優勝　エヴァン・ジルテール（B-MAX RACING TEAM）

　「まずはこのチャンスをいただいたB-MAX、HRCに感謝します。スタートはまだ完全ではないんですが、昨日より決まったと思います。前の2台がはらんでトップに立つことができました。そこからタイヤのマネジメントとかいろいろ考えながら走り、トップを維持できたので満足しています」

　「終盤、ニュータイヤの鈴木選手が迫ってきて、彼のペースがかなりいいのは分かっていました。ミラーをチェックしつつ前を向いて、ミスを犯さないように集中して走っていました」

2位　三井優介（DELiGHTWORKS RACING）

　「去年に比べても一番のスタートを決めることができました。1コーナーでイン側のクルマがブレーキロックして押し出されてしまい、その隙にジルテール選手の先行を許してしまいました。その後は、後ろの鈴木選手のペースがよく、抜かされてしまったのは反省点です」

　「昨日失敗気味だったスタートも今日はうまく決まったので前進しています。ポールからスタートする第3戦は昨日より強い気持ちで向かえることができると思います」

3位　梅垣清（TOM'S）

　「スタートがよくなくて三井選手に並ばれてしまい、ブレーキがロックして接触しました。数周後に鈴木選手が来て、彼のペースがよかったので、押さえることができませんでした。後半にかけてユーズドタイヤでのペースはよかったんですが、前の3台が速くて離されてしまいました」

　「第3戦でもう一度チャンスがあるので、自分のだめだったところを振り返って優勝できるように頑張りたいと思います」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第2戦の決勝が、3月29日、富士スピードウェイスで行われ、フロントロースタートのエヴァン・ジルテール（ART Grand Prix with B-MAX）が、国内参戦2戦目で見事なレースを見せ初優勝を飾った。

　マスタークラスは、最後のどんでん返しで清水康弘（ART TASTE RACING 324）が優勝を手にした。

　午前9時45分、好天に恵まれた暖かいコンディションのなか、スタートが切られた。

　ポールスタートの梅垣清（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）がやや出遅れ、好スタートを決めた4番グリッドの三井優介（DELiGHTWORKS）が1コーナーで並びかける。ここで梅垣がタイヤをロックさせ姿勢を崩し、三井と接触。この間に、後ろにつけていたジルテールが一気にトップに躍り出る。

　このレースのためにニュータイヤを残していた、3番グリッドの鈴木斗輝哉（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）は、スタートで順位を1つ落としたものの、ハイペースで追い上げ、3周目には3位まで順位を回復。前を行く三井との差を徐々に詰めていく。

　レース折り返しの8周を終えた時点での順位は、ジルテール、0.8秒遅れて三井、さらに0.6秒差で鈴木、約3秒離れて梅垣、卜部和久（DELiGHTWORKS）、新原光太郎（HFDP WITH B-MAX RACING）と続いた。

　ジルテール、三井より明らかにペースの良い鈴木は、10周目の1コーナーで三井を捕らえると、トップのジルテールを追うが、三井との競り合いでギャップは2秒に広がる。それでも、鈴木は諦めることなく、11周目1.8秒、12周目1.3秒、13周目1.0秒とその差を削っていく。

　ところが、鈴木は攻めすぎたために、走路外走行を繰り返し、警告を無視したとしてプラス5秒のペナルティを課されてしまった。

　「終盤、鈴木が迫ってきたが、前を向いてミスをしないよう心掛けた」というジルテールが、デビューから2戦目で優勝を飾り、そのポテンシャルの高さを示した。2位は三井、3位は梅垣、2位でチェッカーを受けたものの、降格の鈴木は4位に終わった。

　マスタークラスは、本命と目されたポールスタートのKEN ALEX（BUZZ RACING）が、スタート直後の1コーナーで他車と接触。サスペンションを傷めてピットに戻ってリタイアしてしまった。

　これでクラストップに立った今田信宏（JMS RACING TEAM）を、DRAGON（B-MAX ENGINEERING 324）が1秒以内の差で追うという展開が続いた。二人の攻防は、終盤に入るとDRAGONが急接近。残り2周となったところで今田の背後に迫った。

　そして、残り1周半となったヘアピンで、勢い余ったDRAGONが今田に追突。今田はコントロールを失いスピン。DRAGONがトップでチェッカーを受けたが、接触に対するペナルティで10秒の加算。二人から遅れて淡々と走行していた清水康弘（ART TASTE RACING 324）が、漁夫の利を得て優勝を飾った。

　第3戦の決勝は、本日、午後2時35分から15周で行われる。

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2026/03/29) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 38 鈴木斗輝哉（モビリティ中京TOM'S TGR-DC SFL） 1'33.537 (6/15) 175.618 km/h
• CarNo. 38はL項4.2.c/d（白黒旗提示後の走路外走行複数回）により、タイムペナルティー5行を科した。
• CarNo. 26は、富士スピードウェイ一般競技規則9.40.1（レコノサンスラップのホワイトラインカット）により、罰金3万円を科す。
• CarNo. 30は、SFL競技規則15.1.1/2（他車への衝突+コースアウトを強いる）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。

第1戦ポールポジション、第2戦予選4位　三井優介（DELiGHTWORKS RACING）

　「木曜の初日から手応えはありました。練習の最高は2番手でしたが、方向性はなんとなくわかり、行けるんじゃないかと思っていました。第1戦予選は、チームもコンディション変化を読めていて、マシンも決まってポールを取れました。第2戦予選にかけてアジャストをしましたが、行き過ぎてしまってタイムを落としてしまいました」

　「ルーキーが多いなかで優勝するのはあたりまえだと思っていますし、第1戦はポールから逃げ切り、まずは1勝したいと思います。第2戦もスタートを決めればトップを狙えます」

第1戦予選2位、第2戦ポールポジション　梅垣清（TOM'S）

　「ダブルポールを取りたかったです。1回目はベストを尽くしましたが、相手が思ったより速かったです。2回目に向けて変えていったことでポールを取れたので、そこはよかったですね。路温が上がってタイヤがたれるのが早かったですが、そこにうまくはまったんだと思います」

　「決勝ですが、ライツはスタートが難しいので不安です。ロングのペースも悪くないので、落ち着いて頑張り、確実にポイントを取りたいと思います」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権の開幕大会となる第1戦、第2戦の公式予選が、3月28日、富士スピードウェイで行われ、第1戦は三井優介（DELiGHTWORKS）が、第2戦は梅垣清（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）が、ポールポジションを獲得した。

　マスタークラスは、KEN ALEX（BUZZ RACING）が、ダブルクラスポールを奪った。

　鈴鹿ではF1日本GPが開催されている週末、富士ではスーパーフォーミュラ・ライツ（SFライツ）選手権の2026シーズンが幕を開けた。

　今シーズンのSFライツは、話題のルーキーが目白押しだ。特に海外から、激戦のフォーミュラリージョナル・ヨーロピアン選手権（FRECA）の上位ランカー、エヴァン・ジルテール（ART Grand Prix with B-MAX）とアクシャイ・ボーラ（PONOS Racing TOM'S SFL）が、B-Maxとトムスからエントリーしている。また、元F1ドライバーのアレクサンダー・ヴルツを父に持ち、昨年はユーロカップ3を戦ったオスカー・ブルツ（PONOS Racing TOM'S TGR-DC SFL）も戦いの場を日本に移した。

　国内勢では、フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権（FRJ）チャンピオンの梅垣清（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）、同2位の鈴木斗輝哉（モビリティ中京 TOM'S TGR-DC SFL）のトヨタ育成コンビ。鈴木はFIA-F4ジャパニーズ選手権のチャンピオンでもある。

　ホンダ育成からはFIA-F4シリーズ4位の新原光太郎（HFDP WITH B-MAX RACING）がエントリー。ここ3年続けてドライバータイトルを獲得しているHFDPとB-Maxのジョイントチームで走るだけにプレッシャーもかかる。B-Maxからはもう一人、新原とHFDPのシートを争った佐藤凜太郎（B-MAX ENGINEERING 324）もエントリーしている。

　2年目組としては、ディライトワークスから三井優介（DELiGHTWORKS）と、B-Maxから移籍の卜部和久（DELiGHTWORKS）。二人はルーキーを迎え撃つ立場となる。

第1戦公式予選

　午前10時5分から行われた予選は、春の暖かな快晴のもと行われた。

　今季を占う上で予選で、速さを見せたのは三井。3周のウォームアップの後、1分32秒493をマークしてトップに出ると、次の周も1分32秒383を出してダメ押し。初ポールポジションを決定的なものとした。

　なお、練習走行で好調だった鈴木は、32秒台を二度マークしながらも、ランオフエリア（走路外）走行のペナルティでベスト、セカンドタイムが採用されずに予選不通過。最後尾スタートとなった。

　マスタークラスは、4台がすべて1分35秒台の争いとなったが、最後のアタックで清水康弘（ART TASTE RACING 324）を逆転したKEN ALEXがクラスポールを獲得した。

第2戦公式予選

　10分間のインターバルを挟んで行われた第2戦予選は、梅垣が一発目のアタックで1分32秒311と、第1戦のポールタイムを上回るタイムでポールを獲得。同じくアタック1周目に32秒611を出したジルテールがフロントローを射止めた。

　3位は、第1戦のミスをしっかりカバーしてきた鈴木。第1戦でポールを奪った三井はランオフエリア走行でベストタイムを抹消され4位。新原は、第1戦に続く5位。

　マスタークラスは、KEN ALEXが1分35秒130と、2位の今田信宏（JMS RACING TEAM）にコンマ3秒の差をつけて、第1戦に続くクラスポールを奪った。

　第1戦の決勝は、本日、午後2時20分から21周で、第2、3戦の決勝は、明日の午前9時45分、午後2時35分から、それぞれ15周で行われる。

富士チャンピオンレースシリーズ第1戦 -RIJ- (2026/03/28) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

優勝　小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS F110）

　 「スタートは前に出られて、そこから最後までずっと後ろ山岡君がいたのですが、焦らず、自分の運転をし続けて勝てたのでよかったなと思います。（プレッシャーは感じた？）少し感じましたが、普通に走っていれば（自分が）速いのはわかっていたので、落ち着いていました。少しは後ろ気になったのですが、間隔は最後まであまり変わらなかったので、そこまでではなかったです。不安なく自分のレースができました」

2位　山岡宗磨（Drago CORSE）

　「ちょっと、抜ききるところまでいけなくて。最後はちょっと近づいたのですが、小熊選手ペース速くて、いっぱいいっぱいでした。追いつく所と追いつかない所が微妙にあって、うまいこと抜けなかったです。スタートは昨日より改善できたのですが、あそこで（小熊を）抜ききれれば結果は違ってきたかなと思います。次の岡山大会に向けてまた練習して、次は優勝できるようにがんばりたいと思います」

3位　Lu you De（EIKO AKILAND F110）

　「タイムがあまり速くなかっただけですね（憮然）。頑張ったけれど、前のクルマより速くなかったです。（3位を守れたが？）後ろからのプレッシャーはなかったです。前しか見ていなかったです。岡山で挽回です」

4位　佐藤佑月樹（KF MOTORSPORT F110）

　「8周目ぐらいまでけっこういいペースで走っていたのですが。走りの問題なのかは後でデータ見て比較しますが、急に（ペースが）落ちてしまって。セッティングもたぶんまわりのドライバーよりも逆にしてみたのですよ。例えば小熊選手とかはアンダー（ステア）気味で、僕だけたぶんオーバー（ステア）なんです。それで走っていたのですが、8周目くらいから急に（オーバーが）激しくなって、後ろのグリップ感が急になくなって、フロントに頼らざるをえなくなって、それでガクンと（タイムが）落ちちゃったと思います。ちょっと考えないといけないですね。スタートはよくて、まわりのみんな動かないので『あれ？　行ってしまっていいのかな？』思いました。でLu you Deを抜かそうとしたのですが、無理でした。そのまま終わってしまったので、次は工夫しないといけないですね」

5位　松井海翔（EAGLE SPORT SMK F110）

　「トップ2が速すぎましたね。何もできなかったです。いろいろ、クルマの特性的に速い場所遅い場所があって、結論から言ったら前の佐藤選手を抜くべきところで抜ける速さを持っていなかったです。トップ2の選手もそうですが、4輪デビューレースだったので、経験的にも練習も少なかったので、岡山大会までにたくさん走り込んで、いろんなことを吸収して、いい成績残せるようにがんばりたいと思います」

6位　杉田悠真（LAPSアキランドF110）

　「クラッチが張り付いてしまってスタート切れずで。でも奇跡的にその後再スタートきれました。追い上げることしかできないので、それでタイムがよかったのかなと思います。不運なこともありましたが、タイム的にはいいペースで走れたので、次戦に向けて切り替えて練習を積み重ねて、1位を取れるように頑張りたいと思います。残念ですけどこれもレースなので、岡山で絶対勝つつもりで」

　「F110 CUP」の東⽇本王者決定戦がモビリティリゾートもてぎで開催。3月15日（日）Race2の決勝が行われ、ポールポジションから発進の小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS F110）が追いすがる山岡宗磨（Drago CORSE）を振り切ってポール・ツー・ウイン。前日のRace1と連勝し、文句なしの東⽇本王者を獲得した。

　Race1とおなじくうららかな日和となったモビリティリゾートもてぎ。気温も13.5度とほぼ同じで12時50分のコースイン時には路面も適度に暖まった状態で、レース日和のドライコンディションだ。Race1ではKF MOTORSPORTの2台がスターティンググリッドにつけなかったが、今日もAire Harun（アイレ ハルン）（Eagle Sport）がギアが入らずピットアウトに手間取る。ピットクローズ直前にコースインして事なきを得たが、スタートに一抹の不安を残す。

　フォーメーションラップ開始は午後1時05分。17台全車がグリッドに整列し、10周または30分間のレーススタート。心配されたAire Harunも無事にスタートを切った。

　フロントロウの小熊と山岡はスムーズに発進した一方で、3番グリッドの杉田悠真（LAPSアキランドF110）は大きく出遅れて後続車に飲み込まれて10位辺りまで順位を落としてしまう。そのスキに4番手スタートのLu you De（ユゥーデールー）が3位へポジションを上げる。Race1ではクラッチトラブルのために2周遅れでコースインした佐藤佑月樹（KF MOTORSPORT F110）も6番グリッドから前を行く松井海翔（EAGLE SPORT SMK F110）を仕留めて4位へ、松井を挟んで6位には石井大雅（Bellona＆FG）とDanzel Waytan（ダンゼル ウェイタン）（KF MOTORSPORT F110）が並んで第1コーナーへ加速。

　蹴り出しのよかった山岡は第１コーナーに向けて小熊のイン側から差して並びかけ、サイド・バイ・サイドのままで第2コーナーへ。Lu you Deと佐藤佑月樹も並走でターンする。小熊は第2コーナーからの加速で山岡の前に出て第3コーナーへ。そして佐藤とのバトルを抜け出したLu you Deが今度は山岡のテールに食らいついてターン。小熊～山岡～Lu you Deはそれぞれ一車長の間隔で第5コーナーへと加速し、やや間を開けて4位佐藤、5位松井、とここでいったん上位のポジションが確定する。石井とDanzel Waytanのバトルに絡んできたのが、不安視されたスタートを決めて12番グリッドからポジションを上げてきたAire Harunで、第4コーナーまでに石井とDanzel Waytanを仕留めてなんと6位まで上がってくる。

　いったん8位に落ちた石井だが、第5コーナーからの加速でDanzel Waytanに並ぶとS字への進入で前に出て7位浮上。さらにダウンヒルストレートで石井がAire Harunのスリップストリームから抜け出るとアウトから90度コーナーへアプローチ。オーバーテイクを成功させて6位へ。

　オープニングラップを終えてトップ小熊と2位山岡のギャップは0.747秒、山岡とLu you Deはテール・ツー・ノーズ状態の0.160秒差でコントロールラインを通過。そこから0.535秒差で佐藤4位、0.448秒差で5位松井と続き、6位に石井はやや水を開けられ1.229秒差。トップ5台が1.95秒以内の集団を形成している。

　2周目に入ってもトップ5台のポジションは変わらずワンパックで走る。2位山岡に対してLu you Deが仕掛けるそぶりを見せるがポジションは変わらず。今はお互いジャブの応酬か。依然としてバトルを続けているのが6位石井と7位Aire Harunで、第1コーナーから第2コーナーへとサイド・バイ・サイドで旋回。石井が前を抑えるが、第5コーナーへのブレーキングでAire Harunが仕掛けてインからオーバーテイク。6位を奪い返す。ここから石井のペースが鈍り、なんとそのままピットインしてしまう。石井によるとバトルの最中に右リヤタイヤをカットされたようでスローパンクチャーを起こしたとのこと。いったんはマシンを降りた石井だが、ダメージがタイヤだけとわかったので、再びマシンに乗り込み１周遅れでレースに復帰した。

　3周目、トップを行く小熊に対して2位山岡がセクター1、2、3と全体ベストのタイムでギャップを削り取りにかかり、0.488秒差まで接近。3位Lu you Deは山岡にやや離され0.637秒の差がつく。スタート失敗で10位以下まで落ちた杉田だが8位まで挽回してきている。

　4周目～6周目と小熊と山岡の間合いは0.5秒あたりをキープ。3位Lu you De以下を引き離し一騎打ちの様相を呈してくる。上位が膠着状態の中で順位を上げているのが杉田で、4周目に7位に上がると6周目にはAire Harunの背後、0.218秒差まで迫っている。

　小熊vs山岡の見えないバトルは継続。6周目に山岡が1分55秒817のファステストラップを出してギャップを0.455秒とすると7周目は小熊が55秒736と更新して0.486秒差。そして杉田はAire Harunを第3コーナーでインから攻略、6位までポジションを戻してくる。一進一退の神経戦を行いながら山岡はまだ牙を残していたか、8周目に小熊との間合いを詰めてV字コーナーからヘアピンにかけてテール・ツー・ノーズ状態になるとダウンヒルストレートへ。しかし小熊もつけいるスキを見せず0.377秒差で9周目へ。今度は小熊が再加速、55秒504のファステストラップ出してギャップを0.455秒に戻してファイナルラップへ。

　山岡は最後の勝負所をダウンヒルストレートと決めたか、そこまで小熊にプレッシャーをかけ続けるとスリップストリームを利用して小熊のテールに張り付くと、右サイドから左へとマシンを振って90度コーナーのブレーキング勝負を挑むが、小倉が僅かに前でターン。山岡の頭を押さえる。そのままセカンドアンダーブリッジを抜けてビクトリーコーナーへ。最後まで山岡にチャンスを与えずに0.189秒差でフィニッシュラインを通過。Race1に続く優勝を飾った。山岡は最後まで勝機を見いだせず2位。この二人に大きく引き離されて2秒差の3位にLu you De、以下4位佐藤、5位松井、6位杉田というトップ6となった。

　これでF110 CUP東日本王者は2レースを制した小熊が獲得。Race2の表彰式の後で小熊に特製のチャンピオントロフィーが授与され、チーム関係者全員がポディウムに上がって祝福をうけた。

　F110 CUPはこの後西⽇本王者決定戦が5月16～17日に岡山国際サーキットで行われ、さらに12月5～6日にモビリティリゾートもてぎでWinter CUPが開催される。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/03/15) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 2 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 10 杉田悠真（LAPSアキランドF110） 1'55.350 (10/10) 149.836 km/h

ポールポジション　小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS　F110）1分55秒181 コースレコード

　「前半はドライビングでミスがあった感じなのですが、最後の1周にまとめるように行ったらタイムが出ました。クルマも昨日とちょっと変えたので、最初はちょっと合わせながら走って、最後にまとめました。今日はポール・ツー・ウインを狙ってがんばります」

2位　山岡宗磨（Drago CORSE）1分55秒239（+0.058秒）

　「最後、90度コーナーでまとめきることができなくて、タイヤをロックさせてしまいました。それでもタイム的にはもっと出せそうな感じなので、決勝は小熊選手との一騎打ちかな、と思います。昨日はスタート失敗してしまったので、今日はスタートをちゃんと決めて、1位で帰ってこられるようにがんばります」

3位　杉田悠真（LAPSアキランドF110）1分55秒418（+0.237秒）

　「昨日の予選よりは自分の走りをまとめることができて、同じチームのLu you Deに負けてしまったのですが、今回の予選では前に出ることができたので。（昨日の）決勝では自分の思い通りにいかない展開だったので、今回はスタートきっちり決めて、1位でゴールしたいと思います」

4位　Lu you De（EIKO AKILAND F110）1分55秒420（+0.239秒）

　「アンラッキーな予選で、最後のアタックの最終コーナーでガス欠してしまいました。決勝は頑張るしかないですね。（ガソリン搭載量が足りなかった？）そこはちょっとわからないですね。燃料不足なのかトラブルなのか。そこは調べてもらって決勝に。それ以外はいい感じで、セッティングもクルマもいいので、後は自分が頑張るしかないです」

5位　松井海翔（EAGLE SPORT SMK F110）1分55秒650（+0.469秒）

　「今日もスクラブしていないタイヤで、他のみんなは皮むきしていたと思うのですが、それでタイヤの熱入れに苦戦してしまって、周りに比べてタイムを出すのが遅くなってしまいました。最終ラップにセクター1、2と全体ベストに近いペースで行けていたのに自分のミスでセクター3は大きくロスしてしまって、そこがもったいない予選でした。ミスさえ減れば勝負権はあると思うので、決勝は昨日スタートミスしているのでそこを改善して、ペースはいいと思うので。前のドライバーたちに食らいついて行って、チャンスがあれば表彰台、優勝を狙って走りたいと思います」

6位　佐藤佑月樹（KF MOTORSPORT F110）1分55秒734（+0.553秒）

　「昨日はウオームアップの時に自分のせいでクルマ悪くしてしまって。今日もちょっと微妙ですね。でも（クルマの）ポテンシャルはいい方なので、決勝は自分次第なので、うまくスタート決めてそこから1位になれたらいいなと思います。（微妙というのは？）自分が思っているよりセッティングが難しくて、アンダーとかオーバーとか自分でも正直わからない部分がありますが、最低限表彰台には行きたいです」

　旧FIA-F4車両で行われる「F110 CUP」の東⽇本王者決定戦がモビリティリゾートもてぎで開催。3月15日（日）にRace2の予選が行われて小熊孝誠（HELM MOTORSPORTS　F110）が前日のRace1の予選で山岡宗磨（Drago CORSE）がマークした1分55秒250を上回る55秒181でレコードブレイク。ポールポジションを獲得した。

　前日のRace1に続いて開催のRace2。この2レースでの順位による獲得ポイントの合計で東日本王者が決定することになる。 出場はRace1と同じく17台。Race1の決勝ではトラブルによりピットスタートとなった中井悠斗（KF MOTORSPORT F110）及び2周遅れでコースインとなった佐藤佑月樹（KF MOTORSPORT F110）は共にマシンが修復され、元気に予選に挑んだ。

　Race2予選は午前8時45分コースオープン、15分間で行われる。前日と同じく朝方に気温が0度近くまで下がったモビリティリゾートもてぎ。現在は気温5.7度。午前10時30分開始だったRace1の11.8度よりかなり気温が低い状態での予選となり、路面も冷え切っている状態だ。チームによってはスポーツ走行の時間を利用してタイヤの皮むき（スクラブ）を行ったところもあるようだが、スクラブ済みだとスタート直後は有利だが終盤タイヤのタレが早くなる可能性もあり、どちらが有利化は一概に言えないとのことだ。

　Race1よりウオームアップに時間をかけたようで、残り時間10分辺りから各車本格的なタイムアタックを開始。まずはRace1で3位だった、Lu you De（ユゥーデールー）（EIKO AKILAND F110）が1分56秒490のトップタイム、2番手Race14位の杉田悠真（LAPSアキランドF110）の56秒971。以下3番手松井海翔（EAGLE SPORT SMK F110）、4番手石井大雅（Bellona＆FG）以降はまだウオームアップ中か。

　残り時間8分、Race1優勝の小熊が1分56秒543の2番手タイム。Lu you Deがトップタイムを56秒030まで押し上げる。杉田に続いて4番手に昨日予選を走れなかった佐藤が57秒473で上がってきて予選も後半戦へ。井上隆太（Drago CORSE）が56秒596で4番手、5番手松井56秒669を山岡が56秒621で上回り、山岡5番手、松井6番手。

　残り時間6分、小熊が1分56秒014を出してトップに立つ。しかし1分後にコントロールラインを通過したLu you Deのタイムは55秒741でトップ奪還。さらに山岡が55秒970を出して2番手に上がり小熊3番手。伊藤聖七（イヌイ Eagle Sport）56秒464で6番手にアップ。

　小熊は残り4分に55秒933で山岡を追い落とすがLu you Deとは0.192秒の差がある。そして残り3分、杉田が55秒797の2番手タイム、松井が55秒886の3番手へ上がる。4番手にドロップした小熊だが、セクター1、3で全体ベストを刻むと、コントロールラインに戻ってきて55秒673のトップタイムを出して予選は残り時間2分30秒。タイムアタックはあと1度か2度可能だ。

　2番手に落とされたLu you Deが1分55秒600で再びトップに浮上する。さらに松井が55秒650で2番手。さらに山岡が55秒463のトップタイムを出して残り時間は30秒。そして小熊が55秒428を出してトップの座を奪還する。2番手山岡との差0.035秒。ここで15分が経過しチェカードフラッグが振られる。各車は最後のタイムアタックに突入する。

　まず佐藤が55秒734で6番手へ浮上、Lu you Deが1分55秒420でみたびトップ。しかし杉田が55秒418と0.002秒上回る。さらに山岡が55秒239で自身のコースレコードを上回るトップタイム。そして真打登場とばかりに小熊が55秒181でレコードブレイク。ポールポジションを決めた。2番手山岡がフロントロウに並び、小熊とは0.058秒の差。セカンドロウ3番手杉田55秒418、4番手Lu you De55秒420は0.002秒の差。3列目5番手松井、6番手佐藤というトップ6となった。

　Race2決勝は本日午後1時05分スタート予定だ。Race1優勝で東日本王者に最も近い小熊がポールポジションからどんなレースを見せるか。

もてぎチャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/03/15) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 GSTR GRAND PRIX F110 CUP Round 2 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• 'R'マークはコースレコード（1'55.250）を更新した。

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/03/01) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo.37 三浦柚貴（TOM'S TGR-DC） 1'54.904 (10/12) 181.936 km/h

鈴鹿チャンピオンカップレース第1戦 -RIJ- (2026/02/28) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2026 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 鈴鹿サーキット 5.807km

優勝　兒島弘訓（ZR Winmax VITA）

　「自分としては　気温も路面温度も低いことから、決勝でのコースレコードを前回出した1分2秒909から更新できるかなと思っていて。かなりハイペースで走っていたのですが、ぎりぎり更新できなかったですね。そこは悔しいです。レース自体はSCのリスタートも含めて、かなりうまくまとめられたと思います。次回も完勝できるようにがんばります」

2位　山本龍（お先にどうぞVITA）

　「赤旗でリスタートというのが、ここ数年なかったはずで。でも今日ちょうどブリーフィングで赤旗リスタートの話が出たので、普段そういう話が出ることがあまりないのが今年の手順の説明があって。それで今日いきなり赤旗が出たので、主催の方の虫の知らせでもあったのかと思ったりしました（苦笑）。レースの方は　もうちょっと前について行ければよかったのにな、という感じです」

3位　西濱康行（ETA白波ワークスVITA）

　「ダンロップコーナーでシフトミスしてしまって、2台行かれてしまって、取り返すのにちょっと時間がかかってしまいました。その間に山本さんが逃げちゃったので、やっぱり山本さんの後ろでフィニッシュになりました。調子自体は悪くなかったと思います。次はもっと前に行きたいと思います」

4位　山口真（VITA-01）

　「たまたま序盤に順位が上がって。後ろから速い人たちが来て、それでプレッシャーに負けちゃって。いつもより１秒くらいラップタイムが落ちて、それで詰められてしまいました。その後自分の知っている人が後ろに来たので、それから自分のペースで走れて3位を維持できたのですが、最後に抜かれちゃって（苦笑）。でも今日はやり切りました。いいバトルもできました」

5位　渡邊顕（ELIVレーシングVITA）

　「初めてのVITAレースなので、まだまだ届かない部分がいっぱいあるのはもちろんわかっていることではあるのですが。その中で予選それなりにうまく行って、いい順位狙えるところで自分の未熟さが出たレースだったなと、今とても悔しいです。それでもこの悔しさをバネにして、次にレース出る時までに、しっかり調整して、もっと戦える状態で臨みたいと思います」

6位　佐藤孝洋（tipo ETA vita-01）

　「自分にとっては何もなかったレースでしたね。淡々と走って、前がいなくなって。何度かチャンスはあったのですが、それもモノにできず、ちょっと残念でした。調子はよかったです、昨日ちょっとクラッシュしてしまったので、チームのみんなが一生懸命直してくれて、それで今日入賞までは行けたので、そこはよかったです」

　VITA筑波シリーズ第2戦決勝は5月25日（日）に行われ、ポールポジションからスタートの兒島弘訓（ZR Winmax VITA）が、途中の赤旗でリードをリセットされながらも2位以下を寄せ付けない走りで優勝。開幕戦に続いて連勝した。

　第2戦決勝は午後1時14分にフォーメーションラップが開始。朝から変わらず曇り空が広がっているが、路面はほぼ乾いておりドライコンディションだ。気温18.8度、路面温度24.1度で、予選の時とほぼ変わらない。15台のVITA-01が15周または30分のレースをスタートした。

　蹴り出しがよかったのが4番手から発進の西濱康行（ETA白波ワークスVITA）で、3番手スタートの渡邊顕（ELIVレーシングVITA）を加速で仕留めて3位、西濱を上回るロケットスタートだったのが5番手スタートの山口真（VITA-01）で、第1コーナーへの進入でアウトから渡邊をオーバーテイク。さらに西濱とサイド・バイ・サイドからS字で前に出て3位、西濱4位、渡邊5位に。後方では8番手スタートのTUCHIYA（Deep Racing VITA）9番手スタートの中島正之（ビーンズスポーツ3年目VITA）の順位が入れ替わる。

　フロントロウの兒島、山本龍（お先にどうぞVITA）は共にスムーズなスタートで兒島がホールショットを奪ってトップに立つと山本をじわじわ引き離し、0.598秒差でオープニングラップを終了。3位の山口は後続をけん制する間に前2台を逃がしてしまって1.277秒差、コントロールライン上で4位西濱と0.176秒差とテール・ツー・ノーズ状態のまま2周目に入り、第1コーナーで西濱が3位のポジションを奪い返す。さらに5位渡邊、6位大沢良明（ビーンズSPM VITA）7位佐藤孝洋（tipo ETA vita-01）までがそれぞれ0.2秒から0.4秒の間合いで続く。この中で大沢が第1セクターで渡邊の前に出て5位。3番手スタートだった渡邊は6位までドロップだ。

　トップ兒島は山本との差を着々と拡大し、2周目0.876秒差、3周目1.360秒差、4周目差1.961秒と突き放していく。3位西濱はそこから2.3秒遅れて単独走行。接戦なのが4位以下の戦いで、山口と大沢0.122秒差、6位渡邊と佐藤0.181秒差と目が離せない状況。

　兒島は5周目に1分3秒269とここまでの最速ラップを更新し山本と2.498秒差と早くも独走状態。しかし続く6周目、デビューレースを9位で走行していたTUCHIYAが第1コーナーでスピン、アウト側のグラベルで止まってしまう。これで赤旗が出てレースは中断。3秒以上まで広がっていた兒島のリードはリセットされることに。

　TUCHIYAのマシンが回収され、メインストレートに並んで待機していた14台は6周目からセーフティカー（SC）先導でリスタート。SCは6周目で退いて7周目のコントロールライン上から残り9周でレースは再開。この時点でトップ6台は　兒島～山本～西濱～山口～渡邊～佐藤の順だ。

　さっそく西濱が山本選手のアウト側から第1コーナーで勝負を挑むがここは山本がポジションを守る。後方では並木海和（namiki ETA vita-01）、中島、大沢が3ワイドで7位を争いながら第1コーナーへ。7位中島、8位並木、9位大沢というオーダーに。

　トップ兒島は8周目に2位山本に1.2秒差、3位西濱がダンロップコーナーで失速して山口3位。渡邊4位に上がる。西濱によるとシフトミスがあったとのことだ。兒島はさらにギアを上げて、9周目1分3秒169、10周目にはこの日のファステストラップとなる3秒002を叩き出して2位7山本との差を2.8秒とする。一方シフトミスで順位を落とした西濱はだただちに追い上げを開始。9周目0.247秒差と渡邊のテールに張り付いて10周目に入ると第1セクターで攻略。4位を取り戻し3位山口に0.18秒差と詰め寄る。7位グループのバトルは最終コーナーで#27大沢がスピン、アウト側のグラベルでストップ。これで7位#中島、8位並木。

　兒島のリードはどんどん広がり、11周目4.055秒、12周目5.115秒と完全に一人旅でレースは終盤戦。熱いのが3位山口と4位西濱による表彰台をかけた争いで、0.174秒差とテール・ツー・ノーズ状態で13周目へ。決着は第3セクターで、西濱がオーバーテイクに成功する。

　レースはそのまま兒島が15周を走り切りフィニッシュ。最終的に2位山本に8.2秒の大差をつけてのゴール、以下2位山本、3位西濱、4位山口、5位渡邊、6位佐藤というトップ6となった。

　筑波VITAシリーズ第3戦は7月27日（日）の予定。2レースを完勝した兒島に誰が挑むのかが注目だ。

ポールポジション　兒島弘訓（ZR Winmax VITA）1分3秒973

　「路面はまだけっこう濡れてはいましたが、第1コーナー、第1、第2ヘアピンあたりはもうドライでした。筑波でウエットの経験がなかったので、そこはちょっと不安だったのですが、わりとドライ同様に走れました。コントロールが必要な80Rは濡れていたのですが、それ以外の所は普通のドライと同じような感じで攻めていけたので、後続を引き離すことができたのかなと思います。連勝目指してがんばります」

2位　山本龍（お先にどうぞVITA）1分4秒681（+0.708秒）

　「路面がだんだん乾いてきていたので、そこはよかったのですが。最後の2ラップぐらいで、前に追いついてしまってパスできなかったので、それがもったいなかったです。あともうひと踏みはいけたと思います。決勝はちょっとわからないですが、ドライ（路面）だと思うので、がんばります」

3位　渡邊顕（ELIVレーシングVITA）1分4秒703（+0.730秒）

　「昨日がドライで、正直雨で走ったことがなかったので、どうなるかなと不安ではあったのですが。チームの方も雨に合わせて（セッティングを）作ってくれたこともあって、フィーリングも悪くなくて、そういう部分で思い切って踏んでいくことができたので。それがタイムに現れたのだと思っています」

4位　西濱康行（ETA白波ワークスVITA）1分4秒980（+1.007秒）

　「ちょっと不本意な結果ですね。タイムが出るラップでリヤを滑らせて第1ヘアピンでハーフスピンしちゃったので、それでこうなったと思います。決勝はもう少し上に行けるようにがんばります。路面がどんどん乾いて行く状態で、どんどんタイムアップしていく感じでした」

5位　山口真　（5VITA-01）1分5秒871（+1.898秒）

　「路面はだんだん良くなったのですが、最後、前のドライバーに突っかかってしまって。あと少し（タイムが）上げられたと思うので、そこのポジション取りのミスがありました。決勝はいい順位になれるようにがんばります」

6位　大沢良明（ビーンズSPM VITA）1分6秒216（+2.243秒）

　「路面は最後乾いてきたのですが、なかなか攻め切れなかったです。調子は悪くはないのですが、ウエットからドライの切り替えが、うまく移行できなかったです」

　VITA筑波シリーズ第2戦予選は5月25日（日）に開催され、3月の第1戦でポール・ツー・ウインを飾った兒島弘訓（ZR Winmax VITA）が2番手に0.708秒の差でポールポジションを獲得、連勝に向けて好位置につけた。

　15分間の予選は午前8時24分コースオープン。天候は曇りで気温16度、路面温度21.1度。前日の夜からの雨が朝まで残った影響で路面はセミウエットだが、マシンが走ることで徐々に変化することが予想される難しいコンディションだ。

　山本龍（お先にどうぞVITA）を先頭に全車がコースインして15分間の予選開始。路面コンディションを確かめるように1分9秒台から走行が開始され、まずは山本が残り時間12分30秒に1分8秒661でトップに立つと、直後に自動車誌「tipo」編集長の佐藤孝洋（tipo ETA vita-01）が8秒127で上回る。3番手山口真（VITA-01）、4番手西濱康行（ETA白波ワークスVITA）、5番手中島正之（ビーンズスポーツ3年目VITA）、6番手兒島と続く。

　残り10分30秒、VITA初レースの高力（こうりき）良明（フォシュルテン･SNRｰVITA）が1分11秒042で5番手に浮上。初めてだというウエット路面に徐々に適応してきたようだ。そして西濱が7秒388のトップタイム、山本7秒665の2番手、さらにVITAでのスプリントレース初参戦の並木海和（namiki ETA vita-01）が5番手に上がる。

　そして前戦のポールシッター兒島が1分7秒007をマークしてトップに立ち、こちらもVITAデビューの渡邊顕（ELIVレーシングVITA）とITUKI TUCHIYA（Deep Racing VITA）がそれぞれ8秒496、8秒627で5番手、6番手に進出。

　このあたりからレコードラインは乾いてきて、タイムアタックが本格化。残り9分を切って西濱が1分6秒917、兒島が5秒774と立て続けにトップタイムが更新される。さらに残り7分30秒、渡邊が6秒455で3番手に。山本4番手、山口5番手、6番手には大沢良明（ビーンズSPM VITA）が浮上する。

　トップ兒島は毎ラップベストタイムを更新。1分5秒313から残り時間5分を切って、すべてのセクターの最速タイムを更新し4秒451をマークする。さらに残り1分20秒、山本が1分4秒834をマークして2番手、3番手西濱も4秒台に入れて4秒980。山本がさらに1分4秒681までタイムを削り取り兒島との差を0.230秒まで詰めたところでチェッカードフラッグが振られる。この時最後のタイムアタックに入っていた#77兒島選手はダメ押しの3秒973を叩き出して2番手山本との差を0.708秒までひろげて予選を終了。筑波のレースとしてはかなりの大差だ。セカンドロウの3番手にはこちらもチェッカー周に4秒703と山本に0.022秒差まで迫った渡邊と4番手西濱が並び、3列目5番手山口、6番手大沢選手というトップ6となった。

　筑波VITAシリース第2戦決勝は午後1時15分開始予定だ。2番手以下を圧倒する兒島が連勝なるか注目だ。

　フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ選手権Race2の決勝が、5月25日、岡山国際サーキットで行われ、梅垣清（TOM’S TGR-DC FR）が、スタートのやり直し、セーフティカーラン、ペナルティなどで混乱したレースを制して、今季1勝目を飾った。マスタークラスは3台全車がリタイアで成立しなかった。

　上空は雲が垂れ込めてはいるものの、天候は快方に向かっている。ただ、路面は夜半までの雨の影響で湿っていて微妙なコンディションだ。それでも、全車スリックタイヤをチョイスしてグリッドに並んだ。

　ところが、フォーメイションラップで、アキタ（ACR FRegional）がスピン。マシン回収のため、スタートはやり直しとなった。

　さらに、やり直しとなったスタートで、今度はポールシッターの鈴木斗輝哉（TOM’S TGR-DC FR）、その後方の3番グリッドの大宮賢人（PONOS RACING F111/3）は、グリッド位置を間違えてしまった。そのままフォーメイションラップは始まるが、2人にはその後、プラス5秒のペナルティが課されることになった。

　スタート前から混乱したレースは、鈴木がリードして始まるが、2位につけた梅垣がややオーバーラン。好スタートから2位に上がった卜部和久（B-MAX RACING F111）は、濡れた路面で滑った大宮に押し出される形になり、順位を落としてしまった。

　さらに後方では、マスタークラスの鳥羽豊 （AIWIN）と田中優暉（イーグルスポーツ）、入榮秀謙（アポロ電工フジタ薬局ベローナ）などが絡み、セーフティカーランが導入されるなど、混乱は続いた。

　リスタートした5周目に、ジャ・ジャンビン（B-MAX RACING F111）が、2コーナーでスピンを喫するが、すぐにコースに復帰するも最後尾にドロップ。

　順位が落ち着いた6周目のオーダーは、鈴木、大宮、梅垣、小田優（Rn-sports F111/3）、卜部、猪爪杏奈（ユピテル羽衣6 F111/3）、ジャンビンと、走行しているのは7台。マスタークラスはこの時点で3台すべてがリタイアとなってしまった。

　乾きつつある路面で、ファステストを更新しながらトップを快走し、ペナルティの5秒を上回るギャップを築くと見られた鈴木だが、終盤にフロントウィングのフラップが外れて急激にペースダウン。

　当初から2周減って16周となったレースは、鈴木の背後にまで大宮が迫り、その2秒後方に梅垣という順位でフィニッシュ。トップ2台の鈴木と大宮には、スタート位置を間違えたことで、プラス5秒のペナルティが課されていたため、梅垣が繰り上がって優勝。

　さらにレース後、大宮には接触によりプラス5秒が加えられたため、4位に降格。2位は鈴木、3位には小田が繰り上がって、混乱したレースは終了した。

　Race3の決勝は、本日、午後0時50分から18周で行われる。

レース2優勝　梅垣清（TOM'S FORMULA）

　「形としては優勝ですが、自分の中では課題の残るレースでした。まだまだ改善しないといけないところもたくさんありました」

　「SC明けから鈴木選手とのタイム差は意識してましたけど、レース序盤はのタイヤの熱がちゃんと伝わってなくて、そこのペース上げに苦しみました。中盤辺りから若干上げていけましたけど、最初が苦しんだなっていう印象でした」

　「次のレース5番というか10番からですけど、さっきのレースでしっかり課題とか見つかったので、レース3ではもちろん優勝を目指しながらも、表彰台は必ず取れるように。いいレースとしたいなと思います。レース自体はちゃんと走ったらそこまで問題ないと思うので」

レース2決勝2位　鈴木斗輝哉（TOM'S FORMULA）

　「路面が濡れていて、グリッドの線が見えにくかったので行きすぎてしまいました。バックしようと思いましたが、後ろの大宮選手もオーバーしていたので、できませんでした」

　「リードを広げようと思ってプッシュしていましたが、残り3周あたりでフロントウィングのフラップが外れてしまい、ペースを上げられませんでした」

　「ペースは悪くないので、レース3はちゃんと勝てるように準備していきます」

レース2決勝3位　小田優（Rn-sports）

　「最初路面がちょっと濡れてて、そこを慎重に行き過ぎちゃったのが、トップ集団から離されちゃった原因です。タイヤのウォームアップはそこまで苦戦はしなかったんですけど、SCは長かったですし、気持ちの問題で負けちゃったのかなと思います」

　「レース3はまた一番後ろからなので、少しでも順位を上げて、帰ってこれればいいなと思ってます。乗ってる距離も少ないですけど、それをどうにか補えるように、次の決勝まで準備したいと思います」

OKAYAMAチャレンジカップレース第3戦 -RIJ- (2025/05/25) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 38 鈴木斗輝哉（TOM’S TGR-DC FR） 1'26.810 (13/16) 153.563 km/h
• CarNo. 38, 45は、競技規則第31条（スタート手順）違反により、タイムペナルティー5秒を科した。
• CarNo. 14は、競技規則第16条1により、決勝結果に30秒を加算した。
• CarNo. 45は、競技規則第16条1により、競技結果に5秒を加算した。

レース1、レース2、レース3ポールポジション　鈴木斗輝哉（TOM'S FORMULA）

　「結構難しいコンディションで、コースにとどまるのが精一杯の状況でしたが、その中でもタイム的には綺麗にまとめられたので、クルマのセットも含めて良かったです。特にQ1はいいタイミングで後ろを離すことができました」

　「ポジション取りは結構大事で、真後ろについているとスモークで前が見えませんし、ハイドロプレーニングもすごいので危なかったです。なるべく自分がクリアなところを取れるように、ピットを出る前から戦いなので、その位置取りを上手くやって、あとは自分の走りができればいいかなっていう中で、いいタイムが出せました」

　「（F4も3戦連続表彰台を獲得し、絶好調だと思うが、FRJでも3連勝できそうか？）ドライのセットがちょっと微妙ですけど、スタートが本当に肝心です。スタートで前に出たら、他車はダウンフォースが抜けちゃって追い抜けないと思うので、スタートだけは上手く決めて、あとは自分の走りができればと思います」

レース1予選2位、レース3予選3位　卜部和久（B-MAX RACING TEAM）

　「ピット位置が前の方なので、僕は他のチームほど位置取りっていう面では悩んでないのかもしれませんが、他のクルマとちょっとペースが違いすぎました。グリップ自体も足りない中、いろんなラインを試し、ベストライン見つけて走れたので、僕のできることはできたかなっていう予選でしたね」

　「このチームでフォーミュラリージョナルに乗るのは、富士テストの時にシェイクダウンして、今日が2回目です。B-MAXとしても久々のリージョナルなので仕方ない面もあるのですが、データ量とかもちょっと劣ってるなっていうか、そこでも悩んでますね。他のチームとのデータ量の差が難しいなと。でも自分には昨年参戦していた経験もあるので、うまくそっちの方向に進めるようにしてます」

　「決勝は、まずはスタートが一番大事だと思います。その後はドライビングでもセットでも両方試して、相手とのレースペースとの差を詰めていけたらなって思ってます。岡山自体はJAF-F4でも勝ってるし、割と得意なのかなと思います。得意なサーキットをしっかり自分にやれることをやって、次のレースにつなげられるようにしたいです。 今年はSFLとFRJ、それからスーパーGT、インタープロトとPCCJに参戦します。そのほか海外も2レース出てて。スポット参戦も合わせたら7カテゴリーで戦う予定です」

レース1、レース2予選3位、レース3予選2位　大宮賢人（PONOS RACING）

　「クルマのセットはもうちょっと突き詰められたのかなってのもありますけど、初めての岡山でリージョナルでの雨だったので、そこはちょっと苦戦しましたね。みんな同じ状況だと思うので、そこでいかに合わせられるかだったのかなと思います。ドライビングもセットもどちらも」

　「岡山は開幕前に一回走行しましたが、レースで走るのはスーパーFJとJAF-F4で3年前ぐらいに出て以来。久々の岡山ですが練習は調子良かったです。だけどレースはちょっと、今の予選はもうちょっとだったかなって感じです。雨はまだちょっと積み切れてない感じですね」

　「でも今の予選で結構、得るものもあったと思うので、決勝はエンジニアと相談して、雨量がちょっと多分強くなるとは思うんですけど、もちろん優勝を目指して、集中して頑張りたいと思います」

レース2予選2位　梅垣清（TOM'S FORMULA）

　「予選1回目は赤旗の影響もありますし、前の車両に詰まって、うまくクリーンラップが取れなくて、全然ベストを出せなかったというのはありますね。もうちょっとちゃんと走っていれば、全然上位に狙えたかなと思います」

　「2回目の予選は状態としてもそんなに悪くなくて、もうちょっと区間ベストをつなげれば狙えたんじゃないかなと思います。ちょっと惜しいところでした。1回目より若干雨量が減って、タイムも上がっていったと思うんですけど、ただタイヤも硬いですし、すごい滑るような状況ではありました。 」

　「決勝はトップからのスタートではないですけど、充分優勝を狙えると思いますし、そんなペースも悪くないと思うので、しっかり切り替えて集中して頑張りたいなと思います。リージョナルには初めて乗ったのが去年の10月1回目で、その後数回テストしました。F4とは勝手が違いますね。ドライだとタイヤも太くなるので、そこの違いも大きいし、車両自体の違いもあるので、若干最初その違いに適応させるのは難しかったです」

マスタークラス　レース1、レース2、レース3ポールポジション　鳥羽豊（AIWIN）

　「リージョナルも初めてだし、でそのリージョナルのウエットも今日が初めてだったので、探り探りで入ってはいったんですけども、イメージとしては意外に、あ、これグリップするなっていうのがあって。で、行っては赤旗、行っては赤旗で終わったのが、あの一発目の予選で、もうちょっとしっかりと走り込んでいきたかったかな」

　「2本目に関しては、1本目で『あ、結構グリップするんだな』っていう感触がありましたし、アウトラップで路面を見てみたら結構乾いてたんで『これはもう1本目からかなりいけそうだな』っていう感覚で、行っちゃったんですよ。自分でがそんなに攻めてそうじゃなかったんですけど、後から見てると結構行ってて、いやそれは止まれないよなっていう、なんとかね、ぶつからずに戻ってこれたんで、それは本当にありがたい、良かったなと思ってますし、メカさんたちもすごい綺麗にしてもらって、ちょっと後悔しきりですね。決勝も頑張ります」

　「リージョナルはすごく良い車だと思います。ハンドリングはかなりニュートラルだし、エンジンも突然ドンとは来ないので扱いやすいです。もちろんダウンフォースもあるし、コーナリングもすごくいいし、気に入ってます。すごい楽しいクルマだなっていうのは感じてます。やりがいがありますし、もっとタイムを上げていかなきゃいけないなって思いましたし、ドライだったらまだやれることはたくさんあるので、もう少し慣れてくれれば、もう少し上にはいけるかなと頑張りました」

OKAYAMAチャレンジカップレース第3戦 -RIJ- (2025/05/24) Qualifying Weather:Rain Course:Wet
2025 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 岡山国際サーキット 3.703km

優勝　酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）

　「チームメイトのブンスーム選手が単独スピンで自分がトップという形になってしまったのですが、運はよかったのかなという気はします。ただ前に出たら抜かれることはないという自信はあったし吉田選手も後ろにいたので、気を緩めることなく最後までプッシュできたと思います」

2位　吉田馨（TAKE First kks-2）

　「もっとペースが上げられるかと思っていたのですが厳しい感じでした。酒井選手のペースが終始上回っていたので、こちらも限界まで攻めていたのですが、自分の精度が悪くてけっこうミスもあったので、次はもっと精度を上げたドライビングをしていけたらなと思います」

3位　石井大雅（ファーストガレージ制動屋SII）

　「ミスがあったりや接触もあったので、それがなければペースもよかったのですが。接触(2周目に松原選手と)がなければと思うと悔しいですね。あれで2位の吉田選手との間がひらいてしまいました。久しぶりの表彰台ですが、まだ上位との差がありますし、優勝と最終目標であるチャンピオンに向けてがんばります」

4位　五十嵐文太郎（Drago CORSE）

　「ペースがずっとなかったので、防戦一方でした。抑えきることはできましたがペースがなくて、本当なら表彰台狙える位置に最初はいたのですが（後続を）抑えることしかできなかったです」

5位　KODAI YOSHIDA（T's TECHNO RF KKS II）

　「自分が唯一（五十嵐に）勝っているのが最終コーナーしかなくて。他のコーナーだと互角かちょっと離される状況で、（オーバーテイクに）行けるコーナーが第1コーナーしかなくて、そこはしっかりブロックされていて、外から頑張ろうと思いましたが、それもうまくいかずで、5位で終わってしまいました。調子はよかったのですが、せっかく追い詰めたのに結局抜くことができなかったのが悔しいですね」

6位　中村ブンスーム（ファーストガレージKKSII）

　「もったいなかったですね。自分のイメージ通りに（コーナーに）入っていったら意外とリヤが喰わなくて、そのままスピンしたって感じです。スピンしちゃったときは気持ちが沈んでしまいましたが、あきらめずに頑張って走って、なんとか6位に入賞できたので、そこは自分の速さを生かすことができたと思っています。この経験を活かして次こそは優勝をめざします」

　2025年もてぎ・菅生スーパーFJ選手権シリーズ第2戦決勝が5月11日（日）にスポーツランドSUGOで開催され、フロントロウからスタートの酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）がオープニングラップで先行する中村ブンスーム（ファーストガレージKKSII）のスピンに乗じてトップに立つと、2位以下を引き離して12周を走り切って優勝した。

　SUGO Champion Cup第2戦として行われる本大会ではS-FJの他フォーミュラBeat第4戦、F110 CUP第3戦/第4戦と4つのフォーミュラカーレースが2日間にわたって行われる。S-FJはワンディレースということで、午前8時45分からの予選に続いて12時30分から決勝のスタート進行が開始。ちなみに酒井はこの4レース全てに出場というハードスケジュールで、土曜日のF-Beで優勝、本日午前10時10分からのF110が3位、続いてS-FJが3レース目となる。

　12時45分フォーメーションラップ開始。時折陽が陰る時間があり気温は予選の時と変わらず20度だが、路面温度は39度まで上昇。依然として風が強く吹いておりメインストレートでは追い風、バックストレートでは向かい風となっている。13台がグリッドに整列してレーススタート。

　ポールシッターの中村を先頭に加速する中で蹴り出しがよかったのは3番手スタートの松原将也（ZAPMARUTOKU10VED）で、中村の背後につけて2番手スタートの酒井と並走する。酒井の加速もよく、第１コーナーに向けて中村のインサイドにノーズをねじ込むが、ここは中村がトップを守ってターンイン、酒井、松原の順に。後方で出足がよかったのが5番手スタートの吉田馨（TAKE First kks-2）で第3コーナーまでに4番手スタートの三ツ井光輝（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）をかわして4位にポジションアップ。さらに6番手石井大雅（ファーストガレージ制動屋SII）も三ツ井を仕留めて5位に。

　スタート直後はトップの座を守った中村だが、第4コーナーへの進入で姿勢を乱してスピン、最下位まで順位を落として再スタートする。その後方でも三ツ井が石井に接触、両車が失速する間に8番手スタートの五十嵐文太郎（Drago CORSE）が4位に順位を上げる。これで酒井～松原～吉田～五十嵐～石井～小野大地（群馬トヨペットTeam　RiNoA ED）という並びでバックストレートを通過、馬の背コーナーへのブレーキングで石井が五十嵐をアウトからオーバーテイク。4位へ浮上する。さらに最終コーナーで松原のラインがワイドになったのを見逃さず、吉田がインサイドから立ち上がりの加速で前に出て2位を奪い取る。1周目を終えてトップ酒井は2位吉田に1.233秒の差、3位松原は吉田と並走して0.096秒差で2周目に入ると吉田のスキをうかがうが、第4をコーナーでラインがアウトにおおきくはらみ逆にポジションを落としてしまう。これで石井3位、五十嵐4位、さらに小野を仕留めたKODAI YOSHIDA（T's TECHNO RF KKS II）が5位に上がる。

　トップ酒井は毎ラップ最速タイムを更新して2周目1.433秒、3周目1.635秒、4周目2.166秒と着実にリードを拡げていくが、5周目だけは吉田が１分28秒255と最速タイムで酒井とのギャップを1.930秒に削り取るが、これで再び酒井がペースアップ、6周目に2.274秒差に戻す。後方では五十嵐とYOSHIDAの4番手争いが激しくなり、4周目に1秒以上あった差が5周目0.315秒差、6周目には0.064秒差と並走でコントロールラインを通過、第１コーナーではYOSHIDAが五十嵐に仕掛けるが、ここは五十嵐が守る。その後もYOSHIDAが五十嵐にプレッシャーをかけ続け、サイド・バイ・サイドでメインストレートを駆け上がってくるが、五十嵐のノーズが僅かに前の0.008秒差で7周目を終え、8周目の第１コーナーで再び攻防を繰り広げるがイン側の五十嵐が抑える。

　そしてオープニングラップのスピンで最下位に落ちた中村が次々とポジションを取り戻し、6周目に小林留魁（アルビ新潟第一ホテルGIAED）～小野～三ツ井の3台が連なる6位グループの背後につけると7周目に三ツ井、小野のTeam RiNoA勢を仕留めて7位、さらに前を行く小林に0.323秒差まで詰め寄ると8周目にオーバーテイク、6位まで上がってくる。

　酒井のペースはその後も衰えず、7周目、8周目と最速タイムを刻み9周目には本日のファステストラップ、1分27秒712のコースレコードを叩き出し2位との差を3秒まで拡大すると僅かにペースダウン。それでも吉田との差を僅かずつ拡げて残るラップを走り切り4.226秒の差でトップチェッカー、土日4レースのうち3レ－スを終えて2勝、各地のスーパーFJシリーズにまたがる5連勝を飾った、2位吉田、3位石井と続き五十嵐とYOSHIDAのドッグファイトはファイナルラップまで続いたが、五十嵐が0.170秒差でしのぎ切って4位、YOSHIDA5位、そしてオープニングラップのスピンから挽回した中村が6位となった。1台のみ出場のジェントルマンクラスは畠山退三（Hobbybace & zap-ED）が総合10位でフィニッシュした。

　次回のもてぎ・菅生シリーズは7月19〜20日にSUGOでWヘッダー開催となる。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2025/05/11) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 2 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 22 酒井翔太（ファーストガレージ制動屋） 1'27.712 (9/12) 147.202 km/h
• CarNo. 22は、従来のコースレコード（1'27.867）を更新した。

ポールポジション　中村ブンスーム（ファーストガレージKKSII）1分28秒043

　「昨日の練習走行からいろんなセットを試してみて、タイヤも新品入れて、セッティングはこれで決まり、という感じでした。今日の予選も、満足いくラップではなかったですが調子いい状態にクルマも自分も持ってこられたのでよかったです。これもチームの皆さんがクルマを作ってくれたおかげなので、皆さんの期待にそって優勝できるように、酒井選手は手ごわいので負けないようにがんばります」

2位　酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）1分28秒181（+0.138秒）

　「チームメイトにやられてしまいましたが、チーム全体が速くなっているので、それはいいことかなと思います。週末通して中村選手は速かったのですが、決勝ではフロントロウに並べたので、序盤からのペースは僕の方があると思うので、そこはバトル負けしないように、勝ちに行こうと思います」

3位　松原将也（ZAPMARUTOKU10VED）1分28秒206（+0.163秒）

　「昨日、一昨日と比べて風が吹いていて路面にゴミがたまっていてすごくスリッピーでした。赤旗でピットに戻ってきたときにリヤを滑らないようにセッティングしたのですが、ベストラップが出た周も滑ってしまいました。電光掲示板でポジションが見えるので3番なのはわかっていましたが、トップとコンマ2秒差以内とは思っていなくて、もっと差があると思っていました。決勝は路面がどうなっていくか分からないですが、練習から調子はよくて優勝も狙えると思いますので、もてぎ（酒井選手に敗れて2位）の雪辱を果たしたいと思います」

4位　三ツ井光輝（群馬トヨペットTeam RiNoA ED）1分28秒305（+0.262秒）

　「すごい調子いいですね。赤旗の後ちょっと自分のミスが目立ってしまって、そこでタイムを更新することができなかったのですが、そのミスがなければポールポジションも狙えていたぐらい調子はいいです。決勝に向けてはマシンのバランスもいいので、あと3台抜いて優勝目指してがんばります」

5位　吉田馨（TAKE First kks-2）1分28秒307（+0.264秒）

　「トップを超えるペースで走っている時に、メインスイッチが切れてエンジンが止まってしまったということがあって。自分が引き起こしたトラブルですが、それで一番いい周にベストラップ決められなかったので心残りはあります。ですがペース的にはけっこう速いので、そこは自信持っていこうかなと思います」

6位　石井大雅選手（ファーストガレージ制動屋SII）1分28秒435（+0.392秒）

　「赤旗の原因になってしまったのは皆さんに申し訳ないですが、最初の方だったので、そこから自分としては仕切り直しができたのはよかったです。（調子はよかった？）スピンする前にグリップが少し落ちていた感じがしたので、そこがなければどうか、という感じです。あとは第4セクターが自分は圧倒的に遅いので、そこさえ詰めれば決勝は表彰台だけでなく展開しだいで優勝も狙えると思います」

　2025年もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第2戦公式予選が5月11日にスポーツランドSUGOで開催され、中村ブンスーム（ファーストガレージKKSII)がチームメイトの酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）に0.138秒の差をつけてスーパーFJでは初のポールポジションを獲得した。

　5月らしい爽やかな気候のスポーツランドSUGOは気温20度、路面温度30度のドライコンディション。ただ風がかなり強く、メインストレートで追い風になったり向かい風になったりとめまぐるしく向きが変わる上に路面がダスティだとの声も。13台がコースインして15分間の予選がスタート。

　各車ウォームアップを終えて残り時間11分、まずは酒井が1分29秒388でトップに立つ。2番手には1分29秒933でKODAI YOSHIDA（T's TECHNO RF KKS II）が続く。YOSHIDAは続いて1分29秒209をマークしてトップへ。さらに吉田馨（TAKE First kks-2）が1分29秒328で2番手に上がるが、酒井もすかさず1分29秒040とトップタイムを更新、YOSHIDA、吉田に続く4番手には石井大雅（ファーストガレージ制動屋SII）が1分29秒586で上がってくる。

　残り9分、三ツ井光輝（群馬トヨペットTeam　RiNoA ED）が1分28秒305を出してトップに出たタイミングで石井がSPアウトコーナー出口でスピン、グラベルにはまってしまう。ただちに赤旗が提示されて予選は中断。ここまでの順位は三ツ井～酒井～YOSHIDA～吉田と続き、スピンした石井は5番手だが、赤旗の原因となったためここまでのタイムは抹消される。実際の5番手は中村ブンスーム（ファーストガレージKKSII）、6番手小野大地（群馬トヨペットTeam　RiNoA ED）という順になる。

　石井が移動されて残り時間8分49秒から予選は再開。各車再度タイヤのウォームアップを行いタイムアタックへ。まずは残り6分、中村が1分28秒854で2番手に浮上し、さらに残り2分40秒に1分28秒043までタイムを削ってトップに躍り出る。中村は前日の練習走行では1分27秒台でコースレコードを上回るペースで走っていたそうで本日も好調を維持している。2番手酒井1分28秒181、三ツ井は3番手にドロップ。残り1分5秒、松原将也（ZAPMARUTOKU10VED）が1分28秒206で3番手にポジションアップ。

　チェッカードフラッグが振られる中、石井が最後に１分28秒435を出して6番手に滑り込み、トップ6は中村、酒井、松原、三ツ井、吉田、石井という順に。中村にとってはフォーミュラカーレースで初めてのポールポジション獲得だ。今回1台のみ出場のジェントルマンクラスでは畠山退三（Hobybace & zap-ED）が全体11番手となった。

　もてぎ・菅生士スーパーFJ選手権シリーズ第2戦決勝は本日12時45分開始予定だ。初のポールポジションで好調の中村か、ここまでもてぎ、岡山筑波、オートポリスと出場したS-FJレースですべて優勝している酒井が勝利を重ねるか、チームメイト対決に注目だ。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2025/05/11) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 2 スポーツランドSUGO 3.5865km

• CarNo. 36は、国際モータースポーツ競技規則付則L項4.6.c（ピット出口のホワイトラインカット）により、予選結果から1グリッド降格とする。

優勝　津田光輝（ファーストガレージ 制動屋S2）

　「レース中はもう少しタイムを狙って行きたくて、いろいろ試行錯誤しながら、やれることはやったという感じです。（中盤はファステストラップを連発していたが？）その勢いで最後までもたせられるかなと思ったのですが、そこまで行かなかったです」

2位　切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋S2）

　「やっぱり津田選手とのレベルの差を感じたレースでした。精度の高さが津田選手にはあって、そこがまだ。もうちょっと練習で精度を上げていかないと、（レース中）離されていく一方だったので。第3戦が今月末ですので、それまでにやるべきことは分かっているので、それを詰めていきたいと思っています」

3位　秋山健也（スーパーウインズKKS2）

　「スタートを失敗してしまって、第1コーナーでちょっと並ばれてしまったのですが、そのまま4番手で走っていて、バックストレートで前のクルマがミスしたみたいで、それで前に行けたという感じです。そこからは淡々という感じで。前に追いつきたかったのですが、なかなか縮まらなくて（苦笑）」

4位　佐藤颯太（ELEVレーシング10VED）

　「非常に悔しい結果でしたね。スタートはうまく行った感じで、第2ヘアピンまでは順位をキープできたのですが、バックストレートでシフトミスしてしまって、そのタイミングを逃さず行かれてしまった、という序盤でした。前を簡単には抜けないと思っていたので、とにかくプレッシャーをかけようと、ラインもアプローチからイン側を突いて、V字で回るようにして相手のミラーにうつるようにして、突っ込み重視で、プレッシャーかけることに専念していました。ただ（相手が）ベテランの方だったので、そう簡単にはミスをしないとは思っていたのですが、やれることをやるしかないと思って最後まであきらめずに攻めていたのですが、相手の方が一枚上手だったかな、と思います。それでもいいバトルができたのかなと思いますし、相手について攻めたおかげで第1セクターの全体ベストが出せたみたいで、闘争心がタイムに現れて、すごい有意義なことだったなと思います」

5位　畠山退三（Hobbybase&zapS2）

「（予選後の公約通り順位を上げて帰ってきたが？）なんとか、ですね。ミスがあちこちであって、それがなければもっと上に行けたかもしれません。そのあたりは次回精度を上げていかないと」

6位　相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）

　「途中まで前の畠山さんについて行けていたのですが、後半は離されて、ペースも上がらずという感じでした。まだ走りの安定感がない感じです。前回課題だったスタートはうまく決められたので、そこはよかったです」

　2025年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第2戦決勝が5月5日（月）に筑波サーキットで開催され、初のポールポジションからスタートの津田光輝（ファーストガレージ 制動屋S2）が1周目からギャップを築いて18周のレースを完全制圧、S-FJでの初優勝を遂げた、2位には初レースのチームメイトの切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋S2）が続き、開幕戦に続いいてファーストガレージ勢が1-2フィニッシュを飾った。

　毎年5月5日の子供の日に開催される本大会は副競技長の弁によるとこの37年間で天気が悪かったことがめったにないそうで、今年も5月らしい青空が広がり、場内では鯉のぼりが気持ちよさげに泳いでいる。子供向けイベントもあることからスタンドにもパドックにも家族連れがあふれて、筑波富士シリーズ唯一の賑わいを見せる。ポルシェやフェラーリに目を奪われる子供もフォーミュラマシンに引き寄せられている。

　通常だとレーススタートの10分前ごろに始まるコースインだが、本大会では毎年レース前のセレモニーがあり、スタート30分前の午前11時55分にコースイン開始。マシンをグリッドに並べたところでドライバーはマシンを降りてヘルメットを手にコントロールライン上に整列する。選手を前にしてまずは歌手「RAN」による国歌独唱が行われ、その後、ドライバーの前にレースクイーンが持つ「JAF筑波スーパーFJ選手権」のバナーを置いての集合写真撮影が行われた。その後ドライバーがマシンに搭乗すると、アナウンサーによるドライバー紹介が始まり、普段のレースの雰囲気が戻ってくる。

　12時19分フォーメーションラップ開始。気温21度の割に強い日差しに暖められた路面温度は42度と予選の時に比べて20度近く高い。予選～決勝を1セットのスリックタイヤで戦うため、ピークをどこに合わせるか、各車慎重に内圧の設定を行っているのが目立っていた。

　13台がグリッドに戻るとレーススタート。ポールシッターの津田を先頭にフロント、セカンドロウの4台はスムーズに発進、後方では7番グリッドの内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）の蹴り出しがよく、6番グリッドの畠山退三（Hobbybase&zapS2）、5番グリッドの相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）を次々とかわし、4番手スタートの秋山健也（スーパーウインズKKS2）のインを狙って第1コーナーへと飛び込む。秋山と内藤はサイド・バイ・サイドで第2コーナーを抜けてS字へアプローチ。さらに相田と畠山も並走していて、それぞれ秋山、畠山が前に出てS字から第1ヘアピンへ。

　後方でのバトルをよそに、トップ津田は2位切替を引き離し20メートル以上のギャップでダンロップコーナーを通過。3位佐藤もそこからやや離され始める。オープニングラップを終えてトップ津田と2位切替は0.907秒の差、3位佐藤はそこから0.820秒差、以下0.446秒差で4位秋山、0.629秒差の5位内藤、0.212秒差で6位畠山と続く。2周目に入ると秋山が4位佐藤に接近、バックストレートで一瞬佐藤が失速したのを逃さず最終コーナー手前でインからオーバーテイク。佐藤によるとシフトミスがあったとのこと。これで秋山3位、佐藤4位となるが、佐藤は秋山に食い下がって0.299秒差。同じく畠山にポジションを奪われた相田も引き下がらず、第2ヘアピンで畠山のインを奪いに行くが、ここは畠山が守るがこちらも0.226秒差と一触即発状態だ。

　津田は2周目、3周目と切替との間合いを拡げ、4周目には早くも2.068秒差とする。3位秋山はそこから1.283秒差、4位佐藤0.715秒、5位内藤1.064秒、6位畠山1.991秒と序盤のバトルが終わったかギャップがバラけてくる。津田は6周目59秒082、7周目59秒043と毎周ファステストラップを更新。切替を毎ラップ0.5秒ずつ引き離していき3.051秒差とマージンを拡大する。上位陣の順位が落ち着く中で緊張続いているのが秋山対佐藤の3位争いで、6周目に0.738秒あった差が、7周目0.660秒差となり、秋山のテールに接近。しかし秋山には余力があったのか、8周目は0.821秒までギャップを拡げる。

　レースは9周目を終えて折り返し。トップ津田と2位切替は3.397秒の差、3位秋山はトップから4.875秒差、以下4位佐藤7.745秒差、5位内藤8.035秒差、6位畠山10.549秒差でマスターズクラスのトップ。マスターズクラス2位は総合9位の本間隆史（MATレーシングPJ10V）、同クラス3位の古里拓（Fleet REV KK-SII）が総合10位で続いている。

　津田は11周目に58秒941とラップタイムを58秒台に入れると、12周目58秒910、13周目58秒848とダメ押しをするかのようにファステストラップを連発。切替との差を4.601秒まで拡げて独走状態となる。この周の最終コーナーでは5位を走っていた内藤がスピン。コースに復帰するも12位までポジションを落としてしまう。これで5位畠山、6位相田となり、以下MAKOTO MIZUTANI（HC桶川MRPYTTED10V）、古里、本間、山本龍（おさきにどうぞ･･KKS2）、池田悠亮（TRスーパーウインズKKS）がそれぞれ順位を上げる。

　津田はその後もペースを緩めることなく15周目に58秒785と再びファステストラップを更新、ただ一人58秒台で走っている。2位切替とは5.293秒の差。そこから2.614秒離れた3位秋山に対しては佐藤が0.535秒差で依然として緊迫しているが、むしろ佐藤が攻めあぐねているようにも見える。

　18周のレースが終わりチェッカードフラッグが振られる下を津田が右手を揚げて通過。ポール・ツー・ウインでS-FJ初優勝を飾った。これまでレース終了後は上位でフィニッシュしても、いつも反省点を口にしてきた津田だが今回は文句なしの勝利だ。2位切替はデビューレースを表彰台で飾ることとなった。3位秋山に0.557秒差まで迫ったこちらもS-FJデビュー戦の佐藤に続いて5位マスタークラス優勝の畠山、6位相田というトップ6がフィニッシュした。畠山に続くマスターズクラス2位は総合8位の古里、クラアス3位は総合9位の本間という結果になった。

　S-FJ筑波/富士第3戦は5月25日（日）に筑波サーキットで開催予定。初優勝を飾った津田がこれで一皮むけるか、2位獲得を喜ぶどころか津田との差に悔しさをあらわにしていた切替がリベンジを果たすか。それともファーストガレージ同士のバトルに誰が待ったをかけるか、注目だ。

筑波サーキット・カーフェスティバル2025 -RIJ- (2025/05/05) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 2 筑波サーキット 2.045km

• Fastest Lap: CarNo. 52 津田充輝（ファーストガレージ制動屋S2） 58.785 (15/18) 125.346 km/h

ポールポジション　津田光輝（ファーストガレージ 制動屋S2）58秒264

　「久しぶりの58秒前半のタイムで、走っていて楽しかったです。決勝もこの調子で優勝できるように頑張ります。（今まで一番調子がよい？）そういう訳ではないかもしれないですが（苦笑）、3月のレースの結果からいろいろ試行錯誤して、少しずつクルマの調子や自分のドライビングも改善して良い方向に持っていって、この結果が出たと思います」

2位　切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋S2）58秒692（+0.428秒）

　「ベストラップの時にダンロップコーナーで停止車両がいて少し引っかかってしまいました。それ以外でも（トップとの差が）コンマ4秒あったので、他に場所取りとか、反省点があります。あとはクルマとドライバー両方をアジャストして、決勝は1周目、特にスタートが勝負だと思うので、そこを全力で勝ちに行きたいと思います」

3位　佐藤颯太（ELEVレーシング10VED）58秒704（+0.440秒）

　「今日初めてニュータイヤを履いたのですが、タイヤの縦グリップがすごい感触がよくて（コーナーからの）立ち上がりもどんどん踏んで行ける感じだったので、それがタイムアップにつながったのかなと思っています。タイムとしても自己ベストで、58秒台が今日初めて出ました。マシンの感触もよくて、状態のいいタイヤを履いたときの課題というのも練習で何度か経験させていただいたので、状態の良いタイヤを予測したセッティングで今日持ち込んできたので、それがいい結果につながったのかなと思います。決勝は、スタートも初めてなので、1周目にちょっと順位がダウンしてでも接触を避けて、クルマをセーフティに持って帰るのが大事だと思っています」

4位　秋山健也（スーパーウインズKKS2）58秒808（+0.544秒）

　「（今シーズンに入って調子がいい？）そうですね、周りの速いクルマがいなくなったので上にあがれるようになりました（笑）。調子もだんだん良くなってきた感じです。クルマ（KK-S2）にも慣れてきましたね。（カラーリングしないのか？）社長がやってくれないもので（苦笑）このままですね」

5位　相田有羽音（あると）（ZAP SPEED 10VED）58秒934（+0.670秒）

　「初めて58秒台に入れることができました。昨日の練習でも出ていなかったので、そこは自信につなげることができました」

6位　畠山退三（Hobbybase&zapS2）58秒938（+0.674秒）

「なんとか58秒台に入りました。調子はあまりいい感じではないのですが、それでもなんとか。1周だけでしたが（苦笑）。決勝に向けては少しでも順位を上げて、頑張ります」

　2025年JAF筑波/富士スーパーFJ選手権シリーズ地方選手権第2戦公式予選が5月5日（月）に筑波サーキットで開催され、津田光輝（ファーストガレージ 制動屋S2）がS-FJでは初のポールポジションを獲得、2番手に今回が初のS-FJレースの切替悠喜（ファーストガレージRSD制動屋S2）が続いた。

　毎年5月5日の子供の日に開催される「筑波サーキット・カーフェスティバル」の中で行われるS-FJレース。入場料無料、パドック入場も自由というイベントで、会場内には子供向けのアトラクションや、同時開催のデモ走行に参加するポルシェやフェラーリ、さらには希少なトヨタ2000GTや初代コスモスポーツなども並べられ家族連れで賑わっている。

　S-FJの予選は20分間、午前8時46分コースオープン。直前に行われたサーキットトライアルの車両のオイル処理で予定より1分遅れた。前回のリザルトにもとづき、津田を先頭に13台がコースイン。気温17度、路面温度25度のドライコンディションだ。

　ウォームアップを終えて計測2周目から早くも津田が59秒114のトップタイム、2番手切替59秒738、3番手に秋山健也（スーパーウインズKKS2）が59秒998で続く。秋山はこれまでマスターズクラスでのエントリーだったが、今年に入って結果が出てきており、オーバーオールで勝負すべくマスターズクラスを抜けることにしたとのこと。

　残り時間16分、津田は58秒888までタイムを削り取ると、秋山が59秒592で2番手、3番手内藤大輝（RCIT RaiseUP ED）が59秒722、4番手マスターズクラスのトップ、畠山退三（Hobbybase&zapS2）の59秒723とそれぞれポジションアップ。切替は5番手にダウン。6番手相田有羽音（ZAP SPEED 10VED）、今シーズンに入って速さが増した畠山は続く周回で59秒388までタイムを縮め2番手に進出する。

　残り14分、今回が初のS-FJレース参戦の佐藤颯太（ELEVレーシング10VED）が59秒387をマークして2番手に浮上、しかし直後に秋山が59秒227、内藤が59秒262、畠山が59秒357と2番手から4番手までを更新、さらに切替が59秒319で割り込んで4番手、佐藤は6番手までドロップする。続いて残り12分45秒、内藤が59秒197で2番手に進出するが佐藤が自己ベストを更新、59秒171で再び2番手へ戻るが内藤も負けじと自己ベストを59秒000まで削って2番手を奪還。しかし切替が59秒を切る58秒917をマークすると佐藤も58秒914で切替を0.003秒上回る。2番手以下が目まぐるしく入れ替わるのに対して津田のトップは安泰で、ベストタイムを58秒480と短縮すると、さらに58秒269まで削り取る。

　残り10分を切って予選も後半戦、ここまでの順位は津田～佐藤～切替～内藤～秋山の並びで6番手にマスターズクラストップの畠山、相田、MAKOTO MIZUTANI（HC桶川MRPYTTED10V）を挟んで総合9番手の古里拓（Fleet REV KK-SII）がマスターズクラス2位だ。古里は鈴鹿を主戦場としており今回初の筑波参戦だ。

　残り9分、今回がS-FJで初のレースとなる山本龍（おさきにどうぞ･･KKS2）が1分を切って59秒615で9番手、マスターズクラス2位に進出。前日の練習では特に第1ヘアピンで苦労していて1分が切れずにいたが、ようやくS-FJを手なずけ始めたか。

　この辺りで各車ベストタイムが頭打ちになり、順位変動も少なくなる。そろそろタイヤのおいしい部分が終わりつつあるか。そんな中で相田が残り7分に59秒043で6番手へ進出。そして残り6分、秋山が58秒914で3番手に上がるが、直後に切替が58秒858で逆転する。切替はさらに58秒767を出して佐藤も追い落とし2番手へ上がるがトップタイムを58秒264まで縮めた津田とは0.503秒の大差がついている。

　残り3分15秒、佐藤が58秒704で切替を再逆転。さらに相田が残り2分50秒に58秒934と59秒を切って5番手へ、これで内藤6番手へ。

　3番手に落ちた切替だが58秒692と佐藤を0.012秒上回り再度2番手へ。そして20分が経過しチェッカードフラッグが振られる中、最後にタイムアップを果たしたのは畠山で58秒938と59秒切りで6番手にポジションアップも果たした。

　予選のトップ6は、トップ津田58秒264、津田にとってはS-FJで初のポールポジションだ。2番手切替58秒692とファーストガレージ勢がフロントロウ独占だがその差は0.428秒と筑波としては大差。3番手佐藤58秒704、4番手秋山58秒808がセカンドロウ、相田58秒934、マスタークラストップの畠山58秒934とZAP SPEED勢が3列目に並んだ。畠山に続くマスターズクラス2位は総合9番手の本間隆史（MATレーシングPJ10V）マスターズクラス3位は総合10番手の山本という順になった。

　S-FJ筑波/富士第2戦決勝は12時25分スタート予定。予選で他を圧倒した津田がレースもそのまま支配するか。デビューレースで好タイムを出した切替、佐藤に逆転の目があるかが注目だ。

筑波サーキット・カーフェスティバル2025 -RIJ- (2025/05/05) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2025 筑波/富士スーパFJ選手権シリーズ Round 2 筑波サーキット 2.045km

　2025年JAF地方選手権、スーパーFJ筑波/富士シリーズ第2戦で初めてのスーパーFJ参戦を迎えた選手が4名エントリーした。翌日にレースを控えた練習走行の合間にショートインタビューを行った。

　まずは87号車「おさきにどうぞ･･KKS2」をドライブする山本龍。山本は関東のVITAレースでは名を知られた存在で、筑波でのVITAレースではポールポジションや優勝も経験しているつわもので、さらに昨年までVITAで行われていたKYOJO CUPにも参戦していた。

山本龍

　――スーパーFJでは初のレース？

　「初めてです、筑波でドライブするのは2回目ですね」

　――VITAとの違いはどう？

　「違うと言えば違うし、似ていると言えば似ているし、という感じで（笑）」

　――今回参戦の経緯は？

　「フォーミュラカーのレースに出てみた方が（経験的に）いいかな、という事で出場することにしました」

　――今シーズンは（新しいマシンになる）KYOJO CUPにエントリーしているが？

　「そうですね、それに向けてのトレーニングの意味合いが大きいです、でもちょっと今の段階では全然お話にならないレベルで（苦笑）」

　――先週は鈴鹿のS耐（4クラスのロードスター）にも出場していたが？

　「そうなのですが、序盤でマシンが壊れてしまって、決勝では乗れなかったのですが、練習ではいくらか走れました。ハコは最近あまり出ていなかったので久しぶりでした」

　――S-FJのドライビングの手ごたえは？

　「まだ全然ないですね、（メンテナンスを行うオートルックの社長の方を見ながら）すみません（笑）。明日のレースを無事にこなして経験積んで、カンがつかめるかはわかりませんが」

　続いて51号車「ファーストガレージRSD制動屋S2」の切替悠喜。切替というと、ハコやザウルスJRレースなので聞き覚えのある苗字であるが、その切替一家の血筋を受け継ぐ切替は18歳でカートレースの出身だ。

切替悠喜

　――今までのモータースポーツ歴は？

　「レーシングカートに乗っていて、クルマの免許が取れたのでフォーミュラにステップアップさせてもらいました。今回がデビューレースです」

　――練習はどのくらい積んだ？

　「去年の12月後半くらいから始めて、ただ運転免許の合宿とかもあって、限られた時間ではありましたが、チームの皆さんだったり津田選手にいろいろ教えて貰ったりしながら、なんとかやってこられました」

　――カートからフォーミュラへの乗り換えは苦労しなかった？

　「コントロールに関してはそこまで苦労はしかったですが、カートと違ってサスペンションがあったり、反応が少し遅れてくるというところに関して苦戦はしました」

　――そこは修正できた？

　「徐々によくはなってきています」

　――タイムはどのくらいが出ている？

　「59秒3とかで、津田選手が9秒2とかなので、こちらはまだ精度が高くないので、もっと上げていきたいと思っています」

　――今シーズンの予定は？

　「筑波富士シリーズをメインに、後は日本一決定戦に向けて経験値を上げていきたいです。まずは優勝目指して頑張ります」

　残る2名は前田代表率いる「ELEV RacingDream」からのレースデビュー。72号車「ELEVレーシング制動屋」の小笠原優人と、91号車「ELEVレーシング10VED」の佐藤颯太だ。小笠原選手はカートとSIMレースの経験者の22歳、佐藤選手はJOY耐などでハコのレース経験がある。

小笠原優人

　――明日のレースへの意気込みは？

　「まずはレースデビューなので、レースの雰囲気に慣れてベストが尽くせればと思います」

　――今までのモータースポーツ歴は？

　「レーシングカートでもてぎのSLのレースに高校生の時に出ていました。そこからちょっとブランクがあったのですが、去年からFJに乗り始めました」

　――カートからフォーミュラへの乗り換えは苦労しなかった？

　「シフト操作がまだうまくいかないですね」

　――当面の目標は？

　「今回はまず完走して、ビリにならないように頑張ります」

佐藤颯太

　――今までのモータースポーツ歴は？

　「愛車がFD2シビックタイプRで、それで走行会やミニサーキットで走ったりしていました。一昨年くらいからもてぎのJOY耐の方にも出させていただいていました。ELEVレーシングさんと出会ったのは去年の春くらいで、初めてフォーミュラに乗らせていただいて、そこでフォーミュラの面白さを肌で感じて、ちょっとのめり込むような感じで（苦笑）。レースの方もELEVレーシングさんのレースを何度か見させていただいて、自分もこの場に立ちたい、という気持ちが芽生えまして、今回参戦させていただくことになりました」

　――練習はどのくらい積んだ？

　「今年の1月から月1、2回くらいのペースで、7回くらいは筑波で練習しました」

　――戦える目途が立っての参戦？

　「そうですね（苦笑）タイム的には上位争いをするにはもうひと声、壁みたいなものがあって、そこが今超えられずにもがいているような感じです。とはいえもう明日は本番なので、できることを全部、今まで経験してきたものを出し切って、頑張って戦いたいと思います」

　前日の練習走行では、他のカテゴリーとの混走ということもあり、3台とも1分が切れるか切れないかというところで苦労している様子も見てとれたが、それぞれレースに向けて意欲的に走っていた。結果が出ることを祈りたい。

GT500クラス　38号車KeePer CERUMO GR Supra（TGR TEAM KeePer CERUMO）

大湯都史樹（TGR TEAM KeePer CERUMO）

　「もう本当に最高の気分ですね、セルモとしても、もう長らく取れてなかった優勝でしたし、僕が去年加入して、すごくパフォーマンスとしては良かったんですけど、あと一歩届かないっていうレースがまあ続いてて。やっぱり今年は優勝を是が非でも取りたかったです。まさかここで取れるとは正直思ってなかったんですけど、チームのメカニックを含めてスタッフが、ここにいるチームマネージャー含めて本当にすごく頑張って、最高の仕事をしてくれてるのは知ってるんで、どうにかね、どこかで優勝したいっていう思いは強かったです」

　「前回大会の岡山は残念だったんですけど、その悔しい思いを、石浦選手とともにこうやって次のレースで挽回できたっていうのは、本当に良かったなと思います」

石浦宏明（TGR TEAM KeePer CERUMO）

　「昨年からチームの体制が変わって、立川監督と大湯と戦ってきました。昨年はランキング4位にはなりましたけど、2位と3位しかなく、優勝ができてなかったので、昨年のシーズンオフというか、年末にも今シーズンはとにかく優勝しようというふうに。みんなでええ決めてというか、目標を持って今シーズンに挑んでいました。そんな気合の入ったシーズン開幕戦で、ああいうことが自分のせいで起きてしまって、本当にいろんな方にご迷惑をかけてしまいました」

　「ただ今回のレースウィークは、走り出しからこのクルマがどうやって組んでもらったかっていうのがわかるというか、それだけのパフォーマンスを持っているクルマにしてくれたことで、気持ちが伝わってきました。大湯の走りからも開幕戦の分もなんとか挽回しようっていう、気迫や気持ちも伝わってきたので、なんとか自分の最終スティントはゴールまでクルマを持って行って、しっかりつなげたいなと思っていました。実際、自分のスティントは、序盤から大湯がだいぶマージンを作ってくれてましたし。ピットから出たら、給油の関係もあって後ろとさらにギャップが大きくなってたので。300クラスの車を抜いていくときも、あんまりリスクを取らずに走ることができたので、そういう意味では本当にパーフェクトな展開にしてもらって、本当に自分としては感謝の気持ちでいっぱいです」

　「昨日もここで言ってたんですけど、このゴールデンウィークに勝ったのは5回目だと思うんですけど、あの5回目の中で、4回目からもうだいぶ時間が経ってて。もう正直、ええ、このまま勝てずに降りる日が来るのかななんて思ったこともありました」

GT300クラス　6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（VELOREX）

片山義章（VELOREX）

　「僕たちはブーストのトラブルで予選で下位に沈んじゃいましたが、練習走行でもすごく良かったんで、ポテンシャルはあると思ってて、絶対に上に行けるって信じていました。」

　「決勝は27位からスタートしましたが、ロベルトがすごく活躍してくれて、20台くらい抜いてくれました。それで僕も本当に気合が入って、そのまま順位を守って、なんとかラブレットにバトンを渡せたっていう状況でした」

ロベルト・メルヒ・ムンタン（VELOREX）

　「今年でスーパーGTに参戦して4年目になります。2022年の富士が初レースでした。その頃はチームも、クルマも、ヨシもまだまだ未熟でしたが、この4年間でトップ争いができるようになりました。僕らのチームと義章がすごく成長してくれたことを大変嬉しく思います。僕も彼らも今日まで競争力を上げようと4年間懸命に取り組んで来ました。彼らのことを誇りに思います」

　「今日のレースはまるで映画のようでした。27番手からスタートしたので、最初は『どうしたらいいんだ？』と頭を抱えましたが、結果的に僕のスティントの間に22台をオーバーテイクすることができ、義章に交代しました。彼は安定した走りでポジションを守り、いくつかオーバーテイクも決めてくれました。そして残り1時間5分で再び僕に交代しました。コースに出て行った時に、僕らがトップから大きく離されていることはわかっていましたが、ダンロップタイヤのチームは長いスティントでは苦労するだろうと想像していたので、チャンスがあればと思ってプッシュしていました。そのうちスバルから煙が出てくるが見えて、彼らが何か問題を抱えていることを知りました。ここで優勝できたことを本当に嬉しく思います。チームのみんなに感謝しています」

　2025オートバックス　スーパーGT第2戦「富士GT3時間レース」の決勝が5月4日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT300クラスは6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章／ロベルト・メルヒ・ムンタン）がチーム設立5年目にして念願の初勝利を挙げた。

　レース後の会見でロベルト・メリ・ムンタンは「映画のような展開」とレースを振り返った。予選ではエンジンのブースト圧が上がらないというトラブルに見舞われ、最後列の27位からのスタートを強いられた6号車の勝利を予想したものは誰一人いなかっただろう。

　その第2戦決勝は午後2時11分にパレードラップを開始。続いて1周のフォーメーションラップを行い、3時間の長いレースがスタートした。

　序盤からトップを快走していたのはポールポジションを獲得した777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）。スタートドライバーの藤井が山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）の追撃を受けつつもトップを守り切って32周目に最初の給油を行うと、その後も順調に周回を重ねていた。

　ところが55周目を終えようとしていた777号車は突如左リヤタイヤのバーストに見舞われ、予定外のピットインを強いられることになる。

　ここでチームはドライバー交代と2回目の給油を行うことにし、チャーリー・ファグがステアリングを握ってピットを離れた。

　しかしこの時点でレースはまだ半ばを超えたあたり。そこからどんなに燃費走行に徹しようとも最後まで持ち堪えることはできず、777号車は99周目に3度目の給油を行わざるを得なかった。

　代わってトップに立ったのは予選2位の61号車。後半を担当した井口が順調に周回を重ねていく。

　さらにその背後から猛然と追い上げてきたのが6号車だった。

　予選27位とグリッド最後列からスタートした6号車は、スタートドライバーのメリ・ムンタンが凄まじい勢いで追い上げを開始。0号車VENTENY Lamborghini GT3のタイヤバースト、666号車seven × seven PORSCHE GT3Rのスピン、52号車Green Brave GR Supra GTのリヤウィング破損などにも助けられて3周終了時点で15番手にジャンプアップすると、その後も62号車HELM MOTORSPORTS GT-R、11号車GAINER TANAX Z、26号車ANEST IWATA RC F GT3を次々に捉えて5周終了時点で12番手と一気に順位を上げてきた。

　その後も7周目に87号車METALIVE S Lamborghini GT3を抜いて11番手、8周目に65号車LEON PYRAMID AMGを抜いて10番手、10周目に60号車Syntium LMcorsa LC500 GTを抜いて9番手12周目に56号車リアライズ日産メカニックチャレンジGT-Rを抜いて8番手、13周目には4号車グッドスマイル初音ミクAMGをも捉えて7番手とぐんぐん順位を上げた。

　その後、62号車のスピンアウトでFCYが宣言された際、45車PONOS FERRARI 296と65号車が早めのピットインでアンダーカットを狙ったことで労せずして6番手に上がると、23周目には2号車HYPER WATER INGING GR86 GTを捉えて5番手に。この辺りから上位陣のピットストぷが相次いだこともあり、メリ・ムンタンは32周目に3番手でピットイン。片山義章に交代する。

　片山は1分38秒前半〜39秒前半の安定したペースで周回を重ね、70周目に暫定トップでピットイン、再びメリ・ムンタンに交代する。

　3番手でコースに復帰したメリ・ムンタンは前の2台との差を詰めながら周回を重ね、777号車のピットインで2番手に浮上すると、その後も61号車との差を詰めていく。

　そして迎えたファイナルラップ。6号車に2秒562の差をつけて走行していた61号車だったが、ダンロップコーナー手前で突如白煙を噴き上げてまさかのストップ。そのままレースを終えてしまった。

　その結果、6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章／ロベルト・メルヒ・ムンタン）がトップでチェッカーを受け、2021年のチーム発足から5年目にして念願の初勝利をものにした。

　2位は777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）。

　それに続いて7号車CARGUY Ferrari 296 GT3（ザック・オサリバン／小林利徠斗／澤圭太）が3番目にチェッカーを受けたが、レース後にピット作業違反として10秒のタイム加算を受けることに。

　これにより2号車HYPER WATER INGING GR86 GT（堤優威／平良響／卜部和久）が繰り上げで3位入賞果たす結果となった。

　予選で石浦が、フィニッシュで大湯が泣いた！

　2025オートバックス　スーパーGT第2戦「富士GT3時間レース」の決勝が5月4日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスはポールポジションからスタートした38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）が、全く他を寄せ付けない圧倒的な速さを見せ、2019年5月の第2戦富士以来、実に6年ぶりの勝利をものにした。

（天候:晴れ　路面:ドライ　観客動員数：予選日33,300人/決勝日49,200人/大会総入場者数82,500人）

　第2戦決勝は快晴の下、午後2時11分に静岡県警の先導によりパレードラン開始。3時間の熱い戦いの幕が切って落とされた。当初の予定では2時10分にパレード開始となっていたが、18号車UPGARAGE AMG GT3（小林崇志／野村勇斗）のエアジャッキが下りなかったため、1分ディレイとなっている。18号車のトラブルはすぐに解消し、無事にスタートを切っている。スタート時の気温は24℃、路面温度38℃という絶好のコンディションだ。

　スタートでトップに立ったのはポールポジションの38号車。スタートを担当した大湯が1周目からハイペースで逃げにかかり、着実にリードを築き上げていく。

　2番手は国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）、大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）が3番手、野尻智紀（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8）とここまでは予選順位のままだ。

　しかしその後方からは予選8位の関口雄飛（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）、予選7位の坪井翔（au TOM'S GR Supra）らが激しい追い上げで着実に順位を上げていく。

　関口は1周目のダンロップコーナーで坪井の1号車と笹原右京（Deloitte TOM'S GR Supra）を抜き去ると、その後も4周目に三宅淳詞（Niterra MOTUL Z）を捉えて5番手に上がり、27周目に8号車が早めの給油を行ったことで4番手に浮上すると、32周目の最終コーナーで16号車インをついて3番手、35周目の1コーナーで19号車をインから抜き去って2番手に上がってきた。

　坪井も39号車の先行を許すも、2周目の1コーナーで僚友笹原の37号車を捉えて7番手をキープ、その後は三宅のドライブする3号車を執拗に攻め立てるが、三宅も一歩も引かない。両者はバトルを繰り広げながら周回を重ねていく。

　しかし開始から30分が過ぎたところ、トップが21周目に入ったところで62号車HELM MOTORSPORTS GT-Rが2コーナーの先でストップしてしまったため、競技団はフルコースイエロー（FCY）を宣言。23周目にこれが解除となると、すかさず坪井は24周目の1コーナーでアウトから3号車を捉えて6番手に浮上した。

　坪井はその後も34周目の最終コーナーで16号車のインに飛び込んで4番手、36周目の1コーナーでインから19号車を抜き去って3番手と、関口の跡を追うように順位を上げていった。

　一方、トップの38号車は大湯が順調に後続との差を広げながら周回を重ねており、開始から30分で20周を走って12秒661、1時間経過時点では38周を走って20秒527のリードを築き上げて40周目に最初の給油を行い、そのまま大湯がドライブを続行した。

　39号車も同じ周にピットイン、こちらは関口からサッシャ・フェネストラズに交代。その1周前に1号車はピットイン。こちらも坪井から山下健太に交代してピットを離れている。

　37号車が42周目、14号車が44周目にピットインしたことでGT500クラスは全車が最初の給油を終える。

　この時点の順位はトップが38号車、2番手が8号車。以下1号車、3号車と続き、39号車は5番手に後退してしまった。さらに序盤2番手を走行していた19号車は12号車の後ろ、10番手まで後退。その後は他車との接触により53周目にイレギュラーなピット作業を強いられ、最後尾まで後退してしまった。

　トップの38号車はその後もトップを快走、71周目までに後続との差を23秒231とすると、72周目に2回目の給油を行い、大湯から石浦に交代。石浦は終始安定したペースで周回を重ね、38号車はスタートからフィニッシュまで後続に全く付け入る隙を与えぬまま3時間で116周を走り切り、38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）が今季初優勝を達成した。

　この勝利はセルモにとって2019年5月の第2戦富士500kmレースで優勝して以来、実に6年ぶりのもの。38号車は開幕戦岡山の決勝序盤に多重クラッシュを引き起こし、甚大なダメージを負ったが、チームスタッフが懸命の修復作業に取り組み、富士大会に戦える状態でクルマを持ち込んで来た。大湯の言い方を借りれば本当に「ギリギリのギリギリ」だったという。その頑張りに報いんと二人のドライバーは予選で見事ポールポジションを獲得。決勝でもほぼ完璧と言っていい内容で勝利を掴み取った。

　2位に入ったのは1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）。第2スティントを3番手で走り出した山下は3号車に再三に渡ってプレッシャーをかけられたが、最後までこれを押さえ切って80周目にピットイン。最後は再び坪井がドライブ。坪井は40kgのサクセスウェイトをものともせず、86周目の1コーナーで8号車のインをこじ開けて2戦連続で表彰台を獲得した。

　それに続く3位争いは後方スタートとなった2台が終盤まで熾烈なバトルを繰り広げた。

　まずは予選12位からスタートした12号車TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）のスタートを担当したバゲットが5周目のヘアピンで17号車Astemo CIVIC TYPE R-GTを捉えて11番手に浮上、6周目の1コーナーでは64号車Modulo CIVIC TYPE R-GTをアウトから抜き去って10番手に浮上すると、39周目に最初の給油を終えた時点で17号車をかわして9番手となる。

　2スティント目からドライブを担当した平峰一貴も48周目のダンロップコーナーで14号車のインをついて8番手。62周目までに16号車を捉え、66周目のダンロップコーナーで39号車をインから抜いて6番手と着実に順位を上げてきた。

　平峰はその後も76周目に2回目の給油を終えると、3号車に先行する形でコースイン、83周目の1コーナーでに37号車を攻略して実質4番手、87周目には8号車を1コーナーでインから抜き去って3番手に浮上した。

　一方、予選13位からスタートした100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴／牧野任祐）も14周目の2コーナーで山本が64号車のアウトに並びかけ、コカコーラコーナー手前で抜き去って12番手。8号車のピットインで11番手に浮上する。

　38周目に行った最初の給油をポジションキープで終えると、第2スティント以降を担当した牧野が53周目のコカコーラコーナーでは19号車をアウトから抜き去って10番手。その後は74周目に2回目の給油を行い、アウトラップのダンロップコーナーで3号車をパス。この時点で16号車にも先行して12号車のすぐ後ろにつける。さらに86周目には2回目の給油を終えてピットアウトしてきた39号車をヘアピンで抜き去り、86周目のダンロップコーナーで37号車のインをついて5番手、88周目には8号車を最終コーナーで捉えて4番手に浮上、12号車の追い上げにかかる。

　そして106周目。

　牧野は遂にダンロップコーナーで平峰の駆る12号車をインから抜き去り、そのまま逃げ切って3位でフィニッシュ。見事表彰台をもぎ取った。

　2025オートバックス　スーパーGTはこのあと戦いの舞台をマレーシアのセパンサーキットに移して第3戦を行う。決勝は6月28日土曜日。シリーズ初のトワイライトレースだ。

■GT500クラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/04) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 38 大湯都史樹（KeePer CERUMO GR Supra） 1'29.107 (4/116) 184.349 km/h
• CarNo. 16（佐藤蓮）は、SpR.13-1.a（他車への衝突）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 8は、SpR.28-13（燃料残量不足）により、罰金100,000円を科す。

■GT300クラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/04) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 777 藤井誠暢（D'station Vantage GT3） 1'37.241 (3/107) 168.929 km/h
• CarNo. 7は、SpR.27.1.3（ピット作業）違反により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 26（イゴール・オオムラ・フラガ）は、SpR.付則7.3.7（走路外へ追い出し）により、タイムペナルティー5秒を科した。
• CarNo. 96（高木真一）は、SpR付則4.3（FCY中の追突）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 11（富田竜一郎）は、SpR.13-1.a（他車への衝突）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 31（根本悠生）は、SpR.13-1.a（他車への衝突）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 22は、公式通知1-2（スタートドライバー申告漏れ）により、罰金30,000円を科す。
• CarNo. 48（柴田優作）は、SpR付則-4.2.2（FCY中の減速）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 48は、SpR.27-1.3（給油中の作業）　により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 18は、SpR.32.10.1（5分前ボード提示後の作業）により、罰金30,000円を科す。
• CarNo. 62（平木玲次）は、SpR.13-1.a（他車への衝突）により、ドライビングスルーペナルティーを科したが、リタイアにつき未消化。

第2戦優勝　白崎稜（HYDRANGEA kageyama Racing）

　「スタートもうまくいって、1周目であれだけ離せたのは僕にとっても自信になりますし、マシンも僕もいい状態になるっていうのはもう見せれたかなと」

　「途中でセーフティカーが入るだろうとは思っていたので、その明けをどうやってやろうかなっていうのをずっと考えてました。前向きに考えていかないと勝てないんで。昨日の問題については僕自身の原因もありましたし、佐藤選手も含めてチームと話し合って、スタートの手順をみんなで1回確認したんで、もう2人とも大丈夫です」

　「佐藤選手と一緒にカゲヤマワンツーをもう1回決めようと思ってます。次は佐藤選手がポールなんで」

第2戦決勝2位　佐藤樹（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「全然ペースが足らなくて、後ろ気にしながらのような展開になってしまいました。まだ次はポールスタートなんで、勝ちます」

　「鈴木選手のことは気にはなってました。もうミスしたら行かれるなって思ってたんで、とにかくミスしないように心がけました。でもそれで走りきれたんで、そこの部分の自信は得られたかなっていう感じです」

第2戦決勝3位　鈴木斗輝哉（TGR-DC Racing School）

　「昨日が初優勝で、今日が3位ということで、ポイントは確実には取れて表彰台も上がったので、内容的にはそんな悪いレースじゃないのかなというふうには思っています」

　「スタートがちょっと微妙だったというのがあって、ポジションを上げられなかったのは良くなかったです。クルマ的に向こうの方が速いのかなという感じはありました。自分的にやるべきことをやりましたし、ミスもなく、自分の順位を守って前だけ攻めるというレースが今回はできて、内容は良かったんですけど、正直結果的にはちょっと悔しいです」

　「第3戦も4番手スタートで表彰台狙える位置ですし、昨日のレースからすれば優勝も狙える位置なんで。今、第2戦のレースの悪かったポイント、クルマなど改善できるところを改善して、次に良い結果を作れれば良いかなっていう風に思いますし、昨日から良いレースが続いてるんで、それを壊さないように、確実にポイントは取れるようにしていきたいなと思います」

　2025FIA-F4選手権第2戦の決勝が5月4日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、ポールポジションからスタートした白崎稜（Kageyama YBS Verve MCS4）がそのまま逃げ切り、参戦2年目で待望の初優勝をものにした。佐藤樹（KageyamaチームスタイルMCS4）も2位に入り、HYDRANGEA Kageyama Racingがチーム初の1-2フィニッシュを達成した。

　第2戦決勝は午前7時55分スタート。周回数は14。天候は晴れだが、昨日よりは幾分雲の量が多い印象。路面はドライだ。

スタートでトップに立ったのはポールの白崎、佐藤、鈴木斗輝哉（TGR-DC RS F4）、梅垣清（TGR-DC RS F4）と続く。

　白崎は一気に後続を引き離しにかかり、1周目だけで2秒015の差を2位以下につけてコントロールラインに戻ってきた。

　しかし後方集団の翁長美希（OTG Motor Sports MCS4）、松井啓人（ATEAM Buzz Racing）、武藤雅奈（TGR-DC RS F4）そして熊谷憲太（OTG DL F4 CHALLENGE）の4台が1コーナーで接触するアクシデントが発生。3周目からセーフティーカー（SC）が入る展開に。だ。

　岩崎有矢斗（B-MAX RACING F4）も1周目のヘアピンで接触からスピンアウト。自力で走行を再開したものの最後尾に落ちている。

　SCは6周終わりでピットイン。7周目から追い越しが可能となった。ここですかさず森山冬星（JMS RACING with B-MAX）が梅垣のインをついて4番手に浮上。だが森山に続こうと梅垣のインに飛び込んだ百瀬翔（HFDP with B-Max Racing）が梅垣に接触。梅垣は7番手に後退、百瀬はそのままピットに戻ってしまった。さらにダンロップコーナーで三浦柚貴（TGR-DC RS F4）と村田将輝（湘⼯冷熱ZAP SPEED MCS4-24）も接触している。

　9周終わりのストレートでは新原光太郎（HFDP with B-Max Racing）が洞地遼⼤（PONOS RACING MCS-24）を捉えて5番手に。続く10周目の1コーナーで新原のインに飛び込んだ洞地だったが、新原はこれを抑え込んでポジションを守った。さらに梅垣も第3セクターで洞地を捉えて6番手まで挽回してきた。

　10周終わって白崎のリードは2秒040。その後ろでは鈴木がセクター1で区間ベスト、セクター2で自己ベストを更新する走りで佐藤の0.544秒差に迫っている。

　結局、レースは白崎が2秒898までリードを広げて14周を走り切り、待望の初勝利をものにした。佐藤樹も2位でフィニッシュし、HYDRANGEA kageyama Racingが設立11年目で初の1-2フィニッシュを達成している。

　3位は鈴木斗輝哉。第1戦に続いての連続表彰台だ。

　インディペンデントクラスは、序盤からトップを快走していた中島功（Rn.SHINSEI.MCS4）をDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）が12周目の1コーナーで抜き、そのままトップでチェッカーを受けている。

■Championクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/04) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 Champion class 富士スピードウェイ 4.563km

■Independentクラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/04) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 2 Independent class 富士スピードウェイ 4.563km

• Fastest Lap: CarNo. 16 白崎稜（Kageyama YBS Verve MCS4） 1'45.393 (9/14) 155.862 km/h
• CarNo. 28は、FIA-F4シリーズ規則第19条2（走路外からの復帰方法）違反により、タイムペナルティー5秒を科した。
• CarNo. 48, 34, 80, 60, 51は、FIA-F4シリーズ規則第15条1.1/2（他車への衝突+コースアウト）におり、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 51は、リスタート違反により、タイムペナルティー5秒を科した。

GT500クラス　38号車KeePer CERUMO GR Supra（TGR TEAM KeePer CERUMO）

石浦宏明（TGR TEAM KeePer CERUMO）

　「朝の段階で大湯選手が走ってる時に、クルマのフィーリングはすごくいいって無線では聞いていました。選んでるタイヤが、朝のコンディションにはそこまでマッチしてなかったところがあって。若干不安を抱いてたんですが、エンジニアが予選に向けてセットアップをアジャストしてくれて、それプラスコンディションとタイヤのマッチングも予選になったらすごく良くなってきて、想像してた以上にグリップを感じることができました」

　「クルマのフィーリングはここ最近の中で一番いい状態で、乗りやすいクルマをチームが仕上げてくれて、気持ちよく予選が走れたので、このクルマであれば、大湯だったらボールを取ってくれるんじゃないかなっていう期待をしながら見てました」

大湯都史樹（TGR TEAM KeePer CERUMO）

　「まさかポール取れるとは、出走前は思いませんでした。ただ、石浦選手がQ1からすごくいい走り見せてくれたので、僕もなんとか自分の最大限のパフォーマンスは出したいなという思いもありましたし。それに1回クルマがバラバラになっちゃって、そこからチームがなんとか仕立ててくれて、ギリギリのギリギリでクルマが出来上がりました。もう朝の段階からクルマはすごくいい状態で、本当にトラブルなく走り出していたので、ここまで作り込んでくれたチームにも本当に感謝しています」

　「それにSUGOの時はポールでしたが、ちゃんとしたポールっていうのは取れてなかったんで。ここでしっかり38号車は強くなってるぞっていうのを富士大会で証明できたので、まだ予選ですけど、本当に良かったです」

GT300クラス　777号車D'station Vantage GT3（D'station Racing）

藤井誠暢（D'station Racing）

　「ポールが取れて、ポールポジション会見に来れて、嬉しいです。前回の岡山も結構良かったんですがレースが結果が残りませんでした。で、今日の走り出しは悪くはなかったんですが、最高速伸びなかったので、予選に向けてセットアップを変えたことがいい方向に行きました。それから路面のコンディションが変わって、そこに我々のダンロップタイヤが非常にマッチしました。Q1もQ2もそうなんですが、想像以上のタイムが出たので、チームとタイヤメーカーさん、皆さんに感謝しています」

チャーリー・ファグ（D'station Racing）

　「予選結果には本当に満足しています。公式練習後にやるべきことがいくつかあることがわかったので、予選に向けてマシン側の調整を少し行いました。藤井さんがQ1を走った時点でポールポジション獲得の大きなチャンスがあることがわかりました」

　「僕を信頼してQ2のアタックを任せてくれたことに感謝したいと思います。光栄でした。僕らのマシンはとても素晴らしいですし、ダンロップタイヤさんにも感謝しなければならないと思います。今回持ってきてくださったタイヤは素晴らしかった。すべてが完璧なタイミングでうまくいったので、皆さんに感謝しています」

　5月3日に静岡県小山町の富士スピードウェイで行われた、2025オートバックス　スーパーGT第2戦「富士GT3時間レース」の公式予選。GT300クラスは777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）がポールポジションを獲得した。

（天候：晴れ　路面：ドライ）

予選Q1　グループAは61号車、グループBは777号車がトップタイム

　公式予選は午後2時30分にグループAのQ1から行われた。開始時の気温は20℃、路面温度は33℃だった。

　各車入念なウォームアップを行い、残り5分を切ったあたりから続々とタイムアタックに入る。まずはザック・オサリバン（CARGUY Ferrari 296 GT3）が1分36秒654を4周目に記録すると、井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1分36秒241でこれを上回る。

　オサリバンは次の周で1分36秒180までタイムを縮めるが、すかさず井口も1分36秒063と更なるタイムアップを果たす。

　この結果グループAは61号車がトップ、7号車が2番手という結果に。3番手には平手晃平（リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R）が1分36秒605で続いた。なお56号車は今回、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラがブラジル国内のレースに参戦するために欠場しており、金丸ユウが第2ドライバーを務めている。

　前戦優勝の菅波冬悟（LEON PYRAMID AMG）も6番手でQ2進出を果たしたが、前年王者の小暮卓史（VENTENY Lamborghini GT3）は11番手に終わり、Q2進出はならなかった。

　続いて行われたグループBのQ1は残り時間1分を切ったところで777号車の藤井が1分35秒674と他を寄せ付けない速さを見せてトップに。2番手の木村偉織（マッハ車検エアバスターMC86マッハ号）は1分36秒070とトップからコンマ4秒近く離される結果となった。

　3番手は吉田広樹（Green Brave GR Supra GT）で1分36秒116。エアロパッケージを大幅に変更して臨んだ今シーズン。その影響で岡山の公式テストを欠席せざるを得なくなったが、国内随一の高速サーキットでその成果を存分に発揮してみせた。

　また小山美姫（apr LC500h GT）も1分36秒534の好タイムを記録し、7番手でチームをQ2進出に導いている。

予選Q2 トップ2は驚異の1分34秒台！　ポールポジションは777号車

　GT300クラスの予選Q2は午後3時23分にコースオープン。残り3分を切ったあたりからタイムアタックが始まった。路面コンディションの向上もあり、どのドライバーもQ1を大幅に上回るタイムを記録する接戦となった。

　まずは小林崇志（UPGARAGE AMG GT3）が1分36秒268。続いて河野駿佑（Syntium LMcorsa LC500 GT）が1分36秒245とまずまずのタイムを記録。富田竜一郎（GAINER TANAX Z）が1分36秒106でこれを上回る。

　しかしここで61号車の山内英輝が1分34秒882といきなりの1分34秒台を記録。さらに777号車のチャーリー・ファグは1分34秒820とこれを上回るタイムを叩き出した。

　小林利徠斗（CARGUY Ferrari 296 GT3）は4周目に1分35秒377を記録するも一歩及ばず。

　この結果GT300クラスは、777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）がポールポジションを獲得、61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が予選2位、7号車CARGUY Ferrari 296 GT3（ザック・オサリバン／小林利徠斗／澤圭太）が3位という結果となった。

　2025オートバックス　スーパーGT第2戦「富士GT3時間レース」の公式予選が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）がポールポジションを獲得。2番手にも19号車WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南／小高一斗）がつけ、GRスープラ勢がフロントローを独占する結果となった。

（天候：晴れ　路面：ドライ）

予選Q1 WedsSport ADVAN GR Supraが頭一つ抜け出しトップ通過

　公式予選は午後2時30分に開始。GT500クラスの走行は午後3時03分からの10分間だ。開始時の気温は19℃、路面温度は30℃だった。

　コースオープンから次々にピットを離れる各車。最後にコースインしたのは大草りき（Modulo CIVIC TYPE R-GT）。残り7分を切ったところだ。

　前日の雨の影響からか、路面は周回を重ねるにつれてタイヤのラバーが乗り、タイムもそれに伴って上昇していく方向。このためウォームアップも3周から4周行ってアタックに入るチームがほとんどだ。

　まずは松下信治（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8）がウォームアップ3周に続いて1分27秒233をマーク。三宅淳詞（Niterra MOTUL Z）もウォームアップ3周から1分27秒272を記録してこれに続く。松下は次の周で1分27秒213までタイムを縮めた。

　しかし終盤に入って各車続々と彼らを上回るタイムを連発。上位6台までが1分26秒台に入る接戦となり、最終的に国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）が1分26秒490を叩き出してQ1をトップで通過した。

　2番手には大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）が1分26秒814で続き、石浦宏明（KeePer CERUMO GR Supra）が1分26秒818で3番手となった。

　結局8号車は8番手、3号車は9番手となったが、なんとかQ2へ駒を進めている。ニッサン勢でQ2進出を果たしたのはこの3号車のみだった。

予選Q2　KeePer CERUMO GR Supraが涙の復活劇！

　GT500クラスの予選Q2は午後3時41分に走行開始。ここでも多くのチームが3周から4周のウォームアップを行い、残り時間2分を切ったあたりから本格的なアタック合戦が始まった。

　そうしたなか、佐藤蓮（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）はウォームアップ2周からいち早くタイムアタックを敢行、1分26秒367とQ1のトップタイムを上回ってみせる。

　しかしその直後、大湯都史樹のドライブする38号車が1分26秒093を叩き出し、トップに躍り出た。

　Q1トップの19号車も阪口晴南がセクター2、セクター3で区間ベストを記録したが、タイムは1分26秒212と僅か0.083秒及ばず。

　この結果、38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）が昨年のSUGO大会以来のポールポジションを獲得。ただしこの時は雨の影響で公式予選がキャンセルとなっており、公式練習の結果でグリッドを決めるという変則的なもの。公式予選を戦って勝ち取ったポールポジションという意味では2020年9月の第4戦もてぎ大会まで遡る。チームセルモと石浦にとっては実に5年ぶりのポール獲得だ。なお大湯は2023年9月の第6戦で8号車ARTA NSXをドライブしてポールを獲得している。

　前戦岡山大会では決勝序盤に多重クラッシュを引き起こして戦線を離脱、この際に大きなダメージを負った38号車。そこから3週間で再び戦える状態にまで修復したチームスタッフの熱い思いに応えんと、二人のドライバーが力を尽くしてもぎ取ったポール。Jスポーツのインタビューでは石浦が言葉を詰まらせる場面もあり、その目には涙が浮かんでいた。

　予選2位には19号車WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南／小高一斗）が入り、GRスープラがフロントローを独占する結果となった。

3位には16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16（大津弘樹／佐藤蓮）が入り、3号車Niterra MOTUL Z（佐々木大樹／三宅淳詞）はニッサン勢最上位の5位から決勝に臨むことに。

　第2戦決勝は4日の午後2時10分より、シーズン最長の3時間で行われる。

　2025オートバックス　スーパーGT第2戦「富士GT3時間レース」の公式練習が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT300クラスは61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が1分36秒344でトップだった。

　午前9時より85分間で行われた2クラスの混走では、山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）が9周目に1分36秒344を記録してトップに。2番手には12周目に1分36秒414を記録したザック・オサリバン（CARGUY Ferrari 296 GT3）が続き、ロベルト・メルヒ・ムンタン（UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI）が9周目に1分36秒466を記録して3番手に続く。

　前戦岡山大会で優勝した65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅波冬悟／黒澤治樹）は17番手と苦しい滑り出しだ。

　GT300クラスは午前10時45分より10分間の専有走行に入ったが、ここでは上位陣にタイムの更新は見られず、混走トップの61号車がそのままトップ。2番手、3番手も同様の結果に終わっている。

GT500クラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

GT300クラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 2 GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

GT500クラス

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Knock Out Q1 Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

GT300クラス（Aグループ）

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

GT300クラス（Bグループ）

FUJI GT 3Hours RACE -RIJ- (2025/05/03) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 2 富士スピードウェイ 4.563km

第1戦、第2戦ポールポジション　白崎稜（HYDRANGEA kageyama Racing）

　「去年デビューして、表彰台目指して頑張ろうと思ってたんですけど、ちょっと難しかったです。F4を習得するのにちょっと時間かかりました。今回、ご縁あって影山（正彦）さんのところで走らせていただいて、影山さんにもアドバイスいただいて、やっとポールを獲得できました」

　「去年のBJレーシングもそうでしたが、カゲヤマレーシングもドライバーのことをちゃんと見てくれて、手厚く育成してくださるので、すごくありがたいです」

　「決勝もこのまま2台で抜け出してワンツーフィニッシュしたいです。ここで表彰台獲得が目標ですなんて言ったら、みんなにバッシングされちゃいますよ（笑）」

第1戦、第2戦予選2位　佐藤樹（HYDRANGEA Kageyama Racing）

　「2年間ずっと燻っていたんで、やっとトップ争いができるな、という感じです。ちょくちょく表彰台には上がっていましたが、それでも悔しかったです」

　「白崎選手にスリップ使われちゃったんで、僕も使おうかなと思ったんですが、予想とちょっと違った展開になった感じです。昨日雨が降ったので、タイムが出るのは最後の方かなと思っていたんですが、中盤くらいからタイヤのタレがきちゃいました」

　「木曜の専有がドライでトップタイムだったんで、決勝も自信を持って走ればいけるかな、と思います」

第1戦予選3位　梅垣清（TGR-DC Racing School）

　「今日の予選は路面があまり良くない状態でのスタートだったので、それを想定してドライビングだったり、マシンなどをアジャストしていました。自分の中のベストは出せていたつもりではありますが、トップタイムが速かったので、そこは切り替えてレースで勝てるようにしたいです」

　「木曜の専有走行は最終的に2番手で終われて、悪くなかったんですが、昨日雨が降って路面が濡れたことでコンディションがリセットされてしまったので、違いがありました」

　「3番手で2列目なので、もちろん優勝も充分狙えるのでしっかり勝負したいと思います。絶対に買ってチャンピオンになれるように、まずは着実に進めていきます」

第2戦予選3位　鈴木斗輝哉（TGR-DC Racing School）

　「位置取りとかは本当に悪くなくて、自分の思うようにアタックできましたが、トップの2台が速すぎるんで、セカンドベスト3番手でも、ちょっと差がありすぎるかなって」

　「昨日の雨の影響で路面もできてなかったので、クルマを速く走らせることができませんでしたが、そこは自分のミスもあったと思います」

　「去年は本当に苦しいシーズンで、我慢のレースが続きましたが、学べることを学んできました。今年は本当に学んだことを結果につなげられるレースにしたいなという思いでシーズンオフも頑張ってきたので、その成果がレースで出せるように。とりあえず予選結果は悪くないし、バトルできる位置なので、バトルでは絶対い勝てる自信があるので、レースで巻き返していこうと思います」