全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦は20日、モビリティーリゾートもてぎで決勝を行い太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）が優勝した。

　決勝のフォーメーションラップは午後2時55分にスタートした。天候は曇り、気温26度、路面温度34度だ。予選10位の福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）がブレーキトラブルでピットスタートとなったため、21台がグリッドに着いた。

　スタートでは、ポールポジションの山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）、予選2位の太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）、予選3位の牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）の順で1コーナーを通過。ところが、後方で接触があり、1コーナーで平良響（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）がコースアウト。早々にセーフティーカー（SC）が導入された。

　ここで多くのドライバーがピットインしてタイヤ交換を行う。コースにステイしたのは、牧野、岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、小出峻（San-Ei Gen with B-Max SF23）、小林利徠斗（ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL SF23）、小高一斗（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）、福住の8人だ。

　ところがタイヤ交換を行いピットアウトした山下の右リアタイヤが完全に装着されておらず、再びピットインしてタイヤ装着を行うも、SCの最後尾につくことになり、ポールポジションの山下は優勝戦線から離脱した。

　SCは5周目に退き、レースは6周目から再開された。この時点の順位は、トップ牧野、2位岩佐、3位佐藤、4位坪井、5位小出、6位小林、7位小高、そして8位にタイヤ交換を行った太田、9位福住、10位サッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）だ。この周、坪井が佐藤をパスして3位に上がる。

　トップ牧野は2位岩佐との差を徐々に引き離し、9周目には3秒以上と開く。10周目には太田が前を走る小高をパスして7位に浮上した。

　16周目には3位を走る坪井にミッショントラブルが発生し、スロー走行。ピットインしてコースに復帰するも完全に勝負権を失った。

　20周終わりで小林が、22周で福住が、23周で牧野が、26周で佐藤が、27周で小出がピットインしてタイヤ交換。タイヤ交換を行っていないのは岩佐一人となった。

　28周目、ついに岩佐がタイヤ交換を行いピットアウト。タイヤ交換後、大嶋和也（docomo business ROOKIE SF23）、阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMO・INGING SF23）、フェネストラズを次々とパスして2位に上がってきた牧野の前に出ることに成功。しかしタイヤが冷えていたため牧野にパスされ、3位に落ちた。

　トップに立った太田と2位牧野との差は10秒以上開いていたため太田は安泰。牧野には、タイヤの暖まってきた3位岩佐が徐々に迫ってきた。岩佐は3秒以上あった差を周回毎に削り、35周目には1秒を切った。

　太田は2位以下との差をコントロールする余裕で、37周を走って優勝。昨年、トップを走りながら残り1周余りのトラブルでリタイアしたもてぎ戦の雪辱を果たした。

　2位争いは結局、牧野に軍配。ダンデライアンがもてぎ2連戦、両戦とも1-2で締めくくった。岩佐は3位に入り、昨日のレースでリタイアした悔しい思いを振り払った。

　4位はフェネストラズ。フォーミュラeから日本に復帰した4戦目でその実力を証明した。5位には阪口が、6位には大嶋が入りベテランは健在、7位大湯、8位がルーキーの野中誠太（Kids com KCMG Cayman SF23）で非凡な才能をアピール、9位にイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、10位に野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）が続いた。

　これで選手権ポイントは、優勝した太田が61ポイントとし、牧野が60ポイントにとどまったため逆転トップに立った。3位には岩佐が41ポイントで続いている。

　第5戦は、大分県のオートポリスに舞台を移し、5月18日に決勝が行われる。昨年の第8戦からダンデライアン勢は6連勝中。これを止めるドライバーは現れるのだろうか？　注目だ。

MOTEGI 2 & 4 RACE -RIJ- (2025/04/20) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 4 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 1 坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23） 1'34.111 (20/32) 183.651 km/h

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦の予選が、4月20日、栃木県・モビリティリゾートもてぎで行われ、山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）が、チーム・ダンディライアンの太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）に0.5秒という大差をつけて、ポールポジションを奪った。3位には牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）がつけた。

　昨日の暑さから一転、曇天となり涼しさも感じられる。この昨日と異なるコンディション、さらに直前にバイクの走行があったことが、予選の勢力図にどのように影響するのか注目されるなか、午前9時10分から予選が始まった。

■Q1グループA

　ラップタイムは昨日より0.5秒前後遅くなったが、太田、イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）、野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）らが、順当にQ2へ駒を進めた一方で、チャンピオンナンバーを背負う坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）が、8位でまさかのQ1敗退。

　この結果に場内もどよめき、坪井も直後のインタビューで悔しさを滲ませた。

　ルーキー、小出峻（San-Ei Gen with B-Max SF23）は、昨日Q1敗退の悔しさを晴らし、5位で通過した。

　順位：太田-フラガ-大湯-野尻-小出-福住/オサリバン-坪井-高星-小高-Juju

■Q1グループB

　牧野、岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）、サッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）、山下などが、1分32秒前半のタイムをマークして、Q1通過。

　このグループでは、昨日決勝1周目に接触でリタイアとなった佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）のタイムが伸びず。チームメイトのフラガが第3戦で表彰台を射止めただけに、存在をアピールしたい佐藤だったが、7位で無念のQ1敗退となった。

　順位：牧野-岩佐-フェネストラズ-山下-阪口-大嶋/佐藤-小林- 野中-三宅-平良

■Q2

　Q1でも両グループでトップタイムをマークした、牧野、太田のダンディライアンコンビが、昨日に続いて、フロントローに並ぶことが濃厚と思われた。

　その予想どおり、他車が1分32秒の壁を破れないなか、牧野が1分31秒963、太田が1分31秒903を叩き出し、昨日に続く予選ワンツーかと思った終了間際。山下が各セクターをすべてベストタイムで走り抜け、何と太田のタイムを0.5秒上回る驚速ぶりを発揮して、最後に二人を出し抜いた。

　この結果に、KONDOレーシングの近藤真彦監督も大喜び。最高の笑顔で山下を讃えた。

　4位には安定した速さを見せる阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）、5位にはSF復帰2大会目で速さを取り戻しているサッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）が入った。

　順位：山下-太田-牧野-阪口-フェネストラズ-フラガ-野尻-大湯-岩佐-福住-大嶋-小出

　決勝は、本日、午後2時55分から37周で争われる。

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2025 SUPER FORMULA Round 4 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

MOTEGI 2 & 4 RACE -RIJ- (2025/04/20) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 4 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

Aグループ

MOTEGI 2 & 4 RACE -RIJ- (2025/04/20) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 4 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

Bグループ

MOTEGI 2 & 4 RACE -RIJ- (2025/04/20) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 4 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦の決勝が、4月19日、栃木県・モビリティリゾートもてぎで行われ、ポールポジションスタートの牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）が、チームメイトの太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）との勝負を制して優勝を飾った。

　開幕大会から1か月のインターバルで開催された今大会。その1レース目となる第3戦は、チーム・ダンディライアンの二人が横綱レースを見せた。

　スタートでは、3番グリッドスタートのイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）が、牧野と太田の間に割って入ったが、ダンディライアンコンビは、途中のピット作業で順位を戻すと、そのままワンツーフィニッシュを決めた。牧野は今季早くも2勝目。チームにとっては意外にも2012年以来のワンツーフィニッシュだった。3位はトップ二人に伍して走り、デビュー3戦目で表彰台を射止めたフラガが入った。

　オープニングラップの1コーナーで、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）と大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）が接触。両者はマシンにダメージを負い、1周せずにリタイア。これでセーフティカーランとなる。

　3周目にリスタートすると、牧野、フラガ、太田、岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）、山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）の順で周回を重ね、このオーダーは10周目にピット作業が始まるまで続いた。

　規定の10周を終えたところで、太田、山下、野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）らがピットイン。次の周にも、福住、阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）、ザック・オサリバン（REALIZE Corporation KONDO SF23）らがピットに滑り込み、三分の二が序盤でピット作業を終えた。

　14周以降は、ピットインを完了していない牧野、フラガ、岩佐のオーダーとなるが、17周目に2位フラガがピットインすると、これに続いてトップ牧野もピットイン。

　牧野がコースに戻った時点では、すでにタイヤ交換を終えていた太田が前だったが、ニュータイヤのアドバンテージを活かして、牧野が逆転。ここから牧野は太田との差を開き、太田は後方から追い上げてきたフラガを抑えることに集中することになる。

　これでトップ3はほぼ確定となったが、圧巻だったのは20周目、最後にピット・インした坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）。コースに戻った時点では8位だったが、23周目7位、25周目に6位、28周目には4位岩佐がギヤトラブルでストップしたこともあって5位。29週目には福住をかわして4位と、終盤怒涛の追い上げを見せた。

　「本当はチームメイトとバトルはしたくないんですが、でも、そういう運命みたいですね。去年のもてぎは不完全燃焼だったので、良かったです」とレース後に語った牧野。勝利の女神に見放された期間を耐えて、今年はチャンピオンに向け一気に花開きそうなく気配を漂わせている。

　明日行われる第4戦は、午前9時10分から予選、午後2時55分から決勝（37周）が行われる。

MOTEGI 2 & 4 RACE -RIJ- (2025/04/19) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 3 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

• Fastest Lap: CarNo. 1 坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23） 1'34.718 (22/33) 182.474 km/h

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦の予選が、4月19日、栃木県・モビリティリゾートもてぎで行われ、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）がポール、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）も2位を獲得し、チーム・ダンディライアンがフロントローを独占した。

　開幕大会から1か月を経て、戦いの舞台はモビリティリゾートもてぎに移された。今大会も2レース制で行われ、まずは第3戦の予選が、土曜日の午前9時20分から行われた。

■Q1グループA

　ほとんどの車両がユーズドタイヤでコースインし、1周した後にニュータイヤに替えてアタックするなか、唯一、野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）のみが、最初からニュータイヤを履いてコースイン。ゆっくりとタイヤを温めてアタックに入った。

　ルーキーの平良響（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）が最初にアタックした後、野尻が1分31秒768でトップに立つが、即座に牧野が31秒645で逆転。その後も、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）らが、続々と31秒台後半のタイムをマークし、僅差の争いが繰り広げられた。

　結局、牧野のタイムを上回るものは出ず、以下、坪井、野尻が続き、期待のルーキー、ザック・オサリバン（REALIZE Corporation KONDO SF23）は惜しくもQ2進出はならなかった。

　順位：牧野-坪井-野尻-佐藤-阪口-福住/オサリバン-大嶋-高星-平良-Juju

■Q1グループB

　グループBは、全車がユーズドタイヤで1周した後に、ニュータイヤに履き替えてコースイン。

　このグループで速さを見せたのは、ルーキーのイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）。2番目にアタックし、グループAのトップタイムを上回る1分31秒531をマーク。大湯都史樹（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）、山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）らは、これを更新できなかった。

　開幕大会では2連続Q2進出を果たしたルーキー、小出峻（San-Ei Gen with B-Max SF23）はカットラインに100分の5秒届かず。SFデビュー戦となる小林利徠斗（ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL SF23）は、昨日のフリー走行から大きくタイムを上げたが、グループ8位だった。

　順位：フラガ-大湯-山下-太田-岩佐-フェネストラズ/小出-小林-小高-野中-三宅

■Q2

　Q2進出のチームの内訳は、トムス、ダンディライアン、無限、セルモ、ナカジマが各2台ずつ。KONDOとKCMGがそれそれ1台。

　野尻が最初にコースイン。ゆっくりとウォームアップをすると、野尻が1周を終える頃に他車が続々とコースインしてQ2が始まった。

　最初にアタックに入った岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）がターゲットタイムとなる1分31秒392をマークすると、フラガが31秒306で上回り、さらに牧野が31秒172とやや2位を引き離すタイムでトップに躍り出る。

　最後に、山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）、太田が、牧野に迫ったが僅かに届かず。牧野のポールが決定。太田が続いてチーム・ダンディライアンがワンツーで予選を締めくくった。

　フラガは大健闘の3位、山下を挟んで、フェネストラズも開幕大会から躍進した。逆に、ディフェンディングチャンピオン坪井は、ミスを犯したようで12位に沈んでしまった。

　順位：牧野-太田-フラガ-山下-フェネストラズ-岩佐-福住-野尻-佐藤-阪口-大湯-坪井

　決勝は、本日、午後2時50分から33周で争われる。

MOTEGI 2 & 4 RACE -RIJ- (2025/04/19) Weather: Sunny Course: Dry
2025 SUPER FORMULA Round 3 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

MOTEGI 2 & 4 RACE -RIJ- (2025/04/19) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 3 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

グループ

MOTEGI 2 & 4 RACE -RIJ- (2025/04/19) Knock Out Q1 Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 3 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

Bグループ

MOTEGI 2 & 4 RACE -RIJ- (2025/04/19) Knock Out Q1 Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 3 class モビリティリゾートもてぎ 4.801km

　4月18日、スーパーフォーミュラ第3、4戦が開催されている栃木県のモビリティリゾートもてぎにおいて、栃木県と日本レースプロモーション（JRP）の地域連携パートナーシップの締結式が行われた。

　これは、昨年からJRPが進めている取り組みで、現在までにサーキットが所在するを自治体やチームが拠点を置く⾃治体の5市3町（三重県鈴⿅市、⼤分県⽇⽥市、宮城県村⽥町、静岡県⼩⼭町・御殿場市・裾野市、栃⽊県茂⽊町、神奈川県綾瀬市）と締結をしている。

　今回の栃木県との締結は、都道府県単位としては初となり、JRPが進める「面としての地域との繋がりを広げる」という試みを、一段階進める形になる。

　締結式に出席した栃木県の福田富一（とみかず）知事は、「地域連携協定が締結できることを嬉しく思います。国内最高峰のフォーミュラカーレースがモビリティリゾートもてぎで開催され、全国各地から多くのファンが来県され、栃木県の地域活性化に貢献をしていただいていることに、深く感謝申し上げます。本県の観光資源のPRに協力いただけることは誠に心強いことと思っています。今後もモータースポーツファンの皆さまに愛される栃木県とするよう努めてまいります」とコメントした。

　サッカー、バスケットボールなどと異なり、モータースポーツは地域に根ざした我がまちのチームが競うスポーツではないが、多くの人に認知され、振興を図るには自治体との連携は欠かせない。今後のJRPの取り組みに期待したい。

　4月18日、全日本スーパーフォーミュラ選手権第3、4戦のフリー走行がモビリティリゾートもてぎで行われ、午前は阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMOINGING SF23）、午後は山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）がトップタイムをマークした。

　今シーズンはニューカマーの参戦が多く見られるが、今回も負傷欠場のオリバー・ラスムッセンに代わって小林利徠斗がチーム・インパルからSFデビューを飾ることになった。前回、急きょインパルの19号車をドライブした野中誠太は、今回は小林可夢偉の代役としてKCMGのマシンをドライブする。

■フリー走行1回目

　気温25度超えのなか、午前11時から行われたフリー走行1回目は、序盤から太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）と山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）がセッションをリードし、これに野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）が続く形で進んだ。

　牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）は、順位を気にすることなくロングランを続け、ダンディライアンチームの余裕を感じさせた。

　最後のアタックでは阪口が1分32秒339をマーク。安定した速さを見せる太田、野尻、山下、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）が続いた。

　SFデビューの小林利徠斗（ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL SF23）は、トップから2秒4遅れの21位で初走行を終えた。

■フリー走行2回目

　1回目から気温はやや上がったものの、午前とほぼ同様のコンディションとなった午後の走行は、序盤に1分33秒158をマークした牧野がリードして始まった。

　開始14分で坪井が電気系と思われるトラブルでスロー走行。ピット出口にマシンを止めるが、チームはすぐに修復してコースに送り出した。坪井は、開始40分に1分32秒696のトップタイムをマークしてマシンに問題がないことをアピールしてみせた。

　最後のアタックで気を吐いたのは、好調の山下。午前中の阪口のタイムは上回れなかったものの、1分32秒439を叩き出し、牧野、佐藤、坪井、太田らを退けた。

　ルーキーでは、ザック・オサリバン（REALIZE Corporation KONDO SF23）、イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、小出峻（San-Ei Gen with B-Max SF23）が、10、11、13位と僅差で続き、こちらのQ2進出を懸けた争いも面白そうだ。

　小林利徠斗は、トップとの差1秒9で19位。徐々にSFに慣れつつあるようだ。

　今大会も開幕大会に続き2レース制。19日（土）に第3戦の予選、決勝。20日（日）に第4戦の予選、決勝が行われる。

MOTEGI 2 & 4 RACE -RIJ- (2025/04/18) Free Practice 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 3 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

MOTEGI 2 & 4 RACE -RIJ- (2025/04/18) Free Practice 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 3 モビリティリゾートもてぎ 4.801km

GT500クラス　1号車au TOM'S GR Supra（TGR TEAM au TOM'S）

坪井翔（TGR TEAM au TOM'S）

　「昨日の予選で個人的にはめちゃくちゃ悔しい思いをしたので、今日はその借りを返さなきゃいけないって。気合は入ってましたし、どんなコンディションであれ1号車は決勝強いって思っているので自信を持ってたし、ウェットならなおさらチャンスがあるかなと思っていました」

　「しっかり最初で抜くことができ、そこからも10秒以上引き離すことができました。タイヤもマネジメントしながらうまくできたので、ステイントに関しても良かったです。昨日のことがあったので、結構嬉しかったです」

　「ノーウェイトでレースができるのは開幕戦と最終戦しかないので、そこでまず勝てたっていうのは、今年を占う上でもすごく流れとしてはいいのかなと思います」

山下健太（TGR TEAM au TOM'S）

　「テストから順調に来ている中で、今回は難しいレースだったんですけど、勝ててホッとしてます」

　「坪井選手が10秒以上ぐらい差をつけて自分に渡してくれたんで、だいぶ落ち着いて運転することができましたし、自分に変わってからどんどんドライアップしていく時間が早かったので、周りのタイミング見ながら、自分の方もそろそろドライで大丈夫かなっていうので、ドライタイヤに変えたタイミングも良かったと思います」

　「最後は20秒差があったんですけど、SCになっちゃったんで、仕切り直しで。最後10周ぐらいは、しっかり集中しなきゃいけないなと思ってやってました。その後また差を広げることができたので、自分の頭で考えていたことが、まあその通りできたかなという感じで。全体的に完璧なレースだったと思います」

　「今年は年間4勝を目指してて、そのためには開幕戦と開幕戦の次、最終の一個手前と最終戦、そこで勝てたら可能性があるんで。去年はそれはできなかったので、今年こそはそれを目指してやっていきたいと思っています」

GT300クラス　65号車LEON PYRAMID AMG（K2 R&D LEON RACING）

菅波冬悟（K2 R&D LEON RACING）

　「以前所属していたチームに呼び戻していただいての初戦でしたので、優勝という結果は本当に心から嬉しく思っています」

　「自身のスティントについては、結構天候が読めない中でのスタートでしたので、どの種類のレインタイヤを使用するか、そのあたりもすごく迷った末に、蒲生選手に経験から選んでいただいたものがうまくはまりました。序盤は少し苦しかったんですけれども、そこからペースを落とすことなく、しっかり走り切れました。蒲生選手にバトンタッチする時もしっかりマージン稼げた状態で渡すことができたので、自分としてもすごく走って楽しかったです」

蒲生尚弥（K2 R&D LEON RACING）

　「天候も荒れて、難しいレースでしたが、チームの力と菅波選手の力で優勝することができ、まずはホッとしています」

　「僕自身のスティントは、本来であれば菅波選手のスティントをレインタイヤで引っ張れるだけ引っ張り切って、スリックタイヤに変えられるタイミングでタイヤ交換とドライバー交代ができればよかったと思うんですけども、意外と乾かないなと思ったので、どうせ入るんだったらSCとかのリスクに備えて、早めにドライバー交代しようということで入ったんです」

　「そこから先は意外と路面の乾きが早くて、スリックタイヤ勢がだんだんタイムを上げてきたので、僕も2回目のピットに入って、スリックタイヤに変えてという形でした。で、最後ちょっと18号車の方と当たってしまったんですけども、そこから先のペースも非常に良くて、今まで準備してきたものがすべてうまくまとまった週末だったかなと思います」

　岡山国際サーキットで開催された2025オートバックス　スーパーGT第1戦「岡山GT300kmレース」の決勝。GT300クラスは予選4位からスタートした65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅波冬悟）が接戦を制し、今季初勝利をものにした。

　第1戦決勝はウェットコンディションの中、午後1時10分にセーフティーカーの先導で始まったが、4周目のリスタート直後にいきなりGT500クラス同士の多重クラッシュが発生したため、赤旗中断となってしまう。

　しかしこのクラッシュ現場を通過する際、飛散したパーツを避けながら走行するポールスタートの片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）を予選2位の藤井誠暢（D'station Vantage GT3）を巧みにかわしてトップでコントロールラインに戻ってきた。

　レースはSC先導で再開され、11周目に追い越しが可能となるが、14周目にGT500車両のコースオフで再びSCが入り、19周目に再度仕切り直しとなる。

　すると20周目のパイパーコーナーで藤井のインを狙った片岡がこれを押し出してしまい、777号車はスピン。そのままグラベルに捕まってしまったため、フルコースイエロー（FCY）が宣言される。777号車はほどなくコースに復帰したため、約5分後にFCYは解除となるが、この件で4号車にはドライブスルーペナルティとの判定が下され、2台とも上位争いからは脱落を余儀なくされた。

　その後方では28周目のヘアピンで予選4位の菅波冬悟（LEON PYRAMID AMG）が予選3位の井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）を捉え、4号車に次ぐ2位に浮上。

　その後、31周目に61号車、65号車は43周目にピットインし、それぞれ山内英輝と蒲生尚弥に交代。両者はいずれもウェットタイヤでコースに戻ったが、この頃から次第に天候が回復、路面も徐々に乾き始めていった。

　そこで4号車は46周目に行ったピット作業でドライタイヤを投入して谷口信輝に交代。18号車UPGARAGE AMG GT3も47周目にドライタイヤに履き替えて野村勇斗から小林崇志に交代。

　この動きに呼応して96号車K-tunes RC F GT3、0号車VENTENY Lamborghini GT3もドライバー交代とドライタイヤへの交換を同時に行う作戦に出た。

　これを受けてこの時点でトップを走っていた65号車も55周目に2度目のピット作業を決断。ドライタイヤに履き替えてコースに復帰する。

　65号車はアウトラップのリボルバーコーナーで18号車の先行を許すが、その後も離されずに18号車を追い上げ、70周目のアトウッドカーブで攻略を試みる。この結果両者は接触し、18号車はグラベルへ。65号車はトップを守ってコースに復帰するが、この接触により5秒のタイムペナルティを負うことになった。

　しかし蒲生は2位に浮上してきた安田裕信（ANEST IWATA RC F GT3）を引き離しにかかり、最後はペナルティ分も含めて9秒718もの大差をつけてフィニッシュ。今季初勝利をものにした。

　2位の26号車ANEST IWATA RC F GT3（イゴール・オオムラ・フラガ／安田裕信）はこれがチーム結成以来初の表彰台。3位には56号車リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／平手晃平）が入っている。

　2025オートバックス　スーパーGT第1戦「岡山GT300kmレース」の決勝が4月13日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、GT500クラスは予選2位からスタートした1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）が優勝。昨年11月の第8戦もてぎ以来負けなしの3連勝を達成した。

　決勝日を迎えた岡山国際サーキットは生憎の雨。朝には一旦収まっていたものの、午前11時40分から予定されていたウォームアップ走行の時刻が近づくにつれて再び雨脚が強まってきた。

　このため競技団からセーフティーカー（SC）スタートが宣言され、第1戦決勝は定刻の午後1時10分より、セーフティーカーの先導で始まった。周回数は82だ。気温11℃、路面温度は15.0℃だ。

　SCは全43台を従えて3周目を走ってピットへ。4周目からレースは追い越し可能となる。

　しかし開始直後の1コーナー立ち上がりで石浦宏明（KeePer CERUMO GR Supra）がスピンを喫し、これを回避しようとした佐藤蓮（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）の車体後部に激突するアクシデントが発生。さらに行き場を失ったベルトラン・バゲット（TRS IMPUL with SDG Z）も2コーナーイン側のバリアに突っ込んでしまった。

　これにより再びSCが導入されるが、車両回収と石浦の救出のため、ポストからは赤旗が提示され、早くもレースは中断となった。

　午後1時55分、セーフティーカーの先導でレースは再開。10周終わりでセーフティーカーはピットイン。11周目から追い越し可能となる。

　するとすかさずその周のダブルヘアピンで坪井が福住のインに飛び込んでトップを奪い取ると、その後方では牧野任祐（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）も名取鉄平（リアライズコーポレーションADVAN Z）を捉えて3番手でコントロールラインに戻ってきた。

　その後、14周目の1コーナーで佐々木大樹（Niterra MOTUL Z）がコースアウト。グラベルに捕まって出られなくなったため、この日3度目のSCが導入されることとなり、レースは19周目から追い越し可能に。直後の1コーナーで大草りき（Modulo CIVIC TYPE R-GT）が笹原右京（Deloitte TOM'S GR Supra）との接触によりコースを飛び出すが、レースには自力で復帰している。

　笹原は14番手スタートながら中団グループの相次ぐ戦線離脱に助けられて順位を上げ、26周目のヘアピンで24号車の名取を捉えて5番手に浮上すると、その後も塚越広大（Astemo CIVIC TYPE R-GT）や100号車を捉えて3位まで浮上するが、64号車との接触によりその後10秒のタイムペナルティを受けることになる。

　37号車の先行を許した100号車は33周目にピットイン。山本に交代するが、左フロントタイヤの交換に手間取って大きくタイムをロスしてしまう。

　そしてこの100号車の動きを見てとり、徐々にピットインするチームが出始める。従来であればレース距離の1/3が経過したあたりから動き出す各チームだが、今回は天候の回復を睨んで様子を伺っていたようだ。

　3番手を走行する37号車は47周目、2番手の14号車は51周目、そして52周目にトップの1号車がピットイン。しかし彼らはいずれもウェットタイヤへの交換を行った。

　ここで最初にドライタイヤの投入を決めたのが100号車だった。後半を担当する山本尚貴は55周目にピットに飛び込むと、ドライタイヤに履き替えて徐々にペースを上げ、60周目に1分24秒702を叩き出す。

　他のウェットタイヤ勢はそれまで1分29~31秒台で周回を重ねていたが、この100号車のタイムを見てとってついに行動を起こした。

　2番手の14号車は62周目。トップの1号車は63周目にピットへ。この間にも山本は1分24秒後半から25秒前半のタイムを連発してぐんぐん追い上げてくる。

　だが66周目のアトウッドカーブで阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）がコースオフ。そのままグラベルでクルマを降りてしまったために、この日4度目のSCが入った。

　これにより、それまで後続に10秒以上のリードを築いていた山下の頑張りは振り出しに戻されてしまったが、72周目にSCがピットに戻り、73周目からレースがリスタートするや、再び逃げにかかり、最後は2位以下に2秒859差をつけてフィニッシュ。

　1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）は昨年11月の第8戦もてぎ大会から負け無しの3連勝を達成すると共に、昨年に続いて2年連続で岡山大会を制する快挙を成し遂げた。

　坪井は公式テストでのインタビューで「またauか、と周囲に言わせたい」と語っていたが、今回もまさにそういう展開となった。

　2位の14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）に続いて3位には39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛／サッシャ・フェネストラズ）が入り、トヨタ勢が表彰台を独占することとなった。

　一方、3番目にチェッカーを受けた37号車は10秒ペナルティのために6位となっている。

　次戦の舞台は静岡県小山町の富士スピードウェイ。5月4日の決勝は今季最初の3時間レースだ。

■GT500クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/13) Final Race Weather:Rain/Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo.1 山下健太（au TOM'S GR Supra） 1'19.845 (26/31) 166.958km/h
• CarNo. 37（笹原右京）はSpR13-1（危険なドライプ行為）により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 8（松下信治）は、SpR13-1（危険なドライプ行為）により、競技結果に対して40秒加算のペナルティーを科した。

■GT300クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/13) Final Race Weather:Rain/Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

• Fastest Lap: CarNo. 65 蒲生尚弥（LEON PYRAMID AMG） 1'26.583 (32/37) 153.966 km/h
• CarNo. 31は、SpR付則3.12（SC中のスピン）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 4は、SpR13-1（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 7は、SpR13-1（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 22は、SpR13-1（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 6は、SpR13-1（危険なドライブ行為）により、ドライビングスルーペナルティーを科した。
• CarNo. 30は、SpR27-2（ピット作業）違反により、競技結果に対して10秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 65は、SpR13-1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 45は、SpR13-1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 2は、SpR13-1（危険なドライブ行為）により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 6は、GTAブルテンNo. 012-T（最大過給圧）違反により、失格とした。

　スーパーGTをプロモートするGTアソシエイション（GTA）は4月13日、第1戦の開催されている岡山県美作市の岡山国際サーキットで定例会見を行い、今シーズンのスポーティングレギュレーションの変更点とその経緯、そして各大会のレース距離とフォーマットについて発表した。

　会見の冒頭で坂東正明代表は「昨日の予選は晴れてたし、今日の決勝もできればドライでやりたかった。誰か絶対に（雨男）がいるはずなので、早く見つけた方がいい」と会場内の笑いを誘い、続けてGT500について「auの速さが公式テストから目立っていたが、各マニファクチャラーの開発状況に非常に興味がある。auが3連覇を達成するのか、それを阻止するために日産やホンダがどう取り組むのか。ピリピリしたところがあると思う」とコメント。GT300についても「SROとの協力体制の中でBOPをどうするのか。ピレリワンメイクで行われるSROのシリーズとタイヤメーカーのコンペティションの存在するスーパーGTでは事情が異なり、難しい部分があるが、あくまでガチンコ勝負、異種格闘技を継続する方針に変わりはない」とし、チームには継続参戦してもらえる環境を整え、より多くの観客に見てもらって一緒に盛り上げていきたいと挨拶した。

　続いて今季の予選方式については、「温室効果ガスの削減を目的としてタイヤの持ち込みセット数を削減したが、それが公式練習やQ1、Q2の戦い方にどう影響するかを考えた。その中で公式練習での走行を控えるチームが出てこないような規則づくりの一環として、昨年はタイム合算方式を取り入れた。ただ計時の面でわかりにくい点があったため、よりわかりやすい方向で見直した。しかし最終的には長く走れるタイヤづくりという原理原則は見失わないようにしたい」とコメント。タイヤだけでなく、現在年間2基が使用されているエンジンについても、いずれは1基に削減する意向であることも併せて語った。

　また、GT300クラスに有効ポイント制を導入した経緯については、第3戦セパン大会の出場枠が現地のピットガレージの制約から33台になること。それにより参戦できないチームが出てくることへの対応であると説明した。

　そのセパン大会だが、今回はナイトレースではなく、現地時間の午後4時30分にスタートして日没前にゴールする「トワイライトレース」にすることを明らかにしている。ナイトレースではインシデントの検証が難しいというのが理由のようだ。レーススケジュールは木曜日に無観客で公式練習1回目を行い、金曜午前に公式練習2回目、午後に公式予選が行われ、土曜夕方が決勝。最大延長時間は午後7時30分になるという。

　続いて質疑応答の時間が設けられたが、この中で今シーズン各大会のレース距離が改めて発表された。

　今シーズンは第1戦岡山、第3戦セパン、第５戦鈴鹿、第6戦SUGO、そして第８戦もてぎが300km、第２戦富士と第7戦オートポリスが3時間レースとなる。

　そして注目なのが8月2-3日に開催される第4戦富士大会だ。土曜、日曜それぞれで予選と決勝を行うスプリントレースが企画されているという。

　これが実現すれば2019年11月に開催されたDTMとの特別交流戦以来、実に6年振りのこととなる。

　なおスプリント方式での開催はこのほかにも2010年から2013年までの4年間開催された富士スプリントカップや、JGTC時代の2003年にSARSの流行によりマレーシア大会が中止となった際の代替レースとして企画された「Malaysian JGTC in FUJI SPEEDWAY」などの前例がある。

　第4戦富士大会の詳細なレース距離やポイントシステムについては現在も検討が進められており、近いうちに正式発表が行われるとのこと。坂東代表はインディカー方式のスタートを導入したいとの強い意向を持っているようだが、実現にはファンの強力な後押しも必要になってくるかもしれない。

GT500クラス　14号車ENEOS X PRIME GR Supra（TGR TEAM ENEOS ROOKIE）

大嶋和也（TGR TEAM ENEOS ROOKIE）

　「昨年から今年にかけて。体制が変わりました。GTの経験のないエンジニアだったし、最初から結果を出すのは難しいかなと思ってたんですけど、本当にチームみんなでいろいろテストも頑張って準備してきて、その成果がいきなり出せたというのが本当に嬉しいなあと思ってます」

　「今朝は結構路面温度も高くて、フィーリングがテストの時と全然違うし、あのクルマもいろいろ直した方がいいんじゃないかとか、悩んだ部分もあったんですけど、午後のコンディション変化を見越して、しっかり合わせ込めたのかなと思ってます」

　「僕としても去年はなかなかクルマを乗りこなせなくて、苦しいシーズンだったんですけど、今年のクルマは自信を持って踏めるし、非常にいい流れでここまで来れているので、いい予選だったなと思います」

福住仁嶺（TGR TEAM ENEOS ROOKIE）

　「公式練習は混走でロングランをしてから専有走行にいった形で、僕はほとんど乗ってなかったんです。あの公式演習でのコンディションっていうのがすごく難しくて、多分周りも苦戦したと思うし、僕らもクルマのバランスみたいなところはいろいろと課題があるのかなと思ってたんです」

　「僕らが今回予選で使ったタイヤはQ1とQ2で特性が近かったんですが、その中でも大嶋さんが使ったことないタイヤでいきなり、3番手タイムを出してくれて。その流れで大嶋さんのフィードバックを聞きながら、Q2に向けてクルマをエンジニアさんにアジャストしてもらいました。その効果もすごいあったと思うし、うまく1周まとめられたことによって、自身久しぶりのボールを取ることができました」

　「今年体制が変わった中で、不安要素がいろいろあったんですが、とにかく去年に比べてチームの雰囲気もいいですし、本当にワンチームで来ているので、開幕戦でポールポジションを取ることができて非常に嬉しいと思いますし、とにかく感謝です」

GT300クラス　4号車グッドスマイル初音ミクAMG（GOODSMILE RACING & TeamUKYO）

谷口信輝（GOODSMILE RACING & TeamUKYO）

　「今日の午前の走行は、まず片岡選手が走り始めて、セッティングとクルマのチェックをして、その後、僕が中古タイヤでロングランをするというとこだったんですけど、あんまり良くなくて。むしろだいぶ厳しいなっていう状態だったんですけど、そのままQ1を谷口が行けというふうに言われまして」

　「（公式練習では）ニュータイヤを履くこともなく、だいぶ傷んだ中古しか入ってなかったんで、Q1を無事通れるかどうか、自分の中で心配がありました。実際、予選を走っている時も僕のメーター26秒ゼロ、最後なんとかひねり出して25秒9とかだったんですけど、朝の練習のタイムを見てただけにこのタイムじゃやばくね？　って思いました。で、アタックを終えてみたら二番手って言われて、まあ意外と周り出なかったんだなと。コンディション悪かったのかなっていう印象でした」

　「そしてQ2に片岡先生が入ったら、もうライバル勢も凄まじいタイムを出してきて。こりゃスバルもアストンもLEONも速いなあなんて思ってたところ、4号車が赤赤赤ときて。セクターワンツーを赤赤できた時に『頼む。最後も頼む』って言ったらボーンってきたんで、非常に我がピットが盛り上がりましたけど、正直僕の中ではあのタイムは全然想像もしてなかったので、嬉しい気持ちと驚きの方がでかいですね、はい。まあでも、すごくグッジョブだと思ってます」

片岡龍也（GOODSMILE RACING & TeamUKYO）

　「朝の走行で、まずシミュレーションに近しいものをやって。ニュータイヤでのバランスは、その時点でもう手応えを感じてはいましたが、ただポール取れる取れないとかいう次元ではなく、まあそこそこ上位にはいけそうだなあっていう手応えでした」

　「その後のロングランをやっていくと、割といろんな課題も見えている中で、明日の天気もわからないですし、まずは予選でできるだけ上を狙っていきたいねっていうところで、あの谷口さんのQ1を見ていました。で、谷口さんがグループ2番手で帰ってきてくれたので、クルマの仕上がりも確認がある程度取れたかなと。で、さらにそこから谷口さんのフィードバックで、もう少し路面が良くなるというところも含めて、セットアップの方も変えて、Q2に挑みましたが、正直このセット変更とコンディションの良くなる分も加味すると、これぐらいグリップしてくれたら、この手応えがあったら嬉しいなあっていう、期待をしていったところがほぼ合って。なので、自分的にはもう思った通りに走りたいように走れました。で、実際タイムもすごく良かったんですが、コンディションもいいし、ここのコースってだいたいBRZがポールをとるんで、まあそこそこ上位だろうなっていう感じだったんですが、無線でエンジニアよりも後ろの賑やかさが、なんかこれちょっと良かった感じかなっていうのが感じ取れました」

　「本当にちょっと自分でも驚く結果。手応えも本当に過去で一番イメージに近いようなクルマに仕上がってくれてて、この環境で走らせてもらえて楽しかったです」

　岡山県美作市の岡山国際サーキットで開催されている、2025オートバックス　スーパーGT第1戦の公式予選、GT300クラスは4号車グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）が久々のポールポジションを獲得する結果となった。

予選Q1　グループAは6号車、グループBは65号車がトップ

　GT300クラスの予選Q1は午後2時00分から2時10分がグループA、グループBは午後2時18分より2時28分で行われた。開始前の気温は20℃、路面温度は37.2℃まで上昇した。なお今シーズンの規則改訂により、GT300クラスは各グループ上位9台、合計18台がQ2に進出できることになった。

　グループAの走行は、まず平中克幸（シェイドレーシングGR86 GT）が4周目に1分26秒588を記録。

　続いて小林崇志（UPGARAGE AMG GT3）が1分26秒562を4周目に、マーク。谷口信輝（グッドスマイル初音ミクAMG）も4周目に1分26秒817を記録する。
　そしてザック・オサリバン（CARGUY Ferrari 296 GT3）が4周目の最終コーナー手前で片足をダートに落としながら1分26秒467を叩き出すが、18号車の小林も5周目に1分26秒060までタイムを縮めてきた。

　ところがここで片山義章（UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI）が4周目に1分25秒619を叩き出し、トップに浮上。続いて4号車の谷口も1分25秒928を6周目に叩き出して2番手に。ここでチェッカーが提示された。

　この結果、6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARIがトップタイム、4号車グッドスマイル初音ミクAMGが2番手、18号車UPGARAGE AMG GT3が3番手でQ2に駒を進めることとなった。

　グループBは午後2時18分より10分間の走行。

　まずはケイ・コッツォリーノ（PONOS FERRARI 296）が4周目に1分26秒856を記録するが、その直後に井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）が4周目に1分25秒852でこれを上回る。さらに野中誠太（Green Brave GR Supra GT）が1分25秒419を4周目に叩き出してトップに躍り出た。

　45号車のコッツォリーノも5周目に1分25秒430までタイムを短縮してピットへ。続いてチャーリー・ファグ（D'station Vantage GT3）が1分25秒436でこの時点の3番手につける。

　しかしチェッカー直前に菅波冬悟（LEON PYRAMID AMG）が1分25秒237を叩き出し、このグループのトップでQ2に駒を進めた。2番手は52号車、3番手は45号車だった。

予選Q2 4号車が7年5ヶ月振りのPP獲得！！

　GT300の予選Q2は午後2時53分からの10分間。気温21℃、路面温度33.1℃だ。

　各車アウトラップ、ウォームアップと徐々にペースを上げてアタックに入るなか、まずは清水英志郎（シェイドレーシングGR86 GT）が4周目に1分25秒633を記録してきた。続いて山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1分24秒579を叩き出すが、藤井誠暢（D'station Vantage GT3）が1分24秒536でこれを上回る。

　Q1トップの65号車を駆る蒲生尚弥は1分24秒712（5周目）に留まり、片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）の5周目のタイムも1分24秒639といま一歩及ばない。しかし片岡はなおもアタックを続け、6周目に1分24秒420までタイムを縮めてみせた。

　この結果4号車グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）が2017年11月の第8戦もてぎ以来、実に7年5ヶ月振りにポールポジションを獲得。

　予選２位には777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）が続き、61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が予選3位という結果となった。

　第1戦決勝は13日の午後1時10分より82周で行われる。

　2025オートバックス　スーパーGT第1戦「岡山GT300kmレース」の公式予選が4月12日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、GT500クラスはトップ2台が従来のコースレコードを更新する白熱の戦いが展開された。その結果14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）がポールポジションを獲得。前年王者の1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）が予選2位とスープラ勢がフロントローを独占した。

（天候：曇り　コース：ドライ）

　昨年はQ1とQ2のタイムを合算してグリッド順を決めていたスーパーGTだが、今季は再び予選方式が見直され、一昨年まで行われていたノックアウト方式に戻されることに。またこれまで上位8台だったQ2への出走枠は10台に拡大された。

　これにより決勝グリッドはQ1のタイム順で11位以下を、Q2のタイム順で上位10台を決めることとなった。

予選Q1 前年王者の1号車au TOM'S GR Supraがトップタイム

　GT500クラスの予選Q1は午後2時33分から10分間で行われた。気温21℃、路面温度は35.1℃だ。

　コースインと共にアウトラップ、2周目、3周目と徐々にペースを上げる各車。
まずは笹原右京（Deloitte TOM'S GR Supra）が1分17秒767を4周目に記録。大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）が1分17秒677でこれを上回ると、塚越広大（Astemo CIVIC TYPE R-GT）も1分17秒735で笹原を上回る。

　続いて山本尚貴（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）が自身の4周目に1分17秒369を記録するが、その直後に山下健太（au TOM'S GR Supra）が1分17秒157を叩き出し、トップでQ2進出を果たした。

　16号車の大津も6周目に1分17秒208までタイムを縮めて2位、大嶋和也（ENEOS X PRIME GR Supra）が1分17秒227で3位につけた。

　またこのセッションではトップの1号車から10位の名取鉄平（リアライズコーポレーションADVAN Z）までが0.529秒差という接戦となり、塚越のドライブした17号車は24号車に僅か0.049秒及ばず11位でQ1敗退となっている。

予選Q2 トップ2がコースレコードを更新！

　予選Q2は午後3時11分にコースオープン。走行は10分間だ。気温は21℃で変わらず。路面温度は31.9℃とやや低下した。

　各車コースオープンと同時に走り出し、アウトラップ、ウォームアップラップと入念にタイヤへの熱入れを行ってタイムアタックに突入するが、ここで4周目にアタックを行った坪井翔（au TOM'S GR Supra）がいきなり1分16秒516を叩き出し、2019年4月にロニー・クインタレッリが樹立した1分16秒602のコースレコードを上回って周囲を驚かせる。

　続いてウォームアップ3周からアタックに入った国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）が1分16秒724で2番手に続き、牧野任祐（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）も1分16秒751で3番手につけるが、いずれも坪井のレコードタイムにはいま一歩及ばない。

　しかし予選終了間際に福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）がウォームアップ3周から1分16秒441を叩き出し、1号車をも上回ってトップに躍り出た。

　続いて、やや遅れて走行を開始していた松田次生（リアライズコーポレーションADVAN Z）が1分16秒619を自身の4周目に記録してきた。

　この結果、14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）がポールポジションを獲得、1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）が予選2位とスープラ勢がフロントローを独占。24号車リアライズコーポレーションADVAN Z（松田次生／名取鉄平）も予選3位の好位置から明日の決勝をスタートすることとなった。

　第1戦決勝は13日の午後1時10分より82周で行われる。岡山国際サーキット周辺は今夜から雨の予報が出ており、決勝レースへの影響が大いに懸念されるところだ。

GT500クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/12) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT300クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/12) Knock Out Q2 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT500クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/12) Knock Out Q1 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

GT300クラス（Aグループ）

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/12) Knock Out Q1 Gr.A Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

GT300クラス（Aグループ）

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/12) Knock Out Q1 Gr.B Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 岡山国際サーキット 3.703km

　岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われている2025オートバックス　スーパーGT第1戦「岡山GT３００kmレース」の公式練習。GT300クラスは61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）がトップタイム。ここをホームコースとする6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章／ロベルト・メルヒ・ムンタン）も2番手と好調な滑り出しを見せた。

　公式テストとは正反対のコンディションで行われた今回の公式練習。序盤のトップは新田守男（K-tunes RC F GT3）で1分26秒348を6周目に記録したが、開始から12分が経過したところで菅波冬悟（LEON PYRAMID AMG）が上回ってきた。タイム1分26秒131（7周目）だ。

　さらにケイ・コッツォリーノ（PONOS FERRARI 296）が1分26秒102を6周目に記録する。45号車は今週になって第2ドライバーをリル・ワドゥから篠原拓朗に変更するとの発表を行っている。

　続いて山内英輝（SUBARU BRZ R&D SPORT）が1分25秒208を自身の6周目に叩き出し、一気にトップに躍り出た。この時点で残り時間はようやく90分を切ったところだったが、結局専有走行終了までこのタイムを更新するチームは61号車を含めて1台もなく、これが公式練習のトップタイムとなる。

　2番手はこの岡山をホームコースとする6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章／ロベルト・メルヒ・ムンタン）。片山が混走の7周目に1分25秒259を記録している。

　混走の7周目に1分25秒427を記録した26号車ANEST IWATA RC F GT3（イゴール・オオムラ・フラガ／安田裕信）が3番手に続いた。

　公式練習は混走、専有走行ともに大きなクラッシュや赤旗中断もなく順調に進行し、予定時刻通りに終了した。

　公式予選はこのあと午後2時よりノックアウト方式で行われる。こちらもGT500と同様に Q2の出走枠が緩和され、上位18台がQ2に進出できることになった。またGT300クラスにおいてはポイントシステムも今シーズンから上位15台に付与されるほか、年間ポイントの合計は上位7戦分の有効ポイント制に変更されている。

　2025オートバックス　スーパーGT第1戦「岡山GT300kmレース」の公式練習が4月12日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、GT500クラスは1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）がトップタイムを記録した。

　公式予選日を迎えた岡山国際サーキットの天候は快晴。早朝から多くの観客が詰めかける中、午前9時30分より公式練習が混走75分、専有走行各10分で行われた。路面はドライ。気温15℃、路面温度は24.8℃だ。

　低い気温と雨に見舞われた3月の公式テストとは全く異なる良好なコンディションでの走行とあって、各車周回を重ねながら着実にタイムを削っていく。

　まずは開始から10分が経過ところで大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）が1分20秒320を記録すると、その3分後に大湯都史樹（KeePer CERUMO GR Supra）が1分18秒326でトップに浮上。笹原右京（Deloitte TOM'S GR Supra）が1分18秒384で2番手、大津も1分18秒514までタイムを縮めて3番手につける。

　続いて残り時間87分で坪井翔（au TOM'S GR Supra）が8周目に1分17秒726を記録してトップに浮上すると、9周目には1分17秒278までタイムを縮めた。

　16号車の大津も1分17秒733を8周目に記録して2番手に。37号車の笹原も1分17秒843までタイムを短縮して3番手に続き、GT500ルーキーの小出峻（Astemo CIVIC TYPE R-GT）が1分17秒854で4番手につける。

　その後は各車決勝を見据えたロングランに移行したか、目立ったタイムの更新はなくGT300との混走は終了した。

　GT500クラスの専有走行は午前11時5分から10分間で行われたが、ここでは混走トップの1号車（山下健太）ですら1分18秒259を記録するにとどまる。混走2番手の16号車は佐藤蓮がセクター1で自己ベストを更新するも、その後のセクターではタイムが更新されず、1分19秒257に終わった。

　しかし混走6番手だった福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）がこの走行で1分17秒826までタイムを更新し、3番手に浮上。牧野任祐（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）も1分17秒979までタイムを縮め、12番手から6番手に浮上して走行を終えている。

　こうしてトヨタ勢、ホンダ勢が互角の戦いを繰り広げる中、ニッサン勢は24号車リアライズコーポレーションADVAN Z（松田次生／名取鉄平）の8番手が最高とやや厳しい滑り出しとなっている。

　スーパーGT第1戦はこのあと午後2時より公式予選を行う。今シーズンは予選方式が再び見直され、Q1とQ2のタイム合算が無くなった他、Q2への出走台数が10台に緩和された。ただし使用できるタイヤセット数は昨年後半戦と同様に2セットのみだ。

■GT500クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/12) Official Practice Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300クラス

OKAYAMA GT 300km RACE -RIJ- (2025/04/12) Official Practice Weather:Sunny Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 1 GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

　静岡県小山町の富士スピードウェイで行われているスーパーGT公式テスト。3月30日午後に行われたセッション4はGT300クラスは0号車 VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史/元嶋佑弥)がセッション3に続いてトップタイムを記録。開幕戦に向けて確かな手応えを感じたようだ。

　0号車は元嶋が21周目にセッション3のベストタイムを上回る1分35秒614を記録してトップに立つが、開始から90分が経過しようかというところで左後輪がスローパンクチャーを起こしたセクター3でスピンオフ。そのままスロー走行でピットに向かった。

　セッション直後に本人に確認したところでは、原因は未定とのこと。しかしタイヤ交換後は大きなトラブルもなく周回を重ね、59周を消化してロングランのデータも持ち帰ることができたようだ。

　残り30分を切ったところで26号車ANEST IWATA RC F GT3（イゴール・オオムラ・フラガ/安田裕信）がメインストレートを走行中にスローダウン、そのままコース上にストップするアクシデントにより赤旗が出される場面はあったものの、それ以外に大きなトラブルはなく、セッションは午後4時10分のチェッカーを迎えた。

　この結果0号車がそのままセッション3に続いてトップタイム。

　2番手につけたのは9号車PACIFIC アイドルマスター NAC AMG（阪口良平/冨林勇佑/藤原優汰）で1分35秒939を27周目に記録。トータル57周を走って好調のうちにテストを締め括った。

　65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥/菅波　冬悟/黒澤治樹）が7周目に1分35秒959を記録して3番手。こちらも週末を通じて常に上位タイムを記録する好調ぶりを見せている。

　この結果、2日目総合ではセッション3、4両方でトップタイムを記録した0号車がトップ、2番手は65号車、3番手は4号車グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝/片岡龍也/中山友貴）となっている。

　静岡県小山町で行われている2025オートバックス スーパーGT公式テストは3月30日午後に最後の走行となるセッション4が行われ、GT500クラスは14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也/福住仁嶺)が1分27秒343でトップ。しかし二日目総合ではセッション3で1分27秒125を記録した1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔/山下健太）がトップだった。

　午前中に行われたセッション3と同様に、セッション4も当初予定より走行時間を10分繰り上げて午後1時50分にコースオープン。終了時刻は10分延長の午後4時10分と、トータル140分間で行われた。天候は晴れ。路面はドライだが、午前中よりは路面温度が低下する中での走行となった。

　GT500クラスは開始から僅か5周でNo.14 ENEOS X PRIME GR Supra（福住仁嶺）が1分27秒343といきなりセッション3に匹敵するタイムを叩き出してきた。

　続いてこのセッションを一人で走行した1号車の坪井が15周目に1分27秒518で続き、19号車WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資）が1'27.638を5周目に記録して3番手と、序盤からGRスープラが1-2-3を形成。4番手には100号車 STANLEY CIVIC TYPE R-GTが1分27秒683で続き、12号車TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴）が1'27.948でニッサン勢最上位の6番手につけた。

　しかしその後は各チームとも1分29秒〜30秒台の安定したペースで周回を重ねる展開となり、目立ったタイム更新もなくセッションは進行する。

　そうした中、39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛/サッシャ・フェネストラズ）は開始直後からトラブルに見舞われて長時間ガレージ内にとどまることに。

　残り30分を切ったところでGT300車両がホームストレート上でスローダウン。そのままコース上に停止したため、このセッションで唯一の赤旗が出され、セッションは中断となる。車両回収ののち走行が再開されると、それまで懸命の修復作業を行なっていた39号車がサッシャ・フェネストラズのドライブでコースへ。6周目に1分29秒156を記録すると、その後も14周を走行して4時10分のチェッカーフラッグを迎えた。

　これによりセッション4は14号車がトップタイム。1号車が2番手、19号車が3番手と序盤の順位のまま終了することとなった。

　なお、2日目総合では午前中に1分27秒125を記録した1号車が総合トップ。2番手は8号車、3番手は100号車となり、Nissan Z NISMO GT500勢ではNo.23 MOTUL AUTECH Z（千代勝正/高星明誠）の7番手が最高となっている。

　2025オートバックス　スーパーGTはこのあと4月12-13日に岡山国際サーキットで開幕戦を迎える。

優勝　酒井翔太（ファーストガレージ制動屋）

　「SCスタートで自分のペースで走れたのでよかったですが、思ったほどペースが上げられませんでした。リスタート後もペースが上がりませんでしたが、まぁ運がよかったのかと思います」

2位　杉田悠真（LAPS with REV RACING）

　「決勝のペースはよかったのでSCが入らなければよかったと思います。SCが長くて、最後はもう1周欲しかったですね。序盤、タイヤが暖まるまではタイム的にもだめでしたが、暖まってからは39秒台にも入れてトップと0秒1差でした。次の鈴鹿は改善点も見つかったので克服して、早い段階でペースを上げていけるようにします」

3位　西田光来（FTK・REV RACING GARAGE）

　「自分の実力不足を感じるレースでした。序盤のペースが悪かったのでそこが課題です。表彰台に上がれたのは次につながると思います。次回はまん中に立ってパワーアップした姿を見せられるように頑張ります」

4位　土橋皇太（Rn-sports制動屋KK-S2）

　「昨日からスピードはなかったですが、自分の最大限の実力で走り切れたと思います。タイヤが冷えているときにペースがよくて暖まるとだめだったので、SCが2回入るのは僕にとってはよかったと思います。最後はもう1台は抜いて帰ってきたかったので、バックストレートでアウトからかぶせてリボルバーで抜きました。ダブルヘアピン2個目で並ばれてしまい、そのままかぶせて最終コーナーまでに意地で抜きました」

5位　箕浦稜己（MYST SEIDOYA KK-SII）

　「SC入った後、タイヤが冷えた状態で速くなかったので、そこで抜かれた感じです。最後のバトルはぎりぎり行けるかなと思いましたが、届きませんでした。次の鈴鹿は勝てるように頑張ります」

■GT500 Class

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/29-30) Total Testing Weather:Rain/Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 102 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300 Class

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/29-30) Total Testing Weather:Rain/Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 102 富士スピードウェイ 4.563km