ＨＯＮＤＡ ＭＯＴＯＲ ＳＰＯＲＴＳ
　　　　　　　　ＰＲＥＳＳ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1997年9月8日

　　　1997 JAPAN TOURING CAR CHAMPIONSHIP SERIES ROUND 11/12

　　　　　　ホンダ・アコード、中子選手とともに
　　　　　　　　　ランキングトップを堅持！

●開催日：1997年9月6～7日
●会　場：宮城県　仙台ハイランドレースウェイ
●コース全長：4.0296km　　●周回数：25周（第11／12戦共）
●天　候：予選日／曇り　　決勝日／曇り後雨
●気温：決勝日／22℃（15時／ピット計測）
●観客数：31,300人（決勝日／主催者発表）

　前大会ＭＩＮＥラウンドから約２ヶ月のインターバルの後、９月７日、1997
年全日本ツーリングカー選手権第11戦・第12戦「Hi－land SUPERTOURING CAR」
決勝レースが、宮城県仙台ハイランドレースウェイにおいて開催された。ホン
ダ・アコード勢は、道上遺手が第12戦において２位入賞、中子選手が第11戦で
４位に入賞。この結果アコード勢は、ドライバー／チームともにランキングの
トップを堅持している。

○本大会に出場したアコード

選手名　　　　車名　　　　　　　　　　エントラント
中子修選手　　Castrol 無限 ACCORD　　 TEAM無限HONDA
黒澤琢弥選手　PlAA SN ACCORD　　　　　TEAM無限HONDA
道上龍選手　　ジャックスMCアコード　　TEAM MOONCRAFT with 無限 HONDA
岡由秀樹選手　Gathers童夢ACCORD　　　 TEAM MOONCRAFT with 無限 HONDA

○本大会の戦績

　　　　　　　　第11戦　　　　　　第12戦
　　　　　　　予選　決勝　　　　予選　決勝
中子修選手　　 4位　 4位　　　　 6位　 9位
黒澤琢弥選手　 5位　 7位　　　　 4位　 6位
道上龍選手　　15位　13位　　　　 9位　 2位
岡田秀樹選手　11位　 9位　　　　13位　　R

○９月６日（土）公式予選：第１回／1:45～12:15　第２回／15:00～15:30
　　　　　　　　出走18台

　'97年度のＪＴＣＣは天候に恵まれず、本大会公式予選も雨こそ降ってはい
ないがいつ降り出しても不思議ではない曇り空の下、コースオープン前からピ
ット出口に各車が並び、11時45分、定刻通り公式予選第1回がスタート。４台
のアコード勢の内、中子選手が70kg、道上選手が40kg、黒澤選手は30kgのハン
ディキャップウェイトを搭載して予選に臨んだ。
　予選開始10分後にコースインした中子選手は、１周のウォームアップの後タ
イムアタックを開始。１周目に１分50秒779をマークしてその時点で３番手に
立った。そのまま２周アタックを続けたがタイムアップはならずピットイン。
予選第２回に備えてタイヤの温存を図るため公式予選第１回を終了。その間に
他チームに逆転され結局中子選手は第４位、２列目のポジションを獲得した。
　黒澤選手は予選開始早々からコースイン、１周目を１分52秒台で戻ってきた
が、２周目、１分50秒868をマーク、その時点でのトップに立つ。その後中子
選手をはじめ他チームに逆転され、第５位で公式予選第１回を終了した。
　岡田選手は、予選開始12分頃コースイン、途中セッティングを変更するな
ど、積極的にタイムアタックを繰り返したが、11番手で予選第１回を終了し
た。
　道上選手は、黒澤選手に続き開始早々にコースイン。計測１周目を１分55秒
台でラップし、本格的にアタックに入った２周目、最終コーナーでスピン。リ
アからコースアウトしピットに戻れず、そのまま予選を終了。第11戦は15番手
からのスタートとなった。
　第11戦のポールポジションは、ただ一人１分50秒台を切る１分49秒848をマ
ークした飯田章選手が獲得した。
　午後の公式予選第２回、空は変わらず厚い雲で覆われているが雨には至ら
ず、各チームがコースオープンを待ちピット出口に並ぶ。
　黒澤選手は、計測開始１周目に１分51秒001を記録し３番手に立ったが、そ
れ以上のタイムアップはならず、４位で公式予選第２回を終了した。
　中子選手もコースオープン早々からアタックを開始。10分後に一端ピットイ
ンし、タイヤを前後入れ替え右フロントをスペアタイヤ（予選１回目に使用済
み）に交換していったが、結局１分51秒350で予選を終了。第12戦は６位、３
列目からのスタートとなった。
　道上選手は、予選１回目のコースアウトで貴重なスリックタイヤを痛め、フ
ロントにスリックタイヤ、リアにカットスリック（レインタイヤ）を装着して
コースイン。バランスの取れないマシンに苦しみながらも健闘し１分51秒816
をマーク、第９位、５列目のボジションを獲得した。
　岡田選手は、今回もセッティングに苦しみ、途中ピットインしセッテイング
の変更をしながら８周のアタックを行ったが、１分52秒075の13位で予選を終
了した。
　第12戦のポールポジションは、２戦連続で飯田章選手が獲得した。

○第11戦　14：13スタート　25周　出走18台　完走13台

　心配された雨は早朝から降り始め、朝のウォームアップ走行は各チームとも
レインタイヤを装着して行われた。しかしその雨もまもなく止み、午前中の最
終レースであるＦ３レースはスリックタイヤで行われ、ＪＴＣＣのスタート進
行が開始される頃には、コース上にドライ路面も見えるようlこなっていた。
その中、第11戦のスタート進行は約15分遅れで開始されたが、アコード勢の内
道上選手は、前日の予選でタイヤを痛めてしまいレース・ディスタンスを走り
切るにはタイヤ交換が必要なためピットスタートを選択し、フォーメーション
ラップには不参加となった。
　14時28分、第11戦がスタート。４番手スタートの中子選手は、スタートでや
や出遅れ６番手で１周目のグランドスタンド前に戻ってきたが、４周目には５
番手、５周目には４番手に浮上。その後もコンスタントに１分54秒台のラップ
を重ねていたが、前車を抜くにはいたらず、結局第４位でチェッカーフラッグ
を受けた。
　５番手スタートの黒澤選手は、序盤７番手でレースを始めたが、４周目にス
ピンし何事もなくコースには戻ったものの、９番手に下がってしまった。スピ
ンから立て直した黒澤選手は追い上げを開始、８周目には８番手、17周目には
６番手、21周目には中子選手に続く５番手にまで浮上。しかし、最終ラップの
下りへアピンコーナーで右リアタイヤがリムから外れスローダウン。結局第７
位でレースを終えた。

　11番手からスタートした岡田選手は、１周目の２～３コーナーでの５～６台
のスピンに巻き込まれ、17番手まで順位を落としてしまった。再スタートした
岡田選手は、懸命lこ追い上げたが、その遅れは大きく９番手にまで順位を戻
したところでチェッカーフラッグとなった。
　ピットスタートした道上選手は、懸命に走ったが、レースが開始されてから
のタイヤ交換の遅れは大きく、さらに途中ピットインして再度タイヤ交換を行
ったため、１周遅れの13位でレースを終えた。
　レースは、スタートからトップをキープしてチェッカーフラッグを受けた本
山選手が、今季２勝目を飾った。

○第12戦　16：21スタート　25周　出走15台　完走10台

　続く第12戦のスタート進行は、リタイア車の回収などで予定より遅れて、ス
タート進行が始まった。しかし、雨が降り始め、アコード勢は浅溝のレインタ
イヤを装着してスターティンググリッドへ向かう。
　16時21分、第12戦のグリーン・フラッグが振られレースはスタート。今回は
全車きれいに第１コーナーへ消えていった。９番手からスタートした道上選手
は、スタートでジャンプアップ、５番手で１周目のメインストレートを通過。
その後も前車の接触スピンの問隙をつき３番手、18周目には２番手に浮上、ト
ップを追っていった。しかし、20周目頃から発生した霧がコースを覆い、22周
目、赤旗が出されレースは中断。そのまま終了となり、リザルトは21周目終了
時点の順位で決定され、道上選手は第２位となった。
　４番手からスタートした黒澤選手は、序盤６番手まで順位を下げたが、９周
目には元の４番手に復帰、18周目から３番手の関谷選手とデッドヒートとなっ
た。しかし21周目、ストレートエンドで２車は接触、黒澤選手はイン側のコン
クリートウオールにリアからぶつかり、右リアサスペンションを破損しピット
には戻ったもののリタイヤ、赤旗中断のため６位と認定された。
　予選６番手スタートの中子選手は、スターティンググリッド上でスリックタ
イヤに交換、ドライ路面に変わる方にかけたが雨は止まず、10周目にピットイ
ンしてレインタイヤに交換したが、結局２周遅れの10番手でレースを終えた。
　予選13番手からスタートした岡田選手は、１周目がら猛スパートを見せ、２
周目には６番手に浮上。さらに４周目には５番手に浮上したが、５周目の最終
コーナーでスピンしコースアウト。リタイヤした。
　レースは16周目にトップに立った飯田章選手が、そのままチェッカーフラッ
グを受け優勝を飾った。
　この結果、中子選手はシリーズランキング・ドライバー部門のトップを堅
持。「TEAM 無限HONDA」はチーム部門のトップをキープしている。
　なお、レース終了後、「TEAM 無限HONDA」は、黒澤選手と接触した関谷選手
についてプロテストを提出したが、大会審査委員会からは却下され、レース結
果は確定された。

◎庄司守孝監督（TEAM 無限 HONDA）のコメント
「予選・決勝第１レースは同じタイヤを使用するレギュレーションの中で、決
勝第１レースでは路面温度が上がるだろうと予想して、ハードタイヤを選択し
ましたが、予想に反しで路面温度が上がらず、ペースが上げられませんでし
た。２レース目は天候の変化が激しく、中子選手はスリックタイヤを選択しま
したが、勝負どころの後半に路面が乾かず、タイヤを交換することになってし
まいました。また、黒澤選手はレインタイヤでスタートし、順調に順位を上げ
ていましたが、関谷選手と残念な結果となってしまいました。」

◎由良拓也監督（TEAM MOON CRAFT with 無限 HONDA）のコメント
「予選でタイヤを潰してしまったため、第11戦はピットスタートとなってしま
い、つらいレースでした。第12戦のスターティングポジションが９番手だった
ので、11戦はタイヤテストのつもりで途中ピットインさせ、タイヤ交換をしま
した。しかし、12戦開始直前に雨が降り出し、その後の天候の変化が読めず、
かなり悩んでレインタイヤを選択しました。結果的には、ベストチョイスだっ
たと思います。岡田選手は今回は残念な結果でしたね。」

○第12戦12位　道上龍選手（ジヤツクスＭＣアコード）のコメント
「２レース目は雨が降り始め、タイヤ選択に迷いましたが、思い切ってレイン
タイヤを選びました。３位までポジションを上げた頃、少しタレ気味になって
きましたが、先行車のタイヤの方がもっと早くタレたようで、うまく抜くこと
が出来ました。幸運にも恵まれた２位だったと思います。」

　　　資料提供：本田技研工業株式会社　広報部