全日本スーパーフォーミュラ選手権第9戦の決勝が、10月11日、静岡県・富士スピードウェイで行われ、レースは悪天候で二度の中断の末、サッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）が優勝を飾った。

　スタート時刻の午後3時には、雨量はさほど多くはなかったが、コンディション不良によりセーフティカー（SC）先導でスタート。

　予選でクラッシュし、エンジン交換をした岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）は、規定により10グリッド降格となり、最後尾からのスタートとなった。

　また、スタート後に、チームクルーがエンジン冷却用のファンを外し忘れてしまった小出峻（San-Ei Gen with B-Max SF23）は、自力で外したファンをピットに入ってクルーに渡したため、岩佐の後ろに付くことになった。

　SC先導のラップが6周目に入ったところで、視界が悪く危険と判断されレースは中断。30分後に再開されたが、14周目に再び中断となり、結局そのまま終了。グリッド順にパレードラップとなったため、ポールスタートのフェネストラズが優勝、2位坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、3位野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）という結果で幕を閉じた。

　レースは、12周終了時が正式結果となり、当初周回数（36周）の75パーセントに満たないため、ポイントはハーフポイント。この結果、坪井（104.5p）、岩佐（90p）、太田（89p）、牧野（78p）、野尻（63.5p）、フェネストラズ（47p）となって、坪井が2位岩佐との差を5pから14.5pに開いて、明日の第10戦を迎えることとなった。

　明日の第10戦は、予選が午前10時10分から、決勝が午後3時00分から41周で行われる。

SUPER FORMULA HALLOWEEN -RIJ- (2025/10/11) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2025 SUPER FORMULA Round 9 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 29 野中誠太（KDDI TGMGP TGR-DC SF23） 2'35.369 (12/12) 105.728 km/h

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第9戦の予選が、10月11日、静岡県・富士スピードウェイで行われ、今季シリーズに復帰したサッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）が、スーパーフォーミュラで自身初となるポールポジションを獲得した。

　いよいよシリーズも終盤戦。タイトル争いも佳境に入ってきた。2レース制の今大会でチャンピオン候補が絞られることは間違いなさそうだ。

　その舞台となる富士スピードウェイは、朝から小雨が降り続いた。

　ウェットコンディションのなか、ランキング上位の坪井翔（95p）、岩佐歩夢（90p）、太田格之進（87p）、牧野任祐（74p）、野尻智紀（57p）らが、予選でどの位置につけるのか注目された。

■Q1グループA

　午前10時10分、グループAの公式予選Q1が始まった。雨は弱まったものの、路面はウェットだ。

　まず、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）が1分32秒台に入れてリードするが、これを岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）が1分32秒497で逆転。さらに、サッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）が1分32秒330で上回るという目まぐるしいトップ争いが繰り広げられた。

　終了間際、阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）が1分32秒182でトップに躍り出るが、岩佐が最後に1分31秒884を叩き出して、このセッションを締めくくった。

　昨年のこのレースでポールを獲得した福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）は、7位でQ2進出はならなかった。

　順位：岩佐-阪口-フェネストラズ-牧野-オサリバン-佐藤/福住-大嶋-小高-ラスムッセン-三宅

■Q1 グループB

　このグループでは、ディフェンディングチャンピオンの坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）と、チャンピオン奪還を狙う野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）、そして山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）の三つ巴の争いとなった。

　計測４周目までは、1分32秒907をマークした山下が、野尻、坪井を抑えてトップを守っていたが、最後のアタックで、野尻が1分32秒905、坪井が1分32秒725と、相次いでトップタイムを更新し、坪井がこのグループトップでQ2に進出した。

　昨日のフリー走行から好調さを見せていた小出峻（San-Ei Gen with B-Max SF23）は、最後のアタックで自らのタイムを更新して6位に上がったが、最後の最後で大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）に逆転され、惜しくもQ1敗退となった。

■Q2

　Q2への進出は、トムス、無限、ナカジマ、ダンディライアン、KONDO、セルモと、2台体制の6チームとなった。

　雨足がやや強くなるなか行われたQ2は、岩佐を中心に進んだ。岩佐は計測2周目に1分33秒196と断トツとなるタイムをマーク。この時点で2位のフェネストラズに0.8秒、坪井には約1秒という大差を生んでいた。

　しかし、このまま終わるはずもなく、勝負は最後のアタックに入った。

　さらなるタイムアップを狙った岩佐は、コカコーラコーナーを抜け、100Rにアプローチしたが、リアタイヤがグリップを失い、滑るようにアウト側バリアにクラッシュしてしまった。

　このアクシデントで、赤旗が提示され予選は中断。その間に雨足も強くなり、施設の修復も必要なことから、結局再開されることなく予選は終了となった。

　赤旗の原因を作った岩佐は、規定によりノータイムとなりQ2最下位。今季スーパーフォーミュラに復帰したフェネストラズが、参戦4シーズン目にして自身初のポールポジションを獲得。2位以下にはタイトルを争う坪井、野尻、牧野が続いた。

　山下、ザック・オサリバン（REALIZE Corporation KONDO SF23）は、アタックすることなく終わってしまい、10、11位。

　順位：フェネストラズ-坪井-野尻-牧野-佐藤-大湯-太田-フラガ-阪口-山下-オサリバン-岩佐

　決勝は、本日、午後3時00分から36周で争われる。

SUPER FORMULA HALLOWEEN -RIJ- (2025/10/11) Weather: Rain Course: Wet
2025 SUPER FORMULA Round 9 富士スピードウェイ 4.563km

SUPER FORMULA HALLOWEEN -RIJ- (2025/10/11) Knock Out Q2 Weather:Rain Course:Wet
2025 SUPER FORMULA Round 9 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 15は、統一規則第27条7（赤旗原因）により、Q2の全タイム削除、Q2の最後尾とする。

Aグループ

SUPER FORMULA HALLOWEEN -RIJ- (2025/10/11) Knock Out Q1 Weather:Rain Course:Wet
2025 SUPER FORMULA Round 9 class 富士スピードウェイ 4.563km

Bグループ

SUPER FORMULA HALLOWEEN -RIJ- (2025/10/11) Knock Out Q1 Weather:Rain Course:Wet
2025 SUPER FORMULA Round 9 class 富士スピードウェイ 4.563km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第9,10戦のフリー走行が、10月10日、静岡県・富士スピードウェイで行われ、午前はイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）が、午後は牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）がトップタイムをマークした。

　シーズンも残り2大会、4戦となった。ここまで、ランキング上位は、VANTELIN TOM'Sの坪井翔（95p）、SUGO大会で完勝した無限の岩佐歩夢（90p）、ドコモ・ダンディライアンの太田格之進（87p）、牧野任祐（74p）と、この4人からチャンピオンが出る可能性が高い。5位の野尻智紀（57p）は、今大会の2連戦次第ではあるものの、かなり厳しい状況だ。

　今大会は、土曜日、日曜日とものに決勝が行われる2レース制のため、金曜日の午前、午後に1時間ずつフリー走行が行われた。

■フリー走行1回目

　午前11時から始まったセッションで好調だったのは、ナカジマレーシングの二人。特に、65号車を駆るルーキーのイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）は、セッション開始からトップを守り続けた。

　開始30分を過ぎての順位は、フラガ、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）、大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）。

　40分過ぎにJuju（HAZAMA ANDO Triple Tree SF23）が、ダンロップコーナーで白煙を上げてストップ。この処理で走行は一時中断されたが、再開後は予選さながらのアタックが行われた。

　この最後のアタックでも、トップを奪ったのはフラガ（1分22秒792）。僅差でチームメイトの佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、以下、チーム無限の岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）と野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）、小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）、サッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）と続いた。

　タイトルを争うダンディライアンの牧野は7位、太田は12位だった。

■フリー走行2回目

　午後2時20分からの午後のセッションでも、フラガが序盤に1分23秒168までタイムアップしてトップに立つが、これを野尻（1分23秒108）、牧野（1分22秒842）が次々に塗り替える。

　午前のセッションで8位と気を吐いた小出峻（San-Ei Gen with B-Max SF23）も5位に留まり好調さを窺わせている。

　37分経過時に、小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）がヘアピン先でストップ。これで走行は中断。

　再開後、牧野、野尻、太田、大湯、フラガ、小出、坪井、岩佐の順で走行は進み、最後のアタックを迎えた。

　まず、岩佐が1分22秒215をマークしてトップに立つ。阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）、野尻も、これに迫ろうとするが、0.3〜0.4秒届かず。その後にアタックした牧野が1分22秒125と、岩佐のタイムを僅かに上回るトップタイムを叩き出した。

　フラガも最後に1分22秒187まで詰めたが、牧野のタイムに100分の6秒届かなかった。

　直近3戦は上位入賞が叶わず、苦しい戦いが続いている牧野だが、逆転チャンピオンに向け、好スタートを切った。

　明日は第9戦の予選が午前10時10分から、決勝が午後3時から36周で行われる。

SUPER FORMULA HALLOWEEN -RIJ- (2025/10/10) Free Practice 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 9 富士スピードウェイ 4.563km

SUPER FORMULA HALLOWEEN -RIJ- (2025/10/10) Free Practice 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 9 富士スピードウェイ 4.563km

第9戦優勝　鈴木斗輝哉（TGR-DC Racing School）

　「スタンディングスタートだったらまた別の展開だったのかなっていう風には思っています。前半かなり離れてたんで、逃げ切れるだろうなと思ってたんですけど、後半のペースがもう明らかに後方の（佐藤選手の）方が速いので。後半は自分もフルプッシュで走ってたんですけど、レインボーコーナーで大きなミスをしてしまい、差がかなり縮まってしまったので、残り2周ぐらいは本当に焦りましたね。ただ冷静に判断して、ギリギリゴールまで逃げ切れました。終盤中盤もずっとフルプッシュだったんですけど、僕が抜いてるかっていうぐらい向こうが速かったですね。バックミラー見たらみるみるうちに差が詰まってたんで、ミラーが嫌いになりそうですね。へし折ってやろうかなみたいな。レースペースはかなり向こうが速いんで、正直前に出られたら明日のレースはずっと逃げちゃうパターンかなって思ってます。それを阻止するべく、明日はスタートで必ず前に」

　「（タイヤは）ユーズドです、明日に残しているっていう感じです。明日もスタートで前に立てばその後は抜かれないかなって。圧倒的にペースが遅くなければ抜かれることはないと思ってるんで、本当にスタートだけきっちりうまく決めてあの3連勝を目指したいなっていう風に思ってます」

　「今回また7ポイント縮まりましたが、まだ15ポイントぐらい差があります。とりあえず明日も佐藤選手より上でゴールできたらと思います。3連勝できるよう頑張ります」

第9戦決勝2位　佐藤樹（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「もう勝てるペースは確実にあったと思うんで。最初、2番手の選手を抜くのにちょこちょこずっちゃったのと、ちょっと足らなかったなっていう感じです」

　「（菊池選手との接触の影響は）左のフロントの翼端板が飛んでたんですけど、そんなに影響はなくて、普通に良いペースで走れてたんで。ペースはあったんですけど。最後追いついて、ちょっと近づいた時に僕が逆に焦ってしまって、ちょっとミスしてしまったりとか。ダウンフォース抜けた時の対処がちょっと僕的にはうまくいってなかったなっていうふうに思うのでそこは反省してます」

　「明日はポールなんで、しっかり明日はぶっちぎりたいなと思います」

第9戦決勝3位　白崎稜（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「富士以来の表彰台です。鈴鹿で空いちゃいました。流れは戻ってきたんですけど、レースペースは今が限界ですね。チームの皆と相談しながら僕のアラを見つけてもらって、また明日のために自分を修正していけたらなと思っています」

　「僕のタイムで言うと、ずっとコンスタントでほぼ自分のベストタイムだったんで、それ以上に（佐藤）樹のベストタイムがずっとコンスタントでコンマ2ぐらい早かったと思ってます。どこが悪いとかタイヤがどうとかじゃなくて、止め方、横のかけ方も全て一個一個見直します」

　9月20日、2025FIA-F4選手権シリーズの第9戦が、宮城県・スポーツランドSUGOで行われ、チャンピオンクラスは、鈴木斗輝哉（TGR-DC RS F4）が午前中のレースに続く連勝で今季3勝目。インディペンデントクラスもKENTARO（Baum Beauty Clinic）が連勝で、ランキングトップに躍り出た。

　午前の第8戦に続いて、鈴木は、佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）との一騎討ちを制したことで、ポイント差をまた7縮めた。それでもまだ25.5ポイントある。明日の第10戦では佐藤がポールスタートとなるが、何とか勝って次の大会に繋げるしかない。

　インディペンデントクラスは、KENTAROがDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）を2レース続けて抑えて優勝したことで、KENTAROが150.6ポイントでシリーズリーダーとなり、2ポイント差でDRAGON（148.5ポイント）、今田信宏（JMS RACING with B-MAX）は122ポイントとやや離されたが、明日の第10戦はポールスタートだけに、まだタイトルの行方は見えてこない。

■チャンピオンクラス

　第8戦同様に、路面に濡れた部分があり、スタートで不公平とならないようセーフティカー（SC）先導でのスタートとなった。

　SCが外れると、トップの鈴木は上手く加速して、1周目から2位菊池貴博（TGR-DC RS F4）を引き離して戻ってきた。

　6周目、ペースの良い3位佐藤が、1コーナーの飛び込みで2位菊池に襲いかかり、菊池がイン側に切り込んだことで両者は接触。菊池はスピンして大きく順位を落としてしまった。

　2位に上がった佐藤は、ここからトップ鈴木との差を丁寧に削り取っていく。その差は、6周目3.7秒、8周目3.1秒、10周目2.6秒と、確実に縮まっていく。この佐藤のプレッシャーに動揺した鈴木は、14周目のレインボーコーナー立ち上がりで姿勢を崩してしまい、両者の差は一気に0.5秒となる。

　佐藤に背後にまで迫られた鈴木だが、残り2周は冷静さを取り戻して逃げ切った。

　3位は白崎稜（Kageyama YBS Verve MCS4）、以下、迫隆眞（PONOS RACING MCS4-24）、松井啓人（ATEAM Buzz Racing）、新原光太郎（HFDP with B-Max Racing） の順でチェッカーを受けたが、松井は危険なドライブ行為（幅寄せ）があったとして、プラス5秒ペナルティで、14位に降格となった。

■インディペンデントクラス

　午前の第8戦と同じく、クラスポールスタートのKENTAROが逃げ、DRAGONが追うという展開になった。

　レース前半、DRAGONは、KENTAROの背後につけてチャンスを窺うが、KENTAROもがっちりガードして隙を見せず。コンマ数秒の緊張したバトルが続いた。

　しかし、中盤以降は、KENTAROのペースがやや上回り、徐々にDARGONを引き離していき、連勝のチェッカーを受けた。

　3位は、スタートからポジションを守りきった中島功（Rn.SHINSEI.MCS4）、4位は植田正幸（Rn-sports MCS4）、5位に今田が入った。

　第10戦決勝は、明日の午前9時15分から、17周（または30分間）で行われる。

Championクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2025/09/20) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 Champion class スポーツランドSUGO 3.5865km

Independentクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2025/09/20) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 Independent class スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 17 鈴木斗輝哉（TGR-DC RS F4） 1'23.802 (9/17) 154.070 km/h
• CarNo. 19は、FIA-F4 SpR.15-1.3（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。

第8戦、第9戦ポールポジション　鈴木斗輝哉（TGR-DC Racing School）

　「結構赤旗入るかなっていう、荒れた予選を予想をしてたんですけど、とりあえず赤旗1回で済みました。ウェットコンディションで位置取りがなかなか難しくて、視界も確保しづらいし、距離感とか感覚が掴みにくいし、台数も多く、本当にトリッキーなコンディションでしたが、その中でも最初から自分のクルマはセットアップが決まって、タイヤも内圧も良くて、最初からタイムを出していけたました。赤旗前にもベストラップが出ていたので、それも良かったんじゃないかと思います」

　「走り出しからは全然いけるなっていう感じがあって、周りよりも全然ペースが良かったですし、全くペースには困ってないかなって。ウェットは正直ドライバーの面が結構でかいのかなって思ってます。自分がうまいとかじゃないんですけど。ただ、その中でも本当にチームの方々がいろいろメンテナンスしてくれて、すごい準備してきてくださったので、それがこういった形でいい予選結果で終われたのは、とても良かったと思います」

　「第3レースが（第1レースの）ベストラップ順かなんかですよね。第1レースはウェットでもドライでもトップで走ればクリーンエアで走れますし、いいレースができるんじゃないかな。ここまで来たら3連勝を目指してミスがないようにしたいなと思います」

第8戦、第9戦予選2位　菊池貴博（TGR-DC Racing School）

　「前日や一昨日のドライの状況でも5番手とか、割といい位置にはいたので、今季のベストリザルトは出せるかなという感じでした。逆に雨が降っちゃってあまり自信はなかったんですけど，いろいろトライしたことがうまくはまっていて、メカニックさんもすごい良いクルマを作ってくれて、自分のパフォーマンスもクルマのポテンシャルも引き出せたと思いますし、今年の中ではベストリザルトだったので、このまま表彰台優勝を目指して、決勝もスタート切っていきたいなというふうに思っています」

　「僕がちょうど最終コーナーを立ち上がった瞬間に赤旗が出て、前の人はスルーしたんですけど、僕はピットに入れたんで、それでクリアな状況が作れたので、コンディション的にもアタックする場所取りとしてもすごい運にも恵まれて、すごいいい結果を残すことができましたね。タイムアップはその要因じゃないかなという風に思います」

　「やっぱり36番っていうのは、10年前に坪井さんが走ってたり，トヨタの中でもエース的な番号だと思います。僕は今まで36にふさわしい走りは全然できてなかったんですけど、今回のSUGOラウンドは36にふさわしい、恥じない走りができているとは思っています」

第8戦、第9戦予選3位　佐藤樹（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「序盤は悪くなかったんですけど、赤旗が入って以降は、もうちょっとタイムがあげれるかなと思ってたんですけど、思ったよりいけなくて。僕らとしても、あんまり原因は突き止められてなくて、内圧なのか、どのセットなのか、ちょっとわからないんです。レコードラインは結構乾き始めてるような感じでドライ調子良かっただけにちょっと悔しいんですけど」

　「決勝の天気はちょっとまだわかんないんですが、ドライは自信があります。ウェットでも原因を突き止めて、まだやれることはあると思います。3連勝で今大会を終えたいです」

　9月20日、FIA-F4選手権第8、9戦の予選が、スポーツランドSUGOで行われ、チャンピオンクラスは鈴木斗輝哉（TGR-DC RS F4）が、インディペンデントクラスはKENTARO（Baum Beauty Clinic）が、ベスト、セカンドベストともにトップタイムをマークし、両レースともにポールポジションを獲得した。

　朝から、小雨模様の天候となり、コンディションはウェット。気温もぐっと下がるなか、午前8時からチャンピオンクラス、8時35分からインディペンデントクラスの予選が行われた。

■チャンピオンクラス

　開始から、好調にタイムを上げたのは、現在シリーズランキング2位の鈴木斗輝哉。20分の予選時間の前半を終えた時点で、唯一、1分32秒台に入れて、2番手のランキングトップ佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）以下を引き離していった。

　後半になって、路面状況が徐々に改善してくると、好調の鈴木は1分32秒355までタイムアップ。2番手には菊池貴博（TGR-DC RS F4）が1分32秒788で上がり、トヨタ育成ドライバーがワンツーとなった。

　一方、ホンダ育成ドライバーの2人はタイムが伸びず、前回の鈴鹿で優勝を飾った新原光太郎（HFDP with B-Max Racing）、初表彰台を得た百瀬翔（HFDP with B-Max Racing）ともに、10位あたりで苦しみ続けた。

　結局、この勢力図は変わらないまま予選は終了。

　ベストタイムで決まる第8戦のトップ6は、鈴木、菊池、佐藤、熊谷憲太（OTG DL F4 CHALLENGE）、鈴木恵武（TGR-DC RS F4）、白崎稜（Kageyama YBS Verve MCS4）。

　第9戦のグリッドを決めるセカンドベストは、トップ3は、鈴木、菊池、佐藤と変わらず。4位以下は、白崎、熊谷、迫隆眞（PONOS RACING MCS4-24）の順となった。

　ホンダ育成の新原は、12位と7位、百瀬はコースインの際にホワイトラインカットがあったとして、ベストタイム抹消となり、13位と14位と、抜きどころの少ないSUGOで厳しい位置からのスタートとなった。

■インディペンデントクラス

　予選序盤から、タイトルを争うDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）とKENTAROが、激しいポール争いを繰り広げ、これに中島功（Rn.SHINSEI.MCS4）と植田正幸（Rn-sports MCS4）が絡むという展開で予選が進んだ。

　序盤から、優位に予選を進めたのはKENTARO。1分35秒417、1分35秒192とトップタイムを更新し続け、途中、DRAGONが1分34秒752でトップを奪うも、すぐに1分34秒425で逆転。常に予選をリードし続けた。

　路面が回復した終了直前、中島が1分34分676までタイムアップし2番手に。KENTAROは1分34秒325までタイムを縮め、トップを盤石なものとした。

　ベストタイムで決まる第8戦は、KENTARO、中島、DRAGON、植田、今田信宏（JMS RACING with B-MAX）、IKARI（Bionic Jack Racing）がトップ6。

　セカンドタイムで決まる第9戦は、中島とDRAGONが順位を入れ替えたが、トップ6は同じ顔ぶれとなった。

　なお、今大会の3レース目、第10戦のグリッドは第8戦決勝中のベストタイムで決定する。

　第8戦の決勝は、本日午前11時50分から、第9戦決勝は午後4時から、第10戦決勝は明日の午前9時15分から、すべて17周（または30分間）で行われる。

Championクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2025/09/20) Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 Champion class スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 51は、FIA-F4 L項 4.6.c（出口のホワイトラインカット）により、ベストタイムを削除した。

Independentクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2025/09/20) Qualifying Weather:Cloudy Course:Wet
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 Independent class スポーツランドSUGO 3.5865km

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第4戦レース9の決勝が、8月31日、スポーツランドSUGOで行われ、2番グリッドの梅垣清（PONOS RACING TOM’S TGR-DC FR）が好スタートからトップに出て逃げ切った。梅垣は今季4勝目。

　マスタークラスは、鳥羽豊 （AIWIN）が総合でも5位に入る走りで優勝を飾った。

　菅生は朝から上空に曇が垂れ込め、湿度は高いが気温は26度と昨日に比べて過ごしやすい。どんよりした天候のもと、午前10時にスタートが切られた。

　スタートで、梅垣清（PONOS RACING TOM’S TGR-DC FR）が、やや出遅れたポールスタートの鈴木斗輝哉（マツモトキヨシTOM’S TGR-DC FR）を抑えてトップに。以下、大宮賢人（PONOS RACING F111/3）、ジャ・ジャンビン（B-MAX RACING F111）、鳥羽豊 （AIWIN）、小田優（Rn-sports F111/3）、猪爪杏奈（ユピテル羽衣6 F111/3）が続いてレースが幕を開けた。

　オープニングラップのS字コーナーで猪爪が僅かにコースオフ。8位に順位を落とす。

　トップ2車は、3位以下を引き離して一騎討ちに。周回を重ねる度に両者の差は詰まり始め、5周目に0.6秒あった差は、10周目には0.3秒となった。

　しかし、その後はまた0.6秒に開き、14周以降は、2位の鈴木がファステストラップを刻みながら追い上げるという攻防を見せた。

　結局、順位変動はなく、そのままチェッカーを迎え、梅垣が今季4勝目を飾った。

　3位は、終盤、単独走行になった大宮。4位は、マスタークラスの鳥羽に迫られる場面はあったものの、抑えきったジャンビンが第8戦に続く4位でフィニッシュ。

　レース10は、本日、午後2時から22周で行われる。

フォーミュラ・リージョナル第4戦レース8/9/10 -RIJ- (2025/08/31) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 38 鈴木斗輝哉（マツモトキヨシTOM’S TGR-DC FR） 1'17.677 (17/22) 166.219 km/h

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権第4戦レース8、9、10の公式予選が、8月30日、スポーツランドSUGOで行われ、鈴木斗輝哉（マツモトキヨシTOM’S TGR-DC FR）が3レースすべてでポールポジションを獲得した。

　マスタークラスは、2台の出走で鳥羽豊 （AIWIN）が、こちらもトリプルポール。開幕戦から続く連続ポール記録を10に伸ばした。

　鈴鹿大会から1か月半のインターバルで、年一度のSUGOへと舞台は移された。今大会はSFライツとの併催で卜部和久が欠場するなど、出走は9台とやや寂しいものとなった。

　朝から好天に恵まれた予選日。午前9時からレース8、9の予選が15分ずつ行われた。なお、レース10のグリッドはレース8予選のセカンドタイムで決定する。

レース8/10予選

　鈴木が1分17秒439のトップタイムをマークして始まった。梅垣清（PONOS RACING TOM’S TGR-DC FR）、大宮賢人（PONOS RACING F111/3）が僅差で続いて、このトップ3は不動。3人が少しずつタイムを縮めるが、鈴木のトップは変わらず、1分17秒231でポールを奪った。

　トップ3に続いたのは、ようやく調子の上がってきたジャ・ジャンビン（B-MAX RACING F111）。タイムは1分18秒台と、トップ3からは遅れたが、小田優（Rn-sports F111/3）、猪爪杏奈（ユピテル羽衣6 F111/3）を抑えて4番グリッドを獲得した。

　マスタークラスは、ライバル不在の鳥羽が、総合7位でクラスポールを獲得した。

　なお、セカンドタイムで決まるレース10のグリッドも、レース8と変わらず、鈴木がポールポジションとなった。

レース9予選

　15分のインターバルで始まったレース9予選も、開始まもなくは梅垣がリードしたが、すぐに鈴木がレース8の予選タイムを上回る1分16秒890をマークして逆転。

　鈴木は1周のクールダウンラップの後に再度アタックを行い、僅かではあるが1分16秒802までタイムを縮めて、食い下がる梅垣、大宮を突き放した。

　4位以下は混戦となったが、1分18秒149をマークしたジャンビンが、1分18秒214と、大きくタイムを上げて総合でも5位となったマスタークラスの鳥羽を抑えて4番グリッドを獲得した。以下、小田、猪爪と続いた。

　レース8の決勝は、本日午後1時10分から、レース9、10は、明日日曜の午前10時、午後2時から、それぞれ22周で行われる。

フォーミュラ・リージョナル第4戦レース8/9/10 -RIJ- (2025/08/30) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 スポーツランドSUGO 3.5865km

優勝　酒井翔太（ファーストガレージFG108）

　「昨日と同様で、普通にスタートが決まって、そのあと自分のペースで走れたので優勝できたのだという感じです。金井さんが速いかなと思っていたのですが、ちょっとだけ僕の方がペースよかったので、後はミスなく走れたのがよかったと思います」

2位　金井亮忠（チームNATS 正義 001）

　「中盤から少しペースが上がって、さぁ追いつけ、と思ったのですが、前半のペースが上がらないですね。ペースが上がるまでに（トップから）離されてしまったので、そのあたりは課題かなと思います。序盤に離されてしまうので、僕らの1年を通しての課題として、そこを克服できるように、いろいろ改良していきたいと思います」

3位　KAMIKAZE（ファーストガレージ&Rd04W）ジェントルマンクラス1位

　「スタートで植田さんに（前に）行かれて、僕のタイヤがユーズドで条件よくなかったので（挽回は）無理かなと思ったのですが、腐らずに。チャンスが何回かあったので、1コーナーのアウトから（オーバーテイクに）行けました。ブレーキを温存して走って、少し余裕があったので、一発勝負で行けました」

4位　植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）ジェントルマンクラス2位

　「スタートがうまくいったので、前に出たのですが、もうちょっと（後ろを）引き離せればよかったのですが、できずでした。一緒（のグループ）になってからはちょっと届かなかったですね。でもちゃんと争えているので、よかったです」

5位　 長嶋重登（ミスト☆T.U.C.GROUP）ジェントルマンクラス3位

　「（待望の表彰台？）スタートはまたよくて、舩井さんに並んで、ちょっとだけ接触して舩井さんスピンしてしまって、申し訳ないと思ったのですが、レーシングアクシデントだと言ってもらえたので、喜んで表彰台にのぼります」

6位　舩井俊仁（ファーストガレージ FG108）ジェントルマンクラス4位

　「長嶋さんのタイヤが当たって、それで回ってしまって。そこから追い上げたのですが、長嶋さんまでは届かなかったですね。ちょっと残念です。（スピンからの挽回のペースはよかった？）必死で走りました（笑）」

　2025年Formula Beat（F-Be）地方選手権第9戦決勝は7月20日（日）にスポーツランドSUGOで行われ、ポールポジションからスタートの酒井翔太（ファーストガレージ FG108）がフロントロウの金井亮忠（チームNATS 正義 001）に付け入る隙を与えず15周を走り切って優勝した。

　土曜日の第8戦に続いて開催の第9戦のスターティンググリッドは第8戦決勝の各車の最速タイムで以下のように決定された。

• ポールポジション　酒井　1分21秒322
• 2番手　金井 1分21秒650（+0.328秒）
• 3番手　KAMIKAZE（ファーストガレージ&Rd04W）1分23秒404（+2.082秒）
• 4番手　植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）1分23秒971（+2.649秒）
• 5番手　舩井俊仁（ファーストガレージ FG108）1分24秒230（+2.908秒）
• 6番手　長嶋重登（ミスト☆T.U.C.GROUP）1分24秒637（+3.315秒）
• 7番手　渡邊義人（チームNATS エクシズWXR）1分24秒936（+3.614秒）
• 8番手　杉山寛（ミスト☆菱洋商事株式会社）1分24秒974（+3.652秒）
• 9番手　みきてぃ（LP・Shop kts24）1分25秒247（+3.925秒）
• 10番手 松本隆行（SHOUEI☆ミスト）1分28秒531（+7.209秒）

　土曜日に続いて朝から晴れ渡ったスポーツランドSUGO。第9戦は午前9時15分フォーメーションラップ開始。昼過ぎにスタートだった第8戦より早い時間帯とはいえ気温はすでに30度、路面温度46.5度と夏の日差しにコースが焼かれている。本大会は2レースの為規定で2セットのタイヤが使用可能。フロントロウの酒井や金井はじめほとんどの選手が新品のスリックタイヤを履いている。

　10台がグリッドに整列してレーススタート。ポールシッターの酒井を先頭に全車がきれいに発進。金井が酒井の背後で左右にチャンスをうかがうが、酒井は動ぜずポジションを守る。2列目で出足がよかったのが4番グリッドの植田で、第1コーナーに向けての加速でKAMIKAZEの右サイドに並びかける。植田は第1コーナーへの進入でKAMIKAZEのインから仕掛けてオーバーテイクに成功。3列目スタートの舩井と長嶋もサイド・バイ・サイドでターンインするが、イン側の長嶋が舩井の右リヤタイヤと接触。舩井が姿勢を乱してスピン。幸い後続車がうまく回避して、舩井は最下位から再スタート、レースに復帰した。長嶋もポジションを落として、5位渡邊、6位長嶋の順に。

　後方のバトルをよそにトップ酒井は2位金井に0.531秒の差でオープニングラップを終了。3位植田はそこから3.249秒離され4位KAMIKAZEとは0.627秒の差。以下渡邊～長嶋～杉山～みきてぃと続き、舩井は早くも松本を抜いて9位で、0.552秒差のみきてぃを追い上げる。

　2周目に早くも酒井はラップタイムを1分21秒台に入れて金井の差を1.249秒に開く。この2台のペースが突出しており、3位植田、4位KAMIKAZEは1分24秒台で走っていて、ギャップは早くも6秒以上に。オープニングラップの接触で最下位まで落ちた舩井はみきてぃも仕留めて8位。 3周目も酒井は1分21秒744で周回し金井と1.516秒差。金井も自己ベストの22秒011で走っているが、じわじわと酒井がリードを拡げていく。後方では5位の渡邊に長嶋が接近、並走でコントロールラインを通過すると0.006秒の差で、4周目の第1コーナーでオーバーテイクを完了。これで5位長嶋、6位渡邊。

　4周目も酒井がセクター1、3、4とベストタイムを出して1分21秒431と最速タイムを更新。金井との差は2.114秒に拡がる。そしていったんは1.4秒以上に拡大していた3位植田とKAMIKAZEのギャップが一気に詰まり0.919秒の差。さらに6周目には0.612秒差と、KAMIKAZEがヒタヒタと迫っている。この2台のバトルはジェントルマンクラスの優勝争いだけでなく、オーバーオールでの表彰台を賭けた戦いだ。7周目に両者の間合いはさらに詰まって0.210秒差。KAMIKAZEのラップタイムは植田より0.4秒ちかく速く、逆転は時間の問題か。

　酒井その後も最速ラップを更新し続けて、6周目に1分21秒360　9周目に21秒353をマークして金井との差を2.994秒まで拡大。金井は10周目に21秒344と酒井を0.009秒上回る最速タイムを出して気を吐くが、その差はわずかしか縮まらない。その25秒後方では0.2秒差で3位を争う植田とKAMIKAZEのバトルが続いており、9周目の第1コーナーでKAMIKAZEが植田のインを伺うそぶりを見せるが植田が抑える。さらに10周目のメインストレートでは0.081秒差とサイド・バイ・サイドで駆け抜けると第1コーナーではKAMIKAZEがアウト側から前に出てターン、大外刈りで3位の座を植田からもぎ取る。ジェントルマン同士のクリーンで見ごたえのあるバトルだった。最下位から挽回中の舩井は6周目に杉山を捕らえて7位、8周目に渡邊も料理して6位までポジションを戻す。前を走るのはオープニングラップで接触した長嶋だ。

　酒井の独走はその後も続き、12周目には1分21秒060と再度最速ラップを更新。さらにファイナルラップには20秒948という予選並みのファステストラップを叩き出して最後まで勢いが衰えていないことを見せつけて15周のレースをポール・ツー・ウインの完全制覇。2位金井はスタートから懸命に酒井を追ったがその影を踏むところまで近づくことはかなわず5.571秒の差でフィニッシュした。3位はベテラン同士のバトルを制したKAMIKAZEが入って表彰台を獲得、合わせてジェントルマンクラスの優勝も飾った。4位植田はクラス2位、舩井との接触がレーシングアクシデントと判定された長嶋が総合5位クラス3位、その接触から順位を挽回した舩井が総合6位クラス4位というトップ6となった。

　猛暑のレースで優勝した酒井も2位の金井も汗だくだったが、一番大変そうだったのは総合とジェントルマンクラスの両方で表彰台を獲得したKAMIKAZEで、フォトセッションではトロフィーを頭上に掲げるのも苦労するほどに疲弊していた。そしてノンアルコールのスパークリングファイトでは、金井が表彰台に登壇した時の恒例となりつつある、ピットクルーを務めたNATSの生徒たちがシャワーを浴びに先生に駆け寄る姿も見られた。

　F-Be第10戦は約一カ月のインターバルを置いた8月17日（日）にオートポリスで行われる。ここまで9戦で7勝を挙げた酒井がランキングを大きくリードしているがシリーズはまだ6戦ある。12戦の有効ポイントで競われるJAFシリーズ戦の行方はまだ予断を許さない。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第5戦 -RIJ- (2025/07/20) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 Formula Beat Round 9 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 6 酒井翔太（ファーストガレージFG108） 1'20.948 (15/15) 159.502 km/h

優勝　野村勇斗（B-MAX RACING TEAM）

　「2連勝していて、ミスをしなければ勝てる自信があったので、3連勝できてよかったです。開幕戦の鈴鹿は調子よかったですが、オートポリスで落としたのがもったいなかったです。岡山では巻き返すことができました。SUGOまでは空きますが、チームとしっかり準備をしていい調子で走れるように頑張りたいと思います」

2位　小林利徠斗（TOM'S）

　「スタートを決めればトップに並べるので意識していましたが、ホイールスピン気味で、抜かれることはなかったんですが、前に行けませんでした。レースはまだ届いてないところがあったので悔しいところはあります。シリーズ戦なので2位で安定してるのは大事なのかと思います。リスタートは狙っていましたが、抜くまでには至りませんでした。野村選手とペースの差があるのでSUGO大会までに見直して、高いレベルで争えるように頑張りたいと思います」

3位　ケイレン・フレデリック（B-MAX RACING TEAM）

　「この週末ひとつ表彰台を取れたのでハッピーです。予選の問題で表彰台を狙うレースがなかなかできませんでした。スタートは決められましたが、1周目の争いの中での接触で少しダメージがあり、ペースがよくありませんでした。練習はペースがよく自信はあったんですが、それが予選で発揮できませんでした。SUGOでは見直して臨みたいと思います」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第9戦は22日、岡山国際サーキットで18周の決勝が行われ、野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING）が3連勝を飾った。

　決勝は午後2時にフォーメーションラップが始まった。一時、日差しもあったが上空は雲に覆われ気温32度、路面温度44度のコンディションだ。参加13台（内マスタークラス2台）が全車ユーズドタイヤを履き、1周を回ってグリッドに着いた。

　スタートでは、ポールポジションの野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING）、2番グリッドの小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL ）がポジションをキープ。3番グリッドのザック・デビッド（B-MAX RACING 324）は1コーナーまでに伸びず、4番グリッドのケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）がインから3位に上がった。5番グリッドの佐野雄城（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）はスタートをミス、6番グリッドの三井優介（DELiGHTWORKS）、7番グリッドのエステバン・マッソン（PONOS Racing TOM'S TGR-DC SFL）にかわされ7位に落ちた。

　1周目トップに立った野村は2位の小林を0秒9離して戻ってきた。3位のフレデリックはさらに1秒差だ。4位にデビッド、5位に三井、6位にマッソン、7位に佐野、8位に古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S SFL）、9位に卜部和久（B-MAX RACING 324）、10位に伊東黎明（LMcorsa OTG 320）が続く。

　5周目、トップ野村と2位小林の差は2秒まで広がる。3位フレデリックは小林と1秒7差。その後ろ2秒差で4位のデビッドはペースが上がらず、後続の三井、マッソン、佐野、古谷が0秒5前後で続く。

　この後、トップ野村と2位小林の差は2秒ほどでレースは進行。フレデリックは小林について行けず差は3秒以上となった。4位デビッドは大きく遅れ後続にふたをした格好だ。

　13周目、10位を走行していた伊東黎明（LMcorsa OTG 320）がヘアピンで飛び出しスタック。ここで伊東の車両を回収するためセーフティーカー（SC）が導入された。

　これでトップ野村のリードはご破算となる。SC中の順位は、トップ野村、2位小林、3位フレデリック、4位デビッド、5位三井、6位マッソン、7位佐野、8位古谷、9位卜部、10位岩澤優吾（DELiGHTWORKS）だ。

　車両回収は素早く行われ、SCは15周でピットイン。レースは16周目から残り3周で再開された。

　トップ野村は落ち着いたリスタートを決め、2位小林を0秒6離してコントロールラインを通過。後方では6位マッソンがヘアピンでインから三井をかわし5位に浮上した。

　レースはこのまま18周を回り終了。優勝は野村でこの岡山大会を完全制覇した。2位には小林が、3位にはフレデリックが、4位にはデビッドが、5位にはマッソンが、6位には三井が入った。

　マスタークラスはスタートで清水康弘（GNSY RACING 324）をかわしたDRAGON（TEAM DRAGON 324）のリードで始まる。しかし、リスタート後でのバトル中、DRAGONがスピン。これでトップに立った清水が優勝した。

　選手権ポイントでは、この大会フルポイント32を稼ぎ53ポイントと伸ばした野村が佐野と並んだ。3位には33ポイントで小林が、4位には32ポイントでフレデリックが続いている。

　次大会は8月30日、31日にスポーツランドSUGOで行われる。前大会オートポリスの第6戦が荒天により中止となったため、第6戦、第10戦～第12戦の4戦開催となる。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2025/06/22) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 9 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 50 野村勇斗（HFDP WITH B-MAX RACING） 1'24.515 (4/18) 157.733 km/h

2024ルーキーオブザイヤー　岩佐歩夢（TEAM MUGEN）

　「正直あまり喜べないというか。ルーキーオブザイヤーを取れたことに関して全く喜びがないわけではないんですが、自分が目指しているところはチャンピオン、そして毎戦毎戦優勝を目指していたところで、それを取りきれなかった悔しさが勝ってる状況です」

　「今シーズンを通して、ポールポジションを取ったオートポリスや、何回もフロントローを獲得した、優勝が近いところにあったタイミングで全て取りこぼしてる。もちろん色んな要素があったんですが、そういったチャンスを逃してきたことが全てかと思いますし、それが結果的にチャンピオンシップに大きな影響を及ぼしたと思っているので、本当にポテンシャルは感じていましたし、自分としても自信があり、テストでもそうですし、オートポリスでポールポジションを取った時もそうですし、常に速さ、チームの強さは感じていたので、その速さと強さを結果として示せなかった。そこが本当に自分自身もチームとしても悔しいです」

　「スーパーフォーミュラというカテゴリーがハイレベルで、僕はステップアップとしてチャレンジして1年間全力プッシュでやってきたので、結果としては悔しいですが、このチャンピオンシップから学んだことはすごく多くて、自分自身が成長できた感触はすごくあるので、この経験や感じたこと、得たことを、自分が目標としている世界の舞台で生かしていきたいなと思います」

　「（F2との違い）全体を通してみるとそんなに違わないと思いました。もちろん細かい違いはありますけど、全体通してみるとダウンフォースの効いたマシンで、ドライバーもトップレベルの選手が集まってるところに関しては、あまり大きな違いは感じませんでした。ただ今まではDRSがオーバーテイクのアイテムとしてありましたが、ここではOTSというところや、タイヤのコンパウンドが1種類だったりというところが違っていたなと。特にOTSの使い方については、事前に準備はしていましたが、実際にレースに出てみると、追い越しで使ったりディフェンスで使ったり、トライアンドエラーで最初は反省点が多かったですが、この一年を通して自分自身しっかりと考えて、レースを組み立てたり、アグレッシブに攻めたり、というところを勉強できた一年だったかなと思います」

2024チームチャンピオン　村岡潔（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

　「二人が若くて切磋琢磨した結果ということでしょう。ドライバーズチャンピオンもチームチャンピオンも1年間で一番そこに執着というか情念を持ったところが取るものなので、今年は我々が一番情念持って戦ってたんだと思います」

　「坪井くんが言ったようにドライバーが一人で頑張るカテゴリーですからドライバーズに関しては坪井くんが頑張ったと。ただチームに関してはメカニック含めて2台のクルマを悪い時にどこに持っていくか、ということでタイトルが取れます。終わってみればこの二日間の2勝で、チームとしては年間4勝してるんですから、まあタイトル取るのは当たり前だよなあということですが、その4勝以外の、悪かった時にポイントを取ったのが大きかったと思っています」

　「そういう意味でメカニックの一人一人と、表彰台に上がったチームスタッフ、あれが全てなんです。他のチームだとあそこに上がれない人たちが一杯居ますけど、ウチはあれが全てで、スペアが誰も居ないんです。そういう意味で強かったんだと思います」

　「少ない人数で、唯一関西でやってるチームで、人がまず集まらない。ホンダさんが技術支援をしてくれるようになって、その中で集まってくれたメカニックが、『自分がいるから強くなる』という意識を持ってもらえるように、一人一人を大切にしてきたつもりです。メカニックに聞いたらそう思ってないかもしれませんが、それを心がけてやってきただけですね。ドライバーにしても、『ダンデライアンにしか乗れない』から『ダンデライアンに乗りたい』になってきた。それもメカニックを信じてやってきたから。うちは人が変わらない。少数精鋭なんです。70点の人たちが集まってる。だからタイヤ交換が早くなくても失敗しない。それがドライバーたちに合ってきたんでしょうね」

2024ドライバーズチャンピオン　坪井翔（VANTELIN TEAM TOM’S）

　「このタイトルを取りたくてずっとやってきて、ようやく取れたので嬉しいです。最高の気持ちです。今年はチーム移籍という大きな変化があったので、送り出してくれたセルモにも、受け入れてくれたトムスにも感謝しています。特にトムスは昨年のチャンピオンチームなので、今年取らないとどっちのチームに対しても微妙な思いをさせてしまいます。どちらのチームにも結果で恩返しするしかないと思っていたので、いつも以上に気合が入った一年でした。その年にしっかりチャンピオンを取れて本当に良かったなと思います」

　「（スーパーフォーミュラは）同じクルマ、同じタイヤを使ってレースをして、ドライバー一人で操って走るという意味で、最速を決めるカテゴリーだと思うので、最速の称号が欲しかったし、ずっとそれが欲しかったです。スーパーGTではタイトルを取れましたが、スーパーフォーミュラでは取れてなかったので、悔しい気持ちがずっとありました。今年それを叶えることができて嬉しかったです」

　「第4戦富士で勝ってから、ガラッと流れが変わったので、（奥様に）尻を叩かれたような気持ちです。今日終わった後も少し会いましたけども『なんで泣いてないの？』なんて言われて（笑）」

　「最後まで牧野選手とチャンピオン争いをしましたが、牧野選手とは縁が深くて、2015年のFIA-F4のチャンピオン争いからずっとF3など、同じカテゴリーで戦うことが多かったし、スーパーGTでも2021年に争いました。結構深い縁があり、二人とももがきながら中々勝てない、中々チャンピオンが取れない。苦しいーシーズンが続いた中で、トップカテゴリーで二人でチャンピオン争いができる姿を9年前は想像もしていませんでした。今はメーカーを背負って戦っている立場ですが、こうやって最終戦まで鎬を削りながら戦えたことはドラマというか、僕に取っては感慨深いところがあります。彼がいたから僕も強くなれたし、そこは大きかったと思います」

　「チャンピオンシップを取るには、悪い時でも前にいる。1点でも多くポイントを取ることが大事になってきます。チャンスの時に勝つのは当然として、ピンチの時にどう潜り抜けるかが大事になってきます。僕自身も、チームも含めてしっかりリスクマネージメントをしながら引く時は引くという駆け引きができていたと思います。トムスはチャンピオンチームなので、どんと構えているというか、そういう信頼があるので、それぞれのちょっとずつの積み重ねて取ってきたかなと思います」

　「（将来について）まあF1乗りたいと言って乗れる世界でもありませんけど、もちろんチャンスがあれば掴みにいきたいとは思いますが、数日は余韻に浸らせてください」

第9戦優勝　太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

　「レースが終わってから野尻さんと、お互いが感情的になってた部分があったので、互いにリスペクトを持ってやっていこうという話をしました。ただレース前は絶対に勝ったろう、という気持ちしかなくて、1コーナーで並んだら絶対引かないと決めてたんで。最初の1〜2周でOT全部使い切ってでもオーバーテイクしてやろうと、それぐらいの気持ちでスタートしました。1コーナーは横並びで行って、自分の望む展開になりました。そこからはもう負ける気がしないというか。クルマは昨日同様素晴らしかったし、何の文句もないレースだったかなと思います」

　「昨日のレースを見てもらっても分かるように、ダンデのセットはアウトラップが得意じゃない面があって。僕達が遅かったのか、トムスさんが速かったのかはわかりませんけど、5秒くらいのマージンを持って入ったけど、アウトラップで詰め寄られてしまいました。坪井くんのペースが速かったので、簡単に抜き返せないし、抜き返せるかどうかもわからなかったので、アウトラップでしっかりポジションを守ることを最優先に考えて、なんとか守れました。そこはよかったです」

　「来週のデイトナで（IMSAの）テストがあるので、それに向けてSFで2連勝してきたよというのを持って向こうに行けるのがベストだと思っていたので、気持ちよく行けると思います。向こうは向こうの難しさが多いと思うんで、再び気を引き締め直してやりたいなと思います」

　「（山本選手について）尚貴さんと関わらせてもらえたのは結構最近で、去年がGT500のデビュー戦だったので、そんなに長い関わりはないんですが、本当にいい先輩で、懐の広いというか、後輩思いのところを普段から感じているし、憧れられる人だなと。ドライバーとしてはもちろん、スーパーフォーミュラで3回もチャンピオンをとっている人で、間違いなく全員がリスペクトを送らないといけない選手だと思います。僕もリスペクトを送っていますし。そこの部分だけじゃなくて、人として、先輩としてリスペクトできる部分がすごく多くて、スーパーフォーミュラを去る今日が幸せな1日だったらよかったなと思います」

第9戦決勝2位　坪井翔（VANTELIN TEAM TOM’S）

　「シンプルに9分の1のレースだと思って、今日のレースを勝つ、という目標でスタートしました。ただ太田選手がとんでもなく速かったのを昨日散々見ていたので、1日で簡単に詰まる差じゃないなというのはわかっていました。1個でも順位を上げようとチームとみんなで頑張って、序盤すぐに2番手に上がることができました。そこまでの展開は良かったんですが、10周くらいですごく離されたので、やっぱり今日は優勝争いじゃないなと思って、福住選手とのバトルかなと思って、後ろを見ながらのレースになりました」

　「ですから福住選手がピットに入ったのを見てこちらもピットに入るという戦略を取りましたが、アウトラップ頑張って見て太田選手がどう反応するかな、とは思っていました。そもそも5秒くらい差があったんですが、チャレンジする機会が一瞬だけ生まれたので、ここで目立たないとと思ってトライしましたが、抜ききれなくて。あとは見ての通り離されてしまったので、多分あそこで抜いていても普通に抜き返されていたんだろうなと感じたので、実力通りの結果だったなと」

　「牧野選手はチャンピオンシップを考えると優勝しないといけない状況だったので、少なくとも僕の前にいないとそれはあり得ない話だったので、そこは意識せず、僕が優勝するにはどうするか。2位を確実に取るにはどうするか、そこだけを考えてレースをしていました」

　「（山本選手について）僕自身はメーカーも違うし、世代も違うので、接点はあまりなかったんですが、僕がF4やF3をやってるときにトップカテゴリーでチャンピオンをとっていたので、ドライバーとしてすごい選手だと感じていましたし、そんなすごい選手とスーパーGTやスーパーフォーミュラに出られて嬉しかったです。そんな偉大な先輩が去ってしまう喪失感はあるし、後輩思いで、スーパーフォーミュラを盛り上げるために色々動いてくださっていたので、ドライバーとしても、人としても尊敬できる方だと感じていました。そういう人がいなくなっちゃうのは寂しいですね」

第9戦決勝3位　福住仁嶺（Kids com Team KCMG）

　「スタート自体は良くなかったんですが、そのあとの位置どりや、佐藤選手がフェアに僕のスペースを空けてくれたおかげで4番手に上がることができました。それがきっかけで坪井選手が野尻選手を抜いたあとで、野尻選手がOTを使えない状況になるのはわかっていたので、そのタイミングで3位に上がれたのが鍵だったんじゃないかなと思います」

　「僕も（坪井選手を追い上げるよりも）表彰台をしっかり取りたいという方向性になっていて、野尻さんも後ろから迫ってきていました。昨日も最終的に抜かれちゃってるので、野尻さんのレースペースは速いんだと思い込んでいたので、野尻さんを押さえることしか考えていませんでした。野尻さんとの差が開いたところで坪井選手を追うように切り替えましたが、僕もロングランはきつかったので、正直抜けるほどのパフォーマンスはありませんでした。鈴鹿では開幕戦もポイントを取るのがやっとだったので、素直に嬉しい表彰台だったなと思います」

　「今回のレースもチームランキング4位を守りたいと意識していましたし、しっかり4位で終われてよかったです。チームにとって僕が移籍したことでいい方向に行ったので、自信につながりました」

　「（山本選手について）本当に寂しいなと思います。僕がスーパーフォーミュラにデビューした時のチームメイトが尚貴さんでしたが、その時は海外との掛け持ちで数戦出られませんでした。2019年と2020年はフル参戦で、トータル3年間一緒にやらせてもらいました。あの人ずるいんですよね。僕と一緒にいた時に2回もチャンピオンをとって。僕は羨ましいなと思っていました。ああいうすごい人と一緒にやらせてもらうことで僕は学ぶことしかなくて、僕自身も山本選手がいてくれたことで今の自分があると思いますし、レース以外の話にも相談に乗ってくれて、本当に寂しいなと思います。僕があと何年間スーパーフォーミュラに乗れるかわかりませんが、僕もああいう風に幸せな引退ができたらなと思います」

優勝チーム代表　村岡潔（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

　「昨日あれだけの走りをして素晴らしい内容だったので、今日勝てない理由がないんで、そういう意味で安心していました。ただもっと太田格之進らしいアクの強いレースを期待していたんですけど、すごくマナーの良いレースで終わったなと、それはそれで締めくくりのレースだなと」

　「いろんなことを考えましたが、戦略的に採れたチャンピオンというのは嬉しくないし、本人が一番嬉しくない。今回は太田くんが予選から圧倒的に速かったので、そんなことを考えることもなく二日間が終わりました」

　「太田くんについてはシーズン前半で思い通り行かなかったり、チームのミスでトラブルが出たりもあったので、そういう部分はチームとエンジニアがきちんとクルマを作り上げて、来年につながるようになったと思います。それは一つのいいことだったと思います。特に2レース目は太田くんと野尻くんのどっちが先に1コーナーを抜けるかでチームタイトルが大きく変わるので、そこも太田くんがきちんとまとめてくれたので、感謝しています。ただ欲を言えば、最後のレースまで坪井くん、野尻くん、牧野くんでレースをして坪井くんがチャンピオンをとった方が気持ちよかっただろうなあとは思います。そこは残念だったなあと」

　「これだけ太田くんが強い走りをできるんだから、それをもう一台にも活かして、2台の強いクルマで来シーズンを迎えたいですね」

第23回JAFグランプリ鈴鹿 -RIJ- (2024/11/10) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 9 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 50 木村偉織（San-Ei Gen with B-Max SF23） 1'40.441 (20/31) 208.134 km/h

　2024年全日本スーパーフォーミュラ選手権第9戦「JAF鈴鹿グランプリ」の決勝が11月10日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、予選2位からスタートした太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）は第8戦に続いて鈴鹿2連勝を達成。予選3位の坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）が2位に入り、2024年のドライバーズチャンピオンを獲得した。

（天候：曇り　コース：ドライ）

　第9戦決勝は午後2時30分より31周で行われた。今回もトップのドライバーが10周目の第1セーフティーカーラインに到達してからファイナルラップに入るまでに最低1回のタイヤ交換が義務付けられる。

　スタートでトップに立ったのは2番手スタートの太田。ポールポジションの野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）は2番手、3番手に坪井と続いて福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）が4番手で1コーナーを駆け抜けていった。

　坪井とタイトルを争う牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）は予選10位から順位を一つあげて9番手。太田は野尻を1.3秒引き離してシケインに飛び込んでいった。

　1周目の順位は太田、野尻、坪井、福住、佐藤、阪口、山本、笹原、牧野、大湯、山下、岩佐、国本、大津、小高、木村、小林、大嶋、平良、三宅、そしてJujuだ。

　しかし坪井は2周目の1コーナーで早くも野尻を捉えて2番手に。続いて福住も2周目のシケインで野尻を捉えて3番手。佐藤も6周目の1コーナーでアウトから野尻を抜いて4番手に浮上してきた。

　この間に太田は着実にリードを広げ、5周終了時点で坪井に3秒943、10周目には5秒178の差をつける。

　そして10周目に福住、野尻、阪口、山本、笹原、国本、三宅、Jujuがピットイン。

　11周目に坪井、佐藤、牧野、山下、大湯、大津、大嶋がピットイン。

　トップの太田は12周目にピットイン。小高もこの周でタイヤ交換を行った。

　すると13周目、アウトラップの太田に坪井がスプーンで追いつき、アウトから並びかけるが、太田も一歩も引かずにこれを押さえ込み、タイヤに熱が入るや再びリードを広げにかかった。

　この間、タイヤ交換を引き伸ばす作戦に出たのが予選11位の岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）だ。岩佐は無線で牧野とのタイム差をやりとりしながら周回を重ね、21周目にようやくピットへ。牧野のすぐ後ろでコースに戻っていった。

　この間牧野はスタートから笹原右京（VANTELIN TOM'S SF23）をどうしても攻略できずに周回を重ねていたが、15周目の1コーナーでついに笹原をアウトから抜き去って実質7番手に浮上している。

　アウトラップで一旦は山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）の先行を許した岩佐だったが、24周目にようやく山下を抜いて8番手に浮上、牧野の追い上げに取り掛かった。

　一方、トップの太田格之進は25周目までに4秒083のリードを築き上げ、後続を全く寄せ付けないまま31周を走り切り、9日に行われた第8戦に続いて鈴鹿2連勝を達成。昨年の最終戦を含んで自身通算3勝目を挙げた。

　そして坪井翔はこのレースを2位で終えたことでドライバーズポイントを117.5まで伸ばし、参戦6年目にして念願のドライバーズチャンピオンを獲得した。

　3位は福住仁嶺、ポールポジションの野尻智紀はこのレースを4位で終えたが、チームメイトの岩佐歩夢がファイナルラップで牧野任祐を捉えて7位でフィニッシュしたことにより、ドライバーズランキング2位を獲得して2024シーズンを終えることとなった。

　なお、チームチャンピオンは150ptを獲得したDOCOMO TEAM DANDELION RACINGが獲得している。

　2024年の全日本スーパーフォーミュラ選手権はこれにて閉幕。2025シーズンは3月8〜9日に同じく三重県の鈴鹿サーキットで開幕。8日に第1戦、9日に第2戦が行われる。

第9戦ポールポジション　野尻智紀（TEAM MUGEN）

　「最終戦でポールポジションは非常に嬉しいですが、チャンピオンの目がなくなってしまったのがやっぱりずっと心の中にはあります。そんなマインドの中でもしっかりポールポジションを取ること。目的は違えど僕らチーム全員がチャンピオンを目指してたくさん努力をしてきたので、自分達のやってきたことを形にすることができたのを嬉しく思います。ファンの皆さんも喜んでくださったと思います。昨日ああいう状況でチャンピオンを失ったにも関わらず、今日サーキットにきたら僕がチャンピオンを撮った時の写真を見せて『また一発やってやろう』って声をかけてくださる人もいたので、嬉しいです」

　「昨日の決勝を含めてペース自体は良かったと思いますが、常に誰かの後ろでの走行だったので、そういう意味ではもっとダウンフォースが得られた時にどうなるかがいまいちよくわかっていません。昨日の収穫は非常に多かったと思いますし、富士での課題を克服した感触はありますが、クリーンエアでどうなるかがわかっていないので、心配事はまだあります」

　「少しでも上でやらなきゃいけないのがプロとしての責任だと思うし、やるからには優勝を目指して頑張ります」

予選2位　太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

　「昨日も勝ってるんで、今日も勝ちます」

　「予選中シケインのブレーキングでスロットルが戻らないトラブルがまた出て、そこの原因を今究明中です。飛び出したりしなかったのが不幸中の幸いですけど」

　「チームタイトルもありますけど、個人的にすごく勝って終わりたいし、まあ色々言われていますけど、クリーンに勝負します」

予選3位　坪井翔（VANTELIN TEAM TOM’S）

　「予選が大事なのは重々承知の上で、昨日はトップとの差が激しく離れていたので、頭を悩ませる予選ではありました。だいぶ進化というか進歩はしたんですが、まだ足りないと感じたので、まだまだ課題の残る予選だったと思いますが、チャンピオンを取るのが最大の目標なので、まずは貴重な1点を取れたのは大きかったなと思います」

　「絶対的に有利な立場にいるとは思いますが、気を抜いた瞬間何が起こるかわからないし、チェッカー受けるまでがレースなので、今日のレースは今日のレースとして、しっかり勝ちを目指して、勝って締めくくりたいです。太田選手も野尻選手もペースが速いので、簡単じゃないと思いますが、トヨタ陣営としてなんとしても鈴鹿で勝ちたいという思いもあります。トムスのみんなはチャンピオンになれてると思うので、僕が一番ソワソワしてる気がします。チームはどんと構えてやってくれてますし、何も心配事はないので、自分の仕事に集中できればと思います」

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第9戦「JAF鈴鹿グランプリ」の予選が、11月10日、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、昨日はQ1敗退の憂き目を見た野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）がポールポジションを獲得した。

　いよいよ今シーズンの締めくくりとなる最終戦を迎え、曇り空のもと、午前9時15分から予選が行われた。引退を表明している山本尚貴にとっては最後の予選だ。

■Q1 Aグループ

　いつもどおりの最後のワンアタックでの攻防となり、最初にアタックに入った岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）を筆頭に次々に各車がタイムを刻んでいく。

　岩佐はタイムが伸びず1分38秒055、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）が37秒719とトップタイムを塗り替え、これに阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）が37秒819、速さの戻ってきた笹原右京（VANTELIN TOM'S SF23）37秒891で続いた。

　そして、このグループで最後にトップに躍り出たのが、このレースがフォーミュラでのレースが最後となる山本尚貴（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）。コース前半のセクター1〜2でベストタイムを叩き出し、1分37秒574でまとめ、まだまだ速さがあることを示した。

　順位：山本-牧野-阪口-笹原-福住-岩佐/国本-小高-三宅-Juju

■Q1 Bグループ

　昨日の予選では、赤旗が出るという不運もあってQ1突破ならなかった野尻が早めにアタックに入り1分37秒758をマーク。

　これを上回ったのが、ポールを取ればチャンピオンを手にできる坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）と、昨日優勝の太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）。それぞれ1分37秒351、37秒492と、3位の野尻以下のやや引き離すタイムをマークした。

　順位：坪井-太田-野尻-山下-佐藤-大湯/大津-木村-小林-平良

■Q2

　Q1を通過した12台の内訳は、KONDO１台、ダンディライアン2台、KCMG1台、無限2、トムス2台、セルモ2台、NAKAJIMA２台。

　最初にアタックをした岩佐は1分37秒326。悪くないタイムと思われたが、阪口1分37秒079、福住37秒032と、続々とトップタイムが更新され、昨日悔しい思いをした野尻に至っては1分36秒542と、それまでのトップタイムをコンマ5秒も上回る驚速タイムを叩き出した。

　この後も野尻のタイムを更新する者は現れず、気迫のこもったアタックを見せた野尻のポールポジションが確定した。

　これに続いたのは、1分37秒797をマークした太田。連勝に向けて好位置を確保すると同時に、結果として、チームメイトの牧野を救い、坪井のタイトル確定を阻止した形になった。

　この予選で牧野に2ポイント差をつければ、チャンピオンが確定するはずだった坪井は、1分36秒844で3位。惜しくも予選でタイトルを決めることはできなかったが、タイトルを争う牧野が10位に沈んだため、俄然有利な状況で決勝を迎えることになった。

　順位：野尻-太田-坪井-佐藤-福住-阪口-笹原-山下-山本-牧野-岩佐-大湯

　今シーズンを締めくくる第9戦の決勝は、本日午後2時30分から31周で行われる。

第23回JAFグランプリ鈴鹿 -RIJ- (2024/11/10) Weather: Cloudy Course: Dry
2024 SUPER FORMULA Round 9 鈴鹿サーキット 5.807km

第23回JAFグランプリ鈴鹿 -RIJ- (2024/11/10) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 9 鈴鹿サーキット 5.807km

■Aグループ

第23回JAFグランプリ鈴鹿 -RIJ- (2024/11/10) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 9 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■Bグループ

第23回JAFグランプリ鈴鹿 -RIJ- (2024/11/10) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 9 class 鈴鹿サーキット 5.807km

　11月8日、全日本スーパーフォーミュラ選手権第8,9戦「JAF鈴鹿グランプリ」のフリー走行が、三重県・鈴鹿サーキット行われ、今大会で引退を表明している山本尚貴（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）がトップタイムをマークした。

　今シーズンの最終大会となる今大会。富士大会に続いて2レース制となっており、これがタイトル争いにどう影響し、どう動くのか、注目される。

　現在のランキング上位は、富士大会で連勝を遂げたシーズン3勝の坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）86.5p、2勝の牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）72p、同じく2勝の野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）70p、1勝の岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）55.5pと続いている。

　なお、ITOCHU ENEX TEAM IMPULの19号車は、前大会アグレッシブな走りを見せたニック・デ・フリースから、事前にアナウンスのあったとおり平良響がドライブする。

　気温はやや低いが、秋晴れとなった金曜日、予選前、唯一の走行となる90分間のフリー走行が、午後2時25分から始まった。予選を占う上で重要なセッションだ。

　開始30分時点で1番手、2番手に並んだのは、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）（1分39秒509）と、今大会限りでSF引退を表明している山本（1分39秒692）のPONOS NAKAJIMA RACINGの二人。

　3番手以下は、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）、チャンピオン最右翼の坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、逆転チャンピオンを狙う牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）、笹原右京（VANTELIN TOM'S SF23）と続いている。

　折り返しとなる45分経過時点では、ルーキーの木村偉織（San-Ei Gen with B-Max SF23）1分38秒831でトップに上がってきた。これに、タイムアップした山本1分39秒239、走行前「予選が重要」と語っていた野尻1分39秒455、山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）、佐藤、阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）が続く。

　この後、岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）、山本が、僅かに木村を上回り、1時間経過時の順位は、岩佐-山本-木村-牧野-野尻-山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）となっているが、開幕大会では1分36秒台が出ているので、タイムとしてはまだまだだ。

　残り20分で、ここまで12番手の三宅淳詞（ThreeBond Drago CORSE SF23）が2コーナーでスピン、コースオフ。エンジンが止まってしまい赤旗が提示され走行は中断。

　残り10分で再開されると、ここからは各車予選モード。

　そして、最後のアタックでトップに出たのは山本。引退を表明しているとは思えない走りで1分37秒360のトップタイムをマークした。

　以下、僅差で岩佐、牧野、佐藤、山下、坪井、野尻、福住と続き、タイトルを争う選手は、しっかりと上位につけた。

　明日、第8戦の予選は、午前9時5分から行われる。

第23回JAFグランプリ鈴鹿 -RIJ- (2024/11/08) Free Practice Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 8 鈴鹿サーキット 5.807km

　11月8日、2024シーズンのスーパーフォーミュラ（SF）をリードしてきた坪井翔、牧野任祐、野尻智紀のランキングトップ3が会見を行い、今大会にかける意気込みを語った。

　2021、2022年と過去2度王者となっているランキング3位の野尻に対して、坪井と牧野はSUPER GTでのチャンピオン経験はあるものの、SFでのタイトル争いに残るのは初の経験。最終大会は2レース制ということもあり、結果次第では大きく順位が変動する可能性もある。三者三様の思いを語った。

坪井　翔（VANTELIN TOM'S SF23）

　「チーム移籍で環境の変化があり、今まで以上に気合いを入れて臨んだシーズンでした。開幕はノーポイントで厳しいスタートでしたが、そこからは尻上がりに良くなっていきました。ポイントリーダーでここまで来ることができ、流れとしてはすごく良いと思います。ただ、2レースあるので、マージンはあるようでありませんので、チャンピオンを意識しながら勝ちきりたいと思います。天気が微妙なので、臨機応変に対応することが大事ですね」

牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）

　「今年、6シーズン目で初優勝して殻を破ることができました。その後も高いレベルでレースができ、チャンピオン争いをしていますので、キャリアハイのシーズンを送ることができています。GTも一応チャンピオン争いに残っていますし。過去ダンディライアンの村岡さんは、ダブルタイトルをもたらしていますので、ひょっとしてWタイトル請負人ではないかと（笑）。まずは予選ですね。予選のポイントは意外にでかいというのを改めて感じています。一発を出す準備をフリー走行でできたらと思います」

野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）

　「坪井選手とは対照的に、優勝から始まり素晴らしいスタートダッシュを切れましたが、シーズンが進むにつれ調子を崩すかたちになって、ポイント差をつけられてしまいました。チームとしてパフォーマンスを上げることに注力して、いつも以上に優勝するという気持ちを強く持って週末を過ごしたいと思います。二人は非常に手強いですが、それだけに二人に勝ってチャンピオンを取ることができれば、より価値は高いものなると思っていますので楽しみです。まずは予選でポイントをしっかり取りにいかないといけにですね。フリー走行は自分たちの力をどれだけ出せるかの土台づくりだと思っています」

　全日本スーパーフォーミュラ選手権に参戦するPONOS NAKAJIMA RACINGは11月5日付のプレスリリースにおいて、同チームから参戦している山本尚貴が今季限りでスーパーフォーミュラから引退することを発表した。

　山本は2007年にフォーミュラチャレンジ・ジャパンでフォーミュラデビュー。ランキング2位を獲得して翌2008年からは全日本F3選手権にステップアップ。2009年は全日本F3選手権Nクラスで年間王座を獲得して2010年に全日本選手権フォーミュラニッポンにNAKAJIMA RACINGからデビューした。

　そして国内トップカテゴリーが全日本選手権スーパーフォーミュラと名称を新たにした2013年、山本はTEAM無限から参戦して初のシリーズチャンピオンを獲得。その後も2018年（TEAM MUGEN）、2020年（DOCOMO DANDELION RACING）と３度の年間王座を獲得したほか、2019年にはスーパーライセンスを取得し、同年開催のF1日本グランプリにおいてスクーデリア・トロロッソからFP1に出走している。

　今回のリリースの中でチーム監督の中嶋悟氏は「来シーズンも山本尚貴で、とチームとしては動いていましたが、将来のことを含めて本人と話し合いを行なった結果、今シーズン限りでという結論に至りました。自分とし ては、山本の華々しい SUPER FORMULAでの活動のはじまりとおわりをNAKAJIMA RACINGで一緒に戦えたことを誇りに思っています。まだまだ活躍できる実力を備えた選手なので、本人の意思を尊重し、今後のレース人生を応援していきたいと思います」とコメント。

　山本は「NAKAJIMA RACING のドライバーとして計5年間もの間チャンスをいただき一緒に戦うことが出来たことは僕の一生の財産です。レーサーとしても人としても偉大な中嶋悟さんのチームでたくさんのことを学ばせていただき深く感謝しています。またメカニック、チームスタッフ、そして日頃からご支援してくださっているスポンサーの皆様方、そしてファンの皆様にも心から感謝申し上げます。最終戦も自分らしく戦い抜きたいと思いますので応援の程宜しくお願いします」とコメントしている。

　彼にとっての引退レースとなる全日本スーパーフォーミュラ選手権第8戦、第9戦「JAF鈴鹿グランプリ」は11月9日に第8戦、10日に第9戦が行われる。山本尚貴の最後の走りを見逃すな！！

　B-Max Racing Team（チーム総代表 組田龍司）は、9月21〜22日にスポーツランドSUGOで行われたFIA-F4選手権（インディペンデントクラス）第9、10戦に参戦し、今田信宏選手が2連勝、DRAGON選手は3位、2位に入り、ランキングでDRAGON選手がトップに立ち、今田選手が僅差で2位につけました。

　前週は、岡山国際サーキットでスーパーフォーミュラ・ライツに参戦した二人は、疲れた様子も見せず、木、金曜日の練習走行に臨みました。秋雨前線の影響で不安定なコンディションでしたが、今田選手とDRAGON選手は、ドライでもウェットでも好タイムをマークし、好感触を得て予選に臨みました。

■予選（9月21日（土）午前8時35分〜8時55分）

　開始早々にコースオフした車両があり、走行中断となってしまいますが、今田選手は残り時間で冷静に攻め、1分49秒834、48秒553、47秒797と、確実にタイムを削り取って文句なしのダブルポールポジションを決めました。

　DRAGON選手は、最後のアタックで他車に引っかかってしまい、やや悔いの残る結果となりましたが、1分50秒372、49秒432、49秒052とタイムを縮めて、両レースともに上位グリッドを得ました。

• 天候：雨、コース：ウェット、気温：16℃、路面温度：20℃

■第9戦決勝（9月21日（土）午後0時10分〜12周）

　セーフティカーの先導から4周終了時に実質のスタートを迎え、ポールポジションの今田選手がトップを守り、グリッド順にALEX選手、DRAGON選手が続きました。

　雨は降り続き、コースに留まるのが難しいコンディションでしたが、トップ3は2秒間隔で縦に連なり周回を重ねました。7周目にランキングトップのKENTARO選手が、コースオフしてセーフティカーが入りました。今田、DRAGON両選手は、ランキングも考慮してポジションキープに徹し、リスタート後も無理はせずにフィニッシュを迎えました。

　なお、レースは上限時間の30分を超えたため、12周でチェッカーとなりました。

• 天候：雨、コース：ウェット、気温：16℃、路面温度：20℃

■第10戦決勝（9月22日（日）午前8時15分〜3周）

　初めて試みとなるインディペンデントクラス単独のレースでしたが、前日から雨は降り続き、安全確保のためにセーフティカー（SC）先導でのスタートとなりました。しかし、SCランの4周目に、コンディション悪化で続行は危険と判断され、赤旗の提示によりレースは中断となりました。

　車両はピットロードに並べられ待機となりましたが、再開されることはなく、3周終了時点でレースは成立となり、規定によりハーフポイントが与えられることとなりました。

• 天候：雨、コース：ウェット、気温：16℃、路面温度：18℃

　今大会を終えてのランキングは、逆転でDRAGON選手（106p）がトップに立ち、0.5ポイント差で今田選手（105.5p）が続き、B-Maxのワンツーとなりました。チームランキングも137.5pで2位を35.5p引き離してトップです。

30号車ドライバー　DRAGON選手コメント

　ランキングで出走順を決めるという、予選の方式は良かったと思います。参加しているジェントルマンたちも協力的でしたし、今後もこのような形でできたらと思います。

　予選がすべてのレースでしたから、悔やまれるのは、最後のアタックで他車に引っかかってしまったことですね。位置取りをもっと上手くできなかったのかは反省点です。

　ランキングトップのKENTARO選手が1点しか取れませんでしたが、今田選手も僕も欠場が1〜2戦ありますので、これで皆同じような条件になったと思います。ここで一旦リセットして、残る3大会はガチで三つ巴の戦いをしたいですね。

44号車ドライバー　今田信宏選手コメント

　今大会は、紳士協定で予選のコースインを、ランキング順にするという配慮をしてくれたので、それが結果に大きく影響しました。ウェットコンディションでは、後方でコースインした選手は、アクシデントに巻き込まれる確率も高くなって、満足なアタックはできませんからね。決勝はヘビーウェットで、オーバーテイクするようなシチュエーションにはなりませんでしたので、なおさら予選順位がすべてといっても良い週末でした。

　先週はSFライツで散々な結果でしたから、今週は運が戻ってきたように思います。ランキングもDRAGON選手とほぼ並びましたので、これからが本当の勝負だと思っています。

　HFDP with B-Max Racing Team（チーム代表 宮田雅史）は、9月21〜22日にスポーツランドSUGOで行われたFIA-F4選手権（チャンピオンクラス）第9、10戦に参戦し、野村勇斗、洞地遼大選手は、雨のレースで苦戦しながらも着実にポイントを積み重ね、ランキングトップと2位の座を死守しました。

　鈴鹿大会の第7、8戦が台風の影響で延期になりましたが、SUGO大会の週末も秋雨前線の影響で不安定な天候となりました。木曜の練習走行はドライだったものの、金曜日からはウェットとなりました。練習走行では、野村選手は安定した速さを見せ好調。洞地選手はセッティングに悩みましたが、アジャストして予選を迎えました。

■予選（9月21日（土）午前8時〜8時20分）

　野村、洞地選手は、雨のなか真っ先にコースインすると、コースの状況を慎重に探りながら、1分46秒、44秒、43秒台と徐々にタイムを上げていきました。タイヤが発熱しづらい状況で果敢に攻め続けましたが、10分を経過した頃、4コーナーでコースオフした車両があり予選は中断。結局、そのまま再開されずに終了となりました。

　二人にとっては消化不良な予選となり、野村選手は第9戦6位、第10戦4位、洞地選手は7位、5位と、表彰台を狙うには厳しい位置からスタートすることになりました。

• 天候：雨、コース：ウェット、気温：16℃、路面温度：20℃

■第9戦決勝（9月21日（土）午後0時10分〜12周）

　雨は降り続き、コースはヘビーウェット。レースは安全確保のためセーフティカー（SC）先導でのスタートとなりました。4周終了時にSCがコースを外れ、実質のスタートを迎えると、野村選手は1つポジションを上げ5位、洞地選手は8位で周回を重ねました。

　7周目に、インディペンデントクラスの車両が、スピンをしてコースサイドにストップし、再びSCランとなりました。11周終了時にリスタートとなりますが、すでにレースの上限時間（30分）が迫っており、1周でチェッカー。トータル12周でレースは終了となりました。

　SCランでタイヤの冷えてしまった野村選手は、リスタートでペースを上げられず7位、洞地選手はポジションキープの8位でフィニッシュしました。

• 天候：雨、コース：ウェット、気温：16℃、路面温度：20℃

■第10戦決勝（9月22日（日）午前9時15分〜1周）

　前日から降り続いた雨は、日曜日になっても止む気配はなく、コース状況は前日より悪化してしまいました。このレースは、インディペンデントクラスとの混走ではなく、独立したレースとして行われ、雨のなかではより安全確保の面で望ましい形となりました。

　しかし、コンディションは悪化の一途をたどり、SC先導でスタートしましたが、2周目に入ったところで赤旗が提示され、レースは1周で終了。周回数が2周に満たないため、規定により、レースは成立せず、ポイントも与えられないこととなりました。

• 天候：雨、コース：ウェット、気温：16℃、路面温度：18℃
• ※レースが不成立のため、順位、ベストタイムは参考値

　今大会を終えてのランキングは、1位洞地（95p）、2位野村（93p）と、苦しいレースウィークでしたが、依然トップと2位を守っています。チームランキングでも117pを獲得し、2位を30ポイント引き離してトップです。

チーム監督　武藤英紀コメント

　木曜日の練習走行では、2台で異なるセットをトライして、ドライコンディションの準備はしっかりとできていました。雨となった金曜日も、野村選手は好調でしたし、洞地選手は少し苦しんでいましたが、予選に向けてセットを変えて臨みました。

　ただ、路面温度が想定とは異なり、練習走行とはまったく違う状況になってしまったことで、望んだ結果は得られませんでした。第9戦の決勝はセットを大きく変えましたが、ペースを取り戻すまでには至りませんでした。第10戦はSC先導でほとんど走らずに終わってしまいましたが、さらに変更したセットは、ドライバーの感触では悪くはなかったようで、今後に生かせるデータは取れました。

　チャンピオンシップもワンツーのままシリーズ後半に入れるのは、非常に良かったですし、何よりも二人がアクシデントもなく、無事週末を終えることができてほっとしています。

50号車ドライバー　野村勇斗選手コメント

　木、金曜日の練習走行は、ドライ、ウェットともに好調で、自信を持って予選に臨みましたが、気温の変化に合わせきれず、第9戦の決勝も厳しい展開になってしまいました。終盤のSC明けはタイヤが冷え切ってしまって、後続を抑えられませんでした。

　練習走行の感触から、今大会は2連勝を狙っていましたので、この結果は悔しいですが、ランキングでは洞地選手とワンツーのまま留まっていますので、チームとしては良かったと思います。気持ちを切り替えて、次のオートポリス大会に臨みます。

■51号車ドライバー　洞池遼大選手コメント

　練習走行では良いセットが見つからず、自分も乗れていない感じで、すべて噛み合っていない状態でした。それでも予選は調子の悪いなか、自分の力を最大限出し切れたと思います。

　練習走行の不調を考えると、予選結果はまずまずでしたし、第9戦ではポイントを取ってランキング首位を守れました。2レース目はほとんど走れずに終わってしまいましたが、変更したセットも感触は悪くありませんでした。

　何とか悪い流れの週末を乗り切りましたので、今回の経験を次戦以降に生かしたいと思います。

　9月21日、2024年FIA-F4選手権シリーズの第9戦が、宮城県・スポーツランドSUGOで行われ、雨のなか、チャンピオンクラスは、佐野雄城（TGR-DC RS F4）がポールポジションから逃げ切って、開幕戦以来の今季2勝目を飾った。

　インディペンデントクラスは、今⽥信宏（JMS RACING with B-MAX）が、ポール・トゥ・ウィンで、こちらも今季2勝目となった。

■チャンピオンクラス

　朝から降り続く雨は時折弱くはなるものの、一向に止む気配はなく、レースは安全確保のためセーフティカー（SC）先導でのスタートとなった。

　4周のSCランを終えて、ポールポジションの佐野がコントロールしてスタート。佐野の背後には⼤宮賢⼈（PONOS RACING MCS4）がつけ、トップ2台がやや3位以下を引き離す形で実質のオープニングラップを終える。

　チャンスをものにしたい大宮だったが、次の周の最終コーナー立ち上がりで片輪を落としてしまい、やや失速。この間に、3位佐藤凛太郎（PONOS RACING MCS4）が前に出る。

　トップの佐野もS字でコースからはみ出し、佐藤に差し込まれるシーンもあったが、なんとか抑えきって、難しいコンディションのなかトップをキープ。

　7周目にインディペンデントクラスのポイントリーダー、KENTARO（Baum Field F4）がSPコーナーでスピンからコースサイドにストップ。これでSCランになると、この頃から最大30分間と定められたレースの残り時間が気になってくる。

　結局、SCランが解除された11周終了時には残り時間が僅かとなり、残り1周、トータル12周を持ってレースは終了。最後のリスタートをしっかりと決めた佐野が優勝を飾った。

　ホンダ育成の二人、ランキングトップの洞地遼⼤（HFDP with B-Max Racing）と同2位の野村勇⽃（HFDP with B-Max Racing）は、グリップ不足に悩み8位と7位だったが、他のランキング上位者が上位フィニッシュできなかったため、まだその座を守っている。

■インディペンデントクラス

　クラスポールの今田が好スタートから逃げ、KEN ALEX（BUZZ RACING）、DRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）とグリッド順で続いた。

　コースに留まるのが難しいコンディションのなか、各選手とも無理はせず、DRAGONも「ランキングトップのKENTARO選手がリタイアしたのを見て、3位キープに徹した」と言うように、最後のSC明けも縦に長い展開となってチェッカーを受けた。

　ポイントリーダーのKENTAROがノーポイントで終わったため、着実に加点した今田とDRAGONが急接近。明日の結果次第では今大会での逆転もありそうだ。

　第10戦の決勝は明日9月22日、インディペンデントクラスは午前8時15分から、チャンピオンクラスは午前9時15分から、独立したレースとしてそれぞれ17周で行われる。

第9戦優勝　佐野雄城（TGR-DC Racing School）

　「開幕戦で勝ってから、なかなか。今年が2年目で結果を残さなきゃいけないのに表彰台にも上がれてなかったので、焦ってる部分もありました。先週のフォーミュラ・リージョナルに続いてF4も優勝できたので、安心したというか、嬉しいです」

　「自分の操作ミスで焦った場面もありましたが、なんとかトップを守り切れました。その後は差を広げることもできました。ペース的にも佐藤選手が速かったので、明日はそこも意識しながら、改善していければ、ポールからスタートなので優勝できると思います」

第9戦決勝2位　佐藤凛太郎（PONOS RACING）

　「勝てるレースではありましたが、確実にポディウムに上がれたのはよかったです」

　「セーフティカーは問題ありませんでしたが、2回目のリスタートで遅れてしまいました。抜ける距離だったのに抜けなかったことも、次戦に向けて改善すべき点でしたね」

　「次戦も確実にポディウムに登れるように頑張るだけです」

第9戦決勝3位　大宮賢人（PONOS RACING）

　「セーフティカースタートで、レースが始まるかもわからない中、リスタートしてもまたセーフティーカーが出るかもしれないので、早めに前に出ないと、という意識で早めにタイヤをあっためていったんですが、なかなか前に行けなくて、チームメイトにもパスされました。悔しいです」

　「こんなに悔しい3位は初めてです。今日の上位3人は誰が勝ってもおかしくなかったと思います。それだけに悔しいです」

　「今回の反省を活かして、次戦では優勝できればと思います」

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2024/09/21) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 45 大宮賢人（PONOS RACING MCS4） 1'43.282 (5/12) 125.011 km/h
• CarNo. 14は、H項2.10.11（SC中のスピン）により、ドライビングスルーペナルティーを科したが、未消化のため、決勝結果に40秒を加算した。

　9月21日、FIA-F4選手権第9、10戦の予選が、スポーツランドSUGOで行われ、チャンピオンクラスは佐野雄城（TGR-DC RS F4）が、インディペンデントクラスも、今⽥信宏（JMS RACING with B-MAX）がダブルポールを獲得した。

　8月31日〜9月1日に開催される予定だった鈴鹿大会が台風10号の影響で12月に延期となったため、8月3〜4日の富士大会以来のレース開催となったFIA-F4選手権。例年なら秋の気配が漂う爽やかな天候となるスポーツランドSUGOだが、今年は秋雨前線の影響で、レースウィークの金曜日から降雨に見舞われた。

　予選の行われた土曜日も夜半から雨が降り続き、予選開始の午前8時にはコースは完全ウェット。滑りやすいコンディションのなかクラス別に予選が行われた。

■チャンピオンクラス

　各車が慎重に走り出し徐々にタイヤを温めてタイムアップするなか、佐野雄城（TGR-DC RS F4）、⼤宮賢⼈（PONOS RACING MCS4）は、最初から積極的に攻め、いきなり1分43秒台をマーク。

　両者は、競り合うようにタイムを削り取り、佐野が1分42秒433を叩き出すと、大宮も42秒655で食い下がるという展開を見せた。

　10分を経過した頃、4コーナーでコースアウトした車両があり、赤旗が提示され予選は中断。

　結局、予選はそのまま終了。佐野が1分42秒135までタイムアップしてポールポジションを獲得。大宮、佐藤凛太郎（PONOS RACING MCS4）、⽩崎稜（Bionic Jack Racing）が続いた。

　ランキング上位の洞地遼⼤（HFDP with B-Max Racing）は7位、野村勇⽃（HFDP with B-Max Racing）は6位、清⽔啓伸（Drago CORSE MCS4-24）は14位だった。

　セカンドタイムで決まる第10戦のグリッドは、佐野がダブルポール、2位大宮、3位⼘部和久（TGR-DC RS F4）となった。

■インディペンデントクラス

　開始早々、馬の背コーナー先でコースオフした車両があり中断となったが、再開後は、今田、DRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）のB-Maxコンビが、1分50秒台をマークしてリードする形で始まった。

　今田とDRAGONは、その後も揃ってタイムを上げ、DRAGONは49秒052にタイムアップ。これに対し、今田は48秒553でDRAGONを逆転すると、終了間際には47秒797までタイムを縮めてポールポジションを確実なものにした。

　予選を終始リードしたB-Maxコンビのワンツーで決まりかと思われたが、終盤一気にタイムを上げてきたKEN ALEX（BUZZ RACING）が、最後に1分48秒858をマークして二人の間に割って入った。

セカンドタイムで決まる第10戦のトップ3も顔ぶれは同じ。今田がダブルポールを奪い、2位、3位は順位を入れ替え、2位DRAGON、3位ALEXとなった。

　第9戦の決勝は、本日午後0時10分から、第10戦は明日の午前8時15分から17周で行われる。

　なお、日曜日の決勝のみ、混走ではなく、チャンピオンクラス、インディペンデントクラスが、それぞれ独立したレースとして行われる。

■Championクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2024/09/21) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 Champion class スポーツランドSUGO 3.5865km

■Independentクラス

SUGO GT 300km RACE -RIJ- (2024/09/21) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 9 Independent class スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 60は、H項2.5.4.1.b（赤旗中のスピン）により、予選タイムをすべて抹消した。
• CarNo. 5は、FIA-F4 SpR 26.9（ピットレーン速度）違反により、予選結果より1グリッド降格とする。

第9戦、第10戦ポールポジション　佐野雄城（TGR-DC Racing School）

　「今年はもともと雨では調子がよかったんですが、昨日のテストで思ったほどタイムが伸びなくて、フィーリングも良くなかったんです。それが予選では改善されていて、セッティング、ドライビングと総合的にいい方向に進んでいるなという感じです。」

　「F4で雨のスタートはしたことがないので、不安はありますが、自信を持っていけばと思っています。最後まで諦めずに2連勝を狙っていきます」

第9戦、第10戦予選2位　大宮賢人（PONOS RACING）

　「雨が強くなる予報だったことと、昨日も赤旗が出ていることから、予選が途中で赤旗終了になる可能性を考えて、最初にタイムを出すことを意識して走っていました。2番手ですけど、まあまあのタイムは出せてよかったです」

　「まだまだタイヤは温まっていなかったので、走れば走るだけタイムはでただろうと思いますが、赤旗になっちゃったので」

　「初めての雨のレースが楽しみですし、前回表彰台に上がっているので、あとは2位1位と上がっていくだけだと思っています。今後のためにもここで勝ちたいなと思います」

第9戦予選3位　佐藤凛太郎（PONOS RACING）

　「昨日より雨量が多いことがわかっていたので、飛び出さないようにと意識して走っていましたが、トップとの差を考えると、ブレーキングなどで少し行き切れていなかったかなと思います。決勝ではそこを意識して頑張ります」

　「SUGOはレースウィークの前に2回フリー走行で走っていますが、そのうち一回は新型のF4ではなかったので、このクルマで走るのは今回が2回目です」

　「SUGOでレースをするのは今回が初めてで、緊張する面もありますが、思いっきり行きたいと思います」

第10戦予選3位　卜部和久（TGR-DC Racing School）

　「正直雨に助けられた予選でした。ドライでのタイムが出せていなかったので、レインで助かったなという印象です」

　「どこまでがセットで、どこまでがドライビングかわかりませんが、雨は自分に合ってるなと思います」

　「スタートで差が出ると思うので、しっかりスタートを決めます。前に出ちゃえば抜かれないと思うので、ロケットスタートをかまします」

　8月24日にモビリティーリゾートもてぎで行われた、フォーミュラリージョナル全日本選手権第4戦レース9の決勝は、チェッカー後に2位のセバスチャン・マンソン（G FORCE F111/3）と3位の堀尾風允（Sutekina Racing）が接触するという大きなアクシデントが発生した。

　16周で行われた決勝レースは、15周目にトップのマンソン、1秒2差で2位のミハエル・サウター（G FORCE F111/3）、0秒9差で3位の堀尾という順でコントロールラインを通過し、ファイナルラップに入った。

　レースはこのままの順位で終了するかと思われたが、最終コーナー立ち上がりでトップのマンソンがオーバーランを喫し失速。2位につけていたサウターはマンソンをかわしトップに浮上。3位の堀尾も2位に落ちたマンソンの右側にマシンを振り、この2台はサイドバイサイドでストレートを並走。マンソンは堀尾をけん制するためにマシンを寄せ、このままチェッカーを受けた。

　2位にはマンソン、0秒187差で3位には堀尾が入ったが、この直後にさらに堀尾にマシンを寄せたマンソンと堀尾がストレートで激しく接触、2台は絡みながら、1コーナーで停止した。

　この時の模様を堀尾は語る。

　「マンソンが自分のミスで最終コーナーで飛び出して戻ってきました。失速してたのでワンチャンあると思って、イン側に並走する形でゴールラインを通過しました。ぎりぎり3位だとわかり、普通にまっすぐ走っていたら、彼がハンドルを切ってきたので激突しました」

　堀尾はレース後のアクシデントは経験がないといい、一定の理解を示しつつ、受け止め方も複雑だ。

　「レース中ならレーシングアクシデントで話しは別ですが、受け止め方も複雑です。彼は最終コーナーでの自分のミスで、飛び出してむしゃくしゃしていたとは思いますが、他人に当たっていいことではないです。あのまま当たらなければ彼は2位だったのに、自分の順位まで落としてます」

　堀尾はレース後、冷静にマンソンと話しをし、諭したという。

　「怒っても意味がないです。レーシングカートじゃなくて、時速200kmを超えるフォーミュラカーで、自分の命も他人の命もかかってるわけで、そこはお互いにリスペクトしないといけない。彼も若いですし、将来プロになりたいならそんなことをしてる場合じゃないと。リスペクトしないのであれば誰も君とレースをしてくれないよと言いました。最初は反省を感じられなかったので、そういう説明をしました。最終的には謝ってくれました」

　堀尾のとマンソンのマシンは修復も終わり、25日のレース10決勝には出走できそうだ。マンソンは2番グリッドから、堀尾は3番グリッドからスタートする。全選手を含めフェアなレースを期待したい。