ST-Xクラス優勝　seven x seven PORSCHE GT3R（seven ｘ seven Racing）

藤波清斗（スタート、第4スティント）

　「昔よりレベルが上がって僅差のレースになっていますね。チームは仕上がってきていますが、勝てるとは思わなかったです。本当は3位の方がよかったんですが、勝てるときに勝たないと。BANKCYさんも攻めてスピンしましたが、勝負師になってきたと思います。彼もいろんなシリーズで出ていて5連勝中なんですよ。彼の努力でチームが成り立って、頑張っているので本当に考えさせられ、雰囲気もよくなっています。24時間を制したものがチャンピオンになると思っているので、引き続き頑張ります」

BANKCY（第2スティント）

　「2番目に乗って、ちょうど星野さんが出てきたのでタイヤが暖まらないうちに行こうと、ヘアピンで仕掛けたら、寄せられて芝生に入りスピンしてしまいました。『あー、これで終わった』と思いましたが、スプリントじゃなくて耐久なので、チーム力でカバーしてもらえました。いい勉強になりました。結果的に盛り上げることができましたね。次の24時間は50キロ積むみたいですが、ミスなく走ればいい結果になると思います」

近藤翼（第3スティント）

　「BANKCYさんから受け継いで、ピットワークも速く、ペースもよくトップを追っていました。相手が予選があんなに速かった太田格之進選手だったので、追いつかれたくないと一生懸命走りました。タイムは同じくらいでしたね。いい感じで走れたので楽しかったです。24時間はアジアでレースがあるので参加できませんが、それ以外はまた参加します」

渡会太一（決勝不参加）

　「練習とかC、D予選で乗りました。ぼくはいままでフォーミュラを走っていて、GT3でコーナリングも速く、その感覚に近づいて来て、乗りやすいと思います。タイム的にも他のドライバーと比べて問題ないです。24時間に乗るので、チームに貢献できるよう頑張りたいと思います」

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2025 Empowerd by BRIDGESTONE第2戦「SUZUKA S耐」5時間レースは26日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、ST-Xクラスの666号車seven x seven PORSCHE GT3R（BANKCY／藤波清斗／近藤翼／渡会太一）が優勝した。

　決勝は午前11時に5時間先のゴールを目指してローリングラップが始まった。天候は快晴で過ごしやすい。

　6台が参加し総合優勝を争うST-Xクラスは、スタートで4番グリッド31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小林利徠斗／嵯峨宏紀）の小林がアウトから先行車に並びかけ、2コーナー立ち上がりでトップに立った。2位には777号車D'station Vantage（星野敏／上村優太／藤井誠暢）の藤井が、3位には666号車seven x seven PORSCHE GT3R（BANKCY／藤波清斗／近藤翼／渡会太一）の藤波が、4位にはポールシッター33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（ジェフリー・リー／太田格之進／ジェイデン・オジェダ）のリーがつけていたが、徐々に順位を落とし、23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／奥本隼士／中山友貴）の奥本、101号車Hitotsuyama Audi R8 LMS（鈴木建自／小川颯太／ジェームス・プル／猪爪杏奈）の小川にかわされ、クラス最後尾の6位まで落ちた。

　31号車小林、777号車藤井、666号車藤波は1秒前後の差でドッグファイトを演じる場面もあったが、藤井のペースが上がらず順位を落とし、2位には藤波が、3位には23号車の奥本が上がってきた。

　トップが19周目を走行中には、シケインでクラッシュ車両があり、FCYが宣言される。解除後の20周目のシケインでは31号車小林はトップを守ったものの、666号車藤波と23号車奥本が接触。藤波はスピンを喫し、これで奥本が2位、3位に777号車藤井が上がり、藤波は4位に落ちた。

　4回目のFCYが出ると、23号車奥本をパスし2位に上がっていた777号車藤井が32周目の解除後にダッシュを決め31号車小林をパス。ついにトップに立った。

　Aドライバー運転時間（75分）が経過すると31周目に33号車リーが、32周目には101号車小川が、34周目には666号車藤波が、35周目には31号車小林が、36周目には23号車奥本が、37周目には777号車藤井がピットインして、それぞれドライバーをオジェダ、猪爪、BANKCY、永井、DAISUKE、星野に交代した。

　これでトップに立ったのは777号車星野、2位には23号車DAISUKE、3位には101号車猪爪、4位には666号車BANKCY、5位には31号車永井が続くが、接触でのボンネット修復のためピットイン。コースに戻るもBANKCYとの差が大きく開いた。6位には33号車オジェダが続く。

　50周目、トップ777号車星野と2位23号車DAISUKEの差は9秒5。3位の101号車猪爪はこの周ピットインして鈴木にドライバー交代、6位で戦列に復帰した。33号車オジェダは前を走る31号車永井をパスして4位に上がった。

　65周目、トップ777号車星野と2位666号車BANKCYとの差は14秒と開いた。この周、3位を走る23号車DAISUKEを33号車オジェダがパス、3位まで上がってきた。

　68周を終わって、2位666号車BANKCYと3位33号車オジェダがピットイン。ドライバーをそれぞれ近藤、大田に交代してピットアウトした。69周目には23号車DAISUKE、31号車永井もピットイン。ドライバーをそれぞれ中山、再び小林に交代した。

　71周目にはトップを走る777号車星野もピットイン。ドライバーを上村に交代してピットアウトした。72周目、これでトップに立ったのは666号車近藤、11秒差で2位に777号車上村、3位にさらに5秒4差で33号車大田がつける。その後ろ4位は23号車中山、5位は31号車小林、6位は101号車鈴木だ。

　ここから666号車近藤が自己ベストタイムを更新しながら逃げる。80周目には2位777号車上村との差を20秒まで広げた。その上村の後ろには33号車大田が1秒5差で迫る。

　2位777号車上村を追う3位33号車大田は83周目にはここまでのファステストラップをたたき出すと、一気にその差を詰める。大田は85周目に上村との差をテールトゥノーズに持ち込むと、シケインではアウトから上村をパス、2位まで上がった。しかしトップ近藤までの差は24秒とまだまだ遠い。

　95周目、先陣を切って777号車上村が最後のピットストップを行い、ドライバーを再び藤井に交代。96周目には33号車大田と23号車中山がピットインして、ドライバーをそれぞれオジェダと奥本に交代した。

　101周目、トップを走る666号車近藤がピットインしてドライバーを藤波に交代。トップのまま戦列に復帰した。2位の33号車オジェダとの差は25秒ほどだ。さらに49秒遅れて3位に777号車藤井が続く。

　トップ666号車藤波を追う33号車オジェダは、100周目にこのレースのファステストラップとなる2分2秒339をたたき出して気を吐くが、その差は大きく、7秒9まで縮めたところで5時間が経過。結局、126周を回って666号車が優勝、開幕から2連勝を飾った。2位には33号車が、3位には777号車が入った。

　12台が参加したST-Zクラスは、序盤からポールシッター885号車シェイドレーシングGR Supra GT4 EVO2（HIRO HAYASHI／平中克幸／国本雄資／佐野雄城）と52号車埼玉GB GR Supra GT4 EVO2（山崎学／吉田広樹／服部尚貴／野中誠太）の争いとなる。しかし開始1時間で追い上げて来た22号車EBI GROUP Cayman GT4 RS CS（北園将太／久保凜太郎／平安山良馬）がトップに浮上。その後は885号車がトップに立つも、最後のピットストップを終えると52号車が逆転してトップでゴール。開幕戦もてぎのレース2に続き2連勝を飾った。2位には885号車が、3位には22号車が入った。

　2台が参加したST-1クラスは、開幕戦もてぎのレース2に続いて2号車シンティアム アップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）が連勝。2位には47号車D'station Porsche 992（星野辰也／浜健二／田中哲也／樺木大河）が入った。

　4台が参加したST-3クラスは、ポールシッターの15号車岡部自動車フェアレディZ34（前嶋秀司／長島正明／銘苅翼／元嶋成弥）と後方から追い上げてきた39号車エアバスターWINMAX RC350 TWS（藤田真哉／眞田拓海／伊藤鷹志）が接近戦を演じるが、最終的には15号車が39号車を突き放して優勝した。2位には39号車が、3位には38号車TRACYSPORTS with DELTA RC350 TWS（今井慎吾／丸山陽平／林智大）が入った。

　9台が参加したST-4クラスは、序盤2時間目当たりまでポールシッターの66号車odula TONE MOTUL ROADSTER RF（猪股京介／徳升広平／藤原優汰）がトップを快走。中盤には3号車ENDLESS GR86（坂裕之／菅波冬悟／小河諒／鳥谷篤史）がトップに立つも、FCY中のピットインでペナルティーを受け後退。66号車が優勝を飾った。2位には2グループ最後尾から追い上げてきた41号車エナジーハイドロゲンEXEDY GR86（石井宏尚／冨林勇佑／尾崎俊介）が、3位には3号車が入った。

　7台が参加したST-5Fクラスは、予選2位の67号車YAMATO FIT（安井亮平／内山慎也／椋本陵）がトップに立ち、これをポールシッターの4号車THE BRIDE FIT（太田侑弥／蘇武喜和／瀬戸貴巨／HIDEBOO）が追う形で始まる。しかし、中盤以降に4号車がストップ。67号車が優勝し、開幕戦もてぎのレース1に続き2連勝。2位には110号車ACCESS BARDEN VITZ（松田利之／関家真久／前田樹）が、3位には17号車DXLアラゴスタNOPRO☆MAZDA2（加藤芳皓／谷川達也／小西岬）が入った。

　8台が参加したST-5Rクラスは、序盤トップを快走していたポールシッターの88号車村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／太田達也／黒沼聖那／吉田綜一郎）が接触による修復のためピットインして後退。後方から追い上げてきた27号車Maple Hiroshima MAZDA ROADSTER（杉野治彦／古谷悠河／勝木崇文）が中盤過ぎにトップに立つと、そのまま逃げ切り優勝した。2位には76号車PROGRESS高砂ロードスター（山本司／加藤潤平／恵木勇哉／酒井仁）が、3位には65号車odula TONE制動屋ROADSTER（外園秋一郎／伊藤裕仁／丹羽英司／平田剛）が入った。

　4台が参加した開発クラスのST-Qは、序盤からポールシッターの61号車SUBARU High Performance X Future Concept（伊藤和広／山内英輝／井口卓人／花沢雅史）が2位以下とのリードを広げトップを快走。途中、FCY中の速度違反でドライブスルーペナルティーを受けるも、優勝を飾った。2位には104号車GR Yaris DAT Racing Concept（大政和彦／山下健太／中山雄一／河野駿佑）、3位には12号車MAZDA SPIRIT RACING RS Future concept（川田浩史／堤優威／関豊／前⽥育男）が入った。

　第3戦は富士スピードウェイに舞台を移し5月31日に24時間レースとして行われる。

• Fastest Lap: CarNo. 33 ジェイデン・オジェダ（Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3） 2'02.339 (100/126) 179.879 km/h
• CarNo. 222は、スーパー耐久シリーズ2025 SpR 18条(13)（ピット作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 777は、スーパー耐久シリーズ2025 SpR <附則1> 1.（FCY中の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 51は、スーパー耐久シリーズ2025 SpR <附則1> 1.（FCY中の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 20は、スーパー耐久シリーズ2025 SpR <附則1> 1.（FCY中の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 884は、スーパー耐久シリーズ2025 SpR <附則1> 1.（FCY中の追い越し）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 216は、スーパー耐久シリーズ2025 SpR <附則1> 3.（FCY中の速度規制違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 101は、スーパー耐久シリーズ2025 SpR <附則1> 3.（FCY中の速度規制違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 37は、スーパー耐久シリーズ2025 SpR <附則1> 3.（FCY中の速度規制違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 3は（スーパー耐久シリーズ2025 SpR <附則1> 2.（FCY運用中のピットイン）により、ペナルティーストップ60秒を科した。
• CarNo. 111は、スーパー耐久シリーズ2025 SpR 第7条(1)（タイヤ使用規定違反）により、訓戒とした。
• CarNo. 61は、スーパー耐久シリーズ2025 SpR <附則1> 3.（FCY中の速度規制違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 61は、スーパー耐久シリーズ2025 SpR 18条(3)（ピットレーン速度違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2025 Empowerd by BRIDGESTONE第2戦「SUZUKA S耐」は26日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、ST-XクラスのCraft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（Craft-Bamboo Racing）が総合のポールポジションを獲得した。

　 Craft-Bamboo Racingは、Aドライバーのジェフリー・リーが2分2秒943でトップから0秒615差の2位につけると、Bドライバーの太田格之進が驚速ラップでただ一人2分を切る1分59秒058で、2位を0秒974ちぎり、合算タイムでポールポジションを決めた。

　Craft-Bambooはこの第2戦鈴鹿から参戦を開始。太田の参戦はレース直前に発表された。参戦自体は、先週もてぎで行われたスーパーフォーミュラ（SF）第3、第4戦の前に決まってたが、雑音を避けるためにチームに頼んで発表を遅らせたという。予選終了後、太田に話しを聞いた。

　「正式に鈴鹿に出ると決まったのは最近でしたが、SFの週に発表をしたくなかったので、SFで優勝してから発表しようとチームと話していました。それができてよかったです」

　事実、太田は有言実行で第4戦で優勝し、それが現実になった。

　太田は昨年もこのチームから参戦し、Bドライバー予選ではほとんどトップタイムを記録している。

　「チームがいつも素晴らしいクルマを用意してくれますし、このクルマがデビューした24時間以外は全戦、Bドライバーがトップタイムを取ってます。合算では取れないときもありましたが、クルマは本当に強力です」

　今回のBドライバー予選でもそのパフォーマンスを引き出し、他を圧倒してトップタイムをマークした。

　「去年以上にクルマが成熟しているという印象をうけます。なんの不安もなく予選はいけました」

　決勝も他チームより一歩抜け出している印象があり、トラブルやアクシデントがなければ視界は良好だ。

　「決勝はどんな展開になるかわかりませんが、ペースはあるのでしっかりとしたレースをすれば行けると思います。長いレースなのでミスなくいきたいと思います」

　太田は今シーズン、SFとアメリカで行われているIMSAに参戦する。IMSAとスケジュールがバッテングしているため、スーパーGTの参戦を取りやめ、SFとIMSAに集中する。

　「ここでの経験が向こうのレースに反映されています。外国のチームに出ることもぼくにとってプラスですし、ぼくが高いパフォーマンスを出せばチームの力にもなりますし、ぼくとチームでウィンウィンの関係を築けています」

　「より自分を高い次元に持っていって、SFやアメリカの方にこの経験を生かしていきたいと思います。今年の一番の目標は、SFでチャンピオンを取ることです」

　太田はスーパー耐久で次戦以降に出るかどうかは決まっていないという。ST-Xクラスは6戦中5戦の有効ポイント制だ。仮に太田が残りのレースに出場すれことになれば、チャンピオン候補の筆頭に名乗りを上げそうだ。

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2025 Empowerd by BRIDGESTONE第2戦「SUZUKA S耐」は26日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、ST-XクラスのCraft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（Craft-Bamboo Racing）が総合のポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後2時から快晴のなか始まった。A、Bドライバーともグループ2（ST-4、ST-5F/R、ST-Q[#12, #55]クラス）、グループ1（ST-Z、ST-3、ST-Q[#61, #104]）、グループX（ST-X、ST-1）の順でアタックを行い、A、Bドライバーの合算タイムでグリッドが決まる。

　総合のポールポジションを争うST-Xクラスは6台が参加。Aドライバーのジェフリー・リー（Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3）が2位につけると、Bドライバーの太田格之進がただ一人、2分を切る1分59秒058と圧倒的なタイムでトップ。合算でのポールポジションを決めた。2位にはD'station Vantage（星野敏／上村優太）が、3位には開幕戦優勝のseven x seven PORSCHE GT3R（BANKCY／藤波清斗）が入った。

　ST-Zクラスは12台が参加。AドライバーのHIRO HAYASHI（シェイドレーシングGR Supra GT4 EVO2）が2位、Bドライバーの平中克幸がトップタイムを記録し、合算でポールポジションを獲得した。2位には僅差で埼玉GB GR Supra GT4 EVO2（山崎学／吉田広樹）が、3位にはraffinée日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4（大塚隆一郎／富田竜一郎）が入った。

　ST-1クラスは2台が参加。A、Bドライバーともトップタイムを記録したシンティアムアップルKTM（井田太陽／加藤寛規）がポールポジションを獲得した。2位にはD'station Porsche 992（星野辰也／浜健二）がつけている。

　ST-3クラスは4台が参加。トランシースポーツの2台が車両規則違反で失格となったため、ポールポジションは岡部自動車フェアレディZ34（前嶋秀司／長島正明）がポールポジション。2位には岡部自動車フェアレディZ34（田中徹／清水啓伸）の岡部自動車勢がつけている。

　ST-4クラスは9台が参加。Aドライバーの猪股京介（odula TONE MOTUL ROADSTER RF）がトップ、Bドライバーの徳升広平が2位につけポールポジションを獲得した。2位にはENDLESS GR86（坂裕之／菅波冬悟）が、3位にはシェイドレーシングGR86 （影山正彦／清水英志郎／山田真之亮）が入った。

　ST-5Fクラスは7台が参加。Aドライバーの太田侑弥（THE BRIDE FIT）が2位、Bドライバーの蘇武喜和が4位にとどまったものの、合算ではポールポジションを獲得した。2位にはYAMATO FIT（安井亮平／内山慎也）が、3位にはSAKAE MOTOR SPORTS FIT（面野一／大島良平）が入った。

　ST-5Rクラスは8台が参加。A、Bドライバーともトップタイムを記録した村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／太田達也）が文句なしでポールポジション。2位にはKOSHIDO RACINGロードスター（佐藤元春／柴田優作）が、3位にはMaple Hiroshima MAZDA ROADSTER（杉野治彦／古谷悠河）が入った。

　開発クラスのST-Qは4台が参加。Aドライバーの伊藤和広（SUBARU High Performance X Future Concept）が2位、Bドライバーの山内英輝がトップタイムでポールポジションを獲得。2位にはMAZDA SPIRIT RACING 3 Future concept（寺川和紘／井尻薫）が、3位にはGR Yaris DAT Racing Concept（大政和彦／山下健太）がつけている。

　決勝は明日27日、午前11時より5時間レースとして行われる。

• CarNo. 38, 39, 41は、JAF国内競技車両規則第6章3.2.1.5（コーナーと交差部の補強）違反により予選タイムを抹消した。

　ENEOSスーパー耐久シリーズ2025 Empowerd by BRIDGESTONE第2戦「SUZUKA　S耐」は26日、鈴鹿サーキットでフリー走行を行いST-XクラスのCraft-Bamboo Racing（ジェフリー・リー／太田格之進／ジェイデン・オジェダ）がトップタイムを記録した。

　スーパー耐久第2戦が鈴鹿サーキットで開幕。好天のなか、午前10時10分より、公式予選に先立ってフリー走行が1時間で行われた。今回は、ST-2、ST-TCRが不参加。ST-X、ST-Z、ST-1、ST-3、ST-4、ST-5F、ST-5R、ST-Qの8クラスで争われる。

　ST-Xクラスは6台が参加。内訳はメルセデスAMGが2台、レクサスRC F、アウディR8 LMS、ポルシェGT3R、アストンマーチンヴァンデージGT3 EVOがそれぞれ1台と多彩なGT3車両がそろった。

　この大会から参戦を開始したCraft-Bamboo Racing（ジェフリー・リー／太田格之進／ジェイデン・オジェダ）がトップタイムを記録した。

　ST-Zクラスは12台が参加。シェイドレーシングGR Supra GT4 EVO2（HIRO HAYASHI／平中克幸／国本雄資／佐野雄城）がトップタイムを記録した。

　ST-1クラスは2台が参加。シンティアム アップルKTM（井田太陽／加藤寛規／高橋一穂／吉本大樹）がトップタイムを記録した。

　ST-3クラスは4台が参加。岡部自動車フェアレディZ34（前嶋秀司／長島正明／銘苅翼／元嶋成弥）がトップタイムを記録した。

　ST-4クラスは9台が参加。シェイドレーシングGR86 （影山正彦／清水英志郎／山田真之亮）がトップタイムを記録した。

　今年シーズンからST-5クラスはFFとFRに分けられた。ST-5Fクラスは7台が参加。アンドリーガルMoty's Fit（佐藤勝博／川福健太／上田裕司／志賀卓弥）がトップタイムを記録した。

　ST-5Rクラスは実質ロードスタークラスとなり8台が参加。村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸／太田達也／黒沼聖那／吉田綜一郎）がトップタイムを記録した。

　開発車両のST-Qクラスは4台が参加。SUBARU High Performance X Future Concept（伊藤和広／山内英輝／井口卓人／花沢雅史）がトップタイムを記録した。

　公式予選はこの後、午後2時より行われ、Aドライバー、Bドライバーの合算タイムで明日決勝のグリッドが決定する。