もてぎチャンピオンカップレース第2戦 -RIJ- (2026/04/25) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2026 Formula Beat Round 2 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'53.646）を更新した。
• CarNo. 36は、もてぎチャンピオンカップレース特別規則第29条3（ピットレーン速度）違反により決勝を3グリッド降格とする。

　2026ENEOSスーパー耐久シリーズEmpowered by BRIDGESTONE第2戦「SUZUKA 5時間レース」は19日、三重県の鈴鹿サーキットで5時間の決勝を行い、ポールポジションからスタートした33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（ジンズー・スン／太田格之進／アダリー・フォン）が優勝、開幕第2レースに続き2連勝を飾った。

　決勝は正午ちょうどにフォーメーションラップが始まった。

　総合優勝を争うST-Xクラスは、ポールポジションの33号車Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3（ジンズー・スン／太田格之進／アダリー・フォン）が序盤からハイペースで後続をリード、レースの主導権を握る。

　しかし33号車は中盤、ドライバー交代でピットインした際に、ピットレーン速度違反のペナルティーを科され3位まで交代。トップには31号車DENSO LEXUS RC F GT3（永井宏明／小河諒／嵯峨宏紀）が、2位には23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／片岡龍也／中山友貴／元嶋佑弥）が浮上した。

　スピードにまさる33号車は89周目には23号車TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE／片岡龍也／中山友貴／元嶋佑弥）をパスして2位に、105周目には31号車もパスしてトップに返り咲いた。

　レースは33号車が139周目を周回中に5時間が経過してチェッカー、33号車が優勝を飾った。2位は終盤131周目に31号車をパスした23号車が、3位には31号車が入った。

　ST-Zクラスは22号車KOKUSAI GROUP GT4 RS CS（呉良亮／久保凜太郎／北園将太／山野直也）が、ST-TCRクラスは100号車HITONOWA TTS CIVIC-TCR（山木陽介／中野信治／佐藤凛太郎／山西康司）が、ST-USAクラスは250号車BRP★HOJUST MUSTANG DHR（猪爪杏奈／大野尊久／奥村浩一／竹本優月輝）が、ST-Qクラスは271号車CIVIC TYPE R HRC Concept（大津弘樹／新原光太郎／辻本始温）が、ST-1クラスは47号車D'station Porsche 992（浜健二／星野辰也／田中哲也／樺木大河）が、ST-2クラスは95号車SPOONリジカラCIVIC（小松一臣／小出峻／三井優介）が、ST-3クラスは39号車エアバスターWinmax RC350 EXEDY（高橋裕史／伊藤鷹志／酒井仁／藤田真哉）が、ST-4クラスは884号車シェイドレーシングGR86（大崎達也／清水英志郎／山田真之亮）が優勝した。

　第3戦は富士スピードウェイに舞台を移し、6月6日に24時間レースの決勝が行われる。

• CarNo.33は、スーパー耐久シリーズ2026 ポーツ規則第18条（3）（ピットレーン速度）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.777は、スーパー耐久シリーズ2026スポーツ規則 第22条<附則1>2.（FCY中のピットイン）ペナルティストップ60秒
• CarNo.2は、スーパー耐久シリーズ2026スポーツ規則第22条<附則1>1.（FCY運用中のスピン）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.2は、スーパー耐久シリーズ2026スポーツ規則第18条（2）（ピット作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.2は、スーパー耐久シリーズ2026スポーツ規則第18条（3）（ピットレーン速度）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.15は、スーパー耐久シリーズ2026スポーツ規則第18条（3）（ピットレーン速度）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.12は、スーパー耐久シリーズ2026スポーツ規則第18条（8）（ピット作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.39は、スーパー耐久シリーズ2026スポーツ規則第18条（3）（ピットレーン速度）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.41は、スーパー耐久シリーズ2026スポーツ規則第18条（2）（ピット作業違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.86は、スーパー耐久シリーズ2026スポーツ規則第16条（11）（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.21は、スーパー耐久シリーズ2026スポーツ規則第18条（3）（ピットレーン速度）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.60は、スーパー耐久シリーズ2026スポーツ規則第16条（スタート手順違反）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.430は、スーパー耐久シリーズ2026スポーツ規則第18条（3）（ピットレーン速度）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo.430は、スーパー耐久シリーズ2026スポーツ規則第10条（4）<附則3>14.（コース上の停止）により、ドライビングスルーペナルティーを科したがリタイアにより未消化。

• CarNo. 25は、スーパー耐久シリーズ2026スポーツ規則・技術規則第5章第1条(3)（最低地上高）違反により、全タイムを抹消した。

優勝　小林留魁（アルビ新潟第一ホテルGIA ED）

　「スタートで出遅れましたね。今までと違って前にクルマがいなかったので（苦笑）、ちょっと緊張して、ホイールスピンしてしまいました。今回はちょっと滑ってしまって。4コーナーで（進路が）開いていたので行けたのですが、その後ちょっとリヤが当たってしまって。走りには影響なかったのですが、最後の方はストレートで左に流れてしまうような感じだったので、ちょっと（アライメント）狂ってしまっていたのかもしれません。（それ以外は万全だった？）ドライビングもちょっとミスがありました。（2位を突き放していけたが？）近くにいるように思っていましたが。明日もポール・ツー・ウイン目指してがんばります」

2位　大川烈弥（B-Auto&TAKE FIRST）

　「スタートはよかったのですよ、その後がちょっときつかったですね。ちょっと油断した部分もあって、右側の2号車が来ていたので、そっちばかり気にしていたので、左側1台分、これくらいの隙間であれば（入って）こないだろう、というところにねじ込まれたので、そこをちゃんとケアしておけばよかったと思います。悔しいですね。その後の展開は苦しかったです。なかなかペースも上がらず、ミスもしながらという感じでした。（それでも2位は守ったが？）ぜんぜん嬉しくない2位ですね。明日もう1レースあるので、次は挽回してがんばります」

3位　松下彰臣（Abel HOSHO&PARUMU ZAP 10V ED）

　「スタートの第4コーナーは僕がアウト側にいて、内側に43号車と33号車が並んで入っていって、まず43と33が当たって、それで43がと僕が当たって、僕がコースアウトしました。その時アライメントが狂ったみたいで、まっすぐ走るのもハンドル押さえてないといけないほどクルマがフラフラしていました。（3位に戻した後は？）絶対に抜き返してやろうと思って必死でしたが（前に）届きませんでした。スタートうまくいったので、このまま行けそうな感触はあったのですが、とても悔しい終わり方ですね。明日もあるので、またがんばります」

4位　木幡直生（群馬トヨペットTeam RiNoA）

　「スタートでチャンスかなと思ったのですが、ペースが足りなくて（前に）離されて、最終的にこんな感じです（苦笑）。最初のチャンスを無駄にしたというかペース不足でした。（松下とのバトルは苦しかった？）どうにか追いついて抜き返せたらなと思ったのですが、そのまま一方的に離された感じです。明日は取り戻します」

5位（ジェントルマンクラス優勝）　野口伸周（野口商會ZAP10VED）

　「まだまだですね、それに尽きます。それでもレース自体は淡々と走れたので、明日も引き続きタイムを上げていきたいと思います」

　2026年FJ1500/スーパーFJもてぎ・菅生選手権シリーズ第2戦が4月11日（土）にスポーツランドSUGOで開催され、スーパーFJ（S-FJ）のみのレースとなった決勝で小林留魁（アルビ新潟第一ホテルGIA ED）が先輩である大川烈弥（B-Auto&TAKE FIRST）を振り切りフォーミュラでの初優勝を飾った。

　今年からJAF地方選手権としてFJ1500とS-FJの混走で行わることとなったもてぎ・菅生選手権だが、FJ1500についてはエントリーが取り消されたことでクラス不成立。S-FJ5台のみでのレースとなった。

　予定より5分遅れの午後1時10分フォーメーションラップ開始。スポーツランドSUGOの空は晴れわたり気温17度、第1セクターで路面温度34.9度のドライコンディション。ただ風がかなり強く風速10メートル前後、メインストレートでは追い風となっている。5台のS-FJがグリッドにつくと12周のレースがスタート。

　ポールポジションの小林の蹴り出しがやや弱く、対照的に好ダッシュを見せたフロントロウの大川が先行して第1コーナーのインを奪い前に出る。小林と言えば毎回ロケットスタートで順位を上げるのがお馴染みだが、初のポールポジションから出遅れる皮肉な結果に。さらに3番グリッドの松下彰臣（Abel HOSHO&PARUMU ZAP 10V ED）も加速がよく、小林に食らいついた状態で第2、第3コーナーを抜ける。

　ここでようやくいつものキレを思い出したか小林が第4コーナーへの加速で大川の左サイドから並びかける。さらに大川の右サイドには松下が大外刈りを狙う態勢になり、3ワイドでターンイン。しかしS字に向かって上りながら左に旋回するラインが限られる第4コーナーで3台が交錯。小林が大川に先行する一方で松下はアウト側のグラベルにコースオフしかけて失速。小林～大川～松下という順に。

　レース後に聞いた話を総合すると、まず小林と大川が軽く接触。これで右に振られた大川が松下を押し出す格好になったようだ。3台共に見た目でダメージはなく、そのままレースを続行。レーシングアクシデントと判定された。これで小林がトップの座を奪い返し2位大川、コースオフしかけた松下は4番手スタートの木幡直生（群馬トヨペットTeam RiNoA）の後方でコース復帰。5位に唯一のジェントルマンクラス野口伸周（野口商會ZAP10VED）という順でオープニングラップを終了。トップ小林は2位大川に1.276秒の差、3位木幡は大川の0.516秒後方。4位松下はトップから3.763秒後方だ。

　トップに立った小林はいち早くラップタイムを1分29秒台に入れて、2周目1.251秒、3周目1.550秒と2位大川との差をわずかずつだが着実にひろげていく。反対に前とのギャップをどんどん削り取っているのが4位に落ちた松下で、1周目に1.971秒あった3位木幡との差を、2周目1.318秒、3周目0.358秒と迫ると4周目にテール・ツー・ノーズ状態でバックストレッチへ。馬の背コーナーでサイド・バイ・サイドになるとSPコーナー進入でオーバーテイク。3位のポジションを奪い返す。レース2戦目の木幡に対し2年目の差を見せつけた格好だ。

　5周目に小林は1分29秒587とここまでの最速タイムで大川を2.567秒差まで引き離す。大川としてもこれ以上小林を逃がすわけにはいかず、6周目2.503秒、7周目には29秒325とファステストラップを更新して2.254秒差に戻すが8周目は小林が29秒182とこの日のファステストラップをマーク。2.892秒差と突き放す。後輩対先輩の戦いから3位松下は離されて小林から6.255秒後方に。4位木幡はそこから2.313秒の差、5位野口は1分11秒離されている。

　その後も小林は安定したペースで大川との間合いを2.6秒から2.8秒程度でコントロールして残り周回を走り切りチェカードフラッグの下を通過、優勝を飾った。小林は2024年のもてぎSUGOシリーズ第2戦でS-FJにデビュー（https://www.fmotor.jp/2024-super-fj-rd4-rd4-sugo-rookie-kobayashi-interview）。2025年シーズンに頭角を現し第6戦もてぎで2位表彰台を獲得しシリーズランキング6位。今年は3月の開幕戦でS-FJの3位となり、ついに表彰台の頂点に立った。2位大川。体制を一新してチャンピオンマシンを駆る今年はこれで連続の2位だ。3位松下も初の表彰台。デビューした昨年に比して確実に速さを増している。4位木幡に続いて5位はジェントルマンクラスの野口、残念ながら11周目にラップダウンにはなったが、レース前の公約通り完走を果たした。

　もてぎ・菅生選手権シリーズ第3戦は4月12日（日）、連戦でスポーツランドにて開催される。勢いに乗る小林に対して大川が先輩の意地を見せるか。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2026/04/11) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2026 FJ1500/スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 2 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 33 小林留魁（アルビ新潟第一ホテルGIA ED） 1'29.182 (8/12) 144.776 km/h

ポールポジション　小林留魁（アルビ新潟第一ホテルGIA ED）1分28秒911

　「スーパーFJでは初めてのポールポジションです。クルマがアンダーステアで曲がらなくて、抑えれば行けるのですが、それだと車速が落ちてしまうので、どうすればいいのだろう？　という感じでした。ミスもありつつのポールポジションなので、決勝ではもっとタイム上げられると思います。（大川先輩が隣なので）ちょっとプレッシャーですが（苦笑）、がんばります」

2位　大川烈弥（B-Auto&TAKE FIRST）1分29秒164（+0.253秒）

　「後輩にやられてしまいました、情けないです（笑）。このクルマでSUGOのドライが初めてで、今までの感覚でアジャスト行けるかなと思ったのですが、そう甘くはなかったです。様子を見ながらトライ&エラーしつつ、タイムもバラつきながら、最後に頑張ってこのタイムだったのですが、ちょっと足りなかったです。決勝はもう（前を）抜くだけなので、プレッシャーかけまくって、行くだけですね」

3位　松下彰臣（Abel HOSHO&PARUMU ZAP 10V ED）1分29秒230（+0.319秒）

　「ところどころ路面が濡れていて、詰めきれないところがあったのが心残りな部分ですが、決勝で巻き返しできたらなと思います。車載映像見るとかできるだけのことをやって、決勝に臨みます」

4位　木幡直生（群馬トヨペットTeam RiNoA）1分30秒013（+1.102秒）

　「練習ではうまくできていたのですが、SUGOで新品タイヤが初めてで、うまく使いきれなかった感じです。そこが全体的にすっきりしない感じです。（タイム短縮の余地がある？）まだまだ改善できるので、決勝中にタイムを上げて、表彰台には乗りたいです。今日の（第2戦）決勝で調子を上げて、明日は優勝ですかね（笑）」

5位（ジェントルマンクラス）　野口伸周（野口商會ZAP10VED）1分36秒843（+7.932秒）

　「SUGOがまったく初めてでしたので、まだ習っているという感じです。行きすぎたり、止まりすぎたりが続いて、ライン取りもまだわかっていない状況です。本番は7月のジャパンリーグ戦なので、そこに向けてがんばりたいです」

　2026年スーパーFJ、FJ1500もてぎ・菅生選手権シリーズ第2戦公式予選が4月11日（土）にスポーツランドSUGOで開催され、小林留魁（アルビ新潟第一ホテルGIA ED）がポールポジションを獲得した。

　今年からJAF地方選手権として、新たにスタートしたFJ1500と従来からのS-FJのレースが混走で行われることとなり、それぞれに賞典とポイントが付与される。しかしながら今回のSUGO大会ではFJ1500のエントリーが地方選手権に必要な5台まで集まらず不成立となり、S-FJのみでレースが行われることになった。そのS-FJもエントリーは5台と寂しい大会になってしまった。

　桜が見ごろとなっているみちのくのスポーツランドSUGO、土日に第2戦/第3戦がそれそれ行われる。まずは第2戦予選が午前8時30分から20分間で開始。大川烈弥（B-Auto&TAKE FIRST）を先頭に5台全車がコースイン。気温15.3度、メインストレートがある第1セクターの路面温度19.2度、メインストレートで7メートルの追い風となるドライコンディション。ただ一部路面に前日に降った雨の名残のウエットパッチがあるという。

　まずは残り時間14分30秒、松下彰臣（Abel HOSHO&PARUMU ZAP 10V ED）が1分30秒871でトップに立つと、直後に小林が30秒216で逆転、さらに大川も30秒251と松下を上回り2番手、松下に続いて4番手木幡直生（群馬トヨペットTeam RiNoA）、5番手野口伸周（野口商會ZAP10VED）の順。

　残り11分30秒、松下が1分29秒台に入れて29秒925のトップタイムを出すも小林が29秒832で再逆転、さらに残り7分20秒、大川が29秒841で2番手浮上。小林との差0.009秒、松下0.09秒差の3番手。木幡も30秒467まで自己ベストを短縮するが4番手変わらず。野口は40秒321の5番手。

　残り6分40秒、小林が第2セクター、第3セクターと全体ベストを更新するとトップタイムを1分29秒313まで短縮し大川との差を0.528秒まで広げるが、大川がセクター2で小林を上回り29秒489まで自己ベストを短縮、さらに松下もセクター2の全体ベストを塗り替えて29秒925まで短縮するが、ともに小林のタイムには届かない。

　残り2分15秒、小林はさらにタイムを短縮し1分29秒017、一時0.176秒まで縮まった2番手大川との差を再び0.472秒まで拡大する一方、松下が大川と0.029秒差に迫る。ペースがよい松下は第2セクターで再び全体ベストを出すと残り１分7秒に29秒230をマーク、29秒485の大川を上回り2番手へ上がる。

　20分が経過しチェカードフラッグが振られる中、各車は最後のタイムアタック。まず大川が１分29秒164で2番手に再浮上、小林と0.147秒の差。その小林は第1セクターで22秒455の全体ベストを出すと、第2、第4セクターで自己ベストを更新して28秒911とただひとり1分28秒台に入れてポールポジションを確定させた。2番手大川で、二人はともに新潟自動車大学校（GIA）出身でアルビレックス新潟から参戦経験があり、小林が後輩。3番手松下に続いて木幡が１分29秒台に迫る30秒013で4番手、そして唯一のジェントルマンクラスの野口が自己ベストを36秒843まで縮めて5番手となった。

　S-FJのみで行われる第2戦の決勝は本日午後1時5分スタート予定。昨年から毎回のようにロケットスタートを見せてポジションを上げて見せている小林がポールポジションからどんな出足を見せるか、後輩の後塵を拝した大川が意地を見せるか、そして今回覚醒した感のある松下がこの二人に割って入るかが注目だ。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2026/04/11) Qualifying Weather:Cloudy Course:Dry
2026 FJ1500/スーパーFJもてぎ・菅生シリーズ Round 2 スポーツランドSUGO 3.5865km

　4月5日、全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦の決勝が、モビリティリゾートもてぎで行われ、第1戦を制した太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）が、スタートで出遅れるもピットインで逆転し、連勝のチェッカーを受けた。

　午後2時45分、フォーメーションラップが始まるが、ストールでエンジンを止めてしまった野村勇斗（San-Ei Gen with B-Max SF23）は最後尾スタートに。

　今季初のスタンディングスタートで幕を開けた第2戦。ポールの太田は1コーナーでオーバーランしてしまい、トップの座を大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMO・INGING SF23）に明け渡す。

　大湯、太田、阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMO・INGING SF23）、岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）、山下健太（KCMG Cayman SF23）、小出峻（ThreeBond SF23）の順でオープニングラップを終えるが、その後方では出遅れて7位に落ちていた野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）が、イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）と接触。スピン状態になるとともに、フロントウィングを失う。

　野尻はピットに入りノーズを交換。これで上位進出の望みは絶たれてしまった。

　2周目、小林利徠斗（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）がコースオフ。グラベルに捕まり、早くもレースを終えてしまった。このアクシデントでセーフティカーが入るが、7周目にリスタート。

　これで一旦開いたトップ大湯と太田の差が縮まり、その状態で規定のピットインが許される10周目を迎える。慌ただしく動き出すピットに、何とトップの大湯が最初に滑り込んだ。ややセオリーとは異なるピットインだが、上位では6位の小出もピットイン。

　これで前の空いた太田は、ペースを上げ、2位の阪口を徐々に引き離していく。その差は折り返しの19周終了時で4秒と安全圏へ入った。あとはピット作業を無難にこなせば、優勝は太田の手中に収まる確率が高くなった。

　20周を終えて、太田がピットイン。10周終えてピットに入った大湯の前、8位でコースに戻り、冷えたタイヤで大湯を抑えると、タイヤが温まってからは、ペースの良い太田が引き離しにかかる。

　太田の前を走る、阪口が26周目に、福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE SF23）が30周目にピット作業を終えると、太田の前にいるのは、最後までピットインを引っ張ったルーク・ブラウニング（REALIZE Corporation KONDO SF23）のみ。

　そのブラウニングは、最後の最後36周目にピットに入って、4位でコースに復帰。最後までピットインを遅らせた作戦が功を奏した。

　最後は、ギヤのトラブルで阪口が急接近したものの、辛くも逃げ切った太田が、昨日の第1戦に続く、連勝を飾った。

　ホンダエンジン搭載車が上位を占めた第1戦とは対照的に、優勝の太田以外の上位2位から7位はすべてトヨタエンジン搭載車という結果だった。

　次の大会は、3週間後。4月24〜25日のオートポリスで行われる。

MOTEGI 2 & 4 RACE -RIJ- (2026/04/05) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Round 2 モビリティリゾートもてぎ 4.801km