2024オートバックスSUPER GT第5戦「SUZUKA GT 300km RACE」の予選が、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、GT300クラスは、逆転でタイトル奪取を狙うJLOC Lamborghini GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）が、ポールポジションを獲得した。

　風もあり、12月の鈴鹿はかなり冷え込んだ。ただ、天気は良く、今シーズン悪天候続きだったSUPER GTシリーズにとっては、久しぶりに天候を心配せずに予選が行われた。

　午後2時過ぎから始まったGT300クラスの予選は、まずQ1でドライバーAが走って上位14位と15位以下に振り分けられ、Q2では、それぞれのグループでドライバーBが走り、合算タイムで順位を決めるという方式で行われた。

　悪天候続きで、この本来の予選方式がようやく採用されたが、各チームはまずQ1で上位14台に残ることを目標に予選に臨んだ。

Q1

　公開練習で好調だった61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口）が、最初にアタックし1分55秒547をマーク。残り5分となったところで、88号車JLOC（小暮）、87号車METALIVE S Lamborghini GT3（坂口）のランボルギーニコンビが相次いでSUBARUのタイムを更新。2車のマークしたタイムは従来のレコードタイムを（1分55秒531／2018年LEXUS RC F GT3／中山雄一）を更新するニューレコードだ。

　4位にはアタック中にスピンを喫するも再アタックした2号車muta Racing GR86 GT（平良）が入り、逆転チャンピオンに何とか首の皮1枚繋がった。

　5位以下には、31号apr LC500h GT（小高）、56号車リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（佐々木）、11号車GAINER TANAX Z（富田）と続き、ポイントリーダーの65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生）は9位と微妙な位置でQ1を終えた。

Q2（L15）

　Q1で15位以下になったグループによるをQ2（L15）では、96号車K-tunes RC F GT3（高木）がトップタイムで15番グリッドを獲得。以下、50号車ANEST IWATA Racing RC F GT3（古谷）は16番、今回がNSXラストランとなる18号車UPGARAGE NSX GT3（小出）は17番、60号車 Syntium LMcorsa GR Supra GT（伊東）は18番グリッドと続いた。

（注：主催者発表のリザルト改訂版が出たため、順位を修正しました）

Q2（U14）

　上位14台によるポールポジション争いは、コースレコードラッシュの熾烈な争いとなった。

　見事なポール奪取を成し遂げたのは、88号車 JLOC（元嶋）。1分55秒570とQ2では2位だったものの、合算タイムでトップとなった。

　3番グリッドを得たのは、2号車muta GR86 （堤）。優勝が必須ではあるものの、僅かながら逆転チャンピオンの可能性を残している。続く4番グリッドは31号車apr LC500h GT（小高）。

　Q2のトップタイム、ニューレコードとなる1分55秒092を叩き出した56号車リアライズGT-R（オリベイラ）は、合算で5番グリッドと好位置からのスタートとなった。

　6番グリッドは、もう1台のランボルギーニ、87号車METALIVES Lambo（松浦）。決勝では安定した速さを見せるだけに、侮れない存在だ。

　そして、ポイントリーダー、65号車LEON AMG（篠原）は10番グリッドとやや厳しい位置からのスタートとなった。

　決勝は、明日、8日（日）の午後0時40分から52周（300km）で行われる。

■GT500クラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 AUTOBACS SUPER GT Round 5 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 AUTOBACS SUPER GT Round 5 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 14は、SpR.18.2（他車の妨害となるスロー走行）により、予選結果より5グリッド降格とする。
• CarNo. 30は、SpR.18.2（他車の妨害となるスロー走行）により、予選結果より5グリッド降格とする。

　2024オートバックス　スーパーGT第5戦「鈴鹿GT300kmレース　グランドファイナル」の公式予選が12月7日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、GT500クラスは36号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）がポールポジションを獲得。予選ポイント3を加算し、決勝を戦わずして2024年のドライバーズチャンピオンを手にした。

　公式予選は午後1時50分に開始。今回は最初にGT500のQ1がおこなわれる。走行時間も15分間と従来より5分多い。

予選Q1 スピンオフからの大逆転！　名取鉄平がトップタイム

　各車アウトラップ、2周目、3周目と入念なウォームアップ走行が続くなか、名取鉄平（リアライズコーポレーションADVAN Z）がNIPPOコーナーでスピンアウトを喫してしまう。しかし名取は自力でコースに復帰、そのままタイムアタック合戦に加わった。

　残り時間残り2分を切ったあたりから各車タイムアタックを開始。まずは高星明誠（Niterra MOTUL Z）が1分46秒112を記録する。

　続いて山本尚貴（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）が1分44秒099といきなりコースレコードを更新してくる。佐藤蓮（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）も1分44秒372で2番手に。

　第3戦鈴鹿での予選結果を考えれば、いずれも悪くないタイムではあったが、15分が経過し、メインポストからチェッカーフラッグが提示される間際から、コース上では公式練習を上回る激しいタイムアタック合戦が展開されることとなった。

　まずは公式練習トップの塚越広大（Astemo CIVIC TYPE R-GT）が1分43秒988を叩き出すと、ポイントリーダーの山下健太（au TOM'S GR Supra）が1分43秒737で塚越を上回る。

　しかしその直後、序盤のスピンオフで仕切り直しを余儀なくされたはずの名取が1分43秒670を叩き出して一躍トップに浮上してきた。さらに笹原右京（Deloitte TOM'S GR Supra）も1分43秒677と名取に次ぐタイムで2位に食い込み、36号車の山下が3位という結果に。

予選Q2 上位10台が1分43秒台の大激戦！！　合算トップはau TOM'S GR Supra

　予選Q2は午後2時48分に走行開始。路面状況が向上したためか、Q1をはるかに上回るハイペースでのタイムアタック合戦が展開されることとなった。

　まずは各車アウトラップ、2周目、3周目と入念なウォームアップ走行に取り掛かる中、早めのアタックを行った平峰一貴（MARELLI IMPUL Z）がシケイン手前で痛恨のスピン。平峰は自力でコースに復帰し、再アタックを試みたが、5周目に1分44秒973を記録するに止まり、14位でQ2を終えた。

　続いて野尻智紀（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8）が5周目に1分44秒894、6周目には1分44秒754までタイムを縮めるが、一番最後にコースインしてアウトラップ、ウォームアップラップに続いて3周目に速くもアタックを敢行した千代勝正（MOTUL AUTECH Z）がいきなり1分43秒734を叩き出すと、残り7分でコースに入り、4周目にアタックを行った牧野任祐（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）が1分43秒574で千代を上回る。

　さらにアウトラップに続いて3周のウォームアップを行なった福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）が1分43秒143の驚異的なタイムを叩き出し、Q2トップで予選を締めくくると、太田格之進（Astemo CIVIC TYPE R-GT）も1分43秒220を5周目に叩き出して2位。そしてQ1で3位の36号車au TOM'S GR Supraは坪井翔が1分43秒271で3位に食い込んだ。

　結局終わってみればQ2は1分43秒941で10位を獲得した大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）までが従来のコースレコードを更新する非常にハイレベルの戦いとなった。

　この結果、合算タイムでは36号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）が3分27秒008で開幕戦岡山以来、今季2回目のポールポジションを獲得。

　17号車Astemo CIVIC TYPE R-GT（塚越広大／太田格之進）が3分27秒208で2位、14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）が3分27秒364で3位となり、Q1トップの24号車リアライズコーポレーションADVAN Z（松田次生／名取鉄平）も3分27秒605でセカンドローを獲得した。

　またこれにより坪井/山下組は予選ポイント3を計上してトータル77ポイントとなり、この時点で56ポイントの山本/牧野組を退けて2024年のドライバーズチャンピオンを獲得することに。坪井とTGR TEAM au TOM'Sは昨年に続いての2連覇を達成し、山下も2019年以来自身2度目のGT500タイトルを手にした。

　第5戦決勝は明日の午後0時40分より52周で行われる。果たして最後に勝利するのはどのチームになるのだろうか。

■GT500クラス　TGR TEAM au TOM'S

Q1担当　山下健太

　「ポールを取ったらチャンピオンが決まるのは分かっていたので、ほっとしました。練習走行が思ったように走れなくて、不安を抱えた状態で予選に臨みました。チャンピオンがかかってる予選だと120%のアタックというより、4脱しないようにとか、そのへんに気を遣いながら走りました。思い当たるミスが2つくらいあって、微妙なアタックでしたが、トップとの差が100分の6秒で3番手だったので、最低限のことはできたと思います」

　「この状況から6番手フィニッシュとかになったら白けるので、しっかり勝って気持ちよく終わりたいと思います」

Q2担当　坪井翔

　「見てる方には空気を読まない結果になってしました。スーパーGTは何が起きるか分からないので、予選で決めたいと思っていました。攻めようと思っていましたが、山下選手のようにぼくも置きにいって、いつものように気持ちよくアタックできませんでした。2人とも3位で、合算のありがたさを改めて感じています。しっかりリスクマネジメントはできたとは思います」

　「開幕戦もノーウエートのレースで勝ったので、ハンディーのないレースでしっかり勝ちたいと思います。チャンピオンらしいレースをして、ポールトゥウインで飾れるよう頑張ります」

■GT300クラス　JLOC

Q1担当　小暮卓史

　「クルマの調子がすごくよくてQ1でトップを取れました。落とせない予選で元嶋選手もいいタイムであしたに向けてポイントも縮まったので、モチベーションが上がりました」

　「あしたは力を全部出し切っていいレースをしたいと思います。いいレースをすれば結果はついてくると思っています」

Q2担当　元嶋佑弥

　「この予選、小暮さんがぼくを助けてくれるだろうと言っていましたが、そのとおりになりました。ありがとうございます。ぼくはミスなく自分の出せる精一杯で走りました」

　「あしたはスタートで行くと思います。この2戦、十何番グリッドから、嫌われるんじゃないかというくらいプッシュして、追い上げたレースだったのですが、先頭からスタートできるので、レースを楽しみながら走りたいです。何より30年レースをやってきた則竹会長にチャンピオンをプレゼントしたいと思います」

第7戦優勝　野村勇斗（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「勝ってチャンピオンを取りたいという気持ちをずっと持っていて、それが集中力を高めてくれました」

　「開幕戦から優勝を目指してやってきた中で、中盤戦からはさらにギアを上げていこうと。鈴鹿が延期になりましたが、あの時点で集中力を切らさないようにオンボード映像をたくさん見たり、いろいろ考えながらやってきました。SUGO大会はあまり調子良くなかったんですが、オートポリス大会からはいよいよ後半戦ということで、気合の入り方も変わってきましたね。アウトラップから速く走るという取り組みをエンジニアさんと開幕からやってきたんですが、それがオートポリス、もてぎと寒くなった時期から効果を発揮してきました」

　「明日も2番手グリッドからですが、もう一度勝てるように頑張ります」

第7戦決勝2位　佐野雄城（TGR-DC Racing School）

　「練習走行からいい調子できていたので、正直なところ今週は勝ちたいなという気持ちが強かったんですが、予選が4位5位と沈んでしまったので、それを考えれば決勝で2位に入れたのは良かったですが、やっぱり勝ちたかったですね」

　「フォーメーションラップからタイヤのウォームアップを気にしていたこともあって、スタートはうまくまとめられました」

　「明日は今年最後のレースになりますし、今日の内容自体は良かったと思うので、第8戦もしっかりといいレースをしたいと思います」

第7戦決勝3位　洞地遼⼤（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「フォーメーションラップを終えてからスタートするまでの待ち時間が長かったため、リヤタイヤが路面に張り付いてしまいました。それでスタートでは反応が遅れてしまいました」

　「（スタート直後の佐野選手とのバトルでは）引かないと当たってしまいますし、鈴鹿ではダウンフォースが抜けちゃうんで、すごく難しいレースでした。SC明けもタイヤが冷えちゃうので、氷の上を走ってるみたいに難しかったです」

　「明日もポールからなので、勝てるように頑張ります」

　12月7日、2024FIA-F4選手権シリーズの第7戦（延期レース）が、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、チャンピオンクラスは、スタートでトップに立った野村勇⽃（HFDP with B-Max Racing）が、逃げ切って優勝し、最高の形でチャンピオンを決めた。インディペンデントクラスは、ポールスタートの鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F4）が8月の第5戦以来の優勝を飾った。

　快晴とはいえ、冬の寒さを感じるなか、午後0時35分にスタートを迎えた。路面温度の低さを考慮し、通常より1周多く2周のフォーメイションラップが行われた。

■チャンピオンクラス

　ポールポジションの洞地遼⼤（HFDP with B-Max Racing）は、前大会のもてぎと同様に出遅れ、野村勇⽃（HFDP with B-Max Racing）、佐野雄城（TGR-DC RS F4）に先行を許してしまい、3番手で1コーナーに飛び込む。

　トップ3に新原光太郎（YBS Verve 影⼭ MCS4）を加えた4台が5位以下を引き離していくが、4周目にインディペンデントクラスの車両がコースオフしてグラベルストップ。このアクシデントでセーフティカー（SC）が入る。

　7周目を終えてリスタートするが、野村はきっちりとトップを守り、安定したペースで佐野、洞地を従えて周回を重ねる。9周目にインディペンデントクラスの下位で争っていた2台がヘアピンで絡んでストップ。これで二度目のSCランとなる。

　最後は残り1周のレースとして再開されたが、ここでも野村は冷静にトップを守って、佐野をやや引き離し、2024年のチャンピオンを決めるチェッカーを受けた。

　野村は、今季7勝目。特に10月以降のレースは5連勝と、シリーズ後半に強さを発揮してチャンピオンを手中に収めた。順当に行けば来季はSFライツにステップアップすることになるはずだ。

■インディペンデントクラス

　クラスポールスタートの鳥羽が好スタートを決め、チャンピオンクラスの車両を3台挟んで、2位の今⽥信宏（JMS RACING with B-MAX）、KEN ALEX（BUZZ RACING）が続く展開となり、序盤から鳥羽が圧倒的有利な状況となった。

　4周目、5位を走行していたポイントリーダーのDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）が、「完全に自分のミス」と、130Rの進入でアウト側に片輪を落としてコースを飛び出し、グラベルでストップ。これで１度目のSCランとなる。

　鳥羽のトップは安泰と思われたが、9周目の二度目のSCランからの再スタートで今田が急接近。最後は背後に迫ったが、0.1秒届かず。鳥羽が逃げ切って今季2勝目を飾った。

　3位を走行していたALEXは、フライングの判定でピットスルーペナルティが課され後退。3位には⾚松昌⼀朗（SHOEI-GIGS Ride with ES）が入った。

ランキングトップのDRAGONがノーポイントに終わったため、DRAGONが187p、今田が181.5pと、二人の差が僅か5.5ポイントとなり、タイトル決定は明日の最終戦に持ち越された。

※ポイントは手元集計です。

■Championクラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 7 Champion class 鈴鹿サーキット 5.807km

■Independentクラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 7 Independent class 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap(C): CarNo. 50 野村勇斗（HFDP with B-Max Racing） 2'07.705 (3/11) 163.699 km/h
• Fastest Lap(I): CarNo. 55 KENTARO（Baum Beauty Clinic） 2'10.552 (3/7) 160.129 km/h
• CarNo. 37は、H項2.10.11（SC中のコースアウト）により、訓戒とした。
• CarNo. 90は、FIA-F4 SpR.19.2（走路外走行）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 9は、FIA-F4 SpR.30.7（反則スタート）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 55は、FIA-F4 SpR.15.1.1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 14は、FIA-F4 SpR.26.9（ピットレーン速度）違反により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

　2024オートバックス　スーパーGT第5戦「鈴鹿GT300kmレースグランドファイナル」の公式練習が12月7日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、GT500クラスは17号車Astemo CIVIC TYPE R-GT（塚越広大／太田格之進）がトップタイム。100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴／牧野任祐）が2番手とホンダ勢がトップ2を独占した。

　公式練習は午前9時15分にコースオープン。混走85分間、専有走行各クラス10分間で行われた。天候は晴れ。路面はドライ。開始時点の気温は11℃、路面温度は12℃だ。

　この低温下での走行ということもあり、各車新調に走り始め、3周目、4周目と次第にペースを上げていった。

　そして5周目に入ったところで太田格之進（Astemo CIVIC TYPE R-GT）が1分46秒826とほぼレースペースのタイムを記録してトップに立つと、7周目には1分45秒063までタイムを縮めてきた。福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）が1分45秒074を6周目に記録して2番手、開始から25分が経過したところでポイントリーダーの坪井翔（au TOM'S GR Supra）が1分45秒086で3番手につける。

　すでにこの時点で上位陣は第3戦鈴鹿大会で笹原右京（Deloitte TOM'S GR Supra）が記録したQ1トップタイムの1分45秒434や、福角の記録したQ2トップタイムの1分45秒836を大幅に上回っていた。

　そして開始から30分が経過したところで山本尚貴（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）が1分44秒608といち早く1分44秒台に入ってきたが、すぐにGT500ルーキーの大草りき（Modulo CIVIC TYPE R-GT）がこれを上回る1分45秒579をマークしてトップに躍り出た。

　そこからは各車ドライバー交代を行うなどしてロングランに移行、決勝を想定したデータ収集に取り掛かる。

　2クラス混走はその後、360号車RUNUP RIVAUX GT-R（田中篤）のコースオフによ残り29分で赤旗中断となり、午前10時20分に走行を再開するも、すぐにコース上のデブリによりフルコースイエローが宣言されたこともあり、目立ったタイム更新のないまま終了した。

　続いて行われた専有走行だが、GT300クラスでこの日2度目の赤旗が出たこともあり、GT500は当初予定より2分遅れの10時52分にピットオープンとなる。

　この時点で気温は12.5℃、路面温度は13℃とやや上昇。タイムを出すには絶好のコンディションだ。

　まずは地元伊勢市出身の三宅淳詞（Niterra MOTUL Z）が1分44秒114と、2022年に国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）が記録した1分44秒112のコースレコードに千分の2秒差まで迫るタイムを記録してきた。

　しかし続いてアタックに入っていた牧野任祐（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）はセクター1で全体ベストを叩き出すと、その後もハイペースで攻め続け、1分43秒874を記録。従来のコースレコードを大幅に上回ってきた。

　さらに塚越広大（Astemo CIVIC TYPE R-GT）も1分43秒840と、牧野のタイムをも上回ってトップに躍り出る。

　結局公式練習は17号車がトップ、100号車が2番手とホンダ勢が1-2、3号車が3番手に続き、ポイントリーダーの36号車もトップから0.335秒遅れの4番手という好位置につけた。

　第5戦鈴鹿大会の公式予選はこのあと午後1時50分よりタイム合算方式で行われる。なお今回は通常とは異なり、GT500クラスの予選Q1が最初に実施されることになっている。

第7戦、第8戦ポールポジション　洞地遼⼤（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「自分的にはみんな6秒台入ってると思っていて、結構僅差かなと思って帰ってきたら、みんな7秒台で。路面もすごく良くてタイムの出るコンディションだなと感じていたので、欲をいえばもうちょっと出たかなと思っています。1周をうまくまとめきれない中での2周続けて6秒だったので、まとめられていれば」

　「タイヤは昨日の専有走行よりグリップしていました。昨日は路面が悪くて。今日は気温も低くて路面も綺麗だったので、最初から6秒半ばはいくだろうなと思っていました」

　「野村くんも両方とも2位だったので、チャンピオンは厳しいと思いますが、最後は二つ勝って魅せるレースをできたらいいなと思います」

第7戦、第8戦予選2位　野村勇斗（HFDP WITH B-max Racing Team）

　「昨日の専有走行でマシンを壊してしまって、ほとんど走れていなかったし、新品タイヤのデータもない状況だったので、徐々に徐々にという感じで走って、最後に2周ぐらいアタックできればいいなと思っていました。クルマのチェックをしつつ、ペースを上げてと」

　「通常なら二日間ある専有走行が金曜日だけになり、その貴重な時間で自分のミスでクルマを壊してしまったので、今日は慎重に行きました。走っていない中で予選に向けて考えてしていきましたが、ちょっとズレてるところもあるので、決勝に向けてアジャストしていきます」

　「もちろんチャンピオンを取ることが最優先ですけど、2番手グリッドなら優勝するチャンスがあると思うので、狙っていきたいと思います」

第7戦予選3位　新原光太郎（HYDRANGEA kageyama Racing）

　「クルマの台数が凄くて、前にトヨタがいて、後ろにOTGとドラゴコルセがいて、と挟まれちゃったので、これはタイムが出ないと思って一回引きました。昨日調子が良かったので、今日の結果は悔しいです。ただあとコンマ5あげるっていうのは見えなかったので、腕もそうですけど、クルマのポテンシャルも上げていけるように、これからエンジニアと相談です」

　「（HRSスカラシップについて）去年ギリギリで落ちたので、もう一度受けたいと嘆願したところ、ホンダ様から許可が出たので、受講しました。来年についてはまだわかりませんが、もしホンダ様のチームに入って戦えるなら、その前にここで勝ってからいきたいですね」

　「レースになったら抜ける気がしないので、スタートで前に行けるかどうかが鍵かなと思います。路面はグリップしていないけど、エンジンが元気なのでストレートが伸びてる印象ですね」

第8戦予選3位　森山冬星（HELM MOTORSPORTS）

　「僕的にはベストを尽くしたので、これ以上ないなというタイムでした。明日は3位ですし、今日も表彰台を狙えるチャンスはあると感じているので、両方とも表彰台に乗れるように頑張ります」

　「手応えは悪くないです。ちょっとトップ2が速すぎたというのはありますが、自分では絞り出せたと思います」

　「路面に違和感はありませんでしたが、『タイヤあったまってんのかな？』という不安はありました。エンジンは回ってると思います。決勝でもチームとしっかり頑張ります」

　2024オートバックスSUPER GT第5戦「SUZUKA GT 300km RACE」の公式練習が、三重県・鈴鹿サーキットで行われ、冬晴れのもと、GT300クラスは61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）がトップタイムをマークした。

　夏に開催されるはずだった第5戦だが、台風の来襲により延期となり、例年ならシーズンオフの12月に最終大会として行われることになった。最終大会は、サクセスウェイトが取り払われ、加えて、冬の空気密度の濃さもあってタイムは速くなるため、コースレコードの更新にも期待がかかる。

　寒さはあるものの、好天に恵まれた予選日。午前9時15分から行われた公式練習は、コースオフした車両の回収での中断はあったが、大きなトラブルはなかった。ただ、最後のGT300クラスの専有走行時間に、シケインでスピンした車両のエキゾーストの熱（炎？）で、コースサイドの芝に火がつき走行終了となってしまったため、レコードタイムには0.2秒届かずに終わってしまった。

　トップタイムをマークしたのは61号車SUBARU。今シーズンは不運なレースが多く、ここまで獲得したのは僅か9ポイント。ランキングは16位と不本意な位置にとどまっている。最終大会で一矢報いたいところだ。

　2番手タイムの2号車muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響）は、優勝が絶対条件だが、僅かにチャンピオンの可能性を残しているだけに、今シーズン何度も見せてきたレース巧者の本領を発揮したいところ。

　3番手は、11ポイント差で逆転タイトルを狙う、ランキング2位の88号車JLOC Lamborghini GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）。ここ数戦のランボルギーニの速さは、87号車とともに目も見張るものがあり、チャンピオン獲得のチャンスは十分ありそうだ。

　88号車、2号車を迎え撃つ現在のポイントリーダー、65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗／黒澤治樹）も、7番手タイムをマークし、逆転は許さないという気概を感じさせる。

　今シーズン、悪天候に見舞われることの多かったSUPER GTシリーズだが、今大会は天候が崩れることはなさそうだ。予選ではタイトル争いをする車両がどの位置にくるのか、またコースレコードは破られるのかにも注目したい。

　予選は、本日午後1時50分から、2名のドライバーによるタイム合算方式で行われる。

■GT500クラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Official Practice Weather:Sunny Course:Dry
2024 AUTOBACS SUPER GT Round 5 GT500 class 鈴鹿サーキット 5.807km

■GT300クラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Official Practice Weather:Sunny Course:Dry
2024 AUTOBACS SUPER GT Round 5 GT300 class 鈴鹿サーキット 5.807km

　12月7日、FIA-F4選手権第7、8戦（延期レース）の予選が、鈴鹿サーキットで行われ、チャンピオンクラスは洞地遼⼤（HFDP with B-Max Racing）がコースレコードでポールポジションを獲得。セカンドベストもトップで両レースともにPPからのスタートとなった。

　インディペンデントクラスは、鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F4）とKEN ALEX（BUZZ RACING）がポールポジションを分け合った。

　本来8月31日、9月1日に行われるはずだった第7、8戦だが、台風の影響で延期され、最終大会として開催されることになった。

　12月の鈴鹿、まして早朝の冷え込む天候のなか、8時5分からからチャンピオンクラス、インディペンデントクラスの順で、20分ずつの予選が行われた。

■チャンピオンクラス

　冷えた路面のため、各車は通常より多くウォームアップを行い、5周目から本格的なアタックに入った。

　他車を圧倒する速さを見せたのは洞地。6周目に2分06秒737を叩き出し、2018年に現F1ドライバー角田裕毅が記録した2分06秒779のコースレコードを更新した。セカンドベストも06秒775と唯一人06秒台を連発して、2レースともにポールを獲得した。

　洞地には及ばなかったものの、7周目に2分07秒127、8周目に07秒009をマークして両レースともフロントローに並んだのは、チームメイトの野村勇⽃（HFDP with B-Max Racing）。シリーズポイントで大きくリードしている野村は、今日行われる第7戦で5位以内に入ればチャンピオンが確定する。

　3位以下は、新原光太郎（YBS Verve 影⼭ MCS4）、佐野雄城（TGR-DC RS F4）、森⼭冬星（HELM MOTORSPORTS F4）、⼤宮賢⼈（PONOS RACING MCS4）と続いた。

　セカンドベストで決まる第8戦のグリッドは、洞地-野村-森山-新原-佐野-梅垣清（TGR-DC RS F4）の順となった。

■インディペンデントクラス

　開始早々、小嶋禎一（Classic Car.jp Eagle）がヘアピンでスピンして止まってしまい、予選は中断。車両回収後、残り17分で再開された。

　チャンピオンクラス同様に、5周目からDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）からアタックに入った。最初に2分9秒台をマークしたDRAGONが主導権を握ると思われたが、今⽥信宏（JMS RACING with B-MAX）、KEN ALEX（BUZZ RACING）、鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F4）、KENTARO（Baum Field F4）が次々に09秒台をマーク。

　終了間際は、鳥羽、今田、AREXのポール争いとなったが、最後に、AREXの09秒498を大きく上回る09秒126をマークした鳥羽がポールポジションを獲得した。3位は今田、4位はKENTARO、5位にDRAGON、6位に⾚松昌⼀朗（SHOEI-GIGS Ride with ES）がつけた。

　セカンドタイムで決まる第8戦のグリッドもトップ6の顔ぶれは変わらず、AREXがポールを奪い、2位鳥羽と順位を入れ替えてフロントローに並び、以下、今田-DRAGON-KENTARO-赤松の順で続いた。

　第7戦の決勝は、本日が午後0時45分から、第8戦決勝は明日の午前8時15分から、ともに11周で行われる。

■Championクラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 Champion class 鈴鹿サーキット 5.807km

■Independentクラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 8 Independent class 鈴鹿サーキット 5.807km

■Championクラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 7 Champion class 鈴鹿サーキット 5.807km

■Independentクラス

SUZUKA GT 300km RACE GRAND FINAL -RIJ- (2024/12/07) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 7 Independent class 鈴鹿サーキット 5.807km

• 'R'マークは従来のコースレコード（C: 2'06.779/角田裕毅）を更新した。
• 'R'マークは従来のコースレコード（I: 2'10.944/DRAGON）を更新した。

　既報の通り、里見乃亜代表率いるRiNoA Racing project「群馬トヨペットTeam RiNoA」では今年の最終戦である「スーパーFJ日本一決定戦」に角間光起を起用した。

　角間はSIMレース出身で昨年5月に筑波・富士シリーズS-FJに「ELEV racing dream」からレースデビュー。この年終盤に2勝を上げてトップドライバーの仲間入りを果たすと今年も同じ体制で2勝を挙げランキング3位の結果を残している。日本一決定戦は昨年のもてぎ大会で23位に終わっており、今年はさらなる結果を求めてチームを移って参戦することを決めた。

　予選を翌日に控えた11月29日に角間に話を聞いた。

　――今回RiNoAから参戦の経緯は？

　「元々日本一決定戦は出たいと思っていて、どういう体制で出ようかといろいろ考えていて、以前から里見代表とはご縁があったので、今回出させていただけることになりました。大変光栄なことだと思っていますし、僕自身ドライバー人生賭けています。過去にも鈴鹿で戦った実績があるチームなので、そこでドライブできることは僕自身が能動的に活動した結果なので、本当にうれしく思います」

　――走ってみて学びは多い？

　「毎ラップ、毎コーナー学んでばっかりという感じで、テストも2回しかできていないので、そんな中で1周まとめきれるとかいう次元ではなくて、コーナーごとに気合い入れて毎周学んでいく感じですね。筑波は自分のホームとも言っていいくらい実績もあるし、経験もしたコースでしたが、鈴鹿は筑波とは全然違う、速度域も違うしクルマの動かし方も、求められることが全然違ってくるので、そういう部分でギャップを感じています」

　――今回の大会の目標は？

　「でっかく言うと表彰台圏内とか優勝狙っていきたいですけれど（苦笑）。去年の日本一がぎりぎり完走できたのですが、本来シングル狙えたところが接触で下がってしまったので、なんとか無事に走りきってシングル圏内を狙いたいです」

　「例年に比べたらだいぶ練習時間が少ない（本日1本と、土曜日の朝に1本）スケジュールで大変なのですが、1周ごと、毎コーナーごと大事に走っていって、なんとかこの2日間でまとめきって、予選につなげていきたいと思います」

　11月30日の予選では角間はA組27台中19位。走路外走行があり2分15秒217というベストタイムが抹消され、17秒675というタイムが記録に残った。抹消されたベストタイムであれば3番手に入っていただけにペナルティが惜しまれる。

　翌12月1日、A組のセミファイナルではじわじわとポジションを上げて11位フィニッシュ。予選の時よりは本人にもチームにも笑顔が増えて感触がよかったことを伺わせた。そして迎えたファイナルレース、スタート前から上位で接触、リタイヤが出るなど例年のごとく激しいレースとなる中、11列目21番グリッドからスタートした角間は1周目に15位まで大きくポジションアップ。しかし5周目、他車からの接触があり29位まで順位を落として戻ってくる。角間はそこからリカバリを開始、6周目28位、8周目25位としてファイナルラップ、22位まで順位を戻してレースを終えた。最速ラップは2分15秒784。

　レース後の角間は悔しさをにじませていた。かくして角間の日本一決定戦は終了。今回のレースは来年以降のシート獲得に向けたアピールの意味合いもあったというだけに、残念な結果になったが、予選でのパフォーマンスなど見せられた部分もある。来年角間がどこで走っているか、期待したい。

　モビリティランド株式会社・鈴鹿サーキットモータースポーツ課は12月1日、今シーズンまで「鈴鹿クラブマンレース」として行われてきたシリーズ名称が、来シーズンから「SUZUKA CHAMPION CUP RACE」に変更されると発表した。併せて、シリーズロゴと来シーズンの日程も発表された。

　鈴鹿サーキットで行われている入門・参加型レースは、鈴鹿サーキットが開業した1962年から6年後の1968年に「鈴鹿シルバーカップレース」として誕生、今年で56年目を迎えていた。

　1988年には、世相的に「シルバー」が老人を連想されるようになったためシリーズ名を「鈴鹿フレッシュマントロフィーレース」に変更。1996年には「鈴鹿クラブマンレース」と名称変更し、今シーズンまで開催されてきた。

　シリーズ運営は今シーズンまで鈴鹿モータースポーツクラブ（SMSC）と各JAF加盟クラブの併催という形で行われてきたが、来シーズンからは、SMSC、名古屋レーシングクラブ（NRC）、グループ.オブ.スピードスポーツ（GSS）、関西スポーツカークラブ（KSCC）の4クラブ合同での運営となる。

　新名称の「鈴鹿チャンピオンカップレース」は、同社が運営するモビリティリゾートもてぎで行われている同クラスの名称「もてぎチャンピオンカップレース」に合わせたものと思われる。

　来シーズンの「鈴鹿チャンピオンカップレース」の暫定日程は次のとおりで、開催レースは今シーズンと変わりない。

2022年に富士スピードウェイで行われた日本一決定戦のスタートシーン

　12月1日、鈴鹿サーキットで行われたスーパーFJ日本一決定戦の表彰式で、2025年の日本一決定戦は12月20～21日に富士スピードウェイで開催されることが発表された。

　スーパーFJの今シーズンの日本一決定戦・シリーズ表彰が行われた鈴鹿サーキットで、ジャパンスカラシップシステム（JSS）畑川治代表より、来年のS-FJ日本一決定戦が12月20～21日に富士スピードウエイで開催されることがアナウンスされた。

　富士スピードウェイでは、2022年にもスーパーFJ日本一が開催され、そのときは現在FIA-F4に参戦している清水啓伸が日本一の称号を手にしている。

　来年は、富士スピードウェイでの高速バトルに期待したい。

　2024年スーパーFJ日本一決定戦が鈴鹿サーキットで開催され、正式結果発表後に各賞の表彰式がパドック内の「ホスタビリティラウンジ」にて行われた。

　まずは各地域のJAF地方選手権のチャンピオン達が表彰された。

• もてぎ・SUGOシリーズ　小田優
• 筑波・富士シリーズ　　伊藤駿
• 鈴鹿・岡山シリーズ　　迫隆眞
• オートポリスシリーズ　吉元陵（今回は欠席）

　各選手にはトロフィーが授与された。

　続いて「スーパーFJジャパンリーグ」の表彰。

• シリーズチャンピオン　小田優
• シリーズ２位　　　　　松井啓人
• シリーズ３位　　　　　酒井翔太

　それぞれトロフィーと賞金が授与された。

　ここから日本一決定戦関連の表彰。まずはA/B各組のセミファイナルレース上位3名の表彰。

• A組1位　岡本大地
• A組2位　迫隆眞
• A組3位　加納康雅
• B組1位　小田優
• B組2位　YUTA SUZUKI
• B組3位　伊藤駿

　それぞれ賞金が授与された。

　ファイナルレースにおいて、グリッドから最も順位を上げた選手に対するジャンプアップ賞。

• 豊島里空斗（36位→14位）

　ジェントルマンクラス表彰

• クラス優勝　山根一人
• クラス２位　上吹越哲也
• クラス３位　中嶋匠

　それぞれトロフィーと賞金が授与された。

　今回新設された「KEDドライバー・オブ・ザ・ディ」には、今回鈴鹿ではレース2戦目で4位に入ったことでYUTA SUZUKIが選出され、トロフィーと賞金が授与された。

　そしてファイナルレース上位入賞者の表彰、まずは7位から10位まで

• 　７位　酒井翔太
• 　８位　津田充輝
• 　９位　宮園拓真
• １０位　八巻渉

　それぞれトロフィーと賞金が授与された。

　続いて1位から6位まで

• １位　岡本大地
• ２位　小田優
• ３位　加納康雅
• ４位　YUTA SUZUKI
• ５位　落合蓮音
• ６位　伊藤駿

　そして最後に優勝の岡本大地に対しダンロップ賞としてチャンピオンキャップと賞金。続いて歴代チャンピオンの名が刻まれた大トロフィーが授与され、表彰式は終了。その後は歓談の場に。

　これでにて2024年のスーパーFJレースは全て終了。短いシーズンオフの後に新たなシーズンが始まる。

優勝　岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）

　「新品タイヤのスタートで、そこからウォーミングアップしないといけなかったんですが、ダミーグリッドに着くときにはなるべく削らないように、熱が入らないようにケアしました。2回フォーメーションがあったのでタイヤも暖められ、そんなに荒れることなくレースができたんだと思います。レースはセーフティーカーが入ると、最後厳しくなるのであんまりプッシュせず、ミスなくそつなく走りました」

2位　小田優（Drago CORSE TAKE）

　「スタートは決まり、むしろ追いついていたんですが、3～4周目くらいまでの序盤の速さが、岡本選手より足りていなかったです。それが課題で、よくはなっていますがまだ追いつけていません。最後は追いつけましたが、やることはやって出し切ったのでしょうがないです。来年は上に上がりたいです」

3位　加納康雅（イーグルスポーツ）

　「はじめも3位で終わりも3位、3位にとりつかれていますね。前の2台は別格で、レベルの差を見せつけられました。鈴木選手は、ここでいかなかったらと思って130Rのアウトから抜きました。僕はタイムの上がり方が比較的遅いので、それが結果につながってるのかと思います」

4位　鈴木悠太（ZAP SPEED KK-S2）

　「納得できないスタートで、そこから単純にペースがなくて、加納選手のストレートが速くて130Rでアウトから抜かれてしまいました。そこからは、後ろとは同じペースだったので最初の離れたままで終わってしまいました。来年はFIA-F4の予定です」

5位　落合蓮音（ファーストガレージKK-SII）

　「あと最低2台は抜きたかったですね。1周減ったのが痛かったです。セミファイナルで16台、決勝で10台抜きました。予選を走っていたらこの順位にはいたと思います。予選では皮むきをしてクルマを汚しただけでしたね。決勝はそれが生きたのかと思います。来年はFIA-F4に行きたいのでスポンサー大募集中です」

6位　伊藤毅（ZAP SPEED 10V ED）

　「スタート順と同じですが、内容的には悔しいです。KK-S2の方が余裕がある感じで、こちら（RD10V）は目一杯でした。速いところ、遅いところがあるんですが、昨日の予選では、セクター3ではぼくが一番速くてセクター1はKK-S2が速いです。冷えてるときはKK-S2の方が行ける感じですね。アップグレードもしてうきうきでしたが、レースとなると厳しかったです」

　スーパーFJ日本一決定戦は12月1日、鈴鹿サーキットでファイナルレースを行い、ポールポジションからスタートした岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）が優勝、日本一の称号を手に入れた。

　決勝レースは午後1時10分に各車コースイン、グリッドへのレコノサンスラップが始まるが、なんと3番グリッドの迫隆眞（ミスト制動屋Kデンタルオフィス）が、ウェービング中に7番グリッドの田上蒼竜（Hobby base&ZAPSPEED ED）に追突。両者マシンを壊しここでリタイアとなった。

　フォーメーションラップは1時25分に始まり、各車1周を回りグリッドに着いたが、ここでは後方41番グリッドの石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）がストール。このためスタートディレイとなり、エクストラフォーメーションラップが行われ、レースは1周減算の9周で争われることとなった。

　3番グリッドの迫が抜けたなか、上位陣は無難なスタートを切り、グリッド順位どおり、トップ岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）、2位小田優（Drago CORSE TAKE）、3位鈴木悠太（ZAP SPEED KK-S2）、4位加納康雅（イーグルスポーツ）、5位伊藤毅（ZAP SPEED 10V ED）の順で始まる。オープニングラップの130Rでは、4位の加納が130Rでアウトから鈴木を攻略、3位に上がった。また、6位には10番グリッドから元山泰成（ECOTEH）が上がってきた。

　2周目、6位を走る元山が津田充輝（ファーストガレージKK-SII）にかわされ7位に落ちる。津田は3周目には伊藤もかわしさらに5位まで浮上。

　この間、トップ岡本は4周目には2位小田を1秒5離し、徐々に独走態勢を築き始める。また、15番グリッドからスタートした落合蓮音（ファーストガレージKK-SII）は、1周目に10位、3周目に9位、この周には7位まで上がってきた。

　6周目、トップ岡本と2位小田との差は1秒9まで広がる。3位の加納はさらに2秒4差、その後ろ鈴木との差は3秒2だ。この周、7位の落合が、伊藤と津田を攻略し一気に5位まで浮上した。

　7周目、トップ岡本と2位小田の差は変らず1秒9で、小田と同タイムで周回するようになる。7位に落ちていた伊藤が津田を抜き返し再び6位を奪った。

　8周目、2位の小田がトップ岡本との差を1秒7と縮めファイナルラップに突入。しかし追いつける差ではなく、9周を回って岡本が逃げ切り優勝。日本一の称号を手にした。

　3位には加納が、4位には鈴木が、5位には10台抜きの落合が、6位には伊藤が入った。

　岡本は2016年に日本一決定戦に初参戦。その後も参戦を続け、常に速さを見せてきたが、トラブルや接触で涙を飲んでいた。今回は予選、セミファイナル、ファイナルとすべてトップを取り完全制覇。8年越しについに悲願の日本一称号を手に入れた。

　これで各地4シリーズで行われた今シーズンのスーパーFJはすべて終了。来シーズンも熱い戦いを期待したい。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第3戦（延期分）の決勝が、12月1日、モビリティリゾートもてぎで行われた。今シーズンの締めくくりとなるレースは、チャンピオンの称号を得た小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）が、ポール・トゥ・ウィンで今シーズンを締めくくった。

　マスタークラスは、DRAGON（TEAM DRAGON 324）が、三度（みたび）清水康弘（GNSY 324）をスタートでかわしてクラス優勝を飾った。

　昨日の第1戦では小出、今日の第2戦では小林と、今大会で三度フロントローに並ぶ二人の対決は、ここまで1勝1敗と五分。三度目の勝負となる第3戦は、お互いに引けない戦いだ。

　勝敗に大きく影響するスタートは、小出に軍配が上がり、小林、そして7番グリッドからニュータイヤでジャンプアップした古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）のオーダーで1周目を終えた。4位以下は、荒川麟（TEAM DRAGON 324）、中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）、そして最後尾から上がってきた野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）が続き、ここまでがポイント圏内。

　4周目、荒尾創大（HFDP WITH TODA RACING）や菅波冬悟（JMS RACING TEAM）と競り合いながら8位を走行していたケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）が、最終ビクトリーコーナーの立ち上がりで縁石に乗りスピン。ストレートのコースサイドで動けなくなってしまった。

　これでセーフティカー（SC）が入り、以降8周終了までSCランが続いた。

　リスタートが切られると、トップの小出は徐々に2位小林を引き離し、11周目までに2秒のマージンを築いて優勝を確実なものとした。

　3位以下も順位変動はなく、結局、小出、小林、古谷、荒川、中村、野中の順でフィニッシュを迎えた。

　チャンピオン獲得に華を添える8勝目のチェッカーを受けた小出は、ウィナーズサークルでクルマを降り何度もガッツポーズ。「第2戦はスタートでミスをしていたので、最終レースはチャンピオンのかかった昨日のレースと同じくらいプレッシャーがありました」とコメント。

　シーズンを終えてみれば、小出は18戦8勝。前回の鈴鹿大会以外は、各大会で勝利を挙げるという安定した戦績を残した。

　マスタークラスは、前2戦と同じく、1周目に前に出たDRAGONが、清水康弘（GNSY 324）を抑えるという展開で今大会3連勝。こちらもチャンピオンに相応しい締めくくりとなった。

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2024/12/01) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 8 岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ） 2'14.045 (4/9) 155.957 km/h
• CarNo. 10, 18, 48は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第57条1.1（危険な）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 71は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第52条7（スタート手順）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 71は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第60条1.2（ピットレーン速度）違反により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 56は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第52条2.1（スタート手順）違反、および第57条1.1（危険なドライブ行為）により、失格とした。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2024/12/01) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 3 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 50 小出峻（B-MAX RACING TEAM） 1'44.996 (4/14) 164.612 km/h

優勝　小田優（Drago CORSE TAKE）

　「欲を言えばSCは出て欲しくなかったですが、しょうがないですね。スタートも決まり、ミスもなくSC明けも順調に走れていたので、悪いところはなかったです。決勝は速さ的にも劣っているので、もうちょっと改善して臨みたいと思います」

2位　鈴木悠太（ZAP SPEED KK-S2）

　「スタートを無難に決めて2位に上がりました。そこからのペースはよくなくて、後ろから追いつかれている感じでした。SCが入って、リスタートもそこそこでした。ペースが悪いので決勝までにチームと話して改善したいと思います」

3位　伊藤毅（ZAP SPEED 10V ED）

　「前の選手がドライブスルーだったのでオーバーテークしても意味がなかったですね。走った感じではぜんぜん戦えるし、こちらの方が速いので決勝も頑張ります」

優勝　岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）

　「ペースはあまりよくありませんでした。タイヤに熱が入らなくて、溶ける前にグレイニングというか削れていったので、タイヤのパフォーマンスを引き出せませんでした。ファイナルは微調整して臨みたいと思います」

2位　迫隆眞（ミスト制動屋Kデンタルオフィス）

　「タイヤの状況と路面温度を考えて、これかなという回転数がわかったので、スタートが決まり2台抜き、3位に上がりました。予選のタイムだとついていくのが精いっぱいだったのが、ファステストも出せたのでよかったと思います」

3位　加納康雅（イーグルスポーツ）

　「スタートは決まったんですが、1コーナー抜けて2コーナーに入ったときに、岡本選手が速すぎて、S字でまったくついていけませんでした。その後、迫選手が追いついてきて、守れなくて行かせようかと思いましたが、いとも簡単にスパッと抜かれました。前の2台の速さはやばいですね。予選よりはタイムが出てるので上り調子で決勝は行こうと思います」

　スーパーFJ日本一決定戦Bグループセミファイナルが12月1日、鈴鹿サーキットで行われ、予選2位の小田優（Drago CORSE TAKE）がスタートでトップに立つとそのまま逃げ切り優勝した。

　決勝前のグリッドへの試走では、なんと予選6位の松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）がタイヤを暖めるウエービング中にバックストレートでクラッシュ。グリッドに並ぶことなく松井はここでレースを終えた。車両の回収のため、定刻より5分遅れの午前9時に、23台が参加してフォーメーションラップが始まった。

　ポールシッターの豊島里空斗（C.S.I Racing）は動き出しが鈍く、予選2位の小田優（Drago CORSE TAKE）、同3位の鈴木悠太（ZAP SPEED KK-S2）にかわされ3位で1コーナーへ向かう。トップ小田、2位鈴木、3位豊島の後ろ4位には予選順位をキープした伊藤毅（ZAP SPEED 10V ED）が、5位には予選7位から津田充輝（ファーストガレージKK-SII）が、6位には予選5位の吉田馨（TAKE FIRST）が続く。

　2周目、4位の伊藤が豊島をかわして3位に上がるが、この周、豊島がスタート手順違反でドライビングスルーペナルティーを科されピットイン、最後尾に落ちた。4位には津田、5位には吉田、6位には鈴木七瀬（FORM with雅企画）が繰り上がった。

　3周目、最後尾からスタートした中村ブンスーム（ファーストガレージ10V）がミッショントラブルのためヘアピンでストップ。車両回収のためセーフティーカー（SC）が導入された。

　SCは5周を回ってピットイン。レースは最終ラップの6周目に残り1周で再開された。トップ4台、小田、鈴木悠太、伊藤、津田は無難にリスタートを決め、この順位で1コーナーへ向かうとこの順位でチェッカーを受けた。

　5位争いは白熱した。5位の吉田、6位の鈴木七瀬、そして7位には予選13位から1周目に8位までジャンプアップ、2周目に7位に浮上してきた元山泰成（ECOTEH）、8位の八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SII）、9位の松原将也（ZAP MARUTOKU 10V ED）が接近戦だ。この争いは、勢いのある元山に軍配、2台抜きを演じ5位でチェッカー、6位には吉田が、7位には鈴木が、8位には松原が、9位には八巻が入った。

　ファイナルレースのグリッドは、ゴールタイムの速かったA組優勝の岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）がポールポジション、2番グリッドにB組優勝の小田、3番グリッドにA組2位の迫隆眞（ミスト制動屋Kデンタルオフィス）、4番グリッドにB組2位の鈴木悠太、5番グリッドにA組3位の加納康雅（イーグルスポーツ）、6番グリッドにB組3位の伊藤と以下順次交互に並べられる。B組でスタートできなかった松井はここで敗退、決勝には出場できないこととなった。

　ファイナルレースは午後1時25分より50台が参加して、10周で行われる。

　スーパーFJ日本一決定戦Aグループセミファイナルが12月1日、鈴鹿サーキットで行われ、岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）がポールトゥウインで優勝した。

　日本一決定戦が行われる鈴鹿サーキットは早朝から雲一つない快晴に恵まれた。フォーメーションラップは午前8時10分に27台が参加して始まった。上位25台がファイナルに進出する。

　ポールポジションの岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）は好スタートを切りトップで1コーナーへ向かう。予選2位の加納康雅（イーグルスポーツ）もスタートを決め岡本に迫るが、S字区間に入ると早くも岡本が後続を引き離しにかかる。3位には予選5位から2台をパスしてきた迫隆眞（ミスト制動屋Kデンタルオフィス）が上がってきた。4位には予選3位の酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）が、5位には予選10位から杉田悠真（LAPS with REV RACING）が上がり、6位に田上蒼竜（Hobby base&ZAPSPEED ED）が続く。

　2周目、岡本は2位の加納を1秒3離した。その加納の背後には迫が迫り、3周目に入った1コーナーでインから迫が加納をパスして2位に上がった。4位の酒井は5位の杉田をかわしてきた田上、杉田にもパスされ6位までドロップ。

　3周目、迫はこのレースのファステストラップとなる2分14秒442をたたき出し、トップ岡本を追う。3位落ちた加納は徐々に迫に離されるも4位に上がった田上よりペースはよく3位は安泰。4位の田上も後続から抜け出し単独走行となる。

　4周目、トップ岡本と迫の差は1秒1、5周目には1秒と徐々に縮まるが、6周のレースではなすすべもなく、岡本がトップでチェカー、2位に迫が、3位に加納が、4位に田上が入った。

　5位争いは白熱した。杉田、酒井、宮園拓真（ABBEY RACING）の3台の争いは、一時酒井が先行して5位に上がるも、最終的には杉田が5位、宮園が6位、酒井は7位でレースを終えた。

　ファイナルレースは午後1時25分より10周で行われる。

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2024/12/01) Group B Semi Final Weather:Sunny Course:Dry
2024 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 43 小田優（Drago CORSE TAKE） 2'15.185 (3/6) 154.641 km/h
• CarNo. 47は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第53条1（スタート手順）違反により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 27は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第52条5（スタート手順）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 71は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条3（黄旗中のスピン）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 71は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第57条1.1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第2戦（延期分）の決勝が、12月1日、モビリティリゾートもてぎで行われ、1周目にトップに出た小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）が、チャンピオン小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）を抑えきって優勝。今季3勝目を挙げた。

　マスタークラスは、1周目に前に出たDRAGON（TEAM DRAGON 324）がクラス優勝を飾った。

　
昨日に引き続き好天に恵まれた日曜日。すでにタイトルを決めたポールポジションの小出、そしてフロントローに並んだ小林が、スタート直後から激しく争い、S字からV字コーナーで前に出た小林がトップでコントロールラインに戻ってくる。

　昨日の第1戦とは逆の立場になった二人だが、ややペースの上回る小林が、5周目にはギャップを1.4秒までに広げた。小出の後方には1秒以内の差で中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）がつけ、小出がトムスのルーキーに挟まれる形になった。

　トップ3車は、4位のケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）以下を引き離しつつ周回を重ね、このまま小林が逃げ切るかと思われた。しかし、小出もチャンピオンの意地を見せて食い下がり、10周目には0.8秒まで差を詰めた。

　結局、終盤も小林のペースは衰えることなく、小出はチャンスを見出すことはできずに、小林が第1戦の雪辱を晴らし、今季3勝目のチェッカーを受けた。

　マスタークラスは、昨日と同じ展開となり、1周目に前に出たDRAGONが、終盤まで清水康弘（GNSY 324）を抑えきり、今季8勝目を飾った。

　今季の最終レースとなる第3戦の決勝は、本日午後1時25分から14周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2024/12/01) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 36 小林利徠斗（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC） 1'44.514 (4/14) 165.371 km/h

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2024/11/28) Group A Semi Final Weather:Sunny Course:Dry
2024 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 56 迫隆眞（ミスト制動屋Kデンタルオフィス） 2'14.442 (3/6) 155.496 km/h
• CarNo. 10は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条3（黄旗区間の走行方法）違反により、ファイナルレースで5グリッド降格とする。
• CarNo. 53は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第52条5（スタート手順）違反により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 33は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第57条1.1（危険なドライブ行為）により、訓戒およびファイナルレースにて最後尾スタートとする。

ポールポジション　豊島里空斗（C.S.I Racing）

　「1位は素直にうれしいですが、もうちょっと伸びたと思うので、悔しいです。最後の赤旗が出る周で前の鈴木選手に追いついていて、スリップもいい感じに使えていて、セクター2も自己ベストでしたが、赤旗が出てしまいました」

2位　小田優（Drago CORSE TAKE）

　「赤旗が出ると思って1回はタイムを出しました。最終ラップにアタックしようと思っていて、ぎりぎりまでタイヤを暖めていました。最後はセクター1で全体ベストでしたが、しょうがないですね。ただ今のタイムよりもコンマ3、4秒は速く走れることが分かったので、あしたのセミファイナルは大丈夫だと思います。セットも大きく変えるつもりです」

3位　鈴木悠太（ZAP SPEED KK-S2）

　「場所取りとか赤旗とか不運はあり、自分のドライビングもまとまりませんでしたが、最低限のタイムは出せたと思います。最後赤旗が出た周は、セクター1、2がよかったのですが、みんな同じなのでそこまででタイムを出せなかったのは悔しいです。あしたはトップに出られる位置にいるので、3番以内でゴールすることを目標に頑張ります」

4位　伊藤毅（ZAP SPEED 10V ED）

　「不完全燃焼というか、一番おいしいところをミスしてしまって、他のクルマにつかえてしまいました。コンマ何秒かはロスしたと思うので、それがなければ結構いいところにいけたと思います。レースには期待が持てる結果です。けっこう（前と）間隔をとってクリアラップがとれるようにやっていたのですが、それでも引っかかっちゃいました」

5位　吉田馨（TAKE FIRST）

　「まず経験不足というのがあって、場所取りに苦戦したので、最初の方タイムが出せなかったです。最後の方になって、どんどんクルマも自分も（調子が）上がってきて、最後にまとめてこられて、最後の周でセクター1全体ベストが出たところで赤旗あ出てしまって、けっこう悔しさが残る予選になりました。それでも上出来と言えば上出来なので、この悔しさを切り替えて、明日に向けて準備していこうかと思います」

6位　松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）

　「よくないですね。MAXまで行ったつもりだったのですが、なんでですかね？　小田選手とか（最高速が）206キロとかスピードが出ていて、僕は202キロ出るか出ないかぐらいで、でもそれとは違う要因なのかな？　と思ったり、なんとも言えないですね。セットアップでどうにかできるのか、コーナーの立ち上がりでどれだけ稼げるか、なので。彼ら（トップの豊島と小田）だけ別カテゴリーみたいな感じなんですが、それは今から言ってもストレートが速くはならないので。コーナーでもうちょい詰めるところを見つけるしかないので、そこに注力するだけです」

ポールポジション　岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）

　「難しい予選でした。朝の練習からどんなに走ってもタイヤに熱が入らないとか、いろんな問題がありました。赤旗が2回出ましたが、タイヤに熱が入りそうなときに出で遮られたので、温度管理が難しかったです。ポールポジションは取れましたが、赤旗込みでの戦略とか、組立とかをすごく意識していて、いつもと同じ内圧だと熱が入りきらないので、内圧を上げたりとか、いろいろ考えていました。ただ赤旗が出たタイミングがよくて、ファストレーンで先頭に近いところに2回とも並べたので、ラッキーでした」

2位　加納康雅（イーグルスポーツ）

　「一発のタイムがないので、前に食らいついていくしかないですね。いままでのレースの感じだと決勝のタイムはそこそこ出そうです。ベストが1秒近く遅いので、そこが気がかりです。原因はまったく分かっていません。スリップを使えればもうちょっと行けたと思いますが、100%攻めているかというと微妙なところもあるので、そのへんをあしたまでに煮詰めようと思っています」

3位　酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）

　「今週はF4に乗ってたので鈴鹿で走れなくて、昨日も雨で乗れず、今日の朝に予選のシミュレーションをしようと思ってたらラジエターに穴が空いて水が漏れたので3～4周で戻ってきました。予選は不安のなかで走っていたので、クルマに合わせることができずにぎりぎり5番手でした。岡本選手とも実力差があったので、厳しかったですが、運よく3位に繰り上がりました。あしたは気を抜かずに岡本選手についていこうと思います」

4位　宮園拓真（ABBEY RACING）

　「赤旗が出ていやな感じには思ったのですが、結果的に赤旗のタイミングがすごいよくて、再開後前の方から出られて、自分のペースで走れたので、そういう意味では自分にはよい方に働いた予選でした。調子は、今年（レースに）出ている中では一番いいと思っていますが、よくなってきているからこそ今の順位では満足できないというか、A組で言えば3位までコンマ4秒程度なので、明日のレースではまずそのあたりまで追い上げることができたらなと思います」

　スーパーFJ日本一決定戦は11月30日、鈴鹿サーキットでB組の公式予選を行い豊島里空斗（C.S.I Racing）がポールポジションを獲得した。

　B組の公式予選は、定刻より10分遅れの午後2時45分より24台が出走し、20分間の予定で行われた。

　このセッションでも開始早々、中村ブンスーム（ファーストガレージ10V ）が1コーナーでクラッシュ、いきなり赤旗が提示された。

　予選は午後2時56分より16分48秒で再開された。

　残り12分当たり、まずは豊島里空斗（C.S.I Racing）が1分15秒949でトップに立つ。2位には16秒391で小田優（Drago CORSE TAKE）が、3位には初レースの吉田馨（TAKE FIRST）が16秒827でつける。

　残り8分あたり、トップの豊島はタイムを2分14秒950まで縮める。小田も15秒068、吉田も15秒272まで更新するも2位、3位のまま。4位には伊藤毅（ZAP SPEED 10V ED）が、5位には津田充輝（ファーストガレージKK-SII）が、6位には藤井翔太（Drago CORSEスカラシップ）が続く。

　残り5分、上位2台、豊島と小田はタイム更新できず、3位には鈴木悠太（ZAP SPEED KK-S2）が2分15秒130であがり、吉田は4位に、5位には松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）が上がると伊藤は6位に落ちた。

　残り3分、伊藤が2分15秒146で再び4位を奪い返す。予選は残り1分を切った。ここから最後のアタックを開始した小田と吉田がセクター1を全体ベストを更新しながら通過。最後の逆転がなるかと思われたが、1コーナーで飛び出したマシンがあり、ここで2度目の赤旗が提示された。残り時間も少なく予選は再開されることなく赤旗で終了となった。

　ポールポジションを獲得したのは豊島、2位小田、3位鈴木、4位伊藤5位吉田、6位松井と続いた。

　セミファイナルB組のレースは明日12月1日、午前8時55分より6周で行われる。

　スーパーFJ日本一決定戦は11月30日、鈴鹿サーキットでA組の公式予選を行い岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）がポールポジションを獲得した。

　A組の公式予選は午後2時より20分間の予定で行われた。上空の雲は徐々にはけ、太陽の日差しが戻ってきたが、ストレートでフォローの強い風が吹き、体感温度は低い。27台がコースインしてタイムアタックが始まった。

　開始早々、渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）がS字でコースアウト。グラベルでストップしたため、いきなり赤旗が提示された。

　各車ピット出口に整列し、予選は午後2時10分より残り17分5秒で再開された。

　再開後にタイムを上げてきたのが岡本大地（FTKレヴレーシングガレージ）。遅めにコースインし、2周目に2分14秒909でトップに立つ。2位には迫隆眞（ミスト制動屋Kデンタルオフィス）が15秒724で、3位には15秒761で加納康雅（イーグルスポーツ）が続く。4周目に岡本がタイムを14秒837まで縮めたところで、落合蓮音（ファーストガレージKK-SII）がⅠコーナーでコースアウトしたため、2度目の赤旗が提示された。

　この時点で4位は田上蒼竜（Hobby base&ZAPSPEED ED）、5位宮園拓真（ABBEY RACING）、6位梅本幸汰（Rn-sports制動屋KK-S2）、7位箕浦稜己（MYST制動屋KK-SII）、8位永原蒼翔（ピットワークながはら/MYST）、9位杉田悠真（LAPS with REV RACING）、10位板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSII）だ。

　予選は2時25分より残り9分41秒で再開された。

　残り3分を切ったところで、トップ岡本がさらにタイムを2分14秒837まで縮める。迫が14秒901、加納が15秒571とタイムを更新するも2位、3位のまま。酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）が15秒776で一気に4位に浮上した。5位には宮園が、田上は6位まで落ちた。

　予選終盤、6位の田上が2分15秒689で5位、さらに15秒217までタイムを縮め3位に浮上した。

　予選は終了。ポールポジションは2位を0秒442ちぎった岡本。2位には迫が、3位には田上が、4位には加納が、5位には酒井が、6位には宮園が入った。

　しかし、予選後、2位の迫は赤旗時の指示無視で3グリッド降格、3位の田上は走路外走行でベストタイム抹消とさらに黄旗中のコースアウトで3グリッド降格のペナルティーを科された。

　ポールの岡本は変らないが、2位には加納が、3位には酒井が繰り上がった。以下、4位宮園、5位迫、6位三浦の順で明日のセミファイナルを迎えることとなった。

　セミファイナルA組のレースは明日12月1日、午前8時より6周で行われ、上位25台が決勝に進出する。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第1戦（延期分）の決勝が、11月30日、モビリティリゾートもてぎで行われ、、小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）がポール・トゥ・ウィンを飾り、同時に今シーズンのドライバーズチャンピオンを決めた。

　マスタークラスは、1周目に前に出たDRAGON（TEAM DRAGON 324）が、清水康弘（GNSY 324）との一騎討ちを制した。

　気温は低いものの好天に恵まれた土曜日。タイトルを争う二人は予選で明暗を分けたが、決勝でも野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）は、電気系と思われるトラブルが解消せずグリッドに並べず。この時点で小出のチャンピオン決定が濃厚になった。

　ポールスタートの小出はスタートを決め、小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）、荒川麟（TEAM DRAGON 324）を従えて1コーナーをクリア。タイトル決定のゴールに向けてひた走った。

　5番グリッドの菅波冬悟（JMS RACING TEAM）が1周目の競り合いで順位を落とし、4位以下は、荒尾創大（HFDP WITH TODA RACING）、中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）、ケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）と続いた。

　トップの小出と2位小林は、一進一退の攻防を続けながら後続を引き離していき、その後方では、3位荒川と4位荒尾、6位フレデリックと7位古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）、8位伊東黎明（LMcorsa OTG 320）と菅波が、それぞれ僅差の戦いを繰り広げるが、抜きづらいもてぎのコースでは順位が入れ替わるまでには至らなかった。

　結局、1周目から順位変動はなく、小出が小林を抑えきって今シーズン7勝目のチェッカーを受けた。

　スタートできなかった野中は、15周終了時に一旦コースに出たが、やはりトラブル解消には至らなかったようで、1周でピットに戻ってしまった。

野中が不運な形でノーポイントに終わったため、両者の差は21ポイントとなり、この時点で小出のドライバーズチャンピオンが決定した。

　「自分が嬉し泣きをするとは思わなかった」という小出だが、ウィナーズサークルに戻ってくると、溢れる涙を拭うこともせずに、立ち上がって雄叫びをあげた。

　マスタークラスは、1周目に前に出たDRAGONを清水が追い続け、終盤には抜きつ抜かれつの競り合いを見せたが、経験に勝るDRAGONが逃げ切って今季7勝目を飾った。DRAGONも今田信宏の欠場でマスタークラスチャンピオンを決めている。

　第2、3戦の決勝は、明日12月1日の午前9時20分、午後1時25分からそれぞれ14周で行われる。

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2024/11/30) Group B Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2024/11/30) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 1 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 38 小林利徠斗（モビリティ中京TOM'S 320 TGR-DC） 1'44.762 (5/20) 164.980 km/h

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2024/11/30) Group A Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

• CarNo. 56, 8, 89は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第49条2（赤旗時の指示無視）により、3グリッド降格とする。
• CarNo. 3は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第54条1（黄旗中のコースアウト）により、3グリッド降格とする。
• CarNo. 80は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第49条.4（中断と再開違反）により、再ブリーフィングとする。

　スーパーFJ日本一決定戦は11月30日、鈴鹿サーキットで予選前の特別スポーツ走行をA、Bグループに分けて行い、B組では、スーパーFJ初出走の吉田馨（TAKE FIRST）がいきなりトップタイムを記録した。

　吉田は、昨年レーシングカートの最高峰OKクラスでシリーズ3位に入り、今回満を持して、名門テークファーストからスーパーFJでの初出場を果たした、東京出身の20歳だ。スポーツ走行後話しを聞いた。

　「初めてにしては上出来ですが、予選、決勝に向けてまだまだ分からないところがあります。いろいろ聞きながら手探りでやっていこうと思います。いままでOKクラスを2年間やってきて、去年はシリーズ3位で、速い方だと思っています。いま20歳で東京出身です。鈴鹿での練習は5回くらいやってきました。カートはサスペンションがなくてこちらはあるので、足の動き方がぜんぜん違うので、戸惑っていますが、対応はできています。まだまだ分からないことがあるので、着々と成長できたらと思います。予選、決勝は緊張感が違うので、怖いです。目標はポールポジションから優勝です」

　2024年スーパーFJ日本一決定戦は11月30日（土）に鈴鹿サーキットで開幕。まずは特別スポーツ走行が行われた。

　今回はエントリーが53台に達して、予選/第1レグはA組、B組にグループ分けされて行われるが、20分間の特別フリー走行も同様に行われる。

　まずは午前8時45分、A組の27台が走行開始。気温8度のドライコンディションだ。路面温度も低く全車がウォームアップする中で石井大雅（ファーストガレージ制動屋S2）がスプーンコーナー立ち上がりで姿勢を乱してハーフスピン、グラベルに止まってしまうが、フリー走行はそのまま継続。

　まずは残り13分。落合蓮音（ファーストガレージKKS-2）が2分14秒233のトップタイム。2番手にチームメイトの酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）がつける。残り10分に岡本大地（FTK・レヴレーシングガレージ）が15秒405で2番手へ上がり、3番手は迫隆眞（ミスト制動屋 Kデンタルオフィス）の16秒119が続く。

　残り6分40秒、田上蒼竜（Hobbybase&ZAPSPEED）が2分16秒093で4番手へ上がる。さらに岡本が14秒731をマークするも落合を上回れず2番手変わらず。3番手迫、4番手田上、5番手酒井と続き6番手に加納康雅（イーグルスポーツ）が浮上。加納はさらに自己ベストを短縮、16秒141で5番手へ。

　残り2分、杉田悠真（LAPS with REV RACING）が2分15秒949を出して5番手。加納は6番手にドロップするもただちに15秒532をマークして5番手復帰。さらに宮園拓真（ABBEY RACING）が15秒769で6番手。杉田は渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）にもかわされて8番手。

　チェカードフラッグが振られる中、岡本は最後のタイムアタックで自己ベストを2分14秒467まで縮めるも落合のトップは変わらす。以下迫、田上、加納、宮園というトップ6になった。

しかしながら落合のトップタイムは走路外走行があったとのことで（フリー走行なのでペナルティはない）実質のトップは岡本といえる。

　A組に続いて午前9時20分、B組のフリー走行が開始。こちらは全26台だが出走は24台となった。

　残り12分、豊島里空斗（C.S.I Racing）が2分15秒996でトップ。2番手は吉田馨（TAKE FIRST）の16秒555、3番手松原将也（ZAP MARUTOKU 10VED）の16秒562と続く。

　吉田は残り10分に2分14秒589のトップタイム。豊島も15秒249まで自己ベストを短縮するも2番手にダウン。3番手には鈴木七瀬（FORM with 雅企画）の15秒628、4番手藤井将大（DragoCORSEスカラシップの16秒387、5番手松原、6番手津田充輝（ファーストガレージKK-SII）と続く。

　残り7分、筑波富士王者の伊藤駿（ZAPSPEED10VED）が2分15秒686で4番手にジャンプアップ。そしてこのタイミングでもてぎSUGOシリーズチャンピオンの小田優（DoragoCORSE TAKE）が15秒776で6番手、さらに続く周回で15秒232まで自己ベストを削り取り3番手へ。そして豊島が15秒061で2番手へと浮上。YUTA SUZUKI（ZAP SPEED KK-S2）が15秒061で3番手へ。伊藤も15秒162で4番手へ上がり小田5番手。

　残り2分を切ってSUZUKIがセクター1で全体ベストを出すと、14秒751とタイムをまとめ2番手へ。伊藤も14秒936をマークして3番手。トップ吉田のタイムを脅かす者は現れず吉田～SUZUKI～伊藤～豊島～小田～松原というトップ6でフリー走行を終えた。

　スーパーFJ日本一決定戦予選は本日午後2時からA組、2時35分からB組がそれぞれ20分間で行われる。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第1戦、第2戦の公式予選が、11月30日、モビリティリゾートもてぎで行われ、小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）が両レースともポールポジションを獲得。タイトルを争う野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）が下位に沈んだことで、小出がチャンピオンに向け大きく前進した。

　マスタークラスは、清水康弘（GNSY 324）が、両レースともクラスポールを奪った。

　本来は開幕大会として開催されるはずだったMRもてぎ大会だが、今シーズンから導入された車両のアップデートパーツに不具合があり、一旦は12月6,7日に延期されることが決定していたが、SUPER GT鈴鹿大会が悪天候で同日に延期となり、押し出される形で今週末の開催となった。

前大会の鈴鹿戦では、B-Max勢の調子が上がらず、29ポイントあった小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）と野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）の差は9ポイントまでに縮まった。計算上は小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）と中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）にも可能性はあるが、実質は小出と野中の一騎討ちだ。

　このタイトルのかかった最終決戦に、B-Max勢は、欠場するマスタークラスの今田信宏と藤原誠の車両に、昨年優勝も経験している菅波冬悟、今季速さを見せている荒川麟の二人を乗せ、小出のタイトル獲得をサポートしようという狙いだ。

　一方、トムス勢は、レギュラー勢の中村、小林、古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）が、野中をサポートすることになる。最終大会は、数も実力も拮抗する両チームの、まさに総力戦だ。

　木、金曜日に行われた練習走行でも、速さは拮抗していたが、小出が僅かにリードしている印象を受けた。初日、小出は駆動系トラブルに見舞われたが、これが練習初日で出たことも、小出に流れがあるように思われた。

第1戦公式予選

　快晴となった予選は、午前9時55分から10分間で行われ、小出、ケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）が真っ先にコースイン。

　僅差のタイトル争いではポールポジションポイント1も重要になってくる。小出はじっくり3周のウォームアップ後にアタックをかけ、1分43秒085のトップタイムをマークすると、続けて、42秒808、42秒779とタイムを削り取り、コースレコードでポールポジションを獲得した。

　小出の対抗となったのは小林。小出より1周少ない2周のウォームアップ後にアタックし、43秒353、42秒855をマークしてフロントローに並んだ。

　一方、小出とのタイトル争いを繰り広げる野中は、トラブルでペースが上がらず、44秒848と下位に沈んでしまい、厳しい状況に追い込まれた。

　マスタークラスは、前戦から速さを見せている清水がDRAGONを僅かに抑える1分46秒167をマークしてクラスポールポジションを獲得した。

第2戦公式予選

　10分間のインターバルを経て始まった第2戦予選も、第1戦予選と同じ展開となった。

　まずは、小林が1分43秒356をマークするも、小出が42秒791で即座に逆転。荒川も43秒263で続き、B-Max勢が望む形になってくる。

　小出は、42秒613までタイムを縮め、コースレコードを更新するとともに2戦連続ポールを確実なものとした。最後に小林が43秒245にタイムアップして2位に食い込み、トップ3は第1戦と同じく、小出、小林、荒川の順となった。

　野中は短いインターバルではトラブルを解消することはできず、またしても11位。タイトル獲得の可能性は限りなく低くなってしまった。

　マスタークラスは、DRAGON車にトラブルが発生し、清水が連続クラスポールを奪った。

　第1戦決勝は、本日午後1時20分から20周で、第2、3戦の決勝は、明日12月1日の午前9時20分、午後1時25分からそれぞれ14周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2024/11/30) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 2 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'42.884）を更新した。

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2024/11/30) Free Practice B Weather:Cloudy Course:Dry
2024 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

鈴鹿クラブマンレースFinal Round -RIJ- (2024/11/30) Free Practice A Weather:Cloudy Course:Dry
2024 Super FJ S-FJ日本一決定戦 鈴鹿サーキット 5.807km

全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 -RIJ- (2024/11/30) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 1 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• 'R'マークは従来のコースレコード（1'42.884）を更新した。

優勝　イノウエケイイチ（ワコーズEDニルズVITA）

　「よかったです、タイヤがもらえてうれしいです（笑）。スタートはそんなに悪くはなかったのですが、窪田選手がうまかったので、立ち上がりで行かれてしまったのですが、そのあとたぶん窪田選手シフトミスしたのですよ。それで焦って（第3コーナーで）ブレーキ頑張って行っちゃったのだと思います。前に出てからは淡々と行かせてもらいました」

2位　イシカワヨシオ（東京IRCニルズvivoVITA）

　「（スタート直後に）先頭の2台がやりあってくれたので『2台とも行っちゃえ』と思っていたのだけど（笑）1台しか行かなくて。あと、今は5周が限界なのですよね。5周すぎたらどんどん離れてしまって、それまでにイノウエ君をもっと攻めないといけないのですが、なかなか難しかったですね。来年また頑張ります」

3位　西濱康行（ETA白浜ワークスVITA）

　「予選が思い通りにできなかったのでがっかりしたのですが、前を見て走ろうと思っていたら、スタートが決まって。その後はカワモトさん抑えながらいいレースができたのではないかな、と思います。クルマの調子はいつもきちんと整備してもらっていて、今日もよかったので、いけるところまでは行きたいな、と思っていました」

4位　カワモトミツル（シンエイジャパン&オートルックVITA）

　「まずは3連覇のイノウエ選手におめでとうと伝えてください。チャンピオンが決まる一戦で、前で熾烈な争いを拝見しました（笑）。フェアなレースでしたね。見ていても先輩たちの雄姿を間近で、特等席で見ることができたので、勉強になりました。私自身はスタートでミスしてしまって、西濱選手にかわされたのですが、内容的には最後に（コツを）掴んできた、まとまった形ができたな、と。来年につながるような内容になったと思います。今年は前半戦でいなくなってしまったりで（苦笑）チャンピオンシップ争えなかったので、来年は争いに参加したいな、と思います」

5位　Lam Geoffrey（カーファクトリー亜衣★Geoffrey）

　「（今回が初のVITAレース？）VITAでは初めてのレースでしたが、とてもエキサイティングなレースでした。とてもタイトで互いに接近したレースだったので、とても緊張していました。レースではスタートしてから前のマシンがスピン（1周目の窪田）して接触しそうになりました。その後もレースが続き、私の後ろにいた選手（小松）が、接近してきて私を追い越そうとしていましたが、彼女はミスしてスピンしてしまい、抜かれずに済んだので、よかったです。（今後の参戦は？）今回初めて参戦したので、次のレースのスケジュールなどがわかないので、これから調整してできれば来年も参戦したいと思っています」

6位　窪田俊浩（A-PEX☆TOKAIDENSO☆VITA）

　「スタートは得意なので、よかったのですが、トップに出た後安心してしまって。第2コーナー立ち上がった瞬間に3速から4速にいれるのですが、シフトミスして失速して、第3コーナーまでに並ばれてヤバイと思って頑張っていたのですが、まだタイヤも暖まっていなくて、スピンしました。そこからは、ファステストラップも出せたみたいで、順位を戻せて。順当に何も起きていなければ勝てたのに、と、そんなものです（苦笑）、だから来年も（レースを）たぶんやります」