第10戦優勝　イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING）

　「最初からスタートがすごい肝心になるのかなとは、昨日の展開とかでも見てわかっていたので、とりあえずスタートをなるべく決めるように、序盤で結構速いマシンにアジャストしたつもりで挑みました。スタートの出だしで牧野選手に並べなかったかなと思ったんですけど、1コーナーに飛び込むまでは何があるかわからないので、諦めずとりあえず行ける場所から飛び込んでみたんですけど、それが意外とうまくいって、前に出ることができました」

　「そこからはタイヤも大きくタレることなく、すごい安定したペースで、最後まで結構速いペースでレース運びができたので、そこらへんは何も文句ないです。本当に良かったです。昨日みたいに、勝負仕掛けるのは、序盤がメインポイントになるのかなと思ってたんで、そこら辺はすごく注意して後ろを見てて、そこで1回収まったら、まあ多分大丈夫かなと。昨日のレースペースを見てもそういう想定だったので、それがちゃんと思い通りに、全部うまく運べました」

　「（ゴールの瞬間は）もう嬉しかったです。本当になんか、感謝だったり、嬉しさだったり、いろんな感情が上がってきましたけど、めちゃくちゃ嬉しかったです。めっちゃ泣きました。なんかもうゆっくりしか走れないぐらい、めっちゃなんか 大泣きしましたね。クルマの中では」

第10戦決勝2位　牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

　「悔しいレースでした。絶対取らないといけないレースだったと思うんで。ランキングは詰まったのは詰まったと思うんですけど、それ以上に取れなかったっていうのがあります。午後はレースフォーマットも違うし、まあどうなるかわかんないんですけど、とにかくやりきってシーズン終われたらと思います」

　「（スタートについて）昨日と比べたら、昨日の方が良かったかなと思うんですけど、可もなく不可もないスタートでした。抑えれると思って、僕はOT使わない判断をしたんですけど、後ろ（フラガ選手）は多分使ってたと思います。逆にあそこで残しといたら、あそこさえ守れればね、その先が絶対楽になるっていうのも分かってたんで、残したんですけど。まあ、そればっかりはタラレバなんで。OT使ってたら守れてたかなとか思ってたりもしますけど、何を言ってもたらればなんで終わったことは仕方ないんで。ちゃんと切り替えて、午後を頑張りたいと思ってます」

　「セクター1、2が遅くて、どちらかというとセクター3、4は僕の方が速いのかなと思ってます。イゴールの方が確かウィングが一個ついてるはずなんで、まあそこは関連してるのかなと思ってますが、ウイングだけの問題ではなく、なんかちょっと普段の鈴鹿とは今回違うなって印象があるので、なんとか午後に向けて。昨日6号車（太田選手）がかなりペース速かったんで、それも参考にして今日は行ったんですけど、今朝は6号車も結構苦戦してたんで、ちょっと考えないといけないなと思いました。朝のレースって、まあ基本的に普段やらないから、多少その違いとかもあるのかなと思うんですけど。午後はレース距離も伸びるし、1周目からウィンドウは開くけど、実際じゃあ入れるかって言われると結構厳しいと思うんで。そこはうまく対応できたらなと思います」

第11戦決勝3位　太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

　「スタートは昨日悪かったんですけど、今日は別に悪くなくて。まあ普通のスタートを切れたと思います。マシンのバランスで結構苦労してたんで、終始前に挑戦するっていうのは難しかったかなっていうところでしたね」

　「昨日とはクルマのセットアップが多少違うっていうところで、それが影響したと思います」

　「昨日は良かったんで その良いところをしっかりと見極めて、午後のレースはもう一回そのような形でやっていきたいです」

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第10戦（富士大会の延期レース）の決勝が、11月23日、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、オープニングラップの1コーナーでトップに立ったイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）が、ルーキーイヤーで初優勝を飾った。

　混戦のチャンピオ争いは、7位フィニッシュの坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）が、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）、岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）を抑えて、依然リードを保っており、午後の最終戦で決着することになった。

　ピットイン義務のない19周のスプリントレースの勝負はスタートで決した。フラガは、フロントローイン側の2番グリッドから、太田を牽制しつつ牧野のアウト側から一気にトップに躍り出る。

　フラガ、牧野、太田、岩佐、野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、そしてポイントリーダーの坪井と続いて、オープニングラップを終えると、上位は膠着状態となった。

　序盤、1分39秒台のハイペースを維持するフラガに対し、2位牧野も必死に食らいつくが、周回を重ねる度に僅かずつフラガが引き離しにかかり、レース折り返しの10周目でその差は1.7秒となった。

　3位以下の上位グループも、太田、岩佐、野尻、佐藤と、約2秒の等間隔となって、縦に長い展開に。

　6位の佐藤から6秒遅れた坪井は、終始、大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）に攻められる形となるが、タイトル争いを考えるとポジションを落とすことは許されず、OTS（オーバーテイクシステム）を駆使しながら、上手く防戦し続けた。

　レース後半になっても、上位陣の状況は変わることなく、フラガがスーパーフォーミュラ参戦1年目ながら初優勝を飾り、ナカジマレーシングにとっても、3年ぶりの勝利をもたらした。

　この結果、シリーズポイントは、坪井が116.5p、太田と牧野が107p、岩佐104pとなり、最終第12戦は、実質この4人によるチャンピオン争い決定戦となった。

　注目の最終戦、第12戦決勝は、午後2時30分から31周で行われる。

第24回JAF鈴鹿グランプリ -RIJ- (2025/11/23) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 10 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 5 牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23） 1'38.600 (2/19) 212.020 km/h

第24回JAF鈴鹿グランプリ -RIJ- (2025/11/21) Free Practice 2 Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 11 鈴鹿サーキット 5.807km

第24回JAF鈴鹿グランプリ -RIJ- (2025/11/21) Free Practice 1 Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 10-12 鈴鹿サーキット 5.807km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第10戦の決勝は、10月12日、静岡県・富士スピードウェイで行われる予定だったが、霧のために中止となった。

　レース開始1時間前からコースを霧が包み込み、主催者はスタート時刻を遅らせる措置を取ったものの、霧が晴れることはなく、日没も迫ってきたため、15時35分に中止が発表された。

　シリーズを運営する日本レースプロモーションによると、第10戦の代替レースについては、開催の有無も含めて、富士スピードウェイ、鈴鹿サーキットと協議を進めるとのことだが、今回の予選結果を生かすのか、予選ポイントを与えるのかについても現時点では未定とのことだ。

　タイトル争いも佳境に入っているだけに、代替レースの開催については関係者やファンも気になるところ。発表を待ちたい。

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第10戦の予選が、10月11日、静岡県・富士スピードウェイで行われ、逆転チャンピオンを狙う牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）が、ポールポジションを獲得した。

　昨日の第9戦を終えてのランキングは、坪井（104.5p）、岩佐（90p）、太田（89p）、牧野（78p）、野尻（63.5p）、フェネストラズ（47p）。第10戦でチャンピオン候補が絞られることを考えると、パッシングが可能な富士とはいえ、予選のポイントも含め、スターティンググリッドの位置は大きな意味を持つ。

　富士スピードウェイ上空は朝から厚い雲に覆われたものの、雨の心配はなさそうだ。夜半の雨で濡れていた路面も、予選開始時刻にはほぼドライとなった。

■Q1グループA

　午前10時10分から始まったグループAの予選Q1では、まだ路面に所々濡れている部分があり、各ドライバーは慎重にタイヤを温めながらラップを重ねた。

　最初に1分22秒台に入れたのは、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）。1分22秒759は、路面の状況を考えるとかなり速いタイムだ。これに続いたのが、1分22秒793をマークしたイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）。今やルーキーであることを忘れるほどの堂々たる走りを見せて、牧野に迫った。

　22秒台をマークしたのはこの二人のみ。グループAは、完全に牧野vsフラガの構図となった。

　３番手以下は、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）、阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）、岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）、大嶋和也（docomo business ROOKIE SF23）と、ここまでがQ2進出。

　昨日の第9戦で優勝を飾ったサッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）は、途中100Rでコースオフしてリズムを崩し、アタックラップでも1コーナーでタイヤをロックさせてしまい、9位に沈んだ。

　ザック・オサリバン（REALIZE Corporation KONDO SF23）は、電気系のトラブルでエンジンが始動せず、出走できなかった。

　順位：牧野-フラガ-福住-阪口-岩佐-大嶋/高星-野中-フェネストラズ-Juju-オサリバン

■Q1 グループB

　グループAより、路面コンディションがかなり改善されたが、それでも路面温度は低いため、各車じっくりとタイヤを温めてからアタックに入った。

　このグループでもダンディライアンチームは早いアタックを仕掛け、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）が、最初に1分22秒651をマーク。

　他のドライバーは、このタイムをターゲットに次々にアタックをするが、結局最後まで太田のタイムを破る者は現れず、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）が、揃って1分22秒7台のほぼ同タイムで続いた。

　6番目でQ2に駒を進めたのは、フリー走行で好調だった小出峻（San-Ei Gen with B-Max SF23）。小高一斗（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）を0.1秒差で退けた。

　順位：太田-坪井-野尻-佐藤-大湯-小出/小高-三宅-山下-小林-ラスムッセン

■Q2

　Q2への進出は、トムス1台、無限2台、ナカジマ2台、ダンディライアン2台、セルモ2台、KCMG1台、ルーキー1台、B-Max1台と、第9戦とはやや異なる顔ぶれとなった。

　Q2でもポール争いを繰り広げたのは、Q1グループAの二人だった。

　牧野が定石となった早目のアタックで、1分22秒123をマーク。その直後にチームメイトの太田が1分22秒263、岩佐が1分22秒291と迫るが、太田のタイムには届かず。

　Q1の雪辱を果たしポールを奪いたいフラガが、渾身のアタックをするも1分22秒199と、100分の7秒足りずに、太田のポールポジションが決定した。

　この結果、タイトルを争う五人は、PP牧野（81p）、3位太田（90p）、4位岩佐（90p）、5位野尻（63.5p）、7位坪井（104.5p）と、全員が上位グリッドを獲得した。

　順位：牧野-フラガ-太田-岩佐-野尻-佐藤-坪井-大湯-小出-福住-阪口-大嶋

　決勝は、本日、午後3時00分から41周で争われる。

SUPER FORMULA HALLOWEEN -RIJ- (2025/10/12) Weather: Fine Course: Dry
2025 SUPER FORMULA Round 10 富士スピードウェイ 4.563km

SUPER FORMULA HALLOWEEN -RIJ- (2025/10/12) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 10 富士スピードウェイ 4.563km

Aグループ

SUPER FORMULA HALLOWEEN -RIJ- (2025/10/12) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 10 class 富士スピードウェイ 4.563km

Bグループ

SUPER FORMULA HALLOWEEN -RIJ- (2025/10/12) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 10 class 富士スピードウェイ 4.563km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第9,10戦のフリー走行が、10月10日、静岡県・富士スピードウェイで行われ、午前はイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）が、午後は牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）がトップタイムをマークした。

　シーズンも残り2大会、4戦となった。ここまで、ランキング上位は、VANTELIN TOM'Sの坪井翔（95p）、SUGO大会で完勝した無限の岩佐歩夢（90p）、ドコモ・ダンディライアンの太田格之進（87p）、牧野任祐（74p）と、この4人からチャンピオンが出る可能性が高い。5位の野尻智紀（57p）は、今大会の2連戦次第ではあるものの、かなり厳しい状況だ。

　今大会は、土曜日、日曜日とものに決勝が行われる2レース制のため、金曜日の午前、午後に1時間ずつフリー走行が行われた。

■フリー走行1回目

　午前11時から始まったセッションで好調だったのは、ナカジマレーシングの二人。特に、65号車を駆るルーキーのイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）は、セッション開始からトップを守り続けた。

　開始30分を過ぎての順位は、フラガ、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）、大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）。

　40分過ぎにJuju（HAZAMA ANDO Triple Tree SF23）が、ダンロップコーナーで白煙を上げてストップ。この処理で走行は一時中断されたが、再開後は予選さながらのアタックが行われた。

　この最後のアタックでも、トップを奪ったのはフラガ（1分22秒792）。僅差でチームメイトの佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、以下、チーム無限の岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）と野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）、小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）、サッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）と続いた。

　タイトルを争うダンディライアンの牧野は7位、太田は12位だった。

■フリー走行2回目

　午後2時20分からの午後のセッションでも、フラガが序盤に1分23秒168までタイムアップしてトップに立つが、これを野尻（1分23秒108）、牧野（1分22秒842）が次々に塗り替える。

　午前のセッションで8位と気を吐いた小出峻（San-Ei Gen with B-Max SF23）も5位に留まり好調さを窺わせている。

　37分経過時に、小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）がヘアピン先でストップ。これで走行は中断。

　再開後、牧野、野尻、太田、大湯、フラガ、小出、坪井、岩佐の順で走行は進み、最後のアタックを迎えた。

　まず、岩佐が1分22秒215をマークしてトップに立つ。阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）、野尻も、これに迫ろうとするが、0.3〜0.4秒届かず。その後にアタックした牧野が1分22秒125と、岩佐のタイムを僅かに上回るトップタイムを叩き出した。

　フラガも最後に1分22秒187まで詰めたが、牧野のタイムに100分の6秒届かなかった。

　直近3戦は上位入賞が叶わず、苦しい戦いが続いている牧野だが、逆転チャンピオンに向け、好スタートを切った。

　明日は第9戦の予選が午前10時10分から、決勝が午後3時から36周で行われる。

SUPER FORMULA HALLOWEEN -RIJ- (2025/10/10) Free Practice 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 9 富士スピードウェイ 4.563km

SUPER FORMULA HALLOWEEN -RIJ- (2025/10/10) Free Practice 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 9 富士スピードウェイ 4.563km

第10戦優勝　佐藤樹（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「SCスタートになって、自分のコントロール下でスタートできました。ドライのレースペースに関してはすごく自信があったので、落ち着いて自分の走りができれば絶対勝てると思ってて、結果的にそれができて優勝できて良かったです」

　「（リスタートについて）鈴鹿ではタイヤを温める必要がありませんでしたが、今回は一番前ですし、自分のタイミング、自分の間隔で加速できるので、ちゃんとタイヤに熱を入れました」

　「（次戦オートポリス大会について）まだあのテストとかはしてなくて、全く予想はできないんですけど、今年はどのサーキットでも速く走れているので、そこに関しては自信持って、しっかり練習を重ねていけるように頑張りたいと思います」

第10戦決勝2位　鈴木斗輝哉（TGR-DC Racing School）

　「SCスタートでしたし、このコースはダウンフォース失うとやっぱり抜けないんで、もうなるようにしかならない順位だったのかなって感じですね。ミスさえしなければ、全然順位を落とすこともないですし、圧倒的にペースが良くても、簡単に抜けるコースではないんで」

　「グリッドスタートだったら、また別の展開で見てるお客さんも面白かったかもしれないですけど、それもレースなんで、みんなが公平で戦う上でのジャッジなんで、もうしょうがないかと。今回のグリッドが第1レースのベストタイム順なので、第1レースで悔やんだ通りの結果です。ボールが有利なのは間違いないので悔しいですし、ポイント差も週末通してだと7点しか縮まってないんで。まだチャンピオンがの可能性残ってるんで、まだ全然諦めてないですけど、今年の佐藤選手はかなりずっと安定して表彰台立ってますし、やっぱ速い。本当今年強いなっていう。もうなんかよっぽどのことがない限り、実力で勝つのはかなり難しいかなっていう。でもサーキット変わればガラッと変わることもあるだろうし、気温が変われば状況も変わると思うので、そこをうまく使えるように、もうちょっといいクルマが仕上げられるようになりたいなと」

第10戦決勝3位　白崎稜（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「（リスタートでは）SPコーナーをワイドに使って行って1コーナーで差すって決めてたんですけど、ちょっとタイヤの状況が変わっちゃってたので、うまくいきませんでした。四脱にならなかっただけで、ちょっとマシかなと思います。とにかくもう前の選手を抜くためにちょっとリスクを冒しました。あれ以上は難しかったですね。インフィールド速いところあるんですけど、結局SPと最終コーナーで離されちゃったんで。そこはちょっと改善すべき点だったんですけど」

　「次のオートポリスは馬刺しを食べながら優勝を目指して頑張ります」

　9月21日、2025FIA-F4選手権シリーズの第10戦が、宮城県・スポーツランドSUGOで行われ、チャンピオンクラスは、佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）がポール・トゥ・ウィン。また一歩タイトルに近づいた。インディペンデントクラスも今田信宏（JMS RACING with B-MAX）がポールから逃げ切って優勝を飾り、こちらのタイトル争いは混沌としてきた。

　昨日の第8戦、第9戦で連勝した鈴木斗輝哉（TGR-DC RS F4）が、佐藤に25.5ポイント差まで迫ったが、第10戦を佐藤が勝利したことで、その差は再び32.5ポイントへ。佐藤の安定した速さを考えると、残る4戦での逆転はかなり厳しそうだ。

　一方、インディペンデントクラスは、今田が優勝（147p）、DRAGON3位（163.5p）、KENTAROリタイア（150.6p）で三つ巴となってきた。

■チャンピオンクラス

　昨日同様に、路面に濡れた部分があり、スタートで不公平とならないようセーフティカー（SC）先導でのスタートとなった。

　2周を終えて、SCが外れると、PP佐藤はトップで1コーナーへ。上位は予選順に、鈴木、白崎稜（Kageyama YBS Verve MCS4）、梅垣清（TGR-DC RS F4）、熊谷憲太（OTG DL F4 CHALLENGE）、百瀬翔（HFDP with B-Max Racing）と続いた。

　上位に順位変動はなくレースは進むが、10周目の馬の背コーナーで、9位争いをしていた翁長実希（OTG Motor Sports MCS4）と、そのインを差した洞地遼⼤（PONOS RACING MCS-24）が接触。両車はストップし、これでSCが導入された。

　チャンピオンクラスの目立ったアクシデントは、この1度のみ。リスタートも決めた佐藤が逃げ切って、今季5勝目を飾った。佐藤とタイトルを争う鈴木は、2位を堅持したものの、昨日縮めた7ポイントを押し戻される形になった。

■インディペンデントクラス

　今田、KEN ALEX（BUZZ RACING）、KENTARO（Baum Beauty Clinic）、⾚松昌⼀朗（SHOEI-GIGS Ride with ES）、DRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）のオーダーで、グリッド順にレースは進んだ。

　上位で大きな動きがあったのは、SCラン明けの14周目。10周目に赤松を抜いて、4位に上がっていたDRAGONが、前を行くKENTAROの動きを見定めて、2コーナーから3コーナーで並走。ヘアピン（4コーナー）でインを差して前へ出たところで、KENTAROが堪えて両者は接触。KENTAROはアウト側のバリアにクラッシュしてしまった。

　レースは、今田が優勝を飾り、KEN AREXに次いでDRAGONが3位に入った。

　この結果、今田は25ポイント、DRAGONは15ポイントを積み重ねたが、ポイントリーダーだったKENTAROはノーポイント。3人によるタイトル争いは、残る4戦でますます加熱しそうな気配だ。

　次の大会、第11、12戦は10月18、19日にオートポリスで行われる。

Championクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2025/09/21) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 Champion class スポーツランドSUGO 3.5865km

Independentクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2025/09/21) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 Independent class スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 17 佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4） 1'24.018 (8/17) 153.674 km/h

Championクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2025/09/20) Best Lap Weather:Cloudy Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 Champion class スポーツランドSUGO 3.5865km

Independentクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2025/09/20) Best Lap Weather:Cloudy Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 Independent class スポーツランドSUGO 3.5865km

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第4戦レース10の決勝が、8月31日、スポーツランドSUGOで行われ、2番グリッドの梅垣清（PONOS RACING TOM’S TGR-DC FR）が、レース9の再現のようなスタートからトップに出て優勝を飾った。

　マスタークラスは、ラバル不在の鳥羽豊 （AIWIN）が優勝を飾った。

　曇り空の下、気温25度と過ごしやすい天候のなかスタートが切られた。

　午前中に行われたレース9では、スタート遅れてしまったポールシッターの鈴木斗輝哉（マツモトキヨシTOM’S TGR-DC FR）だが、あろうことか、またしても出遅れて、梅垣だけでなく、大宮賢人（PONOS RACING F111/3）にまで、先行を許してしまった。

　ここから3人が連なる形で、後続を引き離しながらレースは進んだ。実力拮抗の3者の差は、1秒と開くことはなく、レース折り返しまでは、その状態が続いた。

　しかし、15周を過ぎたあたりから、梅垣が大宮との差を開き始め、18周目に1.3秒、20周目には1.6秒まで広がった。

　終盤は、3位鈴木が2位大宮に迫ったが、仕掛けるまでには至らず、梅垣、大宮、鈴木の順でフィニッシュを迎えた。

　梅垣は、今大会2勝をあげ、シリーズでも鈴木を逆転。僅差ながらトップに躍り出た。

　4位は、14周目の1コーナーで、ジャ・ジャンビン（B-MAX RACING F111）を捕らえた小田優（Rn-sports F111/3）が入った。

　マスタークラスは、総合8位の鳥羽が制した。

フォーミュラ・リージョナル第4戦レース8/9/10 -RIJ- (2025/08/31) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 38 鈴木斗輝哉（マツモトキヨシTOM’S TGR-DC FR） 1'17.574 (11/22) 166.440 km/h

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第10戦の決勝が、8月30日、スポーツランドSUGOで行われ、ポールポジションからスタートした野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING）が、完全にレースをコントロールし優勝を飾った。野村は岡山大会から4連勝。

　マスタークラスは、今田信宏（JMS RACING TEAM）がスタートから逃げ切って今季2勝目を飾った。

　上空に雲が多くなるなか、午前10時30分のスタート時刻を迎えた。周回数が26周と、残る3戦より長いため、ほとんどの車両がニュータイヤを選択してスタート。

　ポールの野村が「これ以上ない」というスタートを決め、トップで1コーナーに飛び込む。2番グリッドのザック・デビッド（B-MAX RACING 324）は、エンジンをストール気味にしてしまい、出遅れ、代わって、佐野雄城（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）、小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）が2位、3位へポジションを上げる。

　4位はスタートで出遅れたデビッド、5位エステバン・マッソン（PONOS Racing TOM'S TGR-DC SFL）、6位ケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）のオーダーでレースは進んだ。

　トップを快走する野村は、序盤で2位佐野との差を2秒強に開くと、あとは完全にペースをコントロール。きっちり1分14秒5のタイムを刻んで、余裕すら感じさせる走りで悠々逃げ切った。

　何とか野村のペースに食い下がったのは、佐野のみ。3位小林は二人から大きく離され、終盤は、後方から迫るデビッドの追い上げをかわすのに精一杯だった。

　パッシングの難しいSUGOでは、2周目以降順位変動はなく、唯一、終盤の23周目にマスタークラス2位を走っていたDRAGON（TEAM DRAGON 324）が、「集中力を欠いた」と第4コーナー（ヘアピン）で単独スピンを喫して順位を落としたのみ。

　そのマスタークラスは、「クルマが決まっていた」という今田が毎周差を開き、独走で今季2勝目を飾った。この週末、ここまで流れが悪い清水康弘（GNSY RACING 324）が、DRAGONの脱落で2位に入った。

　第11戦の決勝は、本日午後3時から、第12戦、第6戦（延長分）は、明日31日の午前11時30分、午後3時20分からそれぞれ19周で行われる。

全日本SFL選手権 第10戦/第11戦/第12戦/第6戦 -RIJ- (2025/08/30) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 50 野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING） 1'14.088 (3/26) 174.271 km/h

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第4戦レース8、9、10の公式予選が、8月30日、スポーツランドSUGOで行われ、鈴木斗輝哉（マツモトキヨシTOM’S TGR-DC FR）が3レースすべてでポールポジションを獲得した。

　マスタークラスは、2台の出走で鳥羽豊 （AIWIN）が、こちらもトリプルポール。開幕戦から続く連続ポール記録を10に伸ばした。

　鈴鹿大会から1か月半のインターバルで、年一度のSUGOへと舞台は移された。今大会はSFライツとの併催で卜部和久が欠場するなど、出走は9台とやや寂しいものとなった。

　朝から好天に恵まれた予選日。午前9時からレース8、9の予選が15分ずつ行われた。なお、レース10のグリッドはレース8予選のセカンドタイムで決定する。

レース8/10予選

　鈴木が1分17秒439のトップタイムをマークして始まった。梅垣清（PONOS RACING TOM’S TGR-DC FR）、大宮賢人（PONOS RACING F111/3）が僅差で続いて、このトップ3は不動。3人が少しずつタイムを縮めるが、鈴木のトップは変わらず、1分17秒231でポールを奪った。

　トップ3に続いたのは、ようやく調子の上がってきたジャ・ジャンビン（B-MAX RACING F111）。タイムは1分18秒台と、トップ3からは遅れたが、小田優（Rn-sports F111/3）、猪爪杏奈（ユピテル羽衣6 F111/3）を抑えて4番グリッドを獲得した。

　マスタークラスは、ライバル不在の鳥羽が、総合7位でクラスポールを獲得した。

　なお、セカンドタイムで決まるレース10のグリッドも、レース8と変わらず、鈴木がポールポジションとなった。

レース9予選

　15分のインターバルで始まったレース9予選も、開始まもなくは梅垣がリードしたが、すぐに鈴木がレース8の予選タイムを上回る1分16秒890をマークして逆転。

　鈴木は1周のクールダウンラップの後に再度アタックを行い、僅かではあるが1分16秒802までタイムを縮めて、食い下がる梅垣、大宮を突き放した。

　4位以下は混戦となったが、1分18秒149をマークしたジャンビンが、1分18秒214と、大きくタイムを上げて総合でも5位となったマスタークラスの鳥羽を抑えて4番グリッドを獲得した。以下、小田、猪爪と続いた。

　レース8の決勝は、本日午後1時10分から、レース9、10は、明日日曜の午前10時、午後2時から、それぞれ22周で行われる。

フォーミュラ・リージョナル第4戦レース8/9/10 -RIJ- (2025/08/30) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第10戦、第11戦の公式予選が、8月29日、スポーツランドSUGOで行われ、練習走行から好調の野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING）が、勢いそのままに、コースレコードを更新する走りで、両レースのポールポジションを獲得した。

　マスタークラスは、今田信宏（JMS RACING TEAM）と清水康弘（GNSY RACING 324）が、クラスポールを分け合った。

　今大会は、5月に悪天候で延期になった第6戦が組み込まれ、4レースが行われるため、通常とは異なり、金曜日の午後に予選が行われることとなった。そして、第12戦、第6戦の決勝グリッドは、第10戦、第11戦の決勝順位により決定するため、いつも以上に気の抜けない予選となった。

第10戦公式予選

　午後2時から行われた予選。B-Max勢はタイミングを計って後方からコースイン。計測3周目からアタックに入った。

　練習走行から好調を維持しているは野村は、3周続けて1分12秒台を連発。アタック最終周に、宮田莉朋が持つ1分12秒572（2020年10月に記録）を僅かに上回る、1分12秒568というコースレコードを叩き出して、ポールポジションを獲得した。

　終了間際までは、ザック・デビッド（B-MAX RACING 324）、ケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）が、野村に続いておりB-Max勢がトップ3を占めていたが、野村とポイントで並ぶ佐野雄城（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）が3位に食い込む意地を見せた。

　5位は先週のSUPER GT（300クラス）で優勝を飾った小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）、6位はエステバン・マッソン（PONOS Racing TOM'S TGR-DC SFL）が入った。

　マスタークラスは、練習走行でやや抜き出た速さを見せていた今田が、清水とDRAGON（TEAM DRAGON 324）を抑えて、クラスポールを獲得した。

第11戦公式予選

　10分間のインターバルを挟んで行われた第11戦予選でも、野村の速さが光った。第10戦予選と同じく3周目にアタックした野村は、1分12秒554と、コースレコードを更に縮めるタイムで、2位に入った佐野を丁度0.3秒引き離した。

　3位には、佐野に遅れること僅か1000分の2秒でデビッドが入り、両レースともトップ3は同じ顔ぶれとなった。

　4位以下は、マッソン 、フレデリック、古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S SFL）が続いた。

　マスタークラスは、好調の今田が、コースインの際、ピットロード1コーナーアウト側のガードレールに、フロントウィングをヒットするという痛恨のミス。ウィングがぐらつきバランスを失ったマシンではタイムは伸びず、清水がポールを奪うことに成功した。

　第10戦の決勝は、明日30日、午前10時35分から26周で、第11戦は午後3時から19周で行われる。また、第12戦、第6戦（延長分）は、明後日31日の午前11時30分、午後3時20分からそれぞれ19周で行われる。

全日本SFL選手権 第10戦/第11戦/第12戦/第6戦 -RIJ- (2025/08/29) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

　B-Max Racing Team（チーム総代表 組田龍司）は、9月21〜22日にスポーツランドSUGOで行われたFIA-F4選手権（インディペンデントクラス）第9、10戦に参戦し、今田信宏選手が2連勝、DRAGON選手は3位、2位に入り、ランキングでDRAGON選手がトップに立ち、今田選手が僅差で2位につけました。

　前週は、岡山国際サーキットでスーパーフォーミュラ・ライツに参戦した二人は、疲れた様子も見せず、木、金曜日の練習走行に臨みました。秋雨前線の影響で不安定なコンディションでしたが、今田選手とDRAGON選手は、ドライでもウェットでも好タイムをマークし、好感触を得て予選に臨みました。

■予選（9月21日（土）午前8時35分〜8時55分）

　開始早々にコースオフした車両があり、走行中断となってしまいますが、今田選手は残り時間で冷静に攻め、1分49秒834、48秒553、47秒797と、確実にタイムを削り取って文句なしのダブルポールポジションを決めました。

　DRAGON選手は、最後のアタックで他車に引っかかってしまい、やや悔いの残る結果となりましたが、1分50秒372、49秒432、49秒052とタイムを縮めて、両レースともに上位グリッドを得ました。

• 天候：雨、コース：ウェット、気温：16℃、路面温度：20℃

■第9戦決勝（9月21日（土）午後0時10分〜12周）

　セーフティカーの先導から4周終了時に実質のスタートを迎え、ポールポジションの今田選手がトップを守り、グリッド順にALEX選手、DRAGON選手が続きました。

　雨は降り続き、コースに留まるのが難しいコンディションでしたが、トップ3は2秒間隔で縦に連なり周回を重ねました。7周目にランキングトップのKENTARO選手が、コースオフしてセーフティカーが入りました。今田、DRAGON両選手は、ランキングも考慮してポジションキープに徹し、リスタート後も無理はせずにフィニッシュを迎えました。

　なお、レースは上限時間の30分を超えたため、12周でチェッカーとなりました。

• 天候：雨、コース：ウェット、気温：16℃、路面温度：20℃

■第10戦決勝（9月22日（日）午前8時15分〜3周）

　初めて試みとなるインディペンデントクラス単独のレースでしたが、前日から雨は降り続き、安全確保のためにセーフティカー（SC）先導でのスタートとなりました。しかし、SCランの4周目に、コンディション悪化で続行は危険と判断され、赤旗の提示によりレースは中断となりました。

　車両はピットロードに並べられ待機となりましたが、再開されることはなく、3周終了時点でレースは成立となり、規定によりハーフポイントが与えられることとなりました。

• 天候：雨、コース：ウェット、気温：16℃、路面温度：18℃

　今大会を終えてのランキングは、逆転でDRAGON選手（106p）がトップに立ち、0.5ポイント差で今田選手（105.5p）が続き、B-Maxのワンツーとなりました。チームランキングも137.5pで2位を35.5p引き離してトップです。

30号車ドライバー　DRAGON選手コメント

　ランキングで出走順を決めるという、予選の方式は良かったと思います。参加しているジェントルマンたちも協力的でしたし、今後もこのような形でできたらと思います。

　予選がすべてのレースでしたから、悔やまれるのは、最後のアタックで他車に引っかかってしまったことですね。位置取りをもっと上手くできなかったのかは反省点です。

　ランキングトップのKENTARO選手が1点しか取れませんでしたが、今田選手も僕も欠場が1〜2戦ありますので、これで皆同じような条件になったと思います。ここで一旦リセットして、残る3大会はガチで三つ巴の戦いをしたいですね。

44号車ドライバー　今田信宏選手コメント

　今大会は、紳士協定で予選のコースインを、ランキング順にするという配慮をしてくれたので、それが結果に大きく影響しました。ウェットコンディションでは、後方でコースインした選手は、アクシデントに巻き込まれる確率も高くなって、満足なアタックはできませんからね。決勝はヘビーウェットで、オーバーテイクするようなシチュエーションにはなりませんでしたので、なおさら予選順位がすべてといっても良い週末でした。

　先週はSFライツで散々な結果でしたから、今週は運が戻ってきたように思います。ランキングもDRAGON選手とほぼ並びましたので、これからが本当の勝負だと思っています。

　HFDP with B-Max Racing Team（チーム代表 宮田雅史）は、9月21〜22日にスポーツランドSUGOで行われたFIA-F4選手権（チャンピオンクラス）第9、10戦に参戦し、野村勇斗、洞地遼大選手は、雨のレースで苦戦しながらも着実にポイントを積み重ね、ランキングトップと2位の座を死守しました。

　鈴鹿大会の第7、8戦が台風の影響で延期になりましたが、SUGO大会の週末も秋雨前線の影響で不安定な天候となりました。木曜の練習走行はドライだったものの、金曜日からはウェットとなりました。練習走行では、野村選手は安定した速さを見せ好調。洞地選手はセッティングに悩みましたが、アジャストして予選を迎えました。

■予選（9月21日（土）午前8時〜8時20分）

　野村、洞地選手は、雨のなか真っ先にコースインすると、コースの状況を慎重に探りながら、1分46秒、44秒、43秒台と徐々にタイムを上げていきました。タイヤが発熱しづらい状況で果敢に攻め続けましたが、10分を経過した頃、4コーナーでコースオフした車両があり予選は中断。結局、そのまま再開されずに終了となりました。

　二人にとっては消化不良な予選となり、野村選手は第9戦6位、第10戦4位、洞地選手は7位、5位と、表彰台を狙うには厳しい位置からスタートすることになりました。

• 天候：雨、コース：ウェット、気温：16℃、路面温度：20℃

■第9戦決勝（9月21日（土）午後0時10分〜12周）

　雨は降り続き、コースはヘビーウェット。レースは安全確保のためセーフティカー（SC）先導でのスタートとなりました。4周終了時にSCがコースを外れ、実質のスタートを迎えると、野村選手は1つポジションを上げ5位、洞地選手は8位で周回を重ねました。

　7周目に、インディペンデントクラスの車両が、スピンをしてコースサイドにストップし、再びSCランとなりました。11周終了時にリスタートとなりますが、すでにレースの上限時間（30分）が迫っており、1周でチェッカー。トータル12周でレースは終了となりました。

　SCランでタイヤの冷えてしまった野村選手は、リスタートでペースを上げられず7位、洞地選手はポジションキープの8位でフィニッシュしました。

• 天候：雨、コース：ウェット、気温：16℃、路面温度：20℃

■第10戦決勝（9月22日（日）午前9時15分〜1周）

　前日から降り続いた雨は、日曜日になっても止む気配はなく、コース状況は前日より悪化してしまいました。このレースは、インディペンデントクラスとの混走ではなく、独立したレースとして行われ、雨のなかではより安全確保の面で望ましい形となりました。

　しかし、コンディションは悪化の一途をたどり、SC先導でスタートしましたが、2周目に入ったところで赤旗が提示され、レースは1周で終了。周回数が2周に満たないため、規定により、レースは成立せず、ポイントも与えられないこととなりました。

• 天候：雨、コース：ウェット、気温：16℃、路面温度：18℃
• ※レースが不成立のため、順位、ベストタイムは参考値

　今大会を終えてのランキングは、1位洞地（95p）、2位野村（93p）と、苦しいレースウィークでしたが、依然トップと2位を守っています。チームランキングでも117pを獲得し、2位を30ポイント引き離してトップです。

チーム監督　武藤英紀コメント

　木曜日の練習走行では、2台で異なるセットをトライして、ドライコンディションの準備はしっかりとできていました。雨となった金曜日も、野村選手は好調でしたし、洞地選手は少し苦しんでいましたが、予選に向けてセットを変えて臨みました。

　ただ、路面温度が想定とは異なり、練習走行とはまったく違う状況になってしまったことで、望んだ結果は得られませんでした。第9戦の決勝はセットを大きく変えましたが、ペースを取り戻すまでには至りませんでした。第10戦はSC先導でほとんど走らずに終わってしまいましたが、さらに変更したセットは、ドライバーの感触では悪くはなかったようで、今後に生かせるデータは取れました。

　チャンピオンシップもワンツーのままシリーズ後半に入れるのは、非常に良かったですし、何よりも二人がアクシデントもなく、無事週末を終えることができてほっとしています。

50号車ドライバー　野村勇斗選手コメント

　木、金曜日の練習走行は、ドライ、ウェットともに好調で、自信を持って予選に臨みましたが、気温の変化に合わせきれず、第9戦の決勝も厳しい展開になってしまいました。終盤のSC明けはタイヤが冷え切ってしまって、後続を抑えられませんでした。

　練習走行の感触から、今大会は2連勝を狙っていましたので、この結果は悔しいですが、ランキングでは洞地選手とワンツーのまま留まっていますので、チームとしては良かったと思います。気持ちを切り替えて、次のオートポリス大会に臨みます。

■51号車ドライバー　洞池遼大選手コメント

　練習走行では良いセットが見つからず、自分も乗れていない感じで、すべて噛み合っていない状態でした。それでも予選は調子の悪いなか、自分の力を最大限出し切れたと思います。

　練習走行の不調を考えると、予選結果はまずまずでしたし、第9戦ではポイントを取ってランキング首位を守れました。2レース目はほとんど走れずに終わってしまいましたが、変更したセットも感触は悪くありませんでした。

　何とか悪い流れの週末を乗り切りましたので、今回の経験を次戦以降に生かしたいと思います。

第10戦優勝　佐野雄城（TGR-DC Racing School）

　「SCでスタートしましたが、視界がすごく悪かったので、（赤旗終了は）正しい判断だったと思いますし、仕方ないかなあと思います」

　「フルポイントを取れなかったのは悔しいですね。トップに追いつくチャンスだったし、シリーズランキングを考えると痛いところです。でもここまで苦労してきて、ポイントもトップと離れていたものが、今回追いつくことができたので、ポジティブなレースウィークだったと思います。まだ残り3大会あるので、自分がミスなくやるべきことをやってれば、チャンピオンも見えてくると思います。今回悪い流れを断ち切れたと思うので、いいレースウィークだったと思います」

　「オートポリスは好きなサーキットで、自分では得意だと思っているので、もう2連勝できるように頑張ります」

第9戦決勝2位　大宮賢人（PONOS RACING）

　「ちょっと残念なレースになりましたが、天気のことは仕方ないですね。優勝を狙える位置だったので、残念です」

　「スタートしてから雨量が多くて、セーフティーカーが入ってから更に多くなり、車体が浮いちゃうくらいだったので、正しい判断だったとは思います」

　「オートポリスに向けてしっかり準備をして、次こそは優勝できるように頑張ります」

第9戦決勝3位　卜部和久（TGR-DC Racing School）

　「やりきってない、不完全燃焼な感じです。最初から川が多かったんですが、台数が少なければレースできそうかなと思っていました。でも赤旗が出た周から雨がすごく強くなって、スーツもびちゃびちゃになる状態になったので、適切な判断だったと思います」

　「オートポリスは僕の好きなコースですし、鈴鹿と同じくらい走っていて楽しいと思えるので、練習段階からこの調子を維持して、いいレースウィークにしたいなと思います」

　「」

　9月22日、2024年FIA-F4選手権シリーズの第10戦が、宮城県・スポーツランドSUGOで行われ、別々に行われた両クラスのレースとも、悪天候によりセーフティカー先導のまま終了。インディペンデントクラスは今⽥信宏（JMS RACING with B-MAX）が連勝を飾ったが、チャンピオンクラスは、1周回で終了となったため、レースは成立しなかった。

　今回はチャンピオンクラスとインディペンデントクラスの決勝が、いつもの混走ではなく、それぞれ独立したレースとして行われることになった。

　これは、望ましい形として従来から検討されていたものの、タイムスケジュールの関係でなかなか実現できなかったが、今回は時間的な余裕があり実施に至ったとのこと。また、SUGO特有のグリッド後方は下り勾配がきつくなり、後方グリッドはスタートシグナルが見えづらいという事情も考慮してのようだ。

■インディペンデントクラス

　8時15分から行われたレースは、安全確保のため、セーフティカー（SC）先導でのスタートとなったが、4周目に入ったところで、コンディションが悪くレースは危険と判断され、赤旗が提示された。これでレースは中断。車両はピットロードに並べられ待機となった。

　結局、レースはそのまま終了。安全を考えると致し方ない結果となった。

　今大会を終えてのランキングは、ハーフポイントを加点し、逆転でDRAGON（106p）がトップに、0.5ポイント差で今田（105.5p）、KENTARO（102p）となった。

■チャンピオンクラス

　9時15分にSC先導でスタートしたレースだが、コンディションは悪化の一途で、2周目に入ったところで赤旗が提示され、レースは予選順で終えることとなった。

　レースは赤旗提示の前の周、1周目で終了となったため、規定により成立せず、選手権ポイントも与えられないこととなった。

　今大会を終えてのランキングは、洞地（95p）、野村（93p）、清水（87p）、森山（74p）、佐野（65p）となり、依然、HFDP with B-Maxの二人がリードしている。

参考）日本レース選手権規定では「先頭車両が２周回を完了する前にレースが中止された場合、レースは成立せず、選手権得点は与えられない」となっています。

（9/22 13:05にレース成立、ポイント付与について確認が取れたため、更新しました）

■Independentクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2024/09/22) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 Independent class スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo.63 鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F4） 2'46.347 (3/3) 77.617 km/h

■Championクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2024/09/21) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 Champion class スポーツランドSUGO 3.5865km

■Independentクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2024/09/21) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 Independent class スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 60は、H項2.5.4.1.b（赤旗中のスピン）により、予選タイムをすべて抹消した。

　9月21日、FIA-F4選手権第9、10戦の予選が、スポーツランドSUGOで行われ、チャンピオンクラスは佐野雄城（TGR-DC RS F4）が、インディペンデントクラスも、今⽥信宏（JMS RACING with B-MAX）がダブルポールを獲得した。

　8月31日〜9月1日に開催される予定だった鈴鹿大会が台風10号の影響で12月に延期となったため、8月3〜4日の富士大会以来のレース開催となったFIA-F4選手権。例年なら秋の気配が漂う爽やかな天候となるスポーツランドSUGOだが、今年は秋雨前線の影響で、レースウィークの金曜日から降雨に見舞われた。

　予選の行われた土曜日も夜半から雨が降り続き、予選開始の午前8時にはコースは完全ウェット。滑りやすいコンディションのなかクラス別に予選が行われた。

■チャンピオンクラス

　各車が慎重に走り出し徐々にタイヤを温めてタイムアップするなか、佐野雄城（TGR-DC RS F4）、⼤宮賢⼈（PONOS RACING MCS4）は、最初から積極的に攻め、いきなり1分43秒台をマーク。

　両者は、競り合うようにタイムを削り取り、佐野が1分42秒433を叩き出すと、大宮も42秒655で食い下がるという展開を見せた。

　10分を経過した頃、4コーナーでコースアウトした車両があり、赤旗が提示され予選は中断。

　結局、予選はそのまま終了。佐野が1分42秒135までタイムアップしてポールポジションを獲得。大宮、佐藤凛太郎（PONOS RACING MCS4）、⽩崎稜（Bionic Jack Racing）が続いた。

　ランキング上位の洞地遼⼤（HFDP with B-Max Racing）は7位、野村勇⽃（HFDP with B-Max Racing）は6位、清⽔啓伸（Drago CORSE MCS4-24）は14位だった。

　セカンドタイムで決まる第10戦のグリッドは、佐野がダブルポール、2位大宮、3位⼘部和久（TGR-DC RS F4）となった。

■インディペンデントクラス

　開始早々、馬の背コーナー先でコースオフした車両があり中断となったが、再開後は、今田、DRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）のB-Maxコンビが、1分50秒台をマークしてリードする形で始まった。

　今田とDRAGONは、その後も揃ってタイムを上げ、DRAGONは49秒052にタイムアップ。これに対し、今田は48秒553でDRAGONを逆転すると、終了間際には47秒797までタイムを縮めてポールポジションを確実なものにした。

　予選を終始リードしたB-Maxコンビのワンツーで決まりかと思われたが、終盤一気にタイムを上げてきたKEN ALEX（BUZZ RACING）が、最後に1分48秒858をマークして二人の間に割って入った。

セカンドタイムで決まる第10戦のトップ3も顔ぶれは同じ。今田がダブルポールを奪い、2位、3位は順位を入れ替え、2位DRAGON、3位ALEXとなった。

　第9戦の決勝は、本日午後0時10分から、第10戦は明日の午前8時15分から17周で行われる。

　なお、日曜日の決勝のみ、混走ではなく、チャンピオンクラス、インディペンデントクラスが、それぞれ独立したレースとして行われる。

第9戦、第10戦ポールポジション　佐野雄城（TGR-DC Racing School）

　「今年はもともと雨では調子がよかったんですが、昨日のテストで思ったほどタイムが伸びなくて、フィーリングも良くなかったんです。それが予選では改善されていて、セッティング、ドライビングと総合的にいい方向に進んでいるなという感じです。」

　「F4で雨のスタートはしたことがないので、不安はありますが、自信を持っていけばと思っています。最後まで諦めずに2連勝を狙っていきます」

第9戦、第10戦予選2位　大宮賢人（PONOS RACING）

　「雨が強くなる予報だったことと、昨日も赤旗が出ていることから、予選が途中で赤旗終了になる可能性を考えて、最初にタイムを出すことを意識して走っていました。2番手ですけど、まあまあのタイムは出せてよかったです」

　「まだまだタイヤは温まっていなかったので、走れば走るだけタイムはでただろうと思いますが、赤旗になっちゃったので」

　「初めての雨のレースが楽しみですし、前回表彰台に上がっているので、あとは2位1位と上がっていくだけだと思っています。今後のためにもここで勝ちたいなと思います」

第9戦予選3位　佐藤凛太郎（PONOS RACING）

　「昨日より雨量が多いことがわかっていたので、飛び出さないようにと意識して走っていましたが、トップとの差を考えると、ブレーキングなどで少し行き切れていなかったかなと思います。決勝ではそこを意識して頑張ります」

　「SUGOはレースウィークの前に2回フリー走行で走っていますが、そのうち一回は新型のF4ではなかったので、このクルマで走るのは今回が2回目です」

　「SUGOでレースをするのは今回が初めてで、緊張する面もありますが、思いっきり行きたいと思います」

第10戦予選3位　卜部和久（TGR-DC Racing School）

　「正直雨に助けられた予選でした。ドライでのタイムが出せていなかったので、レインで助かったなという印象です」

　「どこまでがセットで、どこまでがドライビングかわかりませんが、雨は自分に合ってるなと思います」

　「スタートで差が出ると思うので、しっかりスタートを決めます。前に出ちゃえば抜かれないと思うので、ロケットスタートをかまします」

　フォーミュラリージョナル全日本選手権第4戦は24日、モビリティーリゾートもてぎでレース10の決勝を行い、ポールポジションからスタートしたミハエル・サウター（G FORCE F111/3）が、スタートでトップに立つと、後続を大きくリードして優勝を飾った。

　16周で行われるレース10決勝は午前10時10分にフォーメーションラップが始まった。天候は曇りだが、かなり蒸し暑い。昨日クラッシュしたセバスチャン・マンソン（G FORCE F111/3）と堀尾風允（Sutekina Racing）のマシンはメカニックが徹夜でマシンを修復。練習からシフトトラブルに悩まされていた猪爪杏奈（ユピテル羽衣6 F111/3）のマシンもトラブルが解消し、全8台（うち2台がマスタークラス）が無事グリッドを離れた。

　スタートではポールポジションのサウターが蹴り出しよくトップで1コーナーへ向かう。これに予選2位のマンソンが続くが、予選3位の堀尾は動き出しが鈍く予選4位の中村賢明（TOM'S FORMULA F111）の先行を許す。しかし、堀尾は3コーナーで中村のインを突き、ポジションを3位に戻した。予選5位のジェシー・レイシー（G FORCE F111/3）はストールして、後続に乗り込まれてしまい、5位には猪爪が上がった。

　トップに立ったサウターは盤石。1周目に2位のマンソンを1秒6離すと、2周目、3周目とファステストラップを更新。5周目にはこのレースのファステストラップとなる1分51秒962をたたき出し、2位のマンソンより1秒前後早いラップタイムを刻みみるみると独走態勢に持ち込む。

　2位にマンソンはトップのサウターにはかなわないが、3位の堀尾との差を徐々に広げ始める。堀尾は中村を0秒5前後の差で従え、その後方の猪爪も中村から1秒後ろにつける。6位に落ちたレイシーはトラブルかこの3台の2位争いについていくことができず、大きく差を広げられてしまった。

　トップのサウターは10周目には2位マンソンを10秒1離し、悠々とトップを快走。マンソン、堀尾、中村、猪爪の2位争いは、1秒前後の差で集団を作るが、互いに決め手がなく、レースは後半戦へ。

　レースは16周を回って、トップのサウターは2位のマンソンから14秒3と大量リードを築き優勝。3位に堀尾、4位に中村、5位に猪爪が入り、2位争いもこのままの順位でチェッカーを受けた。6位にはレイシーが入った。

　2台参加のマスタークラスはAKITA（AKITA Cars & Racing）が独走優勝。2位にYUGO（S2R Racing）が入った。

　優勝したサウターは選手権ポイントを201まで伸ばし、2位で124ポイントのマンソンとの差を77と広げた。次戦は富士スピードウェイに舞台を移し、第5戦（レース11、12）が9月13、14日にWECのサポートレースとして開催される。このままサウターの勢いが止まらなければ、最終第6戦を待たずにサウターのチャンピオンが決まりそうだ。

もてぎ2&4レース -RIJ- (2024/08/25) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 5 ミハエル・サウター（G FORCE F111/3） 1'51.926 (5/16) 154.370 km/h

　フォーミュラリージョナル全日本選手権第4戦選手権は24日、モビリティーリゾートもてぎでレース9、10の公式予選を行い、レース9はセバスチャン・マンソン（G FORCE F111/3）が、レース10はミハエル・サウター（G FORCE F111/3）がポールポジション（PP）を獲得した。

■レース9公式予選（午前10時50分～11時5分）

　もてぎは朝から上空に雲が広がっていたが、レース9の予選が始まる頃、雲間から強烈な太陽が顔を出し、酷暑の予選となった。

　計測1周目にはサウターが1分54秒142でまずはトップにつける。2位にはマンソンがつけていたが、そのマンソンが同2周目に51秒452までタイムを伸ばしトップに立つ。サウターもタイムを1分51秒470まで縮めるも届かず。

　路面温度が高いため、タイヤのライフが短いようで、サウターはセクター1で全体ベストを更新しながらアタックを継続するも全体をまとめきれず、マンソンのタイムに届かない。

　結局、サウターが計測2周目に出したタイムでPPを獲得。サウターは2位で予選を終えた。

　3位にはジェシー・レイシー（G FORCE F111/3）、中村賢明（TOM'S FORMULA F111）が顔を出していたが、計測3周目に1分51秒661をたたき出した堀尾風允（Sutekina Racing）が逆転で予選3位を獲得した。

　4位にはレイシーが、5位には中村が入った。

　マスタークラスのPPはYUKI（NILZZ Racing）が獲得した。

　猪爪杏奈（ユピテル羽衣6 F111/3）は練習中から悩まされていたミッショントラブルが解消せず、この予選とレース10の予選を含めてタイム計測ならなかった。

■レース10公式予選（午前11時15分～11時30分）

　相変わらず、厳しい日差しが降り注ぎ、酷暑のなかで予選は進行した。

　ここでは、サウターが予選を圧倒。レース9予選では、タイヤの内圧が作動域に入っていなかったそうで、調整して見違えるように息を吹き返した。

　計測1周目にはいきなり1分51秒992でトップに立つと、同2周目には50秒407と2位以下を1秒近くリード。最終の同4周目にはさらにタイムを50秒404まで伸ばし、PPを獲得した。

　2位には0秒521差でマンソンが、3位にはレース9と同じ堀尾が入った。以下、中村、レイシーと続いている。

　マスタークラスはここでもYUKIがPPを獲得した。

　レース9決勝は本日午後3時55分から16周で、レース10決勝は明日午前10時10分から16周で行われる。両戦とも予報は雨、波乱含みの展開になるかも知れない。

もてぎ2&4レース -RIJ- (2024/08/24) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

　B-Max Racing Team（チーム総代表・SFLチーム代表 組田龍司）は、7月19〜21日、富士スピードウェイで行われた全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第10～12戦に参戦し、小出選手が第10、12戦で優勝を飾り、シリーズ前半を終えてドライバーズランキングでトップに立ちました。荒川選手も2位表彰台に二度上り、今大会においてチームで二度のワンツーフィニッシュを果たしました。

　マスタークラスは、参戦2大会目の藤原選手が、FIA-F4インディペンデントカップチャンピオンの実力を発揮して2連勝。今田選手とDRAGON選手による2強対決の構図に変化をもたらしました。

■第10、11戦予選（7月19日（金）午後3時50分～4時20分）

　金曜日開催という変則スケジュールで行われた予選は、他のサポートレースが走ったあとの路面コンディションを、いかに読むかがポイントとなりました。

　小出、荒川、フレデリックの各選手は、調子の上がらなかった練習走行からの悪い流れを断ち切るべく果敢に攻めましたが、小出選手はトップにコンマ2〜3秒届かず、第10戦の3位が最上位、荒川選手も4位がベストと、望んだ結果を得ることはできませんでした。

　セッティングを大幅に変えて臨んだフレデリック選手は、第10戦で1分33秒台を記録した2周回が、ともに走路外走行と判定されてタイム抹消になるなど、歯車が噛み合わないまま予選を終えることになってしまいました。

• 天候：曇り、コース：ドライ、気温：29度、路面温度：41度

■第10戦決勝（7月20日（土）午前8時25分～15周）

　抜群のスタートを見せた小出選手がフロントローの2台をかわしてトップに立ち、荒川選手も続きました。終盤まで1分34秒台のタイムを刻みながら逃げる小出選手は、タイヤをマネージメントしながら、徐々に荒川選手との差を開き、最後は4.8秒の差をつけて今季3勝目のチェッカーを受けました。荒川選手もベストリザルトとなる2位でフィニッシュし、B-Maxがワンツーフィニッシュを飾りました。

　フレデリック選手は、最後尾から1周目に7位に浮上しますが、ペースが上がらず8位でチェッカーを受けました。

• 天候：曇り、コース：ドライ、気温：28度、路面温度：30度

■第11戦決勝（7月20日（土）午後3時10分～21周）

　3列目スタートとなる小出選手と荒川選手は、このレースは手堅くポイントを獲得して、フロントロースタートの第12戦に繋げることを目標にレースに臨みました。

　1周目にポジションを上げた荒川選手が4位、接触でやや遅れた小出選手が5位、フレデリック選手は6位をキープしてレースは進み、前半は縦に長い展開となりました。9周目に入ると、フレデリック選手は、後方から追い上げてきた野中選手にかわされ7位にポジションを落としてしまいます。

　4位荒川選手の背後に小出選手がつける展開は、レース後半になっても変わりませんでしたが、後方に迫った野中選手のペースが良かったため、無理に抑えることはせずに、14周目には小出選手が、17周目には荒川選手がともにダンロップコーナーで野中選手を前に出し、5位、6位でフィニッシュ。着実にポイントを重ねました。

　7位でフィニッシュしたフレデリック選手は、スタート時にグリッドのラインを超えていたとの判定で、プラス5秒のペナルティが課され結果は8位でした。

• 天候：曇り、コース：ドライ、気温：36度、路面温度：48度

■第12戦決勝（7月21日（日）午前8時20分～15周）

　早朝のスタートながら、気温30度超えと蒸し暑い天候のなか、スタートを迎えました。

　小出選手はポールポジションからスタートを決めて、1周目には早くも2位を1.8秒離してコントロールラインに戻ってきました。荒川選手はスタート後に順位を1つ落としますが、2周目には挽回し、以降はB-Maxのワンツー態勢でレースは進みました。

　快走する小出選手は、折り返しの7周目には5秒のリードを築いて独走状態。後半はタイヤを労りながらペースコントロールして、今シーズン4勝目を飾りました。

　荒川選手は、終盤追い上げてきた野中選手に攻め立てられますが、冷静に抑えきって2位。第10戦に続き、今大会二度目のB-Maxワンツーフィニッシュを飾りました。

　フレデリック選手は、スタートで5位にポジションアップしましたが、スピードに伸びを欠き徐々に後退。最終周にエンジントラブルでコース脇に車を停めました。

　今大会でシリーズの前半9戦が終了。小出選手は野中選手を逆転してランキングトップとなり、6点差でシリーズを折り返しました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：33度、路面温度：38度

1号車ドライバー　ケイレン・フレデリック選手コメント

　とてもタフな週末でした。木曜日のフリープラクティスから、ペースはあまり良くありませんでした。状況を改善するために、クルマに多くの変更を加えましたが、週末を通してペースは良くないままでした。その理由は概ね分かっていますので、改善されることを願っています。

　次の岡山大会に関しては、僕が日本で初めて走ったサーキットですし、大好きなトラックです。これまでもテクニカルトラックでは速さを見せることができていますので、自信を持って臨みたいと思います。

50号車ドライバー　小出 峻選手コメント

　練習走行から予選までは、ライバル勢と比べてペースが足りていなかったので、厳しい週末になるだろうと予想していました。ただ、そういう状況のときこそ、ドライバーが頑張ってチームの士気を上げようと、レース1はスタートに集中して、2列目からトップに立ち優勝することができました。荒川選手も2位に入ってワンツーでしたので、これがチームの雰囲気、そして今週末の悪かった流れを一気に変えたと思っています。

　レース3も勝ってランキングもトップに立つことができました。ポイント差は少しですが、この差がシリーズ後半に効いてきますので、非常にポジティブにとらえています。このまま後半も気を抜かずに戦っていけば、自ずと結果はついてくると思っています。

51号車ドライバー　荒川 麟選手コメント

　今週末を通してペースが少し足りなかったと思いますが、1レース目に苦手だったスタートも決めて、調子が悪いなりに結果を残すことができました。自分のやるべきことはやったという達成感はあります。

　次戦以降の出場は未定ですが、今回ペースが良くなかった原因を、最後まで突き止められずに終わってしまいましたので、その原因を分析して、ぜひ再チャレンジしたいと思っています。

マスタークラス

■第10、11戦予選

　練習走行では、デビュー2大会目となる藤原選手が、FIA-F4インディペンデントカップチャンピオンの実力を如何なく発揮し、4セッション中、3セッションでトップタイムをマークしました。

　藤原選手が自信を持って臨んだ予選でしたが、第10戦は清水選手が最後のアタックで藤原選手を逆転。0.4秒差をつけて初のクラスポールポジションを獲得しました。第11戦は、今田選手が貫禄のトップタイムを叩き出し、藤原選手はまたしても2番手タイムに終わり「甘くはないですね」と苦笑いでした。

　両予選とも4位に沈んでしまったDRAGON選手は、練習走行で不具合のあったダンパーを交換して予選に臨んだものの、セッティングが決まらず。決勝での巻き返しを期すことになりました。

	ドライバー	Rd10予選タイム(順位)	Rd11予選タイム(順位)	Point（累計）
4号車	今田信宏	1分35秒912（M3）	1分35秒538（M1）	1（59）
8号車	清水康弘	1分35秒151（M1）	1分35秒726（M3）	1（22）
13号車	藤原　誠	1分35秒536（M2）	1分35秒628（M2）	0（13）
30号車	DRAGON	1分36秒101（M4）	1分35秒736（M4）	0（48）

■第10戦決勝（15周）

　スタートで好ダッシュを見せたDRAGON選手が、1周目に藤原選手を、2周目に清水選手を抜いてトップに立ちますが、6周目にペースが上回る藤原選手が再逆転。その後は、藤原選手が、後方で繰り広げられるDRAGON選手と今田選手の2位争いを尻目に、徐々に差を開いて、独走で初のクラス優勝を飾りました。

　白熱した2位争いは、追い上げてきた清水選手も加わり三つ巴の戦いになりましたが、10周目に集団のトップに立った今田選手が13コーナーで単独スピンを喫して決着。DRAGON選手が清水選手を振り切って2位に入りました。

	ドライバー	決勝順位	ベストタイム（順位）	Point（累計）
4号車	今田信宏	M4位（総合12位）	1分35秒920（M1）	3（62）
8号車	清水康弘	M3位（総合11位）	1分37秒175（M4）	5（27）
13号車	藤原　誠	M1位（総合 9位）	1分36秒425（M2）	10（23）
30号車	DRAGON	M2位（総合10位）	1分36秒582（M3）	7（55）

■第11戦決勝（21周）

　今田選手、清水選手がスタートで揃ってエンジンストール。大きく出遅れてしまい、トップ争いは、逃げる藤原選手をDRAGON選手が追うという展開になりました。

　両者ともに1分37秒台を安定してマークしながら周回を重ねますが、藤原選手のペースが僅かに上回り、4周目0.6秒、8周目1.6秒と、その差は徐々に開いていき、藤原選手が第10戦に続く独走で連勝のチェッカーを受けました。

　このレースでDRAGON選手は、全日本F3選手権時代から通算出場200戦目となり、レース後、シリーズを運営するSFLアソシエーションから特別表彰を受けました。

	ドライバー	決勝順位	ベストタイム（順位）	Point（累計）
4号車	今田信宏	M3位（総合11位）	1分37秒113（M3）	5（67）
8号車	清水康弘	M4位（総合12位）	1分37秒678（M4）	3（30）
13号車	藤原　誠	M1位（総合 9位）	1分36秒838（M1）	10（33）
30号車	DRAGON	M2位（総合10位）	1分36秒955（M2）	7（62）

■第12戦決勝（15周）

　ポールポジションスタートの藤原選手が逃げ、その後方で今田選手、DRAGON選手が2位争いを繰り広げるという展開が続きました。途中、スタート直後の接触で遅れた中村選手を間に挟んだこともあって、藤原選手のリードは徐々に広がり、10周終了時には3秒と十分なマージンを築いて、3連勝は間違いないと思われました。

　しかし、最終ラップの1コーナーで「気の緩みとしか思えません」と藤原選手が単独スピン。突如トップを争うことになったDRAGON選手と今田選手は、最後は並走して同時にゴールラインを横切りますが、1000分の1秒という目視では判断のつかない超僅差で、DRAGON選手が勝利を手にしました。

　今大会を終えて、大会前は10ポイントあった、今田選手とDRAGON選手のシリーズポイント差は2ポイントとなり、シリーズ後半を迎えることになりました。

	ドライバー	決勝順位	ベストタイム（順位）	Point（累計）
4号車	今田信宏	M2位（総合 9位）	1分36秒176（M2）	7（74）
8号車	清水康弘	M3位（総合10位）	1分37秒019（M4）	5（35）
13号車	藤原　誠	M4位（総合11位）	1分35秒889（M1）	3（36）
30号車	DRAGON	M1位（総合 8位）	1分36秒184（M3）	10（72）

4号車ドライバー　今田信宏選手コメント

　マシンの仕上がりは凄く良かったのですが、予選に関してはいつもとスケジュールが違っていたことで、集中力をうまく高められなかったのかもしれません。ポールを取った2回目も自分が速かったというよりは、他のドライバーが伸びなかっただけのような気がします。

　レースペースは良かったのですが、過去記憶にもないような単独スピンや、スタートでのエンジンストールなど、ミスが多かったですね。最後のDRAGON選手との攻防は、最後に差し切ったと思いましたが、僅かに届かなかったですね。

　藤原選手、清水選手の台頭でシリーズ後半が楽しみになりましたので、また頑張ります。

8号車ドライバー　清水康弘選手コメント

　今回で3大会目、専有走行から様々なセットアップに取り組みましたが、まだSFL車両の走らせ方の最適解を探し続けています。そんな中、予選で初めてマスタークラスのポールポジションを獲得できたことは大きな前進でした。ただ、決勝は攻めきれずに後退してしまいましたし、スプリントレースへの心構えを含め、引き続き経験値の積み上げが必要な状況です。

　早いものでシリーズも折り返しを過ぎましたので、後半戦に向けてさらに調子を上げていきたいです。

13号車ドライバー　藤原 誠選手コメント

　最後のレースは、決勝ペースも非常に良く、後ろが離れてからはペースをコントロールしながら走っていましたし、最後の1コーナーでなぜスピンをしてしまったのか自分でもよく分かりません。気の緩みとしか言いようがないですね。

　今週末は練習走行から好調で、予選も2つポールを取れると思っていましたが、1つも取れず、レースも3連勝を目前にしてミスを犯してしまい、やはり甘くはないですね。

　でも、連勝できたことは大きな自信になりました。次の岡山はそう簡単ではないと思いますが、今回の反省を生かして頑張りたいと思います。

30号車ドライバー　DRAGON選手コメント

　3レース目の優勝は、藤原選手のミスで得たものなので、素直には喜べませんが、タイトルを考えると、今田選手の前でフィニッシュし、かつ優勝できたことは大きかったですね。

　藤原選手と清水選手の台頭については、二人とも実績のあるドライバーですので、今回の富士からは激戦になるだろうと想定はしていました。

　決勝での駆け引きなどの経験値では、今田選手や僕にまだ分はあると思っていますが、これからはさらに予選が重要になってきます。そこに向けてのクルマづくりが勝負のポイントになると思います。マスタークラスの4台は、データなどを共有せずにやっていますので、後半戦もガチの勝負を楽しみたいと思います。

B-Max Racing Team Release

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第10戦は20日、静岡県の富士スピードウェイで15周の決勝を行い、予選3位からスタートでトップに立った小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）が逃げ切り優勝。今季3勝目を飾り、ポイントリーダーに立った。

　決勝は午前8時20分にフォーメーションラップが始まった。静岡県には熱中症警戒アラートが発令されているが、早朝の曇り空でかつ高地のため過ごしやすい気候となった。

　スタートではフロントローの2人、ポールポジション中村仁（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC）と予選2位小林利徠斗（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC）のトムス勢がそろってスタートをミス。これに乗じて、2人の間に割って入った予選3位小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）、予選4位荒川麟（B-MAX RACING 324）のB-Max勢が1コーナーで1-2を奪う。3位には予選6位から古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）が上がってきた。

　オープニングラップの順位はトップ小出、1秒差で2位荒川、3位古谷、4位荒尾創大（HFDP WITH TODA RACING）、5位中村、6位小林、7位ケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）、8位野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）だ。

　トップ小出は2位以下を突き放しにかかる。3周目、2位荒川の差は1秒3と開いた。さらに1秒6差で3位に古谷がつける。この周、野中がフレデリックを攻略して7位に浮上。

　トップ小出は盤石だ。6周目には2位以下との差を2秒1、9周目には3秒2、12周目には4秒と独走態勢に持ち込む。このまま15周を走りきり今季3勝目を飾った。

　2位以下も互いに決め手がなく順位は変わらず。2位荒川、3位古谷、4位荒尾、5位中村、6位小林、7位野中、8位フレデリックの順でゴールを迎えた。

　ここまでポイントリーダーの野中が無得点に終わったため、優勝した小出が41までポイントを伸ばしリーダーに立った。2位は38ポイントのままの野中、3位に中村が33ポイントで続いている。

　マスタークラスは初ポールポジションの清水康弘（GNSY 324）がリードして始まるが、2周目にDRAGON（TEAM DRAGON 324）がトップに浮上。6周目にはDRAGONをパスした藤原誠（TEAM DRAGON 324）がトップとめまぐるしくトップが代わるが、ここから2位以下を突き放した藤原が初優勝を飾った。

　2位争いはDRAGON、今田信宏（JMS RACING TEAM）、清水の3人で繰り広げられていたが、10周目にDRAGONをパスした今田が直後にスピン。2位にはDRAGON、3位には清水が入り、今田は4位でレースを終えた。

　第11戦決勝は本日20日、午後3時10分より21周で行われる。

夏祭り in FUJI MOTORSPORTS FOREST -RIJ- (2024/07/20) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 10 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 50 小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING） 1'34.114 (2/15) 174.542 km/h

夏祭り in FUJI MOTORSPORTS FOREST -RIJ- (2024/07/19) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 10 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 1は、SFL選手権統一規則第19条2（走路外走行）により、当該ラップタイムを不採用とした。

第10戦優勝　卜部和久（Bionic Jack Racing）

　「24戦目での優勝ですね。僕はスタートが得意なので、最初から自信を持ってスタートできました。最後にSCが入って『リスタートがあるかな？』ってひやっとしたんですけど、最初から最後まで自信を持って走れたので、すごくいいレースができました」

　「最終コーナーや長いストレートの手前だけは集中してきちんと押さえておけば抜かれることはないと、ミスしないようにだけを心がけて走りました。」

　「（連勝に向けての抱負を）そうできるようにチームと頑張ります」

第10戦決勝2位　三井優介（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

　「悔しかったです。SUGOで優勝したかったし、最速の称号を手に入れたかったというのはあります。朝から雨が降って、フォーメーションラップを走った時にコース前半部分のレコードラインに滑る部分があったので、序盤は仕掛けるチャンスだとは思いましたが、止まりきれなかったりクラッシュするわけにはいかないので、様子を見ていこうと思いました。そのあとプッシュしていきましたが、仕掛けられる距離まではいけず、色々アプローチの仕方を変えてる中で1コーナーで飛び出してしまいました」

　「終盤周回遅れの選手たちがいて、いい感じにトラップになっていたので、チャンスだと思っていましたが、SCが入ってしまいました。これもレースだと思うしかないです。今回わかったのは、速くても抜けるマシンでないと勝負できないということだったので、オートポリスに向けてさらにクルマの戦闘力を上げて頑張っていきたいです」

第10戦決勝3位　森山冬星（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

　「完全に優勝できるゾーンに入っていました。ペースも悪くなかったですし。昨日からペースは悪くなかったんですが、スタートを失敗したり色々ありました。今日は本当にスタートに集中して、それが実って1台をパスし、その後もうまくオーバーテイクして3位に上がって、強い気持ちでトップを追いかけていたんですけど、周回遅れに引っかかってしまったのが悔やまれます」

　「（3位に上がった時は）ここで抜かないと絶対優勝はないなと思って、強い気持ちで抜きました。スリップ圏内だったので、いけるなと思いました」

　「オートポリスはしっかりポールを取って逃げ切って勝ちたいです。今年は予選があまり良くないので、ポールを取れるように頑張ります。今回の結果は自信になりました」

　2023年FIA-F4選手権シリーズ第10戦の決勝が9月17日、宮城県村田町のスポーツランドSUGOで行われ、ポールポジションからスタートした卜部和久（BJ Racing F110）が接戦を制し、自身初の表彰台を優勝で飾った。

　第10戦決勝は午前8時45分スタート。グリッド整列を前に小雨が降ってきたため、レースコントロールからはウェット宣言が出ていたが、フォーメーションラップが始まる頃にはそれも止み、全車スリックタイヤを装着しての戦いとなった。

　スタートではポールポジションの卜部が予選2番手の三井優介（HFDP RACING TEAM）を従えてトップで1コーナーに飛び込んだ。その後方では三井とチャンピオンを争っている野村勇斗（HFDP RACING TEAM）と小林利徠斗（TGR-DC RSトムススピリットF4）が2コーナー立ち上がりでまさかの接触、野村はコースアウトして大きく順位を落とし、小林もポイント圏外の13位まで順位を落としてコントロールラインに戻ってきた。

　卜部、三井に次ぐ3位を走っていたのは予選3番手の奥住慈英（BJ Racing F110）だったが、その奥住に2周終わりのホームストレートで4番手スタートの佐野雄城（TGR-DC RSフィールドF4）が並びかける。さらにその後ろから6番手スタートの森山冬星（HFDP RACING TEAM）が2台に割って入り、1コーナー手前で3ワイド状態に持ち込んだ。

　この戦いを制したのは森山。2コーナー立ち上がりで粘る佐野を3コーナーでねじ伏せて3位に浮上してきた。この隙に乗じて奥住も佐野のインをつき、4位まで挽回してきた。

　5周目の1コーナーでは予選14番手から着実に順位を上げてきた中村仁（TGR-DC RSトムススピリットF4）が46徳升を捉えて7位に浮上。さらにその周の最終コーナーで荒川麟（Dr. Dry F110）がアウトから佐野に襲いかかると、中村もホームストレートで2台のインに並びかけ、続く1コーナーで2台を一気に抜き去って5位に浮上した。

　一方、トップ争いは三井が僅差で卜部を追っていた。さまざまなアプローチの仕方で卜部を攻略しようと試みていた三井だったが、8周目の1コーナーで痛恨のオーバーシュートを喫してしまう。その結果卜部のリードは一時1秒697まで広がってしまう。さらに三井の後方には0秒574差で森山が迫ってきた。

　そしてレースが10周を消化すると、このトップ3台の前に周回遅れが現れる。この処理に苦しむ卜部との差を三井は着実に縮めていき、14周終了時点でその差は0秒498になった。

　ところが14周目の1コーナーで飛び出した山崎令二郎（Media Do影山F110）の車両を処理するため、16周目にセーフティーカーが導入されることに。

　結局レースはセーフティーカー先導のまま規定周回の17周を消化。卜部和久は参戦24戦目にして待望の初表彰台を優勝というこれ以上ない結果で獲得することになった。

　三井優介も2位に入ったことにより、このレースをノーポイントで終えた野村優斗と小林利徠斗に対し、ドライバーズポイントで大差をつけることに成功した。

　また3位の森山冬星は第4戦鈴鹿で2位に入って以来、6戦ぶりの表彰台獲得となった。

　次戦の舞台は九州のオートポリス。10月14-15日に第11戦、第12戦が行われる。

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2023/09/17) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2023 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 6 野村勇斗（HFDP RACING TEAM） 1'24.827 (6/17) 152.209 km/h
• CarNo. 78, 96は、FIA-F4 SpR.15.1.1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。

第9戦ポールポジション　野村勇斗（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

　「前にいたインディペンデントカップのクルマがレインタイヤで走っていたので、なかなかアタックに入れませんでした。ベストタイムを出したあとも前との間隔を広げてアタックに行ったんですが、目の前でチェッカーが出てしまったため、セカンドベストを上げることができませんでした。」

　「初めてのSUGOですが、練習走行からいい感じで、自分が得意としているコースなのかもしれないと感じました。それだけにセカンドタイムでもポールが撮りたかったんですけど」

「午後の決勝では絶対に勝てるように頑張ります。明日は後ろからのスタートになるので厳しいかと思いますが、今日は優勝して、明日は追い上げる展開にしたいですね」

第10戦ポールポジション　卜部和久（BJ Racing F110）

　「もともとこういう濡れてる路面が得意なので、自信を持って予選に行けましたが、最後の一番コンディションの良い時に位置取りがうまくできていなかったことは反省すべき点かなあと思いました。でも初めてFIA-F4でポールを取れましたし、素直に嬉しいです」

　「終盤はどんどんコンディションが良くなっていたので、1分25秒台に入る自信がありました。25秒9とかは出せたと思います」

「僕は嫌いなサーキットとかはないので、どこでも好きだし、SUGOも走っていてすごく楽しいです」

　「決勝ではベストを尽くすだけです」

第9戦、第10戦予選2位　三井優介（Hondaフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト）

　「去年はテストが雨で、レースウィークで初めてドライを走ったんですが、今回はテストからドライで走れたので、クルマを良くして行って木曜に持ち込めました。その成果もあったと思います」

　「最近はチーム一丸となって戦うことを心がけているので、チームとコミニュケーションを取りながらやってきました。決勝は自分にとって有利な条件だと思います。A組はドライタイヤが残してありますから、自信を持って攻め続けていきたいです」

　「B組とのコンディションの違いについては覚悟していたことですし、A組のトップを取って2番手スタートを確実にしようと頭を切り替えて走りました。それが実行できたのはよかったです。コース後半の馬の背から先はドライでしたが、前半セクションが濡れていたので、ちょっとドライタイヤだと厳しい感じでした。あれた予選でしたけど、自分には良い風が吹いていましたね」

　「決勝は新品スリックで行けるので、圧倒的に有利だと思いますし、普通に行けば問題なく良いレースができると思うので、自信を持っていきたいなと思います」

第9戦、第10戦予選3位　奥住慈英（BJ Racing F110）

　「予選スタートする前に路面を確認したらウェットパッチが残っていたので、前半はそこまで攻めすぎずに、残りの3周にかけてタイヤをベストなコンディションに持っていけるように心がけて走りました。位置も開けて走りましたし、それが全てうまくいきました。それでもトップにコンマ1足りなかったのは悔しいですね」

　「TGRの時にもてぎで一度3位スタートがあったんですが、それ以来のプライベートとしてはベストのグリッドです。ただA組が新品のドライタイヤなのが懸念材料ですね。そこをどう攻略するかが難しいです。抜けないSUGOのレイアウトを生かして、最低でもポディウムに登りたいです」

　「もちろん優勝を目指しますが、今週は時間が足りず、テストもできないぶっつけ本番になりました。今週末もトラブルで1日潰してしまって、二日目からがスタートみたいになりました。ちょっと出遅れちゃったんですけど、雨を見てラッキーだなと。これはもう行くしかないなと思いました」

　2023FIA-F4選手権シリーズ第9戦、第10戦の公式予選が9月16日、宮城県村田町のスポーツランドSUGOで行われ、第9戦は野村勇斗（HFDP RACING TEAM）、第10戦は卜部和久（BJ Racing F110）が、いずれも自身初のポールポジションを獲得した。

　公式予選は今回もA組、B組各20分間で行われた。前夜の雨の影響から路面はハーフウェット、上空を厚い雲が覆い尽くす中での走行となった。

　A組の走行は午前8時にコースオープン。ドライバーによりスリック、レインとタイヤ選択が分かれる展開となったが、スリックタイヤでコースインした鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F110）のコースオフにより、残り16分を目前に早くも赤旗中断となってしまった。この時点でタイムを出せているのは小林利徠斗（TGR-DC RSトムススピリットF4）のみで1分37秒816だ。

　車両回収ののち、A組の走行は午前8時08分に走行再開。まずは平安山良馬（ATEAM Buzz Racing）が1分35秒893を記録するが、これを三井優介（HFDP RACING TEAM）が上回って1分34秒374でトップに。佐野雄城（TGR-DC RSフィールドF4）が1分35秒124で2番手。小林は1'35.912でこの時点で4番手だ。

　三井はアタック2周目に1分33秒931にタイムアップ。佐野も1分34秒771を出してきた。小林は1分35秒143で3番手。しかしその次の周のセクター1で全体ベスト、これはすぐに三井が上回ったが、その後も小林はセクター2で全体ベスト、セクター3で自己ベストと快調にアタックを進めていく。

　ところが3コーナーで小松響（WARMTECH Skill Speed）がクラッシュしてしまい、この日2度目の赤旗が出されてしまう。残り時間はこの時点でまだ7分余りあったが、レースコントロールはこの赤旗をもってA組の予選を終了すると宣言した。

　その結果トップは5三井。2番手は佐野。3番手は赤旗直前に1分34秒836を出した森山冬星（HFDP RACING TEAM）が続いた。赤旗によってアタックを中断せざるを得なかった36小林は残念ながら5番手で予選を終えることになった。

　小松の77号車を回収したのち、B組の予選は当初予定通り午前8時35分から始まったが、コースオープン直後に半田昌宗（SD-STYLE GMB F110）がピットアウト直後にストップしたためすぐさま赤旗に。午前8時42に再びコースオープンとなった。この頃には路面コンディションもかなり改善してきたため、B組の多くのドライバーがスリックタイヤを装着してアタックに臨んだ。

　まずは徳升広平（フジタ薬局アポロ電工M.T）が1分29秒251でトップに。これを野村が上回り、1分27秒889でトップに。2番手には1分28秒701で卜部、大宮賢人（PONOS F110）が1分28秒840で3番手と続く。

　さらに荒川麟（Dr. Dry F110）が1分27秒773で野村を上回ると、徳升はそれをも上回る1分27秒365で再びトップ。奥住慈英（BJ Racing F110）が1分27秒535で2番手につけ、あっという間に荒川は3番手となってしまった。

　続いて卜部が1分26秒391でトップに浮上、徳升も1分26秒432で2番手。3番手には洞地遼⼤（HIROTEX AKILAND F110）が1分26秒727で続く。

　その後も卜部は1分26秒380までタイムアップするが、残り2分を切ったところで野村が1分26秒113でトップを奪い返すと、奥住も1分26秒233で2番手に浮上してきた。

　結局B組は野村がトップ、奥住が2番手、卜部が3番手となったが、セカンドタイムでは1分26秒391の卜部がトップで、1分26秒585の奥住が2番手となり、野村はアタック中に遅い車両に引っかかった影響もあって1分26秒762に止まり、1分26秒680の徳升に次ぐ4番手という結果となった。

　この結果、第9戦、第10戦共にB組が奇数列を獲得、ポールポジションは第9戦が野村、第10戦が卜部となり、A組トップの三井が両レースともに2番手で、奥住が3番手という結果となった。

　第9戦決勝はこのあと午後1時30分より、第10戦決勝は明日朝8時45分より、いずれも17周で行われる。

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2023/09/16) Group B Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2023 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2023/09/16) Group A Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2023 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 10 スポーツランドSUGO 3.5865km

優勝　98号車・小川颯太（Bionic Jack Racing F111/3）

　「（ファイナルラップの攻防は？）このままゴールしても面白くないと思って、ではなくちょとミスしてしまいました（笑）。見ている側からしたら面白いレースだったのでは？　僕も100%のレースではなかったのですけれど、最後とか楽しめたかな、と思いました。でも昨日みたいな完全なペースは無かったので。昨日のトラブルも完全に直ったのか、確認するためのレースでもあったので、そういう意味ではいいレース。組み立て方的にはすごいよかったので、序盤からしっかり（ペースを）キープしつつ。残り1、2周はほんと厳しかったですけれど、前半でちょっと落ち着いてタイヤをいたわって走れたおかげで、最後面白く勝てたのかな、と思うので、とりあえずはよかったかな、と思います。（ファイナルラップの最終コーナーの立ち上がりは自信があった？）90度で当たって押し出されちゃったのですよ。それで僕もちょっと「え？」ってなって、だったら最終ビクトリーコーナーも、当たる覚悟で攻めたら、クロスラインで行くしかないと思って、何とかゴールラインの前に行けたので、ま、よかったかな。午後のレースはもっとしっかりセット合わせて行こうかな、と思います。路面も変わって行くので。午後は逃げ切りで、でもちょっとタイヤが、昨日フラットスポットできちゃったタイヤか今日の2レース分のタイヤなのか悩んでいるので」

2位　14号車・エンツォ・トゥルーリ（TOM'S FORMULA）

　「（僅差での2位フィニッシュとなりましたが？）ミスしたところもあったけれど、いいレースができたと思います。ただ、このコースは抜くのが難しくて、プッシュしたりミスを誘ったりしたけれど結局抜けませんでした。チームやトヨタ・ガズー・レーシングに申し訳なかったです。このレースはちょっと運がなかったかもしれませんが手応えは感じているので、午後のレースでは自分のペースは大切にしながら前のマシンを抜いて優勝したいです」

3位　97号車・奥住慈英（Bionic Jack Racing F111/3）

　「昨日にくらべてラップタイムとかは上がったのかな、って。タイムレベルは下がっているのですけれど、全体的なギャップ、トップからのタイム差とか見たらコンマ1～2の中で走れているので、そういう意味ではラップタイム上がって、いいペースで走れているのかな、と思うので。後はスタートがキモで、スタートで前に出られるか出られないか、後はその後の展開でどう前に出るのか、とかうまく組んでいかないといけないのかな、と、まだ課題があるのかなという感じはあります。まだまだ、あと1戦あるので、次は勝てるように頑張ります」