スーパー耐久シリーズ2021パワードバイハンコック第4戦、TUKスーパー耐久レースインオートポリスは7月31日、公式予選を行い、ST-Xクラスの永井宏明／上村優太／中山雄一組（16号車・PC Okazaki 911 GT3R）が総合のポールポジションを獲得した。

　公式予選は、Aドライバーが午後1時35分からグループ2（ST-3、ST-4、ST-5、STｰQ［32号車］クラス）が20分間、グループ1（ST-Z、ST-TCR、ST-2、ST-Q［28号車］クラス）が15分間、グループX（ST-X、ST-1クラス）が15分間で、Bドライバーが2時40分からグループ2が20分間、グループ1が15分間、グループXが10分間で行われた。

　予選順位は、Aドライバー、Bドライバーの総合タイムで決定する。

　6チームが参加したST-Xクラスは、Aドライバーの永井宏明（PC Okazaki 911 GT3R）が2位を0秒3離しトップタイム、Bドライバーの上村優太が4位に付けたものの合算タイムでで永井／上村組が総合でもポールポジションを獲得した。2位には浜野彰彦／澤圭太組（Floral UEMATSU FG 720S GT3）が、3位には永井秀貴／嵯峨宏紀組（LEXUS RCF GT3）が入った。

　10チームが参加したST-Zクラスは、Aドライバーの鈴木宏和（FABULOUS GRMI GR SUPRA GT4）が僅差でトップタイム、Bドライバーの佐藤公哉は4位だったものの他陣営のA、Bドライバーのタイム差が大きく、鈴木／佐藤組がポールポジションを獲得した。2位には松田利之／古谷悠河組（Access HIROSHIMA+ GR SUPRA GT4）が、3位にはHIRO HAYASHI／平中克幸組（林テレンプSHADE RACING GR SUPRA GT4）が入った。

　2チームのみの参加となったST-TCRクラスは、遠藤光博／中野信治組（Racer Hondaカーズ桶川CIVIC）がポールポジション、2位には塚田利郎／蘇武喜和組（おとぎの国CIVIC TCR）が入った。

　3チームが参加したST-1クラスは、Aドライバーの飯田太陽（シンティアムアップルKTM）が2位を2秒5離し、ぶっちぎりのトップタイム。Bドライバーの高橋一穂も2位に入り、合算タイムでポールポジションを獲得した。2位には阪口晴南／阪口良平組（muta Racing GR SUPRA）が、3位には大山正芳／山本賢組（CSダイワN通商アキランドポルシェ）が続いた。

　5チームが参加したST-2クラスは、Aドライバーの冨桝朋広（新菱オート☆NEO GLOBE☆DXL☆EVO10）、Bドライバーの菊地靖ともトップタイムで冨枡／菊池組がポールポジションを獲得した。2位には野中誠太／平良響組（KTMS GR YARIS）が、3位には藤井芳樹／成澤正人組（新菱オート☆VARIS☆DXL☆EVO10）が入った。

　6チームが参加したST-3クラスは、Aドライバーの冨林勇佑（エアーバスターWinmax RC350 TWS）が2位を0秒5離しトップタイム、Bドライバーの大島和也も僅差で2位に付けた、冨林／大島組がポールポジションを獲得した。2位には服部尚貴／吉田広樹組（埼玉トヨペットGBクラウンRS）が、3位には平木湧也／高橋知己組（HELM MOTORSPORTS RC350）が入った。

　3チームが参加したST-4クラスは、Aドライバーの坪井翔（GR Garage水戸インターGR86）が2位を1秒近くちぎりトップタイム、Bドライバーの細川慎弥は2位にとどまったものの坪井／細川組がポールポジションを獲得した。2位には国本雄資／石川京侍組（林テレンプSHADE RACING 86）が、3位には浅野武夫／藤原大輝組（Weds Sport 86）が入った。

　12チームと最大勢力となったST-5クラスは、Aドライバーの橋本陸（odula Start5 Roadster）､Bドライバーの貫戸幸星ともトップタイムの橋本／貫戸組がポールポジションを獲得した。2位には金井亮忠／猪爪杏奈組（Ti Racing☆NATS☆ロードスター）が、3位には武地孝幸／太田達也組（odula TONE MOTULロードスター）が入った。

　賞典外のST-Qクラスは、蒲生尚弥／豊田大輔組（ORC ROOKIE Racing GR SUPRA）が総合の8位、注目の水素エンジン車・井口卓人／佐々木雅弘組（ORC ROOKIE Corolla H2 concept）は同37位に付けている。

　決勝は明日8月1日、午前11時より5時間レースとして開催される。

TKUスーパー耐久レースinオートポリス -RIJ- (2021/07/31) A&B Total Qualify Weather:Cloudy Course:Dry
2021 スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook Round 4 オートポリス 4.674km

　スーパー耐久シリーズ2021パワードバイハンコック第4戦、TUKスーパー耐久レースインオートポリスは7月31日、午後からの予選に先駆け、フリー走行が行われた。

　グループ2（ST-3、ST-4、ST-5、ST-Q［32号車］クラス）は午前9時45分から、グループ1（ST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-1、ST-2、ST-Q［28号車］クラス）は10時20分からそれぞれ20分間行われたフリー走行では、グループ2はST-3クラスの服部尚貴／吉田広樹／川合孝汰組（52号車・埼玉トヨペットGBクラウンRS）が、グループ1はST-Xクラスの大八木信行／青木孝行／藤波清斗／⼤⼋⽊⿓⼀郎組（81号車・DAISHIN GT3 GT-R）がトップタイムを記録した。

　グループ2の他クラスでは、ST-4クラスは国本雄資／石川京侍／清水英志郎組（884号車・林テレンプSHADE RACING 86）が、ST-5クラスは佐々木孝太／妹尾智充／大崎悠悟組（103号車・ヒロマツデミオマツダ2）がトップタイムを記録している。

　グループ1の他クラスでは、ST-ZクラスはHIRO HAYASHI／平中克幸／三浦愛組（885号車・林テレンプSHADE RACING GR SUPRA GT4）が、ST-TCRクラスは遠藤光博／中野信治／小出峻／原田健太組（97号車・Racer Hondaカーズ桶川CIVIC）が、ST-1クラスは飯田太陽／高橋一穂／加藤寛規／吉本大樹組（2号車・シンティアムアップルKTM）が、ST-2クラスは藤井芳樹／成澤正人／安斎景介／今井慎吾組（7号車・新菱オート☆VARIS☆DXL☆EVO10）がトップタイムを記録している。

　公式予選はこの後、グループ2が午後1時35分から、グループ1は2時40分から行われる。

　5月下旬に開催予定だった鈴鹿ラウンドがコロナ禍のために延期となったため、2ヶ月半ぶりの開幕となった第4戦もてぎラウンドは、G T300クラスの中のCグループにあるArnage Racingにとって、R d.5菅生大会への切符がかかった大切なレースだった。ピット数の関係で、Cグループから菅生大会に出場できるのは、菅生戦2戦前までのCグループ上位1チームと決まっており、チームにとってもてぎで完走ポイント3を獲得することは、来季に繋がることはもちろん、Cグループの中でトップに立つことに直結するという意味で、最大のミッションであった。

　レース出発前に関東地方では梅雨明けが宣言され、猛暑が予想されたが、長いインターバルの間にしっかりメンテナンスされたマシンと共に、チームはツインリンクもてぎに乗り込んだ。

7/17　予選日

　朝のうちは雲が多く、あまり暑さを感じさせない天候だったが、公式練習が始まる頃には次第に雲が晴れて、猛暑を予感させる空模様となった。

　9時20分から行われた2時間の公式練習では、加納、柳田両選手に交互にフィーリングを確認させたあと、セットアップの確認が行われた。

　路面温度の変化に伴って起こるフィーリングの豹変は、シーズン前の岡山公式テストからチームを悩ませていた。チームはいくつかの仮説を立て、対策を盛り込んだセットアップを持ち込んでいた。その中で、走行中に車高が大きく変化することがバランスの豹変につながっているのではと考えたチームは、走行時の車高の変化を抑える方向にセットアップを変更した。公式練習開始時に31℃だった路面温度は、中盤には41℃まで上昇していたが、温度変化に対するフィーリングは始終安定しており、かなり扱いやすくなったとのドライバーのコメントに、持ち込んだセットが今年度のタイヤにようやくマッチしたことを確認した。

　同時に、今大会に向けてヨコハマタイヤが用意してくれた新しいタイプのミディハード（MH）タイヤのテストも行われた。加納、柳田両選手の評価は共に良く、コンパウンドが新しくなったMHタイヤはグリップレベルが格段に向上、耐摩耗性にも優れていることを確認することができたため、チームはスタートタイヤとしてMHを選択することに決めた。

　この日、午前中にはFCYの速度校正（キャリブレーション）やFCY訓練などメニューが多く、忙しいスケジュールではあったが、濃い内容の確認をすることができた。

　14時15分から予選が行われ、A組から出走したArnage Racingは、柳田選手がQ1を担当した。気温33℃路面温度45℃と過酷なコンディションとなったQ1だったが、柳田選手が予選開始と同時にコースに出てチャンスを伺う。柳田選手は慎重にタイヤに熱を入れながら、4Lap目、1'49.861をマークしてピットに戻ってきた。惜しくもArnage RacingのQ2進出は今回も叶わず、Arnage　Racingは翌日の決勝を26番グリッドからスタートすることとなった。

7/18　決勝日

　決勝の行われる日曜日も、早朝は雲が多かったものの、次第に青空が見え始め、気温はグングンと上昇。決勝前のフリー走行が始まる頃には既に気温は30度を超え、決勝は厳しい暑さとの戦いとなることを予感させた。

　決勝前のフリー走行では、加納選手がマシンの状態を最終チェック。バランス、動きともに非常に良く、このままのセットで決勝を戦うことになった。

　13時10分、コロナ禍を考慮し、通常より早めの決勝開始となったMOTEGI GT300kmレースの幕が切って落とされる。26番グリッドから、満を持してスタートを切ろうとした加納選手だったが、グリッド上でエンジンがかからないトラブルが発生、スタートすることが出来ない。後にメカニックが誤って燃料系のスイッチを切っていたことが判明するが、その時点では原因がわからず、エンジニアが無線であれこれ方策を指示するも、エンジンは全く始動する気配を見せなかった。オフィシャルに押されて、Arnage AMG GT3は何とかピットまで戻り、スイッチを入れ直したところエンジンの始動を確認。あわや周回遅れからのスタートとなるかと思われたが、間一髪、300クラスの1Lap目に間に合って、加納選手は最後尾からレースを開始することとなる。

　出だしのアクシデントを挽回するように、加納選手は非常に良いペースで走行し、8Lap目には1分52秒台をマークした。途中前方のマシンと競り合う中でコースアウトし順位を落としたが、すぐにまた順位を回復、1分53秒台の安定したペースでレースを続けた。

　しかし、今度はドリンクが出ないトラブルが加納選手を襲う。気温34℃、路面温度50℃に迫る灼熱地獄の中、熱中症を起こしかけている加納選手を少しでも早くピットに呼び戻したいところだが、燃費の悪いMercedes AMG GT3はミニマム18Lap前後のピットインはできない。加納選手は気力のドライブで予定通りの22Lap目までレースを続行し、見かけ上17番手でピットに戻ってきた。

　チームは、当初からの予定通り、燃料を満タンにしてタイヤを4輪とも交換。その間にメカニックがドリンクシステムのエア抜きを敢行して、タイムロスなく加納選手からステアリングを受け取った柳田選手が26番手から走行を開始した。

　気温33℃、路面温度45℃、まだまだ過酷なコースコンディションの中、ドライバーとチームが協議の結果を選んだMHタイヤがパフォーマンスを発揮する。柳田選手は39Lap目に決勝ベストとなる1'52.021をマーク、終始1分52秒台の好ペースをキープしながら、少しずつ前方のライバルマシンとのギャップを縮めていった。

　途中2度のFCYを挟んで、43Lap目には48号車をテイクオーバーし、22番手にまでポジションアップ。熱ダレで脱落していくライバルマシンの中でペースを落とすことなくプッシュを続けた。柳田選手は、ファイナルラップで前方の6号車にあと14秒のところまで肉薄する頑張りを見せ、山あり谷ありのスリリングな展開の中、実質8ポジションアップの20位でチェッカーを受けることができた。

　しかし、ジェットコースターのような展開はこれに留まらなかった。

　レース後に出た判定で、中盤2度のFCY時にそれぞれ減速違反を咎められ、競技結果に40秒ずつの加算が宣告される。チームのコミュニケーション不足のために、決勝結果に80秒ものペナルティを受けたArnage Racingは、2つポジションを落とすことになってしまい、結果22位でもてぎ300kmレースを終了することとなってしまった。

　スタート時のアクシデント、レース中のドリンクのトラブル、レース後のペナルティと、チームが負うべき責任は重いが、二人のドライバーの頑張りのおかげで、Arnage Racingは猛暑のもてぎラウンドを完走することができた。そして、どうにかチームポイント3も獲得して、第5戦の菅生ラウンドへの切符を手に入れることができた。

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿シリーズ第5戦は25日、鈴鹿クラブマンレース第4戦で決勝を行い、予選3位からスタートした森山冬星（DIXCEL☆ROYAL/MYST）が10周を回り初優勝を飾った。

　決勝レースは午後1時20分、真夏の太陽がジリジリと照りつける酷暑の中、フォーメーションラップが始まった。

　予選上位3台は無難なスタートを決め、トップ・佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科）、2位・上野大哲（SACCESS RACING ES）、3位・森山冬星（DIXCEL☆ROYAL/MYST）と予選順位のまま1コーナーへ向かう。一方、予選4位の髙口大将（FTK・レヴレーシングガレージ）と同5位の居附明利（SACCESS RACING）はスタートをミス。4位には同6位の冨田自然（MYST KK-SⅡ/Aruga Support）が、5位には同7位の三島優輝（Rn-Sports制動屋KKS-2）が上がり、高口は6位に落ちた。

　3周目のバックストレッチでは、3位の森山が上野に並びかけ、130R手前で2位に浮上した。

　ところがこの周のシケイン、後方集団のバトルで、吉元陵（オガテックKT三島17J）が前車に接触してクラッシュ。セーフティーカー（SC）が導入されることとなった。

　SC時点でのトップは佐藤、2位・森山、3位・上野、4位・富田、5位・三島、6位・高口と続いている。

　SCは6周を回ってピットイン。レースは7周目から再開された。

　8周目、2位・森山が1コーナでアウトから佐藤をパスしてトップ浮上、佐藤は2位に落ちた。さらにその直後には上野が食らいつき、3台での終盤のバトルが始まる。

　9周目のシケインでは佐藤が森山をパスしてトップを奪い返す。

　まだまだバトルは続く。最終10周目にはヘアピン立ち上がりから佐藤の背後にぴったりと付けた森山が、バックストレッチで佐藤に並びかけ、130Rのインからパスして再びトップを奪い返した。

　2位に落ちた佐藤も負けじとシケインでアウトから森山に仕掛け、立ち上がりで森山を追走。しかし及ばす、森山がうれしい初優勝を飾った。2位・佐藤との差はわずか0秒079差だった。3位には上位2台の直後で隙をうかがってたものの、チャンスが訪れなかった上野が入った。

　スタートをミスし、8位でレースを始めたのが居附明利（SACCESS RACING）。居付はSC時点で7位に上がると、SC明けの7周目に6位、8周目にはこのレースのファステストラップをたたきだし、130Rで三島をかわして5位、9周目には富田をスプーンでパスして4位でゴールした。

　5位には富田が、6位には三島が入った。

　このレースで2位に入った佐藤はドライバーポイント15を加え合計72ポイント。ポイントリーダーで、ここまで75ポイントを獲得し、このレースを欠場した岡本大地に3点差と迫った。上野も合計60ポイントとし、次戦の最終戦でチャンピオンの可能性があるのはこの3人となった。

　次戦最終第6戦は9月12日に決勝が行われる。佐藤は優勝すれば岡本の結果いかんにかかわらずチャンピオンが決まる。上野は優勝が最低条件で、岡本、佐藤とも下位に沈まない限りチャンスはない。実質的には岡本と佐藤のチャンピオン争いになると思われる。岡本の連覇なるか、佐藤が新チャンピオンを手にするのか、最終戦から目が離せない。

　TCRジャパンサンデーシリーズ第3戦レース2は25日、スポーツランドSUGOチャンピオンカップレースシリーズ第4戦で決勝を行い、ポールポジションからスタートした松本武士（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が17周を走って優勝した。松本はサタデーシリーズ、サンデーシリーズの3レースをすべてを制し、SUGO戦で3連勝を飾った。

　スタートでは、ポールポジションの松本武士（バースレーシングプロジェクト【BRP】）がトップで1コーナーに向かう。今度は無難なスタートを切った予選2位の篠原拓朗（Audi Team Hitotsuyama）は、予選4位からジャンプアップしてきたヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）と1コーナーから2コーナーにかけて並走。しかし3コーナーでイン側にいた篠原がヒロボンを押さえて予選順位を守った。3位にヒロボン、4位に予選3位の三浦愛（DOME RACING）、5位に予選5位の加藤正将（Audi Team Mars）が続く。

　トップに立った松本は2位以下を突き放しにかかり前戦同様、独走状態に持ち込むと思われたが、2位の篠原も2周目にはこのレースのファストストラップをたたきだし急接近。

　この2台のトップ争いは序盤から中盤にかけて演じられたが、篠原も決め手がなく松本を捉えあぐねる。中盤以降は松本が篠原との差を徐々に広げ、17周を走って優勝、SUGOラウンド3連戦を完全制覇した。

　3位でレースを始めたヒロボンは序盤から三浦とのバトルとなった。5周目には三浦が1コーナーでヒロボンに並びかけ2台は2コーナーにかけて並走するが、ヒロボンはかろうじて3コーナーで前に出てポジションを守る。

　ヒロボンのペースが上がらないため、三浦の後ろには加藤も迫り、大山正芳（ダイワN通商アキランドCIVIC）、Mototino（55MOTO RACING）を加え、一時は5台での3位争いとなった。

　7周目には最終コーナーで立ち上がりが鈍ったヒロボンに三浦が並びかけ、8周目の1コーナーではついに三浦がインからヒロボンをパス。3位に浮上した。

　三浦はここから4位以下を引き離して3位でゴール。加藤の追撃をかわしたヒロボンが4位、5位には加藤、6位には大山が続いた。

　サタデーシリーズ、サンデーシリーズの第4戦は、8月28日、29日に栃木県のツインリンクもてぎで開催される。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2021/07/28) Final Race 2 Weather:Fine Course:Dry
2021 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo.21 篠原拓朗（Audi RS3 LMS） 1'29.781 (2/17) 143.810km/h

鈴鹿クラブマンレース第4戦 -RIJ- (2021/07/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 S-FJ鈴鹿シリーズ Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.39 居附明利（SACCESS RACING） 2'17.332 (8/10) 152.224km/h
• CarNo.86は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条5)（スタート手順）違反により、競技結果に30秒を加算した。
• CarNo.0は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第55条1)（反則スタート）により、競技結果に30秒を加算した。
• CarNo.58は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第59条1)①（危険なドライブ行為）により、訓戒とした。

　ポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）は25日、スポーツランドSUGOで第8戦の決勝を行い、ポールポジションからスタートしたプロクラスの近藤翼が一度もトップを譲ることなくそのまま15周を回り、総合での優勝を飾った。

　決勝レースは午前11時40分に快晴の下、フォーメーションラップが始まった。

　スタートではポールポジションの近藤翼がトップで1コーナーに向かう。2位には予選2位の小河諒が続き、予選4位から大草りきが予選3位の上村優太をかわして3位にジャンプアップ。

　4周目の1コーナーでは上村が大草をかわし予選順位の3位まで順位を戻した。

　トップの近藤は2位の小河を従えトップを快走。15周を回り総合優勝を飾った。2位には小河が、3位には上村が入った。

　プロアマクラスはトップを走っていたクラスポールポジションのIKARIがスピン。クラス優勝は内山清士が、同2位には浜崎大が、IKARIは同3位に終わった。

　アマクラスもトップを走っていたポールポジションのMasa TAGAがスピン。クラス優勝は神取彦一郎が、同2位にはKumaが、同3位には滝澤智幸が入った。

　未消化だった第5、6戦は8月22、23日に延期されたスーパーGTのサポートレースとして、鈴鹿サーキットで行われる。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2021/07/25) Qualifying 2 Weather:Fine Course:Dry
2021 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo.17は、2021 TCR JAPAN SERIES競技規則第22条22-10（ピットレーン速度違反）により、2万円の罰金を科す。

　TCRジャパンサンデーシリーズ第3戦レース1は24日、スポーツランドSUGOチャンピオンカップレースシリーズ第4戦で決勝を行い、ポールポジションからスタートした松本武士（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が16周を走って優勝した。

　このレースは荒天のため前戦オートポリスで中止された第2戦サンデーシリーズの代替戦として開催された。

　決勝レースは午後4時28分、日も傾き幾分涼しくなった中、フォーメーションラップが始まった。

　スタートではまたもや予選2位の篠原拓朗（Audi Team Hitotsuyama）がストール。トップにはポールポジションの松本武士（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が立ち、2位には予選4位から好スタートのヒロボンが上がり、3位には予選5位から加藤正将（Audi Team Mars）が、4位には予選3位の三浦愛（DOME RACING）が付けた。

　トップ松本は、序盤から2位のヒロボンを突き放しにかかる。その後方では午前のサタデーシリーズと同じように、加藤と三浦がテールトゥノーズの争いを演じる。

　3周目にはストールして後方に沈んでいた篠原が5位に浮上。4周目には加藤と三浦の争いに追いつき、3台はワンパックとなった。

　5周目の最終コーナーで三浦に張り付いた篠原が6周目の1コーナーで三浦をパスして4位に浮上、今度は3位を走る加藤に狙いを定める。

　加藤は背後の篠原を数周に渡り押さえる健闘を見せていたが、ついに11周目のヘアピンで失速。立ち上がりで篠原の先行を許した。これで篠原は3位、加藤は4位に落ちた。

　篠原は今度は2位のヒロボンとの差を徐々に縮め始めるが、背後に付けたところで規定の23分が経過し、チェッカー。

　優勝は独走で松本、ヒロボンは2位に、3位には篠原が入った。

　4位には加藤が、5位には三浦が、6位にはMototino（55MOTO RACING）が入った。

　サンデーシリーズレース2は明日25日、午後2時20分より23分＋1周で行われる。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2021/07/25) Final Race 1 Weather:Fine Course:Dry
2021 TCR JAPAN SUNDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo.18 松本武士（Volkswagen Golf GTI TCR） 1'30.032 (2/16) 143.409km/h
• CarNo.21は、2021 SUGO 4輪一般競技規則第4章第23条4.(1)（危険なドライブ行為）により、訓戒のペナルティーを科した。

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿シリーズ第5戦は24日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科）が初ポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後2時50分より20分間で行われた。

　開始5分、まずトップに立ったのは2分18秒517で三島優輝（Rn-Sports制動屋KKS-2）。これに上野大哲（SACCESS RACING ES）、岸本尚将（Tamayura Athle ABBEY KKSII）が続く。

　開始7分には居附明利（SACCESS RACING）が2分17秒534でトップに立つ。上野は2位のままで三島は3位に落ちた。

　その直後、トップに浮上したのは2分17秒119で佐藤巧望（MYST.KK-SII.制動屋.佐藤歯科）。森山冬星（DIXCEL☆ROYAL/MYST）と髙口大将（FTK・レヴレーシングガレージ）も2位、3位に上がってきた。

　ここから各ドライバータイムアップに苦戦していたが、最終的には佐藤が1分16秒986と若干タイムを縮め、ただ一人16秒台でポールポジションを決めた。佐藤は初ポールポジション。

　2位には上野が食い込み、3位には森山が入った。4位には高口が、5位には居附が、6位には冨田自然（MYST KK-SⅡ/Aruga Support）が続いている。

　決勝レースは明日25日、午後1時20分より10周で行われる。

　PCCJの第7戦が、スポーツランドSUGOで開催された。

　グングンと気温が上昇し、夏の日差しの照り付けるなか、午後1時過ぎに決勝レースのスタートが切られた。

　PPのプロクラスの#24近藤翼が好スタートをきめて、2番手には#31上村優太、#60小河諒とグリッドどおりに1コーナーを抜ける。#60小河が馬の背でオーバーランしいったんは順位を落とすが、リカバリー。

　終盤12周目の時点では#24近藤に3秒差までのポジションに。結果は、#24近藤のポールtoウイン。3番手には#31上村優太が入った。

　プロアマクラスはクラストップの#25内山清士がスタートもきめ、2番手争いは#98IKARIと#77浜崎大が1コーナーで接触しながらの激しいバトル。#25内山が後方のバトルの間に逃げ切り、1.4秒差でチェッカーをうけた。2番手に#98IKARI,3番手に#77浜崎が入った。

　アマクラスは#84MasaTAGAがクラスポールから逃げ切り、一人旅の展開に。15周で10秒差をつけてのフィニッシュとなった。2位には#15神取彦一郎、3位に#62Kumaが入った。

　TCRジャパンサタデーシリーズ第3戦は24日、スポーツランドSUGOのチャンピオンカップレースシリーズ第4戦で決勝を行い、ポールポジションからスタートした松本武士（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が16周を走って優勝した。

　決勝レースは午後0時13分、快晴で蒸し暑い中、フォーメーションラップが始まった。

　ポールポジションの松本武士（バースレーシングプロジェクト【BRP】）がトップで1コーナーへ向かう一方、予選2位の篠原拓朗（Audi Team Hitotsuyama）はストールして後続に飲み込まれる。2位には予選3位からヒロボン（バースレーシングプロジェクト【BRP】）が上がり、3位に同5位の加藤正将（Audi Team Mars）、4位に同3位の三浦愛（DOME RACING）が続く。

　松本は序盤から後続を引き離しにかかり、独走態勢を築く。2位のヒロボンは単独走行となり、3位の加藤と4位の三浦は接近戦を演じる。

　5周目のヘアピンでは三浦がマシンを加藤のインにねじ込み、立ち上がりでパスし3位に浮上。加藤は4位に落ちた。

　レースは松本が16周を回って独走優勝。2位にはヒロボンがはいった。

　3位でゴールした三浦だったが、レース後の再車検で車両違反が見つかり失格。加藤が繰り上がって3位、4位には後方から追い上げが篠原が、5位には鈴木建自（バースレーシングプロジェクト【BRP】）、6位にはMototino（55MOTO RACING）が入った。

　サンデーシリーズ第1レースはこの後、午後4時30分より、23分＋1周で行われる。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2021/07/25) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo.18 1'30.428 (2/16) 142.781km/h
• CarNo.97は、2021 TCR JAPAN SERIES技術規則第10条10-18（再車検不合格）により、失格とした。

　PCCJの第7戦と第8戦が、スポーツランドSUGOで開催された。第5戦と6戦はSGT鈴鹿ラウンドのサポートレースとして予定されていたが、SGTの延期とともに8月に延期となった。

　昨年からオーバーオール（総合優勝）の中でプロアマクラスとアマクラスが設けられていたが、今季はさらにプロクラスが増設されて３クラスでの戦いとなった。

　土曜日の午前8時30分から好天の中、30分間の公式予選が行われ、プロクラスの#24近藤翼が1分23秒376のコースレコードをたたき出してPPを獲得。2番手には#31上村優太が681、#60小河諒が760とここまでが24秒926のコースレコードを大幅に更新。

　プロアマクラスのトップは#25内山清士が24秒750、2番手に#98IKARIの996と25秒583のレコードをこちらも更新。

　アマクラスは#84MasaTAGAが26秒291とこちらも従来の26秒956からレコードタイムを更新して、それぞれPPを獲得した。

　セカンドラップによってグリッドの決定する日曜日に決勝レースが行われる第8戦は、#24近藤がこちらも23秒425でPP。プロアマクラスは#98IKARI、アマクラスは#84MasaTAGAがクラストップとしている。

　このあと、13:05から第7戦の決勝レースが15周の予定で行われる。

SUGO Champion Cup Race Series Rd.4 -RIJ- (2021/07/24) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 TCR JAPAN SATURDAY Series Round 3 スポーツランドSUGO 3.5865km

　元グランツーリスモ世界チャンピオンのポールトゥウィンで幕を開けたインタープロトeシリーズプロクラス。

　予選ではコンマ3秒以内に7台がひしめく大接戦。決勝レースもハイレベルな戦いでリアルさながらのスリップ合戦を展開。各セクターの優劣がありながも1周するとほぼ同タイムもリアルインタープロトそのものです。

　そして第2戦では、富林選手の連勝を阻止する者が現れるか？　リアルプロレーサーの逆襲は？　現グランツーリスモ世界チャンピオンがIPeSでも圧倒的な速さを見せるか？

　7月23日20時オンエア！

*エントリーリスト*

• １ 岡田衛（グランツーリスモスポーツ レーサー）2020 IPeSチャンピオン
• 11 宮園拓真（グランツーリスモスポーツレーサー）2020 FIA GTC Nations Cup & Manufacturer Series Champion
• 12 KENT（iRacingレーサー）VTuber・SimRacer・ミュゼナビゲーター
• 32 坪井翔（SF・GT500プロレーサー）2019インタープロトシリーズチャンピオン
• 44 山下健太（SF・GT500プロレーサー）2019スーパーGT500チャンピオン
• 46 武藤壮汰（iRacingレーサー）iRacingレーティング日本人最上位・2020 Access Racing Simulator Cupチャンピオン
• 71 木村偉織（FIA F4リアルレーサー）2020 IPeSシリーズ2位
• 75 兒島弘訓（レースエンジニア） 2021 IPeSチャレンジクラス最上位
• 77 冨林勇佑（GTS・リアルレーサー）2016 FIA GTC Manufacturer Cup Winner・2020スーパー耐久ST3チャンピオン

*開催概要*

• 【レース数・期間】 全6戦（6月～11月）
• 【シミュレータソフト】 アセットコルサ日本語PC版
• 【マシンMOD】 IPS kuruma 202X
• 【コースMOD】 富士スピードウェイ2020
• 【予選】 15分間
• 【決勝レース】 ローリングスタート＋９周
• 【賞金】 1位￥100,000-、2位￥50,000-、3位￥30,000-
• 【シリーズ賞金】
  • 1位 ￥1,000,000-
  • 2位 ￥500,000-
  • 3位 ￥300,000-
  • 4位 ￥200,000-
  • 5位 ￥100,000-
  • 6位 ￥50,000-
• 【主催】ドリームレーシングプロジェクト
• 【協賛】ミュゼプラチナム
• 【協力】インタープロトモータースポーツ

GT500クラス優勝　1号車・STANLEY NSX-GT

牧野任祐（TEAM KUNIMITSU）

「まずは優勝できて本当によかったです。僕は色々あって開幕戦を欠場することになり、この前の富士で戻ってくることができてよかったと思っています」

「レースに関しては前半厳しい部分がありましたが、追いついて走ることはできていましたし、後半に向けてできることは自分の中ではできたと思います。あとは本当に（山本）尚貴さんのおかげです。見てるだけでこれだけ心臓に悪いレースを、自分が走ったらどんな風になるんだろうなと思いました。尚貴さんのおかげで勝てたと思いますし、チームの皆さんも素晴らしい作業で送り出してくれました。ポール・トゥ・ウィンという望んでいた結果を得ることができてよかったです」

「（阪口）良平さんは、僕がスーパーFJに上がった時に『四輪の走らせ方とは』というものを教えてもらった方なので、（一緒に会見に出られて）本当に嬉しいです」

山本尚貴（TEAM KUNIMITSU）

「会心の勝利だったと思っています。自分の思い描いてきた理想の展開に持ち込み、描いたとおりにチェッカーを受けることができたと思うと、最高ですね」

「地元でポールポジションを取ったことも初めてですし、優勝したのも初めてです。ツインリンクもてぎの表彰台の一番高いところに登りたいと思いつづけて、気づけば12年も経ってしまいましたが、ようやくトップに立つことができて、チームとブリヂストンさん、ホンダさんに感謝しています。また、牧野選手が病欠していた間も、武藤（英紀）選手に代打をしていただいて、そこでの武藤選手のフィードバックもこの勝利に関わっているので、武藤選手にも感謝しています」

「また今回はスタンレーとしての初勝利ということで、前社長の北野（隆典）さんに捧げる勝利だと思っています。レイブリックブランドからスタンレーブランドに変更して、このカラーリングに決めて、このカラーリングで走るのを楽しみにされていた方の一人でしたが、残念ながら優勝する姿を見ることなく、病気のために今年の1月に天国に召されてしまいました。僕も長年レイブリックさんとスタンレー電気さんにお世話になってきて、社長にもお世話になってきました。レイブリックとしてチャンピオンを取るところまではお見せできたんですけど、できればスタンレーカラーになった1号車が勝つところも見ていただきたかったなと思います。でも天国で見守ってくださったと思うので、この勝利を北野前社長に捧げたいと思います」

GT300クラス優勝　2号車・muta Racing Lotus MC

加藤寛規（muta Racing INGING）

「感想と言われればもう嬉しいとしか言いようがありません。今シーズン新しい体制になって、タイヤも、チームも、パートナーも変わって、そのシンクロがなかなかうまくいかない中でシーズンがスタートしちゃいました。前回のレースから2ヶ月が空いたことでチームがデータを見直してくれて、僕も走らせ方やセッティングを考える時間がいっぱいできたので、それを今週試すことができ、速さを出すことができました。そしてこの暑さの中、もてぎは非常にブレーキにきついコースなんですけど、ADVICSさんが素晴らしいABSのシステムを作り上げてくれました。本当に全てがミックスして勝てたって感じですね。阪口選手が1勝目ということで、それに寄与できたのも嬉しいですし、チームとしても新しい体制で1勝目を飾れたんで本当にみんなに感謝しています」

「本当はもう1周あとにピットに入る予定だったんですけど、ピットから『車両火災があるみたい』と言われて、コースを見たら本当に煙が上がっていたので、『これはSCが出るかもしれないな』と思ったので入っちゃおうと。ピットのファインプレーですね」

「昨日の予選が17位ということで、普通に行ったら（勝つのは）無理だな、と思っていました。そこでタイヤ無交換も視野に入れつつ、レース展開によって判断しましょうという形で進めていました。ただ残り25周まできて『タイヤ交換しますか？』と聞かれた時は『嘘でしょう？』と。ここまできたらギャンブルしなきゃでしょうということで、最終的に無交換にしてもらいました」

阪口良平（muta Racing INGING）

「もてぎは厳しい戦いになると思っていましたが、公式練習から感触が良くて、予選の時にブレーキのセッティングを色々やっていただいたら、ブレーキング一つでターンできるような、良いフィーリングになったんですけど、その分ストレートが遅くなるような面もあって、それで僕が担当したQ1で敗退してしまいました」

「ただレースラップは今回は本当にいいと感じていましたし、加藤さんも1台ずつ抜いてきてもらってたんで、タイヤ替えようかどうしようかと思ったんですけど、（スティントを）引っ張ってもらったので、それなら無交換で行こう、となりました。『無交換で』と言われたら、僕としては『ですよね？』としか言えないですよ。ドライバー交代で足を引っ張っちゃいけないとも思いましたし」

「後ろから平中選手と吉田選手が迫ってきて、2台ともタイヤ交換をしているということですごい勢いで追いついてきたんですけど、追いつかれた時にはもう僕らの方がトラクションが優っていたのかなという感じでした。しっかり押さえてしっかり加速すれば、ブレーキで抜かれることはないかなと思っていたので、あとは500にラップダウンされる時だけ本当に気をつけて走りました。個人的には僕の1勝目ということで嬉しいんですけど、もう一人の阪口（晴南）も頑張ってます、ということで（笑）（牧野）任祐もちっちゃい頃から知ってるんで、まさかこんな風に一緒に会見に来れると思ってませんでした。本当にチームに感謝しています」

2021オートバックス　スーパーGT第4戦「もてぎGT300kmレース」の決勝が7月18日、栃木県のツインリンクもてぎで行われ、GT500クラスは山本尚貴／牧野任祐組（1号車・STANLEY NSX-GT）、GT300クラスは加藤寛規／阪口良平組（2号車・muta Racing Lotus MC）が、いずれも僅差でライバルを退け、今季初勝利を飾った。

第4戦決勝は午後1時10分に2周のフォーメーションラップを開始。午後1時16分にスタートした。スタート時の気温は33℃、路面温度は51℃ 。強い夏の日射しの下、63周の暑く熱い戦いが始まった。

ところがこの暑さの影響からか、GT300クラスではエンジン始動に手間取るチームが相次いだ。ポールシッターの#11安田裕信（GAINER TANAX GT-R）もその1台だったが、11号車はなんとか始動に成功、順位を落とすことなくパレードに加わった。#35ジュリアーノ・アレジ（arto RC F GT3）は大きく遅れて動き出したが、#50加納政樹（ARNAGE AMG GT3）はエンジンを始動することができず、オフィシャルの手を借りてピットに押し戻されることになった。

ポールシッターの#1牧野任祐（STANLEY NSX-GT）は1コーナーで並びかけてくる#19国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）を退けてトップでコントロールラインに戻ってきた。

その後方では#36関口雄飛（au TOM'S GR Supra）が3位に浮上。#37阪口晴南（KeePer TOM'S GR Supra）が4位で続き、予選3番手の#16笹原右京（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）は5位に後退してしまった。

#1牧野は2周を終えて2位の#19国本に1'516秒の差をつける。19号車の後方には#36関口、#37阪口、#16笹原、#64伊沢拓也（Modulo NSX-GT）、そして#3千代勝正（CRAFTSPORTS MOTUL GT-R）が1秒以内の差で続く。

しかし2位の#19国本は3周目に#1牧野を上回る1'41.459を記録、トップとの差を1.349秒と僅かに詰めると、5周目には1'41.419とファステストラップを塗り替え、1.270秒差に迫ってきた。

そしてついに7周目の5コーナーで#19国本はアウトから#1牧野に並びかけ、続く130Rでトップに躍り出た。

次々に現れる周回遅れを軽快に左右に車体を振ってかき分けていく19号車は、8周目に1.112秒、9周目には1.799秒、10周目には1.915秒、11周目には2.475秒と着実にリードを広げていき、18周終了時点でその差は5.798秒に広がった。

なかなかペースの上がらない#1牧野はガス欠のリスクがなくなる最小限のラップとして事前に想定した24周目にピットイン。山本尚貴に後半を託す。

一方、トップを快走していた#19国本は28周目まで引っ張ってようやくピットへ。ところがここで右フロントタイヤの交換に手間取ってしまい、再び1号車の先行を許すことになった。

19号車の後半を担当した宮田莉朋は猛然と#1山本を追い上げ、37周終了時には僅か0.251秒後方にまで迫るが、山本は老獪に宮田のアタックをかわしてタイヤを使わせる作戦にでた。

さらに42周目、#35ショーン・ウォーキンショー（arto RC F GT3）の車両火災によりこの日最初のFCYが宣言されると、ペースダウンによって内圧の下がったタイヤをうまく使って僅かに宮田を引き離すことにも成功。44周目のビクトリーコーナーで#64大津弘樹（Modulo NSX-GT）が周回遅れと接触してコースオフしたために2度目のFCYが宣言されたことで、#1山本のリードは3.062秒にまで広がった。

その後も懸命に#1山本を追い上げる#19宮田だったが、ハイペースで飛ばしてきた19号車のタイヤにはすでにオーバーテイクするだけの余力はなく、山本尚貴／牧野任祐組（1号車・STANLEY NSX-GT）は3.221秒差で国本雄資／宮田莉朋組（19号車・WedsSport ADVAN GR Supra）を押さえ切り、待望の今季初勝利をものにした。チーム国光の優勝はシリーズチャンピオンを決めた昨年11月の第8戦富士以来だ。

2位に終わった#19国本/宮田組に続いて関口雄飛／坪井翔組（36号車・au TOM'S GR Supra）が3位に入った。

GT300クラスも最初から最後まで緊迫したバトルが展開されることになった。

レース序盤はポールシッターの#11安田裕信（GAINER TANAX GT-R）がそのままスタートからトップで快走。#244堤優威（たかのこの湯GR Supra GT）が2位で追う展開に。

その後方では#56藤波清斗（リアライズ 日産自動車大学校GT-R）、#52川合孝汰（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）、#4片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）、#88元嶋佑弥（JLOCランボルギーニGT3）が僅差の3位争いを展開した。

さらにその後方では予選15番手スタートの#7荒聖治（Studie PLUS BMW）が3周目に10位、6周目に9位、10周目に8位と着実に順位を上げていたが、7号車はトラブルに見舞われて24周目にピットイン。ここで大きく後退することになった。

トップ争いを展開していた#11安田と#244堤は25周目に揃ってピットイン、それぞれ#11平中克幸、#244三宅淳詞に交代してコースに復帰するが、28周目にドライバー交代を行った#52埼玉トヨペットGB GR Supra GTが2台の間に割って入る格好でコースに戻ってきた。さらにその前方には20周目にドライバー交代を済ませた#4谷口信輝（グッドスマイル初音ミクAMG）もいた。

すかさず5コーナーで#52吉田広樹を抜き去る#244三宅だったが、#52吉田も33周目の90度コーナーで244号車を抜き返し、#4谷口を追い上げにかかる。

こうして後続のクルマが熾烈なバトルを展開している間に、今季初勝利に向けて順調に周回を重ねていたかに見えた#11GAINER TANAX GT-Rだったが、35号車の車両火災によって宣言されたFCYにより、思わぬ伏兵に足元を掬われることになる。

それは予選17番手からスタートしていた#2加藤寛規／阪口良平組（2号車・muta Racing Lotus MC）だった。

2号車はいつもどおり加藤がスタートを担当し、最初のスティントを規定ギリギリまで引っ張る作戦でレースを進めていた。しかしコース上で車両火災が生じているとの一報が入ると、加藤はすかさず当初の予定を1周前倒しして38周目にピットに飛び込み、タイヤ無交換で阪口をコースに送り出した。

これにより2号車のタイムロスは最小限にとどまり、阪口はまんまと#11平中の前でコースインしたばかりか、10秒以上のリードをも得ることになった。

当然ペースではタイヤ交換を済ませた11号車に分があり、48周終了時点で2号車のリードはわずか0.904秒にまで縮まったが、ここまで追い上げてきたことで#11平中はタイヤを使い果たしてしまい、2号車を攻略することができなくなっていた。これに対し、阪口は昨年からADVICSとともに開発を進めてきたABSの性能を存分に発揮、制動距離の短縮だけでなく走行中の姿勢制御にまでこのシステムを生かして、巧みに11号車を抑え込みながら周回を重ねていく。

さらに45周目に#4谷口を捉えて3位に浮上した#52吉田が2台に追いついてきたことで、平中は52号車を押さえ込むことで手いっぱいの状況となってしまい、万事休す。

加藤寛規／阪口良平組（2号車・muta Racing Lotus MC）が最後までトップを守り切って待望の今季初優勝を達成。加藤にとっては昨年8月の第2戦富士以来の勝利。そして46歳のベテランの阪口にとってはこれが待ちに待ったスーパーGT初優勝となった。2位の平中克幸／安田裕信組（11号車・GAINER TANAX GT-R）との差はフィニッシュの時点で1.576秒だった。

そして3位の吉田広樹／川合孝汰組（52号車・埼玉トヨペットGB GR Supra GT）と2位の11号車との差はわずか0.2143秒だった。

次戦の舞台は三重県の鈴鹿サーキット。当初は5月末に予定されていた第3戦決勝を8月22日に開催する。

■GT500クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2021/07/18) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT500 class ツインリンクもてぎ 4.801379km

■GT300クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2021/07/18) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 4 GT300 class ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo.19 宮田莉朋（WedsSport ADVAN GR Supra） 1'41.320 (6/36) 170.58km/h

スーパーGT第4戦の決勝前フリー走行は、予選15番手の平峰一貴／松下信治組（12号車・カルソニックIMPUL GT-R）がGT500クラスのトップタイム。GT300クラスは予選3番手の藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組（56号車・リアライズ 日産自動車大学校GT-R）がトップだった。

ウォームアップ走行は午前11時35分より20分間で行われた。強い夏の日射しの下、ドライコンディションでの走行となったが、大きなアクシデントやクラッシュなどはなく、順調に終了した。

GT500クラストップの12号車は10周を走行し、5周めに1'40.169を記録。これがこのセッションのトップタイムとなった。2番手には予選2番手の国本雄資／宮田莉朋組（19号車・WedsSport ADVAN GR Supra）が1'41.413で続き、予選10番手の松田次生／ロニー・クインタレッリ組（23号車・MOTUL AUTECH GT-R）が1'41.439で3番手となっている。

ポールシッターの山本尚貴／牧野任祐組（1号車・STANLEY NSX-GT）は1'41.976で7番手につけている。

GT300クラスは56号車が9周を走って9周目に1'50.586を記録。2番手には予選16番手の青木孝行／内田優大組（360号車・RUNUP RIVAUX GT-R）が1'50.637で続き、予選6番手の小暮卓史／元嶋佑弥組（88号車・JLOCランボルギーニGT3）が1'50.705で3番手となっている。

ポールポジションの平中克幸／安田裕信組（11号車・GAINER TANAX GT-R）は1'51.532がベストタイムでこのセッションでは14番手という結果だ。

なお、今回最後尾スタートとなった嵯峨宏紀／中山友貴組（31号車・TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT）はウォームアップ終了後に前後カウルを外しての大掛かりな作業を行なったため、グリッド整列に間に合わず、ピットスタートとなっている。ただしすでに作業は終了しており、タイヤを装着してピットオープンを待つ状態。決勝レースには参加できそうだ。

第4戦決勝はこのあと午後1時10分より、63周で行われる。