはこれで決まり、という感じでした。今日の予選も、満足いくラップではなかったですが調子いい状態にクルマも自分も持ってこられたのでよかったです。これもチームの皆さんがクルマを作ってくれたおかげなので、皆さんの期待にそって優勝できるように、酒井選手は手ごわいので負けないようにがんばります」

2位　酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）1分28秒181（+0.138秒）

　「チームメイトにやられてしまいましたが、チーム全体が速くなっているので、それはいいことかなと思います。週末通して中村選手は速かったのですが、決勝ではフロントロウに並べたので、序盤からのペースは僕の方があると思うので、そこはバトル負けしないように、勝ちに行こうと思います」

3位　松原将也（ZAPMARUTOKU10VED）1分28秒206（+0.163秒）

　「昨日、一昨日と比べて風が吹いていて路面にゴミがたまっていてすごくスリッピーでした。赤旗でピットに戻ってきたときにリヤを滑らないようにセッティングしたのですが、ベストラップが出た周も滑ってしまいました。電光掲示板でポジションが見えるので3番なのはわかっていましたが、トップとコンマ2秒差以内とは思っていなくて、もっと差があると思っていました。決勝は路面がどうなっていくか分からないですが、練習から調子はよくて優勝も狙えると思いますので、もてぎ（酒井選手に敗れて2位）の雪辱を果たしたいと思います」

4位　三ツ井光輝（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）1分28秒305（+0.262秒）

　「すごい調子いいですね。赤旗の後ちょっと自分のミスが目立ってしまって、そこでタイムを更新することができなかったのですが、そのミスがなければポールポジションも狙えていたぐらい調子はいいです。決勝に向けてはマシンのバランスもいいので、あと3台抜いて優勝目指してがんばります」

5位　吉田馨（TAKE First kks-2）1分28秒307（+0.264秒）

　「トップを超えるペースで走っている時に、メインスイッチが切れてエンジンが止まってしまったということがあって。自分が引き起こしたトラブルですが、それで一番いい周にベストラップ決められなかったので心残りはあります。ですがペース的にはけっこう速いので、そこは自信持っていこうかなと思います」

6位　石井大雅選手（ファーストガレージ制動屋SII）1分28秒435（+0.392秒）

　「赤旗の原因になってしまったのは皆さんに申し訳ないですが、最初の方だったので、そこから自分としては仕切り直しができたのはよかったです。（調子はよかった？）スピンする前にグリップが少し落ちていた感じがしたので、そこがなければどうか、という感じです。あとは第4セクターが自分は圧倒的に遅いので、そこさえ詰めれば決勝は表彰台だけでなく展開しだいで優勝も狙えると思います」

　2025年もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第2戦公式予選が5月11日にスポーツランドSUGOで開催され、中村ブンスーム（ファーストガレージKKSII)がチームメイトの酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）に0.138秒の差をつけてスーパーFJでは初のポールポジションを獲得した。

　5月らしい爽やかな気候のスポーツランドSUGOは気温20度、路面温度30度のドライコンディション。ただ風がかなり強く、メインストレートで追い風になったり向かい風になったりとめまぐるしく向きが変わる上に路面がダスティだとの声も。13台がコースインして15分間の予選がスタート。

　各車ウォームアップを終えて残り時間11分、まずは酒井が1分29秒388でトップに立つ。2番手には1分29秒933でKODAI YOSHIDA（T's TECHNO RF KKS II）が続く。YOSHIDAは続いて1分29秒209をマークしてトップへ。さらに吉田馨（TAKE First kks-2）が1分29秒328で2番手に上がるが、酒井もすかさず1分29秒040とトップタイムを更新、YOSHIDA、吉田に続く4番手には石井大雅（ファーストガレージ制動屋SII）が1分29秒586で上がってくる。

　残り9分、三ツ井光輝（群馬トヨペットTeam　RiNoA ED）が1分28秒305を出してトップに出たタイミングで石井がSPアウトコーナー出口でスピン、グラベルにはまってしまう。ただちに赤旗が提示されて予選は中断。ここまでの順位は三ツ井～酒井～YOSHIDA～吉田と続き、スピンした石井は5番手だが、赤旗の原因となったためここまでのタイムは抹消される。実際の5番手は中村ブンスーム（ファーストガレージKKSII）、6番手小野大地（群馬トヨペットTeam　RiNoA ED）という順になる。

　石井が移動されて残り時間8分49秒から予選は再開。各車再度タイヤのウォームアップを行いタイムアタックへ。まずは残り6分、中村が1分28秒854で2番手に浮上し、さらに残り2分40秒に1分28秒043までタイムを削ってトップに躍り出る。中村は前日の練習走行では1分27秒台でコースレコードを上回るペースで走っていたそうで本日も好調を維持している。2番手酒井1分28秒181、三ツ井は3番手にドロップ。残り1分5秒、松原将也（ZAPMARUTOKU10VED）が1分28秒206で3番手にポジションアップ。

　チェッカードフラッグが振られる中、石井が最後に１分28秒435を出して6番手に滑り込み、トップ6は中村、酒井、松原、三ツ井、吉田、石井という順に。中村にとってはフォーミュラカーレースで初めてのポールポジション獲得だ。今回1台のみ出場のジェントルマンクラスでは畠山退三（Hobybace & zap-ED）が全体11番手となった。

　もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第2戦決勝は本日12時45分開始予定だ。初のポールポジションで好調の中村か、ここまでもてぎ、岡山筑波、オートポリスと出場したS-FJレースですべて優勝している酒井が勝利を重ねるか、チームメイト対決に注目だ。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2025/05/11) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 2 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 36は、国際モータースポーツ競技規則付則L項4.6.c（ピット出口のホワイトラインカット）により、予選結果から1グリッド降格とする。

優勝　酒井翔太（ファーストガレージ FG108）

　「最後にファステストラップを取られてしまったのですが、ずっと安全に、無理しないように走っていましたので、まずは勝ててよかったなと思います。路面はけっこう濡れている個所もあったので、そこが大変でしたね」

2位　KAMIKAZE（ファーストガレージ&Rd04W）ジェントルマンクラス優勝

　「僕だけレインタイヤで、インラップの時に確認したらドライタイヤよりレインタイヤの方が速く走れたので、迷うことなくレインで行きました。逆にドライタイヤで行ったら滑るので、抑えめに行ったと思うのでレインタイヤで正解だったなと思います。終盤はタイヤが垂れてきたので、後ろから池田君が来ていたので、これはまずいと。何とかしのぐためにはタイヤを冷やしながら、守りながら無理しない程度に頑張りました（笑）」

3位　池田拓馬（AMEROID&TAKE）

　「（あと少しで前を捕まえられた？）ペース的にはよかったですが、スタートで遅れてしまったのが残念でした。前が居るので仕方ないですけれど、もうちょっと前に行きたかったですね。酒井君が速かったので優勝（を争えたか）はわからないですが、2位は絶対いけたので、残念です」

4位　富澤もぐら（松伏運転代行ハンマーR疾風）ジェントルマンクラス2位

　「（スタート前にレインかスリックかで悩んでいたようだが？）僕の実力だとレインの方がいいかなと思ったのですが、次のもてぎの事を考えると、ここでレインを使ってしまうと（経験する上で）しんどいかな、という事で。あとまわりの方が新品スリックでしたが、僕は昨日のうちに皮むきがしてあったので、それで行ってみようか、という事になりました。ぎりぎりまで『これはレインの方がよかったかな』とは思ったのですが、もうワチャワチャしてもしょうがないので、腹をくくって行きました。（SUGOが）5年ぶりでちゃんと走ってこられて、5年前はいっぱいスピンしたことを考えれば、少し（経験の）上積みがあったかなと思います。次ドライだったらだいぶ良くなっていると思います」

　2025年Formula Beat（F-Be）地方選手権第4戦決勝は5月10日（土）にスポーツランドSUGOで行われ、セーフティカー（SC）先導でスタートすると5周目からレースが開始され、ポールポジションの酒井翔太（ファーストガレージ FG108）がトップに立つとそのまま後続につけいる隙を与えずトップチェッカー。優勝を飾った。

　前夜からの雨が降り続いたスポーツランドSUGO、路面コンデションが悪いことから午前9時からの予選が中止、その後雨はやみ、本日最初の決勝であるF-Beのコースイン時刻である12時10分時点で路面は一部ウエットの箇所もあるが、ここから乾いていくことが予想されタイヤ選択に悩むコンデションだ。結局3番手スタートのKAMIKAZE（ファーストガレージ&Rd04W）だけがレインタイヤを選択。その他の5台はスリックタイヤでコースインを始める。ところがここで、2番グリッドにつくはずのハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーR疾風）のエンジンが始動せずコースインできない。伊澤によるとスターターモーターが動かない状態で、それまで何事もなく始動できていたものがいきなり動かなくなったそうだ。今回伊澤は昨年まで愛用のチャンピオンマシンとは別の車両を持ち込んでいる。これは青と銀のチャンピオンマシンが開幕以来セッティングが安定せず、トラクションがかからない症状に陥っていて、あれこれ手を打っても改善しないことから、車体に根本原因があると見て、チームが所有する別の個体の「疾風」を投入したそうで、ペパーミントグリーンのマシンは前日まで問題なく走っていたとのことだが、結局ピットレーン閉鎖までに間に合わずピットスタートを選択。その後も原因を探ったが結局レースをスタートできずに終わった。 これによりレースは5台で決勝をスタートすることとなった。

　15周の決勝はSC先導によるレーススタートが宣言され、12時25分スタート。コースは乾いてきつつあるものの、ハイポイントコーナーのアウト側、さらにスピードが乗る馬の背からSPコーナーにかけてはウエット路面というコンデションだ。ここで、4番グリッドの舩井俊仁（ファーストガレージFG108）がグリッドから動けずに出遅れる。舩井はその後最後尾から発進しようとしたが第1コーナーで動けなくなってしまう。チームによるとブレーキローターとパッドが張り付いた状態で戻らなくなったそうで、これでハンマー伊澤に続き舩井もリタイヤ。15周の決勝は4台で行われることになった。

　SCランは4周目まで続き5周目から本格的にレース開始。最終コーナーから一気に加速した酒井が後続を突き放すことに成功、2位のKAMIKAZEに1.773秒もの差をつけてコントロールラインを通過する。3位富澤もぐら（松伏運転代行ハンマーR疾風）に4位池田拓馬（AMEROID&TAKE）がうまく合わせこんで0.045秒差で並走。第1コーナー手前でオーバーテイクに成功する。

　5周目を終えてトップ酒井は2位KAMIKAZEに1.833秒の差。第1セクターはKAMIKAZEが速いが第2、第3セクターは酒井が上回り、6周目で2.165秒、7周目2.567秒、8周目3.047秒と着実にギャップが広がっていく。そして3位に上がった池田の元気がよく、7周目1分35秒440、8周目には33秒762とファステストラップを出し続ける。

　9周目、KAMIKAZEは1分33秒291のファステストラップで酒井との差を1.740秒に戻す。コースはレコードラインが乾きつつあるが、まだウエットパッチが残っている。それでも路面のコンディションはどんどん良くなるようで、10周目に池田が31秒976までファステストラップを更新する。これでKAMIKAZEとの差は6.104秒。トップ酒井は安定したラップでKAMIKAZEとの差をコントロール。途中9周目には富澤を周回遅れにする。

　この頃からKAMIKAZEはレインタイヤの発熱を抑えるためかストレートで濡れた路面を選んで走るようになる。池田はその機を見逃さず追撃を開始。11周目5.291秒→12周目4.524秒→13周目3.721秒と着実にギャップを削り取っていく。

　14周目、池田は1分29秒600とこのレースのファステストラップを出してKAMIKAZEと2.270秒差まで詰めるが次はすでにファイナルラップ。まず酒井が6秒以上の差で余裕のチェカードフラッグ、優勝を飾った。最後までKAMIKAZEを追った池田だが1.051秒差で届かずKAMIKAZE2位、池田3位でフィニッシュ。周回遅れながら富澤が4位でゴールイン、KAMIKAZEに続いてジェントルマンクラス2位となった。

　F-Be地方選手権第5戦は5月25日（日）にモビリティリゾートもてぎで開催される。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2025/05/10) Final Race Weather:Cloudy Course:Wet
2025 Formula Beat Round 4 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 97 池田拓馬（AMEROID & TAKE） 1'29.600 (14/15) 144.100 km/h

　2025年Formula Beat（F-Be）地方選手権第4戦公式予選は5月10日（土）にスポーツランドSUGOで行われたが、予定された午前9時になっても前夜からの降雨が続き路面コンデションが悪い事から中止となった。

　これにより午後に予定されている決勝のスターティンググリッドは

1. 2025年第3戦までのポイントランキング
2. 2024年度ポイントランキング

　によって決定されることとなった。

　これによりポールポジションは酒井翔太（ファーストガレージFG108）2番手にハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーR疾風）、以下3番手KAMIKAZE（ファーストガレージ&Rd04W）、4番手舩井俊仁（ファーストガレージFG108）、5番手富澤もぐら（松伏運転代行ハンマーR疾風）、6番手池田拓馬（AMEROID&TAKE）というグリッド順になった。

　決勝は12時25分レース開始予定だ。

　今シーズンから新たに本格的なフォーミュラカーを用いることになった女性のためのシリーズ、KYOJO CUP（語源は「競争女子」）が、5月10日、富士スピードウェイで開幕し、海外ドライバーも含め、緒戦から20台のエントリーを集めた。

　2017年にスタートしたKYOJO CUPは、これまでの入門用レーシングカーのVITA-01車両を使用していたが、今シーズンから、本格的なフォーミュラカーKC-MG01の採用に踏み切った。KYOJO CUPを統括する関谷正徳プロデューサー（以下、関谷P）にその目的や狙いを聞いた。

　「多様性が求められる時代へと変化するなかで、自動車レースをどうしていくのか？という問いに対する答えは出ていないように思います。自分としては“スポーツ”としてとらえたい。これまでは自動車の競争という考えがベースにあり、スポーツの視点が欠けていたように感じます」と関谷Pは切り出した。

　「スポーツとして考えると、他のスポーツ同様に女性の参加が必要で、今はその環境が整っていないと感じています。そこで、女性が参加できる環境を整え、スポーツとして見せることで、レースを子どもたちの憧れとなるスポーツにしたい」と、モータースポーツ全体の発展を考えて、KYOJO CUPを立ち上げたと語った。

　これまで8年間、VITA車両でその土台づくりをしてきたが、今シーズンはいよいと次のステップに進むことになった。その狙いについては、「今は変革期ととらえ、ここがチャンスだと思いました。使用できる車両が身近にあったことも大きいです。世界の女性ドライバーが憧れる環境を日本で作りたいと思っています」と、新生KYOJO CUPを世界的に認められるシリーズに育てたいとの構想を披露してくれた。

　つまり、レーシングカートやVITAによる女性によるレースの頂点として新生KYOJO CUPを位置づけ、ここで世界中から選ばれた女性ドライバーがしのぎを削るというわけだ。

　もちろん、課題がないわけではない。現状はイコールコンディションを確保するため、保有する27台のマシンを運営側が一括管理をし、レンタルするという形をとっている。過去にもこのようなスタイルで開催されたシリーズはあったが、車両を維持できずに頓挫したという歴史もある。

　また、現在は富士スピードウェイのみの開催だが、世界的に注目を集めるには、国内の他のサーキットや、アジアへの進出も視野に入れる必要がある。

　その点を尋ねると「他のサーキットがウチでもぜひ開催したいといわれるように、まずは現状でシリーズをきちんと発展させることです」と、まずはスタートした新生KYOJO CUPを軌道に乗せることを考えているようだった。

　それでも、関谷Pの新たな挑戦には、レース界がこれまで見落としていた視点に着目した新鮮さ、発展の可能性を感じる。新たなファンの獲得にも一役買ってくれることは間違いなさそうだ。

    参加車両もKYOJO CUPらしく、カラフルで見た目も楽しい、ピットに掲げられるドライバーズボードも写真入りのおしゃれなものだ。

　レースでも、上位陣はFIA-F4と同等のラップタイムで見ごたえのあるバトルを展開していた。まだ、ドライバーのレベルも揃っているとは言い難いが、KYOJO CUPのこれからに大いに期待をしたい。

優勝　津田光輝（ファーストガレージ 制動屋S2）

　「レース中はもう少しタイムを狙って行きたくて、いろいろ試行錯誤しながら、やれることはやったという感じです。（中盤はファステストラップを連発していたが？）その勢いで最後までもたせられるかなと思ったのですが、そこまで行かなかったです」

2位　切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋S2）

　「やっぱり津田選手とのレベルの差を感じたレースでした。精度の高さが津田選手にはあって、そこがまだ。もうちょっと練習で精度を上げていかないと、（レース中）離されていく一方だったので。第3戦が今月末ですので、それまでにやるべきことは分かっているので、それを詰めていきたいと思っています」

3位　秋山健也（スーパーウインズKKS2）

　「スタートを失敗してしまって、第1コーナーでちょっと並ばれてしまったのですが、そのまま4番手で走っていて、バックストレートで前のクルマがミスしたみたいで、それで前に行けたという感じです。そこからは淡々という感じで。前に追いつきたかったのですが、なかなか縮まらなくて（苦笑）」

4位　佐藤颯太（ELEVレーシング10VED）

　「非常に悔しい結果でしたね。スタートはうまく行った感じで、第2ヘアピンまでは順位をキープできたのですが、バックストレートでシフトミスしてしまって、そのタイミングを逃さず行かれてしまった、という序盤でした。前を簡単には抜けないと思っていたので、とにかくプレッシャーをかけようと、ラインもアプローチからイン側を突いて、V字で回るようにして相手のミラーにうつるようにして、突っ込み重視で、プレッシャーかけることに専念していました。ただ（相手が）ベテランの方だったので、そう簡単にはミスをしないとは思っていたのですが、やれることをやるしかないと思って最後まであきらめずに攻めていたのですが、相手の方が一枚上手だったかな、と思います。それでもいいバトルができたのかなと思いますし、相手について攻めたおかげで第1セクターの全体ベストが出せたみたいで、闘争心がタイムに現れて、すごい有意義なことだったなと思います」

5位　畠山退三（Hobbybase&zapS2）

「（予選後の公約通り順位を上げて帰ってきたが？）なんとか、ですね。ミスがあちこちであって、それがなければもっと上に行けたかもしれません。そのあたりは次回精度を上げていかないと」

6位　相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）

　「途中まで前の畠山さんについて行けていたのですが、後半は離されて、ペースも上がらずという感じでした。まだ走りの安定感がない感じです。前回課題だったスタートはうまく決められたので、そこはよかったです」

　2025年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第2戦決勝が5月5日（月）に筑波サーキットで開催され、初のポールポジションからスタートの津田光輝（ファーストガレージ 制動屋S2）が1周目からギャップを築いて18周のレースを完全制圧、S-FJでの初優勝を遂げた、2位には初レースのチームメイトの切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋S2）が続き、開幕戦に続いいてファーストガレージ勢が1-2フィニッシュを飾った。

　毎年5月5日の子供の日に開催される本大会は副競技長の弁によるとこの37年間で天気が悪かったことがめったにないそうで、今年も5月らしい青空が広がり、場内では鯉のぼりが気持ちよさげに泳いでいる。子供向けイベントもあることからスタンドにもパドックにも家族連れがあふれて、筑波富士シリーズ唯一の賑わいを見せる。ポルシェやフェラーリに目を奪われる子供もフォーミュラマシンに引き寄せられている。

　通常だとレーススタートの10分前ごろに始まるコースインだが、本大会では毎年レース前のセレモニーがあり、スタート30分前の午前11時55分にコースイン開始。マシンをグリッドに並べたところでドライバーはマシンを降りてヘルメットを手にコントロールライン上に整列する。選手を前にしてまずは歌手「RAN」による国歌独唱が行われ、その後、ドライバーの前にレースクイーンが持つ「JAF筑波スーパーFJ選手権」のバナーを置いての集合写真撮影が行われた。その後ドライバーがマシンに搭乗すると、アナウンサーによるドライバー紹介が始まり、普段のレースの雰囲気が戻ってくる。

　12時19分フォーメーションラップ開始。気温21度の割に強い日差しに暖められた路面温度は42度と予選の時に比べて20度近く高い。予選～決勝を1セットのスリックタイヤで戦うため、ピークをどこに合わせるか、各車慎重に内圧の設定を行っているのが目立っていた。

　13台がグリッドに戻るとレーススタート。ポールシッターの津田を先頭にフロント、セカンドロウの4台はスムーズに発進、後方では7番グリッドの内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）の蹴り出しがよく、6番グリッドの畠山退三（Hobbybase&zapS2）、5番グリッドの相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）を次々とかわし、4番手スタートの秋山健也（スーパーウインズKKS2）のインを狙って第1コーナーへと飛び込む。秋山と内藤はサイド・バイ・サイドで第2コーナーを抜けてS字へアプローチ。さらに相田と畠山も並走していて、それぞれ秋山、畠山が前に出てS字から第1ヘアピンへ。

　後方でのバトルをよそに、トップ津田は2位切替を引き離し20メートル以上のギャップでダンロップコーナーを通過。3位佐藤もそこからやや離され始める。オープニングラップを終えてトップ津田と2位切替は0.907秒の差、3位佐藤はそこから0.820秒差、以下0.446秒差で4位秋山、0.629秒差の5位内藤、0.212秒差で6位畠山と続く。2周目に入ると秋山が4位佐藤に接近、バックストレートで一瞬佐藤が失速したのを逃さず最終コーナー手前でインからオーバーテイク。佐藤によるとシフトミスがあったとのこと。これで秋山3位、佐藤4位となるが、佐藤は秋山に食い下がって0.299秒差。同じく畠山にポジションを奪われた相田も引き下がらず、第2ヘアピンで畠山のインを奪いに行くが、ここは畠山が守るがこちらも0.226秒差と一触即発状態だ。

　津田は2周目、3周目と切替との間合いを拡げ、4周目には早くも2.068秒差とする。3位秋山はそこから1.283秒差、4位佐藤0.715秒、5位内藤1.064秒、6位畠山1.991秒と序盤のバトルが終わったかギャップがバラけてくる。津田は6周目59秒082、7周目59秒043と毎周ファステストラップを更新。切替を毎ラップ0.5秒ずつ引き離していき3.051秒差とマージンを拡大する。上位陣の順位が落ち着く中で緊張続いているのが秋山対佐藤の3位争いで、6周目に0.738秒あった差が、7周目0.660秒差となり、秋山のテールに接近。しかし秋山には余力があったのか、8周目は0.821秒までギャップを拡げる。

　レースは9周目を終えて折り返し。トップ津田と2位切替は3.397秒の差、3位秋山はトップから4.875秒差、以下4位佐藤7.745秒差、5位内藤8.035秒差、6位畠山10.549秒差でマスターズクラスのトップ。マスターズクラス2位は総合9位の本間隆史（MATレーシングPJ10V）、同クラス3位の古里拓（Fleet REV KK-SII）が総合10位で続いている。

　津田は11周目に58秒941とラップタイムを58秒台に入れると、12周目58秒910、13周目58秒848とダメ押しをするかのようにファステストラップを連発。切替との差を4.601秒まで拡げて独走状態となる。この周の最終コーナーでは5位を走っていた内藤がスピン。コースに復帰するも12位までポジションを落としてしまう。これで5位畠山、6位相田となり、以下MAKOTO MIZUTANI（HC桶川MRPYTTED10V）、古里、本間、山本龍（おさきにどうぞ･･KKS2）、池田悠亮（TRスーパーウインズKKS）がそれぞれ順位を上げる。

　津田はその後もペースを緩めることなく15周目に58秒785と再びファステストラップを更新、ただ一人58秒台で走っている。2位切替とは5.293秒の差。そこから2.614秒離れた3位秋山に対しては佐藤が0.535秒差で依然として緊迫しているが、むしろ佐藤が攻めあぐねているようにも見える。

　18周のレースが終わりチェッカードフラッグが振られる下を津田が右手を揚げて通過。ポール・ツー・ウインでS-FJ初優勝を飾った。これまでレース終了後は上位でフィニッシュしても、いつも反省点を口にしてきた津田だが今回は文句なしの勝利だ。2位切替はデビューレースを表彰台で飾ることとなった。3位秋山に0.557秒差まで迫ったこちらもS-FJデビュー戦の佐藤に続いて5位マスタークラス優勝の畠山、6位相田というトップ6がフィニッシュした。畠山に続くマスターズクラス2位は総合8位の古里、クラアス3位は総合9位の本間という結果になった。

　S-FJ筑波/富士第3戦は5月25日（日）に筑波サーキットで開催予定。初優勝を飾った津田がこれで一皮むけるか、2位獲得を喜ぶどころか津田との差に悔しさをあらわにしていた切替がリベンジを果たすか。それともファーストガレージ同士のバトルに誰が待ったをかけるか、注目だ。

筑波サーキット・カーフェスティバル2025 -RIJ- (2025/05/05) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 2 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo. 52 津田充輝（ファーストガレージ制動屋S2） 58.785 (15/18) 125.346 km/h

ポールポジション　津田光輝（ファーストガレージ 制動屋S2）58秒264

　「久しぶりの58秒前半のタイムで、走っていて楽しかったです。決勝もこの調子で優勝できるように頑張ります。（今まで一番調子がよい？）そういう訳ではないかもしれないですが（苦笑）、3月のレースの結果からいろいろ試行錯誤して、少しずつクルマの調子や自分のドライビングも改善して良い方向に持っていって、この結果が出たと思います」

2位　切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋S2）58秒692（+0.428秒）

　「ベストラップの時にダンロップコーナーで停止車両がいて少し引っかかってしまいました。それ以外でも（トップとの差が）コンマ4秒あったので、他に場所取りとか、反省点があります。あとはクルマとドライバー両方をアジャストして、決勝は1周目、特にスタートが勝負だと思うので、そこを全力で勝ちに行きたいと思います」

3位　佐藤颯太（ELEVレーシング10VED）58秒704（+0.440秒）

　「今日初めてニュータイヤを履いたのですが、タイヤの縦グリップがすごい感触がよくて（コーナーからの）立ち上がりもどんどん踏んで行ける感じだったので、それがタイムアップにつながったのかなと思っています。タイムとしても自己ベストで、58秒台が今日初めて出ました。マシンの感触もよくて、状態のいいタイヤを履いたときの課題というのも練習で何度か経験させていただいたので、状態の良いタイヤを予測したセッティングで今日持ち込んできたので、それがいい結果につながったのかなと思います。決勝は、スタートも初めてなので、1周目にちょっと順位がダウンしてでも接触を避けて、クルマをセーフティに持って帰るのが大事だと思っています」

4位　秋山健也（スーパーウインズKKS2）58秒808（+0.544秒）

　「（今シーズンに入って調子がいい？）そうですね、周りの速いクルマがいなくなったので上にあがれるようになりました（笑）。調子もだんだん良くなってきた感じです。クルマ（KK-S2）にも慣れてきましたね。（カラーリングしないのか？）社長がやってくれないもので（苦笑）このままですね」

5位　相田有羽音（あると）（ZAP SPEED 10VED）58秒934（+0.670秒）

　「初めて58秒台に入れることができました。昨日の練習でも出ていなかったので、そこは自信につなげることができました」

6位　畠山退三（Hobbybase&zapS2）58秒938（+0.674秒）

「なんとか58秒台に入りました。調子はあまりいい感じではないのですが、それでもなんとか。1周だけでしたが（苦笑）。決勝に向けては少しでも順位を上げて、頑張ります」

　2025年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第2戦公式予選が5月5日（月）に筑波サーキットで開催され、津田光輝（ファーストガレージ 制動屋S2）がS-FJでは初のポールポジションを獲得、2番手に今回が初のS-FJレースの切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋S2）が続いた。

　毎年5月5日の子供の日に開催される「筑波サーキット・カーフェスティバル」の中で行われるS-FJレース。入場料無料、パドック入場も自由というイベントで、会場内には子供向けのアトラクションや、同時開催のデモ走行に参加するポルシェやフェラーリ、さらには希少なトヨタ2000GTや初代コスモスポーツなども並べられ家族連れで賑わっている。

　S-FJの予選は20分間、午前8時46分コースオープン。直前に行われたサーキットトライアルの車両のオイル処理で予定より1分遅れた。前回のリザルトにもとづき、津田を先頭に13台がコースイン。気温17度、路面温度25度のドライコンディションだ。

　ウォームアップを終えて計測2周目から早くも津田が59秒114のトップタイム、2番手切替59秒738、3番手に秋山健也（スーパーウインズKKS2）が59秒998で続く。秋山はこれまでマスターズクラスでのエントリーだったが、今年に入って結果が出てきており、オーバーオールで勝負すべくマスターズクラスを抜けることにしたとのこと。

　残り時間16分、津田は58秒888までタイムを削り取ると、秋山が59秒592で2番手、3番手内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）が59秒722、4番手マスターズクラスのトップ、畠山退三（Hobbybase&zapS2）の59秒723とそれぞれポジションアップ。切替は5番手にダウン。6番手相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）、今シーズンに入って速さが増した畠山は続く周回で59秒388までタイムを縮め2番手に進出する。

　残り14分、今回が初のS-FJレース参戦の佐藤颯太（ELEVレーシング10VED）が59秒387をマークして2番手に浮上、しかし直後に秋山が59秒227、内藤が59秒262、畠山が59秒357と2番手から4番手までを更新、さらに切替が59秒319で割り込んで4番手、佐藤は6番手までドロップする。続いて残り12分45秒、内藤が59秒197で2番手に進出するが佐藤が自己ベストを更新、59秒171で再び2番手へ戻るが内藤も負けじと自己ベストを59秒000まで削って2番手を奪還。しかし切替が59秒を切る58秒917をマークすると佐藤も58秒914で切替を0.003秒上回る。2番手以下が目まぐるしく入れ替わるのに対して津田のトップは安泰で、ベストタイムを58秒480と短縮すると、さらに58秒269まで削り取る。

　残り10分を切って予選も後半戦、ここまでの順位は津田～佐藤～切替～内藤～秋山の並びで6番手にマスターズクラストップの畠山、相田、MAKOTO MIZUTANI（HC桶川MRPYTTED10V）を挟んで総合9番手の古里拓（Fleet REV KK-SII）がマスターズクラス2位だ。古里は鈴鹿を主戦場としており今回初の筑波参戦だ。

　残り9分、今回がS-FJで初のレースとなる山本龍（おさきにどうぞ･･KKS2）が1分を切って59秒615で9番手、マスターズクラス2位に進出。前日の練習では特に第1ヘアピンで苦労していて1分が切れずにいたが、ようやくS-FJを手なずけ始めたか。

　この辺りで各車ベストタイムが頭打ちになり、順位変動も少なくなる。そろそろタイヤのおいしい部分が終わりつつあるか。そんな中で相田が残り7分に59秒043で6番手へ進出。そして残り6分、秋山が58秒914で3番手に上がるが、直後に切替が58秒858で逆転する。切替はさらに58秒767を出して佐藤も追い落とし2番手へ上がるがトップタイムを58秒264まで縮めた津田とは0.503秒の大差がついている。

　残り3分15秒、佐藤が58秒704で切替を再逆転。さらに相田が残り2分50秒に58秒934と59秒を切って5番手へ、これで内藤6番手へ。

　3番手に落ちた切替だが58秒692と佐藤を0.012秒上回り再度2番手へ。そして20分が経過しチェッカードフラッグが振られる中、最後にタイムアップを果たしたのは畠山で58秒938と59秒切りで6番手にポジションアップも果たした。

　予選のトップ6は、トップ津田58秒264、津田にとってはS-FJで初のポールポジションだ。2番手切替58秒692とファーストガレージ勢がフロントロウ独占だがその差は0.428秒と筑波としては大差。3番手佐藤58秒704、4番手秋山58秒808がセカンドロウ、相田58秒934、マスタークラストップの畠山58秒934とZAP SPEED勢が3列目に並んだ。畠山に続くマスターズクラス2位は総合9番手の本間隆史（MATレーシングPJ10V）マスターズクラス3位は総合10番手の山本という順になった。

　S-FJ筑波/富士第2戦決勝は12時25分スタート予定。予選で他を圧倒した津田がレースもそのまま支配するか。デビューレースで好タイムを出した切替、佐藤に逆転の目があるかが注目だ。

筑波サーキット・カーフェスティバル2025 -RIJ- (2025/05/05) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 2 筑波サーキット 2.045km

　2025年JAF地方選手権、スーパーFJ筑波/富士シリーズ第2戦で初めてのスーパーFJ参戦を迎えた選手が4名エントリーした。翌日にレースを控えた練習走行の合間にショートインタビューを行った。

　まずは87号車「おさきにどうぞ･･KKS2」をドライブする山本龍。山本は関東のVITAレースでは名を知られた存在で、筑波でのVITAレースではポールポジションや優勝も経験しているつわもので、さらに昨年までVITAで行われていたKYOJO CUPにも参戦していた。

山本龍

　――スーパーFJでは初のレース？

　「初めてです、筑波でドライブするのは2回目ですね」

　――VITAとの違いはどう？

　「違うと言えば違うし、似ていると言えば似ているし、という感じで（笑）」

　――今回参戦の経緯は？

　「フォーミュラカーのレースに出てみた方が（経験的に）いいかな、という事で出場することにしました」

　――今シーズンは（新しいマシンになる）KYOJO CUPにエントリーしているが？

　「そうですね、それに向けてのトレーニングの意味合いが大きいです、でもちょっと今の段階では全然お話にならないレベルで（苦笑）」

　――先週は鈴鹿のS耐（4クラスのロードスター）にも出場していたが？

　「そうなのですが、序盤でマシンが壊れてしまって、決勝では乗れなかったのですが、練習ではいくらか走れました。ハコは最近あまり出ていなかったので久しぶりでした」

　――S-FJのドライビングの手ごたえは？

　「まだ全然ないですね、（メンテナンスを行うオートルックの社長の方を見ながら）すみません（笑）。明日のレースを無事にこなして経験積んで、カンがつかめるかはわかりませんが」

　続いて51号車「ファーストガレージRSD制動屋S2」の切替悠喜。切替というと、ハコやザウルスJRレースなので聞き覚えのある苗字であるが、その切替一家の血筋を受け継ぐ切替は18歳でカートレースの出身だ。

切替悠喜

　――今までのモータースポーツ歴は？

　「レーシングカートに乗っていて、クルマの免許が取れたのでフォーミュラにステップアップさせてもらいました。今回がデビューレースです」

　――練習はどのくらい積んだ？

　「去年の12月後半くらいから始めて、ただ運転免許の合宿とかもあって、限られた時間ではありましたが、チームの皆さんだったり津田選手にいろいろ教えて貰ったりしながら、なんとかやってこられました」

　――カートからフォーミュラへの乗り換えは苦労しなかった？

　「コントロールに関してはそこまで苦労はしかったですが、カートと違ってサスペンションがあったり、反応が少し遅れてくるというところに関して苦戦はしました」

　――そこは修正できた？

　「徐々によくはなってきています」

　――タイムはどのくらいが出ている？

　「59秒3とかで、津田選手が9秒2とかなので、こちらはまだ精度が高くないので、もっと上げていきたいと思っています」

　――今シーズンの予定は？

　「筑波富士シリーズをメインに、後は日本一決定戦に向けて経験値を上げていきたいです。まずは優勝目指して頑張ります」

　残る2名は前田代表率いる「ELEV RacingDream」からのレースデビュー。72号車「ELEVレーシング制動屋」の小笠原優人と、91号車「ELEVレーシング10VED」の佐藤颯太だ。小笠原選手はカートとSIMレースの経験者の22歳、佐藤選手はJOY耐などでハコのレース経験がある。

小笠原優人

　――明日のレースへの意気込みは？

　「まずはレースデビューなので、レースの雰囲気に慣れてベストが尽くせればと思います」

　――今までのモータースポーツ歴は？

　「レーシングカートでもてぎのSLのレースに高校生の時に出ていました。そこからちょっとブランクがあったのですが、去年からFJに乗り始めました」

　――カートからフォーミュラへの乗り換えは苦労しなかった？

　「シフト操作がまだうまくいかないですね」

　――当面の目標は？

　「今回はまず完走して、ビリにならないように頑張ります」

佐藤颯太

　――今までのモータースポーツ歴は？

　「愛車がFD2シビックタイプRで、それで走行会やミニサーキットで走ったりしていました。一昨年くらいからもてぎのJOY耐の方にも出させていただいていました。ELEVレーシングさんと出会ったのは去年の春くらいで、初めてフォーミュラに乗らせていただいて、そこでフォーミュラの面白さを肌で感じて、ちょっとのめり込むような感じで（苦笑）。レースの方もELEVレーシングさんのレースを何度か見させていただいて、自分もこの場に立ちたい、という気持ちが芽生えまして、今回参戦させていただくことになりました」

　――練習はどのくらい積んだ？

　「今年の1月から月1、2回くらいのペースで、7回くらいは筑波で練習しました」

　――戦える目途が立っての参戦？

　「そうですね（苦笑）タイム的には上位争いをするにはもうひと声、壁みたいなものがあって、そこが今超えられずにもがいているような感じです。とはいえもう明日は本番なので、できることを全部、今まで経験してきたものを出し切って、頑張って戦いたいと思います」

　前日の練習走行では、他のカテゴリーとの混走ということもあり、3台とも1分が切れるか切れないかというところで苦労している様子も見てとれたが、それぞれレースに向けて意欲的に走っていた。結果が出ることを祈りたい。

GT500クラス　38号車KeePer CERUMO GR Supra（TGR TEAM KeePer CERUMO）

大湯都史樹（TGR TEAM KeePer CERUMO）

　「もう本当に最高の気分ですね、セルモとしても、もう長らく取れてなかった優勝でしたし、僕が去年加入して、すごくパフォーマンスとしては良かったんですけど、あと一歩届かないっていうレースがまあ続いてて。やっぱり今年は優勝を是が非でも取りたかったです。まさかここで取れるとは正直思ってなかったんですけど、チームのメカニックを含めてスタッフが、ここにいるチームマネージャー含めて本当にすごく頑張って、最高の仕事をしてくれてるのは知ってるんで、どうにかね、どこかで優勝したいっていう思いは強かったです」

　「前回大会の岡山は残念だったんですけど、その悔しい思いを、石浦選手とともにこうやって次のレースで挽回できたっていうのは、本当に良かったなと思います」

石浦宏明（TGR TEAM KeePer CERUMO）

　「昨年からチームの体制が変わって、立川監督と大湯と戦ってきました。昨年はランキング4位にはなりましたけど、2位と3位しかなく、優勝ができてなかったので、昨年のシーズンオフというか、年末にも今シーズンはとにかく優勝しようというふうに。みんなでええ決めてというか、目標を持って今シーズンに挑んでいました。そんな気合の入ったシーズン開幕戦で、ああいうことが自分のせいで起きてしまって、本当にいろんな方にご迷惑をかけてしまいました」

　「ただ今回のレースウィークは、走り出しからこのクルマがどうやって組んでもらったかっていうのがわかるというか、それだけのパフォーマンスを持っているクルマにしてくれたことで、気持ちが伝わってきました。大湯の走りからも開幕戦の分もなんとか挽回しようっていう、気迫や気持ちも伝わってきたので、なんとか自分の最終スティントはゴールまでクルマを持って行って、しっかりつなげたいなと思っていました。実際、自分のスティントは、序盤から大湯がだいぶマージンを作ってくれてましたし。ピットから出たら、給油の関係もあって後ろとさらにギャップが大きくなってたので。300クラスの車を抜いていくときも、あんまりリスクを取らずに走ることができたので、そういう意味では本当にパーフェクトな展開にしてもらって、本当に自分としては感謝の気持ちでいっぱいです」

　「昨日もここで言ってたんですけど、このゴールデンウィークに勝ったのは5回目だと思うんですけど、あの5回目の中で、4回目からもうだいぶ時間が経ってて。もう正直、ええ、このまま勝てずに降りる日が来るのかななんて思ったこともありました」

GT300クラス　6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（VELOREX）

片山義章（VELOREX）

　「僕たちはブーストのトラブルで予選で下位に沈んじゃいましたが、練習走行でもすごく良かったんで、ポテンシャルはあると思ってて、絶対に上に行けるって信じていました。」

　「決勝は27位からスタートしましたが、ロベルトがすごく活躍してくれて、20台くらい抜いてくれました。それで僕も本当に気合が入って、そのまま順位を守って、なんとかラブレットにバトンを渡せたっていう状況でした」

ロベルト・メルヒ・ムンタン（VELOREX）

　「今年でスーパーGTに参戦して4年目になります。2022年の富士が初レースでした。その頃はチームも、クルマも、ヨシもまだまだ未熟でしたが、この4年間でトップ争いができるようになりました。僕らのチームと義章がすごく成長してくれたことを大変嬉しく思います。僕も彼らも今日まで競争力を上げようと4年間懸命に取り組んで来ました。彼らのことを誇りに思います」

　「今日のレースはまるで映画のようでした。27番手からスタートしたので、最初は『どうしたらいいんだ？』と頭を抱えましたが、結果的に僕のスティントの間に22台をオーバーテイクすることができ、義章に交代しました。彼は安定した走りでポジションを守り、いくつかオーバーテイクも決めてくれました。そして残り1時間5分で再び僕に交代しました。コースに出て行った時に、僕らがトップから大きく離されていることはわかっていましたが、ダンロップタイヤのチームは長いスティントでは苦労するだろうと想像していたので、チャンスがあればと思ってプッシュしていました。そのうちスバルから煙が出てくるが見えて、彼らが何か問題を抱えていることを知りました。ここで優勝できたことを本当に嬉しく思います。チームのみんなに感謝しています」

　2025オートバックス　スーパーGT第2戦「富士GT3時間レース」の決勝が5月4日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT300クラスは6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章／ロベルト・メルヒ・ムンタン）がチーム設立5年目にして念願の初勝利を挙げた。

　レース後の会見でロベルト・メリ・ムンタンは「映画のような展開」とレースを振り返った。予選ではエンジンのブースト圧が上がらないというトラブルに見舞われ、最後列の27位からのスタートを強いられた6号車の勝利を予想したものは誰一人いなかっただろう。

　その第2戦決勝は午後2時11分にパレードラップを開始。続いて1周のフォーメーションラップを行い、3時間の長いレースがスタートした。

　序盤からトップを快走していたのはポールポジションを獲得した777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）。スタートドライバーの藤井が山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）の追撃を受けつつもトップを守り切って32周目に最初の給油を行うと、その後も順調に周回を重ねていた。

　ところが55周目を終えようとしていた777号車は突如左リヤタイヤのバーストに見舞われ、予定外のピットインを強いられることになる。

　ここでチームはドライバー交代と2回目の給油を行うことにし、チャーリー・ファグがステアリングを握ってピットを離れた。

　しかしこの時点でレースはまだ半ばを超えたあたり。そこからどんなに燃費走行に徹しようとも最後まで持ち堪えることはできず、777号車は99周目に3度目の給油を行わざるを得なかった。

　代わってトップに立ったのは予選2位の61号車。後半を担当した井口が順調に周回を重ねていく。

　さらにその背後から猛然と追い上げてきたのが6号車だった。

　予選27位とグリッド最後列からスタートした6号車は、スタートドライバーのメリ・ムンタンが凄まじい勢いで追い上げを開始。0号車VENTENY Lamborghini GT3のタイヤバースト、666号車seven × seven PORSCHE GT3Rのスピン、52号車Green Brave GR Supra GTのリヤウィング破損などにも助けられて3周終了時点で15番手にジャンプアップすると、その後も62号車HELM MOTORSPORTS GT-R、11号車GAINER TANAX Z、26号車ANEST IWATA RC F GT3を次々に捉えて5周終了時点で12番手と一気に順位を上げてきた。

　その後も7周目に87号車METALIVE S Lamborghini GT3を抜いて11番手、8周目に65号車LEON PYRAMID AMGを抜いて10番手、10周目に60号車Syntium LMcorsa LC500 GTを抜いて9番手12周目に56号車リアライズ日産メカニックチャレンジGT-Rを抜いて8番手、13周目には4号車グッドスマイル初音ミクAMGをも捉えて7番手とぐんぐん順位を上げた。

　その後、62号車のスピンアウトでFCYが宣言された際、45車PONOS FERRARI 296と65号車が早めのピットインでアンダーカットを狙ったことで労せずして6番手に上がると、23周目には2号車HYPER WATER INGING GR86 GTを捉えて5番手に。この辺りから上位陣のピットストぷが相次いだこともあり、メリ・ムンタンは32周目に3番手でピットイン。片山義章に交代する。

　片山は1分38秒前半〜39秒前半の安定したペースで周回を重ね、70周目に暫定トップでピットイン、再びメリ・ムンタンに交代する。

　3番手でコースに復帰したメリ・ムンタンは前の2台との差を詰めながら周回を重ね、777号車のピットインで2番手に浮上すると、その後も61号車との差を詰めていく。

　そして迎えたファイナルラップ。6号車に2秒562の差をつけて走行していた61号車だったが、ダンロップコーナー手前で突如白煙を噴き上げてまさかのストップ。そのままレースを終えてしまった。

　その結果、6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章／ロベルト・メルヒ・ムンタン）がトップでチェッカーを受け、2021年のチーム発足から5年目にして念願の初勝利をものにした。

　2位は777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）。

　それに続いて7号車CARGUY Ferrari 296 GT3（ザック・オサリバン／小林利徠斗／澤圭太）が3番目にチェッカーを受けたが、レース後にピット作業違反として10秒のタイム加算を受けることに。

　これにより2号車HYPER WATER INGING GR86 GT（堤優威／平良響／卜部和久）が繰り上げで3位入賞果たす結果となった。

　予選で石浦が、フィニッシュで大湯が泣いた！

　2025オートバックス　スーパーGT第2戦「富士GT3時間レース」の決勝が5月4日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスはポールポジションからスタートした38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）が、全く他を寄せ付けない圧倒的な速さを見せ、2019年5月の第2戦富士以来、実に6年ぶりの勝利をものにした。

（天候:晴れ　路面:ドライ　観客動員数：予選日33,300人/決勝日49,200人/大会総入場者数82,500人）

　第2戦決勝は快晴の下、午後2時11分に静岡県警の先導によりパレードラン開始。3時間の熱い戦いの幕が切って落とされた。当初の予定では2時10分にパレード開始となっていたが、18号車UPGARAGE AMG GT3（小林崇志／野村勇斗）のエアジャッキが下りなかったため、1分ディレイとなっている。18号車のトラブルはすぐに解消し、無事にスタートを切っている。スタート時の気温は24℃、路面温度38℃という絶好のコンディションだ。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションの38号車。スタートを担当した大湯が1周目からハイペースで逃げにかかり、着実にリードを築き上げていく。

　2番手は国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）、大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）が3番手、野尻智紀（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8）とここまでは予選順位のままだ。

　しかしその後方からは予選8位の関口雄飛（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）、予選7位の坪井翔（au TOM'S GR Supra）らが激しい追い上げで着実に順位を上げていく。

　関口は1周目のダンロップコーナーで坪井の1号車と笹原右京（Deloitte TOM'S GR Supra）を抜き去ると、その後も4周目に三宅淳詞（Niterra MOTUL Z）を捉えて5番手に上がり、27周目に8号車が早めの給油を行ったことで4番手に浮上すると、32周目の最終コーナーで16号車インをついて3番手、35周目の1コーナーで19号車をインから抜き去って2番手に上がってきた。

　坪井も39号車の先行を許すも、2周目の1コーナーで僚友笹原の37号車を捉えて7番手をキープ、その後は三宅のドライブする3号車を執拗に攻め立てるが、三宅も一歩も引かない。両者はバトルを繰り広げながら周回を重ねていく。

　しかし開始から30分が過ぎたところ、トップが21周目に入ったところで62号車HELM MOTORSPORTS GT-Rが2コーナーの先でストップしてしまったため、競技団はフルコースイエロー（FCY）を宣言。23周目にこれが解除となると、すかさず坪井は24周目の1コーナーでアウトから3号車を捉えて6番手に浮上した。

　坪井はその後も34周目の最終コーナーで16号車のインに飛び込んで4番手、36周目の1コーナーでインから19号車を抜き去って3番手と、関口の跡を追うように順位を上げていった。

　一方、トップの38号車は大湯が順調に後続との差を広げながら周回を重ねており、開始から30分で20周を走って12秒661、1時間経過時点では38周を走って20秒527のリードを築き上げて40周目に最初の給油を行い、そのまま大湯がドライブを続行した。

　39号車も同じ周にピットイン、こちらは関口からサッシャ・フェネストラズに交代。その1周前に1号車はピットイン。こちらも坪井から山下健太に交代してピットを離れている。

　37号車が42周目、14号車が44周目にピットインしたことでGT500クラスは全車が最初の給油を終える。

　この時点の順位はトップが38号車、2番手が8号車。以下1号車、3号車と続き、39号車は5番手に後退してしまった。さらに序盤2番手を走行していた19号車は12号車の後ろ、10番手まで後退。その後は他車との接触により53周目にイレギュラーなピット作業を強いられ、最後尾まで後退してしまった。

　トップの38号車はその後もトップを快走、71周目までに後続との差を23秒231とすると、72周目に2回目の給油を行い、大湯から石浦に交代。石浦は終始安定したペースで周回を重ね、38号車はスタートからフィニッシュまで後続に全く付け入る隙を与えぬまま3時間で116周を走り切り、38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）が今季初優勝を達成した。

　この勝利はセルモにとって2019年5月の第2戦富士500kmレースで優勝して以来、実に6年ぶりのもの。38号車は開幕戦岡山の決勝序盤に多重クラッシュを引き起こし、甚大なダメージを負ったが、チームスタッフが懸命の修復作業に取り組み、富士大会に戦える状態でクルマを持ち込んで来た。大湯の言い方を借りれば本当に「ギリギリのギリギリ」だったという。その頑張りに報いんと二人のドライバーは予選で見事ポールポジションを獲得。決勝でもほぼ完璧と言っていい内容で勝利を掴み取った。

　2位に入ったのは1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）。第2スティントを3番手で走り出した山下は3号車に再三に渡ってプレッシャーをかけられたが、最後までこれを押さえ切って80周目にピットイン。最後は再び坪井がドライブ。坪井は40kgのサクセスウェイトをものともせず、86周目の1コーナーで8号車のインをこじ開けて2戦連続で表彰台を獲得した。

　それに続く3位争いは後方スタートとなった2台が終盤まで熾烈なバトルを繰り広げた。

　まずは予選12位からスタートした12号車TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）のスタートを担当したバゲットが5周目のヘアピンで17号車Astemo CIVIC TYPE R-GTを捉えて11番手に浮上、6周目の1コーナーでは64号車Modulo CIVIC TYPE R-GTをアウトから抜き去って10番手に浮上すると、39周目に最初の給油を終えた時点で17号車をかわして9番手となる。

　2スティント目からドライブを担当した平峰一貴も48周目のダンロップコーナーで14号車のインをついて8番手。62周目までに16号車を捉え、66周目のダンロップコーナーで39号車をインから抜いて6番手と着実に順位を上げてきた。

　平峰はその後も76周目に2回目の給油を終えると、3号車に先行する形でコースイン、83周目の1コーナーでに37号車を攻略して実質4番手、87周目には8号車を1コーナーでインから抜き去って3番手に浮上した。

　一方、予選13位からスタートした100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴／牧野任祐）も14周目の2コーナーで山本が64号車のアウトに並びかけ、コカコーラコーナー手前で抜き去って12番手。8号車のピットインで11番手に浮上する。

　38周目に行った最初の給油をポジションキープで終えると、第2スティント以降を担当した牧野が53周目のコカコーラコーナーでは19号車をアウトから抜き去って10番手。その後は74周目に2回目の給油を行い、アウトラップのダンロップコーナーで3号車をパス。この時点で16号車にも先行して12号車のすぐ後ろにつける。さらに86周目には2回目の給油を終えてピットアウトしてきた39号車をヘアピンで抜き去り、86周目のダンロップコーナーで37号車のインをついて5番手、88周目には8号車を最終コーナーで捉えて4番手に浮上、12号車の追い上げにかかる。

　そして106周目。

　牧野は遂にダンロップコーナーで平峰の駆る12号車をインから抜き去り、そのまま逃げ切って3位でフィニッシュ。見事表彰台をもぎ取った。

　2025オートバックス　スーパーGTはこのあと戦いの舞台をマレーシアのセパンサーキットに移して第3戦を行う。決勝は6月28日土曜日。シリーズ初のトワイライトレースだ。

第3戦優勝　佐藤樹（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「あんまりレースしてないんで、そこは悔しかったです。スタートで（白崎選手に）いかれちゃったんで。その後はなんか、いけるんじゃないかなっていう風は感覚は僕の中であったんですけど、結局SCのまま何もなく終わってしまったような。勝てはしたんですけど、いいんだか悪いんだか」

　「8月にまたこの富士でレースがあるので、次はちゃんとしっかりレースして勝ちたいんで、また頑張ります。そのためにしっかり準備して」

第3戦決勝2位　森山冬星（B-MAX RACING TEAM）

　「必ずあの位置にいるから巡ってくるものがあったと思います。他のB-MAXのドライバーを見てくれたらわかりますが、今週は本当に調子悪かったんで、この結果は本当に嬉しいですし、チームが頑張ってくれました。テストできてない中でこの結果で終えられたので」

　「最後は走った感じだと全然悪くなかったんで、普通に走っても表彰台に乗れるなと思ったんで、トップ3に追いついてきたなって感じですね。スタートに関しては、最初は反応良かったんですけど、蹴り出しがあんまり良くなかったです。次に向けて色々課題はあるんで、話し合って。8月まで3ヶ月あるんで、しっかりテストして煮詰めたいと思います」

第3戦決勝3位　鈴木斗輝哉（TGR-DC Racing School）

　「不完全燃焼ですけど、仕方ないです。まあラッキーっちゃあラッキーですね。4番手からたまたまトップがトラブルで止まってしまって、3番に繰上げですから」

　「今日一日通しては、クルマのセットとかは正直わかんないですけど、次の富士の8月のレースに向けて、いいデータが本当に取れたと思いますし、自分のメンタル的な自信にもつながった大会かなって。次のレースまで期間空くんですけど、その間に練習して、もうちょっと見つめていこうかなと」

　「リージョナルとS耐には出てますから、インターバルの間もレースはしています。ただ8月になると気温とかクルマとか全然違うんで、テストできる時があったらテストしたいなっていうのがあります。やれることはやって、万全な状態でいけるようにします。」

■GT500クラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/04) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 38 大湯都史樹（KeePer CERUMO GR Supra） 1'29.107 (4/116) 184.349 km/h
• CarNo. 16（佐藤蓮）は、SpR.13-1.a（他車への衝突）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 8は、SpR.28-13（燃料残量不足）により、罰金100,000円を科す。

■GT300クラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/04) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 777 藤井誠暢（D'station Vantage GT3） 1'37.241 (3/107) 168.929 km/h
• CarNo. 7は、SpR.27.1.3（ピット作業）違反により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 26（イゴール・オオムラ・フラガ）は、SpR.付則7.3.7（走路外へ追い出し）により、タイムペナルティー5秒を科した。
• CarNo. 96（高木真一）は、SpR付則4.3（FCY中の追突）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 11（富田竜一郎）は、SpR.13-1.a（他車への衝突）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 31（根本悠生）は、SpR.13-1.a（他車への衝突）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 22は、公式通知1-2（スタートドライバー申告漏れ）により、罰金30,000円を科す。
• CarNo. 48（柴田優作）は、SpR付則-4.2.2（FCY中の減速）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 48は、SpR.27-1.3（給油中の作業）　により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 18は、SpR.32.10.1（5分前ボード提示後の作業）により、罰金30,000円を科す。
• CarNo. 62（平木玲次）は、SpR.13-1.a（他車への衝突）により、ドライビングスルーペナルティーを科したが、リタイアにつき未消化。

　2025FIA-F4選手権第3戦の決勝が5月4日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われた。レースはスタートからトップを快走していた白崎稜（Kageyama YBS Verve MCS4）がメカニカルトラブルによりリタイヤするという波乱の展開に。その結果ポールポジションからスタートした佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）が参戦3年目で待望の初優勝を手にすることとなった。

　第3戦決勝は午前10時55分より14周で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　スタートでトップに立ったのは予選2位の白崎。ポールの佐藤樹は2番手、以下森山冬星、鈴木斗輝哉の順で1コーナーを立ち上がる。

　しかし最終コーナー立ち上がりで今田信宏（JMS RACING with B-MAX）がクラッシュ。コカコーラコーナーでも複数台が絡むクラッシュが発生しているため、早くも2周目からセーフティーカー（SC）が導入される。

　ここでの車両回収とコースの復旧に時間を要したため、SCは6周終わりでようやくピットイン。7周目から追い越しが可能となる。すかさず1コーナーで白崎のインに飛び込む佐藤。しかし白崎は一歩も引かない。ところがその後方で田中風輝（Drago CORSE）と三浦柚貴（TGR-DC RS F4）が1コーナーで絡んでしまったため、再びSCが導入される。

　そして隊列が10周目のダンロップコーナーに差し掛かったところで、なんとトップの白崎がドライブシャフトの破損により、惜しくもストップしてしまうことに。同じ場所で洞地遼⼤（PONOS RACING MCS-24）も同じ場所でクルマを止めてしまった。

　レースはSC先導のまま11周目に入ったところで最大時間の30分に達したため、そのままチェッカーが提示されて終了となる。

　これにより佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）が参戦3年目にしてついに初優勝をものにした。2位は森山冬星（JMS RACING with B-MAX）、鈴木斗輝哉（TGR-DC RS F4）が3位に入り、開幕戦の優勝から3戦連続で表彰台を獲得している。

　FIA-F4選手権はこのあと8月2-3日に第4戦、第5戦の2レースが同じ富士スピードウェイで行われる。

第2戦優勝　白崎稜（HYDRANGEA kageyama Racing）

　「スタートもうまくいって、1周目であれだけ離せたのは僕にとっても自信になりますし、マシンも僕もいい状態になるっていうのはもう見せれたかなと」

　「途中でセーフティカーが入るだろうとは思っていたので、その明けをどうやってやろうかなっていうのをずっと考えてました。前向きに考えていかないと勝てないんで。昨日の問題については僕自身の原因もありましたし、佐藤選手も含めてチームと話し合って、スタートの手順をみんなで1回確認したんで、もう2人とも大丈夫です」

　「佐藤選手と一緒にカゲヤマワンツーをもう1回決めようと思ってます。次は佐藤選手がポールなんで」

第2戦決勝2位　佐藤樹（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「全然ペースが足らなくて、後ろ気にしながらのような展開になってしまいました。まだ次はポールスタートなんで、勝ちます」

　「鈴木選手のことは気にはなってました。もうミスしたら行かれるなって思ってたんで、とにかくミスしないように心がけました。でもそれで走りきれたんで、そこの部分の自信は得られたかなっていう感じです」

第2戦決勝3位　鈴木斗輝哉（TGR-DC Racing School）

　「昨日が初優勝で、今日が3位ということで、ポイントは確実には取れて表彰台も上がったので、内容的にはそんな悪いレースじゃないのかなというふうには思っています」

　「スタートがちょっと微妙だったというのがあって、ポジションを上げられなかったのは良くなかったです。クルマ的に向こうの方が速いのかなという感じはありました。自分的にやるべきことをやりましたし、ミスもなく、自分の順位を守って前だけ攻めるというレースが今回はできて、内容は良かったんですけど、正直結果的にはちょっと悔しいです」

　「第3戦も4番手スタートで表彰台狙える位置ですし、昨日のレースからすれば優勝も狙える位置なんで。今、第2戦のレースの悪かったポイント、クルマなど改善できるところを改善して、次に良い結果を作れれば良いかなっていう風に思いますし、昨日から良いレースが続いてるんで、それを壊さないように、確実にポイントは取れるようにしていきたいなと思います」

■Championクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/04) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 Champion class 富士スピードウェイ 4.563km

■Independentクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/04) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 Independent class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 16 白崎稜（Kageyama YBS Verve MCS4） 1'51.914 (7/9) 146.781 km/h
• CarNo. 28は、FIA-F4シリーズ規則第15条1.1（衝突を起こしたもの）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

　2025FIA-F4選手権第2戦の決勝が5月4日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、ポールポジションからスタートした白崎稜（Kageyama YBS Verve MCS4）がそのまま逃げ切り、参戦2年目で待望の初優勝をものにした。佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）も2位に入り、HYDRANGEA Kageyama Racingがチーム初の1-2フィニッシュを達成した。

　第2戦決勝は午前7時55分スタート。周回数は14。天候は晴れだが、昨日よりは幾分雲の量が多い印象。路面はドライだ。

スタートでトップに立ったのはポールの白崎、佐藤、鈴木斗輝哉（TGR-DC RS F4）、梅垣清（TGR-DC RS F4）と続く。

　白崎は一気に後続を引き離しにかかり、1周目だけで2秒015の差を2位以下につけてコントロールラインに戻ってきた。

　しかし後方集団の翁長美希（OTG Motor Sports MCS4）、松井啓人（ATEAM Buzz Racing）、武藤雅奈（TGR-DC RS F4）そして熊谷憲太（OTG DL F4 CHALLENGE）の4台が1コーナーで接触するアクシデントが発生。3周目からセーフティーカー（SC）が入る展開に。だ。

　岩崎有矢斗（B-MAX RACING F4）も1周目のヘアピンで接触からスピンアウト。自力で走行を再開したものの最後尾に落ちている。

　SCは6周終わりでピットイン。7周目から追い越しが可能となった。ここですかさず森山冬星（JMS RACING with B-MAX）が梅垣のインをついて4番手に浮上。だが森山に続こうと梅垣のインに飛び込んだ百瀬翔（HFDP with B-Max Racing）が梅垣に接触。梅垣は7番手に後退、百瀬はそのままピットに戻ってしまった。さらにダンロップコーナーで三浦柚貴（TGR-DC RS F4）と村田将輝（湘⼯冷熱ZAP SPEED MCS4-24）も接触している。

　9周終わりのストレートでは新原光太郎（HFDP with B-Max Racing）が洞地遼⼤（PONOS RACING MCS-24）を捉えて5番手に。続く10周目の1コーナーで新原のインに飛び込んだ洞地だったが、新原はこれを抑え込んでポジションを守った。さらに梅垣も第3セクターで洞地を捉えて6番手まで挽回してきた。

　10周終わって白崎のリードは2秒040。その後ろでは鈴木がセクター1で区間ベスト、セクター2で自己ベストを更新する走りで佐藤の0.544秒差に迫っている。

　結局、レースは白崎が2秒898までリードを広げて14周を走り切り、待望の初勝利をものにした。佐藤樹も2位でフィニッシュし、HYDRANGEA kageyama Racingが設立11年目で初の1-2フィニッシュを達成している。

　3位は鈴木斗輝哉。第1戦に続いての連続表彰台だ。

　インディペンデントクラスは、序盤からトップを快走していた中島功（Rn.SHINSEI.MCS4）をDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）が12周目の1コーナーで抜き、そのままトップでチェッカーを受けている。

■Championクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/04) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 Champion class 富士スピードウェイ 4.563km

■Independentクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/04) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 Independent class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 16 白崎稜（Kageyama YBS Verve MCS4） 1'45.393 (9/14) 155.862 km/h
• CarNo. 28は、FIA-F4シリーズ規則第19条2（走路外からの復帰方法）違反により、タイムペナルティー5秒を科した。
• CarNo. 48, 34, 80, 60, 51は、FIA-F4シリーズ規則第15条1.1/2（他車への衝突+コースアウト）におり、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 51は、リスタート違反により、タイムペナルティー5秒を科した。

GT500クラス　38号車KeePer CERUMO GR Supra（TGR TEAM KeePer CERUMO）

石浦宏明（TGR TEAM KeePer CERUMO）

　「朝の段階で大湯選手が走ってる時に、クルマのフィーリングはすごくいいって無線では聞いていました。選んでるタイヤが、朝のコンディションにはそこまでマッチしてなかったところがあって。若干不安を抱いてたんですが、エンジニアが予選に向けてセットアップをアジャストしてくれて、それプラスコンディションとタイヤのマッチングも予選になったらすごく良くなってきて、想像してた以上にグリップを感じることができました」

　「クルマのフィーリングはここ最近の中で一番いい状態で、乗りやすいクルマをチームが仕上げてくれて、気持ちよく予選が走れたので、このクルマであれば、大湯だったらボールを取ってくれるんじゃないかなっていう期待をしながら見てました」

大湯都史樹（TGR TEAM KeePer CERUMO）

　「まさかポール取れるとは、出走前は思いませんでした。ただ、石浦選手がQ1からすごくいい走り見せてくれたので、僕もなんとか自分の最大限のパフォーマンスは出したいなという思いもありましたし。それに1回クルマがバラバラになっちゃって、そこからチームがなんとか仕立ててくれて、ギリギリのギリギリでクルマが出来上がりました。もう朝の段階からクルマはすごくいい状態で、本当にトラブルなく走り出していたので、ここまで作り込んでくれたチームにも本当に感謝しています」

　「それにSUGOの時はポールでしたが、ちゃんとしたポールっていうのは取れてなかったんで。ここでしっかり38号車は強くなってるぞっていうのを富士大会で証明できたので、まだ予選ですけど、本当に良かったです」

GT300クラス　777号車D'station Vantage GT3（D'station Racing）

藤井誠暢（D'station Racing）

　「ポールが取れて、ポールポジション会見に来れて、嬉しいです。前回の岡山も結構良かったんですがレースが結果が残りませんでした。で、今日の走り出しは悪くはなかったんですが、最高速伸びなかったので、予選に向けてセットアップを変えたことがいい方向に行きました。それから路面のコンディションが変わって、そこに我々のダンロップタイヤが非常にマッチしました。Q1もQ2もそうなんですが、想像以上のタイムが出たので、チームとタイヤメーカーさん、皆さんに感謝しています」

チャーリー・ファグ（D'station Racing）

　「予選結果には本当に満足しています。公式練習後にやるべきことがいくつかあることがわかったので、予選に向けてマシン側の調整を少し行いました。藤井さんがQ1を走った時点でポールポジション獲得の大きなチャンスがあることがわかりました」

　「僕を信頼してQ2のアタックを任せてくれたことに感謝したいと思います。光栄でした。僕らのマシンはとても素晴らしいですし、ダンロップタイヤさんにも感謝しなければならないと思います。今回持ってきてくださったタイヤは素晴らしかった。すべてが完璧なタイミングでうまくいったので、皆さんに感謝しています」

　5月3日に静岡県小山町の富士スピードウェイで行われた、2025オートバックス　スーパーGT第2戦「富士GT3時間レース」の公式予選。GT300クラスは777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）がポールポジションを獲得した。

（天候：晴れ　路面：ドライ）

予選Q1　グループAは61号車、グループBは777号車がトップタイム

　公式予選は午後2時30分にグループAのQ1から行われた。開始時の気温は20℃、路面温度は33℃だった。

　各車入念なウォームアップを行い、残り5分を切ったあたりから続々とタイムアタックに入る。まずはザック・オサリバン（CARGUY Ferrari 296 GT3）が1分36秒654を4周目に記録すると、井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1分36秒241でこれを上回る。

　オサリバンは次の周で1分36秒180までタイムを縮めるが、すかさず井口も1分36秒063と更なるタイムアップを果たす。

　この結果グループAは61号車がトップ、7号車が2番手という結果に。3番手には平手晃平（リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R）が1分36秒605で続いた。なお56号車は今回、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラがブラジル国内のレースに参戦するために欠場しており、金丸ユウが第2ドライバーを務めている。

　前戦優勝の菅波冬悟（LEON PYRAMID AMG）も6番手でQ2進出を果たしたが、前年王者の小暮卓史（VENTENY Lamborghini GT3）は11番手に終わり、Q2進出はならなかった。

　続いて行われたグループBのQ1は残り時間1分を切ったところで777号車の藤井が1分35秒674と他を寄せ付けない速さを見せてトップに。2番手の木村偉織（マッハ車検エアバスターMC86マッハ号）は1分36秒070とトップからコンマ4秒近く離される結果となった。

　3番手は吉田広樹（Green Brave GR Supra GT）で1分36秒116。エアロパッケージを大幅に変更して臨んだ今シーズン。その影響で岡山の公式テストを欠席せざるを得なくなったが、国内随一の高速サーキットでその成果を存分に発揮してみせた。

　また小山美姫（apr LC500h GT）も1分36秒534の好タイムを記録し、7番手でチームをQ2進出に導いている。

予選Q2 トップ2は驚異の1分34秒台！　ポールポジションは777号車

　GT300クラスの予選Q2は午後3時23分にコースオープン。残り3分を切ったあたりからタイムアタックが始まった。路面コンディションの向上もあり、どのドライバーもQ1を大幅に上回るタイムを記録する接戦となった。

　まずは小林崇志（UPGARAGE AMG GT3）が1分36秒268。続いて河野駿佑（Syntium LMcorsa LC500 GT）が1分36秒245とまずまずのタイムを記録。富田竜一郎（GAINER TANAX Z）が1分36秒106でこれを上回る。

　しかしここで61号車の山内英輝が1分34秒882といきなりの1分34秒台を記録。さらに777号車のチャーリー・ファグは1分34秒820とこれを上回るタイムを叩き出した。

　小林利徠斗（CARGUY Ferrari 296 GT3）は4周目に1分35秒377を記録するも一歩及ばず。

　この結果GT300クラスは、777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）がポールポジションを獲得、61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が予選2位、7号車CARGUY Ferrari 296 GT3（ザック・オサリバン／小林利徠斗／澤圭太）が3位という結果となった。

　2025オートバックス　スーパーGT第2戦「富士GT3時間レース」の公式予選が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）がポールポジションを獲得。2番手にも19号車WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南／小高一斗）がつけ、GRスープラ勢がフロントローを独占する結果となった。

（天候：晴れ　路面：ドライ）

予選Q1 WedsSport ADVAN GR Supraが頭一つ抜け出しトップ通過

　公式予選は午後2時30分に開始。GT500クラスの走行は午後3時03分からの10分間だ。開始時の気温は19℃、路面温度は30℃だった。

　コースオープンから次々にピットを離れる各車。最後にコースインしたのは大草りき（Modulo CIVIC TYPE R-GT）。残り7分を切ったところだ。

　前日の雨の影響からか、路面は周回を重ねるにつれてタイヤのラバーが乗り、タイムもそれに伴って上昇していく方向。このためウォームアップも3周から4周行ってアタックに入るチームがほとんどだ。

　まずは松下信治（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8）がウォームアップ3周に続いて1分27秒233をマーク。三宅淳詞（Niterra MOTUL Z）もウォームアップ3周から1分27秒272を記録してこれに続く。松下は次の周で1分27秒213までタイムを縮めた。

　しかし終盤に入って各車続々と彼らを上回るタイムを連発。上位6台までが1分26秒台に入る接戦となり、最終的に国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）が1分26秒490を叩き出してQ1をトップで通過した。

　2番手には大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）が1分26秒814で続き、石浦宏明（KeePer CERUMO GR Supra）が1分26秒818で3番手となった。

　結局8号車は8番手、3号車は9番手となったが、なんとかQ2へ駒を進めている。ニッサン勢でQ2進出を果たしたのはこの3号車のみだった。

予選Q2　KeePer CERUMO GR Supraが涙の復活劇！

　GT500クラスの予選Q2は午後3時41分に走行開始。ここでも多くのチームが3周から4周のウォームアップを行い、残り時間2分を切ったあたりから本格的なアタック合戦が始まった。

　そうしたなか、佐藤蓮（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）はウォームアップ2周からいち早くタイムアタックを敢行、1分26秒367とQ1のトップタイムを上回ってみせる。

　しかしその直後、大湯都史樹のドライブする38号車が1分26秒093を叩き出し、トップに躍り出た。

　Q1トップの19号車も阪口晴南がセクター2、セクター3で区間ベストを記録したが、タイムは1分26秒212と僅か0.083秒及ばず。

　この結果、38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）が昨年のSUGO大会以来のポールポジションを獲得。ただしこの時は雨の影響で公式予選がキャンセルとなっており、公式練習の結果でグリッドを決めるという変則的なもの。公式予選を戦って勝ち取ったポールポジションという意味では2020年9月の第4戦もてぎ大会まで遡る。チームセルモと石浦にとっては実に5年ぶりのポール獲得だ。なお大湯は2023年9月の第6戦で8号車ARTA NSXをドライブしてポールを獲得している。

　前戦岡山大会では決勝序盤に多重クラッシュを引き起こして戦線を離脱、この際に大きなダメージを負った38号車。そこから3週間で再び戦える状態にまで修復したチームスタッフの熱い思いに応えんと、二人のドライバーが力を尽くしてもぎ取ったポール。Jスポーツのインタビューでは石浦が言葉を詰まらせる場面もあり、その目には涙が浮かんでいた。

　予選2位には19号車WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南／小高一斗）が入り、GRスープラがフロントローを独占する結果となった。

3位には16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16（大津弘樹／佐藤蓮）が入り、3号車Niterra MOTUL Z（佐々木大樹／三宅淳詞）はニッサン勢最上位の5位から決勝に臨むことに。

　第2戦決勝は4日の午後2時10分より、シーズン最長の3時間で行われる。

第1戦優勝　鈴木斗輝哉（TGR-DC Racing School）

　「本当にほっとしてますね。嬉しいですけど、とりあえず結果が出て本当に良かったかなと思います」

　「（一度梅垣選手に抜かれて、そこから抜き返した格好だったが）リスタートでアウトから行きたかったんですけど、ちょっとスリップつくのが早すぎて、スタートラインまで抜いちゃいそうだなと思って、若干アクセルを抜いたんですよ。なので、もうちょっと距離を空けておけば、1コーナーでかわせたかもしれないですけど、まだ結果的に抜けたから良いんですよね。どちらにしろリスタート明けの1コーナーはやっぱりみんなインを締めるんで、難しいんで、なかなかアウトから仕掛けようとしても難しいんで、その時の状況に応じて正しい判断ができればいいかなと」

　「結果的に蓋を開けてみれば、フロントローの二人とはタイム的にもそんなに変わりませんでした。GTが走った後の路面の変化が大きいので、車のバランスにも影響します。それが僕の車にはすごくマッチしてたんで、良かったなという感じですかね」

第1戦決勝2位　梅垣清（TGR-DC Racing School）

　「優勝はできませんでしたが、今まで表彰台に乗ったことがなかったので、そこは前進できたのでよかったと思います。チームと共に作り上げてきたんで、嬉しいです」

　「SCは残念ですけど、また明日があるので切り替えます。もちろんトップに立ちたい気持ちで組み立てもしてたんで、ある程度想定はしてたんですけど、トップに立った時若干ペースもきつくて、後ろからも来てたので、これはバトルで守るしかないと思ってたんですけど、後ろのチームメイトの子が速かった。明日は巻き返してやろうかなと思ってます」

　「一度表彰台に乗れたんで、勝てそうな手応えはあります。明日はまた勝ちに行きます」

第1戦決勝3位　森山冬星（B-MAX RACING TEAM）

　「調子マジで悪かったんで、4位とかならいいかなと思っていました。予選も僕が振り絞って頑張って、チームの人も頑張ってくれましたけど、全員で頑張った表彰台なんで、今日はとりあえず喜んで、明日からもいい順位つけてるんで、しっかりポイント狙ってチャンピオンとりたいですね」

　「（スタートの出来は）まあまあですね。僕をミスってたんですけど、みんなが失敗しすぎてたんで」

　「明日もどうなるかわかんないですけど、しっかりポイント積み重ねることが大事だと思うんで、それを頑張りたいですね」

■Championクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 Champion class 富士スピードウェイ 4.563km

■Independentクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 Independent class 富士スピードウェイ 4.563km

　2025FIA-F4選手権第1戦の決勝が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、予選4位からスタートした鈴木斗輝哉（TGR-DC RS F4）が梅垣清（TGR-DC RS F4）との熾烈なバトルを制し、参戦2年目で待望の初勝利をものにした。

　第1戦決勝は午後0時15分より14周で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　スタートではなんとポールポジションの白崎稜（Kageyama YBS Verve MCS4）が失速、一気に後続に飲み込まれて20番手あたりまで後退してしまう。

　予選2位の佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）もクラッチが予期せぬ位置で繋がったことで思うような加速を得られず、予選2列目の鈴木と梅垣の先行を許してしまった。

　この結果、予選4位の鈴木がトップ、予選3位の梅垣が2番手、予選6位の岩崎有矢斗（B-MAX RACING F4）が3番手で1コーナーに飛び込んでいった。

　しかし佐藤はこの周のダンロップコーナーで岩崎のインをついて3番手を奪い返す。続いて予選5位から岩崎の先行を許した森山冬星（JMS RACING with B-MAX）も岩崎を捕らえて4番手に浮上した。

　一方、ストールした白崎は19番手まで後退してコントロールラインに戻ってきた。

　3周終えた時点での鈴木のリードは0秒799。2番手梅垣の0秒670後方に佐藤、さらに森山も佐藤から0秒778差と、トップ集団は団子状態で周回を重ねていたが、6周目の1コーナーで梅垣が鈴木のインに飛び込み、コカコーラコーナー手前でトップに浮上した。

　するとその直後にポストからはSCのボードが提示される。後方集団にいた菊池貴博（TGR-DC RS F4）が13コーナーでスピン、そこへ有村将真（アポロ電⼯フジタ薬局）が追突し、両者がコース上でストップしたためだ。

　菊池は自力でピットに戻ってきたものの、リヤウィングを失ってレース続行は不可能。有村の46号車はコース脇に撤去されることに。

　セーフティーカーは8周終わりでピットへ。すかさず鈴木が梅垣の背後に張り付き、アウトから攻略を試みるが、コントロールライン手前で前に出そうになったため、わずかにスロットルを戻さざるをえず、さらには3番手の佐藤も大外から並びかけてきたため、この試みは失敗に終わる。

　しかし鈴木はこの周終わりのホームストレートで今度は梅垣のインに車体をねじ込み、10周目の1コーナーで遂にトップを奪い返した。

　梅垣はその後も鈴木に離されずについていったが、それまでインディペンデントクラスのトップを走行していたDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）が11周目の1コーナーで岸風児（HELM MOTORSPORTS F4）に追突されるアクシデントが発生。DRAGONはリタイヤを余儀なくされ、岸の63号車もコースを塞ぐ形でストップしたために2度目のSCが導入され、レースはそのままフィニッシュすることに。

　これにより鈴木斗輝哉が待望のフォーミュラ初優勝を挙げ、梅垣清も自身初の表彰台を獲得と、TGR-DC Racing Schoolが1-2フィニッシュを達成した。

　なお、3番手を走行していた佐藤樹に対してはジャンプスタートとの裁定が下り、5秒のタイムペナルティが課されることに。この結果森山冬星が3位に繰り上がり、表彰台に上がることとなった。

　なお、ファステストラップはペナルティで11位ノーポイントに終わった佐藤が1分46秒403を記録。第3戦のポールポジションを獲得している。

　インディペンデントクラスは、DRAGONのリタイヤによりKENTARO（Baum Beauty Clinic）が開幕戦を制することとなった。

　FIA-F4選手権第2戦は5月4日の朝7時55分より14周で行われる。

　2025オートバックス　スーパーGT第2戦「富士GT3時間レース」の公式練習が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT300クラスは61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が1分36秒344でトップだった。

　午前9時より85分間で行われた2クラスの混走では、山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）が9周目に1分36秒344を記録してトップに。2番手には12周目に1分36秒414を記録したザック・オサリバン（CARGUY Ferrari 296 GT3）が続き、ロベルト・メルヒ・ムンタン（UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI）が9周目に1分36秒466を記録して3番手に続く。

　前戦岡山大会で優勝した65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅波冬悟／黒澤治樹）は17番手と苦しい滑り出しだ。

　GT300クラスは午前10時45分より10分間の専有走行に入ったが、ここでは上位陣にタイムの更新は見られず、混走トップの61号車がそのままトップ。2番手、3番手も同様の結果に終わっている。

　2025オートバックス　スーパーGT第2戦「富士GT3時間レース」の公式練習が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは19号車WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南／小高一斗）がトップタイムを記録した。

　前日の2日には雨に見舞われた富士スピードウェイだが、公式予選の行われる3日の天候は朝から快晴。前日からテントを持ち込んだ熱心なファンを含めて多くの観客が見守る中、午前9時より公式練習が行われた。

　通常であれば公式練習は2クラス混走の85分間に続いて各10分ずつの専有走行を行い、数分のインターバルののちにフルコースイエロー(FCY)
の訓練を行うという流れで進行するが、今大会においては混走85分に続いて20分間のFCY訓練を行い、そのまま専有走行に移行するという方式が採られた。

　混走序盤でトップに立ったのは6周目に1分27秒644を記録した大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）。これを阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）が7周目に1分27秒481で上回ると、大湯都史樹（KeePer CERUMO GR Supra）も9周目に1分27秒534を記録して2番手に上がってきた。

　その後は各車ロングランに入ったか、1分29〜31秒台で周回を重ねつつ、ピットイン、アウトを繰り返していく。

　そうしたなか、牧野任祐（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）が22周目に1分27秒575を記録して3番手に上がってきた。

　その後、藤原優汰（PACIFICアイドルマスターNAC AMG）が100R出口でトラブルによりコースを外れ、そのままストップしたことで車両回収のための赤旗中断が開始から50分が経過した時点であったが、藤原は自力でピットに辿り着き、午前9時55分に走行は再開となる。

　その後は大きなアクシデントもなく順調に混走は進行。午前10時25分より20分間のFCY訓練を行って専有走行に移行した。

　GT500クラスは午前10時55分に走行を開始。ここで三宅淳詞（Niterra MOTUL Z）が1分27秒522を叩き出すと、混走トップの19号車も国本雄資のドライブで1分27秒414とさらにタイムを縮めてトップで走行を締め括った。

　これにより3番手には38号車が続き、16号車がシビック勢トップの4番手という結果となった。

GT500クラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

GT300クラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

GT500クラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Knock Out Q1 Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

GT300クラス（Aグループ）

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

GT300クラス（Bグループ）

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

■Championクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 Champion class 富士スピードウェイ 4.563km

■Independentクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 1 Independent class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 17 佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4） 1'46.403 (5/14) 154.383 km/h
• CarNo. 17は、
• CarNo. 17は、FIA-F4シリーズ規則第30条7（スタート手順）違反により、タイムペナルティー5秒を科した。
• CarNo. 8は、FIA-F4シリーズ規則第19条4（走路外追い越し）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 63, 5は、FIA-F4シリーズ規則第15条1.1（衝突を起こしたもの）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 4は、国際モータースポーツ競技規則付則H項（SC中の追い越し）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

第1戦、第2戦ポールポジション　白崎稜（HYDRANGEA kageyama Racing）

　「去年デビューして、表彰台目指して頑張ろうと思ってたんですけど、ちょっと難しかったです。F4を習得するのにちょっと時間かかりました。今回、ご縁あって影山（正彦）さんのところで走らせていただいて、影山さんにもアドバイスいただいて、やっとポールを獲得できました」

　「去年のBJレーシングもそうでしたが、カゲヤマレーシングもドライバーのことをちゃんと見てくれて、手厚く育成してくださるので、すごくありがたいです」

　「決勝もこのまま2台で抜け出してワンツーフィニッシュしたいです。ここで表彰台獲得が目標ですなんて言ったら、みんなにバッシングされちゃいますよ（笑）」

第1戦、第2戦予選2位　佐藤樹（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「2年間ずっと燻っていたんで、やっとトップ争いができるな、という感じです。ちょくちょく表彰台には上がっていましたが、それでも悔しかったです」

　「白崎選手にスリップ使われちゃったんで、僕も使おうかなと思ったんですが、予想とちょっと違った展開になった感じです。昨日雨が降ったので、タイムが出るのは最後の方かなと思っていたんですが、中盤くらいからタイヤのタレがきちゃいました」

　「木曜の専有がドライでトップタイムだったんで、決勝も自信を持って走ればいけるかな、と思います」

第1戦予選3位　梅垣清（TGR-DC Racing School）

　「今日の予選は路面があまり良くない状態でのスタートだったので、それを想定してドライビングだったり、マシンなどをアジャストしていました。自分の中のベストは出せていたつもりではありますが、トップタイムが速かったので、そこは切り替えてレースで勝てるようにしたいです」

　「木曜の専有走行は最終的に2番手で終われて、悪くなかったんですが、昨日雨が降って路面が濡れたことでコンディションがリセットされてしまったので、違いがありました」

　「3番手で2列目なので、もちろん優勝も充分狙えるのでしっかり勝負したいと思います。絶対に買ってチャンピオンになれるように、まずは着実に進めていきます」

第2戦予選3位　鈴木斗輝哉（TGR-DC Racing School）

　「位置取りとかは本当に悪くなくて、自分の思うようにアタックできましたが、トップの2台が速すぎるんで、セカンドベスト3番手でも、ちょっと差がありすぎるかなって」

　「昨日の雨の影響で路面もできてなかったので、クルマを速く走らせることができませんでしたが、そこは自分のミスもあったと思います」

　「去年は本当に苦しいシーズンで、我慢のレースが続きましたが、学べることを学んできました。今年は本当に学んだことを結果につなげられるレースにしたいなという思いでシーズンオフも頑張ってきたので、その成果がレースで出せるように。とりあえず予選結果は悪くないし、バトルできる位置なので、バトルでは絶対い勝てる自信があるので、レースで巻き返していこうと思います」

　FIA-F4選手権の2025シーズンがついに開幕。

　5月3日に静岡県小山町の富士スピードウェイで行われた第1戦、第2戦の公式予選は、白崎稜（Kageyama YBS Verve MCS4）が自身初のポールポジションを2戦連続で獲得、佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）も2戦連続で2位につけ、HYDRANGEA Kageyama Racingのフロントロー独占で幕を開けた。

　公式予選は午前7時45分よりチャンピオンクラス、午前8時20分よりインディペンデントクラスがそれぞれ20分間で行われた。天候は快晴。路面はドライだが、前日の雨の影響で所々滑りやすい場所が残っている難しいコンディションでの走行となった。

　チャンピオンクラスでは、Kageyama Racingの2台が序盤から好タイムを連発。佐藤が6周目に1分46秒403、7周目にも1分46秒261とタイムを縮めてトップに立つと、8周目には白崎が1分45秒935でこれを上回り、10周目には1分45秒885までタイムを縮めてベスト、セカンドベスト共にトップで予選を終えた。

　佐藤も8周目に1分45秒977を記録するが今一歩及ばず。12周目にも1分46秒051を記録してセカンドベストもタイムアップを果たしたが、いずれも2位で決勝に臨むことになった。

　なおベストタイム3位は梅垣清（TGR-DC RS F4）、セカンドベスト3位は鈴木斗輝哉（TGR-DC RS F4）といずれも参戦2年目のTGR-DC Racing School勢が占めている。

　インディペンデントクラスはKENTARO（Baum Beauty Clinic）が1分47秒740で第1戦のポールポジションを獲得。第2戦はDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）がポールを獲得している。

　第1戦決勝は今日の午後0時15分より14周で行われる。