スーパーFJ日本一決定戦は11月30日、鈴鹿サーキットでB組の公式予選を行い豊島里空斗（C.S.I Racing）がポールポジションを獲得した。

　B組の公式予選は、定刻より10分遅れの午後2時45分より24台が出走し、20分間の予定で行われた。

　このセッションでも開始早々、中村ブンスーム（ファーストガレージ10V ）が1コーナーでクラッシュ、いきなり赤旗が提示された。

　予選は午後2時56分より16分48秒で再開された。

　残り12分当たり、まずは豊島里空斗（C.S.I Racing）が1分15秒949でトップに立つ。2位には16秒391で小田優（Drago CORSE TAKE）が、3位には初レースの吉田馨（TAKE FIRST）が16秒827でつける。

　残り8分あたり、トップの豊島はタイムを2分14秒950まで縮める。小田も15秒068、吉田も15秒272まで更新するも2位、3位のまま。4位には伊藤毅（ZAP SPEED 10V ED）が、5位には津田充輝（ファーストガレージKK-SII）が、6位には藤井翔太（Drago CORSEスカラシップ）が続く。

　残り5分、上位2台、豊島と小田はタイム更新できず、3位には鈴木悠太（ZAP SPEED KK-S2）が2分15秒130であがり、吉田は4位に、5位には松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）が上がると伊藤は6位に落ちた。

　残り3分、伊藤が2分15秒146で再び4位を奪い返す。予選は残り1分を切った。ここから最後のアタックを開始した小田と吉田がセクター1を全体ベストを更新しながら通過。最後の逆転がなるかと思われたが、1コーナーで飛び出したマシンがあり、ここで2度目の赤旗が提示された。残り時間も少なく予選は再開されることなく赤旗で終了となった。

　ポールポジションを獲得したのは豊島、2位小田、3位鈴木、4位伊藤5位吉田、6位松井と続いた。

　セミファイナルB組のレースは明日12月1日、午前8時55分より6周で行われる。

　スーパーFJ日本一決定戦は11月30日、鈴鹿サーキットでA組の公式予選を行い岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）がポールポジションを獲得した。

　A組の公式予選は午後2時より20分間の予定で行われた。上空の雲は徐々にはけ、太陽の日差しが戻ってきたが、ストレートでフォローの強い風が吹き、体感温度は低い。27台がコースインしてタイムアタックが始まった。

　開始早々、渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）がS字でコースアウト。グラベルでストップしたため、いきなり赤旗が提示された。

　各車ピット出口に整列し、予選は午後2時10分より残り17分5秒で再開された。

　再開後にタイムを上げてきたのが岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）。遅めにコースインし、2周目に2分14秒909でトップに立つ。2位には迫隆眞（ミスト制動屋Kデンタルオフィス）が15秒724で、3位には15秒761で加納康雅（イーグルスポーツ）が続く。4周目に岡本がタイムを14秒837まで縮めたところで、落合蓮音（ファーストガレージKK-SII）がⅠコーナーでコースアウトしたため、2度目の赤旗が提示された。

　この時点で4位は田上蒼竜（Hobby base&ZAPSPEED ED）、5位宮園拓真（ABBEY RACING）、6位梅本幸汰（Rn-sports制動屋KK-S2）、7位箕浦稜己（MYST制動屋KK-SII）、8位永原蒼翔（ピットワークながはら/MYST）、9位杉田悠真（LAPS with REV RACING）、10位板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSII）だ。

　予選は2時25分より残り9分41秒で再開された。

　残り3分を切ったところで、トップ岡本がさらにタイムを2分14秒837まで縮める。迫が14秒901、加納が15秒571とタイムを更新するも2位、3位のまま。酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）が15秒776で一気に4位に浮上した。5位には宮園が、田上は6位まで落ちた。

　予選終盤、6位の田上が2分15秒689で5位、さらに15秒217までタイムを縮め3位に浮上した。

　予選は終了。ポールポジションは2位を0秒442ちぎった岡本。2位には迫が、3位には田上が、4位には加納が、5位には酒井が、6位には宮園が入った。

　しかし、予選後、2位の迫は赤旗時の指示無視で3グリッド降格、3位の田上は走路外走行でベストタイム抹消とさらに黄旗中のコースアウトで3グリッド降格のペナルティーを科された。

　ポールの岡本は変らないが、2位には加納が、3位には酒井が繰り上がった。以下、4位宮園、5位迫、6位三浦の順で明日のセミファイナルを迎えることとなった。

　セミファイナルA組のレースは明日12月1日、午前8時より6周で行われ、上位25台が決勝に進出する。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第1戦（延期分）の決勝が、11月30日、モビリティリゾートもてぎで行われ、、小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）がポール・トゥ・ウィンを飾り、同時に今シーズンのドライバーズチャンピオンを決めた。

　マスタークラスは、1周目に前に出たDRAGON（TEAM DRAGON 324）が、清水康弘（GNSY 324）との一騎討ちを制した。

　気温は低いものの好天に恵まれた土曜日。タイトルを争う二人は予選で明暗を分けたが、決勝でも野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）は、電気系と思われるトラブルが解消せずグリッドに並べず。この時点で小出のチャンピオン決定が濃厚になった。

　ポールスタートの小出はスタートを決め、小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）、荒川麟（TEAM DRAGON 324）を従えて1コーナーをクリア。タイトル決定のゴールに向けてひた走った。

　5番グリッドの菅波冬悟（JMS RACING TEAM）が1周目の競り合いで順位を落とし、4位以下は、荒尾創大（HFDP WITH TODA RACING）、中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）、ケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）と続いた。

　トップの小出と2位小林は、一進一退の攻防を続けながら後続を引き離していき、その後方では、3位荒川と4位荒尾、6位フレデリックと7位古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）、8位伊東黎明（LMcorsa OTG 320）と菅波が、それぞれ僅差の戦いを繰り広げるが、抜きづらいもてぎのコースでは順位が入れ替わるまでには至らなかった。

　結局、1周目から順位変動はなく、小出が小林を抑えきって今シーズン7勝目のチェッカーを受けた。

　スタートできなかった野中は、15周終了時に一旦コースに出たが、やはりトラブル解消には至らなかったようで、1周でピットに戻ってしまった。

野中が不運な形でノーポイントに終わったため、両者の差は21ポイントとなり、この時点で小出のドライバーズチャンピオンが決定した。

　「自分が嬉し泣きをするとは思わなかった」という小出だが、ウィナーズサークルに戻ってくると、溢れる涙を拭うこともせずに、立ち上がって雄叫びをあげた。

　マスタークラスは、1周目に前に出たDRAGONを清水が追い続け、終盤には抜きつ抜かれつの競り合いを見せたが、経験に勝るDRAGONが逃げ切って今季7勝目を飾った。DRAGONも今田信宏の欠場でマスタークラスチャンピオンを決めている。

　第2、3戦の決勝は、明日12月1日の午前9時20分、午後1時25分からそれぞれ14周で行われる。

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2024/11/30) Group B Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2024/11/30) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 1 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 38 小林利徠斗（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC） 1'44.762 (5/20) 164.980 km/h

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2024/11/30) Group A Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 56, 8, 89は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第49条2（赤旗時の指示無視）により、3グリッド降格とする。
• CarNo. 3は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条1（黄旗中のコースアウト）により、3グリッド降格とする。
• CarNo. 80は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第49条.4（中断と再開違反）により、再ブリーフィングとする。

　スーパーFJ日本一決定戦は11月30日、鈴鹿サーキットで予選前の特別スポーツ走行をA、Bグループに分けて行い、B組では、スーパーFJ初出走の吉田馨（TAKE FIRST）がいきなりトップタイムを記録した。

　吉田は、昨年レーシングカートの最高峰OKクラスでシリーズ3位に入り、今回満を持して、名門テークファーストからスーパーFJでの初出場を果たした、東京出身の20歳だ。スポーツ走行後話しを聞いた。

　「初めてにしては上出来ですが、予選、決勝に向けてまだまだ分からないところがあります。いろいろ聞きながら手探りでやっていこうと思います。いままでOKクラスを2年間やってきて、去年はシリーズ3位で、速い方だと思っています。いま20歳で東京出身です。鈴鹿での練習は5回くらいやってきました。カートはサスペンションがなくてこちらはあるので、足の動き方がぜんぜん違うので、戸惑っていますが、対応はできています。まだまだ分からないことがあるので、着々と成長できたらと思います。予選、決勝は緊張感が違うので、怖いです。目標はポールポジションから優勝です」

　2024年スーパーFJ日本一決定戦は11月30日（土）に鈴鹿サーキットで開幕。まずは特別スポーツ走行が行われた。

　今回はエントリーが53台に達して、予選/第1レグはA組、B組にグループ分けされて行われるが、20分間の特別フリー走行も同様に行われる。

　まずは午前8時45分、A組の27台が走行開始。気温8度のドライコンディションだ。路面温度も低く全車がウォームアップする中で石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）がスプーンコーナー立ち上がりで姿勢を乱してハーフスピン、グラベルに止まってしまうが、フリー走行はそのまま継続。

　まずは残り13分。落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）が2分14秒233のトップタイム。2番手にチームメイトの酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）がつける。残り10分に岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）が15秒405で2番手へ上がり、3番手は迫隆眞（ミスト制動屋 Kデンタルオフィス）の16秒119が続く。

　残り6分40秒、田上蒼竜（Hobbybase&ZAPSPEED）が2分16秒093で4番手へ上がる。さらに岡本が14秒731をマークするも落合を上回れず2番手変わらず。3番手迫、4番手田上、5番手酒井と続き6番手に加納康雅（イーグルスポーツ）が浮上。加納はさらに自己ベストを短縮、16秒141で5番手へ。

　残り2分、杉田悠真（LAPS with REV RACING）が2分15秒949を出して5番手。加納は6番手にドロップするもただちに15秒532をマークして5番手復帰。さらに宮園拓真（ABBEY RACING）が15秒769で6番手。杉田は渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）にもかわされて8番手。

　チェカードフラッグが振られる中、岡本は最後のタイムアタックで自己ベストを2分14秒467まで縮めるも落合のトップは変わらす。以下迫、田上、加納、宮園というトップ6になった。

しかしながら落合のトップタイムは走路外走行があったとのことで（フリー走行なのでペナルティはない）実質のトップは岡本といえる。

　A組に続いて午前9時20分、B組のフリー走行が開始。こちらは全26台だが出走は24台となった。

　残り12分、豊島里空斗（C.S.I Racing）が2分15秒996でトップ。2番手は吉田馨（TAKE FIRST）の16秒555、3番手松原将也（ZAP MARUTOKU 10VED）の16秒562と続く。

　吉田は残り10分に2分14秒589のトップタイム。豊島も15秒249まで自己ベストを短縮するも2番手にダウン。3番手には鈴木七瀬（FORM with 雅企画）の15秒628、4番手藤井将大（DragoCORSEスカラシップの16秒387、5番手松原、6番手津田充輝（ファーストガレージKK-SII）と続く。

　残り7分、筑波富士王者の伊藤駿（ZAPSPEED10VED）が2分15秒686で4番手にジャンプアップ。そしてこのタイミングでもてぎSUGOシリーズチャンピオンの小田優（DoragoCORSE TAKE）が15秒776で6番手、さらに続く周回で15秒232まで自己ベストを削り取り3番手へ。そして豊島が15秒061で2番手へと浮上。YUTA SUZUKI（ZAP SPEED KK-S2）が15秒061で3番手へ。伊藤も15秒162で4番手へ上がり小田5番手。

　残り2分を切ってSUZUKIがセクター1で全体ベストを出すと、14秒751とタイムをまとめ2番手へ。伊藤も14秒936をマークして3番手。トップ吉田のタイムを脅かす者は現れず吉田～SUZUKI～伊藤～豊島～小田～松原というトップ6でフリー走行を終えた。

　スーパーFJ日本一決定戦予選は本日午後2時からA組、2時35分からB組がそれぞれ20分間で行われる。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第1戦、第2戦の公式予選が、11月30日、モビリティリゾートもてぎで行われ、小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）が両レースともポールポジションを獲得。タイトルを争う野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）が下位に沈んだことで、小出がチャンピオンに向け大きく前進した。

　マスタークラスは、清水康弘（GNSY 324）が、両レースともクラスポールを奪った。

　本来は開幕大会として開催されるはずだったMRもてぎ大会だが、今シーズンから導入された車両のアップデートパーツに不具合があり、一旦は12月6,7日に延期されることが決定していたが、SUPER GT鈴鹿大会が悪天候で同日に延期となり、押し出される形で今週末の開催となった。

前大会の鈴鹿戦では、B-Max勢の調子が上がらず、29ポイントあった小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）と野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）の差は9ポイントまでに縮まった。計算上は小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）と中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）にも可能性はあるが、実質は小出と野中の一騎討ちだ。

　このタイトルのかかった最終決戦に、B-Max勢は、欠場するマスタークラスの今田信宏と藤原誠の車両に、昨年優勝も経験している菅波冬悟、今季速さを見せている荒川麟の二人を乗せ、小出のタイトル獲得をサポートしようという狙いだ。

　一方、トムス勢は、レギュラー勢の中村、小林、古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）が、野中をサポートすることになる。最終大会は、数も実力も拮抗する両チームの、まさに総力戦だ。

　木、金曜日に行われた練習走行でも、速さは拮抗していたが、小出が僅かにリードしている印象を受けた。初日、小出は駆動系トラブルに見舞われたが、これが練習初日で出たことも、小出に流れがあるように思われた。

第1戦公式予選

　快晴となった予選は、午前9時55分から10分間で行われ、小出、ケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）が真っ先にコースイン。

　僅差のタイトル争いではポールポジションポイント1も重要になってくる。小出はじっくり3周のウォームアップ後にアタックをかけ、1分43秒085のトップタイムをマークすると、続けて、42秒808、42秒779とタイムを削り取り、コースレコードでポールポジションを獲得した。

　小出の対抗となったのは小林。小出より1周少ない2周のウォームアップ後にアタックし、43秒353、42秒855をマークしてフロントローに並んだ。

　一方、小出とのタイトル争いを繰り広げる野中は、トラブルでペースが上がらず、44秒848と下位に沈んでしまい、厳しい状況に追い込まれた。

　マスタークラスは、前戦から速さを見せている清水がDRAGONを僅かに抑える1分46秒167をマークしてクラスポールポジションを獲得した。

第2戦公式予選

　10分間のインターバルを経て始まった第2戦予選も、第1戦予選と同じ展開となった。

　まずは、小林が1分43秒356をマークするも、小出が42秒791で即座に逆転。荒川も43秒263で続き、B-Max勢が望む形になってくる。

　小出は、42秒613までタイムを縮め、コースレコードを更新するとともに2戦連続ポールを確実なものとした。最後に小林が43秒245にタイムアップして2位に食い込み、トップ3は第1戦と同じく、小出、小林、荒川の順となった。

　野中は短いインターバルではトラブルを解消することはできず、またしても11位。タイトル獲得の可能性は限りなく低くなってしまった。

　マスタークラスは、DRAGON車にトラブルが発生し、清水が連続クラスポールを奪った。

　第1戦決勝は、本日午後1時20分から20周で、第2、3戦の決勝は、明日12月1日の午前9時20分、午後1時25分からそれぞれ14周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2024/11/30) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'42.884）を更新した。

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2024/11/30) Free Practice B Weather:Cloudy Course:Dry
2024 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2024/11/30) Free Practice A Weather:Cloudy Course:Dry
2024 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2024/11/30) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 1 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'42.884）を更新した。

優勝　イノウエケイイチ（ワコーズEDニルズVITA）

　「よかったです、タイヤがもらえてうれしいです（笑）。スタートはそんなに悪くはなかったのですが、窪田選手がうまかったので、立ち上がりで行かれてしまったのですが、そのあとたぶん窪田選手シフトミスしたのですよ。それで焦って（第3コーナーで）ブレーキ頑張って行っちゃったのだと思います。前に出てからは淡々と行かせてもらいました」

2位　イシカワヨシオ（東京IRCニルズvivoVITA）

　「（スタート直後に）先頭の2台がやりあってくれたので『2台とも行っちゃえ』と思っていたのだけど（笑）1台しか行かなくて。あと、今は5周が限界なのですよね。5周すぎたらどんどん離れてしまって、それまでにイノウエ君をもっと攻めないといけないのですが、なかなか難しかったですね。来年また頑張ります」

3位　西濱康行（ETA白浜ワークスVITA）

　「予選が思い通りにできなかったのでがっかりしたのですが、前を見て走ろうと思っていたら、スタートが決まって。その後はカワモトさん抑えながらいいレースができたのではないかな、と思います。クルマの調子はいつもきちんと整備してもらっていて、今日もよかったので、いけるところまでは行きたいな、と思っていました」

4位　カワモトミツル（シンエイジャパン&オートルックVITA）

　「まずは3連覇のイノウエ選手におめでとうと伝えてください。チャンピオンが決まる一戦で、前で熾烈な争いを拝見しました（笑）。フェアなレースでしたね。見ていても先輩たちの雄姿を間近で、特等席で見ることができたので、勉強になりました。私自身はスタートでミスしてしまって、西濱選手にかわされたのですが、内容的には最後に（コツを）掴んできた、まとまった形ができたな、と。来年につながるような内容になったと思います。今年は前半戦でいなくなってしまったりで（苦笑）チャンピオンシップ争えなかったので、来年は争いに参加したいな、と思います」

5位　Lam Geoffrey（カーファクトリー亜衣★Geoffrey）

　「（今回が初のVITAレース？）VITAでは初めてのレースでしたが、とてもエキサイティングなレースでした。とてもタイトで互いに接近したレースだったので、とても緊張していました。レースではスタートしてから前のマシンがスピン（1周目の窪田）して接触しそうになりました。その後もレースが続き、私の後ろにいた選手（小松）が、接近してきて私を追い越そうとしていましたが、彼女はミスしてスピンしてしまい、抜かれずに済んだので、よかったです。（今後の参戦は？）今回初めて参戦したので、次のレースのスケジュールなどがわかないので、これから調整してできれば来年も参戦したいと思っています」

6位　窪田俊浩（A-PEX☆TOKAIDENSO☆VITA）

　「スタートは得意なので、よかったのですが、トップに出た後安心してしまって。第2コーナー立ち上がった瞬間に3速から4速にいれるのですが、シフトミスして失速して、第3コーナーまでに並ばれてヤバイと思って頑張っていたのですが、まだタイヤも暖まっていなくて、スピンしました。そこからは、ファステストラップも出せたみたいで、順位を戻せて。順当に何も起きていなければ勝てたのに、と、そんなものです（苦笑）、だから来年も（レースを）たぶんやります」

　もてぎVITAシリーズ最終第6戦が11月23日（祝）にモビリティリゾートもてぎで行われ、ポールポジションから発進のイノウエケイイチ（ワコーズEDニルズVITA）がスタートで2位に後退したものの、トップを奪い返すとそのまま後続を離して優勝。ポイントランキングで首位だったイシカワヨシオ（東京IRCニルズvivoVITA）を逆転して、シリーズ3連覇を達成した。

　決勝は5分遅れの午後1時30分開始。快晴に恵まれたモビリティリゾートもてぎの気温は13度。日なたは暖かいほどで絶好のレースコンディションだ。注目のシリーズタイトル争いは、イシカワ55ポイントで1位、2位窪田俊浩（A-PEX☆TOKAIDENSO☆VITA）54ポイント、3位イノウエ53ポイントと僅差で、この3人の中で一番上位フィニッシュした者にタイトルの可能性がある。13台全車がコースインしてグリッドに整列、レッドライトが消灯してレーススタート。

　2番グリッドからスタートの窪田の蹴り出しがよく、ポールポジションのイノウエに並びかけて加速、サイド・バイ・サイドで第1コーナーから第2コーナーに進入。アウトから被せにかかるイノウエの機先を制して窪田がトップに抜け出し3位にイシカワがつける。4位には5番グリッドからの出足がよかった西濱康行（ETA白浜ワークスVITA）が4番グリッドのカワモトミツル（シンエイジャパン&オートルックVITA）を第1コーナーアウト側から仕留めてポジションアップ。カワモト5番手にドロップする。後方では7番手スタートの相馬充寿（ブライルマーズアイテック01）の加速が鈍く、8番グリッドのLam Geoffrey（カーファクトリー亜衣★Geoffrey）、同じく9番手の小松寛子（XCEL-LITEマーズ01）の先行を許し、さらには第1コーナーでは佐藤純一（ELEVレーシングVITA）、YOSHIMA（NKGワコーズEDニルズ）も相馬をオーバーテイク。これで6位辻かずんど（MARS RACING VITA）に続いてLam Geoffrey7位、小松8位、佐藤9位、YOSHIMA10位となり相馬は11位までポジションを落とす。

　トップに立った窪田だったが、第3コーナー出口で姿勢を乱してハーフスピン。アウト側のグラベル手前で踏みとどまるも最下位まで順位を落としてしまう。これでトップはイノウエ、2位イシカワ、3位西濱、4位カワモト、5位辻、6位Lam Geoffreyと続く。トップのイノウエと2位イシカワの差は0.373秒だ。スタートに失敗して11位まで順位を落とした相馬は、第3コーナーでYOSHIMAを　S字の入り口で佐藤を仕留めて8位までポジションを挽回する。ハーフスピンで最下位まで落ちた窪田は伊勢屋貴史（御堂土地建物FE2）を抜いて12位。

　2周目に入りイシカワがトップを行くイノウエにチャージ。テール・ツー・ノーズ状態でS字にアプローチ。後方3位西濱と4位カワモトも接近戦が展開している。しかし順位変動はおきずイノウエとイシカワは0.154秒差で3周目へ。第1コーナーでイシカワがインを伺うがイノウエに並ぶまでには至らない。後方では5位を走っていた辻が第3コーナーで単独スピン、全車が通過するのを待ってコースに復帰するも最下位まで落ちる。これでLam Geoffrey5位、小松6位と順位を上げるが辻を回避したためにトップ4台からは大きく離されてしまう。この周イノウエは2分14秒988とここまでのファステストラップを出してイシカワに0.640秒の差をつけると4周目14秒574、さらに6周目には14秒404と最速ラップを更新して、イシカワとのギャップを1.658秒までひろげる。

　トップ争いが膠着状態になる中、次々とポジションを上げているのが1周目のスピンで最下位に落ちた窪田で、2周目11位から3周目には9位、6週目には8位まで挽回し、7位相馬から0.708秒差、6位小松からも1.494秒差と6位以内が見えてくる。

　7周目、トップのイノウエと2位イシカワは1.746秒の差。接近しているのが3位西濱と4位カワモトで0.333秒差、さらに5位Lam Geoffreyと6位小松も接近していたが続く8周目の90度コーナーで小松がハーフスピンを喫し、10位までポジションを落としてしまう。これを回避した相馬のスキを突いて窪田が6位に進出。

　イノウエはイシカワとの間合いを保って9周目、ファイナルラップを走り抜け、右腕を高く上げると1.720秒の差でチェッカードフラッグの下を通過、今シーズン3勝目を挙げた。2位イシカワ、3位西濱と続き、4位カワモトは0.272秒及ばず表彰台を逃した。そこから10秒近く離れたが、Lam Geoffreyが初のVITAレースで5位、そしてオープニングラップのスピンから挽回した窪田が6位に入った。

　この結果、イノウエがポールポジションの1ポイントと合わせて21ポイントを加算し計73ポイント、イシカワが計70ポイントとなり、イノウエが2022年、2023年に続く3年連続シリーズチャンピオンを獲得した。イシカワは2年連続で2位に終わり。来年こそはとタイトル奪取を誓った。

ポールポジション　イノウエケイイチ（ワコーズEDニルズVITA）2分12秒926

　「よかったです。あとはスタート失敗しないように、気を付けます。（調子はいい？）VITAはもてぎではしばらく乗っていなくて、先々週SUGOで久々にレースがありましたが、もてぎでは4月のレース以来なので調子はいまいちですね。決勝はぶっちぎりというより（後ろを）抑えきれれば、という感じで（笑）」

2位　窪田俊浩（A-PEX☆TOKAIDENSO☆VITA）2分13秒345（+0.419秒）

　「終盤のタイムアタックの最中に、81号車に追いついちゃって、V字でインに入ったのですが、見られていなかったようで、ぶつかってしまって。それで後ろのトーが狂ってしまって、集中力も切れたし、仕方ないなという感じです。帰ってくるまで順位わからなかったのですが、3位以内にいれば何とかなるかな。予選でもまだまだ、12秒台には間違いなく入れる感じだったので、決勝はこちらにアドバンテージがあると思います。でもレースは何があるかわからないので。皆さんに楽しんでいただけるような展開にしたいと思います」

3位　イシカワヨシオ（東京IRCニルズvivoVITA）2分13秒445（+0.519秒）

　「12秒台が出ると思っていたのですけれど。ここのところ、この間のSUGOでの一件でトラウマになっていて、なかなかアクセルが踏めないのですよね。（SUGOでなにが？）練習でクラッシュして、マシンは振動が出ていて。それも直ってその後はいいタイムも出ていたのですけど予選でミスしたりして、ちょっと空回りがひどくて。この間Granz乗ったせいかな？　踏めるところが踏めなくなって。歳だからいろんな車種乗ると、戻すのが大変で（苦笑）。レースは前回0点だったのでチャンピオンは狙わないで、シリーズ3位以内は確定しているので、クルマをぶつけないように行きます」

　もてぎVITAシリーズ最終第6戦予選が11月23日（祝）にモビリティリゾートもてぎで行われ、シリーズランキング3位につけてチャンピオンの目を残すイノウエケイイチ（ワコーズEDニルズVITA）が早々にトップに立つとポジションを守ってポールポジションを獲得した。

　2週間のインターバルで迎えた最終戦。予選は午前8時30分コースオープン。初冬のもてぎは気温9度とまだかなり寒いが30分前のスーパーFJ予選に比べて4度近く上昇。日差しは暖かくここからさらに気温が上昇しそうだ。ベテラン相馬充寿（ブライルマーズアイテック01）を先頭に13台がコースイン、15分間の予選が開始。

　路面温度を考慮してか各車慎重にタイヤの熱入れを行い、残り10分を切ってから本格的なタイムアタックが開始。まずは辻かずんど（MARS RACING VITA）が2分16秒325のトップタイム。続いて2番手に相馬充寿（ブライルマーズアイテック01）の16秒656、3番手小松寛子（XCEL-LITEマーズ01）が17秒019、4番手に今回が初のVITAレースという香港から参戦のLam Geoffrey（カーファクトリー亜衣★Geoffrey）が17秒564と続く。

　残り8分、相馬が2分15秒603でトップ。相馬劇場の幕開けかと思われたが直後に小松が15秒を切る14秒993でトップ、さらに辻が15秒168、Lam Geoffreyが15秒588と相馬を上回り2番手、3番手。相馬は4番手にダウン。5番手にはカワモトミツル（シンエイジャパン&オートルックVITA）、6番手佐藤純一（ELEVレーシングVITA）と続くがこの2台は2分19秒台とまだ本格的にタイムアタックを始めていないような状況で予選は後半戦へ。

　残り7分20秒、イノウエが2分14秒148でトップに立つ。2番手に14秒148でカワモトが上がる。さらにイシカワヨシオ（東京IRCニルズvivoVITA）が14秒530を出して3番手へ。残り6分55秒には窪田俊浩（A-PEX☆TOKAIDENSO☆VITA）が14秒634で4番手、これで小松、辻は5番手、6番手。

　残り5分40秒、8番手までドロップしていた相馬が2分14秒959で5番手まで盛り返す。そしてトップのイノウエは残り5分で13秒211と大きくタイムを短縮し、2番手カワモトも13秒493。西濱康行（ETA白浜ワークスVITA）が14秒400をマークして3番手に進出するも、立て続けにイシカワ14秒301、窪田14秒047と3番手タイムを塗り替え、窪田～イシカワ～西濱～相馬という順に。

　残り3分20秒、相馬が2分14秒286で4番手へ上がるも残り2分50秒に西濱が14秒153で上回り、イシカワが13秒941を出して3番手、さらに窪田が13秒345を出して2番手へ。窪田は残り40秒で13秒345、イシカワが13秒445とそれぞれ自己ベストを短縮するが2番手、3番手で変わらず。カワモト4番手、西濱5番手にドロップ。

　15分が経過しチェッカードフラッグが振られる中で各車最後のタイムアタック。まずは辻が2分14秒207で6番手へ浮上。これで相馬は7番手。カワモトが13秒445とイシカワと同タイムを出すがここは先にタイムを出したイシカワが3番手を守りカワモト4番手で変わらず。西濱も13秒617と自己ベストを短縮するが5番手変わらず。そしてその直後にコントロールラインを通過したイノウエは12秒926と駄目押しの2分13秒切りでポールポジションを確定させた。2番手窪田とは0.419秒の大差だ。3番手イシカワ、4番手カワモトは同タイムでセカンドロウに並び5番手西濱、6番手辻というトップ6となった。

　もてぎVITAシリーズ最終第6戦決勝は本日午後1時25分開始予定。シリーズチャンピオンを争うイシカワ、窪田、イノウエがトップ3、しかも逆のグリッドからスタートするレースは熱戦が予想される。

優勝　YUTA SUZUKI（ZAPSPEEDKK-S2）

　「ちょっとミスはあったので課題は残るレースでしたが、とりあえず優勝できてすごく安心しました。トップに立ってからはミスしないように、集中して走ろうと思って、ずっと自分に『集中しろ』と言い聞かせていました。（うまく集中できた？）7割ですね（笑）。あとは来週の日本一が取れるように頑張ります」

2位　樺木大河（ZAP SPEED 10V ED）

　「（最後のバトルは意地を見せた？）さすがにワン・ツーで始まったレースをそうでなく終えるわけにはいかなかったので、意地で抜きました。でも勝てるレースだったな、というのはあります。ペース的にも（トップに）負けていたわけじゃなくて、自分がミスしたので、一気にやられたのと、酒井選手が後ろから来ているの気にしたこともあって、一貫したペースが途中出せなくなったことでSUZUKI選手に逃げられて、最後2番手争いするしかなくなりました。最後のバトルに関しては、この1年の成長が見せられたかな、と思うのですが、そこまでの組み立てがちょっと。後ろから追われながら走るレースというのが今季なくて、前を追うレースばかりだったので、そこの未熟さが出ちゃったかなというのがあって、めちゃくちゃ悔しいですね。S-FJはこれで最後かもしれないので、悔しいですがチームがワン・ツーということで最低限のことはできたかな、と思います。前回がコンマ1秒届かず4位で、今回はコンマ1秒抑えて2位だったので、そこはよかったと思います」

3位　酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）

「何とか普通になったと言いますか、表彰台まで上がってこられたので（よかった）。最後のバトルの時に自分の弱い部分がちょっと出てきたので、次のレースまでにそこを直せばいいのかな、と思います」

4位　小田優（Drago CORSE TAKE）

　「（予選で）クラッシュしたわけですから、完璧には直っていなかったのですが。しっかり順位上げることができて、ファステストラップも取れたので、速さがあるのは見せられましたが、もうちょっと（順位を）上げたかったとは思いますね。中盤の4、5番手争いの危険なバトルに（笑）巻き込まれちゃったので、勝ちたかったですが、そのぶんは来週の日本一決定戦で」

5位　中村ブンスーム（ファーストガレージ10V）

　「いままでで一番バトルが激しいレースで、タイムもペースもよくて、前についていけて、満足いく結果になりました。タイムはトップよりはちょっと落ちますけれど、昔に比べると速くなってきていて、順位も今回よかったので、この調子で今後も頑張っていきたいです」

6位　豊島里空斗（C.S.I Racing）

　「スタートで2位に上がったのですが、ギアが全然入らなくて、そこでまず酒井君に抜かれて。そこからヘアピンで前がブレーキ早すぎて、インを差すつもりじゃなかったのですがちょっと入っちゃって、それでリズムが狂ってしまって、立ち上がりで離されました。それから後ろとバトルになってしまって、自分のリズムが崩れていって、その間もギアが2（速）から3（速）に入りずらくて、大変でした。90度でも落合選手に押し出されそうになって、その間に酒井選手に逃げられてしまって、それがなかればもっと（上位に）行けたかなと思います。1番（の原因）はギアのトラブルが大きかったです」

　2024年もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ最終第7戦決勝が11月23日にモビリティリゾートもてぎで開催され、2番手スタートのYUTA SUZUKI（ZAPSPEEDKK-S2）がポールシッターの樺木大河（ZAP SPEED 10V ED）をオープニングラップで仕留めてトップに立つとその後はトップを譲ることなく10周を走り切りS-FJでのキャリア初優勝を飾った。

　朝の予選に続いて第7戦決勝は12時45分コースイン開始。気温14度、路面温度18度のドライコンディション。予選のコースイン時にスピンを喫して計測タイムなしに終わった小田優（Drago CORSE TAKE）は最後尾からの出走が認められ、ガードレールに当たってダメージを受けたリヤセクションも応援を得て修復され、スターティンググリッドに並んだ。12時55分フォーメーションラップ開始。20台のマシンがグリッドにつくとレッドライトが消灯、最終戦のレースがスタートした。

　ロケットスタートを決めたのは3番グリッドから発進の豊島里空斗（C.S.I Racing）で、フロントロウの樺木、SUZUKIの間を狙うような動きから加速でSUZUKIの前に出て2位で第1コーナーへターンイン。トップは樺木が守っている。さらに後方では5番手スタートの落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）が第2コーナーでラインがワイドになった松原将也（ZAPMARUTOKU10VED）の前に出て4位へ。第3コーナーでは後方の8位グループで接触、9番手スタートの大川烈弥（群馬トヨペットTeam RINoA ED）と10番手スタートの小田部憲幸（（株）フォースリンク銀座鮨あらいZAP ED）が接触、小田部がアウト側のダートまではみ出すが、かろうじてコースにとどまるものの大きくポジションダウン。大川は順位を守ったがフロントウイングが大きく曲がっている状態。一方最後尾スタートの小田はすでに5台を仕留めて順位を上げている。

　2位に進出した豊島は勢いのままにトップ樺木に第5コーナーでアウトから仕掛けるがここは樺木が抑える。続くS字の入り口ではSUZUKIが豊島に襲い掛かりアウトから並びかけてサイド・バイ・サイドでS字を通過、V字へのブレーキングでSUZUKIが前に出て2位の座を奪回すると樺木追撃に移りぐいぐいと間合いを詰めていく。

　ダウンヒルストレートでは豊島の背後に落合と酒井翔太（ファーストガレージ KK-SII）が背後につけると90度コーナーでは落合がインから豊島を差しに行く。豊島もアウトで粘るがラインが大きく膨らみグラベルに出そうになり失速、セカンドアンダーブリッジ内で酒井にもオーバーテイクを許してしまう。これで落合3位、酒井4位、豊島5位。4番グリッドからこの3台に次々とオーバーテイクを許した松原は6位にダウン。そして小田は1周目だけで10台を抜いて10位まで進出。一方接触があった小田部はピットイン、フロントウイングにダメージがあるようで、マシンを降りた。

　トップ樺木に対し0.088秒差とテール・ツー・ノーズ状態で2周目に入ったSUZUKIはスリップストリームを効かせて加速すると樺木のインから第1コーナーに飛び込みオーバーテイクに成功、トップに立つ。樺木はポジションを奪い返すべくSUZUKIを追うが、僅かずつ間合いがひろがっていく。後方では落合対酒井のファーストガレージ勢同士のバトルが展開、ダウンヒルストレートから90度コーナーにかけて酒井がチャンスを伺うが落合はスキを見せない。2周目を終えてトップSUZUKIと2位樺木は0.731秒の差。そこから0.672秒離れて3位落合、0.098秒差で4位酒井、0.525秒差で5位豊島に続いて6位松原が0.055秒差に迫る。さらに伊藤慎之典（群馬トヨペットTeam RINoA ED）、大川とTeam RINoA勢が続く後ろには2分5秒936とここまでの最速ラップで小田が9位に上がってきている。

　いったんはSUZUKIに突き放されそうになった樺木だが3周目は0.581秒差、4周目は0.329秒差と挽回、トップ奪回のチャンスを伺う態勢だ。一方落合対酒井の3位争いは第1コーナーでインを制した酒井が順位を上げる。樋島と松原の5位争いも4周目に入るとさらに厳しさを増し、S字からV字にかけての間で松原が豊島をオーバーテイク、5位に浮上する。そしてこの周も小田が最速ラップを刻んで8位に進出。

　この中でも特に勢いのあるのが序盤に順位を落とした松原で、落合と0.055秒差で5周目に入ると、ヘアピンでインを差してオーバーテイクに成功。スタート時のポジションの4位を取り戻した。

　レースの前半、5周目を終えての上位は

• 1位　SUZUKI
• 2位　樺木（+0.166秒）
• 3位　酒井（+0.714秒）
• 4位　松原（+2.895秒）
• 5位　落合（+3.098秒）
• 6位　豊島（+0.330秒）

　という順で、さらに7位には小田が2分4秒972のファステストラップを叩き出してトップから3.586秒差まで迫っている。6位豊島までは0.256秒しかない。

　6周目に入ると樺木がテール・ツー・ノーズ状態で第1コーナーから第2コーナーまでSUZUKIを追い回すが、SUZUKIが抑え込む。これで一瞬勢いの鈍った樺木に今度は酒井が襲い掛かり樺木はディフェンシブにならざるを得なくなり、第4コーナーからの立ち上がりでみるみるSUZUKIが離れていく。その後ろでは4位争いが激化。落合が第2コーナーで松原の前に出ると第3コーナーでは松原がインを差しかえす。このバトルに豊島、小田、伊藤も参戦し第4コーナー立ち上がりでは5台がワンパックになって加速。触れ合わんばかりの位置取りで第5コーナーに殺到するとターンイン。落合～松原～豊島～小田～伊藤、さらに中村ブンスーム（ファーストガレージ10V）までもが数珠つなぎでファーストアンダーブリッジを通過する。

　6周目を終えてトップSUZUKIと2位樺木の差は0.822秒に拡大。樺木と3位酒井は0.106秒の差。4位落合は大きく離されて3.7秒の差があり、そこから1.6秒の間に5台のマシンが連なっている。7周目も状況は変わらず、2位樺木の背後にはテール・ツー・ノーズ状態で酒井が食らいついており、一触即発の状況だ。90度コーナーでは酒井がインを差しに行くが、ここは樺木が封じ込む。4位を争う集団の中では松原と豊島が激しくポジションを奪い合い、そのスキを突いて小田が第4コーナー立ち上がりで豊島を攻略、6位に上がる。さらに中村も伊藤をかわして8番手へ。この間に4位グループはバラけて落合と松原の一騎打ちになる。

　迎えた8周目、第1コーナーに向けて酒井が樺木の右サイド、イン側に飛び込むと一気にオーバーテイク。2位のポジションを奪い取る。樺木は第2コーナー出口から第3コーナーへの加速で酒井に並びかけるが酒井が第3コーナーでインを守って第4コーナー立ち上がりで前に出る。これで勝負ありか。後方では激しくつばぜり合いを演じていた落合と松原が第4コーナーで接触、両車スピン。落合はグラベルにはまってストップ。松原は再スタートを切るが大きくポジションダウン。この混乱に乗じて小田が4位まで順位を上げ、5位中村、6位豊島という並びに。　

　酒井と樺木の2位争いは9周目も続き、この間にSUZUKIは1.7秒までマージンを稼いでファイナルラップに突入。酒井と樺木は0.255秒の差からさらに接近。第3コーナーから第5コーナー、ファーストアンダーブリッジを経て130Rまでサイド・バイ・サイドで駆け抜けるドッグファイトの末、S字の入り口で樺木が前に出る。しかしV字への進入で今度は酒井がインを差して2位を取り戻す。

　ダウンヒルストレートを再びサイド・バイ・サイドで駆け降りると、インに樺木、アウトに酒井と並んで90度コーナーへアプローチ、樺木が前でターンインすると酒井はクロスラインで樺木の右サイドへ。しかし樺木が酒井の動きを封じてセカンドアンダーブリッジを通過してビクトリーコーナーへ。酒井はそこからの立ち上がりで樺木をとらえようともがくように加速するが0.058秒届かず樺木2位、酒井3位。その2台の2.6秒前方でSUZUKIが右腕を大きく掲げてトップチェッカー。うれしい初優勝を遂げた。

　ポディウムにやってきたSUZUKIはマシンの上に仁王立ちになると空に向かって雄たけびをあげて感情を爆発された。そしてバトルを演じたチームメイトの樺木とがっちり握手をすると、表彰式に向かった。

　これで今シーズンのもてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズは終了。残るは11月30日～12月1日に鈴鹿で行われるスーパーFJ日本一決定戦だけだ。

もてぎチャンピオンカップレース第5戦 -RIJ- (2024/11/23) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 7 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 43 小田優（Drago CORSE TAKE） 2'04.972 (5/10) 138.300 km/h
• CarNo. 8は、もてぎチャンピオンカップレースSpR.27.4.1（衝突）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

ポールポジション　樺木大河（ZAP SPEED 10V ED）2分5秒211

　「ついに、ようやく、ですね（笑）。（ポールポジションが）取れそうな感じは木曜、金曜とかには今年開幕から何回かあったのですが（走りを）まとめられずにいて。位置取りだったり、自分のまとめる力だったりで、一発決めきれないのが続いていたのですが、今回ようやく。会心の出来ではないですが、ギリギリ満足できるラップをまとめて、電光掲示見たら『15』って自分の番号が（トップに）あったので『よっしゃ』と（笑）。ベストラップも大ミスしている周だったので、まだまだ余裕あることを考えると、レースに向けてもポジティブな感じかなと思います」

2位　YUTA SUZUKI（ZAPSPEEDKK-S2）2分5秒368（+0.157秒）

　「ちょっと電気系っぽいトラブルも出てしまったのですが、その中で自分のベストは尽くせたかなと思います。ガス欠みたいな症状が走行中たまに出ていました。決勝までに直るかはわからないですが、スタート決めて頑張ります」

3位　豊島里空斗（C.S.I Racing）2分5秒386（+0.175秒）

　「一番手になった子が僕の後ろずっと走っていて、スリップストリームを使われていて、一回（前を）譲ったのですが、全然走れていないように見えて。（彼が）先頭を走ってしまうと自分のペースで行けないので、そこで決勝はなんとか前に行ければなと思います。決勝はスタートで前にいけたらいいなと思います」

4位　松原将也（ZAP MARUTOKU 10VED）2分5秒409（+0.198秒）

　「タイム出ている感じがしなくて、最後の周に決めようかなと思っていたのですが。第2コーナーの立ち上がりで四脱（走路外走行）しちゃって戻ってきたのですが。帰ってくるまで順位よくわからなくて、真ん中（10番手）ぐらいかなと思っていましたね。全然『決まった』周ではなかったです。思った以上によかったですが、ちょっと前に詰まったところもあって、スリップストリームを貰おうかと思ったのが、気づいたらどんどん追いついちゃって（笑）、それがなかったらもうちょっと上の順位にいけたかもしれません」

5位　落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）2分5秒575（+0.364秒）

　「昨日まで練習してきた中で一番速いタイムなので、そこはいいかな、という感じです。ここから上のタイムの人たち（のレベル）にはまだ達していないので、そこはしょうがないかな（苦笑）。5番手という順位は表彰台が狙えると思いますし、優勝も目指していきたいです」

6位　酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）2分5秒678（+0.467秒）

　「昨日から全然セットアップも決まらなくて、今日もすごく心配でした。今朝もセット変えて走ってみたのですが、全然合わせ込めず、苦しい予選でした。決勝では前回のもてぎのセッティングに戻して、もしそれでミスしてもこの順位なので、次に向けてのテストという感じで。でも今日も表彰台まではいきたいなと思っています」

　2024年もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ最終第7戦公式予選が11月23日にモビリティリゾートもてぎで開催され、樺木大河（ZAP SPEED 10V ED）が2位のYUTA SUZUKI（ZAPSPEEDKK-S2）に0.157秒の差をつけてスーパーFJでは初のポールポジションを獲得した。

　晩秋のモビリティリゾートもてぎは晴天に恵まれたが、朝8時開始の予選では気温5.7度とかなり冷え込み、路面温度も低い。2週間前のSUGO大会でシリーズチャンピオンを決めた小田優（Drago CORSE TAKE）を先頭に20台がコースイン、15分間の予選が開始されたが、その小田がいきなり第1コーナー出口で姿勢を乱してスピン。第2コーナーのイン側のガードレールに右リヤからヒット、止まってしまう。小田はマシンを降り、ただちに赤旗が提示され予選は中断。小田によるとタイヤの熱入れでマシンを振ったところでスピンに陥ったとのこと。

　小田のマシンが撤去され午前8時7分、残り13分48秒から予選再開。今回3年ぶりにS-FJ参戦の伊藤慎之典（群馬トヨペットTeam RINoA ED）を先頭に19台がコースイン、仕切り直しの予選にいどむ。

　各車ウォームアップを終えて残り時間7分、樺木が2分5秒961のトップタイム。2番手に中村ブンスーム（ファーストガレージ10V）の6秒245、3番手豊島里空斗（C.S.I Racing）6秒402、4番手SUZUKIが6秒411、5番手酒井翔太（ファーストガレージ KK-SII）6秒977、6番手松原将也（ZAP MARUTOKU 10VED）7秒157と続く。

　残り5分、豊島がベストタイムを2分5秒810まで短縮してトップ。しかしその直後に樺木が5秒541をマークして再びトップに立つ。SUZUKIが6秒037で3番手に上がるがこちらも中村が5秒891で3番手と上回る。SUZUKIを挟んで5番手には6秒205で大川烈弥（群馬トヨペットTeam RINoA ED）が上がり、6番手に落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）が進出も松原が6秒227まで詰めて順位を奪い返す。落合7番手に続いて3年ぶり参戦の伊藤が8番手。

　残り3分を切って樺木は2分5秒316までトップタイムを更新。SUZUKIも5秒368をマークして2番手に浮上。さらに落合が5秒575、中村5秒808と相次いでタイムアップし、豊島は5番手にダウン、酒井が5秒983で6番手。残り50秒、豊島が2分5秒449を出して3番手へ進出するも20秒後にコントロールラインを通過した松原が5秒409で8番手から3番手まで一気にポジションアップ。豊島は4番手。落合5番手、中村6番手。

　チェッカードフラッグが振られる中、樺木は最後のタイムアタックでベストタイムを2分5秒211まで短縮。樺木によるとS-FJでは初、過去を振り返ると小学1年生で出場したキッズカート以来だというポールポジションを獲得した。2番手は0.157秒差のSUZUKIでフロントロウに並んだ。豊島はチェッカー周に自己ベストを5秒386まで縮めて3番手にアップ、4番手に落ちた松原と並んでセカンドロウからスタートする。5番手落合に続く6番手には酒井がこちらもチェッカー周に5秒678をマークして順位を上げた。

　今回3年ぶりにS-FJ参戦の伊藤は最後に2分6秒を切って5秒958、トップから0.747秒の差で8番手からスタートする。今回唯一のジェントルマンクラス、本間隆史（MATレーシングPJ10V）は7秒880で14番手となった。

　もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第7戦決勝は12時50分開始予定だ。ZAP SPEED勢が1、2、4番手という包囲網の中3番手の豊島がどんな戦いを見せるか。スタートから激戦が必至だ。

もてぎチャンピオンカップレース第5戦 -RIJ- (2024/11/23) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 7 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

　2024年JAF地方選手権スーパーFJもてぎ・SUGOシリーズ第7戦において、里見乃亜代表率いるRiNoA Racing project「群馬トヨペットTeam RiNoA」は81号車のドライバー変更をアナウンス。伊藤愼之典の起用を発表した。（https://www.fmotor.jp/2024-super-fj-rinoa-racing-project-team-release）

　伊藤は2021年に当時のもてぎシリーズのS-FJに参戦し、シリーズ2位の結果を出し、現在はスーパー耐久ST-4クラスを主戦場に戦っている。そんな伊藤がなぜ今回S-FJに戻ってきたのか、予選後本人にショートインタビューを行った。

　――今回の参戦経緯は？

　「代表の里見さんとは3年前はライバルだったのですが、あのシリーズ終わってから、話す機会があって仲良くなってつながりはありました。その中でドライバーが前回のレースでチームを離脱するという話があって『誰か乗る人いない？　ドライバーいたら紹介して』というぐらいの話だったのですが、それなら僕出てみようかな、みたいな感じで（笑）。今回出ることになりました」

　――3年ぶりに走った感触は？

　「フォーミュラ自体はS-FJのあとFIA-F4をちょっとやりましたが、まる2年乗っていなくて、レースは3年ぶりくらいなので、ちょっと扱い方どうかな？　みたいな感じで完璧に乗り切れていないな、というのが正直なところですが、もう次の決勝しかないので、とりあえずやり切ってこようかな、と思います」

　――最近はハコ（S耐）をやってきて、フォーミュラの感覚はだいぶ違う？

　「だいぶ違いますね。今はハコ車の方に慣れちゃっているので、フォーミュラは繊細な部分があるので、そこでまだ限界を引き出し切っていないなというのがあります」

　――3年前に自分が追い回していたクルマに乗るのはどんな気分？

　「ちょっと興味もありましたので乗ってみたいというのもありました。僕が前回乗っていたの10V（東京R&D RD10V）だったので、今度はS2（MYST KK-S2）なので『S2いいな』みたいな（笑）、そのイメージが大きいです」

　――今回は1レースだけの参戦？

　「今回だけです。来年S-FJに出るかと言われたらわからないですが（笑）、もっと上のカテゴリー目指して頑張ってみようと思っています」

　――予選8番手、決勝の目標は？

　「なんとか詰められる部分はまだあると思うので、ちょっとでも順位上げて帰ってこられれば、とは思います」

　迎えた決勝では好スタートで前のマシンをパスして7位にポジションアップして第１コーナーへ。2周目から4周目までポジションを守ったが5周目に最後尾から怒涛の追い上げを見せていた小田優（Drago CORSE TAKE）にパスされ8位に後退。その後は中村ブンスーム（ファーストガレージ10V）とのバトルで一時9位までポジションを落としたが、上位のアクシデントなどもあり順位を上げて、最終的に7位でフィニッシュ。マシンをゴールまで運んだ。

　スーパーFJもてぎ・菅生シリーズに参戦する、里見乃亜代表率いるRiNoA Racing project「群馬トヨペットTeam RiNoA」が今シーズン残り2レースの参戦体制変更を発表した。

　今シーズンが81号車に丸山陽平、82号車に大川烈弥を起用しシリーズを戦ってきたが、81号車のドライバーを変更してもてぎ・菅生シリーズ最終戦に伊藤愼之典、日本一決定戦に角間光起をそれぞれ起用する。なお82号車は引き続き大川がドライブする。

　伊藤は2021年のもてぎ・菅生シリーズランキング2位、くしくもこの時の王者は群馬トヨペットTeam RiNoAの佐藤樹だった。現在はスーパー耐久のST4クラスに参戦している。角間は去年、今年と筑波・富士シリーズに参戦、昨年2勝を挙げてランキング4位、今年も2勝で3位とデビュー以来コンスタントに結果を出している。

　スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ最終戦は11月23日に開催、日本一決定戦は11月30日～12月1日に鈴鹿サーキットを舞台に行われる。

ドライバーコメント

81号車Driver最終戦茂木参戦 　伊藤慎之典（いとうしんのすけ）

　「この度RiNoAからもてぎチャンピオンカップレースの最終戦にスポット参戦させて頂く事になりました。このようなチャンスを頂きRiNoAの関係各所の皆様にはとても感謝しています。S-FJのレースは3年振りですが監督の期待に応えられるよう予選ポール＆優勝目指し全力で挑みます。応援宜しくお願いします」

81号車Driver日本一決定戦参戦　角間光起（かくまこうき）

　「この度RiNoA Racing projectよりスーパーFJ日本一決定戦に参戦致します。ドライバー人生を賭けた一戦、優勝に向けて最大限の走りをします。応援よろしくお願いします」

Director　里見乃亜（さとみのあ）

　「急遽81号車のドライバーがシーズン途中でチームを離れる結果となり、11月のSUGO大会は1台体制だったものの、最終戦と日本一決定戦は2名ものドライバーが自チームで乗りたいと志願してくれて今回の体制になりました。応援して頂いてる皆様には多大なるご迷惑、ご心配をお掛けして申し訳ありません。しかし今回のトラブルを2024年シーズンの分岐点と捉え、今季初の優勝を新たに加わった伊藤、角間。そして82号車の大川と目指して戦って参ります」

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE第7戦「S耐ファイナル冨士」は17日、富士スピードウェイで決勝を行い、ST-Xは中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／ジュリアーノ・アレジ／蒲生尚弥／片岡龍也）が優勝、2年連続チャンピオンを獲得した。

　午後0時30分にスタートした4時間耐久レースは荒れに荒れた。開始23分頃には16号車岡部自動車Z34が、ヘアピンコーナーを立ち上がった右300Rで他車と絡んでクラッシュ。ガードレール修復のため赤旗が提示され、レースは再開まで1時間以上を要した。残り1時間30分を切った当たりで、今度は34号車TECHNO FIRST R8 LMS GT4がダンロップコーナー手前でクラッシュ。再びガードレール修復のため再開まで1時間弱を要することとなった。

　この混乱の中、23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／元嶋佑弥／中山友貴）、81号車DAISHIN GT-R GT3（今田信宏／藤波清斗／坂口夏月）はピット出口の信号無視、33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（ジェフリー・リー／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／オジェイダ・ジェイディン）は黄旗追い越しのペナルティーを受け後退。31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小高一斗／嵯峨宏紀）は、ピット義務回数が減少されたことが明暗を分け、順位を下げた。この結果、ノーペナルティーでそつなくレースを戦った1号車中升ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太／ジュリアーノ・アレジ／蒲生尚弥／片岡龍也）が優勝、今季3勝目を飾り、逆転での2年連続の戴冠となった。

　すでにチャンピオンが52号車埼玉GB GR Supra GT4に決まっているST-Zクラスは13台が参加。59号車2W Yamaguchi GR Supra GT4 EVO（チアラバノンカチョーン／卜部和久／立川祐路）が初優勝を飾った。

　ST-TCRクラスは4台が参加。ポイントリーダーだった98号車Racerホンダカーズ桶川CIVIC（KIZUNA／リジョンウ／山本聖渚）がポールトゥウインを飾ったため、今季2勝目と同時にチャンピオンも決めた。

　今シーズン1台のみで全戦参戦を果たした2号車シンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）は、総合で20位に入り優勝した。

　ST-2クラスは8台が参加。95号車SPOONリジカラCIVIC（山田英二／小出峻／ピストン・西沢／三井優介）が今季初優勝を飾った。2位を9.5ポイントリードして選手権トップで最終戦に臨んだ225号車KTMS GR YARIS（一條拳吾／奥本隼士／平良響）は6位、ランキング2位の13号車ENDLESS GRヤリス（花里祐弥／石坂瑞基／伊東黎明／岡田整）は4位に入ったが、ポイントは6しか縮まらず、225号車が今季のチャンピオンに輝いた。

　ST-3クラスは4台が参加。15号車岡部自動車Z34（前嶋秀司／長島正明／銘苅翼／元嶋成弥）が前戦に続き連勝した。ポイントリーダーの39号車エアバスターWINMAX RC350 TWS（藤田真哉／伊藤鷹志／水野大／眞田拓海）が2位に入ったため、39号車が今季のチャンピオンを決めた。

　ST-4クラスは7台が参加。884号車シェイドレーシングGR86（影山正彦／国本雄資／山田真之亮／鶴田哲平）が今季2勝目を飾った。3ポイント差でポイントリーダーに立っていた41号車エアバスターWINMAX GR86 EXEDY（石井宏尚／冨林勇佑／尾崎俊介）はゴールできず、ランキング2位の3号車ENDLESS GR86（坂裕之／菅波冬悟／小河諒）が2位に入ったため、3号車が今シーズンのチャンピオンを獲得した。

　ST-5クラスは15台が参加。トップから9ポイント差でランキング2位につけていた17号車DXLアラゴスタNOPRO☆MAZDA2（西澤嗣哲／大谷飛雄／小西岬／野上敏彦）が優勝した。ランキングトップの88号車村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／岡本大地／有岡綾平／吉田綜一郎）が5位に終わったため、17号車が逆転で今季のチャンピオンを決めた。ディーゼルエンジン搭載車として初のスーパー耐久チャンピオンとなった。

　開発車両のST-Qクラスは8台が参加。92号車GR Supra Racing Concept（加藤恵三／山下健太／河野駿佑／松井孝允）が優勝した。

　これで今シーズンのスーパー耐久は全戦が終了。来シーズンは3月23日に開幕戦の決勝がモビリティーリゾートもてぎで行われ、今シーズン同様全7戦で争われる予定だ。今季から運営がSTOからSTMOに代わり、新企画を打ち出し続るスーパー耐久に来季以降も期待したい。

• Fastest Lap: CarNo. 33 Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（Craft-Bamboo Racing） 1'41.635 (47/56) 161.625 km/h
• CarNo. 885は、シリーズ規則付則3.8（ウォームアップ時の衝突行為+コースアウト）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 81は、H項（黄旗2本区間での追い越し）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 81, 23, 38は、シリーズ規則付則2.10（ピット出口の赤信号無視）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 33, 111は、H項（黄旗2本区間での追い越し）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 23, 38は、シリーズ規則付則2.10（ピット出口の赤信号無視）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 23は、シリーズ規則付則3.8（衝突行為+コースアウト）により、競技結果に対して45秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 25, 60は、シリーズ規則付則2.13（SC後のリスタート）違反により、競技結果に対して45秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 61は、H項（黄旗1本区間での追い越し）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 11は、シリーズ規則SpR第18条3（ピットレーン速度）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科すが、未消化のため競技結果に対して45秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 34は、H項（黄旗1本区間での追い越し）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科すが、未消化のため競技結果に対して45秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 28は、シリーズ規則第23条1.3.2（赤旗中にグリッドからピットに戻った）により、訓戒とした。