Rd１　富士スピードウェイ                                        Date　5/01
４月３０～５月１日
ＧＴ　インサイド・レポート 14                                 for　FMOTOR4
52.タイヤ交換コンテスト優勝は、チーム・ケガニとハセミ・レーシング
　ＧＴ選手権の隠れたメダマイベント、チーム対抗タイヤ交換コンテストがピットウ
ォークに合わせ、ピットで開催された。エントリーは５本のナットを使うコンベンシ
ョナル（５穴）部門には、＃１０Ｊｏｈｎｓｏｎスカイラインのニスモ・チーム、＃
１４ＣＣＩあめんぼうシルビアのムーンクラフト、＊１０ＫＯＲＧ　ＫＥＧＡＮＩポ
ルシェのケガニ・レーシングの３チーム。レーシングタイプのセンターロック部門は、
＃３ユニシア・ジェックススカイラインのハセミ・モータースポーツ、＃５０タイサ
ンＡＤＶＡＮ９６２Ｃのチーム・タイサンの２チーム。
　タイヤに触れるメカニックは２人。これにジャッキ担当の１人の計３人が１組にな
ってメカニックの腕を競った。センターロック部門は、わずか４５秒４７７で４輪を
交換したハセミ・モータースポーツの植野・平・林組に凱歌が上がり、オートスポー
ツ誌から10万円の旅行券が贈られた。コンベンショナル部門は、ケガニ・レーシング
の高須・外崎・高根組が５本ものナットを流れるように外すハイテクニックを披露し、
１分０８秒７９６という脅威的タイムで優勝。こちらにはレーシングオン誌から８万
円の現金が贈られた。
　表彰式は正式の表彰台で行われ、普段は見上げるだけの表彰台に上がったメカニッ
クたちは、とても気持ち良さそうであった。
　「お金にシビアな人間を選んだチームの勝利です」とは、あるＫというチーム関係
者のコメントであった。
63．＃５ ＢＬＩＴＺ　ＳＵＰＲＡ
　ノバのポルシェとムーンクラフトのシルビアと共に激しい５位争いを行っていた＃
５ブリッツは、予想外の高温が原因と思われるターボトラブルで２６周目にリタイヤ
した。気温が上がったために吸気温も上がり、ノッキングが起こってしまったようだ。
「服部が追ってくるから、ペースを上げてしまった。次は絶対に負けない」と福山英
朗は、悔しがっていた。
64．＃２　ＺＥＸＥＬスカイライン
　２１周目にエンジンが吹けないといってピットに入った＃２鈴木利男は、３２周目
に再びピットに入り、そのままリタイヤした。原因はエンジンと思われていたが、左
フロントのサスペンション・トラブルであった。ＦＲのスカイラインは４／１４の菅
生テストの時からフロント・サスペンションの細かなトラブルに悩まされており、＃
２ニスモは今朝もトラブルから、タイヤ交換コンテストをパスしなければならなかっ
た。
65．'94全日本ＧＴ選手権開幕戦はサバイバル・ゲームに
　＃８８  レインＸ・アート・カウンタックは、ミッションとブレーキにトラブルを
抱えて苦しい走行を強いられている。
　＃５０　タイサンＡＤＶＡＮ　９６２Ｃはスタート直後に左タービンのトラブルに
みまわれて、２５分間の交換作業を行わなければならなかった。修理が終わってピッ
トを離れる時には、回りから思わず拍手が沸き起こった。
　＃９　ａｃｏｍポルシェＲＳＲは、＃５ ＢＬＩＴＺ　ＳＵＰＲＡと＃１４　ＣＣ
Ｉあめんぼうシルビアとの激しい闘いに競り勝ち、３位の座を不動のものとしたかに
思われたが、左リアタイヤのバイブレーションを訴えてピットイン、タイヤを交換し
てコースに復帰したが、フィニッシュを目前に駆動系（ミッションかドライブシャフ
ト）のトラブルから最終コーナーを上り切れずにストップしてしまった。
66．あれ、冗談じゃなくなっちゃった
　４位まで順位を上げてきた＃９　ａｃｏｍポルシェＲＳＲが、５３周目に緊急ピッ
トイン。左リアタイヤを交換し、ピットを飛び出していった直後、チーム・ノバのピ
ットに走ってきたのは、服部尚貴。知り合いのメカに「まったく、レースを面白くし
ちゃうんだからねっ」と一言。その言葉に対して、言い返そうとしたメカの耳に飛び
込んできたのは「ａｃｏｍポルシェＲＳＲが最終コーナーでストップ」の絶叫。そそ
くさと服部がその場を去ったのは、言うまでもない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋　知幸   = MGG01235 =