静岡県小山町の富士スピードウェイで行われているスーパーGT公式テスト。3月30日午後に行われたセッション4はGT300クラスは0号車 VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史/元嶋佑弥)がセッション3に続いてトップタイムを記録。開幕戦に向けて確かな手応えを感じたようだ。

　0号車は元嶋が21周目にセッション3のベストタイムを上回る1分35秒614を記録してトップに立つが、開始から90分が経過しようかというところで左後輪がスローパンクチャーを起こしたセクター3でスピンオフ。そのままスロー走行でピットに向かった。

　セッション直後に本人に確認したところでは、原因は未定とのこと。しかしタイヤ交換後は大きなトラブルもなく周回を重ね、59周を消化してロングランのデータも持ち帰ることができたようだ。

　残り30分を切ったところで26号車ANEST IWATA RC F GT3（イゴール・オオムラ・フラガ/安田裕信）がメインストレートを走行中にスローダウン、そのままコース上にストップするアクシデントにより赤旗が出される場面はあったものの、それ以外に大きなトラブルはなく、セッションは午後4時10分のチェッカーを迎えた。

　この結果0号車がそのままセッション3に続いてトップタイム。

　2番手につけたのは9号車PACIFIC アイドルマスター NAC AMG（阪口良平/冨林勇佑/藤原優汰）で1分35秒939を27周目に記録。トータル57周を走って好調のうちにテストを締め括った。

　65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥/菅波　冬悟/黒澤治樹）が7周目に1分35秒959を記録して3番手。こちらも週末を通じて常に上位タイムを記録する好調ぶりを見せている。

　この結果、2日目総合ではセッション3、4両方でトップタイムを記録した0号車がトップ、2番手は65号車、3番手は4号車グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝/片岡龍也/中山友貴）となっている。

　静岡県小山町で行われている2025オートバックス スーパーGT公式テストは3月30日午後に最後の走行となるセッション4が行われ、GT500クラスは14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也/福住仁嶺)が1分27秒343でトップ。しかし二日目総合ではセッション3で1分27秒125を記録した1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔/山下健太）がトップだった。

　午前中に行われたセッション3と同様に、セッション4も当初予定より走行時間を10分繰り上げて午後1時50分にコースオープン。終了時刻は10分延長の午後4時10分と、トータル140分間で行われた。天候は晴れ。路面はドライだが、午前中よりは路面温度が低下する中での走行となった。

　GT500クラスは開始から僅か5周でNo.14 ENEOS X PRIME GR Supra（福住仁嶺）が1分27秒343といきなりセッション3に匹敵するタイムを叩き出してきた。

　続いてこのセッションを一人で走行した1号車の坪井が15周目に1分27秒518で続き、19号車WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資）が1'27.638を5周目に記録して3番手と、序盤からGRスープラが1-2-3を形成。4番手には100号車 STANLEY CIVIC TYPE R-GTが1分27秒683で続き、12号車TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴）が1'27.948でニッサン勢最上位の6番手につけた。

　しかしその後は各チームとも1分29秒〜30秒台の安定したペースで周回を重ねる展開となり、目立ったタイム更新もなくセッションは進行する。

　そうした中、39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛/サッシャ・フェネストラズ）は開始直後からトラブルに見舞われて長時間ガレージ内にとどまることに。

　残り30分を切ったところでGT300車両がホームストレート上でスローダウン。そのままコース上に停止したため、このセッションで唯一の赤旗が出され、セッションは中断となる。車両回収ののち走行が再開されると、それまで懸命の修復作業を行なっていた39号車がサッシャ・フェネストラズのドライブでコースへ。6周目に1分29秒156を記録すると、その後も14周を走行して4時10分のチェッカーフラッグを迎えた。

　これによりセッション4は14号車がトップタイム。1号車が2番手、19号車が3番手と序盤の順位のまま終了することとなった。

　なお、2日目総合では午前中に1分27秒125を記録した1号車が総合トップ。2番手は8号車、3番手は100号車となり、Nissan Z NISMO GT500勢ではNo.23 MOTUL AUTECH Z（千代勝正/高星明誠）の7番手が最高となっている。

　2025オートバックス　スーパーGTはこのあと4月12-13日に岡山国際サーキットで開幕戦を迎える。

優勝　酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）

　「SCスタートで自分のペースで走れたのでよかったですが、思ったほどペースが上げられませんでした。リスタート後もペースが上がりませんでしたが、まぁ運がよかったのかと思います」

2位　杉田悠真（LAPS with REV RACING）

　「決勝のペースはよかったのでSCが入らなければよかったと思います。SCが長くて、最後はもう1周欲しかったですね。序盤、タイヤが暖まるまではタイム的にもだめでしたが、暖まってからは39秒台にも入れてトップと0秒1差でした。次の鈴鹿は改善点も見つかったので克服して、早い段階でペースを上げていけるようにします」

3位　西田光来（FTK・REV RACING GARAGE）

　「自分の実力不足を感じるレースでした。序盤のペースが悪かったのでそこが課題です。表彰台に上がれたのは次につながると思います。次回はまん中に立ってパワーアップした姿を見せられるように頑張ります」

4位　土橋皇太（Rn-sports制動屋KK-S2）

　「昨日からスピードはなかったですが、自分の最大限の実力で走り切れたと思います。タイヤが冷えているときにペースがよくて暖まるとだめだったので、SCが2回入るのは僕にとってはよかったと思います。最後はもう1台は抜いて帰ってきたかったので、バックストレートでアウトからかぶせてリボルバーで抜きました。ダブルヘアピン2個目で並ばれてしまい、そのままかぶせて最終コーナーまでに意地で抜きました」

5位　箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SII）

　「SC入った後、タイヤが冷えた状態で速くなかったので、そこで抜かれた感じです。最後のバトルはぎりぎり行けるかなと思いましたが、届きませんでした。次の鈴鹿は勝てるように頑張ります」

■GT500 Class

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/29-30) Total Testing Weather:Rain/Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 102 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300 Class

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/29-30) Total Testing Weather:Rain/Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 102 富士スピードウェイ 4.563km

■GT500クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/30) Official Testing 4 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/30) Official Testing 4 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿・岡山シリーズ第2戦は30日、岡山国際サーキットチャレンジカップレース第2戦で決勝を行い、ポールポジションからスタートした酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）が優勝した。

　決勝は午後0時50分にフォーメーションラップが始まる。ミッショントラブルの上吹越哲也（FTK・レブレーシングガレージ）は出走を取りやめ、14台がグリッドを離れた。このフォーメーションラップ中には、予選2位の吉田馨（TAKE FIRST KKS-II）がホッブスコーナー立ち上がりでミッションを壊し、ピットインしリタイア。開幕戦優勝のドライバーがスタート前に消えることとなった。

　吉田がコース上にオイルをまいたため、スタートはディレイとなり、コース清掃後の午後1時10分、セーフティーカー（SC）先導で11周に減算されたレースがスタートした。

　SCは2周を回ってピットイン。レースは3周目から始まった。素晴らしいSCスタートを決めた酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）が吉田のリタイアで2位に上がった西田光来（FTK・REV RACING GARAGE）を大きく離してコントロールラインを通過。3位には箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SII）が続くが、SCスタートを決めた杉田悠真（LAPS with REV RACING）が1コーナーで箕浦を攻略して3位に浮上。杉田はさらにアトウッドで西田のミスに乗じて2位まで上がった。

　3周目には、酒井は2位に上がった杉田との差を2秒5と広げる。3位には西田が、4位には土橋皇太（Rn-sports制動屋KK-S2）が、5位には箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SII）が、6位には元山泰成（Ecotech Racing）が続く。

　4周目には、序盤ペースがいい酒井は、さらに杉田との差を3秒、5周目には3秒5と広げる。

　6周目、ここからタイヤの暖まった2位杉田がペースアップ。トップ酒井との差を3秒4と若干縮める。ここで、永原蒼翔（ピットワークながはら/MYST）がアトウッドでコースアウト、再びSCが導入され、酒井のリードはご破算となった。

　7周目の順位は、トップ酒井、2位杉田、3位西田、4位に土橋を攻略した箕浦、5位土橋、6位元山をパスしてきた五十嵐文太郎（Drago CORSE）が続く。

　永原のマシンの排除に時間を要し、SCが10周目に退くと、レースはファイナルラップでの1周での争いとなった。

　ここでは2位の杉田がリスタートを決め、トップ酒井に迫る。バックストレートで背後に付けると、ヘアピンでアウトから酒井に並びかけるも、ここでは酒井がトップを死守。後半セクションでも酒井は杉田を押さえ込み、ポールトゥウインで優勝を飾った。

　3位には西田が入り、初参戦で表彰台に登る健闘を見せた。

　4位争いは白熱した。5位の土橋はバックストレートで4位の箕浦に並びかけ、ヘアピンアウトから並走、リボールバーで4位に浮上した。この後も、ホッブスからマイクナイトで箕浦に並びかけられるが、これを退け僅差の4位でゴール。5位には箕浦が入った。この2人の争いに追いついた五十嵐は背後に付けたまま6位でゴールした。

　優勝した酒井は、3月9日もてぎスーパーFJ、16日冨士フォーミュラビート、23日もてぎスーパーFJ、そしてこの岡山スーパーFJと4週連続で優勝と、まさに飛ぶ鳥を落とす勢いだ。来週に行われるオートポリススーパーFJで勝てば、5週連続優勝となる。

　第3戦、第4戦は再び鈴鹿に舞台を移し、7月12～13日に2連戦として開催される。

　静岡県小山町の富士スピードウェイで行われている2025オートバックス　スーパーGT公式テスト。GT300クラスも2024チャンピオンの0号車VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）がトップタイムを記録した。

　29日のセッション2までは悪天候を考慮して走行を見合わせるチームが多かったGT300クラスだが、今回はドライコンディションということで各車入念な走り込みを行う。

　まずは片山義章（UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI）が8周目に1分41秒497を記録すると、今季初参戦の佐野雄城（シェイドレーシングGR86 GT）が11周目に1分37秒934でこれを上回る。

　しかし開始から40分が経過したところで0号車の小暮が1分36秒626（15周目）でトップに浮上。続いて元嶋も25周目に1分35秒633までタイムを縮め、最後は小暮が1分35秒705を31周目に叩き出す。結局これがこのセッションのトップタイムとなった。

　2番手にはセッション最終盤の67周目に1分35秒667を蒲生が記録した65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅波冬悟／黒澤治樹）が続き、4号車グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也／中山友貴）が1分35秒742で3番手につけた。

　2025オートバックス　スーパーGT公式テストが3月30日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）を筆頭に上位13台が1秒以内にひしめく大雪山となった。

　テスト二日目を迎えた富士は待望の晴天。路面は完全ドライとなった。セッション3は初日のセッション1が雨天の影響で30分短縮となったことを受け、終了時刻を10分繰り下げて午前9時30分より11時55分までの145分間で行われた。

　コースオープンからの15分間はセーフティーカー（SC）訓練。そののちに本格的なテスト走行の時間となる。各車待ちに待ったドライコンディションでの走行とあって、SC解除となるやいきなり1号車の山下が1分31秒923（8周目）を記録、その後は塚越広大（Astemo CIVIC TYPE R-GT）が14周目に1分30秒581、福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）が18周目に1分28秒315とみるみるタイムが更新されていく。

　そして開始から約40分が経過したところで牧野任祐（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）が1分27秒838（18周目）を叩き出すと、福住も1分27秒578、山下は1分27秒815と次々に100号車を上回るタイムを記録してきた。

　結局セッション3は43周目に1分27秒125を記録した1号車がトップ。39周目に野尻智紀が1分27秒169を記録した8号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8（野尻智紀／松下信治）が2番手となり、100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴／牧野任祐）も牧野が1分27秒250までタイムを縮めて3番手で走行を終えた。

　公式テスト最後の走行となるセッション4は当初予定を10分繰り上げ、午後1時50分より140分間で行われる。

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2025/03/30) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 22 酒井翔太（ファーストガレージ制動屋） 1'39.750 (5/11) 133.642 km/h

■GT500クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/30) Official Testing 3 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/30) Official Testing 3 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

ポールポジション　酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）

　「昨日から赤旗が出そうだと思っていました。ピットの位置もあり、遅れて一人で走ろうと思っていました。赤旗が出て、その後先頭で走れたのでなんとか39秒台に入った感じです。週末のタイムから考えると1秒以上遅いので、路面温度も低いし、赤旗が出たのもあったのかと思います。決勝は序盤からペースがあるので、スタートを決めて自分のペースでミスなくたんたんと走ります。3週連続優勝中で、ここも勝って来週のオートポリスも勝ちたいですね」

2位　吉田馨（TAKE FIRST KKS-II）

　「不完全燃焼ですが、最低限2位を取れたのでよかったと思います。赤旗後にタイヤが冷えて厳しかったです。岡山ははじめてで、まだまだ伸びしろはあるので、決勝でもいろいろ試して成長していきたいです。酒井選手のペースがいいので頑張って食らいついていきます」

3位　西田光来（FTK・REV RACING GARAGE）

　「前の方でスタートできるのでまずは安心しています。いままでカートで、マックスでチャンピオンを取りました。練習は3カ月くらい岡山で走っていました。カートと違うので難しいですが、走っていると分かってくることも多いので楽しいです。決勝はまだ課題がありますが、それが克服できればトップ争いには加われると思います。初めてのスタートで緊張していますが、練習通りやるしかないですね」

4位　箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SII）

　「練習から調子がよくなかったので、4位というのは想定内です。岡山は鈴鹿より単純なんですが、クルマのセットが難しかったです。決勝はクルマのセットを変えて表彰台に食い込めればいいかなと思います」

5位　杉田悠真（LAPS with REV RACING）

　「昨日と違って、路面温度が低いのでタイヤを暖めるのが大変で、フロントがロックしやすかったです。2回くらいロックしたのでブレーキバランスとか工夫しないといけないです。タイムは3位と0秒1差くらいなので、スタートで2台抜いてそこから1位を取ります」

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿・岡山シリーズ第2戦は30日、岡山国際サーキットチャレンジカップレース第2戦で公式予選を行い、酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）がポールポジションを獲得した。

　公式予選は午前8時50分より15分間で行われた。鈴鹿・岡山シリーズというものの今シーズンの岡山戦は全6戦中この1戦のみ。各サーキットを転戦するジャパンリーグの1戦にも組み込まれているが、参加15台といささか寂しいエントリーとなった。

　場内の桜はようやく咲き始めで、数日前の春の陽気から一転、花冷えの朝を迎えた。各ドライバーはタイヤのウォームアップを行いながら周回を始める。

　計測2周目には酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）が1分40秒964でトップに立つ。2位には41秒757で吉田馨（TAKE FIRST KKS-II）が、3位には42秒186で初参戦の西田光来（FTK・REV RACING GARAGE）が付ける。

　計測3周目、吉田が1分40秒917でトップに立ったところで、初参戦の一宮總太朗（MYST KK-SII）がヘアピンでコースアウト。ここで赤旗が提示される。

　予選は午前9時5分から残り7分余りで再開すると、酒井が1分40秒397で再びトップ。酒井は次周に39秒843までタイムを縮めたところで、再びコースアウト車両があり、2回目の赤旗。予選はこの赤旗をもって終了した。

　ポールポジションを獲得したのは酒井。吉田はタイムを1分40秒843と若干縮めたものの2位のまま。3位には初参戦の西田が入り大健闘。4位には初戦の鈴鹿でポールポジションを獲得した箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SII）が、5位には杉田悠真（LAPS with REV RACING）が、6位には土橋皇太（Rn-sports制動屋KK-S2）が続いた。

　予選は2度の赤旗でタイヤを暖めきれなかったドライバーも多く、昨日の練習走行よりタイムは低調で、消化不良のまま終了した形となった。

　ポールポジションの酒井は、もてぎのスーパーFJ、冨士のフォーミュラビート、筑波のスーパーFJと3連勝中だ。決勝はこの後、午後0時50分、12周で行われる。果たして酒井の4週連続優勝は達成されるか、注目だ。

岡山チャレンジカップレース第2戦 -RIJ- (2025/03/30) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2025 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

　SUPER GT公式テスト富士、GT300クラスのセッション2は6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章/ロベルト・メリ・ムンタン）がトップタイム。1日目総合でもトップとなり、前回の岡山テストに続いて雨での強さを見せつけた。

　午前中に続いて雨がコース上に降り頻る中、午後2時にセッション2はコースオープン。午後3時40分までの混走に続いて10分間の専有走行が行われる。

　序盤トップに立ったのはセッション1に続いて45号車PONOS FERRARI 296（ケイ・コッツォリーノ/リル・ワドュ）で1分50秒914。

　しかし天候が回復するにつれ各車のタイムも目まぐるしく向上し、混走残り30分を切る頃には61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人/山内英輝）が1分47秒419でトップに立つが、61号車はその後左後輪のトラブルに見舞われてコース脇にストップ、赤旗の原因を作ってしまった。

　車両回収ののち、走行が再開されると今度は56号車REALIZE NISSAN MECHANIC CHALLENGE GT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/平手晃平/金丸ユウ）が1分46秒384までタイムを縮めてトップに立ち、そのまま専有走行に突入する。

　すると65号車LEON PYRAMID AMG（菅波冬悟）が1分45秒207を記録、これを87号車METALIVE S Lamborghini GT3（坂口夏月）が1分45秒204でトップに。さらに666号車seven × seven PORSCHE GT3R
（ハリー・キング）が1分44秒556と最初に1分44秒台をマーク。87号車の坂口も負けじと1分44秒642までタイムを縮めたが、最後の最後に6号車の片山が1分44秒115と2番手以降をコンマ4秒突き放すダントツのタイムでトップに躍り出て走行は終了。6号車はセッション2、1日目総合の双方でトップタイムとなった。

　2番手は666号車、3番手には87号社車がつづき、上位5台までをFIA-GT3車両が占める結果となった。

　2025オートバックス　スーパーGT公式テスト富士スピードウェイのセッション2が3月29日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは17号車Astemo CIVIC TYPE R-GT（塚越広大/小出峻）がトップタイム。1日目総合でもトップとなった。

　セッション2は午後2時に開始された。最初の100分間が2クラスの混走、続いて10分間ずつの専有走行が行われる。天候は依然として強い雨。このため各車経過から15分が経過したところで次々にピットに戻ってきた。

　しかし時間が経つにつれて天候は回復。それに合わせて各チームもピットイン、アウトを繰り返しつつ徐々にコースに出てくるようになり、開始から30分が経過した時点では37号車Deloitte TOM'S GR Supra（ジュリアーノ・アレジ）が1分39秒783でトップ。16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16
（大津弘樹）が1分39秒783で2番手に続いた。

　混走残り30分をった時点では16号車が1分38秒454でトップ。2番手に23号車MOTUL AUTECH Z（千代勝正/高星明誠）がつづき、39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛/サッシャ・フェネストラズ）が3番手という展開となるが、残り時間が25分を切ったところで17号車の小出が1分37秒764でトップに。

　ここでGT300車両の1台にトラブルが発生。コース脇にストップしたために残り時間24分を切ったところで赤旗中断に。

　車両回収ののち残り11分で走行が再開になると、今度は12号車TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴）が32周目に1分37秒596、33周目に1分36秒583と立て続けにタイムを削ってトップで混走を終えた。

　続いて午後3時50分より行われた専有走行は終盤に入って1分35秒台の好タイムが立て続けに記録される大接戦となった。

　まずは1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔）が1分35秒949を記録すると、100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GT（牧野任祐）が1分35秒926でこれを上回る。さらにチェッカー寸前に17号車の小出が1分35秒740を叩き出し、セッション2をトップで締めくくると共に、1日目総合でもトップに立った。2番手は100号車、3番手は1号車となり、専有走行で1分36秒211までタイムを縮めた12号車がニッサン勢最上位の4番手となっている。

　スーパーGT公式テストは明日30日にセッション3、セッション4を行う。セッション3の開始時刻は午前9時30分だ。

■GT500クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/29) Official Testing 2 Weather:Rain Course:Wet
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/29) Official Testing 2 Weather:Rain Course:Wet
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

　2025オートバックス　スーパーGT公式テストが3月29日、静岡県小山町の富士スピードで始まった。初日午前に行われたセッション1はGT500クラスで37号車Deloitte TOM'S GR Supra（笹原右京/ジュリアーノ・アレジ）、GT300クラスで45号車PONOS FERRARI 296（ケイ・コッツォリーノ/リル・ワドュ）がそれぞれトップタイムを記録。しかし朝からの雨の影響により、各チームともセッションの大半の時間をピットガレージ内で待機して過ごすという寂しいものとなった。

　岡山国際サーキットに続いて行われる、開幕前最後の公式テスト。その1日目は朝から生憎の雨。これを受けてタイムスケジュールは大幅に変更され、セッション1は当初予定より30分遅れの午前10時にコースオープン、11時30分終了の90分間に短縮された。午後のセッション2は午後2時より4時までの120分間で変更はないが、2日目のセッション3は当初予定より10分延長されて午前9時30分より11時55分までの145分間、午後のセッション4も20分間延長されて午後1時50分より4時10分までの140分間に変更となっている。

　レースコントロールからウェット宣言が出される中で始まったセッション1は完全なウェット路面。各車夥しい水煙を巻き上げながら走行を開始した。

　計測1周目は千代勝正（MOTUL AUTECH Z）が1分47秒092でトップ。以下37号車の笹原、山本尚貴（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）と続く。

　山本は5周目に1分39秒042までタイムを縮めるが、これを笹原が9周目に1分37秒758で上回り、トップに。

　しかし開始から25分が経過したところでコース上に落下物があるとのことで赤旗中断と
なってしまう。セッションは午前10時28分に再開となるが、各車とも走行を再開せずにピットガレージでコースコンディションの回復を待つことに。

　残り時間が20分を切ったところで佐々木大樹（Niterra MOTUL Z）がコースインするが、これに追従するチームは現れず、その3号車も終了まで3分を残して再びピットへ。結局セッション1はそのまま終了となり、37号車がトップタイムという結果となった。

　なおGT300クラスはケイ・コッツォリーノが8周目に1分47秒232を記録した45号車PONOS FERRARI 296がトップタイムとなっている。

■GT500クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/29) Official Testing 1 Weather:Rain Course:Wet
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/29) Official Testing 1 Weather:Rain Course:Wet
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

優勝　兒島弘訓（ZENKAIRACING）

　「狙い通りのレースでしたが、今回筑波シリーズ初めて出る方が多いと聞いていたので、ラップタイムも含めてSC出る可能性もあるというのは頭に置いて走っていました。1分3秒半ばから後半（のタイム）をターゲットとして走ってはいたのですが、後半予想以上にタイヤ（のグリップ）が落ちてきたので、タイヤのタレも考えつつ、次戦はその反省を活かしてペースをキープできるようにして行ければなと思います」

2位　いむらせいじ（VITAゼロワン）

　「スタートが決まって（山本選手の前に出て）、あと筑波は抜きどころがないので、ミスさえしなければ大丈夫かなとは思っていました。途中お互いにいろいろな箇所でミスがあって（ギャップが）開いたり縮まったりしたのですが、第2ヘアピンだけミスしないように、そこは大事に行って、立ち上がりだけ確実にこなせば追いつかれることはないのでそこだけ注意して。あとは最終コーナーとか第1コーナーとかは得意なので、普通に走って。そういう感じで、最後の周は『もう諦めたのかな』という感じでしたので、そこまでは一生懸命走りました。予選より一生懸命走りました（笑）」

3位　山本龍（お先にどうぞVITA）

　「スタートでいむらさんに抜かれて、でもこちらの方がペースあるかなと思っていたのですが、なんか途中で『もういいか』って気持ちになって（苦笑）、3位で終わってしまいました。体調はあまりよくないですね、なんかちょっと反応が遅くなっているので、スタート出遅れたのもそうかな、と。まぁ出遅れたというよりいむらさんがよかったのだと思いますが」

4位　西濱康行（ETA白波ワークスVITA）

　「いむらさんがスタートで山本さんをパスしたので、一緒にパスしようかなと思ったのですが。山本さんディフェンスが上手で、そのまま後ろについて行き、その差を詰められないまま終わってしまったので、結局4位（スタート）から4位（フィニッシュ）の、平凡なレースになってしまいました。調子はよかったと思います。クルマもよかったし、後はハートの問題じゃないですかね（苦笑）」

5位　YOSHIO ISHIKAWA（東京IRCニルズvivoVITA）

　「とりあえずスタートだけなんとかうまく切れたので、後はぶつからないように丁寧に。前も後ろもだいぶ間隔空いたので、クルージングしていました。手は痛いですよ（笑）、だから第1ヘアピンで（ステアリングが）切れないので、どうしてもそこで詰められてしまうのですよ。それがなければ何とか走れるので、この次は何とか。筑波はしばらく出ないのですが」

6位　大沢良明（ビーンズSPM VITA）

　「いっぱいいっぱいだったかな。やっぱり筑波はスタートで前にいるのが一番アドバンテージになるので、次は予選でもっと上の位置でスタートしたいです。でも後ろも前もみんな先輩で、いいところに絡めてよかったです。接戦だったので、楽しめました」

　VITA筑波シリーズ第1戦決勝は3月23日（日）に筑波サーキット15周で行われ、予選でコースレコードをマークしてポールポジションからスタートの兒島弘訓（ZENKAIRACING）が一度もトップを譲ることなく序盤からリードを広げて独走、優勝した。

　午前10時の予選に続いて決勝は12時50分にコースイン、55分にフォーメーションラップが開始された。朝から好天気に恵まれた筑波サーキットは暖かいを通り越して暑いといいたくなるような気温24.8度、路面温度38.9度のドライコンディションだ。

　19台と最近になく多くのエントリーを集め、全車がスターティンググリッドに整列。この台数だと最後列のあたりは最終コーナーにかかっており、旋回しながらスタートを切ることになる。

　レッドライトが消灯してレーススタート。ポールシッターの兒島の出足がよくトップで第1コーナーへ進入。続いて蹴り出しがよかったのが3番グリッドから発進のいむらせいじ（VITAゼロワン）で、加速で2番手スタートの山本龍（お先にどうぞVITA）の前に出て2位に浮上する。山本はやや加速が鈍いか4番手スタートの西濱康行（ETA白波ワークスVITA）も第1コーナーでインを狙うが、ここは山本がディフェンスする。さらに6番手スタートのYOSHIO ISHIKAWA（東京IRCニルズvivoVITA）もスタートで大沢良明（ビーンズSPM VITA）を仕留めて5位に上がっている。兒島は2位いむらをじわじわ引き離してオープニングラップを終了、その差は0.982秒。3位山本はそこから0.303秒の差。4位西濱、5位ISHIKAWA、6位大沢の順で続く。

　兒島は1分3秒台で周回し2位いむらとの間合いを2周目1.552秒、3周目2.352秒と拡げる一方で、いむらの背後には山本がテール・ツー・ノーズ状態で続き3周目0.219秒の差。いむらはディフェンシブにならざるを得ず、兒島はどんどん逃げていく。

　後方ではISHIKAWA、大沢、堀井雄斗（ファーストガレージVITA）の5位グループが0.7秒差のワンパックになって争っているほか、8位の中島正之（ビーンズ3年目vita）を先頭に、OGINEE（ORCワコーズ VITA）～山口真（ユニバーサルツインVITA）～佐藤考洋（TIPO ETA VITA01）～菱田真也（DeepRacing VITA）までの5台がそれぞれ0.4秒の間隔で連なっていて、気が抜けない展開だ。

　レースは8周目に入り後半戦。ここまでにトップ兒島は2位いむらとの差を4.995秒まで拡大、いむらは山本をなんとか振り切り0.748秒の差。各車膠着状態の中で順位が入れ替わったのが9位グループで、10位を走っていた山口が第1コーナー出口でスピン。すぐに復帰するもののポジションを落とす。

　後半戦に入っても兒島はペースを緩めずいむらをさらに引き離し、13周目でその差は7秒以上になり独走状態。そしていったんはいむらに離されたかに見えた山本がその差をじわりと縮め0.544秒差で終盤戦へ。

　ファイナルラップ。兒島は最後まで手綱をゆるめず7.9秒まで差をつけてフィニッシュラインを通過し優勝。ポール・ツー・ウインの完勝だ。2位いむら、3位山本とスタート直後に決した順位を守り切って、表彰台を獲得。4位西濱、5位ISHIKAWAと続き6位大沢というトップ6になった。

　VITA筑波シリーズ第2戦は5月25日に開催予定だ。

ポールポジション　兒島弘訓（ZENKAIRACING）1分2秒909（コースレコード）

　「ポールポジションを狙っていたので、そこは目標通りでしたが、タイムは練習でも1分2秒台に入っていたので、ニュータイヤでもっと短縮できるはずと思っていたので、そこは残念です。決勝もこの調子でいきたいですね」

2位　山本龍（お先にどうぞVITA）1分3秒434（＋0.525秒）

　「前とタイム差がありますね。ちょっと風邪ひいちゃった感じで、いまいちタイムが出なくて、練習だと1分2秒6とか出ていたので、もっと行けるかなと思っていたのですが、ちょっと（苦笑）」

3位　いむらせいじ（VITAゼロワン）1分3秒626（＋0.717秒）

　「コンマ7秒の差は無理ですね。山本選手（のタイム）ぐらいはたぶん、ベストラップを繋げられれば抜けると思いますが、クリアラップも取れなかったので。決勝頑張ります、としか言えませんね（苦笑）。この天気だとベスト（コンディションが）もって2周なのですよ。その時に前につかえちゃうと、頑張っても苦しいかな、というところです。最初の一発でうまくクリアラップで決められれば違ったのだろうけれど、って感じですかね」

4位　西濱康行（ETA白波ワークスVITA）1分3秒853（＋0.944秒）

　「終盤にタイム上がったのですかね？　僕もよくわかっていなくて。ポジション取りに苦労して、最後の3周くらいでいい位置が取れたので、それでプッシュし始めたので。もうちょっとタイヤのおいしいところが使えれば、タイムが出たのかなと思うので、残念です」

5位　大沢良明（ビーンズSPM VITA）1分3秒947（＋1.038秒）

　「最後に西濱さんにやられちゃいましたね。自分なりにライン取りとか変えてみたりしたのですが、もしかしたら変えない方がよかったのかもしれないです（笑）。もうちょっとタイム出たはずですが、全体的に路面喰っていない（グリップがない）感じで、トップの人の（タイムの）落ち具合を見れば、こんなものかなというところかもしれません。決勝は何も考えずに、前について行くしかないですね。で、スキあらば、みたいなやり方しかないですかね」

6位　YOSHIO ISHIKAWA（東京IRCニルズvivoVITA）1分4秒027（＋1.118秒）

　「手を怪我して、治ったのですが2カ月固定していたので、手首が痛くて動かないです。今回はリハビリです。全快していれば1、2番手いけたと思うのですけどね（笑）。5月から本格的に、新車になるので。今回まではリハビリなのでこっち（今のマシン）で行こうと。新車になったらもっと速くなります」

　今年から筑波でのシリーズ戦が開催されることとなったVITAレース。今年は全6戦が予定されており、その開幕戦公式予選が3月23日（日）に筑波サーキットで行われ、兒島弘訓（ZENKAIRACING）が8年ぶりとなるコースレコードを叩き出してポールポジションを獲得した。

　ようやく春めいた筑波サーキット。午前10時7分の予選開始時点で気温21.7度、路面温度28度のドライコンディション、絶好のレース日和だが花粉の飛散もピークでマスクが手放せない関係者も。シリーズ戦化の効果か、19台という筑波では今までないエントリー数を集めて15分間の予選が開始された。今回初のレース参戦の鈴木悠太（ELEVレーシングVITA）を先頭にコースイン開始。

　好コンデションの為かそれともトラフィックにかかる前にという配慮か、早くも計測1周目からタイムを出しに来る選手が見受けられ、まずは山本龍（お先にどうぞVITA）が1分3秒664でトップに立つ。2番手にいむらせいじ（VITAゼロワン）が1分4秒523で続く。3番手西濱康行（ETA白波ワークスVITA）1分4秒527、4番手大沢良明（ビーンズSPM VITA）1分4秒612と昨年も筑波に参戦していた名前が続き。5番手に今回初のVITAレースの堀井雄斗（ファーストガレージVITA）が1分4秒808で入ってくる。6番手は中島正之（ビーンズ3年目vita）。

　残り時間11分、堀井が1分4秒242で2番手浮上、さらに一足遅れてコースインしたYOSHIO ISHIKAWA（東京IRCニルズ　vivoVITA）が1分4秒425で3番手。ISHIKAWAは2カ月前に左手を怪我して手術、現在はまだリハビリ中とのこと。

　そしてここで兒島弘訓（ZENKAIRACING）が1分3秒306をマーク、山本を上回りトップに立つ。兒島はFIA-F4参戦経験を持ち、去年は富士で開催されたMEC120分レースにvGranzで参戦したこともある。3番手はいむらの3秒776、残り時間は10分を切った。

　首位に立った兒島は続く周回で、第1、第3セクターで最速タイムを刻むと1分2秒909を叩き出す。これまでのVITAのコースレコード1分3秒154を8年ぶりにブレイク、0.245秒短縮した。2番手の山本も3秒434まで自己ベストを短縮するが兒島とは0.525秒の差がある。3番手いむら、4番手大沢3秒947、5番手西濱3秒989、とそれぞれ1分3秒台に入れてくる、6番手は堀井。

　残り8分、このあたりで各選手のタイムが頭打ちになる中で、いむらとISHIKAWAそれぞれ1分3秒768、4秒027とタイムを更新してベテランの味をみせる。

　残り時間40秒、最後に気を吐いたのが西濱で1分3秒853を出して大沢を逆転、4番手に上がったところで予選は終了、ポールポジションはコースレコードの兒島。2番手山本がフロントロウに並び、いむら、西濱がセカンドロウ、大沢、ISHIKAWAが3列目に並ぶスターティンググリッドとなった。

　今回公式戦初レースの堀井と鈴木が7番手、8番手で4列目と健闘。この他初レースの倉田道夫（RSロゴスVITA）が15番手、35年前にRX-7で富士フレッシュマンレースに出ていたという森田裕之（オートルック Vita-01）が18番手、オフロードが本業で、本日初めてVITAをドライブしたという和田智弘（ユニバーサルツインVITA）が19番手となった。

　決勝は午後1時スタート予定だ。

優勝　酒井翔太（ファーストガレージ 制動屋）

　「（スタートで一瞬出遅れた？）そうですね、でも大丈夫でした。その後はアウト側で粘られて、第１ヘアピンは相手（津田）が有利な位置だったですが、アウトから行けると自信があったので、そこは強気で行きました。そこからは序盤からペースがあったので、後半もミスなく序盤と同じペースで走れたので、それがよかったのかなと思います」

2位　津田光輝（ファーストガレージ 制動屋）

　「2周目までは（前に）詰めていたのですが、そこから第2ヘアピンで異常に離されてしまって、それで自分に勝負権が無くなってしまった感じです。自分はこういう気温高い中であまりタイムが出せなかったので、どう走れば、というのを探りながら走るだけになってしまいました。次はもっと酒井君に迫れるように頑張ります」

3位　秋山健也（スーパーウインズKKS2）

　「今回台数が少ないこともあって表彰台に上がることができました。ただまだラップタイム差がかなりあるので、そこはもっと上げていかないといけないですね」

4位　内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）

　「スタートはよくて1台抜かそうかなと思ったのですが、ちょっと前に引っかかったしまって抜けなかったのがもったいなかったですね。後半ちょっと（タイヤが）厳しくなってきて、タイムが上げられなくなって、それもあって後ろのハタヤマさんとバトルする感じになってしまいました。筑波はあまり抜けないので要所だけ抑えてはいたのですが、もうちょっと前を狙いたかったかなと思います」

5位　ハタヤマタイゾウ（Hobby base）

　「やっとレースができました、という感じです（笑）。（スタート直後のポジションダウンは？）第1コーナーの立ち上がりで失速してしまいました。（終盤内藤に近づいたが？）もう少しでしたね。次はもっと上に行きたいですね」

6位　相田有羽音（あると）（ZAP SPEED 10VED）

「去年と同様にやっぱりスタートが課題で、スタートで2台抜かされて最後尾に落ちて。最低でも予選と同じ順位（6位）では終わりたかったので、何とかオーバーテイクして2台抜けたので、とりあえずよかったです。（オーバーテイクの状況は？）1回目は第1ヘアピン立ち上がりで、ダンロップコーナー手前でオーバーテイクできて、2回目は最終コーナーを並走して、イン側から先行できました。最終コーナーのオーバーテイクはけっこうスリリングでしたね、そこで抜けたのでよかったです。次はもっと上を狙いたいですからタイムを上げないと」

　2025年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第1戦決勝は3月23日（日）に筑波サーキットで開催され、ポールポジションから発進の酒井翔太（ファーストガレージ 制動屋）がチームメイトの津田光輝（ファーストガレージ 制動屋）を引き連れてポール・ツー・ウインを飾り、ファーストガレージ勢の1-2フィニッシュとなった。

　決勝のスタートは定刻からやや遅れて午前11時38分フォーメーションラップ開始。予選に引き続き快晴の筑波サーキットは気温23.3度、路面温度35.3度と絶好のドライコンディションだ。予選でクラッシュしたMakoto Mizutani（HC桶川MRPYTTzapED）はフロアパネルのダメージが大きく決勝は欠場。また第2ヘアピンでストップした本間隆史（MATレーシングPJ10V）はマシンの修理が間に合い、最後尾の8番グリッドについた。

　レッドライトが消灯して18周のレースがスタート。ポールシッターの酒井は蹴り出しがやや弱く、2番グリッドから好スタートの津田が酒井に並びかけるが、酒井が僅かに前でイン側から第1コーナーへ。後方でスタートを失敗したのが6番グリッドの相田有羽音（あると）で、7番グリッドの草野裕也（ELEVracing制動屋S2）、本間に次々と抜かれて再最下位にドロップしてしまう。5番手スタートの内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）も加速がよく、4番手の秋山健也（スーパーウインズKKS2）のインを差してサイド・バイ・サイドでターンイン、2台はそのまま並走でS字を抜けると第1ヘアピンで秋山が前に出る。

　津田はテール・ツー・ノーズ状態で酒井を追うが、酒井はスキを見せずに津田を抑え込んで最終コーナーを立ち上がると0.322秒差のトップでオープニングラップを終了。3位ハタヤマタイゾウ（Hobby base）は津田に0.882秒差、マスターズクラスのトップだ。以下4位秋山、5位内藤、6位草野と続く。2周目のS字でハタヤマがミス、一瞬のスキを突いて秋山、内藤がオーバーテイク。3位秋山、4位内藤、5位ハタヤマの順に。

　トップ酒井は2周目0.649秒、3周目0.849秒と僅かずつだが着実に津田との差を拡げ、4周目には1.199秒差。接近戦が展開しているのが3位秋山と4位内藤で0.5秒の差。さらにスタート失敗で最下位に落ちた相田が7位本間に0.151秒差と迫っている。

　5周目、トップ酒井と2位津田は1.539秒差、3位秋山はそこから2.923秒差とレースはファーストガレージ勢が1-2体制を構築し後続を引き離していく構図に。7周目には酒井が58秒769のファステストラップをマークして津田を2秒以上引き離す。3位秋山はさらに4秒後方だ。この周相田は本間を攻略、7位にポジションアップする。次なるターゲットは0.555秒前方の草野。そのチャンスは8周目に訪れて第2セクターで草野をオーバーテイク、相田はスタートと同じ6位まで順位を戻した。

　酒井は津田とのギャップをじわじわと拡げ9周目に2.989秒差、10周目3.411秒差と勢いが衰えることはない。2位から6位までが膠着状態の中で、7位草野と8位本間の間合いがコントロールライン上で0.130秒と接近。10周目の第1コーナーで本間が草野を攻略して7位へ。

　酒井はその後も津田を突き放し、13周目には4.318秒、15周目5.137秒と完全に一人旅。3位秋山はそこからさらに6.466秒後方とトップ3は大きくバラけている。4位以下も単独走行が目立つ中で、内藤対ハタヤマの5位争いは0.531秒差と気が抜けない状況。しかしここで内藤踏ん張りそれ以上の接近は許さない。

　18周を走り切り酒井がトップチェッカー。終わってみれば危なかったのはスタート直後の第1コーナーまでと、パーフェクトウインでフィニッシュした。2位津田でファーストガレージの1-2フィニッシュ。3位マスターズクラスの優勝の秋山は久々のオーバーオールでの表彰台。昨年投入したKK-SIIがいよいよ本領を発揮し始めたか。4位はハタヤマのプレッシャーをしのぎ切った内藤、ハタヤマ、相田というトップ6となった。

　2025年筑波/富士スーパーFJ選手権第2戦は5月5日こともの日、恒例の「筑波サーキット・カーフェスティバル」内で行われる。

筑波チャレンジクラブマンレース第1戦 -RIJ- (2025/03/23) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 1 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo. 55 酒井翔太（ファーストガレージ制動屋） 58.769 (7/18) 125.270 km/h

ポールポジション　酒井翔太（ファーストガレージ 制動屋）58秒598

　「なんとか取れたポールポジションですが、去年の開幕戦に比べたら路面温度がすごく高くて、タイムも去年の開幕戦と比べたら出ていないかなという気はします。それでもポールポジションが取れたので、決勝は自分のペースを乱さないように、ミスをしないように走れたらなと思います。（3週連続レースで疲れている？）まだまだ大丈夫です（笑）」

2位　津田光輝（ファーストガレージ 制動屋）58秒816（+0.218秒）

　「一昨日とか昨日からも同じなのですが、自分として『こうだ』という走りがあまりできていなくて、その原因を探りつつ攻めた結果がこのタイムです。そこに（酒井と）ドライビングの差があるのかもしれません。自分でも今のところこの結果しか出ないのかなと思います。自分の調子がいいのかなんとも言えない感じですね、比較する対象が酒井君しかいないので」

3位　ハタヤマタイゾウ（Hobby base）58秒917（+0.319秒）マスターズクラストップ

　「目標だった58秒台に入れたので、嬉しいですね。調子も悪くはないと思います。マシンが速いので、後は腕をあげるだけですね（苦笑）」

4位　秋山健也（スーパーウインズKKS2）59秒082（+0.484秒）

　「昨日（練習走行）よりは調子よかったので、58秒に入れたかったですが、ちょっと入れなかったです。決勝は1個上がれば表彰台なので、久しぶりに（総合の）表彰台狙いたいですね」

5位　内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）59秒112（+0.514秒）

　「あまり調子よくなくて、昨日まで古いタイヤ使っていたのでニュータイヤに合わせるのが苦労しました。あと赤旗後にマシントラブルでコースに出るのが遅くなってしまって、そこをみんなと一緒に出られていれば、もっとタイムが上がったかなと思います。決勝はトップは離れていますが2位までは割と近いかなと思っているので、一つずつ（順位を）上げていけるように頑張りたいと思います」

6位　相田有羽音（あると）（ZAP SPEED 10VED）59秒340（+0.742秒）

「タイムとしては自己ベストですね。昨日から去年の最終戦（デビューレース）みたいに、シフトミスが続いていて、今日不安だったのですが、シフトミスしながらもまとめられたラップもあったので、とりあえずはよかったと思います。決勝はシフトミスなくして、前を狙っていきたいと思います」

　2025年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権開幕戦公式予選は3月23日（日）に筑波サーキットで開催され、酒井翔太（ファーストガレージ 制動屋）がポールポジションを獲得、0.218秒差でチームメイトの津田光輝（ファーストガレージ 制動屋）が2番手で続いた。

　桜の開花が近づき、いよいよ春という気候になった筑波サーキットは朝からすっきりと晴れ、午前8時55分のコースオープンの時点で気温18度、路面温度21.8度と絶好のドライコンディション。昨年最終戦のリザルトにもとづき酒井を先頭に9台のマシンが20分間の予選に臨んだ。

　気候がいいためか計測2周目には早くも酒井が59秒900と1分を切るタイムでトップに立つと、続く周回で59秒289までタイムアップ。2番手には津田が59秒424で続く。3番手はハタヤマタイゾウ（Hobby base）の59秒777でマスターズクラスのトップ、4番手内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）5番手秋山健也（スーパーウインズKKS2）はマスターズクラスの2位、6番手に3シーズンぶりに復帰の草野裕也（ELEVracing制動屋S2）が続く。

　残り時間16分、酒井はトップタイムを59秒034まで短縮、2番手津田も59秒216と0.182秒差。内藤が59秒527で3番手へ浮上、秋山も59秒742で4番手にアップ、マスターズクラスのトップに立つと続く周回で59秒375まで自己ベストを更新して3番手へ、ハタヤマも59秒412で4番手浮上とマスターズクラスの元気がいい。内藤は59秒490とタイム短縮するも5番手にドロップ。6番手には昨年の最終戦でS-FJデビューした相田有羽音（あると）（ZAP SPEED 10VED）の1分0秒105。

　残り14分、酒井は58秒台に入る58秒806をマーク、津田は僅かに届かず59秒007、内藤59秒212で3番手へ再浮上。酒井はその後も58秒736→58秒665と着実にタイムを削り取る。津田も58秒台に入れ58秒864で0.199秒差。59秒120の内藤をはさんでマスターズクラスのトップ争いはハタヤマが59秒133で4番手、秋山0.242秒差の5番手と入れ替わる。

　残り10分、Makoto Mizutani（HC桶川MRPYTTzapED）が59秒508と自己ベストを0.44秒短縮して6番手へ上がるが、勢い余ったか続く第1コーナー出口でイン巻を起こしてスピン、後ろ向きにS字入り右サイドのスポンジバリアに刺さって停止。動けないようで赤旗が提示される。ただちにオフィシャルが撤去作業に取り掛かる。この時点で酒井のトップタイムは58秒598、2番手津田とは0.266秒の差、3番手は秋山59秒082、以下内藤、ハタヤマ、クラッシュしたMizutaniの順。

　残り時間9分30秒からMizutaniを除く8台で予選再開、しかしここで本間隆史（MATレーシングPJ10V）が第2ヘアピンでスローダウン、イン側のグリーンにマシンを乗り入れて停止。本間によるとスピンドルが折れて駆動力が無くなったとのこと。酒井はしばらく様子を見て残り時間5分になってからコースインした。

　残り4分、ハタヤマが59秒108、相田59秒340でそれぞれ4番手と6番手に浮上する。ここで内藤もコースイン。ハタヤマは続く周回で58秒917までタイムを削り3番手へ。前戦のもてぎの予選でも6番手と今年に入ってからハタヤマは速さを見せるようになってきた。

　残り30秒、津田が58秒816と自己ベストを更新。そしてチェカードフラッグが振られて予選は終了。

　ポールポジションは終始トップに君臨し、赤旗前に58秒598をマークした酒井。2番手津田は58秒816と0.218秒差は筑波としては大きい。3番手ハタヤマ58秒917、4番手秋山59秒082でマスターズクラスのトップ2がセカンドロウに並ぶ。5番手内藤59秒112、6番手相田59秒340というトップ6となった。

　筑波/富士第1戦決勝は午前11時40分スタート予定。ここで勝てば3月9日のもてぎS-FJ、3月15-16日のフォーミュラBeatに続いて3週連続の優勝となる酒井に死角はあるのか？

筑波チャレンジクラブマンレース第1戦 -RIJ- (2025/03/23) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 1 筑波サーキット 2.045km

　2025年JAF地方選手権、スーパーFJ筑波/富士シリーズが第1戦、前年からのメンバーに混じって3シーズンぶりで筑波サーキットに戻ってきたドライバーがいた。

　72号車「ELEVracing制動屋S2」をドライブする草野裕也は2022年7月の筑波富士第6戦以来の参戦。2020年にはシリーズランキング3位という成績を残している。今回の参戦について前日の練習走行の合間にインタビューした。

草野裕也選手インタビュー

　――何年ぶりの参戦？

　「自分でもよく数えていなくてわかりませんが3年ぐらい経ちますよね」

　――今回参戦の経緯は？

　「前田さん（チーム代表）からお声がけいただいて、1戦だけ出てみないか？　ということで、久々に1戦だけ出てみようかなということになりましたが、いまのところ（調子が）微妙ですね」

　――ダンロップタイヤが初めて？

　「初めてではなくて3レースくらい出たのですが、いまいちタイヤ（の特性）もつかめていないままで以前も終わってしまっているので、その続きからという感じですまだクルマも全然（セッティングが）決まらなくて。今の走行でニュータイヤ履いてみたのですが、全然だめで前回のテストでのユーズドの方が速かったぐらいで、今回クルマのバランスが合っていないです」

　――あと1回の走行でセット出し？

　「セッティング出せればいいのですが、ちょっと今ショック（アブソーバー）にトラブルが出ているので、それが直るか直らないかにもよりますね」

　――ELIVの91号車（RD10V）の方は依然自分がドライブしていたクルマだと思うが72号車（KK-SII）の方はどう？

　「KK-SIIは2022年にドライブしたことがあるので、以前10VからKK-Sに乗り換えて、そこから結果に結びついていない状況で終わっていたので、そこは何とかしないとですね」

　久々の参戦、不十分なセットアップと課題を抱えたままでのレースウィーク突入となるが、以前のレースでも逆況の中で表彰台を争う速さを見せていた選手だけに、がんばってもらいたい。

優勝　酒井翔太（ファーストガレージ FG108）

　「スタートでホィールスピンさせすぎてしまって、全然縦に（タイヤを）転がせなかったです。でもそのあと（TGRコーナーで）一番イン側を走ったら雨量が少なかったのかすごくグリップして、それで宇高さんがアウト側にいたのですが、立ち上がりのペースがこちらの方がよかったのでそのまま普通に抜けて、後は自分のペースで走れたかなという感じです。ただ後半ヘルメットが曇って全然見えなくて、しかも霧も出てきたので、こりゃ大変だなと思いながら走っていました。それでもなんとか無事にミスなく走り切れたと思います」

2位　梅本幸汰（ファーストガレージ FG01）

　「酒井君速かったです。（佐々木孝太アドバイザーの期待通りの結果だが？）雨のレースで走ったことがなかったのですが、第2戦で慣れて、ちょっとは改善できたかなと思うのですが、酒井君との差が大きいので、これからもそこはしっかり詰めていきたいです」

3位　宇高希（テイク 澤田製作所 FG108）

　「スタートで一瞬だけ前に出たのですが、梅本君とかバトルうまくて2位になって。（TGRコーナーの）立ち上がりも自分がアウト側キープして、コカ・コーラコーナー行ったのですが、酒井君の蹴り出しがすごくて、もうコーナーまでに完全に前に出られてしまって終わりでした。最初はそんなに（路面に）水がなかったですが、後半から急に雨が降ってきて、毎周ギアを変えながら走っていました」

4位　ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーR疾風）

　「予想通りというか、雨量が少ないうちはそこそこ前について行けたのですが、雨が増えちゃうと今のクルマだとどうにもならないという感じになってしまっていて、次への課題ですね。鈴鹿の開幕戦の前までは絶好調だったのですが、開幕戦のスポーツ走行で他のクルマと当たってしまって、ちゃんと直したつもりなのですが、どうやっても寸法的なものなのか、コーナーウエイトがずれてきちゃうのですよ。走行前に左右を合わせないと絶対うまく走らないのですが、それが何回合わせても、走行するとまたズレてくる。何かが動いているのだと思うのですが、目に見えるところは全部見直したので、ちょっと根が深いです。ずいぶん酷使したモノコックなので、休ませてあげないと駄目かもしれませんね。次のSUGOは得意なので、そこで一発行きたいですね」

5位　舩井俊仁（ファーストガレージ FG108）ジェントルマンクラス優勝

　「スタートでうまく行って、すぐ（前を）抜けたのですが、ダンロップコーナーでスピンしてしまって、KAMIKAZEさんに抜かれて。その後もちょっと熱くなりすぎて、コースアウトとかしたのですが、KAMIKAZEさんもスピンしたので追いついて、抜いてクラス優勝できたので、結果的にはよかったと思います。（コンディションは厳しかった？）後半すごく滑るようになって、気を抜いたら回る寸前だったりで、危なかったです」

6位　KAMIKAZE（ファーストガレージ&RD4W）ジェントルマンクラス2位

　「（11周目の逆転は？）3回スピンしまして（苦笑）。ヘアピン（アドバンコーナー）でぐるっと回って、300Rでぐるっと回って、あと13コーナー手前でぐるっと、3回回りました。急に雨が強くなったのと、ちょっとアクセルワークが乱雑すぎましたね。もう少しシビアに行けばよかったです。滑っているのがわかっていましたが、行けると思ったのがチャレンジ失敗です」

　2025年Forumula Beat（F-Be）地方選手権第3戦決勝は3月16日（日）に富士スピードウェイ13周で開催され、スタートで先頭に立った梅本幸汰（ファーストガレージFG01）を2周目に仕留めた酒井翔太（ファーストガレージ FG108）がそのままリードを築いて第2戦に続いて連勝した。

　第2戦から3時間半のインターバルで迎えた第3戦決勝。朝の予選が中止されたため、第2戦の順位が第3戦のスターティンググリッドとなり、第2戦優勝の酒井がポールポジション、以下

2番グリッド　宇高希（テイク澤田製作所F108）
3番グリッド　梅本幸汰（ファーストガレージFG01）
4番グリッド　ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーR疾風）
5番グリッド　KAMIKAZE（ファーストガレージ&RD4W）45歳以上の「ジェントルマンクラス」1位
6番グリッド　舩井俊仁（ファーストガレージ FG108）
7番グリッド　植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）
8番グリッド　松本隆行（SHOUEI☆ミスト）60歳以上の「グランドジェントルマンクラス」1位
9番グリッド　渡邊義人（エクシズWXRマークIII）

　そしてセルモーターのトラブルで第2戦をスタートできず、その後3周だけ走行した富澤もぐら（松伏光運転代行ハンマーR疾風）が10番グリッドからスタートする。

　本日の最終レースとして行われる第3戦は午後4時10分にフォーメーションラップ開始。雨は小康状態となりスタンディングスタートでレースは始まる。ただし今後再び雨が降りだすとの予報で全車レインタイヤを装着している。

　加速がよかったのが3番グリッドから発進の梅本でスタートでフロントロウの酒井と宇高を出し抜いて右サイドからトップに躍り出てホールショットを奪う。逆に蹴り出しが弱かったのが酒井で宇高にも先行され3位でTGRコーナーへ入ると、後方ではKAMIKAZEがやや出遅れ、伊澤を中央に右に舩井、左に植田と4位争いが3ワイドでTGRコーナーへアプローチ、伊澤～舩井～植田の順でターンする。

　スタートで出遅れた酒井だが第2コーナー出口で宇高に襲い掛かり2位にポジションアップ。すぐさま梅本のテールに食らいついていく。第2戦と違ってウォータースクリーンはほとんど立たない。梅本と酒井のファーストガレージ勢がタンデムでアドバンコーナーを抜けると3位宇高はやや離され、4位伊澤～5位舩井と続きスタートで出遅れたKAMIKAZEが300Rで植田をかわして6位へ。

　いったんは梅本とテール・ツー・ノーズ状態に持ち込んだ酒井だが、13コーナー出口で僅かにふらつき10メートルほど離される。それでもストレートに戻ってくるとスリップストリームを効かせて梅本に接近、コントロールライン上では0.213秒差としてオープニングラップを終える。3位宇高はそこから1.888秒差で4位伊澤が0.517秒まで迫る。早くもトップ2台の一騎打ちの様相だ。

　2周目に入ったストレートエンドで酒井が右サイドから梅本に並びかけてブレーキング勝負に持ち込むと前に出てTGRコーナーへ。早くもトップの座を奪い返した酒井はぐいぐいと梅本との間合いを拡げ、1秒以上の差でダンロップコーナーに進入すると。第3セクターでさらにギャップをひらき、2周目終了時点では2.157秒差とする。3位宇高は梅本から2.569秒差。そこから2.100秒差で4位伊澤、ジェントルマンクラスが争う5位以下はややバラけてクラストップの舩井～クラス2位のKAMIKAZE～クラス3位の植田がそれぞれ5.084秒～3.249秒差で走行する。

　3周目に入ると酒井はさらに梅本を突き放し1分58秒162とこのレースのファステストラップを刻んで5.318秒差、4周目7.088秒、5周目9.386秒差と1周につき2秒ずつギャップが開いていく。各セクターのタイム差もさることながら、ストレートスピードが梅本217キロ/hに対し酒井225キロ/hと大差がある。おそらく酒井の方がウイングを寝かせているのだろう。トップからは離された梅本だが、3位宇高の接近は許さず5.633秒差。4位伊澤も宇高と5.258秒差とそれぞれ単独走行だ。一方ジェントルマンクラスのトップ争いは舩井に対してKAMIKAZEがじわじわと間合いを詰めていて、3周目に5.477秒まで開いた差が5周目に4.339秒差となる。このタイミングで9位を走行していた渡邊がピットイン。渡邊のマシンは通常日本自動車大学校の学生がメカニックをしているが、今回は学生の卒業シーズンという、いかにも学校のチームという事情で不参加、代わって同校の近くにあるハンマー伊澤のハンマーレーシングがサポートしている。

　6周目にトップ酒井は梅本との差を11秒893として第2戦と同じく手の付けられない独走状態。3位宇高は4.560秒と僅かに差を詰めるがこちらも大差。後方ジェントルマンクラスのトップ争いは舩井がダンロップコーナーでスピンした模様でKAMIKAZEが逆転、5位でクラストップへ。舩井はただちにコースに復帰して6位、クラス2番手は守る。

　レースは折り返しの7周目、酒井は富澤をラップダウンにした影響もありこの周2分2秒台まで落とし梅本との差は11秒399とほぼ変わらず。ここからクルージングに入ったか8周目も11.963秒差。この頃からふたたび雨足が強まり出し、ストレートで水煙があがるようになる。この影響か梅本はややペースが落ち、2分1秒台の酒井に対し3秒台、9周目は酒井との差が再び13秒562に拡大。「雨の酒井」に迫る者はいない。

　船井のミスで逆転したジェントルマンによる5位争いだがそれでも舩井はKAMIKAZEを追走、6周目に4.105秒まで開いたギャップを9周目には3.238秒差まで挽回すると11周目のダンロップコーナー入り口でKAMIKAZEがスピン、これで舩井が5位に返り咲き。フィニッシュ後にKAMIKAZEに聞いたところではこの周立て続けに3回スピンしたそうで舩井に対して24秒の遅れてコントロールラインに戻ってくるが、ジェントルマンクラス2位の座は守っている。

　酒井は2位梅本に16.496秒差でファイナルラップに入ると、完全にウエット路面になったコースを丁寧に周回、最終的に17秒167の差をつけて雨の富士スピードウエイで連勝した。2位梅本は酒井に大差をつけられたものの、今回初めて雨のF-Beを走らせて連続表彰台。第2戦フィニッシュ時に酒井-梅本の1-2フィニッシュは近いと言った佐々木孝太アドバイザーの言葉通りの結果となった。3位宇高、ストレートスピードがトップと比べて時速10キロ近く遅いマシンで奮闘したが、トップには大きく差をつけられてしまった。以下、ウェット路面でのトラクションに難があると語っていた伊澤が4位、5位でジェントルマンクラス優勝が舩井、6位で同クラス2位KAMIKAZEというトップ6。今回4台が出場したファーストガレージ勢が第2戦に続いて全員表彰台獲得、第3戦は総合とジェントルマンクラス両方で1-2フィニッシュという強さで雨の富士スピードウエイを席巻した。

　F-Be第4戦は　約2カ月のインターバルを置いて5月11日にスポーツランドSUGOで行われる。連勝でシーズン序盤の主役となった感がある酒井を誰が止めるのか、注目だ。

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2025/03/16) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2025 Formula Beat Round 3 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 6 酒井翔太（ファーストガレージFG108） 1'58.162 (3/13) 139.019 km/h

優勝　酒井翔太（ファーストガレージ FG108）

　「SC先導のスタートが普通に決まって、ハンマーさんもけっこう離れていたので、ペースは僕の方がいいかなと思って、自分の走りをするだけだと集中して走っていました。タイムもポンポン上がってきて、最後けっこう離れていたので、次のレースもあるのでタイヤのことも考えながら走っていました。次のレースはそれ（タイヤ）を気にしなくていいので、もっといけるかなという気がします」

2位　宇高希（テイク 澤田製作所 FG108）

　「バトルはけっこうドキドキだったのです。最初の梅本君とのバトルは彼がフェアにバトルをしてくれて、ちょっと（コーナーの）内側が濡れていて（梅本が）スピンしてしまって抜いたのですが、自分も全開で行ってなんとか前に出られたのでよかったです。後半ハンマーさんに追いつくのに時間かかってしまったのですが、なんとかコカ・コーラコーナーのライン取りで差し返して抜けたのでよかったです。後ろから梅本君が近づいているのに気づいていなくて、終盤は防戦一方だったのですが、なんとかポジションを守れてよかったです。（これで「打倒ハンマーさん」が成った？）そうですね（笑）、まさかこんな感じでできると思っていなかったので、一つ目標をクリアしましたね」」

3位　梅本幸汰（ファーストガレージ FG01）

　「（宇高とのバトルは？）300Rで並んだ時にハイロド（プレーニング）で1回転してしまって。それでKAMIKAZEさんにも抜かれて、もう一台行かれそうだったのですが、そこはなんとかこらえました。そこからKAMIKAZEさんをパスして、しっかり前を追いかけて走って宇高さんがハンマーさんを抜いた時に、そのスキを狙ってハンマーさんを抜くことができたのはよかったと思います。（スピンからの挽回は？）それまでは（ブレーキングが）手前手前で、練習でスピンが多かったうえに雨でF-Be走ったことがなかったので。タイヤもわからないし、決勝でスピンしたら最下位まで落ちるというのがあって怖がっていたのですが、それどころじゃなくなったので（苦笑）もう一段スイッチが入ったかなと思います」

4位　ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーR疾風）

　「（終盤はペースが苦しかった？）クルマがどうにもならなかったです。トラクションがぜんぜんかからない感じでした。鈴鹿（第1戦）から状態がよくないですね。ドライだったらまだいけるのですが、ウェットになるとちょっと厳しいですね。インターバルの間に調整して、がんばります」

5位　KAMIKAZE（ファーストガレージ&RD4W）ジェントルマンクラス優勝

　「スピンしないように淡々と走っていただけで、まわりに（ライバルが）いたのですが、前が見えないのが一番でつらかったです。チームメイトの舩井選手と、植田選手と今年もチャンピオン争いをできるので、楽しみです」

6位　舩井俊仁（ファーストガレージ FG108）ジェントルマンクラス2位

　「1周目でKAMKIAEZEさんを抜いたのですが、最終コーナーではみ出ちゃって、そこからはちょっとペースが落ちてしまって、ついていけなかったです。途中から雨の量も減ったのですが、（前が）見えなかったです」

ファーストガレージ佐々木孝太アドバイザー

　「酒井君はモニターに映らないぐらいぶっちぎっていましたね。もともと彼は雨（のレース）でデビューウインしてかなり得意としているし、自分に負けずに、集中力を切らさないようにと言っておいたので、いい走りだったと思います。梅本君は（F-Beの）経験が少ない中で、300Rで一度スピンしながらそれにもめげずに追い上げて素晴らしかったですね。一番元気がよく走っていたので、もうちょっと、立ち上がりさえじょうずにできるようになったら、（酒井と）ワン・ツーもできると思いますので、次のレースでも頑張ってもらいます」

　2025年Forumula Beat（F-Be）地方選手権第2戦決勝は3月16日（日）に富士スピードウェイ13周で開催され、セーフティカー（SC）先導でスタート。4周目にグリーンフラッグでレースが開始されるとポールポジションの酒井翔太（ファーストガレージ FG108）がトップに立ちそのまま後続を突き放して走り切りトップチェッカー。優勝を飾った。

　朝から雨が降り続く富士スピードウエイ。やや小ぶりになったとはいえたっぷりと水分をため込んだ路面はところどころ水まりも見られるヘビーウエットのコンデションで、SC先導によるレーススタートが宣言された。出走予定は10台だったが、10番グリッドにつくはずの富澤もぐら（松伏光運転代行ハンマーR疾風）がピットを離れることができずピットスタートとなった。富澤によるとセルモーターが回らずエンジンが始動できない状態だとのことだ。

　12時30分、富澤を除く9台がSC先導でレーススタート。既報の通り予選が実施されなかったため、2025年度ランキングと2024年ランキングにより、ポールポジションの酒井を先頭に、

2位　ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーR疾風）
3位　松本隆行（SHOUEI☆ミスト）今年より制定の60歳以上の「グランドジェントルマンクラス」1位
4位　梅本幸汰（ファーストガレージFG01）
5位　宇高希（テイク澤田製作所F108）
6位　KAMIKAZE（ファーストガレージ&RD4W）45歳以上の「ジェントルマンクラス」1位
7位　舩井俊仁（ファーストガレージ FG108）
8位　植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）
9位　渡邊義人（エクシズWXRマークIII）

　という並びで走行を開始、雨は相変わらず降り続けており気温5度と朝からほとんど上がらず吐く息は白く、冷え切った路面はレインタイヤの熱を奪い発動まで時間が必要だ。SCランは3周目まで行われるが3位を走行していた松本がアドバンコーナー立ち上がりでスピン、最下位で再スタートすることとなった。

　4周目のコントロールラインからレース開始、その前に隊列を率いる酒井は最終コーナー立ち上がりから加速を開始すると後続を離すことに成功し、2位伊澤に1.410秒の差をつけている。一方3位梅本に対し4位宇高はしっかり追随、0.195秒差と絶妙のタイミングでコントロールラインを通過するとTGRコーナーに向けてチャンスを伺うが、ここは自重したか梅本の背後につける。宇高はコカ・コーラコーナーからの加速で梅本の右サイドに並びかけて100Rへ進入。しかしアウト側の梅本のコーナリングスピードが速く宇高の頭を抑える。続くアドバンコーナーでも宇高は梅本のインを突いて並んで立ち上がるが、ここも梅本がポジションを守る。さらに13コーナーで梅本が濡れた路面に足を取られたかラインがワイドになりコースオフしそうになるが宇高の前で踏みとどまる。後方ではKAMIKAZEと舩井のジェントルマンクラス同士のバトルが勃発。舩井がGR SupraコーナーでKAMIKAZEのインを差して5位の座を奪い取る。しかし続くパナソニックオートモーティブコーナーで勢い余った舩井がコースアウト。KAMIKAZEが再び5位へ戻す。

　レインタイヤが蹴り上げるウォータースクリーンが高く上がり後続の視界を奪う。トップ酒井は一人だけ良好な視界を得てギャップを拡大。4周目だけで2位伊澤に5.490秒の差を築いて戻ってくる。3位梅本は宇高とのバトルの間に伊澤に逃げられて4.144秒差。その宇高は0.226秒差と依然梅本をつけ狙っている。以下1.995秒差で5位KAMIKAZE、0.584秒差で6位舩井と続いている。

　梅本対宇高のバトルは5周目も続き、TGRコーナーでインから宇高が並び、サイド・バイ・サイドで通過、宇高が左にスイッチしてコカ・コーラコーナーで梅本のインを奪い3位にポジションアップ。しかし梅本はあきらめずにアドバンコーナーでインから宇高をオーバーテイク。3位を取り戻したかに見えたが宇高がクロスラインで並びかけて立ち上がる。両者譲らず続く300Rへと加速。インに梅本、アウトに宇高と並んでターンすると、出口で梅本が姿勢を乱してスピンモードに。梅本は360度回転してそのまま走りだすが、その間に宇高を逃がしKAMIKAZEにも抜かれて5位までドロップする。酒井はこの周も伊澤より3秒以上速い2分1秒895でその差を8.619秒まで拡大。3位を確保した宇高はそこから5.438秒差とトップ3台がバラける展開に。以下KAMIKAZE～梅本～舩井の順に。

　6周目、いったんスピンで5位に落ちた梅本が挽回を開始。0.450秒差でKAMIKAZEを追うと、アドバンコーナーへのブレーキングでオーバーテイク、4位に浮上する。チームメイトであり元々のスピード差を認識してかKAMIKAZEもここは抵抗せずにポジションを明け渡す。酒井はこの周も2分1秒796と伊澤を3秒以上上回るペースで11.632秒差、さらに7周目14.776秒、8周目16.360秒と差を拡げて完全に一人旅になると9位を走る渡邊を周回遅れにする。

　順位が動かなくなった中で苦しそうなのが2位を走る伊澤で、6周目に5.446秒まで開いた3位宇高との差が7周目4.483秒差となると9周目には一気に2秒近く差を詰められて2.608秒差、トップスピードはあるものの、第3セクターで宇高より0.9秒近く遅く、11周目には0.604秒差まで間合いを削られてしまう。このタイミングでスタートできなかった富澤が修復なってコースインする。チームによるとたまたま積載車に搭載してあった別の車両からセルモーターを移植して対応したとのことだ。

　伊澤のスリップストリーム圏内に入った宇高は一気に接近するとテール・ツー・ノーズ状態で追走。パナソニックオートモーティブコーナーでは伊澤のインを突いて前に出て立ち上がる。しかしストレートスピードで勝る伊澤はアウト側から並走、コントロールライン上では宇高に0.012秒先行してファイナルラップへ。梅本もそこから1.430秒差と近づいている。

　ファイナルラップ、酒井は2位伊澤に22秒の大差。激しいのは2位争いで、TGRコーナーでは伊澤が前でターンイン。しかしイン側の宇高も譲らずサイド・バイ・サイドで第2コーナーを通過。コカ・コーラコーナーではインサイドの伊澤が前で進入するもアウトからクロスラインを取った宇高がオーバーテイクに成功する。ややスピードが鈍った伊澤に今度は梅本が襲いかかる。100Rで大外刈りから伊澤に並びかけて出口で前に出てこちらもオーバーテイク完了。伊澤は一気に4位までポジションダウン。

　2位争いをよそに一人旅を満喫した酒井は11周目にはこのレースのファステストラップである2分0秒905をマーク。最終的に2位以下に25秒以上の差をつけて悠々フィニッシュ、優勝した。2位宇高は昨年から誓っていた「トップグループを食う」という目標の一人だった伊澤に競り勝ち、4周目のスピンから立ち直った梅本が3位表彰台を獲得。伊澤4位に続いて5位でジェントルマンクラス優勝のKAMIKAZE、6位で同クラス2位の舩井というトップ6となった。

　F-Be第3戦の決勝は　本日の最終レースとして午後4時10分スタート予定。昨年の衝撃的なデビュー戦以来「レインでは手が付けられないほど速い」と言われる酒井がポールポジションからスタートする。

• Fastest Lap: CarNo. 23 TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／片岡龍也／奥本隼士／中山友貴） 1'54.031 (3/121) 151.569 km/h
• CarNo. 5, 16は、スーパー耐久シリーズ2025スポーツ規則第16条11（ジャンプスタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 290は、スーパー耐久シリーズ2025スポーツ規則第18条9（給油中作業）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 72は、スーパー耐久シリーズ2025スポーツ規則第18条2（エンジン停止）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 21, 111は、国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章第2条c（黒白旗提示後の走路外走行複数回）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。