前日開催のGTレースでは55000人の観衆を集めた(Photo:Motorsports@nifty)

3月31日、TIサーキット英田の親会社であるタナカインターナショナル株式会社（山
口県吉敷郡小郡町）が、東京地裁へ民事再生法を申請し、保全命令を受けた。負債額
は285億円。

タナカインターナショナル（株）は、ゴルフ用品の販売、ゴルフ場経営を主な事業と
しているが、TIサーキット英田を経営するTIサーキット株式会社（岡山県英田郡英田
町）もそのグループ企業で、「TI」は「タナカインターナショナル」の略。

景気低迷によるゴルフ場利用客の減少に加えて、過去２度のF1開催においても収益を
上げられなかったことが原因といわれている。

TIサーキットでは前日の３月30日に全日本GT選手権レースが開催されていたが、この
開催を終えるのを待って民事再生法の申請を行った模様。

今回の民事再生法の申請が今後のレース開催に与える影響については、現時点では未
確認。

(C)Honda

   Honda NSX-GT全車完走 TAKATA童夢NSX（道上/S.フィリップ）3位表彰台

    3月30日(日)　天候：晴れ　気温：21℃　路面温度：26℃
    コース：ドライ　観客数：55,000人

　3月30日（日）、ＴＩサーキット英田（岡山県）において2003年全日本ＧＴ選手
権（JGTC）第１戦「GT CHAMPIONSHIP in TI」の決勝レース（82周＝303．646ｋｍ）
が開催された。

　29日（土）に行われた公式予選は、１回目、２回目とも路面はドライ、気温17～
18℃というコンディションとなり、Honda NSX-GT勢は予選1回目に1分25秒342を記
録した伊藤大輔/T.コロネル 組（G'ZOX無限NSX）が予選３番手ポジションを獲得。
道上　龍/S.フィリップ 組（TAKATA童夢NSX）が予選５番手、松田次生/小暮卓史
組（Mobil 1 NSX）は9番手、加藤寛規/光貞秀俊 組（RAYBRIG NSX）は10番手、土
屋圭市/金石年弘 組（ARTA NSX）は14番手からの決勝スタートとなった。

　決勝レースは晴天のもと14時03分にローリングスタートが切られた。１周目、Honda
NSX-GT勢は伊藤大輔選手（G'ZOX無限NSX）が３位、S.フィリップ選手（TAKATA童夢
NSX）が６位、加藤寛規選手（RAYBRIG NSX）が８位、松田次生選手（Mobil 1 NSX）
が９位、金石年弘選手（ARTA NSX）が14位につける。その９周目に金石選手がコー
スアウトを喫するものの、直ぐにレースへ復帰する。

　30周後半あたりになると、他車が次々にドライバー交代のピットインを始めるな
か、Honda NSX-GT勢は、ライバル達より遅めのピットインを敢行。まず39周を終え
てG'ZOX無限NSXの伊藤選手がT.コロネル選手に交代。40周を終えたところで２位ま
で浮上していたTAKATA童夢NSX のS.フィリップ選手が道上 龍選手に交代し、５位
で復帰を果たす。最後までピットインを遅らせていたMobil 1 NSXとARTA NSXは43
周を終えてピットインし、小暮卓史選手と土屋圭市選手がコースに復帰した。

　ほぼ、全車がドライバー交代を終えた時点で、道上選手が４位、T.コロネル選手
５位、小暮選手が８位、光貞秀俊選手が９位、土屋選手が13位となる。

　54周目、ピット作業違反のため、TAKATA童夢NSXにピットロード通過のペナルテ
ィが課せられるものの、道上選手は再び４位のポジションを取り戻すことに成功す
る。

　レース終盤の69周目の１コーナー、２位を走行していたADVANスープラが他車と
接触した影響でコースアウトしたため、道上選手が３位と表彰台圏内に浮上。T.コ
ロネル選手も４位、小暮選手が５位、加藤選手が７位に浮上する。

　３位走行の道上選手は最後まで安定したペースを保ちながら82周目のチェッカー
フラッグを受け、TAKATA童夢NSXが開幕戦で３位表彰台を獲得。続いてG'ZOX無限NSX
が４位、Mobil 1 NSXが５位、RAYBRIG NSXが７位、ARTA NSXが11位でチェッカーを
受け、Honda NSX-GT勢は全車完走を果たした。

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●永長　真（Shin Nagaosa）NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー「新車５
台がトラブル無く無事に完走し、しかもそのうち４台がポイント獲得を果たしまし
た。新車の完成が開幕間近で各チームが充分なテストも行えなかった中では、良い
結果だと思います。しかし、速さの面では不満の残るレース展開でした。今シーズ
ンのレギュレーションでのハンディキャップの重さをひしひしと感じています。た
だ、まだやり残したことがあり、’03NSX-GTのポテンシャルを100%活かすための開
発を進めていきたいと思います。また、レースマネージメントを含め、総合力でシ
リーズタイトルを目指して頑張っていきたいと思います。」

■３位　＃18　TAKATA童夢ＮＳＸ
●道上　龍（Ryo Michigami）選手
「昨日の予選が終了した時点では難しいレースになるとの思いがありましたが、レー
  スが始まりS.フィリップ選手とドライバー交代する頃には、表彰台を狙える自信
  がありました。ピットスルーのペナルティには正直驚きましたが、３位でフィニッ
  シュすることができました。
NSX-GTも’03モデルになりセッティングやタイヤなどいろいろと試行錯誤しながら
やっていますが、今回のレースで次戦の富士に向けて何をしなければならないかが
判りました。次回も良い成績を残せるように頑張ります。」

●バスチャン・フィリップ（Sebastien Philippe）選手「厳しい展開になるだろう
  と思っていましたが、とにかくベストを尽くそうと考えてレースに臨みました。
  ’03モデルのNSX-GTはとてもいいフィーリングなのですが、レギュレーションの
  変更もあって難しい問題を抱えています。その中での３位という成績には十分満
  足しています。次戦の富士はNSX-GTにとって苦手なコースだとされていますが、
  チャンスは十分にあると思っています。先日雨の中で行なわれた合同テストでは
  良いタイムも出ていますしね。次回もベストを尽くして１ポイントでも多く取れ
  るように頑張ります。」

■４位　＃16　G’ZOX無限ＮＳＸ
●伊藤　大輔（Daisuke Ito）選手
「４位でフィニッシュし、10ポイントを獲得できたことに満足しています。ただ、
  ライバル達の成長もはっきりと見えたので、僕たちがもっと努力しなければなら
  ないと再認識しました。今日の良い部分、悪い部分を改善の材料にしていきたい
  と思います。次はいいレースをみせますよ。」

■トム・コロネル（Tom Coronel）選手
「ずっと、オーバーステアの症状が出てしまい苦労しました。一度ミスをしてしまっ
  たように最後まで我慢のレースでした。でも、この状況の中、ポイントを獲得で
  きたことは大きいと思います。これからは、車をもっと良く仕上げて挽回してい
  きたいですね。」

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順位 クラス 車名／ドライバー ラップ タイム
 1 GT500 エッソウルトラフロー スープラ  脇坂寿一／飯田章 82 2:05'08.439
 2 GT500 ザナヴィ ニスモ GT-R本山哲／ミハエル・クリム 82 2:05'12.722
 3 GT500 TAKATA童夢NSX道上龍／セバスチャン・フィリップ 82 2:05'37.797
 4 GT500 G'ZOX無限NSX伊藤大輔／トム・コロネル 82 2:05'48.801
 5 GT500 Mobil１ NSX松田次生／小暮卓史 82 2:06'17.387
 6 GT500 WOODONE トムススープラ土屋武士／エリック・コマス 82 2:06'20.130
 7 GT500 RAYBRIG NSX加藤寛規／光貞秀俊 82 2:06'20.945
 8 GT500 モチュ－ルピットワークGT-Rリチャード・ライアン／影山正美 82 2:06'35.120
 9 GT500 プロジェクトμエスペリアスープラ服部尚貴／脇阪薫一 81 2:05'32.512
10 GT500 ADVANスープラ荒聖治／ジェレミー・デュフォア 81 2:05'58.661
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11 GT500 ARTA NSX 土屋圭市／金石年弘 81 2:06'14.029

上記の詳細情報はHonda Racingをご覧下さい。

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）第１戦　
GT Championship in TI 　決勝
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００３年３月３０日
■開催場所：TIサーキット英田
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■ザナヴィ　ニスモGT-R、デビューレースは２位表彰台！！
   モチュールピットワークGT-Rは８位完走

晴天に恵まれたJGTC第１戦「GT Championship in TI」決勝レースは、５５，０００
名の観客の前で熱戦を繰り広げた。ポールポジションスタートの＃２３「ザナヴィ
　ニスモGT-R」はレース前半をトップで周回、そのまま逃げ切るかに思われたが＃
１スープラに逆転され、２位でフィニッシュラインを越えた。
また、＃２２「モチュールピットワークGT-R」は、好スタートののち後半徐々に順
位を上げ、最終的には８位でチェッカーフラッグを受け、選手権ポイント３を手に
入れた。

レースは、１４：００にスタート。気温は、１８℃に上がっていた。＃２３は本山
哲がスタートを担当。＃３８スープラがフォーメーションラップでスピン、脱落し
ていたため、続く＃２５スープラ、＃１スープラとの差を徐々に広げながら、序盤
のレースをリードしていった。しかし、本山のスティント終盤に、＃２５、＃１が
後方に迫り、オーバーテイクに挑んだ＃１にリアをプッシュされレコードラインか
ら押し出されてしまう。この間に、＃２５、＃１に先行を許し、３位でピットに向
かった。

クルーは約４０秒でミハエル・クルムをコースに戻し、＃２３は再びレースリーダー
のポジションを取り戻した。しかし、＃１に後ろをプッシュされた後、＃２５にカ
ナードを削り取られており、クルムはスティント序盤から狂ってしまったハンドリ
ングに悩まされる。そして、５２周目には＃１にトップの座を譲ることに。しかし、
６２周目にその＃１がスピンして後退すると、今度は＃２５に追い上げられること
になった。０．６秒差に迫った＃２５は、＃２３との間にいたＧＴ３００車両に最
終コーナーでヒット、フロントを壊してピットに戻っていった。その間、スピンか
らタイムを挽回してきた＃１が再び＃２３クルムの背後に迫った。そして、７５周
目に＃１にトップを譲り、そのまま８２周目のチェッカーフラッグを迎えることと
なった。

＃２２「モチュールピットワークGT-R」は、スタートドライバーの影山正美が絶妙
の好スタートで、１３位から３台を抜いて１０位にポジションアップした。３９周
目に１０位でピットイン、リチャード・ライアンにステアリングを渡した。ニスモ
得意の無駄ないピットワークで、コースに戻ると７位に浮上していた。その後、オー
バーテイクのチャンスをうかがったが、ハードブレーキング時に姿勢を崩してスピ
ン。９位に後退してしまう。終盤８位に順位を上げ、そのままゴールとなった。

■本山哲選手
「前半は調子が良かったのですが、気温が予想以上に上がってしまい後半は苦戦し
  ました。タイヤを含めて、チョイスが今日のコンディションに合っていなかった
  ようです。優勝はお預けとなってしまいましたが、ポールポジションは取れたし、
  トップ争いを演じられた末の２位は悪くはない結果です。次も勝ちを狙っていき
  ます」

■ニスモチーム　柿元監督
「本来＃２３の２位表彰台は喜ぶべきリザルトですが、優勝を逃したのは悔しい限
  りです。結果として、うちはタイヤをうまく使いきれなかったのだと思います。
  何度か接触があり、そのためサスペンションのセットが狂ってしまいタイヤの磨
  耗を早めてしまいました。しかし、苦手だったＴＩでパフォーマンスを見せられ
  たし、課題も見つけられました。今回は＃２３が孤軍奮闘という感じでしたが、
  次戦には３台の０３年型ＧＴ－Ｒが揃う予定です。この悔しさをバネにしたいで
  すね」

■決勝結果
POS    Car Name   No   Driver   Laps
 1.エッソウルトラフロー スープラ  #1 脇阪寿一/飯田　章 2:05'08"439
 2.ザナヴィ ニスモ GT-R  #23 本山　哲/ミハエル・クルム -4"283
 3.TAKATA童夢NSX #18 道上　龍/セバスチャン・フィリップ -29"358
 4.G'ZOX無限NSX  #16 伊藤大輔/トム・コロネル -40"362
 5.Mobil 1 NSX  #64 松田次生/小暮卓史 -1'08"948
 6.WOODONE トムススープラ #36 土屋武士/エリック・コマス -1'11"691
 7.RAYBRIG NSX  #100 加藤寛規/光貞秀俊 -1'12"506
 8.モチュールピットワーク GT-R  #22 リチャード・ライアン/影山正美 -1'26"681
 9.プロジェクトμエスペリアスープラ #35 服部尚貴/脇阪薫一 -1Lap
10.ADVAN スープラ  #25 荒　聖治/ジェレミー・デュフォア -1Lap
12.カルソニックスカイライン #12 ブノワ・トレルイエ/井出有治 -2Laps

上記の詳細情報は「NISMO official web site」をご覧下さい。

●2003年3月30日　TIサーキット英田(岡山県)

3月30日、好天のTIサーキット英田で行われた全日本GT選手権第１戦は、激しいトッ
プ攻防の末、昨年のチャンピオン、#1エッソウルトラフロースープラ(脇阪/飯田組)
が逆転で総合優勝。03年型GTRは惜しくも2位。GT300はクラスPPスタートの#24Endlass
タイサンアドバンGT3R(余郷/浅井組)が優勝を飾った。

午後２時、フォーメイションがスタートしたが、ここで予選2位の#38auセルモスープ
ラがスピン、ストップ。戦わずして戦列を去ることになってしまう。
絶妙のタイミングで飛び出した#23ザナヴィ ニスモ GT-Rは快調なペースで2位#25ADVAN
 スープラを引き離しにかかる。しかし、一旦は3秒まで開いた両者の差は20周を過ぎ
た頃から詰まり始め、30周目にはさらにその背後に迫った#1スープラも含めて三つ巴
の争いとなる。

この争いに変化が起きたのは36周目。軽い接触で#25,#23,#1の順になり、ここで遅れ
た#1GTRは即座にピットイン。本山からクルムに代わる。#1スープラも引き続き、#25
スープラは41周目まで引っ張ってからピットに滑り込んだ。

トップグループが一通りピット作業を終え、レース折り返しを過ぎた44周目、順位は
#23-#1-#25の順に。お馴染みのニスモマジックといわれるピット作業の賜物だ。しか
し、#23GTRはそのまま逃げ切ることはできず、再度#1スープラの追撃を受ける。

52周目にトップに立った#1スープラだが、なんと#61周目に周回遅れをかわそうとし
てスピンでトップの座を再び#23に明け渡す。代わってトップを追うことになった#25
スープラだったが、こちらも#23の背後まで迫った69周目、GT300マシンと接触して
自滅。

こうして、再三スープラの追撃をかわした#23GTRだったが、#1スープラが一旦は10秒
以上あった差をジワジワと縮め、75周目再びトップの座を奪うことに成功。残り周回
は、ディフェンディングチャンピオンの強さを発揮。#23との差を開いて、V8スープ
ラのデビューウィンとなる開幕戦のチェッカーを受けた。

予想通り苦しい戦いを強いられることになったNSX勢は、コンスタントな走りで３位
表彰台を得た#18TAKATA童夢NSXをはじめとして、４、５、７位に入り確実にポイン
トを稼いだ。

GT300クラスは、GT500のNSXの苦戦をカバーするように、#2リニューカー・ベルノ東
海NSXがクラストップを守っていたが、60周を過ぎにプッシングされてスピン。#24、
#26のタイサンアドバンGT3Rがワンツーフィニッシュを飾った。

GT500優勝クルー
脇阪
「最初にトップに立ったときはクルマやタイヤをいたわっていたんですが、スピンし
てからはガムシャラでそんなことは忘れていました。２戦以降はうまくウェイトハン
デを減らしながら、もう１勝したいですね。あのスピンですか?　あれはタイヤカス
の塊が飛んできて、それをよけようとしてハンドル切りすぎたからです」
飯田
「走りながら思ったよりスープラのポテンシャルが高いと感じた。本当は勝つ気はな
かったんですが、これならイケルと。メーカーが意地をかけて造ってきたクルマです
から、結果を残せて良かったです」

GT300優勝クルー
余郷
「フルタンクでのバランスは良かったんですが、中盤以降タイヤはきつかったですね。
トップで引き継げのにピット作業に手間取ってしまいました。ここはポルシェ向きな
コースだから勝てて良かったです。これからは厳しくなると思います」
浅井
「デビューウィンは嬉しいです。ここはF4のデビュー戦でも勝っているゲンのいいコ
ース。トップに立ったときは前との差を詰めていたので抜けると思っていましたが、
ラッキーでした」

■決勝　天候：晴れ／コース：ドライ

P.--No.Class--Car---------------------------Drivers-------------Lap-GoalTime-
 1   1 500- 1 エッソウルトラフロー スープラ 脇阪寿一／飯田　章  82 2:05'08.439
 2  23 500- 2 ザナヴィ ニスモ GT-R          本山　哲／M.クルム    82 -0'04.283
 3 *18 500- 3 TAKATA童夢NSX               道上　龍／S.フィリップ  82 -0'29.358
 4  16 500- 4 G'ZOX無限NSX                  伊藤大輔／T.コロネル  82 -0'40.362
 5  64 500- 5 Mobil 1 NSX                   松田次生／小暮卓史    82 -1'08.948
 6  36 500- 6 WOODONE トムススープラ        土屋武士／E.コマス    82 -1'11.691
 7 100 500- 7 RAYBRIG NSX                   加藤寛規／光貞秀俊    82 -1'12.506
 8 *22 500- 8 モチュールピットワークGT-R    R.ライアン／影山正美  82 -1'26.681
 9  35 500- 9 プロジェクトμエスペリアスープラ 服部尚貴／脇阪薫一  81 - 1Lap
10  25 500-10 ADVAN スープラ                荒　聖治／J.デュフォア 81 - 1Lap
11 * 8 500-11 ARTA NSX                      土屋圭市／金石年弘     81 - 1Lap
12  12 500-12 カルソニックスカイライン      B.トレルイエ／井出有治 80 - 2Laps
13 *76 500-13 イエローコーンマクラーレンGTR 五十嵐勇大／田嶋栄一   80 - 2Laps
14  24 300- 1 EndlessタイサンアドバンGT3R    余郷　敦／浅井亮博    77
15  26 300- 2 PLUS e タイサン アドバン GT3R  山路慎一／西澤和之    77 -0'05.276
16  31 300- 3 RECKLESS MR-S                  佐々木孝太／後藤　聡  77 -1'00.692
17 *71 300- 4 シグマMR-S                     Guts城内／澤　圭太    76 - 1Lap 
18   2 300- 5 リニューカー・ベルノ東海NSX    高橋一穂／渡辺　明    76 - 1Lap 
19   3 300- 6 ハセミスポーツ・エンドレス・Z  木下みつひろ／柳田真孝76 - 1Lap 
20  81 300- 7 ダイシンADVANシルビア          星野一樹／植松忠雄    76 - 1Lap 
21  19 300- 8 ウェッズスポーツMR-S           青木孝行／田中　実    76 - 1Lap 
22   5 300- 9 BANPRESTO B-1 マッハ号GT 320R  玉中哲二／三船　剛    76 - 1Lap 
23 *77 300-10 クスコスバルADVAN インプレッサ 小林且雄／谷川達也    75 - 2Laps
24  69 300-11 FK/Massimo外国屋ADVAN GT3R     山岸　大／位高　敬    75 - 2Laps
25  51 300-12 C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア 尾本直史／A.ｳｨﾙｺｯｸｽ 75 - 2Laps
26  11 300-13 JIM RodeoDrive アドバンF360    松田秀士／田中哲也    75 - 2Laps
27  15 300-14 AMPREX BMW M3GT                橋本元次／C.クワン    75 - 2Laps
28   9 300-15 MACHINE X MT                   菅　一乗／筒井克彦    74 - 3Laps
29  55 300-16 ECLIPSE タイサン ADVAN バイパー 山田英二／木下隆之   74 - 3Laps
30 *70 300-17 外車の外国屋ダンロップポルシェ 石橋義三／清水　剛    71 - 6Laps
31  39 500-14 デンソーサードスープラGT       D.シュワガー／織戸学  66 -16Laps
32  88 500-15 ノマド ディアブロ JGT-1        古谷直広／和田　久    65 -17Laps
33  17 300-18 Kosei SPIRIT MR-S            松永まさひろ／長島正興  63 -14Laps
34  43 300-19 ARTA Garaiya                   新田守男／高木真一    58 -19Laps
35 910 300-20 910 BORO アドバンポルシェ      平川　晃／宮川やすお  55 -22Laps
36   7 300-21 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7  谷口信輝／大井貴之    54 -23Laps
--------------以上完走-------------------------------------------------------
    37 500 ZENT トムススープラ             黒澤琢弥／M.アピチェラ  54 -28Laps
    10 300 レイジュン・ダンロップ GT-1       OSAMU／倉嶋新一       50 -27Laps
    34 300 DENTAIRE MR-S                     西澤誠剛／松田晃司    41 -36Laps
    21 300 ダンロップ BMW M3GT               一ツ山幹雄／滑川　健   7 -61Laps
    38 500 auセルモスープラ                  竹内浩典／立川祐路    DNS
-----------------------------------------------------------------------------
ファステストラップ　GT500：1'27.311（No.23 本山　哲　3/37）
                    GT300：1'34.335（No.24 余郷　敦　4/42）

* No.71は、2003全日本GT選手権統一規則 第3章 第28条 15.違反（反則スタート）に
  より、ドライビングスルーペナルティを課した。
* No.76は、国際モータースポーツ競技規則 付則L項 違反により、ペナルティストッ
  プ10秒を課した。
* No.76は、2003全日本GT選手権統一規則 第3章 第30条 1）により、ペナルティポイ
  ント1点を課す。
* No.70、8，77は、2003TIサーキット英田4輪レース一般競技規則 第8章 第41条 1.
  違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
* No.18は、2003全日本GT選手権統一規則 第3章 第34条 10.違反により、ドライビン
  グスルーペナルティを課した。
* No.22は、2003全日本GT選手権統一規則 第3章 第29条 12.違反により、罰金3万円
  を課す。


                                         http://motorsports.nifty.com/

浮き沈みの激しいレースを見せて勝ったESSOスープラ(Photo:K.Takeshita)

3月30日、好天のTIサーキット英田で行われた全日本GT選手権第１戦は、激しいトッ
プ攻防の末、昨年のチャンピオン、#1エッソウルトラフロースープラ(脇阪/飯田組)
が逆転で総合優勝。03年型GTRは惜しくも2位。GT300はクラスPPスタートの#24Endlass
タイサンアドバンGT3R(余郷/浅井組)が優勝を飾った。

午後２時、フォーメイションがスタートしたが、ここで予選2位の#38auセルモスープ
ラがスピン、ストップ。戦わずして戦列を去ることになってしまう。
絶妙のタイミングで飛び出した#23ザナヴィ ニスモ GT-Rは快調なペースで2位#25ADVAN
 スープラを引き離しにかかる。しかし、一旦は3秒まで開いた両者の差は20周を過ぎ
た頃から詰まり始め、30周目にはさらにその背後に迫った#1スープラも含めて三つ巴
の争いとなる。

この争いに変化が起きたのは36周目。軽い接触で#25,#23,#1の順になり、ここで遅れ
た#1GTRは即座にピットイン。本山からクルムに代わる。#1スープラも引き続き、#25
スープラは41周目まで引っ張ってからピットに滑り込んだ。

トップグループが一通りピット作業を終え、レース折り返しを過ぎた44周目、順位は
#23-#1-#25の順に。お馴染みのニスモマジックといわれるピット作業の賜物だ。しか
し、#23GTRはそのまま逃げ切ることはできず、再度#1スープラの追撃を受ける。

52周目にトップに立った#1スープラだが、なんと#61周目に周回遅れをかわそうとし
てスピンでトップの座を再び#23に明け渡す。代わってトップを追うことになった#25
スープラだったが、こちらも#23の背後まで迫った69周目、GT300マシンと接触して
自滅。

こうして、再三スープラの追撃をかわした#23GTRだったが、#1スープラが一旦は10秒
以上あった差をジワジワと縮め、75周目再びトップの座を奪うことに成功。残り周回
は、ディフェンディングチャンピオンの強さを発揮。#23との差を開いて、V8スープ
ラのデビューウィンとなる開幕戦のチェッカーを受けた。

予想通り苦しい戦いを強いられることになったNSX勢は、コンスタントな走りで３位
表彰台を得た#18TAKATA童夢NSXをはじめとして、４、５、７位に入り確実にポイン
トを稼いだ。

GT300クラスは、GT500のNSXの苦戦をカバーするように、#2リニューカー・ベルノ東
海NSXがクラストップを守っていたが、60周を過ぎにプッシングされてスピン。#24、
#26のタイサンアドバンGT3Rがワンツーフィニッシュを飾った。

GT500優勝クルー
脇阪
「最初にトップに立ったときはクルマやタイヤをいたわっていたんですが、スピンし
てからはガムシャラでそんなことは忘れていました。２戦以降はうまくウェイトハン
デを減らしながら、もう１勝したいですね。あのスピンですか?　あれはタイヤカス
の塊が飛んできて、それをよけようとしてハンドル切りすぎたからです」
飯田
「走りながら思ったよりスープラのポテンシャルが高いと感じた。本当は勝つ気はな
かったんですが、これならイケルと。メーカーが意地をかけて造ってきたクルマです
から、結果を残せて良かったです」

GT300優勝クルー
余郷
「フルタンクでのバランスは良かったんですが、中盤以降タイヤはきつかったですね。
トップで引き継げのにピット作業に手間取ってしまいました。ここはポルシェ向きな
コースだから勝てて良かったです。これからは厳しくなると思います」
浅井
「デビューウィンは嬉しいです。ここはF4のデビュー戦でも勝っているゲンのいいコ
ース。トップに立ったときは前との差を詰めていたので抜けると思っていましたが、
ラッキーでした」

2003年3月30日　TIサーキット英田(岡山県) 決勝　天候：晴れ／コース：ドライ

• ファステストラップ No.23 本山　哲　1'27.311 3/37 152.682km/h
• 規定周回数: GT500=57周　／ GT300=53周
• ゼッケンNo.71は、2003全日本GT選手権統一規則第3章第28条15.違反（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティを課した。（14:16）
• ゼッケンNo.76は、国際モータースポーツ競技規則付則L項違反により、ペナルティストップ10秒を課した。（14:46）
• ゼッケンNo.70、8、77は、2003TIサーキット英田4輪レース一般競技規則第8章第41条1.違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。（No.70=15:15、No.8=15:19、No.77=15:22）
• ゼッケンNo.18は、2003年全日本GT選手権統一規則第3章第34条10.違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。（15:26）
• ゼッケンNo.22は、2003年全日本GT選手権統一規則第3章第29条12.違反により、罰金3万円を課す。（16:30）

• JGTC.net

JGTC第１戦グリッド＆スタートドライバー

Pos-No-Class--Drivers-Car-----------------------------------
 1  23 500  1 本山　哲　ミハエル・クルム ザナウィ ニスモ GT-R
 2  38 500  2 竹内　浩典　立川　祐路 auセルモスープラ
 3  16 500  3 伊藤　大輔　トム・コロネル G'ZOX無限NSX
 4   1 500  4 脇阪　寿一　飯田　章 エッソウルトラフロー スープラ
 5  18 500  5 道上　龍　セバスチャン・フィリップ TAKATA童夢NSX
 6  25 500  6 荒　聖治　ジェレミー・デュフォア ADVAN スープラ
 7  36 500  7 土屋　武士　エリック・コマス WOODONE トムススープラ
 8  39 500  8 ドミニク・シュワガー　織戸　学* デンソーサードスープラGT
 9  64 500  9 松田　次生　小暮　卓史 Mobil 1 NSX
10 100 500 10 加藤　寛規　光貞　秀俊* RAYBRIG NSX
11  12 500 11 ブノワ・トレルイエ　井出　有冶 カルソニックスカイライン
12  35 500 12 服部　尚貴　脇阪　薫一 プロジェクトμエスペリアスープラ
13  22 500 13 リチャード・ライアン　影山　正美 モチュールピットワークGT-R
14   8 500 14 土屋　圭一　金石　年弘 ARTA NSX
15  37 500 15 黒澤　琢弥　マルコ・アピチェラ ZENT トムススープラ
16  76 500 16 五十嵐　勇大　田嶋　栄一 イエローコーンマクラーレンGTR
17  88 500 17 古谷　直広和田　久 ノマド ディアブロ JGT-1
18  24 300  1 余郷　敦　浅井　亮博 EndlessタイサンアドバンGT3R
19  31 300  2 佐々木　孝太　後藤　聡 RECKLESS MR-S
20   3 300  3 木下　みつひろ　柳田　真孝* ハセミスポーツ・エンドレス・Z
21  26 300  4 山路　慎一　西澤　和之 PLUS e タイサン アドバン GT3R
22  43 300  5 新田　守男　高木　真一 ARTA Garaiya
23   2 300  6 高橋　一穂　渡辺　明 リニューカー・ベルノ東海NSX
24  81 300  7 星野　一樹　植松　忠雄 ダイシンADVANシルビア
25   7 300  8 谷口　信輝　大井　貴之 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7
26  71 300  9 Guts　城内　澤　圭太 シグマMR-S
27  77 300 10 小林　且雄谷川　達也　クスコスバルADVAN インプレッサ
28  19 300 11 青木　孝行　田中　実 ウェッズスポーツMR-S
29  55 300 12 山田　英二　木下　隆之 ECLIPSE タイサン ADVAN バイパー
30  17 300 13 松永　まさひろ　長島　正興 Kosei SPIRIT MR-S
31  34 300 14 西澤　誠剛　松田　晃司 DENTAIRE MR-S
32  69 300 15 山岸　大　位高　敬 FK/Massimo外国屋ADVAN GT3R
33 910 300 16 平川　晃　宮川　やすお 910 BORO アドバンポルシェ
34  15 300 17 橋本　元次　チャールズ・クアン AMPREX BMW M3GT
35  51 300 18 尾本　直史　アダム・ウイルコックス C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア
36   5 300 19 玉中　哲二　三船　剛 BANPRESTO B-1 マッハ号GT 320R
37   9 300 20 菅　一乗　筒井　克彦 MACHINE X MT
38  70 300 21 石橋　義三　清水　剛 外車の外国屋ダンロップポルシェ
39  11 300 22 松田　秀士　田中　哲也 JIM RodeoDrive アドバンF360
40  10 300 23 OSAMU　倉嶋　新一 レイジュン・ダンロップ GT-1
41  21 300 24 一ツ山　幹雄　滑川　健 ダンロップ BMW M3GT
-----------------------------------------------------------

太字がスタートドライバー

バースデー用にオリジナルケーキも用意された(Photo:Motorsports@nifty)

JGTC開幕戦の行われているTIサーキット、NISMOチームのピットで、#23ザナヴィニス
モGT-Rの本山哲、ミハエル・クルム両選手のバースデーイベントが行われた。

本山選手は、３月４日生まれの32歳。クルム選手は３月19日生まれの33歳。ちょっと
遅れたバースデーイベントだが、ポールポジションを奪った喜びに加えて、多くのフ
ァン祝福されて、仲良しの二人は終始笑顔。

決勝後もこの笑顔が続くようなら、この週末はまさにNISMOウィークとなるのだが……。

全日本GT選手権シリーズ（JGTC）第１戦　
GT Championship in TI 　公式予選
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
■開催月日：２００３年３月２９日
■開催場所：TIサーキット英田
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

■ザナヴィ　ニスモGT-R、開幕戦のポールスタートを確定！！
   本山哲、初のGTポールポジション獲得。
   モチュールピットワークGT-Rは１３位

＜公式予選１回目 10:20 - 11:27 Cloudy - Fine / Dry＞
いよいよ待ちに待った今年のJGTCレースシーズンが始まった。気温１２℃と少し肌
寒いものの、春の晴れ空の下、４１台のＧＴマシンがＴＩサーキットに集まった。
午前１０：２０にスタートした公式予選１回目。ニューカーの＃２３は本山哲が、
＃２２は影山正美がコースイン。本山は、３周のウォームアップ走行から早くもク
リアラップを取ってタイムアタック。４周目にコースレコード１’２４“７４７を
記録し、トップタイムを獲得した。そして次周にコントロールラインを通過した本
山のタイムは、さらに速い１’２４”６７０を示していた。このタイムは混走時間
が終了しても他車に塗り替えられることはなく、本山の予選１回目の暫定ポールポ
ジションが確定した。クルマを降り、ラップモニターに近寄った本山は、力強くこ
ぶしを握り締めた。

一方、フラットボトムを採用していない０２仕様の＃２２は、車重とリストリクター
径による２ランク性能ダウン規制がかけられており、影山正美の１‘２７“３５１
が最速タイムであった。

＜公式予選２回目 15:00 Fine / Dry＞
公式予選２回目が１５：００から行われた。 1回目の予選に＃２３「ザナヴィ ニス
モGT-R」が記録したトップタイムをどのマシンも更新することができず、＃２３の
ポールポジョンが確定した。
１回目の予選でフレッシュタイヤを２セットとも使った＃２３は、午後の予選時間
枠を決勝用セットアップの仕上げに使った。本山がチェック走行を行ない、ミハエ
ル・クルムにバトンタッチ。クルムがロングラン走行し、タイヤのグリップ変化を
確認した。終了１０分前からは多くのマシンがタイムアタックを行ったが、本山が
記録したファステストタイムを更新することは叶わなかった。

予選終了後、ピットではクルーがハイタッチでポール獲得を喜び柿元監督の力のこ
もった「ありがとう」の声がピットに響いた。本山は柿元監督と硬く握手を交わし、
抱き合って宿願達成の喜びを分かち合った。

今回は我慢の予選となった影山正美、リチャード・ライアン組の＃２２「モチュー
ルピットワークGT-R」であるが、影山がフレッシュタイヤでアタック、１’２７”
１５０を記録した。この結果、１３番手から決勝レースをスタートすることとなっ
た。

■ニスモチーム　柿元監督
「公約のボールポジション獲得が果たせて、本当にうれしいです。昨年の暮れから、
  スタッフやドライバーが速いGT-Rを作るため、一生懸命頑張ってくれた成果です。
  長い間お待たせしていたファンの皆様にも、心から感謝を申し上げたいと思いま
  す。このコースは、ポールシッターが逃げ切って優勝というケースが多いので、
  明日のレースは是非それを狙いたいと思います。少なくともポールtoウィンの資
  格は私たちにあります」

■公式予選結果  Result GT500
POS    Car Name   No   Driver   Time
 1.ザナヴィ ニスモ GT-R  #23 本山　哲/ミハエル・クルム  1'24"670
 2.auセルモスープラ  #38  竹内浩典/立川祐路   1'24"944
 3.G'ZOX無限NSX  #16  伊藤大輔/トム・コロネル  1'25"342
 4.エッソウルトラフロー スープラ  #1 脇阪寿一/飯田　章  1'25"372
 5.TAKATA童夢NSX  #18 道上　龍/セバスチャン・フィリップ 1'25"673
 6.ADVAN スープラ # 25  荒　聖治/ジェレミー・デュフォア  1'25"713
 7.WOODONE トムススープラ #36 土屋武士/エリック・コマス1'26"102
 8.デンソーサードスープラGT #39 ドミニク・シュワガー/織戸　学1'26"339
 9.Mobil 1 NSX  #64  松田次生/小暮卓史  1'26"508
 10.RAYBRIG NSX  #100  加藤寛規/光貞秀俊  1'26"562
 11.カルソニックスカイライン #12 ブノワ・トレルイエ/井出有治1'26"841
 13.モチュールピットワーク GT-R  #22 リチャード・ライアン/影山正美1'27"150

上記の詳細情報は「NISMO official web site」をご覧下さい。

打倒GTRの先鋒となるか? auセルモスープラ(Photo:Motorsports@nifty)

３月30日、決勝日朝。気温はやや低いものの、TIサーキット上空には青空が広がって
いる。早朝から多くの観客が訪れ、開幕戦らしい雰囲気になっている。

午前８時30分から行われたフリー走行では、各マシンとも燃料を積んで決勝のセッティ
ングを確認するが、ここでもポールシッター#23ザナヴィニスモGT-Rは好調。開始か
ら10分も経たないうちに1分27秒581をマークして他をリードすると、本山からクルム
に交代してピットイン練習を行う。

#23GTRと互角の速さを見せたのが、#38auセルモスープラ。15分経過時点で1分27秒938
で２位に上がると、20分経過時には1分27秒511でトップに出る。結局このタイムが朝
のセッションのベストとなるが、#23GTRを挟んでその後に#1エッソウルトラフロース
ープラ、#25ADVAN スープラも僅差で続いた。

NSX勢は、#16G'ZOX無限NSX、#18TAKATA童夢NSXが５、６位につけたものの、タイムは
やや離されている。パワーの劣るNSXはシリーズを考えるとテクニカルなここTIサー
キットで勝っておきたいところだが、苦しい戦いを強いられそうだ。

2003年3月30日　TIサーキット英田(岡山県) フリー走行　天候：晴れ／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'25.111 / GT300:1'32.430

• JGTC.net

Pos-No-Class--Drivers-Car-----------------------------------
 1  23 500  1 * 本山  哲  ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ GT-R
 2  38 500  2 * 竹内  浩典  立川  祐路 auｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ
 3  16 500  3 * 伊藤  大輔  ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ G'ZOX無限NSX
 4   1 500  4 脇阪  寿一  * 飯田  章 ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰ ｽｰﾌﾟﾗ
 5  18 500  5 道上  龍  * ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ TAKATA童夢NSX
 6  25 500  6 荒  聖治  * ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ
 7  36 500  7 * 土屋  武士  ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ WOODONE ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ
 8  39 500  8 * ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ  織戸  学* ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT
 9  64 500  9 * 松田  次生  小暮  卓史 Mobil 1 NSX
10 100 500 10 * 加藤  寛規  光貞  秀俊* RAYBRIG NSX
11  12 500 11 * ﾌﾞﾉｱ･ﾄﾚﾙｲｴ  井出  有冶 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ
12  35 500 12 * 服部  尚貴  脇阪  薫一 ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμｴｽﾍﾟﾘｱｽｰﾌﾟﾗ
13  22 500 13 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ  * 影山  正美 ﾓﾁｭｰﾙﾋﾟｯﾄﾜｰｸGT-R
14   8 500 14 土屋  圭一  * 金石  年弘 ARTA NSX
15  37 500 15 * 黒澤  琢弥  ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ ZENT ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ
16  76 500 16 * 五十嵐  勇大  田嶋  栄一 ｲｴﾛｰｺｰﾝﾏｸﾗｰﾚﾝGTR
17  88 500 17 古谷  直広* 和田  久 ﾉﾏﾄﾞ ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ JGT-1
18  24 300  1 * 余郷  敦  浅井  亮博 EndlessﾀｲｻﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝGT3R
19  31 300  2 * 佐々木  孝太  後藤  聡 RECKLESS MR-S
20   3 300  3 * 木下  みつひろ  柳田  真孝* ﾊｾﾐｽﾎﾟｰﾂ･ｴﾝﾄﾞﾚｽ･Z
21  26 300  4 * 山路  慎一  西澤  和之 PLUS e ﾀｲｻﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ GT3R
22  43 300  5 * 新田  守男  高木  真一 ARTA Garaiya
23   2 300  6 高橋  一穂  * 渡辺  明 ﾘﾆｭｰｶｰ･ﾍﾞﾙﾉ東海NSX
24  81 300  7 * 星野  一樹  植松  忠雄 ﾀﾞｲｼﾝADVANｼﾙﾋﾞｱ
25   7 300  8 * 谷口  信輝  大井  貴之 雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼｱｽﾊﾟﾗRX7
26  71 300  9 * Guts  城内  澤  圭太 ｼｸﾞﾏMR-S
27  77 300 10 小林  且雄* 谷川  達也  ｸｽｺｽﾊﾞﾙADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
28  19 300 11 * 青木  孝行  田中  実 ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂMR-S
29  55 300 12 * 山田  英二  木下  隆之 ECLIPSE ﾀｲｻﾝ ADVAN ﾊﾞｲﾊﾟｰ
30  17 300 13 * 松永  まさひろ  長島  正興 Kosei SPIRIT MR-S
31  34 300 14 * 西澤  誠剛  松田  晃司 DENTAIRE MR-S
32  69 300 15 * 山岸  大  位高  敬 FK/Massimo外国屋ADVAN GT3R
33 910 300 16 * 平川  晃  宮川  やすお 910 BORO ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ
34  15 300 17 * 橋本  元次  ﾁｬｰﾙｽﾞ･ｸｱﾝ AMPREX BMW M3GT
35  51 300 18 尾本  直史  * ｱﾀﾞﾑ･ｳｲﾙｺｯｸｽ C-WEST･AUTOSTAFF･ADVANｼﾙﾋﾞｱ
36   5 300 19 * 玉中  哲二  三船  剛 BANPRESTO B-1 ﾏｯﾊ号GT 320R
37   9 300 20 * 菅  一乗  筒井  克彦 MACHINE X MT
38  70 300 21 * 石橋  義三  清水  剛 外車の外国屋ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾎﾟﾙｼｪ
39  11 300 22 * 松田  秀士  田中  哲也 JIM RodeoDrive ｱﾄﾞﾊﾞﾝF360
40  10 300 23 * OSAMU  倉嶋  新一 ﾚｲｼﾞｭﾝ･ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ GT-1
41  21 300 24 一ﾂ山  幹雄  * 滑川  健 ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ BMW M3GT
-----------------------------------------------------------
 * 印がスタートドライバー


                                         http://motorsports.nifty.com/

●2003年3月30日　TIサーキット英田(岡山県)

３月30日、決勝日朝。気温はやや低いものの、TIサーキット上空には青空が広がって
いる。早朝から多くの観客が訪れ、開幕戦らしい雰囲気になっている。

午前８時30分から行われたフリー走行では、各マシンとも燃料を積んで決勝のセッティ
ングを確認するが、ここでもポールシッター#23ザナヴィニスモGT-Rは好調。開始か
ら10分も経たないうちに1分27秒581をマークして他をリードすると、本山からクルム
に交代してピットイン練習を行う。

#23GTRと互角の速さを見せたのが、#38auセルモスープラ。15分経過時点で1分27秒938
で２位に上がると、20分経過時には1分27秒511でトップに出る。結局このタイムが朝
のセッションのベストとなるが、#23GTRを挟んでその後に#1エッソウルトラフロース
ープラ、#25ADVAN スープラも僅差で続いた。

NSX勢は、#16G'ZOX無限NSX、#18TAKATA童夢NSXが５、６位につけたものの、タイムは
やや離されている。パワーの劣るNSXはシリーズを考えるとテクニカルなここTIサー
キットで勝っておきたいところだが、苦しい戦いを強いられそうだ。

■フリー走行　天候：晴れ／コース：ドライ

GT選手権レース in TI -RIJ- (2003/03/30) Free-Practice Weather:Fine Course:Dry
2003 Japan GT Championship Round 1 TIサーキット英田 3.703km

P  No  Cls  P Driver         Car/Model                 Tyre Time   Delay  km/h
------------------------------------------------------------------------------
 1  38 500  1 竹内　浩典     auｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ                  BS 1'27.511 -  152.33
              立川　祐路     TOYOTA SUPRA
 2  23 500  2 本山　哲       ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ GT-R             BS 1'27.581 0.070
              ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ       NISSAN SKYLINE GT-R
 3   1 500  3 脇阪　寿一     ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰ ｽｰﾌﾟﾗ            BS 1'27.595 0.084
              飯田　章       TOYOTA SUPRA
 4  25 500  4 荒　聖治       ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ                 YH 1'27.672 0.161
              ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ  TOYOTA SUPRA
 5  16 500  5 伊藤　大輔     G'ZOX無限NSX                BS 1'28.108 0.597
              ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ        HONDA NSX
 6  18 500  6 道上　龍       TAKATA童夢NSX               BS 1'28.175 0.664
              ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ HONDA NSX
 7  39 500  7 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ   ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT            YH 1'28.450 0.939
              織戸　学       TOYOTA SUPRA
 8 100 500  8 加藤　寛規     RAYBRIG NSX                 BS 1'28.871 1.360
              光貞　秀俊     HONDA NSX
 9  36 500  9 土屋　武士     WOODONE ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ            MI 1'28.916 1.405
              ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ       TOYOTA SUPRA
10  12 500 10 ﾌﾞﾉｱ･ﾄﾚﾙｲｴ     ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ                BS 1'28.972 1.461
              井出　有冶     NISSAN SKYLINE GT-R
11  37 500 11 黒澤　琢弥     ZENT ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ               MI 1'29.098 1.587
              ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ     TOYOTA SUPRA
12  35 500 12 服部　尚貴     ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμｴｽﾍﾟﾘｱｽｰﾌﾟﾗ       DL 1'29.114 1.603
              脇阪　薫一     TOYOTA SUPRA
13  76 500 13 五十嵐　勇大   ｲｴﾛｰｺｰﾝﾏｸﾗｰﾚﾝGTR            DL 1'29.130 1.619
              田嶋　栄一     McLAREN F1GTR
14  64 500 14 松田　次生     Mobil 1 NSX                 BS 1'29.385 1.874
              小暮　卓史     HONDA NSX
15   8 500 15 土屋　圭一     ARTA NSX                    BS 1'29.680 2.169
              金石　年弘     HONDA NSX
16  22 500 16 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ    ﾓﾁｭｰﾙﾋﾟｯﾄﾜｰｸGT-R            BS 1'30.368 2.857
              影山　正美     NISSAN SKYLINE GT-R
17  88 500 17 古谷　直広     ﾉﾏﾄﾞ ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ JGT-1          DL 1'33.364 5.853
              和田　久       LAMBORGHINI DIABLO
18  24 300  1 余郷　敦       EndlessﾀｲｻﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝGT3R       YH 1'34.393 6.882
              浅井　亮博     PORSCHE 911GT3R
19  26 300  2 山路　慎一     PLUS e ﾀｲｻﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ GT3R     YH 1'34.454 6.943
              西澤　和之     PORSCHE 911GT3R
20  43 300  3 新田　守男     ARTA Garaiya                BFG1'34.497 6.986
              高木　真一     ASL Garaiya
21   2 300  4 高橋　一穂     ﾘﾆｭｰｶｰ･ﾍﾞﾙﾉ東海NSX          YH 1'35.064 7.553
              渡辺　明       HONDA NSX
22  77 300  5 小林　且雄     ｸｽｺｽﾊﾞﾙADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ        YH 1'35.385 7.874
              谷川　達也     SUBARU IMPREZA
23  55 300  6 山田　英二     ECLIPSE ﾀｲｻﾝ ADVAN ﾊﾞｲﾊﾟｰ   YH 1'35.512 8.001
              木下　隆之     CHRYSLER VIPER
24  81 300  7 星野　一樹     ﾀﾞｲｼﾝADVANｼﾙﾋﾞｱ             YH 1'35.523 8.012
              植松　忠雄     NISSAN SILVIA
25  11 300  8 松田　秀士     JIM RodeoDrive ｱﾄﾞﾊﾞﾝF360   YH 1'35.577 8.066
              田中　哲也     FERRARI 360 MODENA
26   3 300  9 木下　みつひろ ﾊｾﾐｽﾎﾟｰﾂ･ｴﾝﾄﾞﾚｽ･Z           YH 1'35.590 8.079
              柳田　真孝     NISSAN FAIRLADY Z
27  71 300 10 Guts　城内     ｼｸﾞﾏMR-S                    DL 1'35.616 8.105
              澤　圭太       TOYOTA MR-S
28   7 300 11 谷口　信輝     雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼｱｽﾊﾟﾗRX7         YH 1'35.708 8.197
              大井　貴之     MAZDA RX-7
29  31 300 12 佐々木　孝太   RECKLESS MR-S               BFG1'35.833 8.322
              後藤　聡       TOYOTA MR-S
30  17 300 13 松永　まさひろ Kosei SPIRIT MR-S           YH 1'36.025 8.514
              長島　正興     TOYOTA MR-S
31   9 300 14 菅　一乗       MACHINE X MT                YH 1'36.104 8.593
              筒井　克彦     MOSLER MT900R
32  19 300 15 青木　孝行     ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂMR-S              YH 1'36.105 8.594
              田中　実       TOYOTA MR-S
33  34 300 16 西澤　誠剛     DENTAIRE MR-S               BFG1'36.262 8.751
              松田　晃司     TOYOTA MR-S
34  51 300 17 尾本　直史     C-WEST･AUTOSTAFF･ADVANｼﾙﾋﾞｱ YH 1'36.483 8.972
              ｱﾀﾞﾑ･ｳｲﾙｺｯｸｽ   NISSAN SILVIA
35 910 300 18 平川　晃       910 BORO ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ        YH 1'36.496 8.985
              宮川　やすお   PORSCHE 911GT3R
36  69 300 19 山岸　大       FK/Massimo外国屋ADVAN GT3R  YH 1'36.497 8.986
              位高　敬       PORSCHE 911GT3R
37   5 300 20 玉中　哲二     BANPRESTO B-1 ﾏｯﾊ号GT 320R  YH 1'36.532 9.021
              三船　剛       VEMAC RD320R
38  70 300 21 石橋　義三     外車の外国屋ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾎﾟﾙｼｪ    DL 1'37.858 10.34
              清水　剛       PORSCHE 911GT3R
39  15 300 22 橋本　元次     AMPREX BMW M3GT             BFG1'38.209 10.69
              ﾁｬｰﾙｽﾞ･ｸｱﾝ     BMW M3GT
40  21 300 23 一ﾂ山　幹雄    ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ BMW M3GT            DL 1'39.747 12.23
              滑川　健       BMW M3GT
41  10 300 24 OSAMU          ﾚｲｼﾞｭﾝ･ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ GT-1         DL 1'40.913 13.40
              倉嶋　新一     MAZDA RX-7
------------------------------------------------------------------------------
* 従来のコースレコード: GT500:1'25.111 / GT300:1'32.430


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●2003年3月29日　TIサーキット英田(岡山県)

GT500ポールポジションクルー
本山
「'03GTRはコーナリングが速くなったが、特に突っ込みからターンインがもの凄く
良くなりました」
クルム
「頭を丸めたのは運が良くなるように。今年の意気込みを示しました」

GT300ポールポジションクルー
余郷
「PP取らない車がポール取って自分でもびっくり。明日はコンスタントに走りたい
と思います」
浅井
「今までフォーミュラのみで初めてのハコ。ポールスタートは勉強するのに最高の
環境です」

GT選手権レース in TI -RIJ- (2003/03/29) Qualifying Weather:Fine Course:Dry 
2003 Japan GT Championship Round 1 TIサーキット英田 3.703km 

 P  No Cls  P Driver          Car/Model                  Tyre Time       Delay
------------------------------------------------------------------------------
 1  23 500  1 本山　哲*       ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ GT-R            BS  R1'24.670       -
              ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ        NISSAN SKYLINE GT-R
 2  38 500  2 竹内　浩典      auｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ                 BS  R1'24.940   0.274
              立川　祐路      TOYOTA SUPRA
 3  16 500  3 伊藤　大輔*     G'ZOX無限NSX               BS   1'25.342   0.672
              ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ         HONDA NSX
 4   1 500  4 脇阪　寿一      ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰ ｽｰﾌﾟﾗ           BS   1'25.372   0.702
              飯田　章        TOYOTA SUPRA
 5  18 500  5 道上　龍*       TAKATA童夢NSX              BS   1'25.673   1.003
              ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ  HONDA NSX
 6  25 500  6 荒　聖治*       ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ                YH   1'25.713   1.043
              ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ   TOYOTA SUPURA
 7  36 500  7 土屋　武士      WOODONE ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ           MI   1'26.102   1.432
              ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ        TOYOTA SUPRA
 8  39 500  8 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ    ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT           YH   1'26.339   1.669
              織戸　学*       TOYOTA SUPRA
 9  64 500  9 松田　次生*     Mobil 1 NSX                BS   1'26.508   1.838
              小暮　卓史      HONDA NSX
10 100 500 10 加藤　寛規      RAYBRIG NSX                BS   1'26.562   1.892
              光貞　秀俊*     HONDA NSX
11  12 500 11 ﾌﾞﾉｱ･ﾄﾚﾙｲｴ      ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ               BS   1'26.841   2.171
              井出　有冶      NISSAN SKYLINE GT-R
12  35 500 12 服部　尚貴      ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμｴｽﾍﾟﾘｱｽｰﾌﾟﾗ      DL   1'27.096   2.426
              脇阪　薫一      TOYOTA SUPRA
13  22 500 13 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ     ﾓﾁｭｰﾙﾋﾟｯﾄﾜｰｸGT-R           BS   1'27.150   2.480
              影山　正美      NISSAN SKYLINE GT-R
14   8 500 14 土屋　圭一      ARTA NSX                   BS   1'27.269   2.599
              金石　年弘*     HONDA NSX
15  37 500 15 黒澤　琢弥*     ZENT ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ              MI   1'27.344   2.674
              ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ      TOYOTA SUPRA
16  76 500 16 五十嵐　勇大    ｲｴﾛｰｺｰﾝﾏｸﾗｰﾚﾝGTR           DL   1'27.407   2.737
              田嶋　栄一      McLAREN F1GTR
17  88 500 17 古谷　直広      ﾉﾏﾄﾞ ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ JGT-1         DL   1'32.204   7.534
              和田　久*       LAMBORGHINI DIABLO
18  24 300  1 余郷　敦        EndlessﾀｲｻﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝGT3R      YH   1'32.431   7.761
              浅井　亮博      PORSCHE 911GT3R
19  31 300  2 佐々木　孝太*   RECKLESS MR-S              BFG  1'32.450   7.780
              後藤　聡        TOYOTA MR-S
20   3 300  3 木下　みつひろ  ﾊｾﾐｽﾎﾟｰﾂ･ｴﾝﾄﾞﾚｽ･Z          YH   '32.944*  8.274
              柳田　真孝*     NISSAN FAIRLADY Z
21  26 300  4 山路　慎一      PLUS e ﾀｲｻﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ GT3     YH   1'33.057   8.387
              西澤　和之      PORSCHE 911GT3R
22  43 300  5 新田　守男*     ARTA Garaiya               BFG  1'33.073   8.403
              高木　真一      ASL Garaiya
23   2 300  6 高橋　一穂      ﾘﾆｭｰｶｰ･ﾍﾞﾙﾉ東海NSX         YH   1'33.212   8.542
              渡辺　明        HONDA NSX
24  81 300  7 星野　一樹*     ﾀﾞｲｼﾝADVANｼﾙﾋﾞｱ            YH   1'33.257   8.587
              植松　忠雄      NISSAN SILVIA
25   7 300  8 谷口　信輝*     雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼｱｽﾊﾟﾗRX7        YH   1'33.414   8.744
              大井　貴之      MAZDA RX-7
26  71 300  9 Guts　城内      ｼｸﾞﾏMR-S                   DL   1'33.482   8.812
              澤　圭太*       TOYOTA MR-S
27  77 300 10 小林　且雄      ｸｽｺｽﾊﾞﾙADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ       YH   1'33.673   9.003
              谷川　達也      SUBARU IMPREZA
28  19 300 11 青木　孝行*     ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂMR-S             YH   1'33.681   9.011
              田中　実        TOYOTA MR-S
29  55 300 12 山田　英二*     ECLIPSE ﾀｲｻﾝ ADVAN ﾊﾞｲﾊﾟｰ  YH   1'34.376   9.706
              木下　隆之      CHRYSLER VIPER
30  17 300 13 松永　まさひろ  Kosei SPIRIT MR-S          YH   '34.391*  9.721
              長島　正興      TOYOTA MR-S
31  34 300 14 西澤　誠剛      DENTAIRE MR-S              BFG  1'34.670  10.000
              松田　晃司*     TOYOTA MR-S
32  69 300 15 山岸　大*       FK/Massimo外国屋ADVAN      YH   1'34.995  10.325
              位高　敬        PORSCHE 911GT3R
33 910 300 16 平川　晃*       910 BORO ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ       YH   1'35.223  10.553
              宮川　やすお    PORSCHE 911GT3R
34  15 300 17 橋本　元次      AMPREX BMW M3GT            BFG  1'35.350  10.680
              ﾁｬｰﾙｽﾞ･ｸｱﾝ      BMW M3GT
35  51 300 18 尾本　直史      C-WEST･AUTOSTAFF･ADVAN     YH   1'35.410  10.740
              ｱﾀﾞﾑ･ｳｲﾙｺｯｸｽ*   NISSAN SILVIA
36   5 300 19 玉中　哲二      BANPRESTO B-1 ﾏｯﾊ号GT      YH   1'35.871  11.201
              三船　剛        VEMAC RD320R
37   9 300 20 菅　一乗*       MACHINE X MT               YH   1'36.033  11.363
              筒井　克彦      MOSLER MT900R
38  70 300 21 石橋　義三      外車の外国屋ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾎﾟﾙｼｪ   DL   1'37.154  12.484
              清水　剛*       PORSCHE 911GT3R
39  11 300 22 松田　秀士      JIM RodeoDrive ｱﾄﾞﾊﾞﾝF360  YH   1'37.993  13.323
              田中　哲也      FERRARI 360 MODENA
40  10 300 23 OSAMU*          ﾚｲｼﾞｭﾝ･ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ GT-1        DL   1'38.653  13.983
              倉嶋　新一      MAZDA RX-7
41  21 300 24 一ﾂ山　幹雄     ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ BMW M3GT           DL   1'38.879  14.209
              滑川　健*       BMW M3GT
------------------------------------------------------------------------------
* 従来のコースレコード: GT500:1'25.111 / GT300:1'32.430


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●2003年3月29日　TIサーキット英田(岡山県)

予選2回目は午後3時から始まった。午前より日差しは強いものの、風のおかげで相変
わらず過ごしやすい天候だ。午前とは逆に、混走→GT300→GT500と20分毎に区切られ
た予選のハイライトは、やはり最後のGT500マシンによるPP争いだ。

GT300クラスでは、1回目にクラス2位だった#24EndlassタイサンアドバンGT3Rが、#31
RECKLESS MR-Sを僅差で逆転。開幕クラスPPを奪うことに成功した。今年デビューし
たする注目のマシン、#3ハセミスポーツエンドレスZはクラス3位、#43ARTA Garaiya
は5位につけ、明日の決勝でデビューウィンを狙うことになった。

そして、いよいよ始まったGT500クラスの予選。ターゲットタイムは、1回目に#23ザ
ナヴィニスモ GT-Rがマークした1分24秒670だ。#23GTRは「自分たちなりのタイムは
出せた」（本山）と午前でアタックを終え、午後は決勝セットの確認に費やす作戦。
暫定3位の#16G'ZOX無限NSXも午前中に2セットのタイヤを使いきっている。

混走時間帯にセッティングを確認した各車は、最後の５分に照準を合わせ次々にア
タック。しかし、路面コンディションのためか、なかなか1回目のタイムを上回るこ
とができない。ようやく残り3分を切ってから#38auセルモスープラが1分24秒944、
#1エッソウルトラフロースープラが1分25秒372、#36WOODONEトムススープラが1分
26秒102と、スープラ勢がタイムを更新。
しかし、#23GTRのタイムには及ばず、03年型GTRの開幕戦ポールポジションが決まっ
た。

明日の決勝は、午後2時スタート。82周300kmで行われる。

■予選２回目　天候：晴れ／コース：ドライ

GT選手権レース in TI -RIJ- (2003/03/29) Qualifying #2 Weather:Fine Course:Dry
2003 Japan GT Championship Round 1 TIサーキット英田 3.703km

P   No Cls  P Driver           Car/Model                   Tyre Time     Delay
------------------------------------------------------------------------------
 1  38 500  1 竹内　浩典       auｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ                  BS R1'24.944 156.94
              立川　祐路*      TOYOTA SUPRA                               km/h
 2   1 500  2 脇阪　寿一*      ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰ ｽｰﾌﾟﾗ            BS  1'25.372  0.428
              飯田　章         TOYOTA SUPRA
 3  36 500  3 土屋　武士*      WOODONE ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ            MI  1'26.102  1.158
              ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ         TOYOTA SUPRA
 4  25 500  4 荒　聖治*        ADVAN ｽｰﾌﾟﾗ                 YH  1'26.312  1.368
              ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ    TOYOTA SUPURA
 5  39 500  5 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ     ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT            YH  1'26.360  1.416
              織戸　学*        TOYOTA SUPRA
 6  18 500  6 道上　龍*        TAKATA童夢NSX               BS  1'26.388  1.444
              ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ   HONDA NSX
 7  64 500  7 松田　次生*      Mobil 1 NSX                 BS  1'26.710  1.766
              小暮　卓史       HONDA NSX
 8  12 500  8 ﾌﾞﾉｱ･ﾄﾚﾙｲｴ*      ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ                BS  1'26.841  1.897
              井出　有冶       NISSAN SKYLINE GT-R
 9 100 500  9 加藤　寛規       RAYBRIG NSX                 BS  1'27.024  2.080
              光貞　秀俊*      HONDA NSX
10  35 500 10 服部　尚貴*      ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμｴｽﾍﾟﾘｱｽｰﾌﾟﾗ       DL  1'27.096  2.152
              脇阪　薫一       TOYOTA SUPRA
11  22 500 11 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ      ﾓﾁｭｰﾙﾋﾟｯﾄﾜｰｸGT-R            BS  1'27.150  2.206
              影山　正美*      NISSAN SKYLINE GT-R
12  76 500 12 五十嵐　勇大*    ｲｴﾛｰｺｰﾝﾏｸﾗｰﾚﾝGTR            DL  1'27.407  2.463
              田嶋　栄一       McLAREN F1GTR
13  37 500 13 黒澤　琢弥*      ZENT ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ               MI  1'27.407  2.463
              ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ       TOYOTA SUPRA
14  23 500 14 本山　哲         ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ GT-R             BS  1'27.541  2.597
              ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ*        NISSAN SKYLINE GT-R
15  16 500 15 伊藤　大輔       G'ZOX無限NSX                BS  1'28.021  3.077
              ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ*         HONDA NSX
16   8 500 16 土屋　圭一*      ARTA NSX                    BS  1'29.420  4.476
              金石　年弘       HONDA NSX
17  24 300  1 余郷　敦*        EndlessﾀｲｻﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝGT3R       YH  1'32.431  7.487
              浅井　亮博       PORSCHE 911GT3R
18  26 300  2 山路　慎一*      PLUS e ﾀｲｻﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ GT3R     YH  1'33.057  8.113
              西澤　和之       PORSCHE 911GT3R
19   3 300  3 木下　みつひろ   ﾊｾﾐｽﾎﾟｰﾂ･ｴﾝﾄﾞﾚｽ･Z           YH  1'33.360  8.416
              柳田　真孝*      NISSAN FAIRLADY Z
20  81 300  4 星野　一樹*      ﾀﾞｲｼﾝADVANｼﾙﾋﾞｱ             YH  1'33.468  8.524
              植松　忠雄       NISSAN SILVIA
21   2 300  5 高橋　一穂       ﾘﾆｭｰｶｰ･ﾍﾞﾙﾉ東海NSX          YH  1'33.474  8.530
              渡辺　明*        HONDA NSX
22   7 300  6 谷口　信輝*      雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼｱｽﾊﾟﾗRX7         YH  1'33.522  8.578
              大井　貴之       MAZDA RX-7
23  77 300  7 小林　且雄       ｸｽｺｽﾊﾞﾙADVAN ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ        YH  1'33.673  8.729
              谷川　達也*      SUBARU IMPREZA
24  43 300  8 新田　守男*      ARTA Garaiya               BFG  1'33.929  8.985
              高木　真一       ASL Garaiya
25  19 300  9 青木　孝行*      ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂMR-S              YH  1'34.503  9.559
              田中　実         TOYOTA MR-S
26  17 300 10 松永　まさひろ*  Kosei SPIRIT MR-S           YH  1'34.641  9.697
              長島　正興       TOYOTA MR-S
27  71 300 11 Guts　城内*      ｼｸﾞﾏMR-S                    DL  1'34.741  9.797
              澤　圭太         TOYOTA MR-S
28  69 300 12 山岸　大*        FK/Massimo外国屋ADVAN GT3R  YH  1'35.191 10.247
              位高　敬         PORSCHE 911GT3R
29  15 300 13 橋本　元次       AMPREX BMW M3GT            BFG  1'35.350 10.406
              ﾁｬｰﾙｽﾞ･ｸｱﾝ*      BMW M3GT
30  31 300 14 佐々木　孝太*    RECKLESS MR-S              BFG  1'35.789 10.845
              後藤　聡         TOYOTA MR-S
31 910 300 15 平川　晃*        910 BORO ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ        YH  1'35.834 10.890
              宮川　やすお     PORSCHE 911GT3R
32   5 300 16 玉中　哲二       BANPRESTO B-1 ﾏｯﾊ号GT 320R  YH  1'35.871 10.927
              三船　剛*        VEMAC RD320R
33  51 300 17 尾本　直史       C-WEST･AUTOSTAFF･ADVANｼﾙﾋﾞｱ YH  1'36.080 11.136
              ｱﾀﾞﾑ･ｳｲﾙｺｯｸｽ*    NISSAN SILVIA
34  34 300 18 西澤　誠剛       DENTAIRE MR-S              BFG  1'37.380 12.436
              松田　晃司*      TOYOTA MR-S
35   9 300 19 菅　一乗*        MACHINE X MT                YH  1'37.974 13.030
              筒井　克彦       MOSLER MT900R
36  11 300 20 松田　秀士       JIM RodeoDrive ｱﾄﾞﾊﾞﾝF360   YH  1'37.993 13.049
              田中　哲也*      FERRARI 360 MODENA
37  55 300 21 山田　英二       ECLIPSE ﾀｲｻﾝ ADVAN ﾊﾞｲﾊﾟｰ   YH  1'38.028 13.084
              木下　隆之*      CHRYSLER VIPER
38  70 300 22 石橋　義三*      外車の外国屋ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾎﾟﾙｼｪ    DL  1'38.623 13.679
              清水　剛         PORSCHE 911GT3R
39  21 300 23 一ﾂ山　幹雄*     ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ BMW M3GT            DL  1'39.495 14.551
              滑川　健         BMW M3GT
40  10 300 24 OSAMU            ﾚｲｼﾞｭﾝ･ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ GT-1         DL  1'41.813 16.869
              倉嶋　新一*      MAZDA RX-7
 -  88 500  - 古谷　直広       ノマド ディアブロ JGT1      DL
              和田　久         LAMBORGHINI DIABLO
------------------------------------------------------------------------------
従来のコースレコード: GT500:1'25.111 / GT300:1'32.430
ゼッケンNo.37、76は、2003全日本GT選手権統一規則 第3章第25条 8.により順位を決
定した。


                                         http://motorsports.nifty.com/

してやったり！会心の笑みの本山とクルム(Photo:Motorsports@nifty)

GT500ポールポジションクルー
本山
「'03GTRはコーナリングが速くなったが、特に突っ込みからターンインがもの凄く
良くなりました」
クルム
「頭を丸めたのは運が良くなるように。今年の意気込みを示しました」

GT300ポールポジションクルー
余郷
「PP取らない車がポール取って自分でもびっくり。明日はコンスタントに走りたい
と思います」
浅井
「今までフォーミュラのみで初めてのハコ。ポールスタートは勉強するのに最高の
環境です」

2003年3月29日　TIサーキット英田(岡山県) 予選総合　天候：晴れ／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'25.111 / GT300:1'32.430
• 予選1回目は、コース上液体漏れのため11時08分より赤旗提示により中断し、11時15分より再開した。（7分間中断）
• 予選2回目は、車両回収のため15時33分赤旗提示により中断し、15時42分より再開した。（9分間中断）
• ゼッケンNo.77は、2003全日本GT選手権統一規則第3章第34条10.（給油中の禁止行為違反）により予選のベストタイムを無効とした。（11:06）[予選1回目]
• 予選通過基準タイム（GT500 107%）1'30.934 （GT300 107%）1'39.314

• JGTC.net

明日ライバルたちはこの後姿を拝み続けるのか?(Photo:Motorsports@nifty)

予選2回目は午後3時から始まった。午前より日差しは強いものの、風のおかげで相変
わらず過ごしやすい天候だ。午前とは逆に、混走→GT300→GT500と20分毎に区切られ
た予選のハイライトは、やはり最後のGT500マシンによるPP争いだ。

GT300クラスでは、1回目にクラス2位だった#24EndlassタイサンアドバンGT3Rが、#31
RECKLESS MR-Sを僅差で逆転。開幕クラスPPを奪うことに成功した。今年デビューし
たする注目のマシン、#3ハセミスポーツエンドレスZはクラス3位、#43ARTA Garaiya
は5位につけ、明日の決勝でデビューウィンを狙うことになった。

そして、いよいよ始まったGT500クラスの予選。ターゲットタイムは、1回目に#23ザ
ナヴィニスモ GT-Rがマークした1分24秒670だ。#23GTRは「自分たちなりのタイムは
出せた」（本山）と午前でアタックを終え、午後は決勝セットの確認に費やす作戦。
暫定3位の#16G'ZOX無限NSXも午前中に2セットのタイヤを使いきっている。

混走時間帯にセッティングを確認した各車は、最後の５分に照準を合わせ次々にア
タック。しかし、路面コンディションのためか、なかなか1回目のタイムを上回るこ
とができない。ようやく残り3分を切ってから#38auセルモスープラが1分24秒944、
#1エッソウルトラフロースープラが1分25秒372、#36WOODONEトムススープラが1分
26秒102と、スープラ勢がタイムを更新。
しかし、#23GTRのタイムには及ばず、03年型GTRの開幕戦ポールポジションが決まっ
た。

明日の決勝は、午後2時スタート。82周300kmで行われる。

2003年3月29日　TIサーキット英田(岡山県) 予選２回目　天候：晴れ／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'25.111 / GT300:1'32.430
• ゼッケンNo.37、76は、2003全日本GT選手権統一規則 第3章第25条 8.により順位を決定した。

• JGTC.net

本山の手で暫定PPの座についた'03GTR (Photo:Motorsports@nifty)

3月29日、雲は多いものの好天に恵まれたTIサーキットで、全日本GT選手権開幕戦の
予選日を迎えた。
レギュレーションの変更に伴い殆どのマシンがブランニューとなり、特に総合優勝を
争うGT500クラスは各メーカーが秘策を施したマシンが投入されている。事前のテス
トではスープラ勢の速さが目立ってはいるが、テクニカルなTIサーキットではもちろ
んNSX勢にとってもチャンスだ。また注目は細部の公開されていない03年型GTR。この
TIサーキットでのプライベートテストでは好タイムをマークしており、久しぶりに
「速いGTRを見せる」と関係者も気炎を上げる。

午前10時20分から始まった予選1回目では、そのGTRがいきなり速さを示した。開始
早々、本山哲駆る#23ザナヴィニスモGT-Rがコースレコードタイムを連発。1分24秒
670でトップに躍り出た。2位の#38auセルモスープラをコンマ6秒離すぶっちぎりだ。
NSXも#16、#18が3、4位につけたが、予選1回目はGTRがライバルにいきなりカウンタ
ーパンチを浴びせた格好になった。

GT300は、#31RECKLESS MR-Sが1分32秒450で暫定クラスPP。#24Endlassタイサンアド
バンGT3R、そして注目のニューマシン#3ハセミスポーツエンドレスZが続いた。#31は
ドライバーは変わっているが、去年のチャンピオンマシンだ。

◆TIサーキット英田 http://www.ti-circuit.co.jp/

2003年3月29日　TIサーキット英田(岡山県) 予選１回目　天候：晴れ／コース：ドライ

• 従来のコースレコード: GT500:1'25.111 / GT300:1'32.430
• 本予選は、コース上液体漏れのため、11時8分赤旗提示により中断し、11時15分より再開した。
• ゼッケンNo.77は、2003年全日本GT選手権統一規則第3章第34条10.（給油中の禁止行為違反）により予選のベストタイムを無効とする。（11:06）

• JGTC.net

●2003年3月29日　TIサーキット英田(岡山県)

3月29日、雲は多いものの好天に恵まれたTIサーキットで、全日本GT選手権開幕戦
の予選日を迎えた。
レギュレーションの変更に伴い殆どのマシンがブランニューとなり、特に総合優勝を
争うGT500クラスは各メーカーが秘策を施したマシンが投入されている。事前のテス
トではスープラ勢の速さが目立ってはいるが、テクニカルなTIサーキットではもち
ろんNSX勢にとってもチャンスだ。また注目は細部の公開されていない03年型GTR。こ
のTIサーキットでのプライベートテストでは好タイムをマークしており、久しぶりに
「速いGTRを見せる」と関係者も気炎を上げる。

午前10時20分から始まった予選1回目では、そのGTRがいきなり速さを示した。開
始早々、本山哲駆る#23ザナヴィニスモGT-Rがコースレコードタイムを連発。1分24
秒670でトップに躍り出た。2位の#38auセルモスープラをコンマ6秒離すぶっちぎりだ。
NSXも#16、#18が3、4位につけたが、予選1回目はGTRがライバルにいきなりカウ
ンターパンチを浴びせた格好になった。

GT300は、#31RECKLESS MR-Sが1分32秒450で暫定クラスPP。#24Endlassタイサン
アドバンGT3R、そして注目のニューマシン#3ハセミスポーツエンドレスZが続いた。#31
はドライバーは変わっているが、去年のチャンピオンマシンだ。

◆TIサーキット英田 http://www.ti-circuit.co.jp/


■予選１回目　天候：晴れ／コース：ドライ

GT選手権レース in TI -RIJ- (2003/03/29) Qualifying #1 Weather:Fine Course:Dry
2003 Japan GT Championship Round 1 TIサーキット英田 3.703km

 P No  Cls  P Driver                         Time       Delay  km/h
---------------------------------------------------------------------
 1  23 500  1 本山　哲*    ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ          R1'24.670     -   157.44
 2  38 500  2 竹内　浩典   立川　祐路*        1'25.250  0.580  156.37
 3  16 500  3 伊藤　大輔*  ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ            1'25.342  0.672  156.20
 4  18 500  4 道上　龍*    ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾂﾌﾟ    1'25.673  1.003  155.60
 5  25 500  5 荒　聖治*    ｼﾞｪﾚﾐｰ･ﾃﾞｭﾌｫｱ      1'25.713  1.043  155.53
 6   1 500  6 脇阪　寿一*  飯田　章           1'26.257  1.587  154.55
 7  39 500  7 ﾄﾞﾐﾆｸ･ｼｭﾜｶﾞｰ 織戸　学*          1'26.339  1.669  154.40
 8  64 500  8 松田　次生*  小暮　卓史         1'26.508  1.838  154.10
 9  36 500  9 土屋　武士*  ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ           1'26.544  1.874  154.03
10 100 500 10 加藤　寛規   光貞　秀俊*        1'26.562  1.892  154.00
11  35 500 11 服部　尚貴*  脇阪　薫一         1'27.109  2.439  153.04
12  12 500 12 ﾌﾞﾉｱ･ﾄﾚﾙｲｴ*  井出　有冶         1'27.138  2.468  152.98
13   8 500 13 土屋　圭一   金石　年弘*        1'27.269  2.599  152.76
14  37 500 14 黒澤　琢弥*  ﾏﾙｺ･ｱﾋﾟﾁｪﾗ         1'27.344  2.674  152.62
15  22 500 15 ﾘﾁｬｰﾄﾞ･ﾗｲｱﾝ  影山　正美*        1'27.351  2.681  152.61
16  76 500 16 五十嵐　勇大 田嶋　栄一         1'27.832  3.162  151.78
17  88 500 17 古谷　直広   和田　久*          1'32.204  7.534  144.58
18  31 300  1 佐々木　孝太 後藤　聡           1'32.450  7.780  144.00
19  24 300  2 余郷　敦*    浅井　亮博         1'32.808  8.138  143.64
20   3 300  3 木下　みつひ 柳田　真孝*        1'32.944  8.274  143.43
21  43 300  4 新田　守男*  高木　真一         1'33.073  8.403  143.23
22  26 300  5 山路　慎一*  西澤　和之         1'33.162  8.492  143.09
23   2 300  6 高橋　一穂   渡辺　明           1'33.212  8.542  143.02
24  81 300  7 星野　一樹*  植松　忠雄         1'33.257  8.587  142.95
25   7 300  8 谷口　信輝*  大井　貴之         1'33.414  8.744  142.71
26  71 300  9 Guts　城内   澤　圭太*          1'33.482  8.812  142.60
27  19 300 10 青木　孝行*  田中　実           1'33.681  9.011  142.30
28  77 300 11 小林　且雄   谷川　達也*        1'33.715  9.045  142.25
29  55 300 12 山田　英二*  木下　隆之         1'34.376  9.706  141.25
30  17 300 13 松永　まさひ 長島　正興         1'34.391  9.721  141.23
31  34 300 14 西澤　誠剛   松田　晃司*        1'34.670 10.000  140.81
32  69 300 15 山岸　大*    位高　敬           1'34.995 10.325  140.00
33 910 300 16 平川　晃*    宮川　やすお       1'35.223 10.553  140.00
34  51 300 17 尾本　直史   ｱﾀﾞﾑ･ｳｲﾙｺｯｸｽ*      1'35.410 10.740  139.72
35  15 300 18 橋本　元次   ﾁｬｰﾙｽﾞ･ｸｱﾝ*        1'35.633 10.963  139.40
36   5 300 19 玉中　哲二*  三船　剛           1'35.911 11.241  138.99
37   9 300 20 菅　一乗*    筒井　克彦         1'36.033 11.363  138.81
38  70 300 21 石橋　義三   清水　剛*          1'37.154 12.484  137.21
39  10 300 22 OSAMU*       倉嶋　新一         1'38.653 13.983  135.13
40  21 300 23 一ﾂ山　幹雄  滑川　健*          1'38.879 14.209  134.82
 -  11 300  - 松田　秀士   田中　哲也*        計測でき
---------------------------------------------------------------------
* 従来のコースレコード: GT500:1'25.111 / GT300:1'32.430
* 本予選は、コース上液体漏れのため、11時8分赤旗提示により中断し、11時15分
  より再開した。
* ゼッケンNo.77は、2003年全日本GT選手権統一規則第3章第34条10.（給油中の禁
  止行為違反）により予選のベストタイムを無効とする。（11:06）

●2003年3月28日　TIサーキット英田(岡山県)

3月28日、全日本GT選手権開幕戦の練習走行が行われ、昨日の合同練習でGTRにトップ
を奪われたスープラ勢が逆襲し１－２位を占めた。しかし、今回1台のみの新型GTRは
予想を上回る速さを示しており、予選からポールグリッドを巡って激戦になることは
必至だ。

雨に祟られた合同テストから一夜明けたTIサーキットは、気温は低いもののコンディ
ションは終日ドライ。この中で始まった午前のセッションでは、またしても#22GTRが
トップを奪う。以下、#16NSX,#18NSXと、やはりTIで事前にテストを行っているマシ
ンが速い。

午後には、このまま引き下がるわけにはいかない、スープラ勢が気を吐き、#38,#1ス
ープラが逆転。しかし、#22GTRは決勝セッティングを進めており、明日の予選、そし
て決勝に向け虎視眈々だ。

◆TIサーキット英田 http://www.ti-circuit.co.jp/

■練習走行　天候：晴れ／コース：ドライ

-P--No.Cl.-Car----------------------------Drivers----------Time(am)--Time(pm)
 1  38 500 auセルモスープラ               竹内/立川        1'27.328 *1'25.546
 2   1 500 エッソウルトラフロースープラ   脇阪/飯田        1'28.148 *1'26.318
 3  23 500 ザナヴィ ニスモ GT-R           本山/クルム     *1'26.430  1'27.155
 4  16 500 G'ZOX無限NSX                   伊藤/コロネル   *1'26.579  1'26.895
 5  18 500 TAKATA童夢NSX                  道上/フィリップ *1'26.726  1'26.835
 6  39 500 デンソーサードスープラGT       シュワガー/織戸  1'27.367 *1'26.827
 7  25 500 ADVAN スープラ                 荒/デュフォア    1'27.164 *1'27.049
 8  12 500 カルソニックスカイライン       トレルイエ/井出 *1'27.354  1'29.250
 9  64 500 Mobil 1 NSX                    松田/小暮        1'28.284 *1'27.448
10  35 500 プロジェクトμエスペリアスープラ  服部/脇阪      1'28.117 *1'27.873
11  22 500 モチュールピットワークGT-R     ライアン/影山    1'28.402 *1'27.980
12  36 500 WOODONEトムススープラ          土屋/コマス      1'28.703 *1'27.989
13 100 500 RAYBRIG NSX                    加藤/光貞       *1'28.232  1'29.033
14  76 500 マクラーレンGTR                五十嵐/田嶋      1'28.886 *1'28.412
15   8 500 ARTA NSX                       土屋/金石        1'28.882 *1'28.568
16  37 500 ZENTトムススープラ             黒澤/アピチェラ  1'30.396 *1'29.251
17   7 300 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7  谷口/大井       *1'32.983  1'35.922
18  24 300 EndlassタイサンアドバンGT3R    余郷/浅井        1'34.422 *1'33.010
19  26 300 PLUS e タイサンアドバンGT3R    山路/西澤        1'34.661 *1'33.691
20  31 300 MR-S                           佐々木/後藤      1'34.832 *1'33.782
21   2 300 リニューカー・ベルノ東海NSX    高橋/渡辺        1'35.685 *1'33.997
22  71 300 シグマMR-S                     城内/澤         *1'34.164  1'35.334
23  43 300 ARTA Garaiya                   新田/高木       *1'34.232  1'34.543
24  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360    松田/田中        1'36.479 *1'34.327
25  34 300 DENTAIRE MR-S                  西澤/松田        1'38.266 *1'34.650
26  17 300 Kosei SPIRIT MR-S              松永/長嶋        1'37.006 *1'34.794
27  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ  小林/谷川        -------- *1'34.924
28  81 300 ダイシンADVANシルビア          星野/植松        1'35.565 *1'34.964
29  55 300 ECLIPSタイサンADVANバイパー    山田/木下       *1'34.993  1'35.333
30   3 300 ハセミスポーツエンドレスZ      木下/柳田       *1'35.032  1'35.195
31  69 300 FK/Massimo 外国屋 ADVAN GT3R   山岸/位高       *1'35.445  1'35.938
32  15 300 AMPREX BMW M3GT                橋本/クワン      1'37.892 *1'35.549
33  19 300 ウェッズスポーツMR-S           青木/田中       *1'35.956 45'13.278
34 910 300 910 BOROアドバンポルシェ       平川/宮川       *1'36.459  1'54.811
35   5 300 BANPRESTO B-1マッハ号GT320R    玉中/三船        1'37.546 *1'36.875
36  51 300 C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア 尾本/加藤      1'37.802 *1'37.040
37  21 300 BMW M3GT                       一ツ山/滑川     *1'38.031  1'39.959
38   9 300 MACHINE X MT                   菅/筒井         *1'38.891  --------
39  70 300 外車の外国屋ダンロップポルシェ 石橋/清水       *1'39.225  1'39.565
40  10 300 レイジュン・ダンロップ GT-1    OSAMU/倉嶋       1'44.705 *1'40.257
    88 500 ノマド ディアブロ JGT-1        古谷/和田        --------  --------
-----------------------------------------------------------------------------


                                         http://motorsports.nifty.com/

3月28日、全日本GT選手権開幕戦の練習走行が行われ、昨日の合同練習でGTRにトップ
を奪われたスープラ勢が逆襲し１－２位を占めた。しかし、今回1台のみの新型GTRは
予想を上回る速さを示しており、予選からポールグリッドを巡って激戦になることは
必至だ。

雨に祟られた合同テストから一夜明けたTIサーキットは、気温は低いもののコンディ
ションは終日ドライ。この中で始まった午前のセッションでは、またしても#23GTRが
トップを奪う。以下、#16NSX,#18NSXと、やはりTIで事前にテストを行っているマシ
ンが速い。

午後には、このまま引き下がるわけにはいかない、スープラ勢が気を吐き、#38,#1ス
ープラが逆転。しかし、#23GTRは決勝セッティングを進めており、明日の予選、そし
て決勝に向け虎視眈々だ。

◆TIサーキット英田 http://www.ti-circuit.co.jp/

2003年3月28日　TIサーキット英田(岡山県) 練習走行　天候：晴れ／コース：ドライ

-P--No.Cl.-Car----------------------------Drivers----------Time(am)--Time(pm)
 1  38 500 auセルモスープラ               竹内/立川        1'27.328 *1'25.546
 2   1 500 エッソウルトラフロースープラ   脇阪/飯田        1'28.148 *1'26.318
 3  23 500 ザナヴィ ニスモ GT-R           本山/クルム     *1'26.430  1'27.155
 4  16 500 G'ZOX無限NSX                   伊藤/コロネル   *1'26.579  1'26.895
 5  18 500 TAKATA童夢NSX                  道上/フィリップ *1'26.726  1'26.835
 6  39 500 デンソーサードスープラGT       シュワガー/織戸  1'27.367 *1'26.827
 7  25 500 ADVAN スープラ                 荒/デュフォア    1'27.164 *1'27.049
 8  12 500 カルソニックスカイライン       トレルイエ/井出 *1'27.354  1'29.250
 9  64 500 Mobil 1 NSX                    松田/小暮        1'28.284 *1'27.448
10  35 500 プロジェクトμエスペリアスープラ  服部/脇阪     1'28.117 *1'27.873
11  22 500 モチュールピットワークGT-R     ライアン/影山    1'28.402 *1'27.980
12  36 500 WOODONEトムススープラ          土屋/コマス      1'28.703 *1'27.989
13 100 500 RAYBRIG NSX                    加藤/光貞       *1'28.232  1'29.033
14  76 500 マクラーレンGTR                五十嵐/田嶋      1'28.886 *1'28.412
15   8 500 ARTA NSX                       土屋/金石        1'28.882 *1'28.568
16  37 500 ZENTトムススープラ             黒澤/アピチェラ  1'30.396 *1'29.251
17   7 300 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7  谷口/大井       *1'32.983  1'35.922
18  24 300 EndlassタイサンアドバンGT3R    余郷/浅井        1'34.422 *1'33.010
19  26 300 PLUS e タイサンアドバンGT3R    山路/西澤        1'34.661 *1'33.691
20  31 300 RECKLESS MR-S                  佐々木/後藤      1'34.832 *1'33.782
21   2 300 リニューカー・ベルノ東海NSX    高橋/渡辺        1'35.685 *1'33.997
22  71 300 シグマMR-S                     城内/澤         *1'34.164  1'35.334
23  43 300 ARTA Garaiya                   新田/高木       *1'34.232  1'34.543
24  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360    松田/田中        1'36.479 *1'34.327
25  34 300 DENTAIRE MR-S                  西澤/松田        1'38.266 *1'34.650
26  17 300 Kosei SPIRIT MR-S              松永/長嶋        1'37.006 *1'34.794
27  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ  小林/谷川        -------- *1'34.924
28  81 300 ダイシンADVANシルビア          星野/植松        1'35.565 *1'34.964
29  55 300 ECLIPSタイサンADVANバイパー    山田/木下       *1'34.993  1'35.333
30   3 300 ハセミスポーツエンドレスZ      木下/柳田       *1'35.032  1'35.195
31  69 300 FK/Massimo 外国屋 ADVAN GT3R   山岸/位高       *1'35.445  1'35.938
32  15 300 AMPREX BMW M3GT                橋本/クワン      1'37.892 *1'35.549
33  19 300 ウェッズスポーツMR-S           青木/田中       *1'35.956 45'13.278
34 910 300 910 BOROアドバンポルシェ       平川/宮川       *1'36.459  1'54.811
35   5 300 BANPRESTO B-1マッハ号GT320R    玉中/三船        1'37.546 *1'36.875
36  51 300 C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア 尾本/ウィルコックス   1'37.802 *1'37.040
37  21 300 BMW M3GT                       一ツ山/滑川     *1'38.031  1'39.959
38   9 300 MACHINE X MT                   菅/筒井         *1'38.891  --------
39  70 300 外車の外国屋ダンロップポルシェ 石橋/清水       *1'39.225  1'39.565
40  10 300 レイジュン・ダンロップ GT-1    OSAMU/倉嶋       1'44.705 *1'40.257
    88 500 ノマド ディアブロ JGT-1        古谷/和田        --------  --------
-----------------------------------------------------------------------------

• JGTC.net

3月27日、開幕を間近に控えた全日本GT選手権の合同テストが、TIサーキット英田で
行われ、ベールに包まれていた03年型GTR#22ザナヴィ ニスモ GT-Rがぶっちぎりの
トップタイムをマークした。
また、GT300クラスでも、デビューを迎える#43 ARTA Garaiyaが、クラス2位につけ
るなど、話題のマシンが好調な滑り出しを見せた。

◆TIサーキット英田 http://www.ti-circuit.co.jp/

2003年3月27日　TIサーキット英田(岡山県) 合同テスト　天候：曇り/雨／コース：ドライ/ウェット

-P--No.Cl.-Car----------------------------Drivers----------Time(am)--Time(pm)
 1  23 500 ザナヴィ ニスモ GT-R           本山/クルム     *1'25.388  1'27.186
 2   1 500 エッソウルトラフロースープラ   脇阪/飯田       *1'26.428  1'27.898
 3  38 500 auセルモスープラ               竹内/立川        1'26.833 *1'26.635
 4  18 500 TAKATA童夢NSX                  道上/フィリップ *1'27.202  1'28.901
 5  16 500 G'ZOX無限NSX                   伊藤/コロネル   *1'27.221  1'29.317
 6  39 500 デンソーサードスープラGT       シュワガー/織戸 *1'27.231  1'27.890
 7  12 500 カルソニックスカイライン       トレルイエ/井出 *1'27.304  1'29.992
 8  22 500 モチュールピットワークGT-R     ライアン/影山   *1'27.715  1'28.870
 9  25 500 ADVAN スープラ                 荒/デュフォア    1'28.172 *1'28.009
10  36 500 WOODONEトムススープラ          土屋/コマス     *1'28.073  1'29.136
11  35 500 プロジェクトμエスペリアスープラ  服部/脇阪      1'30.196 *1'28.592
12  64 500 Mobil 1 NSX                    松田/小暮       *1'29.058  1'30.482
13  76 500 マクラーレンGTR                五十嵐/田嶋     *1'29.099  1'30.221
14 100 500 RAYBRIG NSX                    加藤/光貞       *1'29.266  1'30.091
15   8 500 ARTA NSX                       土屋/金石       *1'29.394  1'30.420
16  37 500 ZENTトムススープラ             黒澤/アピチェラ  1'29.692 *1'29.521
17  88 500 ノマド ディアブロ JGT-1        古谷/和田       *1'33.029  1'33.152
18  24 300 EndlassタイサンアドバンGT3R    余郷/浅井        1'34.234 *1'33.330
19  43 300 ARTA Garaiya                   新田/高木       *1'34.142  1'36.236
20  26 300 PLUS e タイサンアドバンGT3R    山路/西澤        1'34.596 *1'34.207
21   2 300 リニューカー・ベルノ東海NSX    高橋/渡辺       *1'34.299  1'35.218
22  71 300 シグマMR-S                     城内/澤         *1'34.510  1'36.346
23  81 300 ダイシンADVANシルビア          星野/植松        1'35.864 *1'34.556
24   7 300 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7  谷口/大井       *1'34.574  1'35.121
25  55 300 ECLIPSタイサンADVANバイパー    山田/木下       *1'34.776  --------
26  31 300 MR-S                           佐々木/後藤      1'35.272 *1'35.050
27  11 300 JIM RodeoDrive アドバンF360    松田/田中       *1'35.310  1'36.301
28  19 300 ウェッズスポーツMR-S           青木/田中       *1'35.798  1'36.556
29  77 300 クスコスバルADVANインプレッサ  小林/谷川       *1'35.866  1'57.303
30   9 300 MACHINE X MT                   菅/筒井         *1'35.883  --------
31   3 300 ハセミスポーツエンドレスZ      木下/柳田       *1'35.977  1'36.582
32  17 300 Kosei SPIRIT MR-S              松永/長嶋       *1'36.060  1'36.207
33  69 300 FK/Massimo 外国屋 ADVAN GT3R   山岸/位高        1'36.315 *1'36.250
34  51 300 C-WEST・AUTOSTAFF・ADVANシルビア 尾本/加藤     *1'37.283  1'37.501
35  34 300 DENTAIRE MR-S                  西澤/松田       *1'37.321  1'39.808
36 910 300 910 BOROアドバンポルシェ       平川/宮川        1'37.895 *1'37.530
37   5 300 BANPRESTO B-1マッハ号GT320R    玉中/三船        1'38.729 *1'37.598
38  15 300 AMPREX BMW M3GT                橋本/クワン     *1'38.512  1'38.589
39  70 300 外車の外国屋ダンロップポルシェ 石橋/清水       *1'39.142  1'39.999
40  21 300 BMW M3GT                       一ツ山/滑川      1'42.298 *1'42.265
41  10 300 レイジュン・ダンロップ GT-1    OSAMU/倉嶋       1'59.540 *1'45.212
-----------------------------------------------------------------------------

• JGTC.net

              ◆◆全日本GT選手権 シーズンプレビュー ◆◆

来る３月２９日（同３０日決勝）、岡山県「TIサーキット英田（あいだ）」におい
て全日本GT選手権シリーズ（JGTC）が開幕する。今年は車両規定が大きく改訂され
たため、各車種の戦闘力が大幅に向上し、例年以上の激しいバトルが予想される。
２００３年型R３４スカイラインGT-Rも昨年型から大幅な設計変更を受け、戦闘力の
向上が期待されている。

２００３年型に加えられた主な変更は以下のとおり。

１）エンジンのパワーアップ
　　それまでのRB26DETT型ツインターボエンジン（直列6気筒、2,771cc）に代わり、
　昨年の第３戦から投入された新型エンジン、VQ30DETT型ツインターボエンジン（V型
　6気筒、2,987cc）の熟成を進め、約５％のパワーアップを実現した。

２）重量バランスの向上
　　トランスミッションを後方に移動させる事でバランスを向上させ、旋回時の車両
　の挙動を安定させた。

３）空力性能の向上
　　ボディ形状を全面的に見直して空気抵抗を減らし、かつダウンフォース（空気の
　流れを利用して車体を路面に押し付ける力）を増加させた。

２月２４日から２８日までTIサーキットで行われたプライベートテストでは、昨年の
開幕戦におけるスカイラインGT-Rの予選タイム（1分25秒705）を２秒近く上回る速さ
で潜在能力の高さを見せた。

２００３年型GT-Rはまず、開幕戦で本山哲とミハエル・クルムがステアリングを握る。
ニスモのもう１台、２２号車（リチャード・ライアン、影山正美）および星野一義監
督率いるチームインパルの１２号車は開幕戦を信頼性の高い２００２年型GT-Rで戦い、
確実に選手権ポイントを狙う。５月３日に始まる第２戦富士（同４日決勝）からは３
台全てが２００３年型となる予定である。

上記の詳細情報は「NISMO official web site」をご覧下さい。

中嶋監督の期待も大きいスーパールーキー小暮(Photo:Motorsports@nifty)

フォーミュラ・ニッポン開幕戦で、上位を走りながらも接触、リタイアしてしまった
土屋武士と小暮卓史だが、どうやら遺恨は残らず、２人は早くも次戦に向けて頭を切
り替えたようだ。

追突された土屋は、リタイア後は猛烈な抗議を行い怒りをあらわにしていたが、自身
のホームページでその言動を反省するなど、理性的なドライバーらしい対応を見せて
いる。一方、小暮も自身のホームページで反省の弁を述べるなど、レース後は両者と
も大人の対応を見せた。

しかし、遺恨は残らずとも、両者にライバル意識が芽生えたのは間違いのないところ。
昨年、ポールポジション４回と参加者中トップだった土屋にしてみれば、自身にミス
はないとはいえ、ルーキーに追い上げられ追突されたことは、プライドが許さないは
ず。
また、小暮にしてみれば、結果は残らなかったとはいえ、開幕戦で優勝できる手応え
は確実に感じ取れただろう。周囲にも予想以上に速いドライバーであるということを
印象付けることができた。

早く優勝がほしい土屋、先輩ドライバーを食い一気に優勝への階段を駆け上りたい小
暮。次戦も両者の好バトルが見られる可能性は高そうだ。


◆土屋武士オフィシャルサイト http://www.takeshi122.com/
◆小暮卓史オフィシャルサイト http://www.t-kogure.net/

                                                           （全20戦中2戦終了）
                 月  3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 7 7 8 8 9 9 9 91010
                    / / / / / / / / / / / / / / / / / / / /
                 日 22235 6 17187 8 5 6 26279 106 7 20211819
                 開  鈴  富  Ｔ  も  鈴  菅  筑  菅  美  も
                 催              て                      て
                 地  鹿  士  Ｉ  ぎ  鹿  生  波  生  祢  ぎ
Po.No.ドライバー    1 2 3 4 5 6 7 8 91011121314151617181920 総P有P マシン
------------------------------------------------------------------------------
 1 11 柴田　裕紀    620                                     26 26 LOLA-DOME
 2  4 ﾛﾆｰ･ｸｲﾝﾀﾚｯﾘ  1212                                     24 24 DALLARA
 3  7 ｼﾞｪｰﾑｽ･ｺｰﾄﾆｰ 20 3                                     23 23 DALLARA
 4 12 ﾊﾟｵﾛ･ﾓﾝﾃｨﾝ    815                                     23 23 DALLARA
 5  3 横溝　直輝   15 4                                     19 19 DALLARA
 6  8 小早川済瑠    410                                     14 14 DALLARA
 7  2 佐藤　晋也   10 0                                     10 10 DALLARA
 8 32 番場　琢      2 8                                     10 10 LOLA-DOME
 9 19 柴田　裕吉    1 6                                      7  7 DALLARA
10  1 細川　慎弥    3 2                                      5  5 LOLA-DOME
   18 小川　貴広    0 0                                      0  0 DALLARA
   33 吉本　大樹    0DNS                                     0  0 LOLA-DOME
******************************************************************************
* １位から10位までに 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1のポイント
* 全20戦中ベスト14戦(70%)有効ポイント
* 予選通過基準タイム 110%


                                         http://motorsports.nifty.com/

                                                      （全10戦中１戦終了）

                   3  4  4  6  7  7  8  9 10 11
                   /  /  /  /  /  /  /  /  /  /
                  23  6 27  8  6 27 31 21 19  2
                  鈴 富 美 も 鈴 菅 富 美 も 鈴
                           て             て
                  鹿 士 祢 ぎ 鹿 生 士 祢 ぎ 鹿
Po NoDriver        1  2  3  4  5  6  7  8  9 10  総合P Team
----------------------------------------------------------------------------
 1 19 本山　哲     10                               10 IMPUL
 2  2 A.ロッテラー  6                                6 PIAA NAKAJIMA
 3  7 金石年弘      4                                4 LeMans
 4 12 井出有治      3                                3 COSMOOIL CERUMO
 5 11 松田次生      2                                2 COSMOOIL CERUMO
 6 28 野田英樹      1                                1 CARROZZERIA MOH
    6 福田　良      0                                0 5ZIGEN
   41 服部尚貴      0                                0 DoCoMo DANDELION
   40 R.ライアン    0                                0 DoCoMo DANDELION
    3 立川祐路      0                                0 Olympic KONDO
   10 藤澤哲也      0                                0 NOVA
    1 小暮卓史      0                                0 PIAA NAKAJIMA
    9 黒澤治樹      0                                0 NOVA
    8 土屋武士      0                                0 LeMans
    4 D.シュワガー  0                                0 Olympic KONDO
    5 道上　龍      0                                0 5ZIGEN
   20 B.トレルイエ  0                                0 IMPUL
   22 脇阪寿一      0                                0 Team22
**************************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)
* シャーシは Lola B351, エンジンは無限MF308, タイヤはBS のワンメイク


                                         http://motorsports.nifty.com/

実力どおりの強さを発揮。開幕戦を制した本山(Photo:K.Takeshita)

３月23日、全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第１戦が鈴鹿サーキットで行われ、
安定した速さを見せた#19本山哲(IMPUL)が優勝を飾った。

ニューシャシー、新レギュレーションの下で行われる初めての決勝だけに、各チーム
がどんな作戦をとるのか？スタート時の燃料搭載量は？給油のタイミングは？タイヤ
交換はあるのか？延びたレース距離がどんなドラマを生むのか？……未知の要素を含
んだままのレースだったが、終わってみれば、やはり強さを示したのは#19本山だっ
た。

ポールシッター#6道上が#19本山を従える形で始まったレースだったが、#5道上は9周
目に駆動系のトラブルでリタイア。逃げる#19本山を#8土屋、ルーキー#1小暮が追う
展開となった。

レースの山場は#1小暮がピットインを終えた22周を過ぎてから。トップはまだピット
を終えていない#8土屋だったが、その後方で17周目にピットインした#19本山を#1小
暮が追い詰めていく。
しかし、30周目にトップのバトルに水を差すアクシデントが起こる。30周目にピット
インをした#8土屋が、トップ#19本山と#1小暮の間に戻るが、Ｓ字でタイヤを交換し
てペースの上がらない#8土屋に#1小暮が追突。#8土屋はスピンアウトしてリタイア。
#1小暮はフロントウィングを傷めて手負いとなってしまう。ピットに戻った#8土屋は
中嶋監督に猛烈に抗議。

この後、#1小暮は、このアクシデントによるペナルティストップ。ノーズ交換のピッ
トイン、ピットアウト時のホワイトラインカットのペナルティと計４度のピットイン
で自滅。自ら犯したミスの代償は大きなものとなった。

終盤はトップ#19本山を2位#2ロッテラーが追い上げることもあったが、すでに10秒以
上のマージンを築いていた#19本山にとっては安全圏。荒れたレースで強さを見せつ
けて優勝を遂げた。３位には途中ピットロードのスピード違反によるペナルティもあ
ったが、コース上では見事なパフォーマンスを見せた#7金石が入った。

新生フォーミュラ・ニッポンは、ミッションをはじめとする駆動系トラブルが出るな
ど、ニューマシンにありがちな初期トラブルはあったものの、給油に関しては各チー
ム問題もなかった。

本山
「とにかく嬉しい。合同テストではクラッシュするなど満足に走れなかったが、今年
は２カー体制になって救われた。マシンの耐久性に不安はあったが、レース展開が楽
だったこともあって、体力面など特に問題となることはなかった」

ロッテラー
「日本で最初のレースで２位という結果は良かった。貴重な経験ができた。次はさら
に上を狙いたい」

金石
「初表彰台は嬉しい。ペナルティはあったが、クルマのコンディションは良く随分オ
ーバーテイクすることができた。ラスト10周はちょっとミッションがおかしくなった
り、タイヤがきつくなったりしたが、結果には満足」

◆鈴鹿サーキット http://www.suzukacircuit.co.jp/

2003年3月23日　鈴鹿サーキット(三重県) 決勝　天候：晴れ／コース：ドライ

• シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BSです。
• Fastest Lap: No.40 リチャード・ライアン 1'49.393 on Lap 45
• ペナルティ No.7 2003年全日本フォーミュラニッポン統一規則第29条11.（ピットレーン通過速度）の違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• ペナルティ No.1 FIA国際競技規則付則L項違反により、2003年全日本フォーミュラニッポン統一規則第30条に基づき、ペナルティストップ20秒及びペナルティポイント2を課した。
• ペナルティ No.1 国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章4,e)の違反（ピット出口のホワイトラインカット）により、ドライビングスルーペナルティを課した。

• Formula Nippon Official Site

自身とともにローラ童夢にも初優勝をもたらした柴田(Photo:K.Takeshita)

３月23日、全日本F3選手権第2戦の決勝が行われ、フォーミュラ・ドリーム出身のル
ーキー#11柴田が優勝を飾った。この優勝は柴田にとって全日本F3初優勝であると同
時に、今季からデリバリーされたローラ童夢シャーシにとっても記念すべき初優勝
となった。

昨日の第1戦でドラマチックなレースを見せたポールポジションの#7コートニーは、
好スタートを切ったものの、コースインの際にまたしてもホワイトラインカットを
犯してピットロードドライブスルーのペナルティ。

#7コートニーの脱落で労せずしてトップの座を手に入れたのは予選3位の#1細川。２
位にはスタートを失敗した#11柴田とローラ童夢シャーシがワンツー態勢。チャンピ
オンになるためにイギリスF3から戦いの場を日本に移した#1細川だが、２位に上がっ
たチームメイトのルーキー#11柴田を振り切ることができず、逆に差をジワジワと詰
められてしまう。4周目に3.8秒あった両者の差は、8周目に2.3秒、12周目には2.0秒、
14周目には1.2秒とみるみる縮まっていく。

しかし、このとき#1細川のマシンはリアサスペンションにトラブルを抱えており、
16周目の１コーナー進入でこのリアサスがついに悲鳴をあげる。なんとかコースア
ウトは免れた#1細川だが、コース脇にマシンを止めがっくりと首をうなだれる。

この結果、#7コートニー、#1細川の脱落というラッキーな面はあったものの、ルー
キー#11柴田がベストラップもマークする堂々たるレース運びで初優勝を飾った。
また、この優勝はローラ童夢にとってももちろん初優勝。#1細川車がマシントラブ
ルでストップしただけに手放しでは喜べないが、日本で世界制覇に向けての記念す
べき第一歩を記した。
２位は、日産エンジンユーザーの#12モンティン、３位は連続表彰台となった#4クイ
ンタレッリ。

なお、#7コートニーはペナルティのピットインをした後、５位まで挽回したが、ピッ
トロードでスピード違反を犯し再度ピットイン。今日はドタバタの末、いいところ
なく８位に終わった。

柴田
「勝因は落ち着いて走れたことだと思います。細川さんがストップしたときは、ひ
ょっとして自分にも、という不安が頭をよぎりました。あのままだったら抜くまで
には至らなかったと思います」

◆全日本F3公式サイト http://www.j-formula3.com/
◆鈴鹿サーキット http://www.suzukacircuit.co.jp/

2003年3月23日　鈴鹿サーキット(三重県) 決勝　天候：晴れ／コース：ドライ

• Fastest Lap: No.11 柴田裕紀 1'57.911 on Lap 7
• ペナルティ No.7 国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章4,e)の違反（ピット出口のホワイトラインカット）により、ドライビングスルーペナルティ及び、罰金5万円、厳重訓告（始末書提出）を課した。
• ペナルティ No.7 2003年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第28条11.（ピットレーン通過速度）の違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。
• ペナルティ No.18 国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（黄旗区間での減速違反）により、罰金5万円を課した。

３月23日、全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第１戦が鈴鹿サーキットで行われ、
安定した速さを見せた#19本山哲(IMPUL)が優勝を飾った。

ニューシャシー、新レギュレーションの下で行われる初めての決勝だけに、各チーム
がどんな作戦をとるのか？スタート時の燃料搭載量は？給油のタイミングは？タイヤ
交換はあるのか？延びたレース距離がどんなドラマを生むのか？……未知の要素を含
んだままのレースだったが、終わってみれば、やはり強さを示したのは#19本山だっ
た。

ポールシッター#6道上が#19本山を従える形で始まったレースだったが、#5道上は9周
目に駆動系のトラブルでリタイア。逃げる#19本山を#8土屋、ルーキー#1小暮が追う
展開となった。

レースの山場は#1小暮がピットインを終えた22周を過ぎてから。トップはまだピット
を終えていない#8土屋だったが、その後方で17周目にピットインした#19本山を#1小
暮が追い詰めていく。
しかし、30周目にトップのバトルに水を差すアクシデントが起こる。30周目にピット
インをした#8土屋が、トップ#19本山と#1小暮の間に戻るが、Ｓ字でタイヤを交換し
てペースの上がらない#8土屋に#1小暮が追突。#8土屋はスピンアウトしてリタイア。
#1小暮はフロントウィングを傷めて手負いとなってしまう。ピットに戻った#8土屋は
中嶋監督に猛烈に抗議。

この後、#1小暮は、このアクシデントによるペナルティストップ。ノーズ交換のピッ
トイン、ピットアウト時のホワイトラインカットのペナルティと計４度のピットイン
で自滅。自ら犯したミスの代償は大きなものとなった。

終盤はトップ#19本山を2位#2ロッテラーが追い上げることもあったが、すでに10秒以
上のマージンを築いていた#19本山にとっては安全圏。荒れたレースで強さを見せつ
けて優勝を遂げた。３位には途中ピットロードのスピード違反によるペナルティもあ
ったが、コース上では見事なパフォーマンスを見せた#7金石が入った。

新生フォーミュラ・ニッポンは、ミッションをはじめとする駆動系トラブルが出るな
ど、ニューマシンにありがちな初期トラブルはあったものの、給油に関しては各チー
ム問題もなかった。

本山
「とにかく嬉しい。合同テストではクラッシュするなど満足に走れなかったが、今年
は２カー体制になって救われた。マシンの耐久性に不安はあったが、レース展開が楽
だったこともあって、体力面など特に問題となることはなかった」

ロッテラー
「日本で最初のレースで２位という結果は良かった。貴重な経験ができた。次はさら
に上を狙いたい」

金石
「初表彰台は嬉しい。ペナルティはあったが、クルマのコンディションは良く随分オ
ーバーテイクすることができた。ラスト10周はちょっとミッションがおかしくなった
り、タイヤがきつくなったりしたが、結果には満足」

◆鈴鹿サーキット http://www.suzukacircuit.co.jp/

■決勝　天候：晴れ／コース：ドライ
P.-No.Driver------------------Car----------------Lap-----Time-------
 1 19 本山　哲                TEAM IMPUL          46     1:26'01.058
 2  2 アンドレ・ロッテラー    PIAA NAKAJIMA       46          -8.234
 3  7 金石　年弘              Team LeMans         46         -22.414
 4 12 井出　有冶              TEAM CERUMO         46         -25.785
 5 11 松田　次生              TEAM CERUMO         46         -48.365
 6 28 野田　英樹              Team MOHN           46          -51.11
 7  6 福田　良                5ZIGEN              46       -1'20.277
 8 41 服部　尚貴              DoCoMo DANDELION    46       -1'37.314
 9 40 リチャード・ライアン    DoCoMo DANDELION    46       -1'46.364
10  3 立川　祐路              Olympic KONDO       45          -1 Lap
11 10 藤沢　哲也              TEAM NOVA           45          -1 Lap
12  1 小暮　卓史              PIAA NAKAJIMA       45          -1 Lap
-------《　以上規定周回数     完走　》------------------------------
    9 黒澤　治樹              TEAM NOVA           31        -15 Laps
    8 土屋　武士              Team LeMans         30        -16 Laps
    4 ドミニク・シュワガー    Olympic KONDO       11        -35 Laps
    5 道上　龍                5ZIGEN               8        -38 Laps
   20 ブノア・トレルイエ      TEAM IMPUL           6        -40 Laps
   22 脇阪　寿一              TEAM 22              4        -42 Laps
--------------------------------------------------------------------
* シャーシーは全車Lola B351、エンジンは全車無限MF308、タイヤは全車BS 
* Fastest Lap: No.40 リチャード・ライアン 1'49.393 on Lap 45 
* ペナルティ No.7 2003年全日本フォーミュラニッポン統一規則第29条11.
 （ピットレーン通過速度）の違反により、ドライビングスルーペナルティを
  課した。 
* ペナルティ No.1 FIA国際競技規則付則L項違反により、2003年全日本フォー
  ミュラニッポン統一規則第30条に基づき、ペナルティストップ20秒及びペナ
  ルティポイント2を課した。 
* ペナルティ No.1 国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章4,e)の違反
 （ピット出口のホワイトラインカット）により、ドライビングスルーペナル
  ティを課した。 


                                         http://motorsports.nifty.com/

３月23日、青空の広がった鈴鹿サーキットでフォーミュラ・ニッポン開幕戦の決勝日
を迎えた。風はやや冷たいものの、昨日とは打って変わり絶好のレース日和だ。

朝８時55分から30分間行われたフリー走行では、まだ路面はセミウェット。各ドライ
バーは慎重にコースイン。路面が乾くにつれて徐々にタイムアップしていくが、燃料
を多く積んでいることもあって、なかなか1分50秒を切るまでには至らない。

最初に50秒を切ってきたのは#20トレルイエ。残り５分となったところで、1分49秒928
をマーク。しかし、次の周ヘアピン進入でコースアウト。スポンジバリアに軽くヒッ
トしマシンを降りた。チームメイトの#19本山も49秒台にのせ、チーム・インパルは
安定した速さを見せている。

終了間際、#22脇阪が1分49秒465でトップに出てフリー走行は終了。#20トレルイエ、
#19本山、#5道上、#8土屋、#3立川と続いた。

決勝は、午後2時30分スタート。昨年までより11周多い46周で行われる。この延びた
レース距離がドラマを生むことになるのだろうか。それとも退屈な時間になってしま
うのだろうか。

◆鈴鹿サーキット http://www.suzukacircuit.co.jp/

■フリー走行　天候：晴れ／コース：セミウェット
P.-No.Driver----------------Team----------------------Time--------Gap---km/h--
 1 22 脇阪　寿一            TEAM 22                   1'49.465        - 191.54
 2 20 ブノア・トレルイエ    TEAM IMPUL                1'49.926    0.461 190.73
 3 19 本山　哲              TEAM IMPUL                1'49.930    0.465 190.73
 4  5 道上　龍              5ZIGEN                    1'50.126    0.661 190.39
 5  8 土屋　武士            Team LeMans               1'50.229    0.764 190.21
 6  3 立川　祐路            Olympic KONDO             1'50.309    0.844 190.07
 7 40 リチャード・ライアン  DoCoMo DANDELION          1'50.363    0.898 189.98
 8 11 松田　次生            TEAM CERUMO               1'50.719    1.254 189.37
 9  7 金石　年弘            Team LeMans               1'51.112    1.647 188.70
10 12 井出　有冶            TEAM CERUMO               1'51.175    1.710 188.59
11  4 ドミニク・シュワガー  Olympic KONDO             1'51.183    1.718 188.58
12 28 野田　英樹            Team MOHN                 1'51.389    1.924 188.23
13 41 服部　尚貴            DoCoMo DANDELION          1'51.479    2.014 188.07
14  2 アンドレ・ロッテラー  PIAA NAKAJIMA             1'52.144    2.679 186.96
15  9 黒澤　治樹            TEAM NOVA                 1'52.283    2.818 186.73
16  1 小暮　卓史            PIAA NAKAJIMA             1'52.709    3.244 186.02
17  6 福田　良              5ZIGEN                    1'53.884    4.419 184.10
18 10 藤沢　哲也            TEAM NOVA                 1'53.884    4.419 184.10
------------------------------------------------------------------------------


                                         http://motorsports.nifty.com/

３月23日、全日本F3選手権第2戦の決勝が行われ、フォーミュラ・ドリーム出身のル
ーキー#11柴田が優勝を飾った。この優勝は柴田にとって全日本F3初優勝であると同
時に、今季からデリバリーされたローラ童夢シャーシにとっても記念すべき初優勝
となった。

昨日の第1戦でドラマチックなレースを見せたポールポジションの#7コートニーは、
好スタートを切ったものの、コースインの際にまたしてもホワイトラインカットを
犯してピットロードドライブスルーのペナルティ。

#7コートニーの脱落で労せずしてトップの座を手に入れたのは予選3位の#1細川。２
位にはスタートを失敗した#11柴田とローラ童夢シャーシがワンツー態勢。チャンピ
オンになるためにイギリスF3から戦いの場を日本に移した#1細川だが、２位に上がっ
たチームメイトのルーキー#11柴田を振り切ることができず、逆に差をジワジワと詰
められてしまう。4周目に3.8秒あった両者の差は、8周目に2.3秒、12周目には2.0秒、
14周目には1.2秒とみるみる縮まっていく。

しかし、このとき#1細川のマシンはリアサスペンションにトラブルを抱えており、
16周目の１コーナー進入でこのリアサスがついに悲鳴をあげる。なんとかコースア
ウトは免れた#1細川だが、コース脇にマシンを止めがっくりと首をうなだれる。

この結果、#7コートニー、#1細川の脱落というラッキーな面はあったものの、ルー
キー#11柴田がベストラップもマークする堂々たるレース運びで初優勝を飾った。
また、この優勝はローラ童夢にとってももちろん初優勝。#1細川車がマシントラブ
ルでストップしただけに手放しでは喜べないが、日本で世界制覇に向けての記念す
べき第一歩を記した。
２位は、日産エンジンユーザーの#12モンティン、３位は連続表彰台となった#4クイ
ンタレッリ。

なお、#7コートニーはペナルティのピットインをした後、５位まで挽回したが、ピッ
トロードでスピード違反を犯し再度ピットイン。今日はドタバタの末、いいところ
なく８位に終わった。

柴田
「勝因は落ち着いて走れたことだと思います。細川さんがストップしたときは、ひ
ょっとして自分にも、という不安が頭をよぎりました。あのままだったら抜くまで
には至らなかったと思います」

◆全日本F3公式サイト http://www.j-formula3.com/
◆鈴鹿サーキット http://www.suzukacircuit.co.jp/

■決勝　天候：晴れ／コース：ドライ
P.-No.Driver------------------Car-------------Engine---------Lap----Time------
 1 11 柴田　裕紀              LOLA-DOME F106  無限MF204B     17     33'42.380
 2 12 パオロ・モンティン      DALLARA F303    NISSAN SR20VE  17       -10.831
 3  4 ロニー・クインタレッリ  DALLARA F302    TOYOTA 3S-GE   17       -11.550
 4  8 小早川　済瑠            DALLARA F302    TOYOTA 3S-GE   17       -41.419
 5 32 番場　琢                DALLARA F302    TOYOTA 3S-GE   17       -42.253
 6 19 柴田　裕吉              DALLARA F302    TOYOTA 3S-GE   17       -44.050
 7  3 横溝　直輝              DALLARA F303    TOYOTA 3S-GE   17       -44.321
 8  7 ジェームス・コートニ    DALLARA F302    TOYOTA 3S-GE   17       -48.220
 9  1 細川　慎弥              LOLA-DOME F106  無限MF204C     15       -2 Laps
--------《　以上完走　》-----------------------------------------------------
-  18 小川　貴広              DALLARA F302    TOYOTA 3S-GE   11       -6 Laps
-   2 佐藤　晋也              DALLARA F302    無限MF204B     10       -7 Laps
-  36 片岡　龍也              DALLARA F302    TOYOTA 3S-GE    6      -11 Laps
-  33 吉本　大樹              LOLA-DOME F106  TOYOTA 3S-GE   DNS     -17 Laps
-----------------------------------------------------------------------------
* Fastest Lap: No.11 柴田裕紀 1'57.911 on Lap 7 
* ペナルティ No.7 国際モータースポーツ競技規則付則L項第4章4,e)の違反（ピット
  出口のホワイトラインカット）により、ドライビングスルーペナルティ及び、罰金5
  万円、厳重訓告（始末書提出）を課した。 
* ペナルティ No.7 2003年全日本フォーミュラ3選手権統一規則第28条11.（ピットレ
  ーン通過速度）の違反により、ドライビングスルーペナルティを課した。 
* ペナルティ No.18 国際モータースポーツ競技規則付則H項違反（黄旗区間での減速
  違反）により、罰金5万円 を課した。 


                                         http://motorsports.nifty.com/

レースウィークに入って順調にマシンを仕上げている脇阪(Photo:Motorsports@nifty)

　３月23日、青空の広がった鈴鹿サーキットでフォーミュラ・ニッポン開幕戦の決勝日を迎えた。風はやや冷たいものの、昨日とは打って変わり絶好のレース日和だ。

　朝８時55分から30分間行われたフリー走行では、まだ路面はセミウェット。各ドライバーは慎重にコースイン。路面が乾くにつれて徐々にタイムアップしていくが、燃料を多く積んでいることもあって、なかなか1分50秒を切るまでには至らない。

　最初に50秒を切ってきたのは#20トレルイエ。残り５分となったところで、1分49秒928をマーク。しかし、次の周ヘアピン進入でコースアウト。スポンジバリアに軽くヒットしマシンを降りた。チームメイトの#19本山も49秒台にのせ、チーム・インパルは安定した速さを見せている。

　終了間際、#22脇阪が1分49秒465でトップに出てフリー走行は終了。#20トレルイエ、#19本山、#5道上、#8土屋、#3立川と続いた。

　決勝は、午後2時30分スタート。昨年までより11周多い46周で行われる。この延びたレース距離がドラマを生むことになるのだろうか。それとも退屈な時間になってしまうのだろうか。

• 鈴鹿サーキット http://www.suzukacircuit.co.jp/

■フリー走行　天候：晴れ／コース：セミウェット

• Formula Nippon Official Site

■スターティンググリッド（予選１回目の結果と同じ）

P.-No.Driver----------------Team-------------Time-------Delay---Gap---km/h--
 1  5 道上　龍              5ZIGEN           1'45.161      -        - 199.37
 2 22 脇阪　寿一            TEAM 22          1'45.346   0.185   0.185 199.02
 3  1 小暮　卓史            PIAA NAKAJIMA    1'45.543   0.382   0.197 198.65
 4 19 本山　哲              TEAM IMPUL       1'45.795   0.634   0.252 198.18
 5 20 ブノア・トレルイエ    TEAM IMPUL       1'45.905   0.744   0.110 197.97
 6  2 アンドレ・ロッテラー  PIAA NAKAJIMA    1'46.149   0.988   0.244 197.52
 7 40 リチャード・ライアン  DoCoMo DANDELION 1'46.167   1.006   0.018 197.49
 8  8 土屋　武士            Team LeMans      1'46.188   1.027   0.021 197.45
 9  6 福田　良              5ZIGEN           1'46.204   1.043   0.016 197.42
10  9 黒澤　治樹            TEAM NOVA        1'46.689   1.528   0.485 196.52
11 11 松田　次生            TEAM CERUMO      1'46.740   1.579   0.051 196.42
12 41 服部　尚貴            DoCoMo DANDELION 1'46.753   1.592   0.013 196.40
13  3 立川　祐路            Olympic KONDO    1'47.031   1.870   0.278 195.89
14  7 金石　年弘            Team LeMans      1'47.181   2.020   0.150 195.62
15  4 ドミニク・シュワガー  Olympic KONDO    1'47.703   2.542   0.522 194.67
16 12 井出　有冶            TEAM CERUMO      1'48.674   3.513   0.971 192.93
17 10 藤沢　哲也            TEAM NOVA        1'49.579   4.418   0.905 191.34
18 28 野田　英樹            Team MOHN        1'49.613   4.452   0.034 191.28
----------------------------------------------------------------------------
* 以上予選通過基準タイム (107%)              1'52.522   7.361   2.909 186.33


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F1テストドライバーの実力を見せたコートニー(Photo:Motorsports@nifty)

　３月22日、全日本F3選手権第１戦の決勝が行われ、予選12位スタートの#7ジェームス・コートニーがごぼう抜きと大バトルを見せて、見事な優勝を飾った。

　日産エンジンに18年ぶりのポールをもたらした#12モンティンは、あろうことか電気系トラブルでピットスタートになってしまい、ペナルティで予選順位をフイにした#7コートニーと同じく後方から追い上げることになった。

　スタートでジャンプアップしたのは#3横溝、#4クインタレッリのインギングチーム。１周目からワンツー態勢を敷く。驚きは#7コートニー。１周目に12位から５位へ。さらに１コーナーで４位に上がると、３周目の１コーナーで#2佐藤をかわして３位に浮上。前を行くトップ２台を追う。このトムスのエースの活躍とは裏腹に、無限のエース#1細川は１周目でスピンを喫し、大きく順位を落とす。

　トップ２台は１分21秒台。対する#7コートニーのペースは19秒台と急激な追い上げを見せる。また、ピットスタートの#12モンティンも５周目の１コーナーで５位まで順位を上げる。

　折り返しの６周終了時の順位は、#3横溝、#4クインタッレリ、#7コートニー、#2佐藤、#12モンティン、#11柴田。#7コートニーは一旦前との間隔を開けたが、８周目の１コーナーで#4クインタレッリをパス。トップ#4横溝に照準を合わせる。

　８周終了時、1.5秒あった両者の差は、あっという間にテール・トゥー・ノーズ状態に。しかし、#3横溝も踏ん張り#7コートニーのミスを誘う。10周目再び食らい着いた#7コートニーだが、11周目にはまた離れるという強弱をつけた攻めを見せる。

　そして、最終ラップ、バックストレッチで再び#3横溝の背後についた#7コートニーは、130R手前で並びかける。焦った#4横溝はシケインの入口でミスをして失速。#7コートニーが観客を魅了する大バトルを見せて、日本初レースを優勝を飾った。

コートニー

　「鈴鹿のＦ１は子どもの頃からテレビで見ていたので、ここで走れることは嬉しい。セッティングがうまくできていたので１コーナー回った時点でイケルと感じた。ホワイトラインカットのペナルティはイギリスでは例がなかったのでちょっと面食らった。途中前と間隔が開いたのは、水しぶきでコンピューターに水が入ったようで、ちょっとエンジンがぐずったから」

■決勝 天候：雨／コース：ウェット

• Fastest Lap: No.7 ジェームス・コートニー 2'18.748

• 全日本F3公式サイト
• 鈴鹿サーキット

5ZIGEN移籍後初のＰＰ獲得に笑顔の道上(Photo:Motorsports@nifty)

　午後３時５分、予選２回目が始まったがコースコンディションは相変わらずウェット。冷たい雨がシトシトと降り続いている。タイムアップは望めないが、レインセッティングを試す貴重な時間のため、各車レインタイヤを履いて慎重にコースイン。

　明日の決勝を控えているため無理はせず、タイムは2分を大きく上回る程度で、さしずめ雨中のウォームアップランといったところ。そんな中、開始から20分、一人気を吐き2分04秒台とダントツの速さを示していたルーキー#1小暮が、２コーナー立ち上がりでスピン、クラッシュ。フロントの足回りを傷めてしまった。予選３位という絶好のポジションを得ているだけに、このクラッシュが決勝にどんな影響を及ぼすのか、気になるところ。

　ポールポジション確定の#5道上は、早々に走行を切り上げ、ピットで松本監督と談笑。すでに頭は明日の決勝へと向いているようだ。去年は負傷欠場もありツキのないシーズンだったが、今年はいいシーズンスタートとなった。

　結局、グリッドは１回目の予選で決まり、#5道上－#22脇阪－#1小暮－#19本山－#20トレルイエ－#2ロッテラーという順で決勝のスタートを迎えることになった。

ポールシッター道上

「天候の崩れが心配だったので、最初にコースインをして早めに２セット目を投入しました。決勝の作戦はこれからミーティングします。ドライセッティングはかなりいいので、スタートをミスらないようにして初優勝を狙いたい」

２位脇阪

「他のチームに比べて準備不足だったので、このポジションには満足している。車は煮詰まっていないが、雨になることを考えタイヤの使い方を工夫した結果です」

３位小暮

「車はうまく仕上がっている。昨日よりも今日のほうがバランスはいい。車のポテンシャルを引き出し切れなかったのは悔しいが、３番手は上出来と思います。予選２回目のクラッシュは２コーナー４速で回るところを３速に入れてしまった結果です」

■予選２回目　天候：雨／コース：ウェット