'94全日本ＧＴ選手権
Rd.３　富士スピードウェイ　　　                                Date　　8/14
８月１３～１４日
ＧＴ　インサイド・レポート             Ｎｏ．  １２
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53．＊７０　石橋義三（ＧＴ２クラス優勝）
「路面温度が高くタイヤがつらかったけれど、苦しいのはみんなも同じ、マシンは計
算通りに走っていたためまったく問題なかった。後半は大事をとって２００回転だけ
抑えて走っていた。私自身もまったく問題ない。もう１レース走れるくらいだよ！」
54．＃４０　太田哲也（ＧＴ１クラス３位）
「悔しい！！　せっかく序盤に築いた貯金を周回遅れに引っかかってなくしちゃった。
カルソニックには抜かれる感じはまったくなかったけど・・・。ピットワークのロス
が恐かったからタイヤ交換も最小限の外側２本だけにしたんだけど・・・。この富士
スピードウェイは１種類しかないギアもマッチしていたし、エンジンも熱の問題が出
なくてチャンスだったのに・・・３レース続けて３位だからね、次のＳＵＧＯはこの
ギアレシオとミッションの耐久性が辛いだろうな」
55．＃３５　近藤真彦（ＧＴ１クラス１位）
「今の気分？　もう、最高ですよ。体力的には問題ありませんでしたけれど、精神的
にきつかったです。久々の日本のレースで、ル・マンと同じ車に乗ったわけですが、
同じ様で同じでなくて、速い車でアドバンテージはありますが、その分リスクもあっ
たのでピットサイン通りペースを守ることだけ考えて、車と自分を信じて走りました。
チームとアンソニーに感謝しています」
56．＃３５　Ａ．レイド（ＧＴ１クラス１位）
「ドライバー交代もある長距離レースなのでチームワークが大切でエキサイティング
なレースでした。昨日出ていたオーバーステアも解消してマシンは最高でした。スター
トで遅れたのは、フォーメーションラップでタイヤの温度が低下してホイールスピン
してしまったからです。序盤でＦ４０に抜かれたのは遅い車にひっかかったためです。
ドライバー交代したあと近藤選手が良いドライビングをしてくれました。マシンも最
高、チームも最高。ハッピーです」
57．＃１　影山正彦（ＧＴ１クラス２位）
「スタートはまずまず。いや、２４番にやられちゃったからダメか。前に出てからは
ペースを守って走ることだけを心がけたよ。ポルシェ９６２Ｃは速いのは当たり前だ
から、無理に追うようなことはしなかった。Ｆ４０を抜くことが出来たのはラッキー
かな。あとは、後ろとの様子を見ながらのレースだったね」と明るい表情で話した。
次戦はさらにウエイトが増えますね、との問には「もう、やるっきゃないですよ」と
師匠の星野一義の得意のフレーズで締めくくってくれた。
58．＊２９　ＫＯＲＧ　ＫＥＧＡＮＩポルシェ（ＧＴ２クラス２位）
「最後のピットインは決めていたことです。あそこまでにリードを築いてという予定
でしたが。もともとパワーのあるマシンではなく、耐久性でここまで来たわけですか
らもう限界ですね。次のＳＵＧＯはアップダウンがありますから、これはもう無理で
しょう。着実に走ってＧＴ２のチャンピオンをなんとか取ることを考えていきますよ」
とは、チーム関係者。
59．５０kg分銅マークが登場！
　みなさんはもう気が付かれただろうか？　ハンデウエイトの重量を示す分銅ステッ
カーに５０kgマークが登場した。今までお馴染みの１０kgマークより二回りほど大き
く、色も赤ととても目立つ。この５０kgマークを付けるのは、連勝し６０kgのハンデ
を積む＊２９　ＫＯＲＧ　ＫＥＧＡＮＩポルシェだ。５０kg以上のハンデを積むマシ
ンは、もう１台＃１　カルソニック・スカイラインがあるが、なぜかこちらは１０kg
マークを５枚付けている。
60．＃２７　古谷直広
「コーナーではＺやアコム・ポルシェより速いこともあったのですが、ストレートに
出ると簡単に抜かれてしまいました。必要以上にミラーを見なければならないのが辛
かったですね。たたドライでは、ウォームアップ走行がほとんど初走行だったので・
・・・、体力的にはマシンが軽いので楽でしたが、良いトレーニングになりました。
最後はガソリンがなくなったのでペースを落として走りました。チェッカーを受けた
後のＢコーナーで止まってしまったのはガス欠でした」