ここ数年、チーム無限、ダンディライアン、トムスによる「3強」が続いていたが、昨年あたりからナカジマレーシングを加えた「4強」と言われることが多くなった。

　その大きな要因が、イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）のチームへの加入だ。昨年はルーキーながら、常に予選では上位に食い込み、第10戦では初優勝を飾った。シリーズランキングも6位。7位の佐藤蓮とともにナカジマ速しを印象づけた。

　そのチームが今季は苦しんでいる。ここまで4戦を終えて、ランキングは佐藤10位、フラガ12位、チーム順位も8位と、4強の名に相応しくないリザルトしか残せていない。

　ところが、今回のテストでは、2日間の総合でフラガ2位、佐藤5位と、復調の兆しが見えた。最後のアタックでは、条件が悪かったA組に出走したフラガが、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）とほぼ同じタイムを叩き出し、他を圧倒した。

　復調したのは何故なのか。テストの主役の一人となったフラガは、ここまでの経過を含めて、その要因を語った。

　「開幕から去年の雰囲気とは（クルマが）ガラッと変わっていて、最初はもてぎの新しい舗装のせいかと思っていました。でも、オートポリスに行っても症状が全く改善されなくて。その場を乗り切るために無理矢理セットを合わせた感じでした」

　「鈴鹿では多少の改善はあったものの、（ドライでの）走行時間が短かったですからね。ただ、予選では4輪脱輪はあったものの、パフォーマンスはちょっと回復しつつあったので、そういったヒントを元に今回いろいろと改善に努めました。結果、僕たちが思っていた方向に行ってくれたので、そこはとても良かったです」

　フラガは名言は避けているが、どうもマシンフィーリングが変わっていた要因は、タイヤのキャラクターが微妙に変化したことにあったようだ。今回のテストではそれを踏まえてセッティングを進めた結果、本来のパフォーマンスを発揮できたということらしい。

　ここまでも決して遅いわけではなかったが、本来の速さを取り戻したナカジマレーシングが、4強の一角を構成するチームから脱皮して、常に優勝を狙えるチームへと変貌する日も近いかもしれない。

　カラーリングも一新し、新体制で臨んだ2026シーズン。開幕戦のもてぎ大会で連続入賞。チームとしても小出としても最高位となる5位というリザルトを残し、順調なシーズンスタートを切った。

　しかし、続くオートポリス戦では、予選でクラッシュ。赤旗の原因を作ったとして最後尾グリッド。鈴鹿大会ではトラブルや接触で入賞は叶わずと、どうも開幕大会の良い流れを引き継げないでいる。

　今回のテストは、そんな悪い流れを断ち切るべく、徹底的なデータ収集を行ったという。テストを終えた小出の表情は明るい。

　「タイムシートはあまり気にせず、新しいコンセプトを含めて、何から何までたくさん試しました。基本的には、車高や角度など、そのマシンの良さを一番美味しく活かせるポイントを探す作業の繰り返しでした。いわば『美味しさ探しの旅』ですね。少し目的地が遠くに見えてきた感覚はありますが、もちろんまだ完全ではありません」

　目的地は遠いと控えめに語るが、初日のセッション1では4位、2日目の最後のアタックではしっかりベスト10に入り、テストが順調に進んだことが窺える。

　「これからデータを持ち帰って整理し、次の大会に向けてピンポイントで凝縮したセットを持ち込みます。今のSFは簡単には抜けないので、予選から前にいないと本当に厳しいです。でも、クルマの変化を含めてポジティブに終われましたし、いい感じですよ」

　富士の3連戦のうち、オートポリスの代替レース（第3戦）は最後尾スタートが決まっているが、残る本来の2レースの予選でどこまで上位に食い込んでくるのか。小出とスリーボンドレーシングが、ダークホース的な存在となる可能性は高いと予想する。

　6月30日、7月1日に行われたスーパーフォーミュラの公式テストで、いつもの速さが発揮できずに悩んでいた筆頭は、チーム無限のディフェンディングチャンピオン岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）だろう。

　初日は19位、2日目も15位に沈み、ポイントリーダーの太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）を追い上げる立場の岩佐としては、3連戦の富士大会で引き離されることは、あってはならないことなのだ。

　しかし、今回のテストに限っての症状とはいうものの、ずっとグリップ不足に悩まされていたという。

　「マシンの問題は大部分が解消されたものの、根本的な原因はまだ特定できていません。データを分析しての原因究明が必要だと考えています。今回のテストでは、セットアップで無理に症状を抑え込んでいる状態ですから、完全に解決しなければ、本来のパフォーマンスを発揮できないと感じています」

　このコメントを聞く限りかなり重症に思えるが、岩佐はこう付け加える。

　「昨年の富士では好感触でしたから、過去の経験を活かせば十分に戦えるはずですし、現在の状況を悲観して焦る必要はないと考えています。チームが原因を突き止めてくれると思います」

　やや強気ともとれるコメントだが、チーム無限の蓄積されたデータと経験でクリアできると信じているようだ。ただ、太田が今回絶好調だっただけに、チームにとってもかなり深刻な状況であろうと推察できる。

　レース本番まで2週間と少し。チーム無限と岩佐がどこまで巻き返してくるのか。シリーズの行方を決めると言っても過言でない富士大会に注目だ。

　全日本スーパーフォーミュラ選手権の公式テスト2日目が、7月1日、富士スピードウェイで行われた。天候が心配されたが終日ドライコンディションでテストが行われ、最後のアタックでは太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）とイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING）が、他を圧倒するタイムを叩き出した。

　午前中は、昨日同様に蒸し暑い天候となったが、午後になると雲が垂れ込めて気温も下がり、過ごしやすい天候となった。

■セッション3

　午前の注目は、SF初走行となるエヴァン・ジルテール（San-Ei Gen with B-Max SF23）。欧州の若手実力派が、どこまでSFを乗りこなすのか。多くの関係者、ファンが見守るなか走り出したジルテールは、計測19周目にはユーズドタイヤながら、早くも1分23秒台に入れる。

　このセッションは、ロングランのテストを行ったり、午後に備えてアタックを見送る選手が多かったりはしたが、それでも最後のアタックでさらにタイムアップしたジルテールは、佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、フラガ、太田、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）ら並みいる強豪に次いで、5位で走行を終え周囲を驚かせた。

　不運だったのは、開始30分で油圧の低下によりコースサイドにクルマを停めた牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）。今シーズンはチームメイトの太田に水を開けられており、その差を詰めるべく走行したいところだったが、修理に時間を要し、このセッションの残り時間は走ることができなかった。

　初日は、野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）11位、岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）19位と、「らしくない」結果に終わったチーム無限の二人は、このセッションはロングランのテストをしていたものの、野尻16位、岩佐24位と、またしても下位で終えた。

■セッション4

　午前のセッションでは、27度あった気温が、最後のセッションが始まる頃には23度まで下がってた。ただ、空には雨を降らしそうな雲が垂れ込めて、天候の崩れが心配されるなか、セッションが始まった。

　開始まもなく坪井が1分23秒300をマークし、これに阪口晴南（SANKI VERTEX CERUMO・INGING SF23）、野村勇斗（San-Ei Gen with B-Max SF23）が1分23秒台で続いた。

　1時間を経過すると、今回好調のフラガが1分23秒269でトップに立ち、坪井を挟んで、ようやくチーム無限の野尻が1分23秒334で浮上してきた。その後、野尻はトップタイムを更新。岩佐もこれに続いて、チーム無限が本来の速さを取り戻したかに見えた。

　野尻は、このセッションの全体走行ではトップを守り、坪井、フラガ、太田、牧野、岩佐らが続いて、最後の組分け走行に入った。

　予選を想定した組分けの走行では、気温が下がったことで、あとに行われたB組の方がやや条件的に有利な状況にはなったが、A組ではフラガが、B組では太田が、2位以下を圧倒する1分22秒3のタイムをマークした。

　2位以下は、A組は大湯、オサリバン、牧野、山下、岩佐、B組は、坪井、福住、佐藤、野尻、阪口と続いた。

　この結果、トータルでは、太田、フラガの順にはなったものの、同じ条件ではないため、単純に比較はできない。ただ、初日もそうだったように、この二人が今回のテストの主役であったことは紛れもない事実だろう。

　決戦は、2週間後の週末、7月17〜19日。今回はオートポリスで中止となった決勝も含め、3連戦というハードスケジュールだ。

公式テスト in 富士スピードウェイ -RIJ- (2026/06/30-07/01) Total Testing Weather:Dry/Sunny Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Testing 富士スピードウェイ 4.563km

公式テスト in 富士スピードウェイ -RIJ- (2026/07/01) Official Testing 4 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

公式テスト in 富士スピードウェイ -RIJ- (2026/07/01) Official Testing 3 Weather:Sunny Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

　全日本スーパーフォーミュラ選手権の公式テスト1日目が、6月30日、富士スピードウェイで行われた。初日は、時折日の差す蒸し暑いコンディションでの走行となったが、午前のセッションは、IMSAレースを終えて、帰国したばかりの太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）が、午後は、イゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING）が、トップタイムをマークした。

　恒例となったシーズン折り返しのテストが、富士スピードウェイでで2日間の予定で始まった。

　レギュラードライバーに加えて、参戦が実現すれば2023年以来となるジュリアーノ・アレジがKCMGから、今シーズン、SFライツを戦うエヴァン・ジルテールがB-Maxからエントリーしている。

　KCMGは、WRC王者のカッレ・ロバンペラが体調不良を理由に急きょエントリーを取り消したため、前大会までは野中誠太がドライブしていたが、新たな候補としてアレジに白羽の矢を立てた。一方、B-Maxは今季は野村勇斗で決まっているものの、来季参戦の可能性を探り、併せて車両の比較チェックをするため、ジルテールを2日目の午前に走らせるとのことだ。

■セッション1

　朝方はどんより曇っていたものの、セッション開始時間には日が差して、蒸し暑い天候となった。このセッションは、各チームとも用意したプログラムを淡々とこなした。

　そのなかで、順調な仕上がりを見せたのは、ダンディライアンの牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）と太田。そして、ナカジマレーシングの佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）とイゴール・オオムラ・フラガ（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）だ。

　これに、福住仁嶺（NTT docomo Business ROOKIE SF23）、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）を加えた6台が、淡々と進むテストのなかでも常に上位に位置していた。

　アクシデントや中断もなくテストは順調に進み、佐藤が1時間経過時にマークした1分23秒529がトップタイムのまま、残り5分を切ると、ほぼ全車がニュータイヤを投入し、アタックに入った。

　ここで、佐藤のタイムを上回ったのが太田。1分23秒464でトップに躍り出るが、佐藤、イゴールのナカジマコンビが2、3位につけ、好調さを伺わせた。以下、小出峻（ThreeBond SF23）、岩佐歩夢（AUTOBACS MUGEN SF23）、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）と続いた。

■セッション2

　午後も、午前と似たような天候で、走り始めは気温、路面温度ともに午前より高かったが、終盤はかなり下がり、セッションの最後に設けられた、A、B組に分けられた予選想定の時間帯には、タイムを出す条件が揃うことになった。

　走行開始まもなく、坪井が午前の3位に相当する1分23秒660をマークし、しばらくこのタイムは更新されなかったが、1時間を経過して、佐藤が1分23秒648をマーク。さらに終盤にはザック・オサリバン（WECARS IMPUL with SDG SF23）が1分23秒642、サッシャ・フェネストラズ（VANTELIN TOM'S SF23）が1分23秒624と、僅かずつトップタイムを更新して、全体での走行は終了。

　このあと、A、B組に分けられた10分間ずつの走行に入ると、気温が下がったこともあって、大幅にタイムが更新されることになった。

　先に行われたB組では、好調の坪井が1分22秒948でトップタイム。太田、佐藤、福住、小林利徠斗（KDDI TGMGP TGR-DC SF23）、野尻智紀（AUTOBACS MUGEN SF23）までがトップ6。

　続けて行われたA組では、さらに条件が良くなるなか、フラガが1分22秒563と、B組坪井のタイムを大幅に更新。2位の牧野は2周連続アタックで22秒台には入れたものの、1分22秒962と、総合では3位のタイム、以下、フェネストラズ、オサリバン、山下健太（KCMG Cayman SF23）、ルーク・ブラウニング（REALIZE Corporation KONDO SF23）と続いた。

　テスト初日を終えて、トップ4と言われる、ダンディライアン、無限、トムス、ナカジマのうち、無限の二人がやや元気がないのが気になるところだ。

　テストは、明日も午前、午後に2時間（組分け走行あり）のセッションが予定されている。

公式テスト in 富士スピードウェイ -RIJ- (2026/06/30) Official Testing 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

公式テスト in 富士スピードウェイ -RIJ- (2026/06/30) Official Testing 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

　3月16日に行われたスーパーGT第2回公式テスト2日目。GT300クラスはセッション4で1分35秒806を記録した61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝／奥本隼士）が総合トップを獲得した。

　セッション3は午前9時30分より12時までの150分間。ただしこの中でSC訓練が15分間、FCY訓練が15分間で予定されていたが、いきなり45号車PONOS FERRARI 296 EVO（ケイ・コッツォリーノ／篠原拓朗）が足回りのトラブルに見舞われてAコーナーでストップしたため、開始3分で早くも赤旗。ドライバーはケイ・コッツォリーノだった。

　午前9時40分に走行は再開。10時よりセーフティーカー訓練が15分間で行われたが、この間に777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢）が1分38秒468を記録し、トップに立つ。777号車は今回、藤井一人でテストにエントリーしていた。

　その後、29周目に18号車UPGARAGE AMG GT3（小林崇志／新原光太郎）の小林が1分36秒509を記録してトップへ。2番手には60号車Syntium LMcorsa LC500 GT（吉本大樹／河野駿佑）が1分36秒596で続き、2号車HYPER WATER INGING GR86 GT（堤優威／卜部和久）が1分36秒614で3番手につける。

　その後、11時40分過ぎに5号車マッハ車検エアバスターMC86マッハ号（塩津佑介／荒尾創大）の荒尾がヘアピンでクラッシュしたため2どめの赤旗中断となり、予定されていたフルコースイエロー訓練がキャンセルとなる。

　11時53分に走行は再開されるが、GT500車両のスピンにより3度目の赤旗が出されることに。結局セッション3は予定より5分延長され、上位陣に順位変動のないまま12時5分にチェッカーとなる。

　セッション2は午後2時スタート。今にも雨が降り出しそうな天候だったが、終始ドライコンディションでの走行となった。

　午後2時25分に13コーナーの立ち上がりで4号車グッドスマイル 初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）がストップしたために最初の赤旗中断となる。ドライバーは谷口。右フロントタイヤにバイブレーションが出ていたとのことだ。

　車両回収ののち、走行は2時37分に再開されると、61号車が1分35秒806でトップに躍り出た。今シーズンから投入された新エンジンの効果が早くも発揮されたようだ。2番手には11号車GAINER TANAX Z（富田竜一郎／大木一輝）が1分36秒198で続き、30号車apr GR86 GT（永井宏明／平良響／織戸学）が1分36秒453で3番手につける。JAF-GT勢が1-2-3だ。

　そして残り間も無く15分というところで666号車seven x seven PORSCHE GT3R EVO（スヴェン・ミューラー／藤波清斗／渡会太一）がタイヤバーストにより2コーナー先のコースサイドにストップ。ミューラーがドライブしていた。このため3時42分に2度目の赤旗が出され、3時47分に走行は再開される。

　すると2号車HYPER WATER INGING GR86 GT（堤優威／卜部和久）が49周目に1分36秒157を記録して2番手に浮上してきた。

　ここでチェッカー。これによりセッション4は61号車がトップ、2号車が2番手、11号車が3番手となり、2日目総合でもこの3台がトップ3を占める結果となった。

　2026オートバックス　スーパーGT第2回公式テストは3月16日に二日目を行い、セッション4でトップタイムを記録した16号車#16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT（野尻智紀／佐藤蓮）が総合トップとなった。

セッション3は午前9時30分より12時までの150分間。ただしこの中でSC訓練が15分間、FCY訓練が15分間で予定されていた。

　天候は曇り。開始時の気温は7℃　路面温度は8℃と1日目とは違い、極めて低く、冬に逆戻りしたかのようなコンディション。さらに前夜に雨が降った影響で路面はハーフウェットの状態。GT 500、GT300ともにウェットタイヤで走り始める。

　ところがGT300クラスの1台がトラブルによりAコーナーでストップしたため、開始3分で早くも赤旗が提示される。

　車両回収を待って9時40分に走行は再開され、10時からはセーフティーカー訓練が15分間にわたって行われた。この時点でのトップは12号車TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）で1分32秒049。ドライバーはバゲットだ。

　周回を重ねるにつれて路面コンディションはみるみる回復。すると39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛／サッシャ・フェネストラズ）が18周目に1’28.588を記録して上回り、さらには27周目に1’28.368を記録した23号車MOTUL Niterra Z（千代勝正／高星明誠）がトップ。

　しかし残り1時間を切ったところで38車KeePer CERUMO GR Supra（大湯都史樹／小林利徠斗）の大湯がセクター１、2で全体ベストを叩き出し、36周目に1分28秒302でトップに浮上する。

　続いて36号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）の坪井が24周目に1’28.291を記録してトップに。残り時間は45分だ。

　間も無くFCY訓練という11時40分過ぎにGT300の1台がヘアピンでクラッシュ。このため2回目の赤旗が出され、11時53分に走行を再開。FCYをキャンセルとし、12時05分チェッカーとされた。

　ところが再開と同時に16号車の佐藤蓮がスピンしたことにより3回目の赤旗。16号車が自走で戻ってくるのを待って再びコースオープンとなったが、ここではタイム更新するチームはなくチェッカー。

　結局GT500クラスは36号車が1分28秒291でトップ、2番手に38号車が1分28秒302で続き、23号車が1分28秒368で3番手だった。

　続いてセッション2が午後2時にスタート。ピットビューイングの時間には少し晴れ間が出ていたものの、コースオープン時点では再び曇りに。気温は8℃、路面温度は13℃だ。

　開始から15分が経過した時点でトップに立っているのは36号車で1分28秒395。

　午後2時25分に13コーナーの立ち上がりでGT300車両がストップしたために赤旗中断。午後2時37分に走行は再開となる。

　すると16号車#16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT（野尻智紀／佐藤蓮）の佐藤が36周目に1分27秒904を記録してトップに浮上。2番手には36号車の坪井が1分28秒110で続き、38号社の小林利徠斗が1分28秒415で3番手につける。

　その後、終了15分前にもう一度赤旗中断があり、午後3時47分に走行は再開、ここでも16号車の野尻が区間ベストを出す走りで周回を重ねたが、結局上位陣にタイム更新はなかった。

　この結果、二日目総合では16号車がトップ。36号車が2番手、23号車が3番手と3メーカーがトップ3を分け合う形となっている。

　スーパーGT公式テストはこれで全日程を終了。いよいよ来月には岡山県美作市の岡山国際サーキットで開幕戦を迎える。決勝日は4月12日だ。

GT500クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2026/03/16) Official Testing 4 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

GT300クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2026/03/16) Official Testing 4 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

GT500クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2026/03/16) Official Testing 3 Weather:Cloudy Course:Wet/Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

GT300クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2026/03/16) Official Testing 3 Weather:Cloudy Course:Wet/Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

　3月15日より行われているスーパーGT第2回公式テスト。GT300クラスはセッション1に1分36秒190を記録した、4号車グッドスマイル 初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）が総合トップだった。

　午前9時30分より行われたセッション1は晴れ。気温14℃、路面温度18℃という絶好のコンディションで行われ、まずは今季から新規参戦する32号車ENEOS X PRIME AMG GT3（石浦宏明／鈴木斗輝哉）の石浦が5周目に1分37秒017を記録すると、これを61号車SUBARU BRZ R&D SPOR（井口卓人／山内英輝／奥本隼士）の山内が6周目に1分36秒391で上回る。61号車は今季より3リッター水平対向6気筒の新エンジンを搭載、チャンピオン獲得を目指す。これはスバルアルシオーネSVXに搭載されていたEZ33エンジン（3.3リッター）の排気量を縮小してツインターボ化したものだ。61号車を走らせるR&D SPORTはこのエンジンを搭載することにより、これまでFIA-GT勢に対して劣勢だったストレートスピードと立ち上がり加速を向上させ、主に決勝レースでの戦略の幅を広げる目論む。

　そしてセッション終盤に入ると、4号車の片岡が46周目に1分36秒190を叩き出し、トップでセッション1を終えた。2番手には60号車Syntium LMcorsa LC500 GT（吉本大樹／河野駿佑）が1分36秒364で続き、平良響が新たに加わった30号車apr GR86 GT（永井宏明／平良響／織戸学）が1分36秒385で3番手だった。

　午後のセッション2は岡山公式テストで総合トップだった52号車Green Brave GR Supra GT（吉田広樹／野中誠太）をポールポジションとするスタート練習が午後2時07分より行われ、それに続いて午後3時55分までの混走、そして3時55分より4時05分までの10分間の専有走行で行われた。天候は午前とは打って変わって曇りに。気温は10℃、路面温度は15℃にまで低下している。

　混走でトップに立ったのは11号車GAINER TANAX Z（富田竜一郎／大木一輝）で48周目に1分36秒259を富田が叩き出した。GAINERは昨年までのクルマをANEST IWATA Racingに供給することになり、11号車を新規に製作したが、その完成が遅れたために岡山テストを欠席。しかし走行初日から快調に周回を重ねてセッション1でも7番手タイムを記録。午後はさらにタイムを向上させてきた。

　続いて行われた専有走行では上位陣に目立った動きが見られず、そのまま11号車がセッション2のトップに。2番手に暫定カラーリングの9号車PACIFICうま娘NAC BMW（冨林勇佑／藤原優汰／久保凜太郎）が1分36秒344で続き、セッション1トップの4号車が1分36秒432で3番手だった。

　これにより1日目総合では4号車がトップ。11号車が2番手、9号車が3番手という結果となった。

　2026オートバックス　スーパーGT第2回公式テスト第1日目が3月15日、静岡県小山町の富士スピードウェイで始まり、第1日目はセッション2で1分27秒500を記録した36号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）が総合トップだった。

　まずは午前9時30分よりセッション1が120分間で行われた。天候は晴れ。気温は14℃、路面温度は18℃という好条件のなか、来月11日から始まる開幕戦に向けて各チームとも入念な走り込みとデータ収集に取り組む。

　まずは17号車Astemo HRC PRELUDE-GT（塚越広大／野村勇斗）の塚越が6周目に1分28秒768でトップに立つと、19号車WedsSport BANDOH GR Supra（国本雄資／阪口晴南）の阪口が8周目に1分28秒273を記録してこれを上回る。

　しかしセッション後半に入ると、24号車リアライズコーポレーションZ（名取鉄平／三宅淳詞）の三宅が28周目に1分28秒087までタイムを縮めてトップに立ち、17周目に福住が1分28秒178を記録した14号車ENEOS X PRIME GR Supra（福住仁嶺／大嶋和也）が2番手、19号車は3番手という結果となった。

　午後に行われたセッション2は岡山テストで総合トップとなった36号車をポールポジションとしたスタート練習から始まった。午後2時07分にフォーメーション開始。そのまま午後3時55分までが2クラスの混走となり、GT500クラスは午後4時05分より10分間の専有走行を行った。

　この頃には上空を厚い雲が覆い尽くしており、気温は10℃、路面温度は15℃まで低下する。

　こうした中、25周目に1分28秒088を出した64号車Modulo HRC PRELUDE-GT（大草りき／イゴール・オオムラ・フラガ）が混走のトップ。2番手に10周目に1分28秒375を出した39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛／サッシャ・フェネストラズ）が続き、16号車#16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT（野尻智紀／佐藤蓮）が14周目に1分28秒473を記録して3番手と続く。

　しかし専有走行では上位5台が1分27秒台に入る接戦が展開され、36号車の坪井が1分27秒500でトップに。39号車のフェネストラズが1分27秒697で2番手、64号車Modulo HRC PRELUDE-GT（大草りき／イゴール・オオムラ・フラガ）のフラガが1分27秒762で3番手につけた。

　これにより、1日目の総合順位はセッション2でベストタイムを出した36号車がトップ、39号車が2番手、64号車が3番手という結果となった。

GT500クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2026/03/15) Official Testing 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

GT300クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2026/03/15) Official Testing 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

GT500クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2026/03/15) Official Testing 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

GT300クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2026/03/15) Official Testing 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

　3月7日に行われた2026オートバックス　スーパーGT第1回公式テストの第2日目、GT300クラスは52号車Green Brave GR Supra GT（吉田広樹／野中誠太）がセッション3、4共にトップタイムを記録しての総合トップと好調ぶりを見せつけた。

　午前9時より行われたセッション3は前日の雨でセミウェットの状態から走り始めた。天候は晴れだが、気温6℃、路面温度7℃というタイヤには厳しいコンディション。このため開始30分にGT500車両のクラッシュが発生して最初の赤旗が提示されると、その30分後にも18号車UPGARAGE AMG GT3（小林崇志／新原光太郎）が最終コーナーでコースオフ、グラベルに捕まってしまうアクシデントが発生し、2度目の赤旗中断となる。ドライバーは小林崇志だった。

　この18号車の回収に思いのほか時間がかかり、午前10時35分にようやく走行再開となる。このため終了時刻は午前11時20分まで大幅に延長されることとなった。

　こうした中、52号車は前半の28周を担当した野中が26周目に1分25秒152を記録してトップに。2番手にはセッション1でトップの60号車Syntium LMcorsa LC500 GT（吉本大樹／河野駿佑）が1分25秒216で続き、32号車ENEOS X PRIME AMG GT3（石浦宏明／鈴木斗輝哉）が3番手とトヨタ系のチームが上位を独占する結果となった。

　続いて午後1時59分より行われたセッション4も序盤から波乱が続く。まずは開始15分で31号車apr LC500h GT（小高一斗／小山美姫／チャーリー・ブルツ）が1コーナーでスピンアウト。ドライバーは小山だった。31号車はトラブルを抱えているためか自力でコース復帰ができず、マーシャルカーの到着を待つことに。

　セッションは午後2時23分に再開となったが、そこから20分余りが経過したところでGT500車両のコースオフがあり、2度目の赤旗中断となる。

　その後もGT500車両のコースオフで3度目の赤旗が出たほか、天候も曇りから小雨、霙、そして再び雨と目まぐるしく変わる難しいコンディションとなり、予定時刻より5分遅れの午後4時5分にようやくチェッカーとなった。

　ここでトップタイムを記録したもの52号車で、今度は吉田が16周目に1分25秒347を記録した。2番手は1分25秒349とわずか1000分の2秒差に付けた32号車、2号車が1分26秒726で3番手。

　この結果二日目総合では52号車がトップ。2番手に60号車、32号車が3番手とセッション3の順位そのままの結果となった。

Text:Kazuhisa SUEHIRO

　2026オートバックス　スーパーGT第1回公式テストの第2日目が3月7日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、GT500クラスはセッション3でトップタイムを記録した36号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）が1日目に続いて総合トップとなった。

　セッション３は午前9時にコースオープン。
前日とはうって変わって天候は晴れ。開始時点の気温は6℃ 路面温度は7℃と前日より低めだ。

　前日の雨の影響で路面には濡れた箇所が残っており、各車慎重に走行を開始するが、開始から30分が経過したところで38号車KeePer CERUMO GR Supra（大湯都史樹／小林利徠斗）がバックストレートでクラッシュ。リヤ周りにダメージを負ってストップしたため、この日最初の赤旗が提示される。ドライブしていたのはGT500クラスに昇格したばかりの小林利徠斗だった。

　車両回収ののちセッションは再開されるが、1時間が経過したところでGT300車両がコースオフ、グラベルに捕まってしまう。これにより2回目の赤旗中断となるが、車両回収に時間がかかり、午前10時35分にようやくコースオープンとなる。この為終了時刻も当初より20分延長され、午前11時20分に終了、15分間のセーフティーカー訓練を経て11時35分にチェッカーとなった。

　このセッションでトップタイムを記録したのは36号車で、坪井が18周目に1分18秒009を記録している。路面温度が低かったこともあり、前日には及ばないタイムに留まった。

　2番手は100号車STANLEY HRC PRELUDE-GT（山本尚貴／牧野任祐）。牧野が32周目に1分18秒049を記録した。そして37号車Deloitte TOM'S GR Supra（笹原右京／ジュリアーノ・アレジ）が3番手。こちらは笹原が35周目に1分18秒152を記録した。

　この日は一般公開日ということもあって朝早くから多くのファンが訪れていたこともあり、セッション3終了後は恒例のピットビューインが行われ、午後1時20分からはコース上で岡山県警のデモ走行が実施された。

　それに続いて午後1時45分より岡山県警の先導で本番さながらのスタート練習を行い、午後1時59分にセッション4が開始された。気温11℃、路面温度は17℃まで上昇したが、好天に恵まれた午前の走行とは打って変わって上空からは小雨が降り始めた。

　このためウェット宣言が出されたものの、開始から15分でGT300車両が1コーナーでスピンアウト。トラブルを抱えているためか自走できない状況となったため、赤旗が提示されてセッションは中断。午後2時23分に再開となるが、そこから20分余りが経過したところで今度は16号車#16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT（野尻智紀／佐藤蓮）が1コーナーでグラベルに飛び出してしまったため、2回目の赤旗が提示される。ドライバーは野尻だ。

　同時にヘアピンでも大量のオイルがコース上に撒かれた上、上空からは霙が降ってくる有様。このため車両回収とオイル処理に加えて天候の回復を待つ必要が生じ、午後3時12分にようやく走行再開となった。

　その後も24号車リアライズコーポレーションZ（名取鉄平／三宅淳詞）がヘアピンでコースアウトしたために3回目の赤旗中断があり、セッション4は予定時刻より5分延長されて午後4時5分にようやくチェッカーとなった。

　こうした悪コンディションの中、トップタイムを記録したのは14号車ENEOS X PRIME GR Supra（福住仁嶺／大嶋和也）。福住が13周目に1分18秒076を記録した。2番手は24号車リアライズコーポレーションZ（名取鉄平／三宅淳詞）で1分18秒176。3番手に12号車TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）が1分18秒201で続いた。

　これにより2日目総合ではセッション3トップの36号車がトップ。2番手の100号車が2位となり、14号車は総合3位という結果となった。

　第2回スーパーGT公式テストはこのあと3月15-16日に静岡県小山町の富士スピードウェイで行われる。

　シーズンの開幕戦は4月12日決勝。舞台はこの岡山国際サーキットだ。

GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/07) Official Testing 4 Weather:Cloudy/Rain Course:Dry/Wet
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/07) Official Testing 4 Weather:Cloudy/Rain Course:Dry/Wet
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/07) Official Testing 3 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/07) Official Testing 3 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

　3月6日より岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われている、2026オートバックス　スーパーGT公式テスト。GT300クラスはセッション1で60号車Syntium LMcorsa LC500 GT（吉本大樹／河野駿佑）、セッション2では9号車PACIFICうま娘NAC BMW（冨林勇佑／藤原優汰／久保凜太郎）がトップタイムを記録。1日目総合では60号車がトップだった。

　セッション1は午前9時30分に始まったが、15分が過ぎたところで5号車マッハ車検エアバスターMC86マッハ号（塩津佑介／荒尾創大）がコース脇でストップしてしまったため、早くも赤旗中断となってしまう。

　走行は9時53分に再開。その後は大きなアクシデントもなく各車順調に周回を重ね、開幕に向けてのデータ収集に取り組んだ。

　そうした中、60号車が26周目に1分24秒919をマーク。これがこのセッションのトップタイムとなった。ドライバーは吉本だ。

　2番手には32号車ENEOS X PRIME AMG GT3（石浦宏明／鈴木斗輝哉）が1分25秒508で続く。32号車は昨年までGT500クラスで活躍していた石浦と、ルーキーの鈴木という今季注目のチームだ。鈴木は昨年はFIA-F4でチャンピオン、フォーミュラ・リージョナルでもランキング2位と大活躍、その実績が評価されてのスーパーGTデビューとなった。ベストタイムを記録したのは石浦だが、鈴木も1分27~29秒の安定したペースで16周を走っている。

　3番手には52号車Green Brave GR Supra GT（吉田広樹／野中誠太）が続く。タイムは1分25秒666を野中が36周目に記録した。

　続いて午後2時より混走100分、専有走行各クラス10分間のセッション2が行われ、冨林が17周目に1分25秒798を記録した9号車PACIFICうま娘NAC BMW（冨林勇佑／藤原優汰／久保凜太郎）がトップ。

　2番手は30号車apr GR86 GT（永井宏明／平良響／織戸学）。今季よりチームに加わった平良が18周目に1分25秒805を記録。ここまでは混走の中ででたタイムだ。

　セッション2は1時間半が経過したところで52号車が最終コーナーで飛び出し、グラベルに捕まってでられなくなったために赤旗が提示され、そのまま混走は終了に。午後3時51分にGT300クラスの専有走行で再開となる。

　ここでタイムを削って上位に進出してきたのが32号車を駆るルーキーの鈴木だ。鈴木は3周のウォームアップに続いて1分26秒240を記録すると、その後も1分25秒862、1分25秒984と好タイムを連発、最後は1分25秒818までタイムを縮めて3番手に浮上。その非凡な才能を見せつけた。

　これにより1日目総合ではトップが60号車、2番手が32号車、3番手が52号車と、セッション1のベストタイムがそのまま総合ベストという結果となった。

　なお、今回11号車GAINER TANAX Z（富田竜一郎／大木一輝）はクルマの製作が間に合わないということで参加せず。ドライバーでは7号車CARGUY Ferrari 296 GT3をドライブするはずだった梅垣清が欠席となっている。

　また鈴木と同様に今季よりスーパーGTにデビューが決まった洞地遼大の乗る25号車HOPPY Schatz GR Supra GT（松井孝允／洞地遼⼤）は総合23番手。新原光太郎の乗る18号車UPGARAGE AMG GT3（小林崇志／新原光太郎）は15番手。そして注目のF1ドライバー、ダニール・クビアトが加入した88号車VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史／ダニール・クビアト／坂口夏月）は14番手で初日を終えた。

　2026オートバックス　スーパーGT公式テストが3月6日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで始まり、GT500クラスはセッション1、セッション2ともに36号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）がトップタイムを記録した。

　セッション1は午前9時30分より120分間で行われた。天候は曇りだが、終始ドライコンディションでの走行となった。開始時の気温は10℃ 、路面温度は12.8℃だ。

　今シーズンのGT500クラスはレギュレーション変更によりエンジンは年間1基のみが使用可能となったほか、燃料リストリクターも従来の1ランクダウンの値が初期値に設定されるなど、GTAの環境プログラムに則ってロングライフ化が図られた。

　それでも36号車は坪井が39周目に1分17秒446のベストラップを叩き出した他、2番手の38号車KeePer CERUMO GR Supra（大湯都史樹／小林利徠斗）も大湯が18周目に1分17秒723、3番手の12号車TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）はバゲットが1分17秒764とGRスープラ勢に遜色ないタイムを記録している。

　セッション1は開始から18分でコース状にGT300車両がストップしたために赤旗中断となったが、それ以外には大きなアクシデントもなく午前11時30分にチェッカーフラッグが提示され、その10分後にフルコースイエローのテストを10分間行って終了した。

　セッション2は午後2時に走行開始。こちらは終盤に各クラス10分ずつの専有走行を行った。天候は依然として曇り。上空を分厚い雲が覆い尽くし、今にも雨が降りそうな気配だったが、こちらも最後までドライコンディションでの走行となった。

　序盤トップに立ったのは36号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）で1'18.117。しかしすぐに39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛／サッシャ・フェネストラズ）で1'17.917でトップに立つ。3番手には100号車STANLEY HRC PRELUDE-GT（山本尚貴／牧野任祐）が1'18.377で3番手につける。

　午後3時38分にGT300車両が最終コーナーで飛び出したために赤旗が出され、セッションは中断。この救出作業に時間を要したために2クラスの混走はここで終了し、午後3時51分にGT300クラスの専有で走行再開となった。GT500クラスは午後4時1分に専有走行開始。

　するとここで36号車の山下が1分17秒493を叩き出し、トップを奪い返した。続いて12号車TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）の平峰が1分17秒844で2番手に浮上、39号車のフェネストラズはタイム更新ならず。3番手で走行を終えた。

　また今季より新型プレリュードを投入することとなったホンダ勢の最上位は17号車Astemo HRC PRELUDE-GT（塚越広大／野村勇斗）の8番手。GT500ルーキーの野村が専有走行で1分18秒169を記録してみせた。

　これにより1日目総合では、セッション1、2共にトップタイムを叩き出した36号車がトップ。2番手はセッション1で2番手の38号車。12号車が3番手という結果となった。ホンダ勢最上位は17号車の8番手だった。

GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/06) Official Testing 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/06) Official Testing 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/06) Official Testing 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2026/03/06) Official Testing 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2026 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

合同テスト･ルーキーテストin鈴鹿 -RIJ- (2026/02/25-26) Overall Testing Weather:Rain/Sunny Course:Wet/Dry
2026 SUPER FORMULA Round 101 鈴鹿サーキット 5.807km

合同テスト･ルーキーテストin鈴鹿 -RIJ- (2026/02/26) Official Testing 4 Weather:Sunny Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

合同テスト･ルーキーテストin鈴鹿 -RIJ- (2026/02/26) Official Testing 3 Weather:Sunny Course:Dry
2026 SUPER FORMULA Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km