2023年全日本スーパーフォーミュラ第9戦「JAF鈴鹿グランプリ」の決勝が10月29日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、予選2番手からスタートした太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）が待望のSF初優勝を達成した。ポールポジションのリアム・ローソン（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）は2位に終わり、このレースを3位で終えた宮田莉朋（VANTELIN TOM'S SF23）が今シーズンのドライバーズチャンピオンに輝いた。（天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数：25,500人）

　2023年最後の戦い、第9戦決勝は午後2時30分より31周で行われた。スタート時の気温は23℃、路面温度は31℃だ。

　ホールショットを奪ったのは予選2番手の太田。2位で1コーナーに侵入したローソンに進路を塞がれる格好になった野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）を宮田がアウトから交わして3位に浮上、野尻は4位で1周目を完了した。太田はこの周だけで1秒350のリードを築き上げた。

　後続を引き離しにかかる太田のリードは2周目に1秒438。3周目は1秒467と徐々に開いていったが4周目に入ると1秒257、5周目は1秒334に落ち着く。この辺りから太田は無線でリヤのグリップ不足を訴えていた。6周目に入るとそれまで1分41秒台だった太田のペースは1分42秒607に落ち着き、リードは1秒201。7周目は1秒046。徐々にローソンが迫ってきた。

　一方、3位の宮田もローソンとの差を縮めにかかり、8周目には1秒256に詰まってきた。

　大会特別規則で定めたタイヤ交換義務の対象となる10周目には松下信治（BYOUBUGAURA B-MAX SF23）、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）、佐藤蓮（TCS NAKAJIMA RACING SF23）、福住仁嶺（ThreeBond Drago CORSE SF23）のホンダ勢がピットイン。これを皮切りに各ドライバーが相次いでタイヤ交換を行うようになる。

　12周目には3位の宮田がピットイン。5秒2で作業を終えてコースに復帰する。すでにタイヤ交換を終えていた佐藤はここで2度目のピットイン。65号車はそのままガレージへ引き入れられてレースを終えた。

　続いてローソンが13周目にピットイン。6秒5の作業時間で宮田の前でコースインしてきた。すでに熱の入ったタイヤで追い上げてきた宮田がヘアピンでアウトからオーバーテイクを試みるが、ここはローソンが押さえ込んだ。

　続いてトップの太田が14周目にピットイン。タイヤ交換を5秒4で終え、ローソンと宮田に先行する形でコースへ復帰した。

　この時点でのトップは野尻。太田は9位だったが、太田は先行する大草りき（TGM GP SF23）と関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）を次々に抜き去って17周目には7位に浮上する。続いてローソン、宮田も次々に関口を捉えた。

　野尻はその後もコースに留まり、レースも終盤に差し掛かる23周目にようやくピットへ。この作戦が裏目に出て、野尻は宮田の後ろ、4位でコースに復帰するが、アウトラップでペースを上げられない間に逆バンクで松下に抜かれて5位に後退してしまった。

　26周目のシケインで松下のインをつき、4位を奪い返した野尻だったが、3位の宮田とは15秒674の大差がついてしまっていた。

　一方、トップに返り咲いた太田は27周目に0秒926差までローソンに詰め寄られるが、最後までローソンに付け入る隙を与えずに31周を走り切り、太田格之進が参戦1年目にして殊勲の初優勝を達成した。

　リアム・ローソンは2位、宮田莉朋は3位、野尻智紀は4位ででこのレースを終えた。

　これによりドライバーズポイントは宮田が114.5ポイント、ローソンが106.5ポイント、野尻が106ポイントとなり、宮田が2023年のシリーズチャンピオンを獲得した。

　なお、チームチャンピオンはTEAM MUGEN188.5ポイント、VANTELIN TEAM TOM’Sが109.5ポイントとなり、2年連続でTEAM MUGENが獲得している。

　全日本スーパーフォーミュラ選手権は、このレースをもって2023年の全日程が終了。2024年は3月8~10日に同じく三重県の鈴鹿サーキットにて2&4レースとして開幕する。