GT500クラス優勝　8号車ARTA NSX-GT

福住仁嶺（ARTA）

「前回のもてぎのパフォーマンスがそれほどいいものではなかったので、オートポリスで優勝できたときの流れから色々見つめ直すことができたのかな、と思います。優勝をきっかけにチームの雰囲気もよくなり、一丸となることができました。予選3番手からのスタートで、すぐに12号車に抜かれてしまい、若干焦りました。そのあとも僕のミスなどがあり、前とのギャップが大きく開いてしまいましたが、なんとか追いついてピットインし、野尻さんにあとを任せる形でバトンタッチしましたが、野尻さんの強い走りで12号車を追い詰めることができたおかげで、向こうをガス欠に追い込むことができました。本当に野尻さん様様だと思います。今回の優勝は周りの人たちに助けてもらった結果だと思うので、本当に皆さんに感謝しています」

野尻智紀（ARTA）

「いつも予選で前のグリッドを獲得してくれるのは福住選手ですし、そこからレースウィークをきちんと始められているというのが僕たちの強みでもあります。福住選手は何もできていないみたいなことを言っていますけど、僕の走りが強く見えるのも、福住選手がいてこそだから、ということを彼にも言いたいと思います」

「僕のスティントですが、12号車のピット作業が明らかに早いな、と直感的に思いました。ピットが早いのは給油が短いということにもつながってくると思い、これは結構厳しいんじゃないかなと。プッシュしていれば何かが起こる可能性があるな、と思ってプッシュし続けました。福住選手が前半で失ったものを、チームメイトとして取り返さないといけないという思いを強く持って最後まで走れたということが、この優勝を引き寄せられたのだと思います。チームもこれまで頑張ってくれましたし、ホンダさんやブリヂストンタイヤさんも絶対的な信頼を置けるパフォーマンスを常に発揮してくれているので、コースサイドで応援してくださる皆様も含め、たくさんの力をもらいました」

GT300クラス優勝　21号車Hitotsuyama Audi R8 LMS

川端伸太朗（Audi Team Hitotsuyama）

「今回優勝できて本当に本当に嬉しいです。去年の優勝からポイントから遠ざかっていたので。昨日の予選が終わった後のタイヤの状態を見たら、決勝に自信が持てるぐらいの表面をしていたので、ロングスティントには自信がありました。自分が担当した前半は55号車が速くて、前に抜けてったんですけど、後半は多分ウチが一番速いのかな？というペースで走れていたので、前の88号車をターゲットに、88号車がピットに入ったらプッシュしていく作戦で、後ろ二輪交換で篠原選手にバトンを渡しました。その最終周のプッシュも決まり、アウトラップも決まり、篠原選手が最終スティントでいい走りをしてくれました。全てにおいていい流れを作れました」

篠原拓朗（Audi Team Hitotsuyama）

「今の気持ちは本当に最高の一言に尽きると思います。チームの皆様や応援してくださっている方々、ファンの皆様にもいい結果を報告できて、非常に嬉しいです。レースの振り返りとしては、川端選手が非常にいいペースで走っていて、ちょっと僕は大丈夫かな？という不安もありましたが、チームは非常に早いピットワークでドライバー交代をさせてくれました。二輪交換だったので、アウトラップも非常に速く走れました。チームからは実質2番手だよ、と聞いていたんですが、そのあと55号車がだんだん迫ってきて、オーバーテイクできました。そこからあとのことはあんまり覚えていないんですけど、とにかく勝ててよかったです」

2021オートバックス　スーパーGT第7戦「もてぎGT300kmレース」の決勝が11月7日、栃木県茂木町のツインリンクもてぎで行われ、GT500クラスは8号車ARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）が前戦オートポリスに続いて2連勝を達成した。GT300クラスは21号車Hitotsuyama Audi R8 LMS（川端伸太朗／篠原拓朗）が昨年の第6戦鈴鹿以来の優勝をものにした。

（天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数：予選日6,100人/決勝日12,000人/大会総入場者数18,100人）

第7戦決勝は午後1時より63周で行われた。スタート時の気温は19℃、路面温度は30℃と、例年にない温かいコンディションでの戦いとなった。

スタートでトップに立ったのはポールポジションの国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）。1コーナーで予選2番手の佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）をインから抜き去った福住仁嶺（ARTA NSX-GT）が2位に浮上したが、予選4番手からスタートした松下信治（カルソニックIMPUL GT-R）がヘアピンまでにこの2台を抜き去り、12号車が2位、8号車が3位でコントロールラインに戻ってきた。

トップの国本と2位の松下の差は6周終わった時点でも僅か1.486秒。その後も2台は僅差のまま周回を重ねていく。

10周目に入ると、それまで8位を走行していたサッシャ・フェネストラズ（KeePer TOM'S GR Supra）が周回遅れの菅波冬悟（LEON PYRAMID AMG）に追突するアクシデントが発生、これにより65号車がグラベル上でストップしたため、11周めにフルコースイエロー（FCY）が宣言される。このアクシデントにより37号車にはドライビングスルーペナルティが課せられた。

コースマーシャルの迅速な作業によりFCYは1周で解除となるが、その直後の13周目には坂口夏月（グランシードランボルギーニGT3）と片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）が接触、このため2度目のFCYが宣言された。

この2度のFCYに前後する形でペースの落ちてきた19号車を松下は激しく追い上げ、遂に21周目の3コーナーでアウトから抜き去ってトップに浮上すると、23周目にピットに飛び込んで平峰一貴に交代する。3位の福住仁嶺（ARTA NSX-GT）、4位の佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）そしてポイントリーダーの牧野任祐（STANLEY NSX-GT）も同じ周にピット作業を行なった。

2位に後退した国本も24周目にピットに向かい、宮田莉朋に交代する。宮田は平峰一貴（カルソニックIMPUL GT-R）と野尻智紀（ARTA NSX-GT）の間に割って入る形でコースに復帰するが、すかさず野尻がまだタイヤに熱の入らない12号車を130Rでインから抜き去り、実質2位に浮上する。

26周を終えた時点での平峰と野尻の差は5.579秒。しかし12号車のピット作業時間がいつもより早いと直感した野尻は、そこから全力でプッシュして12号車を追い込む作戦に出た。

36周を終えた時点での平峰のリードは4.175秒。46周目にはそれが1.825秒まで縮まり、49周目には0.892秒と遂に1秒を切ってきた。

追い上げてくる野尻を懸命に押さえ込みながら周回を重ねる平峰だったが、野尻は55周目に0.683秒差にまで迫り、さらにプレッシャーをかけ続ける。その後も59周目には0.365秒、60周目には0.275秒と徐々にその差は詰まっていく。

そして迎えたファイナルラップ。

野尻の読み通り、2コーナーを立ち上がった12号車がガス欠症状に見舞われて突如失速。野尻はすかさず3コーナー手前でトップに躍り出ると、そのまま一気に2位以下を引き離してチェッカーフラッグを受け、8号車ARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）が前戦オートポリスに続いて今季2勝目をものにした。

2位に後退した平峰は、残り少ない燃料をエンジンに送り込もうと懸命に車体を左右に揺すりながらゴールを目指すが、フィニッシュラインまであとわずか、というところで宮田莉朋（WedsSport ADVAN GR Supra）が平峰の脇を駆け抜けていった。

その結果、19号車WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／宮田莉朋）が2位、12号車カルソニックIMPUL GT-R（平峰一貴／松下信治）は3位に終わった。

これにより野尻/福住組はドライバーズポイントを55に伸ばし、一気にランキング3位に浮上。通算60ポイントでランキングトップの山本尚貴がこのレースを12位ノーポイントで終えたため、その差は僅か5ポイントとなり、自力でのタイトル獲得の可能性が出てきた。

ランキング2位は山本のチームメイトである牧野任祐であり、このコンビで戦う限り牧野にはチャンピオンの可能性はない。

塚越/バゲット組はこれでランキング4位に後退したが、このレースを4位で終えたため、通算52ポイントと、山本との差は8ポイント差に縮まり、こちらもレース展開如何では逆転の可能性が高まった。

GT300クラスもまた序盤から荒れに荒れる展開となった。

まずはスタート直後の1コーナーで予選2番手の山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）がポールポジションの小林崇志（UPGARAGE NSX GT3）をかわしてトップに浮上、2位に後退した18号車は6周目に白煙を吹き上げてスローダウン。早々とリタイヤに追い込まれてしまった。

これで2位に浮上したのは予選3番手の高木真一（ARTA NSX GT3）。高木は6周終了時点で4.167秒あったトップとの差を次第に縮め、10周目に遂に山内を捉えてトップに浮上、30周目にピットインして佐藤蓮に交代。佐藤は給油と後輪2本交換を済ませてコースに復帰した。

2位の61号車は31周目にピットイン。井口卓人に交代するが、この間に28周目に後輪2本交換でピット作業を済ませていた21号車Hitotsuyama Audi R8 LMSの先行を許してしまう。

21号車の後半を担当した篠原拓朗はその後、34周目に実質トップの佐藤蓮をもオーバーテイク、GT300クラス全車が作業を終えた38周目にトップに浮上すると、その後も佐藤の追撃を許さず、59周を走り切ってチェッカーを受け、21号車Hitotsuyama Audi R8 LMS（川端伸太朗／篠原拓朗）が今季初優勝。川端とチームにとっては昨年の第6戦以来の、そしてフル参戦一年目の篠原にとってはスーパーGT初勝利となった。

2位は55号車ARTA NSX GT3（高木真一／佐藤蓮）。3位には32周目にピット作業を行なって61号車の前でコースに復帰した56号車リアライズ 日産自動車大学校GT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が入った。

61号車はその後、54周目にV字コーナーで痛恨の単独スピンを喫し、6位でレースを終えている。

これによりドライバーズランキングは、トップの井口/山内組が55ポイント、2位のオリベイラ/藤波組が49ポイントと、6ポイント差に接近。3位の三宅/堤組はこのレースを7位で終えたため、通算40ポイントと逆に引き離される格好となった。

2021年のシリーズチャンピオンが決まる最終戦の舞台は富士スピードウェイ。11月28日決勝だ。

第12戦優勝　荒川麟（TGR-DC Racing School）

（鈴鹿に次ぐ今季2度目の優勝でポイントリーダーになったが、今の気持ちは？）

「ポイントを取るとか、チャンピオンになるとかは全く考えていません。ただ自分の最大限の力を出し切って、やることをやっていれば、結果は絶対あとからついてくるだろうと思うので。それと、鈴鹿に関しては繰り上がりの優勝だったので、それを認めてもらうにはもう一勝する必要がありました。そういう意味でも今回勝てて本当に良かったです。」

（今日のレースを振り返ってください）

「スタートはちょっと遅れてしまい、1コーナーでも失敗して3番手まで順位を落としてしまったんですけど、今日はタイヤマネジメントしながらこのぐらいのペースで走れていたので、前の2台がぶつかっていなくても絶対に抜くことができたと思います。ただ、ちゃんと勝負したかった、というのが正直なところです」

（終盤に後続を引き離したが、今回も後半重視のセッティングだった？）

「いえ。今回は前半勝負のセッティングでしたが、前半はタイヤマネジメントしながらペースをコントロールしていました。それで最後の方にアタックしてみた、という感じです」

（次の富士大会に向けての抱負を）

「チャンピオンを取るというより、まずは勝ちます」

第12戦決勝2位　太田格之進（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

「ペースは悪くなかったんですけど、前半で3位の選手に抜かれてしまったので、それが全てだったなと思います。昨日からトヨタ勢との激しいバトルがあり、今日は特にトヨタ勢が激しいライン取りをしてきたので、結構フラストレーションの溜まるレースでしたがとりあえず2位で終わったんで。優勝欲しいですけど、頑張ります」

（昨日言っていたペースの問題は解決した？）

「今日は悪くなかったので、多分路面温度の問題だったんだろうと思います。路面温度が低いときの方が僕は調子がいいのかなと思います」

（富士大会に向けての抱負を）

「これからどんどん涼しくなっていくので、コンディション的には僕らに有利になる気がします。クルマはすごく良くなってきているので、またチーム一丸となって頑張っていきたいと思います」

第12戦決勝3位　奥住慈英（TGR-DC Racing School）

「今までいっぺんも表彰台に上がったことがなかったので、とりあえず良かったなというのがあります。スタートがうまくいって4番に上がり、そのあとの攻防でもチャンスがありそうな雰囲気があったので、焦らずに冷静に立ち回っていこうと考えていました。それを活かせて表彰台を獲得できました」

（富士大会への抱負を）

「とりあえずポディウムに上がれたんで、次は優勝を狙います。そんなに簡単じゃないのはわかっていますけど、色々考えながら頑張っていきたいです」

■GT500クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT500 class ツインリンクもてぎ 4.801379km

■GT300クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT300 class ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap(GT500): CarNo. 19 国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra） 1'39.998 (2/23) 172.84km/h
• Fastest Lap(GT300): CarNo. 55 高木真一（ARTA NSX GT3） 1'48.607 (12/29) 159.14km/h
• CarNo. 37（サッシャ・フェネストラズ）は、SpR. 13-1. b（接触行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 48（飯田太陽）は、SpR. 13-1.（ウォームアップ走行中の接触行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 4（片岡龍也）は、SpR. 13-1. b（接触行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科したが、リタイアのため未消化。

2021オートバックス　スーパーGT第7戦「もてぎGT300kmレース」の決勝前ウォームアップ走行が11月7日、栃木県茂木町のツインリンクもてぎで行われ、GT500クラスは39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（ヘイッキ・コバライネン／中山雄一）、GT300クラスは87号車グランシードランボルギーニGT3（松浦孝亮／坂口夏月）がトップタイムだった。

航空自衛隊松島基地所属のF2-B戦闘機2機による恒例のデモフライトが行われたのち、ウォームアップ走行は午前11時40分より20分間で行われた。天候は晴れ。コースはドライだ。

39号車は走行開始から5周目にへイッキ・コバライネンが1'39.732を記録すると、7周目にピットイン、中山雄一に交代して快調に周回を重ねた。2番手には23号車MOTUL AUTECH GT-R（松田次生／ロニー・クインタレッリ）が1'40.259で続き、38号車ZENT CERUMO GR Supra（立川祐路／石浦宏明）が1'40.295で3番手につける。

ポールポジションの19号車WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／宮田莉朋）は1'41.668で14番手に終わっている。

GT300クラスは87号車が5周目に1'48.456を記録してトップ。2番手も同じくJLOCの88号車JLOCランボルギーニGT3（小暮卓史／元嶋佑弥）が1'48.623で続き、55号車ARTA NSX GT3（高木真一／佐藤蓮）が1'48.852で3番手。

ポールポジションの18号車UPGARAGE NSX GT3（小林崇志／名取鉄平）は1'49.185で11番手という結果になった。

途中17号車Astemo NSX-GT（塚越広大／ベルトラン・バゲット）のリヤカウルが外れるアクシデントが発生したものの、それ以外には大きなクラッシュなどは発生せず、予定どおりウォームアップ走行は終了。各チーム決勝に向けての準備に入っている。

2021FIA-F4選手権第12戦の決勝が11月7日、栃木県茂木町のツインリンクもてぎで行われ、ポールポジションからスタートした荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）が今季2勝目を挙げた。

第12戦決勝は午前8時55分より13周で行われた。

ポールポジションからスタートした荒川がやや出遅れる間に予選2番手の野中誠太（TGR-DC RSトムススピリットF4）が1コーナーでインをついてトップに立ち、予選4番手の木村偉織（HFDP/SRS/コチラレーシング）
も立ち上がりで荒川をかわして2位に浮上、荒川は一気に3位まで後退してしまう。

しかしこの周の130Rで野中のインに飛び込もうとした木村と野中が接触するアクシデントが発生。木村は再始動して29位で戦列に復帰したが、野中は1周遅れて動き出し、ピットに戻ってそのままレースを終えている。

これにより荒川がトップに立ち、太田格之進（HFDP/SRS/コチラレーシング）が2位に浮上した。太田はこの周の90度コーナーでアウトから荒川に並びかけるが、立ち上がりで僅かにオーバーランし、後続の奥住慈英（TGR-DC RSフィールドF4）にも抜かれて3位に後退する。

太田は2周目の90度コーナーで奥住のインをついて2位に浮上するが、この間にトップの荒川は1.940秒のリードを築き上げていた。

懸命に追い上げる太田だったが、その後も荒川は着実にリードを広げていき、12周終わりではその差を2.787秒とすると、その後も太田に付け入る隙を全く与えず、最後は3.094秒差をつけてフィニッシュ。第4戦鈴鹿以来の今季2勝目を挙げた。

2位は太田、奥住が3位でつづき、参戦2年目で初の表彰台を獲得した。

1周目のアクシデントで大きく遅れた木村はその後も着実に追い上げ、9位でフィニッシュ、なんとか2ポイントをもぎ取ったが、ドライバーズポイントでは2勝目を挙げた荒川が合計180ポイントとし、今季初めてトップに躍り出た。今回ノーポイントの野中が167ポイントで2位、木村が164ポイントで3位となっている。

次戦はいよいよ富士スピードウェイでの最終ラウンド。11月27、28日に第13戦、第14戦が行われる。

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/07) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 12 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo. 36 荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4） (5/13) 1'58.127km/h

GT500クラスポールポジション　19号車WedsSport ADVAN GR Supra

国本雄資（TGR TEAM WedsSport BANDOH）

「一日で一喜一憂して、疲れました。朝のフリー走行は最後尾で、これはちょっとまずいな、という雰囲気がチームにもありました。今回はクルマを新しいセットアップで持ち込んだんですが、それを見直して、戻す形で予選に臨みました。予選では路面温度が上がったことと、セッティングを見直したこともあって、Q1はまずまずのアタックができました。自分の中ではもっと上手くまとめきれればなとは思いましたが、朝の結果を考えるとQ1突破できたのは良かったと思いましたし、そのあと宮田選手がQ2で完璧なアタックをしてくれたので、今年2回目のポールを取ることができ、すごく嬉しいです。でも明日のレースが一番重要だと思います。前回のもてぎは2位で悔しい思いをしたので、今回は上手く戦って、この順位を守り切って、必ず優勝したいなと思います」

宮田莉朋（TGR TEAM WedsSport BANDOH）

「今日のフリー走行は調子が悪くて、今回はダメかな？と思っていたんですけど、予選でQ1通って、同じヨコハマタイヤを履いている24号車がトップタイムだったので、今回はチャンスがあるな、と頭を切り替えました。僕が乗っている時はフリー走行とは秒単位で違いましたが、僕がアタックする時は別世界での走りになるとわかっていたので、フリー走行の記憶を無くして、予選は新たな気持ちでアタックしにいきました。それがいい方向にはたらいて、唯一の35秒台に入りましたし、2周連続でベストタイムが出せました。フリー走行で地獄を味わいましたが、こんなに天国のような、天と地の差を感じるのはびっくりでした。この短い間に何をすべきか、チーム全体で考えたことがこの結果につながったと思うので、本当に感謝しています。明日はポールからのスタートですけど、明日の天候も含めて、何が起こるか分からないので、環境によっては厳しいレースにかもしれません。明日に向けて準備することはたくさんあるので、気を引き締めて優勝できるように頑張ります」

GT300クラスポールポジション　18号車UPGARAGE NSX GT3

小林崇志（TEAM UPGARAGE）

「こういう場に来るのは2018年の開幕戦以来です。当時は86MCで戦っていて、2019年からNSXなんですが、なかなか結果が残せなかったので、こうやってポールポジションを取れたのは本当に嬉しいですね。ここまで石田さんをはじめチーム全員がずっと頑張ってくれていましたし。Q1では練習で使っていないタイヤを使ったので、セットアップなどもわからない中、出たとこ勝負な部分がありました。そういう中で僕はタイヤの温めなど、まとめきれない部分がありました。それでもなんとかQ1を通ることができました。以前のアップガレージだと、ドンピシャじゃないとQ1を通らなかったので、そういう面でも成長を実感しました。そこからQ2に向けても少ない時間の中でアジャストしてくれて、名取選手も素晴らしい走りをしてくれました。皆さんに感謝したいです」

名取鉄平（TEAM UPGARAGE）

「本当に最高です。鈴鹿で僕がひっくり返ったりとか、苦しい時期もあったんですけど、チームみんなで協力しあって乗り越えて、こうやっていい結果を出せました。本当に感謝したいです。Q2に関しては、ポールを取れる自信が100%ありましたが、1アタック目のビクトリーコーナーで飛び出しそうになったりして、まとめきれなかったのは僕の詰めの甘さだなと思います。全部まとめ切れていれば45秒4とか見えていたなと、ドライビングの面では悔いが残ります。でも大事なのは明日なので、ちゃんと決勝で結果を残すことを重視したいです。まだランキング上位に食い込めるチャンスはあると思うので、小林選手と、そしてチーム全員と協力しあっていいレースをしたいです」

2021オートバックス　スーパーGT第7戦「もてぎGT300kmレース」の公式予選が11月6日、栃木県茂木町のツインリンクもてぎで行われ、GT500クラスは19号車WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／宮田莉朋）、GT300クラスは18号車UPGARAGE NSX GT3（小林崇志／名取鉄平）がポールポジションを獲得した。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

公式予選は午後2時20分よりノックアウト方式で行われた。

予選Q1　トップ2が同タイムの接戦！トップタイムは高星明誠

GT500クラスのQ1は午後2時53分より10分間で行われた。

ここで速さを見せつけたのがヨコハマタイヤを履く高星明誠（リアライズコーポレーションADVAN GT-R）だ。高星はアウトラップに続いて2周のウォームアップ走行を行い、1'36.602を叩き出してトップに。塚越広大（Astemo NSX-GT）が終了間際に1'36.602と高星と同タイムで2番手となり、公式練習トップの野尻智紀（ARTA NSX-GT）が1'36.750で3番手となり、揃ってQ2進出を果たした。また公式練習では最下位と、厳しい状況にあった国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）もここでは1'36.933と6番手タイムを叩き出してQ2に駒を進めている。

一方、ドライバーズランキングトップの山本尚貴（STANLEY NSX-GT）は1'37.101の10番手にとどまり、ここで予選を終えることになった。また11番手に終わった伊沢拓也（Modulo NSX-GT）は、チームメイトの大津弘樹のモラルハザードポイントが累積6に達したため、4グリッド降格が既に決まっている。

GT300クラスは今回もA、B二つのグループに分かれて10分間の走行を行い、各グループの上位8台がQ2進出の権利を得る。

Aグループは安田裕信（GAINER TANAX GT-R）が1'46.282と公式練習より1.3秒もタイムを縮めてトップタイム。道上龍（Yogibo NSX GT3）が1'46.398で2番手。ドライバーズランキングトップの井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）が75kgのサクセスウェイトをものともせずに1'46.646を叩き出して3番手につけた。

一方、前戦優勝の嵯峨宏紀（TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT）は最下位の14番手、ドライバーズランキング6位の吉田広樹（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）は10番手。昨年の第7戦以来1年ぶりのスポット参戦となった大滝拓也（RUNUP RIVAUX GT-R）は13番手でQ1敗退となった。

Bグループはジュリアーノ・アレジ（arto RC F GT3）が1'46.179と11号車を上回る好タイムを記録してトップ。ベテラン高木真一（ARTA NSX GT3）が1'46.237で2番手につける。3番手は1'46.308を叩き出した河野駿佑（SYNTIUM LMcorsa GR Supra GT）だ。ドライバーズランキング2位の藤波清斗（リアライズ 日産自動車大学校GT-R）は1'46.447で4番手だ。

一方、午前中に圧倒的な速さを見せた横溝直輝（PACIFIC NAC CARGUY Ferrari）はタイムが伸びず、1'46.856で11番手に終わり、残念ながらQ1敗退となった。このほか、片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）は12番手、平木湧也（マッハ車検GTNET MC86マッハ号）は13番手に終わった。

予選Q2 公式練習最下位からの大どんでん返し！！宮田莉朋が殊勲のPP獲得

GT500クラスは午後3時31分から10分間の走行。まずはQ1でトップタイムを叩き出した24号車リアライズコーポレーションADVAN GT-Rの佐々木大樹が計測4周目に1'36.071でトップに立つが、同じヨコハマタイヤを履く宮田莉朋（WedsSport ADVAN GR Supra）が計測4周目に1'35.893を叩き出して佐々木を上回り、見事第2戦富士以来、今季2度目のポールポジションを獲得した。

公式練習で唯一の1分36秒台を叩き出してトップだった福住仁嶺（ARTA NSX-GT）は終了間際に1'36.162と自身のタイムをさらに縮めたものの、惜しくもヨコハマ勢2台には届かず、予選3番手で明日の決勝をスタートすることになった。

GT300クラスは午後3時13分から10分間の走行。まず山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）が計測3周目に1'45.669と従来のコースレコードを上回るタイムを叩き出してトップに立つ。従来のコースレコードはコースレコードは今季インディカーシリーズでチャンピオンを獲得したアレックス・パロウ（McLaren 720S）が2019年に記録した1'45.907だった。

しかし終了間際に名取鉄平（UPGARAGE NSX GT3）が4周目に1'45.876とパロウを上回るタイムを叩き出すと、5周目には1'45.654と山内をも上回って自身初のポールポジションをもぎ取った。

3番手には佐藤蓮（ARTA NSX GT3）が1'46.015で続いた。

第7戦決勝は7日の午後1時より、63周で行われる。

第11戦優勝　木村偉織（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

「前回のSUGOでのフライングからスタート手順を見直しましたが、いつもの方法じゃないので少し失敗して、荒川選手との差が開いてしまい、野中選手、奥住選手に詰め寄られました。その中で必死にブロックして2位を守り切り、荒川選手を追いかけていきました。前半のペースについては昨日の練習から手応えを感じていたので抜く自信はありました。そんな中でSCが入り、差が詰まったので、これはチャンスだと思って気合を入れてリスタートに挑み、なんとか粘っていたらインに飛び込むチャンスが来ました。スタートについては反省点がありますが、レース全体のマネジメントやタイヤのマネジメントについてはいいレースができたと思います。明日は4番手スタートで厳しい状況ではありますが、少しでも前でゴールしてポイントを持ち帰りたいです」

第11戦決勝2位　荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）

「後半にクルマを合わせていたので、前半はちょっと追いつかれるかな？とは思っていました。それでも焦らずに走って、さあこれからペースを上げていこう、というときにSCが入ってしまって、そこでタイヤを冷やしすぎちゃいました。タイヤに熱が入ってからのペースは速かったし、SCでペースを崩しちゃったという感じです。そういうところも見直して、明日のレースに臨もうかなと思います。ペース的には問題ないと思うので、明日はスタートを決めて、ぶっちぎって勝ちたいです」

第11戦決勝3位　太田格之進（HFDP/SRS/コチラレーシング）

「速さはなくて苦戦中ですけど、なんとかレース戦略とか争いの面で生き残れて、3位表彰台を獲得できたので良かったです。僕としてはクリーンにレースできたと思っていますし、ペースがあまり上がらない中で二つポジションを上げてゴールできたのは良かったと思います。明日のレースは3位からですけど、ペース面で懸念があるので集中して走りたいですし、マシンの面でもメカニックの方々と話して明日に備えたいと思います」

2021FIA-F4選手権第11戦の決勝が11月6日、栃木県茂木町のツインリンクもてぎで行われ、予選2番手からスタートした木村偉織（HFDP/SRS/コチラレーシング）が今季4勝目を挙げた。

第11戦決勝は午後1時20分にフォーメーションラップを開始したが、吉村渉（Media Do影山BEAR）がグリッド上でエンジンストールしてしまったためにスタートディレイとなり、規定周回数から1周減算の12周で午後1時27分に再度フォーメーション開始となった。

スタートでトップに立ったのはポールポジションの荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）。予選2番手の木村は動き出しで遅れて野中誠太（TGR-DC RSトムススピリットF4）、奥住慈英（TGR-DC RSフィールドF4）の2台に並びかけられるが、1コーナーでイン側のポジションをキープしてなんとか2位を守り切った。しかしここで木村に当てられた野中は立ち上がりで奥住だけでなく太田格之進（HFDP/SRS/コチラレーシング）にも先行されて5位に後退してしまった。

その後、4周めの5コーナーでインディペンデントカップのSYUJI（B-­MAX ENGINEERING F4）と中島功（SHINSEI.KK.F110）が接触するアクシデントが発生。SYUJIの27号車がコース上にストップしてしまったために5周目にセーフティーカー（SC）が導入される。

SCはわずか1周でピットに戻り、レースは6周目から再開となったが、ここでタイヤを冷やしてしまった荒川はペースが上がらず、木村の猛攻を受けることに。その背後には奥住も迫ってきた。

なんとか木村を押さえ込みながら走行していた荒川だったが、ダウンヒルストレートで遂に木村がインから荒川に並びかけ、90度コーナーの立ち上がりでトップに躍り出た。さらに奥住も最終コーナー手前で2位に浮上するが、荒川は7周目の1コーナーで奥住を抜き返して2位を奪い返した。

こうして荒川と奥住がバトルを繰り広げている隙に、太田、野中も追いついてきた。

太田は7周目のV字コーナーで奥住のインをついて3位に浮上する。90度コーナーでは太田、奥住、野中が3ワイドで飛び込み、奥住が太田の前に出るが、すかさず太田は8周目の1コーナーで奥住を抜き返した。

奥住は2コーナー立ち上がりで太田に追突、ノーズコーンを破損しながらも3コーナーでアウトから並びかける。この間に小川颯太（WARMTECH Skill Speed）、元嶋成弥（SACCESS RACING）
の2台もこのバトルに加わり、小川は3コーナーで野中のインに割って入ってきた。

奥住は5コーナーでもアウトから太田に挑みかかるが、立ち上がりで僅かにダートにはみ出して失速、この間に野中と小川が奥住を交わして4位、5位に浮上した。

こうした後続のバトルをよそにトップの木村は着実にリードを広げ、8周目には2位との差を1.662秒とする。

しかし後半向きにクルマをセットアップして決勝に臨んだ荒川がここから追い上げ、9周目には1.381秒差、11周目には1.007秒差にまで迫るが、あと一歩及ばず、木村が第9戦SUGOに続いて今季4勝目を挙げた。

2位は荒川。3位には太田が入り、ポイントリーダーの野中が4位。

これによりドライバーズポイントは野中167ポイント、木村が162ポイントと僅か5ポイント差に縮まった。

またインディペンデントカップは予選トップの鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F110）が今季5勝目を挙げている。

第12戦決勝は7日の午前8時55分より13周で戦われる。

2021オートバックス　スーパーGT第7戦「もてぎGT300kmレース」の公式練習が11月6日、栃木県茂木町のツインリンクもてぎで行われ、GT500クラスは8号車ARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）、GT300クラスは9号車PACIFIC NAC CARGUY Ferrari（ケイ・コッツォリーノ／横溝直輝）がトップタイムを記録した。

スーパーGTの2021シーズンもいよいよ残り2戦を残すのみとなり、今大会ではサクセスウェイトがこれまでの半分に減らされることになる。これによりGT500クラスは、ドライバーズランキングトップの山本尚貴が乗る1号車STANLEY NSX-GT以外の14台が50kg未満となるため、燃料リストリクター制限の対象は1号車のみ。山本とチーム国光にとっては厳しい状況だ。

そうした中、公式練習は午前9時25分より混走95分間、専有走行各10分間で行われた。この日の天候は快晴。路面はドライだ。

序盤トップに立ったのは37号車KeePer TOM'S GR Supra（平川亮／サッシャ・フェネストラズ）。平川が計測4周目に1'37.536を記録した。2番手には8号車ARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）が続き、23号車MOTUL AUTECH GT-R（松田次生／ロニー・クインタレッリ）が3番手につける。

開始から23分が経過したところで大津弘樹（Modulo NSX-GT）が計測10周目に1'37.409を記録してトップに浮上する。

その後コース上では5分間のフルコースイエロー・キャリブレーションが実施されたが、それが解除されるとすぐに坪井翔（au TOM'S GR Supra）が1'37.499、ロニー・クインタレッリ（MOTUL AUTECH GT-R）が1'37.498を相次いで記録し、23号車が2番手、36号車が3番手に上がってきた。

しかし開始から49分が経過したところで前戦優勝の野尻智紀（ARTA NSX-GT）が1'37.110を記録してトップに。その後は各車ロングランに移行し、大きな順位変動が起きないまま混走は終了した。

専有走行では大湯都史樹（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）が1'37.279までタイムを縮めて2番手に浮上するが、すぐにサッシャ・フェネストラズ（KeePer TOM'S GR Supra）が1'37.185でこれを上回る。

混走トップの8号車ARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）は福住が終了間際に1'36.715を叩き出し、そのままトップで走行を終えた。

ランキングトップの1号車STANLEY NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）は、山本が1'37.584までタイムを縮めたが10番手に終わった。

GT300クラスは混走序盤にケイ・コッツォリーノが1'45.962を叩き出した9号車PACIFIC NAC CARGUY Ferrari（ケイ・コッツォリーノ／横溝直輝）がそのままトップで走行を終了。2番手も小暮卓史が計測5周目に1'46.579を記録した88号車JLOCランボルギーニGT3（小暮卓史／元嶋佑弥）が続き、専有走行に入ってもこの順位は動かなかった。

しかし専有走行終盤に名取鉄平が2周連続のアタックを行なった18号車UPGARAGE NSX GT3（小林崇志／名取鉄平）が1'46.680で3番手に上がってきた。

一方、前戦優勝の31号車TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT（嵯峨宏紀／中山友貴）はクラス26番手と苦しいスタートとなっている。

■GT500クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/06) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT500 class ツインリンクもてぎ 4.801379km

■GT300クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/06) Knock Out Q2 Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT300 class ツインリンクもてぎ 4.801379km

■GT500クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/06) Knock Out Q1 Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT500 class ツインリンクもてぎ 4.801379km

■GT300クラス（Aグループ）

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/06) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT300 class ツインリンクもてぎ 4.801379km

■GT300クラス（Bグループ）

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/06) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT300 class ツインリンクもてぎ 4.801379km

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/06) Final Race Weather:Fine Course:Dry
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 11 ツインリンクもてぎ 4.801379km

• Fastest Lap: CarNo. 36 荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4） 1'58.005 (10/12) 145.465km/h
• CarNo. 70, 62はSpR.15-1.1（衝突をおこしたもの）により、競技結果に40秒を加算した。

第11戦、第12戦ポールポジション　#36荒川麟（TGR-DC Racing School）

「専有走行からクルマの調子が良く、予選に向けては心配の要素がなかったので、あとはドライビングの修正だけで、確実にポールが狙えそうな手応えを感じていました。もてぎはクルマ的に苦手なコーナーがあまりないし、ここまでうまく合わせてこれました。今まで気負っちゃってレース結果がついてこなかったんですけど、決勝ではあまり考えすぎずに、自分なりの実力を出していきたいです」

第11戦予選2位　#6木村偉織（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

「木曜日はあまり調子が良くなかったんですが、金曜日にうまくアジャストできたので、予選はいけるかな？と思っていたんですが、走り出しのバランスが良くなく、走りながらようやく合わせ込むことができて、さあアタック、というタイミングがファイナルラップになってしまいました。途中までいいタイムで走れていたんですが、最後に前のクルマに引っかかってロスしてしまいました。その相手がチームメイトだったので、すごく勿体無いなと思いました。悔しいですが、2番手ですし、まだレースが終わったわけではないので。予選はただの通過点ですから、決勝に向けて気持ちを切り替えていきます」

第11戦予選3位　#37奥住慈英（TGR-DC Racing School）

「昨日の練習から調子が良かったです。前日に改善点もいっぱい見つかったので、そこを直していけばタイムが出るなと思っていました。ですので予選は気持ち的にも冷静に走れましたし、ミスもしてはいますがリカバリーできました。ここまで37号車、38号車は結果が出ていなくて、苦しい状況がずっと続いていますが、ここでチャンスが来ていると思うので、表彰台といわず優勝を狙っていきたいです」

第12戦予選2位　#35野中誠太（TGR-DC Racing School）

「路面温度は低かったですが、コンディションが良かったので、徐々にペースを上げていきましたが、最後に伸びが足りませんでした。ただ安定性はすごくあるので、レースペースには自信があります。今日は4番手で明日は2番手ということで、今日というよりは明日に向けて集中して取り組んでいきたいところですね」

第12戦予選3位　#7太田格之進（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

「昨日から苦戦していて、めっちゃ調子がいいという状況ではなかったんですが、まあなんとかトヨタ勢の間に食い込めたのは良かったと思います。ただ狙っていたのはポールポジションだったので、そういう点では悔しいし、ほぼ完璧なラップだったんですが、あとコンマ1秒、2秒は上げれるようにまとめ切ることが今の課題だと思います。特に今日はまとめるのが難しいコンディションだったので、そこが残念です。予選のタイム差が少ないので、決勝はすごく白熱したレースになると思います。冷静に上に上がっていけるように頑張ります」

2021FIA-F4選手権第11戦、第12戦の公式予選が11月6日、栃木県茂木町のツインリンクもてぎで行われ、ベストタイム、セカンドベストタイムともにトップだった#36荒川麟（TGR-DC RSトムススピリットF4）が2戦連続でポールポジションを獲得した。

公式予選は午前8時40分より30分間で行われた。この日のもてぎは雲ひとつない快晴に恵まれ、終始ドライコンディションでの走行となった。

路面温度の低い朝の走行ということで、各車入念なウォームアップを行い、計測4周目あたりからアタックに取り掛かる。

まずは荒川が1'58.732を記録。続いて#37奥住慈英（TGR-DC RSフィールドF4）が1'58.831で2番手に続き、#6木村偉織（HFDP/SRS/コチラレーシング）が1'58.895で3番手。

計測5周目に入ると、荒川は1'58.012までタイムを上げ、奥住も1'58.150、そして#35野中誠太（TGR-DC RSトムススピリットF4）が1'58.232で3番手に食い込み、トムススピリット勢が1-2-3という状況になった。

その直後、ビクトリーコーナーで#31鶴田哲平（ATEAM Buzz Racing F110）がコースオフし、グラベルに捕まったために予選は赤旗中断となる。

車両回収ののち、予選は午前8時57分に残り時間13分で再開された。

するとすかさず野中が1'57.572を叩き出してトップに躍り出る。しかし荒川も1'57.661、1'57.505と快調にペースを上げて再びトップに立ち、最終的に1'57.317までタイムを縮めた。またセカンドベストタイムでも荒川は1'57.476を記録しており、第11戦、第12戦ともに荒川燐がポールポジションからスタートすることになった。

第11戦の2番手には木村偉織が続いた。走り始めはクルマのバランスが思わしくなかったという木村だが、周回を重ねるごとに修正していき、ファイナルラップでようやく万全のアタックに取り掛かったものの、惜しくもチームメイトに引っかかったためにポール獲得はならなかったという。

3番手には奥住がつけた。ここまで野中、荒川の陰に隠れた格好になっている奥住だが、今回は練習走行から好調とのことで、決勝では表彰台といわず優勝をと意気込む。

第12戦の2番手はここまでランキングトップの野中。練習走行から好調な野中は、あとひと伸びが足りずにポールポジションこそ逃したものの、レースペースには自信があるとのことだ。

第12戦の3番手には#7太田格之進（HFDP/SRS/コチラレーシング）がつけた。今週末は好調とは言い難い状況だというが、それでもトヨタ勢2台に次ぐ3番手スタートを確保。決勝での追い上げに自信をのぞかせた。

第11戦決勝はこのあと午後1時20分より、第12戦決勝は明日の朝8時55分より、同じく13周で行われる。

■GT500クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/06) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT500 class ツインリンクもてぎ 4.801379km

■GT300クラス

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/06) Official Practice Weather:Fine Course:Dry
2021 AUTOBACS SUPER GT Round 7 GT300 class ツインリンクもてぎ 4.801379km

MOTEGI GT 300km RACE -RIJ- (2021/11/06) Qualifying Weather:Fine Course:Dry
2021 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 12 ツインリンクもてぎ 4.801379km