ＡＮＡＢＵＫＩレーシング・チーム
　　　　１９９５年　全日本Ｆ３選手権シリーズ第１戦　レース・レポート
　1995年３月19日　鈴鹿サーキット（5.86403 km）
　快晴、　気温：　15℃
　ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：ドライ
　３月19日、三重県の鈴鹿サーキット国際レーシングコースで開催された全日本Ｆ３
選手権の開幕戦「ミリオンカードカップレース　ラウンド１鈴鹿」で、ＡＮＡＢＵＫ
Ｉレーシングチームの本山　哲選手（ダラーラＦ３９５／無限）が決勝レースで２位
に入賞。幸先のよい'95 シーズンのスタートを切ることとなりました。
　今季のＦ３選手権シリーズは、安全性の向上を旨として車両規定が改定され、改定
後のレギュレーションにそったデザインの95年型シャーシで闘う選手権クラスと、改
定前の昨年型以前のシャーシで闘われる選手権対象外クラス（Ｊクラス）とが混走す
るレースとなっております。
　「Ｆ３の日本人若手No１」と評される本山選手を擁するＡＮＡＢＵＫＩレーシング
・チームでは、95年型のダラーラＦ３９５を使用しておりますが、無論これは我々が
世界各国Ｆ３の共通レギュレーションに沿って全日本Ｆ３選手権の頂点を目指し、毎
年11月にポルトガル領マカオで開催されるＦ３の世界一決定戦「マカオ・グランプリ
」への出場権を狙っているからに他なりません。
＜公式予選＞
　公式予選が行われた18日土曜日は、コース上に前日の雨が残っており、必ずしも好
コンディションとは呼べない状況でした。イタリアのダラーラ本社からのマシンが到
着したのが、開幕戦のわずか二週間前と遅れたため、ＡＮＡＢＵＫＩレーシング・チ
ームでは満足なテストを行えないまま本番を向かえておりました。そこでチームと本
山選手は、午前の予選はマシンの調整に費やし、午後の第２回予選での走行で決勝グ
リッドをかけたタイム・アタックを行うことにしました。
　その狙いは成功し、本山選手はまだ少し不安定さの残るマシンを巧みに操って２分
０４秒３１２と午後のトップ・タイムをマーク。最大のライバルと目されるペドロ・
デ・ラ・ロサ選手が午前中に出したタイムにはコンマ１秒及びませんでしたが、本山
選手のタイムは総合の２番手となり、フロントロウを獲得。
　決勝レースへ向けて絶好のポジションにつくことができました。
＜決勝レース＞
　前日とはうって変わり、快晴に恵まれた日曜日の決勝レース。
　スタート・ダッシュでの逆転を狙ったゼッケン６の本山選手でしたが、気負いがか
えって仇になったのか、激しくホイール・スピンをさせて僅かに出遅れてしまいまし
た。
　予選３番手の道上龍選手が後ろから迫ってきましたが、本山選手はこれをうまくか
わして２番手を守り１コーナーをクリア。前を行くデ・ラ・ロサ選手を懸命に追いか
けます。　しかし、１月初旬からテストを始めていたデ・ラ・ロサ選手のマシンに比
べると、本山選手のマシンはどうしても不安定さは否めません。
　前を追いかけながら後ろをブロックする、という最も難しい闘いを強いられた本山
選手でしたが、マシンの苦しさをドライビングで見事にカバーし、17周を走りきって
２位でゴール。
　まずは６ポイント獲得し、タイトル争いをスタートしました。
◆本山　哲選手のコメント
　94年全日本Ｆ３０００選手権のチャンピオン・チームという、文句なしの体制です
。
　今回は予選でポールポジションを取れなかったことが全てでした。決勝レースでの
挽回を狙ったんですが、そんな気持ちが裏目に出てしまって..。自分に対する悔しさ
でいっぱいです。
　次のレースこそ、絶対に勝てるよう、頑張ります。
◆松本恵二監督のコメント
　何しろＦ３参戦はチームとしても初めてのことなので、マシンにしろエンジンにし
ろ、またレースそのものに戸惑うことが多い。
　しかし、やるからにはチャンピオンを目指している。
　今回はテストの時間も少なくて、残念な結果に終わったが、次のレースまでにマシ
ンのセッティングを煮詰めて、どこよりも強い体制に整えたい。
　第２戦は４月９日。
　富士スピードウェイで開催されます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第１戦　レースレポート（了）