2000年10月23日

本田技研工業株式会社
広　　報　　部

2000 AUTOBACS CUP 全日本ＧＴ選手権シリーズ第7戦 " SUZUKA GT 300km"

ホンダNSXがチーム部門、道上 龍がドライバー部門のダブルチャンピオンを獲得


○開催日：2000年10月20日(金)～10月22日（日）
○開催地：鈴鹿サーキット（三重県）＜全長5.86403km＞
○決勝レース：51周(約299.06553km)
○天　候：予選/晴れ  決勝/曇り
○気　温：20.1℃(決勝日15:00)
○湿　度：61％
○コースコンディション：ドライ
○観客数：39,000人(決勝日・主催者発表)

　１０月２２日（日）、鈴鹿サーキット（三重県）において全日本GT選手権シ
リーズ第７戦「SUZUKA GT 300km」の決勝レース（２周：5.86403km　ｘ　51周
）が開催され、予選２番手からスタートした伊藤大輔/Ｄ.シュワガー組(Mobil
 1 NSX)が今シーズン２勝目を上げ、２位に道上龍/光貞秀俊 組(Castrol 無限
 NSX)が入った。これにより、童夢×無限プロジェクトと道上龍選手がそれぞ
れチーム部門とドライバー部門のシリーズチャンピオンに輝いた。ホンダが全
日本GT選手権でチーム、ドライバー部門ともタイトルを獲得するのは初めての
ことである。尚、決勝を２位と３位でゴールしながらも、レース後の車両検査
により失格となったARTA NSX(鈴木亜久里/土屋圭市 組)とRAIBRIG NSX(飯田章
/服部尚貴 組)の２チームが、審査委員会裁定に対して控訴したことにより正
式決勝結果は保留され、後日、JAFの裁定後、発表されることとなった。


●HONDA NSX出場チームと戦績（決勝結果は暫定）

No. マシン名 エントラント名                     監　督 
        ドライバー                      H.W     予選 決勝
--------------------------------------------------------------
８ ARTA NSX AUTOBACS RACINGTEAM AGURI           鈴木亜久里
        鈴木　亜久里　　土屋　圭市      20      8位 失格

16 Castrol 無限 NSX 無限×童夢プロジェクト      熊倉 淳一 
        道上　龍　　　　光貞　秀俊      80      5位 2位
18 TAKATA 童夢 NSX
        脇阪　寿一　　　金石 勝智      110      7位 15位
64 Mobil １ NSX Mobil1 Nakajima Racing          中嶋　悟
        伊藤 大輔　　　D.シュワガー     30      2位 優勝
100 RAYBRIG NSX チーム国光with MOONCRAFT        高橋 国光 
        飯田　章　　　 服部 尚貴        20      P.P 失格
--------------------------------------------------------------
     ※タイヤ＝全車ブリヂストン　HW=ハンディウェイト（単位：kg）

○公式予選 １０月２１日(土)
第１回/11:50～12:50
第２回/15:30～16:30

　公式予選は1回目、2回目とも路面はドライ、気温24℃、路面温度31℃（2回
目は27℃）という絶好のコンディションでのタイムアタックとなった。
　予選1回目は伊藤大輔/D.シュワガー組（Mobil 1 NSX）が2分01秒956のトッ
プタイムをマーク。予選2回目では、激しいポールポジション争いが繰り広げ
られた末、飯田章選手（RAYBRIG NSX）が前人未踏の2分を切る1分59秒923とい
うスーパータイムを叩き出し、今季初のポールポジションを獲得した。続く予
選2番手に伊藤大輔/D.シュワガー組（Mobil 1 NSX）、ドライバー部門の総合
チャンピオンをねらう道上龍/光貞秀俊組（Castrol 無限 NSX）は5番手、脇阪
寿一/金石勝智 組（TAKATA 童夢 NSX）は7番手、鈴木亜久里/土屋圭市組
（ARTA NSX）は8番手からのスタートとなった。


○決勝レース　１０月２２日(日)　14:00～　（51ラップ）　
　決勝日は曇り空のもと14時05分にローリングスタートが切られた。
ホールショットを奪ったのはポールポジションスタートの飯田章選手
（RAIBRIG NSX）。２位に伊藤大輔選手（Mobil 1 NSX）、4位に光貞秀俊選手
（Castrol 無限 NSX）と続いた。
　110kgのハンディウェイトを抱え、9位を走行していた金石勝智選手(TAKATA
童夢NSX)は後続のE.コマス選手（ロックタイト・ゼクセルGTR）を抑え、チー
ム部門のチャンピオンシップ 獲得へ力走をみせていたが、20周目のS字コナー
で痛恨のスピン、コースアウトを喫し、大きく順位を落としてしまう。2番手
の伊藤大輔選手（Mobil 1 NSX）は23周目にD.シュワガー選手と交代、25周目
にドライバー交代をした飯田/服部 組（RAIBRIG NSX）を素早いピット作業で
逆転し、トップに浮上した。予選8番手からスタートの土屋圭市選手（ARTA
 NSX）は、果敢な追い上げをみせて3位までポジションアップし、鈴木亜久里
選手に交代。さらに光貞選手からドライバーを交代した道上龍選手(Castrol 
無限 NSX)が36周目の1コーナーで本山哲選手（カルソニック スカイライン）
をパスし、4番手に浮上、これで１～4位をNSX勢が占める結果となった。結
局、トップを走行するD.シュワガー選手は終始安定した走り で、今季2勝目の
チェッカーを受けた。そして、鈴木選手(ARTA NSX)、服部選手(RAYBIRG NSX
)、道上選手(Castrol 無限 NSX)の順でチェッカーを受けた。この結果、童夢
×無限プロジェクトと道上龍選手がチーム、ドライバー部門ともに初のシリー
ズチャンピオンを獲得した。

　しかし、レース後の車両検査の結果、ARTA　NSX、RAYBRIG NSXの2台に対し
て2000JAF国内競技規則第７章5.3.1.1の違反により失格の裁定が下された。こ
の審査委員会の裁定に対してチームは控訴を提出したため、今レースの正式結
果は保留され、後日JAFの裁定後、発表されることとなった。

○和田康裕（Yasuhiro Wada）本田技研工業株式会社モータースポーツ部部長
「1997年の参戦以来の大きな栄冠で、こんなに喜ばしいことはありません。ま
たホンダＮＳＸの活躍が話題の一つとなり、国内モータースポーツ界の隆盛に
少し でも貢献できたことを、大変嬉しく思っています。
　チャンピオンを獲得した無限×童夢プロジェクトの皆さんと道上選手に、心
より『お めでとう』と申し上げます。また、応援していただいた多くのファ
ンの皆様や、陰ながら支えてく れた皆様に厚くお礼申し上げます。
　今後もＮＳＸの全日本ＧＴ選手権参戦を支援していく所存でので、皆様のさ
らなる応 援をいただきます様、お願い申し上げます。」

○永長　真（Shin Nagaosa）NSX-GT開発プロジェクトリーダー
「1997年に参戦して以来、４年目にして初のチャンピオンを、しかもダブルで
獲得で き、こんなに嬉しいことはありません。これも一重に全国のホンダフ
ァンやＮＳＸファンをはじめとする皆様の応援のお陰と深く感謝しています。
　レーシングチームとしての無限×童夢プロジェクトは、開発チームとしての
役割もあ って、緒戦から '00スペックを使って来ましたが、新開発のギアボ
ックスなどトラブルが相次ぎ、特に序盤は苦労しました。しかしそのお陰でユ
ーザーチームに引き渡したマシンは、比較的快調にシーズン後半戦を戦えたと
思います。非常にタフなシーズンでしたが、各チームともドライバー及びメカ
ニックが自分たちの役割をきちんと果たしたことで、GTチャンピオンシップの
両部門で、チャンピオンを獲得できたと思います。
　また開発当初から、ミッドシップ・レイアウトを活かした、ノーマルアスピ
レーショ ン・エンジンのマシンで、スピードと乗り易さ、信頼性を追求して
きた我々の方向性の正しさが証明 されたとも考えています。
　今後もよりいっそうマシンを煮詰め、さらなるチャンピオンシップ獲得を目
指しがん ばってまいりますので、皆様の応援をよろしくお願いいたします。」


ドライバー部門シリーズチャンピオン
○道上 龍（Ryo Michigami）選手
「NSXの初タイトルを自分で決めることができたのが嬉しいですね。この3年間
はとても長く感じました。
　今シーズンは優勝をすることができなかったのが少し心残りですが、確実に
ポイント を重ねることができたのが良かったと思います。でも、いつも勝利
を目指していたし、今回のレース でも本山選手をパスする時、かなりのリス
クを感じましたが『勝ちたい』という気持ちの方が強かっ たので思い切って
いきました。
　今シーズンを一緒に走った中子選手と光貞選手、そしてチームやスタッフや
ファンの 皆様に感謝の気持ちでいっぱいです。応援ありがとうございまし
た。」


優勝　Mobil 1 NSX

○伊藤 大輔（Daisuke Ito）選手
「金曜日のタイヤ選択のときにソフトを選んだのが良かったですね。今回のレ
ースはタイトル争いに関係が無く、ハンディウェイトも30ｋｇと比較的軽かっ
たので、予選の段階から優勝 できると感じていました。
　ドライバー交代をした後は、ドミニクが絶対にトップの座を守ってくれると
信じてい ました。
　今回の優勝は、前戦MINEでクラッシュした車を完璧に直してくれたメカニッ
クやチー ムのおかげです。彼らに感謝したいです。」


○D.シュワガー（Dominik Schwager）選手
「まず、今年の最後のレースで優勝できたことが嬉しいですね。前戦でクラッ
シュした僕らのマシンはレースウィークに入る2日前に修復が終わったのです
が、メカニック 達の頑張りでパーフェクトなマシンに仕上がっていました。
予選2回目のタイムアタックは上手くいきませんでしたが、前戦MINEと同様に
優勝する自信はありました。ダイスケから交代したときは、チームから『落ち
着いて走れ』という指示があったのでペースを落として走っていましたが、終
盤になって8号車（ARTA　NSX）が迫ってきたのでプッシュして走りました。最
後はマシンの振動が激しくなって心配しましたが、どうもタイヤが何かを拾っ
たようで大した問題にはな りませんでした。今回のレースはパーフェクトで
したね。」


　　提供：本田技研工業株式会社　広報部