夏祭り in FUJI MOTORSPORTS FOREST -RIJ- (2024/07/19) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 10 富士スピードウェイ 4.563km

• CarNo. 1は、SFL選手権統一規則第19条2（走路外走行）により、当該ラップタイムを不採用とした。

　San-Ei Gen with B-Max（チーム代表 宮田雅史）は、7月7～8日、富士スピードウェイで行われた全日本スーパーフォーミュラ選手権の公式テストに参加しました。両日ともに予定したプログラムをこなし、最終セッションでは5番手のタイムを記録するなど、充実したテストになりました。

　ここまでシリーズ3戦を終え、徐々に調子も上向いているだけに、夏の富士、もてぎの2連戦でさらに上を目指すための車両データの収集と、SFで富士初走行となる木村選手の走り込みを目的にテストに臨みました。

■テスト1日目（7月7日（日）Session1：9:30～11:30／Session2：14:00～16:00）

　全国的に猛暑となったこの日、富士スピードウェイにも朝から強い日差しが照りつけました。初日は、順位、タイムは二の次として、データの収集をメインに、セッティング変更を繰り返しながら周回を重ねました。

　木村選手は、自身のドライビングを修正しつつ、1分25秒から26秒台でコンスタントに周回を重ね、両セッションで、それぞれ42周、43周を走り、トータル85周と参加ドライバーのなかで最も多い周回数を記録しました。

• Ses.1 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：29度、路面温度：41度
• Ses.2 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：32度、路面温度：50度

■テスト2日目（7月8日（月）Session3：9:30～11:30／Session4：13:30～15:30）

　この日はやや薄曇りとなりましたが、蒸し暑さに変わりはありませんでした。

　午前のセッションでは、前日に引き続き車両のデータを収集しながら、途中ニュータイヤを投入してのアタックも行いました。初日から少しずつ走り方を修正してきた木村選手は、9番手のタイムをマークしました。

　午後は、気温が比較的低くコンディションの良かった前半にアタックを行い、このセッション5番手のタイムをマークしました。後半は決勝を想定したロングランのテストを行いましたが、安定して1分25秒台で走り、非常に良い感触を得ました。

　2日目もトラブルフリーで85周を走り、２日間で総周回数は参加者中2番目に多い170周を記録。富士戦に向け手応えを掴むことができ、充実したテストとなりました。

• Ses.3 天候：曇り、コース：ドライ、気温：28度、路面温度：38度
• Ses.4 天候：曇り、コース：ドライ、気温：31度、路面温度：43度

チーム監督　本山 哲コメント

　テストはスケジュールどおり進みました。クルマもエンジニアの方でさまざまなトライをすることができましたし、偉織選手のドライビングも確実に進歩しました。富士において、SFを走らせるうえでのポイントをアドバイスしましたが、合格点に達したと思います。

　最後のセッションでは、ロングランのペースが非常に良かったですし、リザルトとしても良い形で終え、チームとして手応えを感じることができました。2週間後の本戦が楽しみです。

チーフエンジニア　宮田雅史コメント

　想定よりかなり暑くなりましたが、非常に良いテストでした。レースウィークの限られた時間ではトライできないことも含めて、用意したメニューは概ねこなすことができました。

　本戦はまた異なるコンディションになるとは思いますが、前戦を上回るリザルトを残せる手応えは感じています。8月のもてぎ戦に向けても、引き出しを増やすことができましたし、夏の2連戦を良い結果で終え、シーズン終盤に向けての流れを作りたいと思います。

ドライバー　木村偉織選手コメント

　今回のテストでは、余裕を持ってQ1を突破できるリザルトを残すことを目標にしていましたが、それは達成できたように思います。チームとして用意したメニューもしっかりとこなすことができましたので、非常に充実したテストでした。

　ドライビングに関しては、本山監督のアドバイスや他のドライバーの走りも参考にしながら、少しずつ修正を加え、それにクルマを合わせ込んでいったという感じです。特に最後のセッションで行ったロングランの感触は良かったですね。

　これまではQ1突破が目標でしたが、今回のテストでさらに一段上の、Q2でセカンドロー、サードローを目指すという目標を持てるようになりました。

　7月7日、全日本スーパーフォーミュラ選手権公式テスト（2日目）が、富士スピードウェイで行われ、比較的コンディションの良かった午前は山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）が、日差しの強くなった午後は、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）が開始早々にマークしたタイムで、トップを奪った。

　2日目も、富士スピードウェイのある小山町は正午に気温34度超えの予報だったが、セッションが始まる頃には薄曇りとなり、1日目より幾分過ごしやすいコンディションとなった。

　ここまで3戦を終えたシリーズだが、野尻、牧野、野尻と勝者はすべてホンダ勢。第4戦はトヨタのお膝元、富士スピードウェイが舞台となるだけに、トヨタ勢は今回のテストで良い流れを作り、巻き返しを図りたいところだ。

セッション3（9:30〜11:30）

　走行開始からまもなく、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、大湯都史樹（VERTEX CERUMO･INGING SF23）、岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が1分23秒台に入れ、路面状況はかなり良さそうだ。

　1時間を経過してのトップ10は、坪井（１分23秒317）、阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）、岩佐、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）大湯、野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）、小高一斗（REALIZE Corporation KONDO SF23）。昨日の上位とほぼ同じ顔ぶれだ。

　1時間を過ぎて、この上位メンバーに食い込んできたのが、昨年SFライツでチャンピオンを争ったルーキーの二人、木村偉織（San-Ei Gen with B-Max SF23）と平良響（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）だ。ともに23秒台半ばのタイムで、この時点で4、5番手に急浮上。

　セッション最後のアタックでは、山下が1分23秒099をマークしてトップに。小高も8位とKONDOレーシングは昨日に引き続き好調だ。2位は岩佐、3位は佐藤、以下、坪井、大湯、野尻と続いて午前のセッションは終了した。

セッション4（13:30〜15:30）

　開始早々、タイムを出してきた坪井（1分23秒238）、佐藤（23秒505）、山下（23秒636）、太田（23秒720）が上位に並ぶが、30分が経過する頃、ここにルーキー木村が1分23秒532をマークして3位に食い込んでくる。

　開始1時間を経過する頃になると、雲が晴れかなり日差しが強くなってきた。

　セッション中盤は、各チーム、データ収集のためにピットインを繰り返す場面が多く、タイムアタックする車両は出てこなかった。

　迎えた残り5分。最後のアタック合戦が始まるが、路面のコンディションがあまり良くなかったのか、このアタックでは山本尚貴（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）の1分23秒272が最速。野尻は1分23秒510、牧野は23秒546だった。

　結局、セッションの最初に坪井がマークした1分23秒238がトップタイム。結果としてテスト2日目は、午前が山下、午後は坪井のトヨタ勢がトップとなった。

　注目のJuju（TGM Grand Prix SF23）は、このセッションもトップから約2.6秒差。2秒の壁を破ることはできなかったが、最後のセッション32周をこなして体力的には問題のないことを証明してみせた。

　第4戦富士大会は「夏祭り」として7月20〜21日に開催される。

第2回公式合同テスト -RIJ- (2024/07/07-08) Total Testing Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Testing 富士スピードウェイ 4.563km

第2回公式合同テスト -RIJ- (2024/07/08) Official Testing 4 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Testing 富士スピードウェイ 4.563km

第2回公式合同テスト -RIJ- (2024/07/08) Official Testing 3 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Testing 富士スピードウェイ 4.563km

　7月7日、全日本スーパーフォーミュラ選手権公式テスト（1日目）が、富士スピードウェイで行われ、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）が両セッションともトップタイムをマークした。

　テストウィークになって、2つのチームからドライバー起用についての発表があった。

　１つは、TEAM IMPULが、第3戦でドライブした平良響を、今回のテストと第4戦で起用するというもの。ただし、第5戦以降については未定とのこと。

　もう1つは、今回のテストでTGM Grand Prixの55号車を、昨年同チームから参戦した大津弘樹と大草りきがシェアするというもの。主にマシンセッティングを進めるための措置と思われ、第4戦以降のドライバーについての発表はなかった。

　今シーズン、第3戦までTGMの55号車をドライブした松下信治は、チームの発表に合わせ、自らのSNSで「継続参戦が出来なくなってしまいました」と報告している。

セッション1（9:30〜11:30）

　朝から晴れ渡った富士スピードウェイ。強い日差しが照りつけ気温は午前9時で30度。予報では昼過ぎには35度の猛暑となるとのことだ。

　セッション序盤で好調だったのはトヨタエンジンユーザー。

　30分経過時点で、大湯都史樹（VERTEX CERUMO･INGING SF23）の1分24秒344を筆頭に、阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）、笹原右京（VANTELIN TOM'S SF23）、山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）と続き、トップ6をトヨタ勢が占めた。ホンダ勢のトップは、7番手の岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）の1分25秒052だ。

　しかし、セッション折り返しからは、ホンダ勢が巻き返し、まずは野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が1分24秒261でトップに立つと、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）がこれを上回る1分23秒703、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）も24秒174で続き、牧野、佐藤、野尻がトップ3を占めた。

　終了間際には、再度トヨタ勢が台頭し、坪井、福住が1分24秒076、24秒151をマークして2、3番手に食い込み、トップ6は牧野、坪井、福住、野尻、佐藤、大湯の順。ホンダ、トヨタ3台ずつとほぼ互角の戦いを見せ、セッション1を締めくくった。

セッション2（14:00〜16:00）

　午後になって、時折雲が出て日差しが遮られたため、気温は34度まで上がったものの、若干過ごしやすく感じるなかセッションがスタート。

　このセッションの前半はオーバーテイクシステムの使用が許されたたため、走り始めから各車タイムアップ。岩佐1分23秒646、牧野23秒829、野尻23秒894と、多くの選手が午前のタイムを上回る、または匹敵するタイムをマークした。

　折り返しの1時間を過ぎる頃には、山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）も1分23秒776で2番手に上がってくる。

　その後は大きな動きはなかったが、残り7分になると、全車ピットイン。ニュータイヤに履き替えて1日目最後のアタックが始まる。

　最初にトップに立ったのは、前戦SUGOでクラッシュしてしまい車両を修復してきた阪口（1分23秒561）、小高一斗（REALIZE Corporation KONDO SF23）も1分23秒645で迫るが、この二人を大きく引き離すタイムでトップに立ったのは、セッション1でもトップを奪った牧野。

　牧野の1分23秒144に、山下、太田、岩佐も迫るが、破ることはできず。好調・牧野が両セッションを制してテスト1日目は終了した。

　平良響（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）は18位、TGMの55号車をドライブした大津弘樹（TGM Grand Prix SF23）は15位、注目のJuju（TGM Grand Prix SF23）はトップから2.6秒遅れの21位だった。

　明日のテストは午前は9時30分から、午後は1時30分から、ともに2時間で行われる。

第2回公式合同テスト -RIJ- (2024/07/07) Official Testing 2 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Testing 富士スピードウェイ 4.563km

第2回公式合同テスト -RIJ- (2024/07/07) Official Testing 1 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Testing 富士スピードウェイ 4.563km

　San-Ei Gen with B-Max（チーム代表 宮田雅史）は、6月22～23日、スポーツランドSUGOで行われた、全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦に参戦し、木村偉織選手は予選でQ1を突破、悪天候の決勝では9位入賞と、目標としていたポイント獲得を果たしました。

　「魔物が棲む」と言われるスポーツランドSUGO。年に一度の東北大会は、予想外のことが起きることの多い大会ですが、今年は決勝日が雨と霧に見舞われアクシデントが続出。レースは途中終了なりました。

■予選（6月22日（土）午後2時〜2時42分）

　強い日差しが照りつけた予選日。この日は木村選手のバースデー。朝のフリー走行では19位と不本意な結果に終わってしまったため、巻き返しを期して予選に臨みました。

　ポイント獲得の必須条件ともいえるQ1通過のため、チームはニュータイヤを2セット投入。木村選手は1回目のアタックで1分7秒419をマーク。2回目のアタックでは一気に1分6秒573までタイムアップし、Aグループ11台中5位で見事Q2進出を決めました。

　Q2では変化する路面コンディションに、セッティング、ドライビングともにうまく合わせることができずに11位となりましたが、ポイント獲得を狙えるグリッドを確保しました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：32度、路面温度：45度

■決勝（6月23日（日）午後3時35分～12周）

　予選日から一転、雨と霧に見舞われた決勝日。ウォームアップ走行でクラッシュした車両があり、ガードレール修復のためにスタート時刻が約1時間繰り下げられました。

　悪コンディションのなか、セーフティカー（SC）先導でレースは始まりますが、5周終了時にSCランが解除されると最終コーナーでクラッシュが発生。さらに、13周目のSCランからのリスタートでも、同じ場所で再度クラッシュが起き、赤旗が提示されレースは中断となりました。

　結局、天候の回復は見込めずレース再開は困難となり、12周終了時点で成立となりました。木村選手はサバイバルの様相を呈したレースで、ポジションをキープしてコースに留まり続け9位フィニッシュ。目標としていたポイント獲得を果たしました。

• 天候：雨、コース：ウェット、気温：20度、路面温度：23度
• ※走行距離が規定のレース距離の75%未満のため、ポイントはハーフポイント

チーム監督　本山 哲コメント

　週末を通して、偉織選手が自身のドライビングを、これまでより一段高いレベルでまとめることができたと感じています。エンジニアとのコミュニケーションもスムーズに進んで、下位だったフリー走行から、Q1通過にまでもっていくことができたことは、チームとしても自信になりました。悪天候でレースが途中終了となったことは致し方ありませんが、レースが予定どおり行われていれば、もう少しポジションアップできたように思います。

　でも、3戦中2戦でQ2に進み、3戦目でのポイントゲットは、ルーキーイヤーとしては上々のリザルトです。このまま一歩ずつ着実に進歩していきたいと思います。

チーフエンジニア　宮田雅史コメント

　フリー走行から予選に向けてクルマのセットは多少変えましたが、それはQ1のタイムアップにあまり影響していないと思います。Q1の躍進はドライバーの頑張りが大きかったですね。Q1でニュータイヤを2セット投入したのは予定どおりです。Q2進出の可能性を高めることはもちろんですが、ニュータイヤでのアタックの経験をドライバーに積んでもらうことが目的です。

　次の富士は事前にテストがありますので、しっかりクルマを仕上げて、まずはQ1通過が目標ですが、それが当たり前になるようにしていきたいですね。

ドライバー　木村偉織選手コメント

　Q2では、まだまだ自分の足りない部分があって上位にはいけませんでしたが、Q2を経験したことで、上の次元の走りが必要だと肌で感じることができました。

　決勝は、ウォームアップ走行からサバイバルレースになるだろうと予想はしていました。とにかく生き残ることを最低条件として、バトルのチャンスがあったら仕掛けることを考えていましたが、結果的に2度スタートをして終わってしまったという感じです。

　でも、貴重な雨のレースをあのポジションで経験できたことは、間違いなく今後の糧になると思いますし、自身が確実に進歩したことを実感できたレースウィークでした。

　B-Max Racing Team（チーム総代表・SFLチーム代表 組田龍司）は、6月22〜23日、スポーツランドSUGOで行われた全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第7～9戦に参戦し、小出選手が第7戦でポール・トゥ・ウィン、荒川選手は3戦ともコンスタントに上位入賞を果たしました。フレデリック選手は第8戦でポールポジションを奪う速さを見せましたが、不運なトラブルに見舞われるなど入賞1回にとどまりました。

　マスタークラスは、ドライコンディションの第7戦は今田選手が制しましたが、第8、9戦はDRAGON選手が、雨のなか速さを見せて連勝。この結果、二人の勝敗は今田選手の4勝2敗となりました。

■第7、8戦予選（6月22日（土）午前11時～11時30分）

　蒸し暑い天候のなか行われた予選。第7戦では、「うまくハマった」と小出選手が1分13秒260をマークしてポールポジションを獲得。フレデリック、荒川選手も僅差で続き、グリッド上位を独占しました。

　第8戦は、路面状況が変化するなかで全体的にタイムアップ。フレデリック選手が最後に1分13秒025をマークしてポールポジションを獲得しました。小出選手は路面の変化を読みきれずに4位、荒川選手は攻めた結果、ミスもあってタイヤの一番良い状態を使い切れず6位でした。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：33度、路面温度：45度

■第7戦決勝（6月22日（土）午後3時35分～26周）

　スタートを決めた小出選手は、1周目から2位以下を引き離しにかかりました。他の選手がタイヤの摩耗からタイムが大きく落ち込むなかで、小出選手は毎周コンスタントに約0.5秒のマージンを築き、10周目には2位フレデリック選手との差を4.4秒にまで広げました。

　フレデリック選手は、この頃から左リヤタイヤにトラブルが出てペースダウン。大きく順位を落とし、21周目にピットでレースを終えました。タイヤは完全に剥離した状態でした。

　フレデリック選手の情報を無線で聞いた小出選手は、ペースをコントロールしながら残り周回を走りきって今季2勝目のチェッカーを受けました。荒川選手も堅実に走って3位フィニッシュ。2人揃って表彰台に上がりました。

• 天候：晴れ、コース：ドライ、気温：35度、路面温度：44度

■第8戦決勝（6月23日（日）午前9時～18周）

　レースは完全なウェットコンディションとなり、セーフティカー（SC）先導でのスタートとなりました。3周終了時にSCラン解除になりますが、マスタークラスの藤原選手がスピン、ストップしてしまい、さらに2周のSCランが続いた後にリスタートとなりました。

　PPスタートのフレデリック選手は、3コーナーでやや膨らんで2位に落ち、その後は、中村、フレデリック、荒尾、小出選手のオーダーでレースは進みました。終盤になると、独走状態となった中村選手の後方で繰り広げられていた2位争いがヒートアップ。

　16周目に馬の背コーナーでミスをした荒尾選手を抜き3位に上がった小出選手は、最終ラップにも馬の背でフレデリック選手にアウトから仕掛けました。しかし、抑えようとしたフレデリック選手が小出選手に接触。小出選手は順位を落としてしまいました。3位でコースに復帰したフレデリック選手は、この接触でプラス5秒のペナルティとなり、正式結果は5位になりました。

　なお、レースは規定の30分を経過したため、予定されていた19周より1周少ない18周でチェッカーとなりました。

• 天候：雨、コース：ウェット、気温：18度、路面温度：22度

■第9戦決勝（6月23日（日）午後0時35分～16周）

　雨は降り続いていましたが、若干コンディションが回復したため、スタンディングスタートとなりました。「フォーミュラで雨のレースはほとんど経験がない」というPPスタートの小出選手は、タイヤのグリップ感を十分に掴みきれず、スタートダッシュを見せた4番グリッドの野中選手の先行を許すことになってしまいました。

　荒川選手は1つポジションを落として4位、最後尾スタートのフレデリック選手は1周目にマスタークラスの4台を抜いて8位となってレースは進みますが、徐々に霧が出始め、7周終了時に視界不良のためSCが導入されました。

　SCランが続くなかで、各車はタイヤを冷やさないようにウィービングをしながら再開を待ちましたが、視界は回復せずに規定の30分を超え、SC先導のまま16周でチェッカーとなりました。

　今大会を終えて、ポイントリーダー野中選手と2位小出選手の差は、12ポイントから7ポイントに縮まりました。

• 天候：雨、コース：ウェット、気温：20度、路面温度：23度

1号車ドライバー　ケイレン・フレデリック選手コメント

　複雑な気持ちのレースウィークでした。オートポリスからさまざまな修正を加えた結果、本来のペースを発揮することができ、希望通りの位置で予選を通過することができました。PPと2位を取れたことには満足しています。

　しかし、レース1では私たちのコントロールが及ばない事態が起こって、レースを終わらせることになってしまいました。その結果レース3も最後尾スタートになってしまいました。レース2はPPスタートでしたが、ウェットでのSUGOは未経験でしたので、非常に難しいレースとなり、期待していた結果は得られませんでした。

　次の富士に臨むにあたって、チームの実力には自信を持っていますので、良い結果を残せるよう全力を尽くしたいと思います。我々にはもう少し運が必要ですね。

50号車ドライバー　小出 峻選手コメント

　今週末は調子は悪くなかったですね。一発に関してもロングに関しても良かったと思います。ただ、1レース目は満足のいく内容でしたが、2、3レース目に関しては、細部の詰めがまだ足りなかったように感じています。ベースの部分は他に比べて優位に立っていると思いますので、細部の足りない部分を埋めていけば、思い描く形になるはずです。

　シリーズポイントはまだ少しビハインドがありますが、ポイント差は縮まっていますし、何よりも手応えは十分感じていますので、やるべきことをやって、きちんと実力を出せば自ずと結果はついてくると思っています。

■51号車ドライバー　荒川 麟選手コメント

　オートポリスに続いて2大会目ですので、クルマにも慣れていますし、専有走行からスムーズに進めることができました。予選では少しミスもありましたが、ポールを狙える速さはありました。レースに関しては、オートポリスで失敗続きだったスタートに重点的に取り組んだ結果、徐々に改善され、3レース目では決めることができました。

　全体的に成長していることは実感できましたが、望んだ結果が出せていないので、悔しさの残る週末でした。

マスタークラス

　今大会は、今田選手、DRAGON選手、清水選手に加え、SFライツデビューとなる2023年FIA-F4インディペンデントカップチャンピオンの藤原誠選手がエントリーし、マスタークラスのフルメンバーが揃いました。

■第7、8戦予選

　木曜日の専有走行で好調だったDRAGON選手は、金曜日の走行でクラッシュしてしまい、十分な走り込みができないまま予選を迎えました。

　ドライコンディションとなった予選では、今田選手がディフェンディングチャンピオンの貫禄を見せ、第7戦では0.2秒、第８戦では0.5秒の差をDRAGON選手につけ、ダブルクラスPPを獲得しました。

　清水選手と藤原選手の二人も僅差の争いを見せ、第7戦では藤原選手が0.1秒上回り、第8戦では二人とも大きくタイムアップするなかで、清水選手が0.1秒上回るという五分の速さを見せました。

■第7戦決勝（26周）

　スタートで前に出るチャンスを狙っていたDRAGON選手が今田選手に並びかけますが、抜くまでには至らず、トップを守った今田選手が2周目以降も少しずつDRAGON選手との差を開いていきました。その差は、10周目には2.7秒まで広がり、その後もタイヤの摩耗によるタイムの落ち込みを最小限に抑えた今田選手が、今季無傷の4連勝を飾りました。

　このレースがデビューとなった藤原選手は、スタートから清水選手を従えて周回を重ねると、折り返しの13周目以降は3秒の差を保ったまま3位でチェッカーを受けました。

■第8戦決勝（18周）

　悪天候のためSCスタートとなりましたが、雨のペースに自信を持つDRAGON選手は、SCランが解除されると、今田選手の背後からチャンスを窺い、8周目の1コーナーで前に出ると、1分35秒台を連発して徐々に今田選手を引き離しました。今田選手も終盤にはペースを上げますが、時すでに遅し。DRAGON選手が今田選手の連勝をストップするとともに、今季初優勝を飾りました。

　清水選手と藤原選手の争いは、藤原選手がSCラン中にスピンをしてしまい、早々に決着。清水選手は単独走行になりましたが、1分38秒から37秒へと徐々にペースを上げ、安定した走りを見せて3位でフィニッシュしました。

■第9戦決勝（16周）

　雨が降り続き視界が悪い状況でしたが、DRAGON選手は1周目のバックストレッチで今田選手の背後につけると、アウトから一気に前に出てトップに立ちました。今田選手も食い下がりますが、DRAGON選手のペースが良く、差は徐々に広がっていきました。後方では、藤原選手が清水選手を従える形でレースは進みました。

　しかし、徐々に霧が出てきたことで視界不良となり、7周終了時にSCが入りました。その後も状況は変わらず、SC先導のまま規定の30分を超え、16周でレースは終了となりました。

　DRAGON選手が雨のレースで連勝しましたが、今田選手はPPポイントを獲得しているため、二人の差は1ポイント縮まったのみで、依然10ポイントの開きがあります。

4号車ドライバー　今田信宏選手コメント

　1日目のドライの予選、第7戦決勝は良かったのですが、2日目はウェットにドライビングを合わせきれなかったという感じです。とにかく視界が真っ白でしたから、DRAGON選手を抑えるためにはかなりリスクを冒す必要がありました。少しマージンを取りすぎたかもしれませんが、今回はクルマを壊さないよう手堅く走りました。次の富士はコースが広く、ドライでもウェットでも攻めることができますので、逆襲したいと思います。

8号車ドライバー　清水康弘選手コメント

　2大会目の今回はコースコンディションが週末を通して移り変わるなか、SFLの経験値をしっかり積み重ねられたのでよかったです。今大会から影山正美さんをコーチとしてお招きし、学びのペースも格段にアップしました。自分に足りていない部分を丁寧に、確実に克服していきたいと思います。次の富士戦は気温も更に上がりますから、体調含めしっかり調整して迎えたいです。

13号車ドライバー　藤原 誠選手コメント

　ダウンフォースが何なのかということが、まだ掴みきれないというのが現状です。少しずつ詰めはしましたが、全体的に詰めきれていないという感じです。特に雨を想定していなかったので、単独走行になるとラインも分からずに戸惑いました。予習不足を反省しています。

　それでも難しいコンディションのレースで、クラッシュもなく無事デビュー大会を終えたことにはほっとしています。次の富士はランオフエリアも広いので、今回は試すことのできなかった限界を探る走りにトライしたいと思います。

30号車ドライバー　DRAGON選手コメント

　金曜日の専有走行でクルマを壊してしまったので、ぶっつけの予選でクルマのチェックをしながら攻めることになりました。しかし、それでは今田選手に勝てるはずもなく、予選は完敗でした。ドライの第7戦も、最終コーナーの走りやタイヤの持たせ方を工夫して、ワンチャンスあるかと思っていましたが、ペースは今田選手の方が上回っていました。

　ただ、2日目は雨予報でしたので、雨になれば自信もありましたし、勝てる可能性はかなり高まると思っていました。結果2連勝できましたが、両レースとも今田選手の後ろからスタートしてコース上で抜いて勝てたことは大きかったですね。特に2レース目は1周目のチャンスを逃していたら、SCが入って2位で終わっていたと思います。

　次の富士は今田選手の得意コースですが、ここまで一度も勝てていない予選で何とか一矢報いたいと思います。

　ポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）は6月30日、岡山国際サーキットで第5戦の決勝を行い、ポールポジションからスタートした伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACIG）が、ポールトゥウインで岡山2連戦を完勝。開幕からの連勝を5と伸ばした。

　決勝は予定より10分遅れの午後0時10分に14台が参加して、フォーメーションラップが始まる。早朝より降ったりやんだりだりの小雨は、スタート時には小康状態となった。ウェット宣言が出されたが、コースは乾きつつあり、全車ドライタイヤを履いてグリッドを離れた。

　フォーメーションラップ中にはIKARI（BJRacing PORSCHE）のマシンが白煙を吐いて周回。IKARIはピットインしたが、コース上にオイルが出たため、その処理のためスタートディレイとなった。

　レースは当初予定の17周から16周に短縮され午後0時30分、オイル処理が終わったばかりのコース確認を各ドライバーに促すためか、セーフティーカー（SC）先導でスタートが切られた。

　セーフティーカーは2周を回ってピットイン。レースは3周目から始まった。その2周目のパイパー立ち上がりでは、ポールポジション（PP）の伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACIG）が早くも加速を開始。後続の2位呉良亮（OPERA 90 RACING）と3位山田遼（HYPER WATER Racing Team）は、このタイミングでの加速について行けず、伊東がコントロールラインで、2位の呉を1秒離してレースは始まった。3位には山田が、4位には平安山良馬（Porsche Japan Junior Programme）が続く。

　3周目にはトップ伊東は、2位呉との差を2秒とし、突き放しにかかる。呉と3位山田は接近戦だ。

　3位の山田は2位の呉を何度もバックストレートで追い詰めるが、パスするには至らす。そして7周目のバックストレートでは、スリップにつくと、その先のヘアピンで、呉のインが空いたのを見てズバッと切り込む。呉もインを閉めたため、2台は接触。呉はコースアウトし、マシンを壊したためこの周ピットに入ってリタイアした。

　この7周目を終わってトップ伊東と2位に上がった山田との差は3秒5。10周目には3秒7まで広がるが、ここから山田のペースが伊東を上回り始める。13周目にはその差は2秒7とするが、最終的には16周を走って伊東が1秒7差で逃げ切り優勝。開幕から5連勝を飾った。2位には山田が入った。

　平安山は、7周目の山田と呉との接触の際、3位に上がると立ち上がりの鈍った山田の背後0秒6まで迫る。13周目までは0秒7前後の差で接近戦を演じていたが、最後はペースが上がらず、3位のままレースを終えた。

　プロアマクラスは、SCスタートの3周目に入る周で、PP・武井真司（BINGO RACING）に予選2位のMOTOKI（47TRADING with Rn-sports）が並びかけ1コーナーでトップ奪う。その後もMOTOKIは武井との差を徐々に広げ優勝した。2位の武井は3位浜崎大（VOING with VENTIER）との接近戦となったが譲らず2位でゴール。3位には浜崎が入った。

　アマクラスは、予選通りPP・BANKCY（BINGO RACING）、予選2位・Tiger Wu（BINGO RACING）、同3位・辻子依旦（PONOS RACING with CARGUY）の接近戦で始まる。しかし、徐々にBANKCYがこの集団から抜け出すと、そのまま優勝を飾った。Tigerと辻子は終止争っていたが、順位は変わらず2位Tiger、3位辻子の順でゴールした。

　第6戦、第7戦は舞台を富士スピードウェイに移し、7月19日、20日にスーパーフォーミュラのサポートレースとして開催される。

■決勝後ドライバーコメント

優勝　伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACIG）

　「イレギュラーなSCスタートでしたが、スタートのタイミングがバッチリでした。ダブルヘアピン立ち上がってからとか、最終手前から加速するのはありがちですし、SCもバックストレートから加速してくれたので、ゆっくり走ってパイパー立ち上がりから加速しました。その後も、呉選手のペースもよくなくて、間が開きましたが、山田選手に代わってからは、後半詰めれました。最初からフルプッシュだったので、最後はタイヤもたれてきて、しんどかったです。富士に向けては直さないといけない課題も出てきたのでそこはしっかり合わせます。富士はスーパーフォーミュラだったり、ライツだったり、競女も走って、ポルシェとは一緒にレースをしていないカテゴリーで、路面が読めないし、どうなるか分からない部分もあります。今日も最初の一発とかのペースは出ているので、ショートの自信はあり、ロングでも調子を出したいと思います」

2位　山田遼（HYPER WATER Racing Team）

　「スタートがスタンディングじゃなくてSCになりました。まさかあのタイミングで加速するとは思ってなくて、出遅れたのと、呉選手のペースに3周くらい付き合ったので、それが敗因だと思います。抜きに行ったときに呉選手と当たったのは申し訳なかったです。あそこで行くしかなかったし、半分くらいノーズが入ってて絞められたのでどうしようもなかったです。後半のペースがよかったので残念です。原因もいろいろ分かったので、次の富士でリベンジしたいと思います」

3位　平安山良馬（Porsche Japan Junior Programme）

　「ずっと3位なのでそろそろ上の順位が欲しいところです。ドライを走ったのが昨日初で、クルマもドライビングも煮詰まっていない状態でした。昨日走った感じからセットを変えて、今日の決勝を走りましたが、感触はよくて、レースの内容は置いておいて、走りの内容はよくてポジティブでした。ペース的にも前よりはあったと思いますが、岡山は抜けないですし、スタートも大切です。ドライビングもスタートも集中して完璧にし、次の富士を頑張りたと思います」

レース8優勝　ミハエル・サウター（BIRTH RACING PROJECT【BRP】）

　「ジェシーがジャンプスタートだというのはわかっていなかったんですが、僕自身のスタートも悪くなかったので、なぜかすごく速いなあと思っていました。そのあとのペースは良かったんですが、オーバーテイクするのは難しかったです」

　「それでもバックストレートで抜くことができて、その後雨がすごく降ってきて、セーフティーカーが入って終わりました」

　「ジャンプスタートの話はレースが始まって3周目ぐらいで無線で聴きました。でもコース上で抜きたかったので、プッシュしました」

　「次のもてぎは去年も走ったことがあり、4位に入っているので自信があります。また勝てるように頑張ります」

レース8決勝2位　セバスチャン・マンソン（BIRTH RACING PROJECT【BRP】）

　「いいレースでした。スタートもペースも良かった。チームのみんなで協力し合ってここまできました。雨が降ってきて、リタイヤの可能性がありましたが、僕はここまでの２レースで多くのことを学び、進歩することができました。いいクルマを用意してくれたG FORCEチームには大変感謝しています」

　「とても難しいコンディションでセーフティカーが入りましたが、いいレースになりました」

レース8決勝3位　辻子 依旦（PONOS RACING）

「最初はドライだったんですけど、途中から降ってきて、いろいろありました。ただペースは良かったんです。まあ満足できるレースです」

　「次のもてぎも頑張ります。間に他のレースも入っていますけども（笑）」

　2024年フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第3戦のレース8決勝が6月30日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、ポールポジションからスタートしたミハエル・サウター（G FORCE F111/3）が29日のレース6に続き、今季通算4勝目を挙げた。

　レース8決勝は当初予定より10分遅れの午後1時45分より18周で行われた。スタート進行の直前に雨がぱらついたこともあり、ウェット宣言が出ていたものの、路面はほぼドライ。全車スリックタイヤを装着してレースに臨んだ。

　なお、中村賢明（TOM'S FORMULA F111）はクルマの修復が間に合わず、残念ながら不出走となった。

　スタートでは予選2番手のジェシー・レイシー（G FORCE F111/3）が見事なダッシュを見せ、ポールポジションのサウターと1−2コーナーを並走したのち、モスエスの手前でトップに立つ。3位にはセバスチャン・マンソン（G FORCE F111/3）が続き、予選3番手の堀尾風允（Sutekina Racing）は4位でコントロールラインに戻ってきた。

　ところが今度はレイシーに対しジャンプスタートの裁定が下り、レース7のサウター同様10秒ペナルティが課せられることに。

　自己ベストを更新しながら周回を重ねるレイシーだったが、サウターは離されずに追い上げる。規定周回の3分の1となる6周を終えてもそのリードはわずか0秒469だ。

9周目のヘアピンでサウターはアウトからレイシーに並びかけ、立ち上がりでラインをクロスさせてインをつく。しかしレイシーも簡単には前に出してはくれない。規定周回の半分となる9周を終えて、レイシーのリードは0秒404、3位のマンソンとは6秒560、4位の堀尾までは8秒527だ。

　そしてレースが10周を過ぎたあたりで大粒の雨がコースに落ちてきた。

　2位のサウターは12周目のバックストレートでレイシーを捉えて見かけ上もトップに浮上。その直後、4位を走っていた堀尾が12周目のアトウッドカーブ立ち上がりでコースオフ。このため13周目からセーフティーカーが導入された。

　結局、レースはSC先導のまま17周目に入ったところで最大時間の30分に達したため、この周をもって終了、ミハエル・サウターが前日のレース6に続いて今季4勝目を挙げた。

　2位はセバスチャン・マンソン。そして猪爪杏奈がセーフティーカー追い越しにより30秒のペナルティを受けたため、マスタークラス優勝の辻子依旦（PONOS RACING）がオーバーオールでも3位表彰台をものにした。

　次戦の舞台は栃木県のモビリティリゾートもてぎ。8月24-25日にレース9、10が行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第5戦 -RIJ- (2024/06/30) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 5 ミハエル・サウター（G FORCE F111/3） 1'29/356 (4/17) 149.188km/h
• CarNo. 53は、FRJ競技規則第31条7（反則スタート）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 62は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.10（SC中の追い越し）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

岡山チャレンジカップレース第5戦 -RIJ- (2024/06/30) Final Race Weather:Cloudy Course:Wet
2024 Porsche Carrera Cup Japan Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 60 伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACIG） 1'31.784 (5/16) 145.241 km/h

レース6優勝　ジェシー・レイシー（Bionic Jack Racing）

　「いいレースでした。スタートは良くなくて3位に落ちましたが、ペースは悪くなかったのですぐに（中村選手を）パスして、その後もプッシュしました。マイケルとの差は大きかったですが、エンジニアからの無線で彼に10秒ペナルティが課せられるとわかったので、そのギャップを2秒から3秒程度に保つようにマネジメントしました」

　「レース中盤からはプッシュしたので何度かファステストラップを記録しましたが、ミスもしていました」

　「レース中はタイヤを冷やすよう心がけました。レース3がこんなコンディションにならないといいのですが」

　「レース3も予選2位からのスタートですが、まだまだ速くなれると思っているので、勝てるように頑張ります」

レース6決勝2位　ミハエル・サウター（BIRTH RACING PROJECT【BRP】）

　「スタートシグナルが消える前にクラッチがつながってしまい、リヤタイヤが動いてしまいました。一度ストップしたんですが、ジャンプスタートを取られてしまいました。ペースは良かっただけに残念です」

　「4秒くらいまで引き離すことが出来ましたが、10秒は難しかったです。レースの中盤からは雨が止んだのでプッシュすることが出来ましたが、終盤はタイヤの内圧が下がってしまい、それ以上ペースを上げることが出来ませんでした。表面もヒートアップしていたので、冷やしながら走りました」

　「レース3も勝ちに行きたい。頑張ります」

レース6決勝3位　セバスチャン・マンソン（BIRTH RACING PROJECT【BRP】）

「（中村選手との接触について）30秒のペナルティをもらうことになりました。がっかりしましたけど、レースでは多くのことを学ぶことが出来たので、レース自体はエンジョイできました。インシデントについて中村には謝罪しました」

　「ここはいいサーキットで気に入っているので、次のレースも楽しみです」

　2024年フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第3戦のレース7決勝が6月30日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、予選2番手からスタートしたジェシー・レイシー（G FORCE F111/3）が今季初優勝を達成した。

　レース7決勝は午前9時15分より18周で行われた。昨夜からの雨は一旦収まっているものの、路面はまだ濡れており、競技団からウェット宣言が出されるなか、各車ウェットタイヤを装着してスタートに臨んだ。

　なお、予選3番手の堀尾風允（Sutekina Racing）は出走前にクラッチトラブルが発覚したため、残念ながら出走を取りやめている。

　スタートでトップに立ったのはポールのサウター。中村賢明（TOM'S FORMULA F111）が2番手にジャンプアップし、レイシーは3番手で1周目を終えた。

　中村を激しく追い上げるレイシーは2周目のヘアピンでインをつき、そのまま並走でリボルバーを立ち上がったが、このバトルはレイシーが勝利する。

　一方、トップを快走するサウターに対しては競技団からはジャンプスタートの裁定が下り、10秒加算のペナルティが課せられた。これでサウターはレイシーに10秒以上の差をつけなければ勝利を手にできない状況となる。

　3周を終えてのサウターのリードは2秒942。しかし2番手のレイシーが3周目、4周目とファステストラップを更新しながら追い上げたため、4周終わりでの差は2秒184となる。

　その後も二人はファステストラップを更新し合いながら周回を重ねるが、徐々にサウターがリードを広げていき、15周を終えた時点でその差は4秒090差に。16周目には4秒524差にまで広げたサウターだったが、結局タイムペナルティ相当分のリードを築き上げることは叶わず、最後は4秒815差でフィニッシュ。

　この結果、ジェシー・レイシーがここでFRJ初優勝を達成。ミハエル・サウターは10秒加算の結果2位となった。

　なお、3位を走行していた中村賢明はファイナルラップのダブルヘアピン二つ目でセバスチャン・マンソンと接触、残念ながらここでストップしてしまった。マンソンは3位でチェッカーを受けたが、このアクシデントによりマンソンには30秒のペナルティが課せられた。しかしそれでもなお後続との差は大きく、彼がそのまま3位表彰台を得ることになった。

　第3戦決勝レース8はこのあと午後1時35分より18周で行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第5戦 -RIJ- (2024/06/30) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 7 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 5 ミハエル・サウター（G FORCE F111/3） 1'41.809 (15/18) 130.939 km/h
• CarNo. 5は、FRJ競技規則第31条7（反則スタート）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 55は、FRJ競技規則第5条1（他車との接触）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。

　ポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）は6月29日、岡山国際サーキットで第4戦の決勝を行い、ポールポジションからスタートした伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACIG）が、ポールトゥウインで開幕からの連勝を4と伸ばした。

　決勝は午後3時にフォーメーションラップが始まる。上空には雲が広がりいくぶん涼しくなってきた。1周を回って14台がグリッドに着き、シグナルブラックアウトで決勝の幕が開いた。

　ポールポジションの伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACIG）、予選2位の呉良亮（OPERA 90 RACING）は好スタートを切り、予選順位のまま1コーナーへ向かう。一方、同3位の平安山良馬（Porsche Japan Junior Programme）はスタートで出遅れた。同4位の山田遼（HYPER WATER Racing Team）もエンスト気味だったが、平安山の前に出ることに成功し、3位に順位を上げる。

　オープニングラップを終えてトップは伊東、0秒9差で2位呉、さらに0秒6差で3位山田。平安山はスタートで5位まで落ちたが、一つポジションアップし、山田の後ろ1秒5差の4位につける。

　トップに立った伊東はファステストラップを更新しながら逃げる。4周目にこのレースのファステストラップとなる1分32秒566をたたき出し、2位呉との差を1秒7に広げる。

　2位呉も必死に伊東に食らいつき、少しずつタイム差を削り始める。7周目に1秒6、9周目に1秒5とわずかに接近するが、リアタイヤのグリップに問題を抱えており、10周目にオーバーステアを出すと、その差が1秒9と一気に広がった。この周、1秒前後で背後に従えていた3位山田にも0秒7差まで迫られることとなった。

　ここからトップ伊東が逃げる一方、2位呉と3位山田の争いが勃発する。12周目のコントロールラインでその差は0秒1差となるが、1コーナで山田は呉をパスできず。バックストレートでも山田が呉のインをうかがうが、並びかけることができない。山田もリアタイヤのグリップダウンが進行し、追いつけどオーバーテークに至る決め手は見いだせないようだ。

　結局、レースは17周を回って終了。優勝は伊東で開幕から無傷の4連勝を達成した。2位争いも順位は変わらず、2位が呉、3位が山田となった。4位の平安山は最終ラップで前の2台にようやく追いついてゴールを迎えた。

　プロアマクラスはスタートで先行したポールシッターの武井真司（BINGO RACING）、クラス予選2位のMOTOKI（47TRADING with Rn-sports）、同3位の浜崎大（VOING with VENTIER）の接近戦となる。しかし、互いに決め手を欠き順位は変わらない。終盤には浜崎が遅れだし、武井とMOTOKIの争いとなるが、結局、優勝武井、2位MOTOKI、3位浜崎の順でゴールした。

　アマクラスは、スタートで予選クラス2位のTiger Wu（BINGO RACING）が同ポールシッターのBANKCY（BINGO RACING）をかわしてトップに立つ。この2台は一時接近戦となるも、最終的にはTigerが抜けだし優勝した。2位にはBANKCYが入り、少し遅れて3位には辻子依旦（PONOS RACING with CARGUY）が入った。

　第5戦は明日30日、午後0時から17周の決勝が行われる。予報は雨。ウエットの練習でも好調だったという伊東の開幕6連勝なるか、土をつける選手が現れるかに注目だ。

■決勝後ドライバーコメント

優勝　伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACIG）

　「前回の富士は2戦とも至近距離のレースでしたが、今回は差をつけてゴールできたので、速さはあったと思います。前戦までの傾向で1周目にペースがあり、離すことができたので、自信を持って挑みました。そこで間が開き、流れを作ることができました。中盤以降はタイヤが厳しくなりましたが、後続よりドロップしなかったので、最後も安心して走ることができました。事前のテストの感じでタイヤ内圧低めがよかったので、決勝に反映しました。最初はグリップが無かったんですが、4周目くらいに内圧が来てグリップがきたので、そこから安定してタイムがでました。明日は雨予報ですが、金曜日の雨の感じだとパフォーマンスも高いですし、岡山もけっこう走っているので、雨でも勝ちます」

2位　呉良亮（OPERA 90 RACING）

　「スタートはまあまあ決まったんですが、リアタイヤがよくなくて、最初からずるずるいっていました。黎明君についていこうとしても、離されました。最期の方で山田くんにも追いつかれて、十何周は人間もきつくてヒイヒイいいながら抑えることに集中しました。防戦一方でしたね。あしたウエットですが、頑張ります」

3位　山田遼（HYPER WATER Racing Team）

　「スタートはタイヤがすごくグリップして、エンストし、決まったとはいえません。平安山選手がミスして3位に上がっただけなので、そこはうれしくないです。予選がすべてでしたね。もうちょっと決め手を作って途中タイヤが残っているところで、一発いきたかったですね。みんな同じように、特にリアのタイヤが落ちてくるので、抜くのはきつかったです。走り込みとセットだしが1日みんなより少なかったので、それが出ました。あしたコンディションは分かりませんが、頑張るしかないです」

岡山チャレンジカップレース第5戦 -RIJ- (2024/06/29) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2024 Porsche Carrera Cup Japan Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 60 伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACIG） 1'32.566 (4/17) 144.014 km/h

レース6優勝　ミハエル・サウター（BIRTH RACING PROJECT【BRP】）

　「クラッチのバイトポイントがうまく合わず、ホイールスピンもさせてしまったので、スタートがうまくいきませんでした。その結果、ジェシー（レイシー）が前に出てしまいました。その後のペースは良かったが、セーフティーカーが入ってしまいました」

　「リスタートもうまくいってジェシーをオーバーテイクしにいきましたが、彼がスピンしてしまって、それを避けるためにアウトに飛び出しました。2位になりましたが、ペースが良かったので（中村賢明を）オーバーテイクできました」

　「明日の天気がどうなるかわかりませんが、また1位になりたいです」

レース6決勝2位　中村賢明（TOM'S FORMULA）

　「天候の影響でプラクティスがまともに走れず、予選のセッティングが自分の思ったのと違っていました。それで大幅に変更したんですが、どうもうまくいきませんでした。それで予選順位が良くなかったので、決勝に向けてセットをガッツリ変えてみたらそれがうまくいって、展開にもだいぶ恵まれて前に出られました。一発の速さは出てきたんですが、持続する力がなかったことが反省点です」

　「序盤のタイムの立ち上がりはすごく良かったんですが、トップに立ったあたりからリヤがきついなと感じ始め、徐々に苦しくなっていきました」

　「明日はタイヤがどっちになるかわからないので。乾くのか乾かないのか。ガッツリ雨で走るのかもしれないんですけど、レインの感触は悪くなかったです」

レース6決勝3位　堀尾風允（SUTEKINA RACING TEAM）

「シンプルに悔しいですね。うれしくはないです。スタートは自分のミスで5番手に下がって、そこからペースを上げられない中で展開に助けられた感じです。SCが出て、前に追いついて、そのタイミングで1コーナーでああいうことが起きたので、たまたまです（苦笑）」

　「（レース後半は）中村選手も僕もタイヤ的に厳しい状況になっていて、後少しで追いつけない状態。ぎりぎりを攻めつつも、なるべくミスなく走って相手のミスを誘うしかないのかなあという感覚でした」

　「専有走行では去年の古いタイヤで走って2秒落ちくらいで走れていて、方向も見えているので、雨は自信があります。明日は勝ちに行きますよ。負けたらレースやめるぐらいの覚悟でやってるんで」

　2024年フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第3戦のレース6決勝が6月29日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、ポールポジションからスタートしたミハエル・サウター（G FORCE F111/3）が鈴鹿大会のレース3以来となる、通算3勝目を挙げた。

　レース6決勝は午後1時より18周で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　スタートでトップに立ったのは予選2番手のジェシー・レイシー（G FORCE F111/3）。ポールポジションのサウターはやや出遅れて2位に後退、3位には中村賢明（TOM'S FORMULA F111）が上がってきた。

　1周目を終えての順位はレイシー、サウター、中村、セバスチャン・マンソン（G FORCE F111/3）、そして堀尾風允（Sutekina Racing）だ。

　2周を終えてのレイシーのリードは0秒694。2位のサウターは3周目にファステストラップを更新する1分30秒566を記録し、レイシーとの差を0秒305に縮めてきた。

　ところがダブルヘアピンで辻子依旦（PONOS RACING）がストップしたため、4周目からセーフティーカー（SC）が導入されることに。

　SCは6周終わりでピットイン。レースは7周目から再開となった。

　すかさずアウトから並びかけたサウターはレイシーと並んで1コーナーに飛び込んだが、ここでレイシーが痛恨のスピン。これを避けようとしたサウターもアウト側のグラベルに飛び出すことに。

　ここで中村がトップに浮上し、サウターは2位でコースに復帰。3位に堀尾が上がってきた。スピンを喫したレイシーは一気に7位まで順位を落としてコントロールラインに戻ってきた。

　規定周回の半分となる9周を終えての中村のリードは0秒379。僅差で追い上げて隙を窺っていたサウターは11周目のアトウッドで中村のインをついてトップに浮上、この周だけで中村に0秒960の差をつけて戻ってくる。12周目にはその差が1秒879まで開いた。15周を終えた時点では4秒502の大差だ。

　その後もミハエル・サウターはハイペースで逃げに逃げ、最後は2位以下に6秒685差をつけてチェッカーを受け、今季通算3勝目を挙げた。2位は中村賢明、3位には堀尾風允が入った。

　FRJ第3戦はこのあと明日の朝9時15分よりレース7決勝を18周で行う。現時点での天気予報は雨となっているが、果たして如何なる展開が待っているのだろうか。

OKAYAMAチャレンジカップレース第5戦 -RIJ- (2024/06/29) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 Race 6 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 5 ミハエル・サウター（G FORCE F111/3） 1'29.908 (14/18) 148.272 km/h

　ポルシェカレラカップジャパン（PCCJ）は6月29日、岡山国際サーキットで第4戦、第5戦の公式予選を行い、両戦とも伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACIG）がポールポジションを獲得した。

　第4戦、第5戦の公式予選は予定より4分遅れの午前9時29分から30分間で行われた。ベストタイムで第4戦の、セカンドベストタイムで第5戦のグリッドが決定する。雲は多いが、ときおり太陽が顔を出すと強い日差しが肌を差す。

　開始7分あたり、まずタイムを出してきたのが伊東黎明（SHOWA AUTO with BINGO RACIG）で、1分31秒423でトップに立つ。2位には平安山良馬（Porsche Japan Junior Programme）が32秒607、3位には山田遼（HYPER WATER Racing Team）が32秒611で続く。

　次周、伊東がタイムを1分30秒959まで更新。呉良亮（OPERA 90 RACING）が31秒915で2位に浮上。平安山は32秒131までタイムを縮めるも3位に落ちた。

　ここから各ドライバー、いったんピットに入ってタイヤを交換。終盤に向けて再アタックを開始。

残り3分、伊東が1分30秒666までタイムを縮めると、さらに残り1分を切ったあたりで30秒439まで更新。このタイムでポールポジションを確定した。2位には31秒860で呉が、3位には平安山が入った。

　セカンドベストで決まる第5戦は、伊東がダブルポール。呉も2戦連続2位、3位には山田が入った。

　プロアマクラスは、武井真司（BINGO RACING）が2戦ともポールポジション。アマクラスもBANKCY（BINGO RACING）が2戦ともポールポジションを獲得した。

　第4戦の決勝は本日午後3時より17周で、第5戦の決勝は明日30日午後0時より17周で行われる。

レース6、7、8ポールポジション　ミハエル・サウター（BIRTH RACING PROJECT【BRP】）

　「岡山は初めて走りますが、いいサーキットですね。楽しんで走っています」

　「ポールポジションを3回取りましたが、使えるタイヤは2セットなので、全てで勝つのは難しいと思います。でもどのレースでもいいので、一つか二つは勝ちたいですね」

　「明日は雨になるかもしれないので判断は難しいですが、新しい方のタイヤはレース1で使う予定です」

レース6、7、8予選2位　ジェシー・レイシー（Bionic Jack Racing）

　「予選は1回目、2回目とも良かったです。予選1回目はずっとプッシュしていましたし、2回目もトップからコンマ２秒差でした。ただ2回目ではプッシュしているときにセクター2で飛び出してしまって、クラッシュしてしまいました」

　「ターン9（パイパーコーナー）の立ち上がりからオーバーステアが出て、グラベルに飛び出してしまいました」

　「レースには自信があります。岡山は鈴鹿やSUGOよりもオーバーテイクしやすいと感じていますから、優勝を目指して頑張ります」

レース6予選3位　セバスチャン・マンソン（BIRTH RACING PROJECT【BRP】）

「まだまだ速くならないといけませんね。ここのコースレイアウトはオーバーテイクしやすそうに感じるので、決勝では順位を上げていきたいです」

　「自分のドライビングに原因がありました。もっと攻めていかないといけませんでしたね。決勝では3レースとも優勝を目指します」

レース7、8予選3位　堀尾風允（SUTEKINA RACING TEAM）

「昨日の専有走行が雨だったので、今日初めてドライで走ることになりましたが、みんな同じ条件ではあると思います。明日が雨という予報なので、この予選でドライタイヤを1セット潰してもいいくらいの気持ちで、とにかく周回を重ねようと。攻めきれなかったポイントがありながらも、なんとか絞り出した3番手で、あまり余裕はありませんが、まだやりようはあると思います」

　「岡山は2019年にFIA-F4で走ったきりだったので、今日走り始めて『速いなこりゃ？』と思いました（笑）F4よりパワーがあるので戸惑いましたね」

　「（連勝した）SUGOとはセッティングが違うので、まだ合わせきれてないよね、って感じです。決勝に向けて大きく変えてみようかなと思います。まずはスタートを決めて、追いついたら抜くだけです」

岡山チャレンジカップレース第5戦 -RIJ- (2024/06/29) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 Porsche Carrera Cup Japan Round 5 岡山国際サーキット 3.703km

岡山チャレンジカップレース第5戦 -RIJ- (2024/06/29) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 Porsche Carrera Cup Japan Round 4 岡山国際サーキット 3.703km

　6月29日に行われた2024年フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第3戦岡山大会の公式予選2回目はアクシデントが相次ぎ2度の赤旗が出される展開となったが、ここでもまた
ミハエル・サウター（G FORCE F111/3）がトップタイムを記録。サウターは3レース全てでポールポジションを獲得する結果となった。

　予選2回目は午前9時35分より15分間の走行でレース7のスターティンググリッドを決定する。天候は晴れ。路面はドライだ。

　各ドライバーともアウトラップ、ウォームアップに続いて3周目からアタックを開始。ここで1分28秒004を出したサウターがトップに立つ。

　4周目にはジェシー・レイシー（G FORCE F111/3）が1分27秒735までタイムを縮めるが、サウターも1分27秒707を叩き出して依然としてトップ。3番手には1分28秒108で堀尾風允（Sutekina Racing）が上がってきた。

　サウターは5周目に1分27秒425を記録。レイシーも1分27秒556までタイムを縮めるが、6周目のパイパーコーナーでレイシーがコースを飛び出し、エンケイブリッジ下にストップしてしまったため、赤旗中断に。

　車両回収ののち、予選は9時54分に再開されたものの、今度は猪爪杏奈（ユピテル羽衣6 F111/3）が1コーナーでスピンアウトしたため、2度目の赤旗が提示されてしまい、そのまま予選は終了となった。

　この結果、レース7はミハエル・サウターがポールポジションを獲得。2番手はジェシー・レイシー、3番手は堀尾風允という結果となった。

　レース7決勝は明日の朝9時15分より18周で行われる。

　2024年フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（FRJ）第3戦の公式予選1回目が6月29日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、ミハエル・サウター（G FORCE F111/3）がレース6、レース8ともにポールポジションを獲得した。

　公式予選1回目は午前9時10分より15分間で行われた。ここでのベストタイム順がレース6、セカンドタイム順がレース8のスターティンググリッドとなる。天候は晴れ。路面はドライだ。

　走り出しから好調なのはジェシー・レイシー（G FORCE F111/3）。2周目に1分30秒667、3周目に1分29秒452をマークする。これを3周目にサウターが1分29秒217で上回るが、レイシーは4周目に1分29秒188で再びトップに立つ。3番手には中村賢明（TOM'S FORMULA F111）が1分29秒764で続く。

　5周目に入るとサウターが1分28秒635までタイムを上げて再びトップに。レイシーは1分28秒783で2番手。3番手にはセバスチャン・マンソン（G FORCE F111/3）が1分29秒270で続く。

　サウターとマンソンは6周を終えてピットイン。レイシーも8周でピットに入り、チェッカーを待たずして走行を切り上げた。

　その後もトップ3台を上回るドライバーは現れないままチェッカーが提示され、予選1回目は終了。

　この結果、ベストタイム、セカンドタイムともにトップのミハエル・サウターがレース6、レース8のポールポジションを獲得。ジェシー・レイシーもベスト、セカンドともに2番手でレース6、レース8の2番グリッドを獲得した。

　ベストタイム3番手はセバスチャン・マンソン。セカンドタイムの3番手は前回のSUGO大会で2連勝を飾っている堀尾風允（Sutekina Racing）だった。

　レース6決勝はこのあと午後1時から、レース8決勝は明日の午後1時35分から、いずれも18周で行われる。

OKAYAMAチャレンジカップレース第5戦 -RIJ- (2024/06/29) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 Race 7 岡山国際サーキット 3.703km

OKAYAMAチャレンジカップレース第5戦 -RIJ- (2024/06/29) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 Race 8 岡山国際サーキット 3.703km

OKAYAMAチャレンジカップレース第5戦 -RIJ- (2024/06/29) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 3 race 6 岡山国際サーキット 3.703km

　スポーツランドSUGOで6月23日に行われた全日本スーパーフォーミュラ選手権は、朝のフリー走行から雨に見舞われた。

　午前9時10分から行われたフリー走行では開始早々、岩佐歩夢（TEAM MUGEN）がストレートでスピンしてウォールにヒットしたため、中断。天候は回復することなく、このままセッションは終了した。

　決勝前に行われたウォームアップでは、こちらも早々に山本尚貴（PONOS NAKAJIMA RACING）が最終コーナーでスピンしてガードレールにクラッシュ。走行は打ち切られ、ガードレール修復のため決勝は1時間5分遅れの午後3時35分にセーフティーカー（SC）ランにより始まった。

　この頃になると雨も小降りになり、SC走行中に路面も回復するのではないかと思われた。レースは5周目にSCが退き6周目から再開されるが、今度はストレートに向けて加速中だった大嶋和也（docomo business ROOKIE）が最終コーナー出口でスピンしてクラッシュ。再びSCが導入された。

　レースは13周目から再開されるが、今度は阪口晴南（VERTEX PARTNERS CERUMO･INGING）が大嶋と同じ場所でクラッシュ。赤旗が提示され、各マシンがストレートに並べられ再開を待つこととなった。

　観客は雨のなか長時間待ったが、午後4時27分、日本レースプロモーションの近藤真彦会長により中止が発表された。

　レース後、SUGOの最終コーナーアウト側がガードレールむき出しだったこと、またクラッシュが相次いだにもかかわらず、競技が続行されたことに対して、ドライバーの批判が相次いだ。一部を紹介する。

野尻智紀「起こるべくして起きた」

　「金曜日もトラックの下見をしている時点で、絶対タイヤバリヤとか必要だよね、ガードレール行ったら補修に時間かかるよね、という話しはしていました。そこからは改善要求を言ってもタイムオーバーで何もできないですが、準備が足らなかったんじゃないかと思います」

　「この状況を避けることはできなかったのかと強く思います。せっかくチケット買ってきてくれているのに、高くついていませんか？　お客さんが来てくれるだけの準備がそもそのできていたんだろうか、と思いますし、改善を望んでいます」

　「雨が降ればこういう結末になるのは予想できていたと思います。起こるべくして起きました。残念なレースウイークになりました。強い発言は愛情の裏返しです」

岩佐歩夢「危険な状況だった」

　「このコースはコーナーにバンクがついているので、水はたまっていなくてコーナリングは大丈夫でしたが、ストレートには川だったり、水が多くあったのが影響して、スピンがありました。車高とかの問題では無く、タイヤが水にすくわれて、あのスピンを起こしているので、雨量が厳しい状況だったと思います」

　「レースもほぼ似たようなコンディションで、セーフティーカーでスタートしましたが、経験上、危険な状況だと感じていました。単独で走るなら自分のペースで走ることはできますが、レースは攻めますし、バトルもおきますし、接近戦になるのでリスクが大きいコンディションだったと思います」

　「改善点がはっきりわかった1日だったと思います。ルールとか改善点はドライバーがアプローチしてできていくののじゃなくて、事前に成り立っている上で修正があったりしないといけません。海外のレースをやってきた経験上、強く感じます」

坪井翔「SUGOは雨になった時点でレースはできない」

　「SUGOのストレートは舗装が変わっているところから水浸しになっていました。後ろの方は、水しぶきで何も見えないので、危ないと思います」

　「SUGOはもう雨になった時点でレースできないんじゃないかと思うほどの状況でした。SFでもレースができる環境作りをしないとドライじゃないとレースできないという話しになります。昨日、今日が雨予報という時点で、レースはできないと感じていました。案の定、赤旗で終わってしまいました。赤旗でレースが終わるほど残念なことはないです」

　「みんな一番危なかったのは最終コーナーかと思います。ぼくも何回もカウンターを当てるような状況でした。これをあと40周走らないと行けないのかという思いもありました。レースが始まってしまえば、ドライバーは一つでも前に順位を上げようと、アクセルを踏み倒さないといけないので、そこの行くしかない状況と、安全性の両立は難しいと思います。ぼくはバトルはできましたが、それは前にいたからで、それでも見づらい状況はありました」

　「ドライバーが言って変わるのは手遅れで、後手後手になると思います。次に直しますでは、その瞬間になにかがおきたら危ないです。先手先手で直さないといけないと思います」

牧野任祐「レースをしちゃいけないシチュエーション」

　「やめられるタイミングはあったと思うし、大嶋さんがクラッシュした時点で、レースをやるべきじゃなかったと思います。山本尚貴さんのクラッシュで思いましたが、世界的に見て速いクルマでレースをするのに、あそこがガードレールじゃなくて、クラッシュパッドを置くとか、そういうのあってよかったと思います」

　「同じところで大嶋さんが行った時点で、無理だってみんな分かってると思います。たまたま大きな事故につながらなかったけど、朝の岩佐くんのスピンもそうですし、このスーパーフォーミュラに出ているレベルのドライバーが、普通に走ってあんなことにならないと思います。そういう意味でもレースをしちゃいけないシチュエーションだったと思います。何かあってからは遅いし、判断が遅いです」

　「お客さんにはちゃんとしたレースを見せずに申し訳ない気持ちはあるんですが、お客さんも大きなクラッシュは見たくないと思います。モータースポーツファンで今回の中止に関して『ふざけんな』という人はいないと思います」

小林可夢偉「まったく理解ができない」

　「この状況でレースをスタートするのはまったく理解できません。水の量もそうですし、スタートしては、みんな最終コーナーで飛び出して、という状況です。クラッシュして、なんでクラッシュするのかという状況を聞くことも無く、何周かセーフティーカー回して、スタートしてまたクラッシュが起きています」

　「レースを安全に行うことを見ている人が、何を基準に安全だと判断したのか、ドライバーとして疑問です。ぼくらは前も見えないし、危ないしというのを訴え続けたんですが、残念ながらレースが再開してしまいました。結果、3台が事故で赤旗になって、われわれにとっても望んだ結果ではありません。結論的に命の危険がなくてよかったと思います」

三宅淳詞「レースはするべきではなかった」

　「決勝はレインのレースになりましたけど、フリーからレインに関してはクラッシュも多くて、ドライバーとしてはいやなすっきりしないレースでした」

　「みんながクラッシュするのはぜんぜんグリップしないということです。実際、雨量が多かったかというと、そんなでもなくて、多分、普通のレインコンディションみたいな感じでした」

　「あそこって、一番荷重がかかっているところで、ハイスピードにタイヤが耐え切れてないのかなという印象です。ドライバーとしてもぜんぜんタイヤが作動している感じがなかったです。あの状況のなかのレースは危険すぎたのかと思います。もっと早くやめるべきで、結果論ですが、レースはするべきじゃなかったと思います。怪我しなくてよかったです。ラインも限られ、みんな同じところを走ってクラッシュしていますし、ガードレールなので怪我する可能性もありました」

優勝　ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）

　「最後にSCが入らなければ気持ち良く行けたと思うのですけれど、最後合わせられて前に行かれちゃいましたけど、結果は優勝で。（ハンマーレーシングの1-2だが？）それが一番嬉しいですね。こんなに早く実現するとは思っていなかったです（笑）」

2位　ISHIKEN（HMRハンマーR☆ハヤテ）

　「十勝は出てないですけど、前回のもてぎに続いて連続表彰台です。後残すのはてっぺんだけです。そのうち伊澤さん譲ってくれると思うので（伊澤と揃って爆笑）。（見事なオーバーテイクだったが？）あんなに全部きれいに決まると思わなかったですね」

3位　宇高希（TAKEFIRST F108）

　「（初出場初表彰台？）正直展開に恵まれただけで、自分の走りはまだ課題があるのですけれど、結果を残せたのでよかったです。スリックタイヤで行きましたが、自分が下手くそで他の人よりタイヤ暖めるのに3周くらい余分にかかってしまいました。でもそこからはいい感じで。序盤にレインタイヤに行かれてしまうのは仕方ないと思っていたので。SC明けで徳升選手は抜けると思ったのですけれど、（ISHIKENとは）ミドルあたりのラインで入ってインを差されて、切り返しで狙いたかったですがだめでした。次のSUGOまでにちゃんと速くなって結果出せるように頑張ります」

4位　徳升広平（BLUE☆MAX-AAA-RK）

　「足りなかったですね、あと1周が難しかったな。仕方がない。レインタイヤはスリックよりも最初の3周はよかったですけれどね、その後は圧倒的にペース遅かったと思います。終わってみればスリックの方が正解だったのかなって感じですね。雲を見ていても黒いですし、これは（雨が）来たなと思ったのですけど、全然来ないし「おかしいなぁ」と思いながら走っていました（苦笑）。ま、こればっかりは誰にも読めないですね」

5位　酒井翔太（ファーストガレージ　F108）

　「自分のペースどおり走れたので、結果はちょっと納得いかないですけれど、いいレースだったんじゃないかな、と思います。（スリックタイヤは？）最初はちょっと濡れていて霧の影響とかもあって苦しいなと思ったのですけれど。後半乾き始めてきたのでペースを取り戻すことができたので、先頭を走っていて行けるかなと思ったのですけれど。ちょっと接触とかあって、それがペナルティ対象に取られてしまったので、そこは僕も反省するところなのかな、って。前にいない僕が悪かったので、次は頑張ります」

6位（ジェントルマンクラス1位）植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）

　「（久々ジェントルマンのトップ快走だったが？）あのまま雨がちょっとでも降ってくれたら、行けるなと思ったのですけれど。途中からドライになっちゃったので、やっぱりドライ（タイヤ）には勝てないですね（苦笑）。それでもなんとか総合3位に入れるかな、と思っていたのですけでど、あのSCで一気に詰まって、そしたらもうドライタイヤ勢がどっと来たので、苦しかったです。まぁでも楽しくレースできて、よかったです」

　2024年Formula Beat（F-Be）地方選手権第7戦決勝は6月23日（日）に富士スピードウェイで開催され、雨上がりの微妙なコンデションの中、13周のレースの10周目に投入されたセーフティカー（SC）が12周目に退き、ファイナルラップ1周だけのレースで酒井翔太（ファーストガレージ　F108）がトップでフィニッシュするも接触によるタイムペナルティ5秒加算で降格となり、2位フィニッシュのハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）が優勝となった。

　本日の最終レースとして午後4時コースインが始まったF-Be第7戦。午前の第6戦でジェントルマンクラス2位に入った長嶋重登（ミスト☆T.U.CGROUP）は欠場となり、出場は19台。

　雨はあがったものの路面は所々ウエットパッチが残っている微妙なコンデションな上に、いつ雨が降ってきてもおかしくない雲行き。ダミーグリッドについた各車は、スリックタイヤを履くものとレインタイヤを履くものが混在。しかもダミーグリッド上でもスリックからレインへ、反対にレインをスリックへと交換する選手がいて、グリッドはカオスな状況。果たして誰の選択が正解か？

　そして午後4時20分のフォーメーションラップ開始直前に富士スピードウェイ名物の霧が立ち込め始め、ストレートからTGRコーナー方向が見通せないほどの濃霧、モニターの映像でもコーナーがまったく見えない箇所がある状態で、スタート進行はディレイ。その後嘘のように霧が晴れて、レースは15分遅れで、SCの先導でスタートすると宣言された。

　SCの先導でレーススタート、すると1周目の終わりにポールポジションの金井亮忠（チームNATS 正義 001）がピットに飛び込んでくる。ここでスリックからレインへとタイヤを交換する事を決断したが、なんとタイヤの準備ができておらず大きくタイムロス。後で金井に聞いたところ、元々チームにはSCラン中にコースの状況を見てタイヤ交換に入る可能性があると告げてあったそうだが、年度が変わって新たな学生で編成された不慣れなチーム。悪いことに今回はメインイベントのWGTCアジアのマシンや機材が置かれたピットでの作業と環境の厳しさがあり、タイヤの準備が遅れてしまったようだ。これで20秒以上のタイムロスがあり、当初の見込みでは金井は隊列の最後尾につけてレース再開のはずが、隊列に追いつく前にグリーンフラッグが振られて20秒以上のビハインドを背負ってのレーススタートになってしまった。

　2周目にSCがコースを外れ3周目から本格的にレーススタート。金井不在でトップから発進のハンマー伊澤を先頭に酒井～宇高希（TAKEFIRST F108）～徳升広平（BLUE☆MAX-AAA-RK）～植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）～KAMIKAZE（FIRSTGARAGE&04W）という並びでレースが始まる。

　ハンマー伊澤と酒井はスムーズにスタート、一方スタートラインを越えた直後からバトルを始めたのが宇高、徳升、植田の3台で、並走でストレートを加速すると、TGRコーナーへは徳升が前を取って3番手、植田4番手、宇高5番手という順にターンイン。徳升と植田はダミーグリッド上でスリックからレインにタイヤ交換しており、一方宇高はスリックのままでスタート、とここではレインタイヤが有利な状況か。しかし徳升はTGRコーナーでアウトにはらんでコースアウト、すぐに復帰するが植田の先行を許してしまう。後方では5位に落ちた宇高にKAMIKAZEが襲い掛かりアドバンコーナー進入でオーバーテイクに成功。KAMIKAZEはグリッド上でレインからスリックに交換していたが、その後再度レインに戻した模様だ。彼がドライブする「SYNARGY RD04W」は昨年終盤にデビューしたこのカテゴリーでは久々のニューモデルだが、ここまでスタンディングスタートで度々エンジンストールを起こして苦慮していた。その後エンジンをチューナーに戻して設定してもらい、今回からスタートの問題は解消したと語っていた。

　レインタイヤの植田はペースが速く、100Rでアウトからスリックの酒井を抜いて2位にポジションアップ。さらに徳升もダンロップコーナー入口のブレーキングで酒井を仕留めて3位へ。このあたりはレインタイヤが有利なのか、植田と徳升は13コーナーでスリックのハンマー伊澤に肉薄。そして最終パナソニックオートモビルコーナーでインから植田がハンマー伊澤のインを突いて前に出る。しかしストレートに出るとハンマー伊澤の加速がよく、植田に並びかけてコントロールライン上では0.027秒差と僅かに前に出てトップで3周目を終了。3位徳升も0.266秒差とテール・ツー・ノーズ状態。4位に落ちら酒井はそこから約1秒の遅れ。KAMIKAZ5位、6位に宇高を仕留めた松井俊仁（ファーストガレージ FG108）が浮上しジェントルマンクラスの2位3位を構成。スリックタイヤで苦戦の宇高は7位へドロップ。

　4周目、ペースではレインタイヤの植田に分があり、TGRコーナー入口でハンマー伊澤をオーバーテイクしてトップ、徳升も植田に続きインからハンマー伊澤を仕留めて2位へあがる。植田の勢いは止まらず1分53秒801と徳升より2秒以上速いタイムでギャップを築く。久々にジェントルマンクラスのドライバーがトップを走る。一方3位に落ちたハンマー伊澤に今度は酒井が襲い掛かり、第2セクターでオーバーテイク、酒井3位、ハンマー伊澤4位に。ジェントルマンクラスによる5位争いも松井が先行しKAMIKAZEは6位に後退。続く5周目に酒井は徳升も片づけて2位へ浮上。本日3レース目の酒井だが16歳の体力は疲れを知らないのか。しかしこの間に植田は着々とギャップを築き、5周目終了時点で2位に4.059秒差と独走状態。酒井の後方、徳升とハンマー伊澤は0.6秒の差でトレイン状態だ。SCラン中のタイヤ交換でタイムをロスした金井は誰よりも速い1分52秒台で追い上げを敢行、14位までポジションを戻している。

　ここから酒井が反撃を開始、6周目に1分51秒943とここまでの最速タイムを叩き出すと植田とのギャップを一気に削り取り1.882秒まで追い上げる。路面コンデションも好転して来ており、ここからはスリックタイヤ勢の反攻が始まる。ハンマー伊澤も6周目の最終コーナーからの立ち上がりで徳升をオーバーテイク、3位の座を取り戻す。松井を挟んで宇高とこちらもスリックのISHIKEN（HMRハンマーR☆ハヤテ）がKAMIKAZEを攻略して6位、7位に上がる。

　酒井はみるみるうちに植田に接近、7周目にテール・ツー・ノーズ状態に持ち込むとパナソニックオートモビルコーナーで勝負に出ると僅かに接触があり植田が姿勢を乱し、酒井が前でストレートに戻って来る。さらにハンマー伊澤も植田をオーバーテイクして2位へあがりコントロールライン上では酒井に0.570秒差。植田は2.5秒以上遅れたが3位を守っている。ハンマー伊澤はスリップストリームを活かして酒井のテールに食らいつき、テール・ツー・ノーズ状態でTGRコーナーに飛び込むが酒井もポジションを守る。8周目も両車の間合いは変わらず、ハンマー伊澤が1分50秒827とファステストラップを更新して酒井のテールを逃さず0.093秒差。3位に落ちて5秒以上の差をつけられた植田だが、第1セクターで最速タイムを出すなどまだスピードは失っておらず4位徳升とは2.5秒以上の差がある。そして宇高が松井を捕らえて5位に浮上。

　酒井にプレッシャーをかけ続けていたハンマー伊澤が勝負に出たのは9周目、ストレートで酒井の横に出るとTGRコーナーのブレーキング勝負でアウトから仕掛けて酒井をオーバーテイク。トップの座を奪い取ると、じわりと差をひろげて0.417秒差、さらに10周目に1.116秒までギャップをひろげる。

　このタイミングで酒井に対して、植田との接触でタイムペナルティ5秒加算が通達される。これで酒井が勝つためにはハンマー伊澤を逆転してなおかつ5秒以上の差をつけなければならなくなった。

　さらに時を同じくして、17位を走っていた新井誠二（ファーストガレージRK01）がアドバンコーナーでスピン、コース上で停止してしまい、ただちにSC投入が宣言される。このままSCランでフィニッシュかとも思われたがオフィシャルの素早い対応でマシンが撤去され、レースはファイナルラップを残して再開。残り1周の超スプリントが行われる。

　リスタート前の順位は　トップ ハンマー伊澤、以下～酒井～植田（G1位）～徳升～宇高～ISHIKENというトップ6。ここまでが1.645秒以内のトレイン状態でレースは再開。そしてスタート直後のタイヤ交換で大きくポジションを失った金井が10位、トップと3.827秒差まで詰めている。泣いても笑ってもあとワンラップだ。

　酒井はハンマー伊澤をピッタリとマーク。仕掛ける雰囲気をまき散らしながらコントロールラインを通過するとさっそくオーバーテイクに取りかかり、右サイドから並走。TGRコーナー手前でインからハンマー伊澤を抜き去る。後方では植田が後続集団にのみ込まれてTGRコーナーでは徳升～植田～ISHIKEN～宇高の順でターンインする。この中ではISHIKENのペースが速く、TGRコーナーでインから宇高をオーバーテイクすると、アドバンコーナーへの進入で植田をインから仕留めて4位へ上がる。さらに宇高もダンロップコーナーで植田をインからオーバーテイク、これで植田は6位までドロップ。

　そして最終パナソニックオートモビルコーナー。酒井とハンマー伊澤は1車長の差。そして徳升とISHIKENがサイド・バイ・サイドでコーナーを立ち上がると最後のストレート勝負。そこに宇高も参戦して、ISHIKENと宇高がスリップストリームを使って徳升の前に出る。3台はもつれるようにフィニッシュラインを通過、3位ISHIKEN、4位宇高、5位徳升の順でその差は0.293秒だった。植田は最後同じジェントルマンクラスの三浦勝（NUTECルノー）に迫られたが守り切って6位、ジェントルマンクラス優勝となった。前方ではハンマー伊澤が酒井を追い詰めたが0.207秒及ばず。

　しかし酒井には5秒加算のタイムペナルティが課されているため、トータルタイムで5位に降着。これにより優勝ハンマー伊澤、2位ISHIKEN、3位宇高、4位徳升、5位酒井、6位植田という結果になった。ジェントルマンクラスは総合6位の植田が優勝、総合7位の三浦、総合10位の松井というクラストップ3となった。

　優勝したハンマー伊澤と2位のISHIKENは同じハンマーレーシングのチームメイト。両者はマシンを降りるとがっちりと握手。マシンビルダーでもあるハンマー伊澤にとっては自ら手掛けた「疾風」が1-2フィニッシュを飾るという本人いわく「夢だった」結果を手にすることになった。

　Formula Beat第8戦、第9戦は7月20-21日にスポーツランドSUGOで行われる。全15戦のシリーズは折り返し。シリーズの行方を占うのはまだ早い。

FANATEC GT World Challenge Asia -RIJ- (2024/06/23) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2024 Formula Beat Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 6酒井翔太（ファーストガレージFG108） 1'50.212 (13/13) 149.047 km/h
• CarNo. 6は、富士スピードウェイ一般競技規則第16条5.1.a（他車への衝突）により、タイムペナルティー5秒を科した。

優勝　ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）

　「（コンデションはかなり悪かった？）途中から雨上がってきていました。始めからそういう感じ（赤旗もあり得る）でやりますよという感じで聞いていたので、その流れでこうなったのかな、という気がします」

2位　金井亮忠（チームNATS 正義 001）

 

　「次はポールシッタからなので。次は（雨が）降っても降らなくてもやるのだろうから、優勝めざして頑張りたいと思います」

3位　酒井翔太（ファーストガレージ　F108）

 

　「なんか、できたレースだとは思うのですけれど。安全を優先したのかな、という感じでです。雨は得意なので走りたかったですね。次は走れることを祈って、頑張ります」

4位　宇高希（TAKEFIRST F108）

 

　「ぜんぜん走れそうでしたけどね。Bコーナーで（SCの）ライトが消えないので『まだか？』と思いながらずっと待っていました（笑）。レインコンディションは金曜日に走って、そこそこだったので、レースもやってみたいなと思っています」

5位　徳升広平（BLUE☆MAX-AAA-RK）

 

　「レースできるんじゃない？　という感じの雨の量でしたけどね。ま、しょうがない。もう1戦あるので、次、頑張ります」

6位（ジェントルマンクラス1位）　植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）

 

　「SCで終わったので、昨日の予選が（上位で）よかったな、という感じで。路面はスタートできると思ったのですが、危険もあると審査委員長が判断したのだと思いますので。出来そうだったので一つでも前に行きたかったのですけれど、しょうがないですね。またこの後（第7戦が）あるので、頑張ります」

 

 

 

 

 

　2024年Formula Beat（F-Be）地方選手権第6戦決勝は6月23日（日）に富士スピードウェイで開催され、雨が降る中セーフティカー（SC）先導でスタートしたが、5周目に入ったタイミングでコンディションの回復が見込めないということで赤旗打ち切りとなり、ポールポジションから走行していたハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）が優勝した。

　前日は打って変わって早朝から雨が降り続ている富士スピードウェイ。午前8時25分開始予定だったスーパーFJの予選は中止になった。F-Beのコースイン時刻の午前8時50分時点では雨足がやや弱まったものの、この後も雨雲の接近が予想されている。路面はところどころ水たまりがあるウエットコンディションで、第6戦決勝はSC先導でスタートすることとなり、午前9時5分、19台がウエットタイヤを装着してSCスタートでレース開始。

　各車SCの先導でタイヤに熱を入れるべくウェービングを繰り返しなかがら1周目、2周目とSCランを続ける。第2コーナーからコカ・コーラコーナーにかけては水煙がかなり上がりコンディションの悪さを示しでいる。

　SCラン5周目に入ったところで赤旗が提示され、レースはここで中断。その後再スタートすることなく打ち切りが宣言され、3周目の順位をもって優勝はハンマー伊澤、以下2位金井亮忠（チームNATS 正義 001）、3位酒井翔太（ファーストガレージ　F108）、4位宇高希（TAKEFIRST F108）、5位徳升広平（BLUE☆MAX-AAA-RK）、6位ジェントルマン優勝の植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）、7位ジェントルマン2位の長嶋重登（ミスト☆T.U.CGROUP）、8位ジェントルマンクラス3位のKAMIKAZE（FIRSTGARAGE&04W）という結果になった。

　なおレースが3周で打ち切りのため規定によりシリーズポイントは半分になる。

　第7戦の決勝は本日の最終レースとして午後4時コースイン予定だ。

FANATEC GT World Challenge Asia -RIJ- (2024/06/23) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2024 Formula Beat Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 27 徳升広平（BLUE☆MAX-AAA-RK） 3'37.575 (2/3) 75.499 km/h

第6戦ポールポジション/第7戦2位　ハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）

　「セカンドベストでは金井さんに前に行かれてしまいましたね。とりあえず一発（タイム）出てよかったですけれど。GTアジアの影響か、路面にGTアジア仕様のラバーが乗り過ぎていて、グリップする感じが薄かったのですけれど、それは皆さん同条件ということで」

第6戦2位/第7戦ポールポジション　金井亮忠（チームNATS 正義 001）

　「だいぶ良くはなってきているかな、と思います。富士は2年ぶりなので。クルマもその間に改良したりとか、仕様も変わっているので。ドライバーも一昨日一本しか乗っていなくて、それで今朝（フリー走行）走っただけで、そういった意味で、タイム出たかな、と思います。（フリー走行では旧型のサイドポンツーンで走っていたが？）戻しました（笑）。フィーリングはいいんですけれど、ストレートがめちゃくちゃ遅くて、そこが課題ですね。どうバランスしていくかというところで。スリップストリームについて並んでも行かれてしまうのですよ。明らかにダウンフォース出すぎている気がするので、そこをうまく削っていけたらな、とは思うのですけれど。その辺はレース本番で（試すのは）賭けになっちゃうので、難しいです。ただ明日雨になればハイダウンフォースなので（笑）、いいかもしれないです」

第6戦3位/第7戦3位　酒井翔太（ファーストガレージ　F108）

　「最初タイヤがヒートする前は、いい感じでグリップするなと思っていたのですけれど。タイヤに熱が入ってきて、ヒートしだした時にちょっとオーバー（ステア）が止まらなくなっちゃって、第3セクターでタイムロスしちゃっていた。最後何とかタイム出せそうだなって時に引っかかっちゃって、ベストタイムを出し切ることができずに終わっちゃいました。自分のタイヤが暖まった時に、GTアジアの（ラバーの）路面ができちゃっていたので、それが難しかったです。明日は自分が得意な雨が降ってくれるのを願っています（笑）」

第6戦4位/第7戦4位　宇高希（TAKEFIRST F108）

　「よかったと思います。朝いち（フリー走行）のフィーリングが、めちゃくちゃ悪い訳じゃなかったですけれど、もうちょっと良くなれば何とか前の方で走れるかなって思いがあったので。チームと話して、いいセッティングで走れてベストタイム出せたと思っています。（富士固有の難しさはある？）コース自体はあまり気にしていないのですけれど、このクルマがちょっと独特なところもあって。でも鈴木さんという速いドライバーが乗っているので、まだまだ自分が何とか追いつこうと、頑張ってクルマを理解しているところです」

第6戦5位/第7戦5位　徳升広平（BLUE☆MAX-AAA-RK）

　「（最後の方でタイム上がらなかった？）内圧上がり過ぎたかな、って思っていますけれど、ちょっとわかりません（笑）。明日雨ですからね、切り替えて、頑張りますよ。（今後は「徳升先生（高山短大で講師を務めている）」と呼ばないといけない？）いえいえ（苦笑）、生徒もう帰りましたので、先生言わんでいいです（笑）」

第6戦6位/第7戦6位　植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）

　「コースレコード出てよかったです。もうちょっと行きたかった、徳升の前ぐらい行きたかったですけれど（笑）。調子よかったので、まぁいいんじゃないですか、十分です。明日の決勝は雨なので、ちょっとどうですかね？　クルマいまのところうまくセット出せていないので、スタート決めて、しのいでしのいでしのいで、というレースで勝ちたいですね（笑）」

　2024年Forumula Beat（F-Be）地方選手権第6戦/第7戦公式予選が6月22日（土）に富士スピードウェイで開催され、第6戦はハンマー伊澤（アルカディア☆ハンマーRハヤテ）がタイムアップ寸前にトップを奪回してポールポジションを獲得、逆転を喫した金井亮忠（チームNATS正義001）だがセカンドベストタイムでは1位となり第7戦のポールポジションを獲得した。

　梅雨入りが宣言された東海地方だが本日の富士スピードウェイは午前中は好天に恵まれていた。しかし午後に入り雲が多くなり、F-Be予選が行われる午後2時半頃にはストレートを風が吹き抜けて雨の気配がただよっている。

　現在JAF選手権ポイントリーダーの酒井翔太（ファーストガレージF1088）を先頭に、1台が欠場して19台がコースインして20分間の予選が開始。気温26度、ドライコンディションだ。

　まずは残り14分、徳升広平（BLUE☆MAX-AAA-RK）が1分45秒405のトップタイムを出すと、すかざず酒井が44秒887を出してトップを奪い取る。さらに今回F-Be初出場の宇高希（TAKEFIRST F108）が45秒393で2番手へ、宇高は昨年のS-FJオートポリスシリーズのチャンピオンだ。これで3番手にドロップした徳升だが、続く周回で44秒320をマークして首位を奪回。さらに残り12分40秒に、金井が44秒434をマークして2番手へ。金井は日本自動車大学校で教鞭をとり、生徒が学校や現場でメカニックやエンジニアを務める実習を指導しながらレースを戦っている。今年も4月に新たな生徒によるチーム運営がスタートし、F-Beとしては新体制で今年度初のレースとなる。これで酒井は3番手にドロップ。4番手につける植田正幸（Rnsports制動屋KKZS）はジェントルマンクラスのトップで44秒839を出している。宇高5番手で、ここ3戦連勝しているハンマー伊澤が45秒762で6番手に上がってくる。

　残り10分を切って予選は折り返し。徳升は1分44秒122までトップタイムを短縮。酒井が1分44秒146で2番手へ浮上。さらにハンマー伊澤も44秒364と1分44秒台に入れて3番手へ。金井4番手へダウン、宇高が5番手で続き植田はジェントルマンクラスのレコードタイムを更新し44秒494を出すも全体6番手へ。ジェントルマンクラス2位は全体7番手のKAMIKAZE（FIRSTGARAGE&04W）、同3位は全体8番手の船井俊仁（ファーストガレージFG108）が続いている。

　残り8分、ハンマー伊澤はさらにタイムを削り取り1分43秒台に入れて43秒789でトップに立つ。徳升2番手、酒井3番手と後退。植田は44秒392と立て続けにクラスのレコードタイムを更新して5番手へ上がり金井6番手。さらに宇高が残り5分で44秒040を出して2番手へ上がり徳升と酒井を追いやると、今度は金井が44秒016を出して2番手へ。さらに残り3分30秒、酒井が43秒914を出して2番手へ再浮上、金井3番手、宇高4番手、徳升5番手、植田は6番手変わらず。クラス2位に長嶋重登（ミスト☆T.U.CGROUP）が総合7位で上がってくる。

　残り1分30秒、ハンマー伊澤がベストタイムを43秒731まで短縮、酒井も43秒880まで詰めるが0.149秒及ばす2番手。

　これで予選は決着かと思われた残り3秒、金井が1分43秒560を出してトップに躍り出るが、直後にコントロールラインを通過したハンマー伊澤が43秒446を叩き出して再逆転、金井に0.114秒の差で第6戦のポールポジションを獲得した。金井は2番手、以下3番手酒井、4番手初F-Beの宇高、5番手徳升、6番手ジェントルマンクラストップの植田という順になった。

　各選手のセカンドベストタイムで決まる第7戦のグリッドは、トップ金井、2番手ハンマー伊澤とポジションが入れ替わり、以下酒井、宇高、徳升、植田という順位となった。

　Forumula Beat第6戦、第7戦決勝は明日6月23日に行われる。朝から雨の予報で勢力図がどう変わるか、特に雨の鈴鹿の開幕戦で2位以下を30秒以上離す異次元の速さを見せて酒井の巻き返しが注目だ。

FANATEC GT World Challenge Asia -RIJ- (2024/06/22) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 Formula Beat Round 7 富士スピードウェイ 4.563km

• 'R'マークは従来のコースレコード（G: 1'44.520）を更新した。

FANATEC GT World Challenge Asia -RIJ- (2024/06/22) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2024 Formula Beat Round 6 富士スピードウェイ 4.563km

優勝　渡会太一（FTKレブレーシングガレージ）

　「まさか勝てるとは思っていなかったです（笑）。レインコンディションの中チームとしても1-2だったので、クルマの良さも見せられたしよかったなと思います。（見たか！って感じ？）ホントにそれで、ビリからでも勝てるって証明できたので、すごい嬉しいです」

2位　松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）

　「いつの間にやらポジション上がった、という感じです（笑）。富士が初めてて金曜土曜とウエットとドライは走れましたが、今日も予選なくていきなり決勝という感じでちょっと心配でしたが、いいレースができたなと思います。ただもっと早く2位に上がって渡会君を追い上げたかったですね」

3位　石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）

　「（トップに立ったあとのペースは？）単独のペースは前の二人（渡井と松井）の方が速くて、小田選手も速かったので、もう要所要所抑えるしかないと思って守っていたのですが、抑えきれずに残念な結果になってしまいました。なかなか（筑波では）できないバトルだったので、そこはよかったなと、誇るべきだと思います。（ダルマの目入れは次の筑波で？）そうしたいですね（笑）」

4位　小田優（Drago CORSE TAKE）

　「トップに出た時にタイヤがタレてしまっていて、それでも1コーナー抜ければ逃げられるくらいのタイヤは残っていて、ペースもあったので、悔しいですね。1コーナーは磐上君が止まり切れていなくて、こっちはよけるしかないので、クルマ壊れなかっただけよかったなと思います。もうちょっとでいいレースで終われるところだったので、次頑張ります」

5位　酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）

　「序盤自分はペースがあって、トップについては行けたので、このまま優勝狙えるかなって思いました。3番手のクルマ（角間）と接触があったので、それでミラーが無くなっちゃって、後ろが確認できなかったので、譲るようなレースになっちゃったのですけれど、最後は後ろのクルマ離れたのがわかったので、自分のペースで走れたので5番まで戻って来られたので、良かったかなと思っています」

6位　伊藤駿（ZAPSPEED10ED）

　「今回はしょうがないというか、こんなもんだろう、みたいな車両差がありますね。運転で差があるようには感じなくて、後ろから見ていてもKKSのいいところが出ているっていう感じで。自分の運転も今回見直すところをいっぱい見つけたのですが、それ以上にクルマの差があったかな、と思います。筑波帰って挽回ですね、筑波ならあまり差が出ないので、うまく行けるかな。シリーズポイント的にもけっこう拮抗しているので、なんとか勝ちを拾って行ければな、と思います」

R　角間光起（ELIVレーシング10VED）

　「（TGRコーナーの接触について）ブレーキングポイントが前クルマとだいぶ違う感じで、石井君とか割とブレーキングポイントが近いのですけれど、酒井君は走り方が違っていて、自分が思ったよりも手前で（ブレーキを）踏む走り方みたいで。それに合わせ切れずに突っ込みそうになったので、強く踏んだらロックしちゃって、それでコントロールできなくなった感じです。スタートからホイールスピンさせ過ぎちゃって、気持ちが焦っていたところもあるので、そこを改善していかないといけないていう感じです。シリーズポイント的にも後がないと言うか、次から外せない状態になったので、次切り替えてちゃんと勝てる状態で挑みたいですね」

　2024年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第5戦決勝は6月23日（日）に富士スピードウェイで開催され、トップが目まぐるしく入れ替わる12周のレースで、最後尾21番手スタートの渡会太一（FTK レブレーシングガレージ）がすべてのクルマをオーバーテイク、優勝を飾った。

　予選がキャンセルになったことで筑波・富士シリーズのランカーが前方からスタート、鈴鹿・岡山シリーズの上位ランカーである松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）が12番、小田優（Drago CORSE TAKE）13番、渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）に至っては最後尾の21番グリッドからスタートすることになり、彼らがどんな追い上げを見せるかが注目された。

　朝から降り続いた雨は12時55分のフォーメーションラップ開始時点でほぼやんでいるが、コースは依然としてウエットコンディション。21台全車がウエットタイヤでグリッドについて、レーススタート。

　ポールシッターの角間光起（ELIVレーシング10VED）は好スタートを切ったが、それを上回るロケットスタートを見せたのが3番グリッドから発進の石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）。髪をまるめた効果かスタートの加速で2番グリッドの伊藤駿（ZAP SPEED 10VED）をかわすとTGRコーナーで角間をアウトから仕留めてトップに立つ。3位に落ちた伊藤も負けずにアドバンコーナーでは角間のインを差しに行くがここは角間がポジションを守る。その伊藤に今度は酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）が襲い掛かり第3セクターでオーバーテイク、3位を奪ってストレートに戻って来る。

　石井～角間～酒井～伊藤～黒川史哉（ZAP SPEED 10V）～津田光輝（ファーストガレージKK-SII）というトップ6でオープニングラップを終了。注目の渡会太一は1周で10台を抜き去って11位までポジションアップ。

　勢いにのる酒井はスリップストリームを活かして角間に接近、2周目のTGRコーナーでインを突くとオーバーテイクを完了、2位に上がる。3位に落ちた角間は挽回を狙うが背後に伊藤が迫っている。2位争いのスキに石井はリードを拡げ、2周目に2位酒井に0.606秒の差をつける。酒井と3位角間は0.659秒差、そこから0.522秒のギャップで伊藤、0.462秒差で黒川と続き、6位には12番手スタートの小田が上がってきている。渡会太一は2つポジションを上げて9位。

　スリップストリームが大変利く富士ではコントロールライン上で0.5秒程度の差があっても、TGRコーナー進入時にはほとんど差がない状態になる。それを利用したのが角間で3周目のストレートエンドで酒井に接近、テール・ツー・ノーズ状態でTGRコーナーに進入する。しかし角間はブレーキングで大きく姿勢を乱し、酒井と接触、アウト側へコースアウト、止まってしまう。リヤセクションのダメージが大きく角間はここで無念のリタイヤ。角間によるとブレーキングポイントが違う酒井に当たりそうになりブレーキの踏力を強めたらタイヤがロックして酒井に接触してしまったとのこと。酒井もこの接触でポジションを落としてしまう。

　このアクシデントでセーフティカー（SC）投入が宣言される。この時点での順位は石井～伊藤～黒川～小田～酒井～磐上隼人（アルビ富士吟景GIAED）というトップ6。小田は4位まで進出、渡会は前を行くこれも鈴鹿組の元山泰成（Ecotech Works Racing F）にやや手こずり8位。さらに渡会の後方にチームメイトの松井が上がってきている。そして周囲が驚いたのが、10位につける落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）で、今回がスーパーFJで2レース目、20番グリッドからスタートし中団の混戦をかいくぐってオープニングラップで14位、2周目13位、3周目10位までポジションを上げてきた。

　SCランは5周目まで続き6周目からレース再開。リスタートでは石井が13コーナー辺りから加速を始めると伊藤もこれにうまく対応。コントロールライン上ではテール・ツー・ノーズ状態に持ち込む。その後方では小田がTGRコーナー進入でインから黒川をオーバーテイク、3位に浮上する。さらに第1セクターで磐上が酒井を攻略、5位にポジションアップする。元山と渡会も酒井を仕留めてそれぞれ6位、7位へ浮上し磐上に接近する。

　続く7周目、ストレートでスリップストリームを効かせた小田が伊藤に接近、TGRコーナーでインから前に出て2位。後方では6位まで上がってきていた元山がコースアウト、大きく順位を落とす。これで渡会が6位。小田は追撃の手を休めず石井を追い詰めにかかり、ダンロップコーナーでインからずばっとオーバーテイク、ついにトップに立つ。しかし石井も諦めずに小田を追走。7周目終了時点で0.153秒の差。3位伊藤はやや離され0.730秒のギャップ。トップスピードが202キロ/hの小田、205キロ/hの石井に対して193キロ/hの伊藤は富士の直線勝負で何とも分が悪い。４位に磐上、渡会も5位とそれぞれ黒川を仕留めてポジションアップ。

　8周目、石井はTGRコーナーで小田をインから差してトップを奪回。そして勢いに乗る磐上も伊藤をオーバーテイク、3位に浮上する。磐上のマシンはコーナー毎にリヤが流れそうになるのをカウンターで抑え込んでの激走で、バトルを繰り広げる石井と小田の背後に迫る。小田はコーナー毎に石井にプレッシャーをかけるとGRスープラコーナーでアウトからクロスラインで石井を攻略、再度トップに立つ。磐上もコントロールライン手前で石井をオーバーテイク、毎レーススタンドで旗を振り声援をおくる事で有名な磐上の応援団に応えてみせた。

　小田を先頭に、磐上～石井～伊藤～渡会が0.7秒以内のワンパックで9周目のTGRコーナーに殺到。ここで磐上が先頭に出るが勢い余ってオーバーシュート。これを回避するために小田もコースアウトし、石井がトップに立つ。伊藤も一瞬失速し、そのスキを見逃さず渡会と松井が2位、3位へと進出する。9周目を終えての順位は

• トップ　石井
• 2位　　 渡会（+0.353秒）
• 3位　　 松井（+1.190秒）
• 4位　　 伊藤（+1.309秒）
• 5位　　 小田（+2.784秒）
• 6位　　 酒井（+3.790秒）

　ストレートでスリップストリームを活かした渡会は石井との間合いをぐっと詰めるとTGRコーナーでインから仕掛ける。石井もアウトから被せるようにターンインするが渡会はドアをこじあけるように前に出てオーバーテイクに成功。ついに10周目にして最下位スタートからトップに躍り出るとじわじわと石井を引き離し0.539秒までギャップをひろげる。11周目も渡会のリードは拡がり、逆に石井は松井からのプレッシャーにさらされて防戦一方になる。アドバンコーナーでは松井が石井に並びかけてサイド・バイ・サイドで立ち上がり、ここは石井がしのぐもテール・ツー・ノーズ状態で第3セクターを抜けると最終コーナーからの加速で松井が並走。0.038秒の差でファイナルラップに突入する。その間にトップ渡会は1.447秒までリードを拡大。小田は伊藤をオーバーテイクして4位へ。

　12周目のTGRコーナーで松井がインから石井を抜き去り2位にポジションアップ。石井はここで力尽きたか松井に追いすがることができず僅かずつだが間合いがひろがりここで勝負あり。

　渡会は最後尾スタートから20台抜きを演じて会心の勝利、2位にチームメイトの松井がはいり、レヴレーシングの1-2フィニッシュとなった。3位石井は3戦連続の表彰台獲得も、両親から贈られた必勝のダルマに目を入れることは叶わなかった。4位小田、渡会同様圧倒的な速さを見せたがアクシデントに泣いた。5位酒井はフォーミュラBeatとのダブルエントリーで切り替えが大変だといいつつもファイナルラップで伊藤を仕留めて順位を上げた。伊藤はトップスピードの足りないマシンでレース巧者ぶりを見せたが悔しい6位に終わった。

　応援団の目の前でトップ争いを見せた磐上は16位、しかし11周目にファステストラップを叩き出した。4台が出走のジェントルマンクラスは　終始クラストップを走った秋山健也（スーパーウインズKKS2）が総合13位でクラス優勝、以下総合17位の畠山退三（zap speed KKS2）、同18位の山根一人（光精工 TK-Sport MYST）というトップ3になった。

　ポディウムに戻って来た渡会はまずクルーと抱擁。おもむろにヘルメットを脱いだオーバーテイクショーの主役は満面の笑みを見せた。

　筑波・富士S-FJ選手権第6戦は7月28日に筑波サーキットで行われる。角間がノーポイントに終わったことでシリーズランキングは伊藤が56点でトップ。2位石井53点、角間52点、アレックス50点と混とんとしてきた。

FANATEC GT World Challenge Asia -RIJ- (2024/06/23) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2024 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 5 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 33 磐上隼斗（アルビ富士吟景GIA ED） 2'03.185 (11/12) 133.351 km/h

　2024年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第5戦公式予選は6月23日（日）に富士スピードウェイで開催予定だったが、天候不良のためキャンセルとなった。

　決勝のスターティンググリッドは、筑波・富士シリーズおよびS-FJジャパンリーグのポイントランキングに基づき、シリーズポイントのない選手は主催者判断でグリッドが決定された。。

　これによりポールポジションは筑波・富士シリーズポイントリーダーの角間光起（ELIVレーシング10VED）が獲得。2番手に伊藤駿（ZAP SPEED 10VED）が並び、以下石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）、酒井翔太（ファーストガレージKK-S2）がセカンドロウ、5番手黒川史哉（ZAP SPEED 10V）、6番手内藤大輝（RaiseUP RCIT ED）というトップ6になった。

ポールポジション　角間光起（ELIVレーシング10VED）

　「雨のドライビングには自信があるので、このまま（後ろを）抑えきれれば、シリーズ考えてもけっこう美味しい感じではありますね。まずは安全にゴールするのを第一に、頑張っていきたいなと思います。ずっと天気予報見ています（笑）けれど、スタート時点でまた雨が降って来るみたいな。決勝中にもコンディション変わるみたいなので、それにいかに適応できるかが今回勝負になってくるかなと思います」

　決勝は12時40分コースイン予定、シリーズポイントを有さないために下位のグリッドに鈴鹿勢が並ぶことになり、彼らがどんなオーバーテイクショーを見せてくれるか、展開が期待される。

優勝　野尻智紀（TEAM MUGEN）

　「この内容なので、SUGOでの10年ぶりの優勝はいい形ではありません。ただ、シリーズのポイントを考えると大事な1勝ですが、複雑です。スリッピーなコンディションで、グリップしなかったし、先頭だったので、ぎりぎり走れたんだと思います。雨量とかコース上の水の量とか多くないのに、どうしてこんなにグリップしなくて滑るんだろうと乗りながら思っていました。数周しか走ってませんが、いつコースアウトするか不安でした。ファンの皆さんにもお待たせして申し訳なかったです」

　「週末は耐えるレースになると思っていましたが、チームの力に助けられて、ポール、優勝とつなげられたので、いい流れに乗っていけそうな足がかりをつかめたと思います。次の富士テストで、後半戦に弾みをつけられるようにしていきたいと思います」

2位　岩佐歩夢（TEAM MUGEN）

　「レースを最後までできなかったので、悔しい思いがあります。最後まで戦って結果がどうなるかという勝負をしたかったです。ファンの方が長く待ってくださって、レースが再開されなかったのは、思うところはありますが、天候に関してはどうしようもないです。2戦連続2位で一番悔しい思いをする立場なのかと感じています」

　「テストを挟むので、いろいろ見つかったりとか、ステップを踏めるタイミングだと思います。全選手一緒ですが、いま上位にいることはできているので、優勝できるようにパフォーマンスを上げていかないといけないと思ってます。後ろからもライバルが追い越そうと来るので、しっかり準備を全力でして、ひとつひとつ目の前の課題をクリアしていきたいと思います」

3位　坪井翔（VANTELIN TEAM TOM’S）

　「ウェットの調子はすごくよかったです。できればレースはやりたかったです。2月の鈴鹿のウエットテストはまったく速くなく、不安を抱えていました。練習が赤旗とかで走れなかったなかで、うまくアジャストして、決勝は数周でしたけど、速さは確認できました」

　「右肩上がりで予選、決勝でも速さは出てきていると思います。まだトップは取れていないので、後半戦に向けてそろそろ勝たないとチャンピオンシップが苦しいと思います。富士テストはかなり肝になるポイントですし、チームと一緒に頑張っていきたいと思います。去年は、テストを有効に活用できず失速したので、そうならないようにしたいです。今年はチームが代わっているので、富士でテストをできるというのは大きなステップを踏めるチャンだと思っています」

優勝チーム監督　田中洋克氏（TEAM MUGEN）

　「昨日の予選で野尻選手がポールで、岩佐選手が2位、チームとして1-2でした。この結果を持って今日はいいレースをできればいいなと思っていました。午前中のフリー走行で岩佐選手がクラッシュしましたが、雨の見た目以上に、かなり雨量が多かったです。野尻選手も岩佐選手もフロントローからのスタートでしたが、中盤以降の選手は相当危険だと思っていました」

　「みなさんチームは好調に見えるかも知れませんが、今年の統一ダンパーのルールをまだまだ試しているところです。フリー走行では野尻選手が良かったり悪かったりで、岩佐選手のセットも見ながら予選に合わせてきましたが、まだ安定感という意味では精度も含めて足らないと思います。これからテストをしてチームチャンピオンと、野尻選手か岩佐選手のドライバーチャンピオンを取れるように取り組んでいきます」