2025オートバックスSUPER GT第8戦「MOTEGI GT 300km RACE」の決勝が、11月2日、栃木県・モビリティリゾートもてぎで行われ、マッハ車検エアバスターMC86マッハ号（塩津佑介／木村偉織）が初優勝を飾った。

　最終戦までもつれ込んだドライバーズタイトルは、6位でフィニッシュしたLEON PYRAMID AMGを駆る蒲生尚弥と菅波冬悟が獲得した。

　秋のモビリティリゾートもてぎは、やや肌寒いものの、過ごしやすい天候となった。午後1時、チャンピオンの決まる最終戦のスタートが切れらた。

　序盤は、予選から抜き出た速さを見せていた61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人）が逃げ、5号車マッハ車検 MC86（塩津）、52号車Green Brave GR Supra GT（野中誠太）、56号車リアライズGT-R（平手晃平）、4号車グッドスマイル初音ミクAMG（片岡龍也）、666号車seven×seven PORSCHE GT3R（藤波清斗）が追うという展開が続いた。

　15周目、快調に飛ばす61号車SUBARU BRZが、2位の52号車に対し7秒という大量リードを築き、56号車、5号車、4号車が2〜3秒間隔で続いた。ここまでは完全にSUBARUがレースの主導権を握っていた。

　この状況に変化が生じたのは、19周目から始まったピットイン。いの一番にピットに飛び込んだ5号車マッハ車検は、タイヤ無交換作戦を敢行。ステアリングは木村に託され、残る約40周を走り切る作戦だ。

　これを皮切りに、20周目に11位を走行していたポイントリーダーの65号車LEON AMG（菅波→蒲生）、21周目に6位の666号車seven×sevenポルシェ（藤波→キング）、23周目に3位の56号車リアライズGT-R（平手→JPオリベイラ）と5位の4号車グッドスマイルAMG（片岡→谷口）、26周目にトップの61号車SUBARU（井口→山内）、27周目に2位の52号車Green Brave（野中→吉田）と、次々にピットイン。

　レース後半にピットインをする作戦をとったチームもあったが、上位グループは前半でピットインを済ませた。

　レース折り返しとなる30周目。ピットインしていない車両はあったものの、実質のトップは5号車マッハ車検（木村）、3秒遅れて61号車SUBARU（山内）、さらに3秒遅れて52号車Green Brave（吉田）という順となった。

　ここから5号車の快走が始まる。マザーシャーシを使用する旧型とも言えるマシン、さらにタイヤ無交換という状況で、木村は、GT500にかわされながらも安定して1分50秒台のタイムを刻み、61号車SUBARU（山内）との差を、40周目4秒、45周目6秒、50周目には8秒と、確実に開いていった。

　終盤には、61号車SUBARU（山内）に追いついた52号車Green Brave（吉田）、666号車seven×sevenポルシェ（キング）、56号車リアライズGT-R（JPオリベイラ）が、4台による2位争いを繰り広げ、これもトップの5号車マッハ車検（木村）にとっては有利に働いた。

　最後までペースの落ちなかった5号車（木村）は、独走で59周を走りきって初優勝。チーム発足から22年、マザーシャーシを使い始めてから11年の悲願の勝利だった。

　2位には61号車SUBARU、3位には、58周目に52号車を抜いた666号車seven×sevenポルシェが入った。

　最後まで攻め続けたリアライズGT-R（JPオリベイラ）は、3位と0.3秒差の4位。もし、3位に入っていれば、チームメイトの平手晃平がドライバーズチャンピオンになる計算だったが、僅かに届かなかった。

　今季チーム・マッハに加入した木村は、昨年末にスーパーフォーミュラのシートを失い、一時は、今シーズンのレース参戦が危ぶまれた。しかし、PCCJ（ポルシェ・カレラ・カップ・ジャパン）でチャンピオンを獲得、スーパーGTでも優勝するなど、与えられたチャンスを確実にものにし、ドライバーとしてのポテンシャルを証明してみせた。