合同テスト･ルーキーテストin鈴鹿 -RIJ- (2025/12/10) Official Testing 1 Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

　スーパーFJ（S-FJ）は日本のナショナルフォーミュラとして1980年に始まったFJ1600をルーツとして、2007年にFJ1600の後を継ぐ形でスタート。その大きさは全長およそ3.8メートル、全幅1.7メートル未満とだいたいリッターカーと同じサイズだが、車重は約420キロと圧倒的に軽い。エンジンはホンダのL15AというFITに搭載されていた4気筒エンジンがベースで排気量1.5リッター、出力は120馬力（89kw）程度で、馬力当たり荷重は3.50kg/PSということになる。スタートから18年が経過し、来年より新規格のS-FJ車両のデビューが予定されている。

　今回はその「新規格S-FJ」のプロトタイプ車両の筑波サーキットでのテストについて取材を行った。

　マシンは鈴鹿を拠点にこれまでのS-FJ車両「KK-S2」を製作販売していた「自動車工房ミスト」によって開発されたもので「KK-F」とネーミングされている。他にも新規格S-FJを製作しているコンストラクターがあるが、現時点でマシンが出来上がっているのはミストだけのようだ。

　KK-Fの見た目は従来のS-FJ車両（以下現行型）に似ているが、なんといってもコックピット上のHALOが目立つ。他のフォーミュラに比べて車体が小ぶりなS-FJだけにHALOが異様に大きく見えるが、この形状は今後変わるようだ。そしてこれまでの「Hパターン」のシフトレバーが無くなり、他のフォーミュラマシンと同様のパドルシフトとなっている。ただしペダルは3ペダルで発進時のみクラッチペダルの操作が必要。

　車両のサイズも現行型とほぼ同じ、ホイールベースが約50ミリ伸びて、リヤにクラッシャブル・ストラクチャーが追加された分全長は長くなっている。

　シャシーの構造は鋼管スペースフレーム+鉄板のセミモノコックで現行型と同一だが全くの新設計で、現行型のパーツはごく僅かとのこと。

　搭載されるエンジンはトヨタの4気筒「1NZ-FE」がベース。VITZ RSはじめカローラシリーズ、プロボックスなどにも搭載されている量産エンジンで、ノーマルで110馬力程度を発揮する。これをセキグチカーズでチューニング、130馬力（95kw）としている。またエンジン高を下げるためにオイルパンを薄くするなどの加工を行ってあり、これによって現行型のL15Aより重心が下がり、重量物であるHALOの追加で重心が上がる分を相殺できているそうだ。車重は430～450キロ程度（プロトタイプ車両の為今後変わる可能性あり）で、450キロで馬力当たり荷重は3.46kg/PSと現行型とほぼ同等だ。パドルシフトとトランスミッション一式もセキグチカーズ製とのこと。

　気になる販売価格については550万円を目標にしているという噂があるがまだ未定。現行型が500万円程度と言われており1割増しという感じだが、すでにミストには問い合わせや予約が入っていると聞く。

　7月2日に行われたテストを担当したのは東日本のS-FJシリース（筑波/富士、もてぎ/SUGO）を主戦場としている「ZAP SPEED」。今回のテストは6月の富士スピードウエイに続いて行われたもので、目的はギアレシオが固定となる6速パドルシフトのギヤ比について、高速の富士とツイスティな筑波の両方でマッチするかを探ることにあるとのこと。ちなみに富士でのテストでは現行型と比べて2秒程度速いラップタイムだったそうだ。ZAP SPEEDのスタッフの他、セキグチカーズのメンバーも参加、ロガーデータの分析を行っていた。

　テストを行うドライバーは2名で、一人目は荒川麟。2018年にはS-FJ SUGOシリーズチャンピオンを獲得、2021年からFIA-F4に参戦しシリーズ2位。その後もF4やスーパーフォーミュラ・ライツに参戦。今年はRUNUP SPORTSでGT300のGTRをドライブしている。S-FJの運転についてレースはともかく、レッスン等で最近も走っているそうだ。もう一人は伊藤駿。本格的なレースデビューがS-FJからという経歴で、2019年に初参戦の筑波でデビューウイン、2020年に筑波/富士シリーズのチャンピオンを獲得、4シーズンのブランクののちに2024年に復活、筑波/富士シリーズのチャンピオンを再び獲得、と結果を残している。つまりは現行のS-FJで昨年まで筑波でレースをしていて熟知している選手ということだ。

　テストは3回あるスポーツ走行枠（1回20分間）の中で行われ、他のフォーミュラマシンとの混走となり、現行型も数台が走っており比較にちょうどいい。まずは1本目が12時30分から開始、ドライバーは荒川。気温33.7度、路面温度55.6度と真夏のコンディションで冷却性能を試すには絶好だとスタッフが苦笑する。タイヤは「かなり古い」ユーズドタイヤで感触を確かめるところから。ラップタイムは1分00秒から始まって59秒1まで詰めて終了。同時に走っていたファーストガレージの車両が59秒台なのでほぼ同等。荒川によるとギヤ比については最もボトムスピードが落ちる第2ヘアピンでやや高めに感じるのと、やはり車体の上の方が重いので動きが大きい感触で、ブレーキングで挙動が不安定になるという。

　2本目は午後1時50分から伊藤がドライブ。気温33.7度、路面温度49.7度。タイヤは1本目のユーズドのままだ。車体のあちこちに赤いパラフィンが塗られ、空気の流れを後で確認する。 タイムは59秒台から始まりベストタイムは58秒9。直近5月末に行われた筑波のレースの決勝のファステストラップが58秒668で、そのタイムを出したファーストガレージの津田が今日も走っており、同じ走行で58秒6をマークしている。伊藤は何周かした後でスタート練習も実施。前述のとおり3ペダルなのでスタート時はクラッチワークが必要になる。僅かなホイールスピンでスタートしたが、テスト後の会話を聞いていると「かかとを床につけてペダルが踏めないのでスタートしづらかった」ということだった。

　ラジエターインテークが現行型に比べて小さくクーリングが心配されたが伊藤の報告で水温80度とのこと。今回見ることはできなかったがサイドポンツーンの中がかなり気流に気をつかった造りになっているそうで、今日のコンディションで80度なら問題なかろうとの見解だった。

伊藤の走行後コメント

　「大きなコースだと気がつかなかったのですが、筑波に来ると制御の甘さというか。（シフトダウン時の）ブリッピングでシフトロック気味になるのが改善点ですかね。ギア比については低すぎず高すぎずで問題ない感じです。ちょっとローテーション（姿勢変化）のスピードが早い感じで、曲がり始めの挙動がシビアな感じです。筑波だとそこの挙動がすごく大事なので、そこがちょっと扱いにくいな、と感じました。大きなコースだと路面についていていい感じなのですが。（HALOがついて頭が重くなったのは気になった？）そこはまったく気になりませんでした。全体的に地上高が低いので、どっしりとした感じで。（ブレーキングが不安定？）それも制御の甘さやシフトロック気味なことに起因していると思います。自分で（アクセルを）踏み足して試してみましたが、制御が入ってしまってうまくシフトダウンできなかったです。（ほぼ現行型と同タイムだが？）そこはロガーを見て比較してみたいですね。制御の介入のせいなのか、車速が上がっている分なのか。ちょっとわからないですね」

　※その後のチェックでブレーキバランスの問題が見つかり、伊藤が指摘していたシフトロック等の課題もそこに起因しているだろうという事で、実際3回目の荒川の走行では改善がみられた）

　車体各所に塗ったパラフィンの流れた跡を確認すると、ウイングやノーズはきれいに流れていたが、エンジンカウルまわり、特にサイドの部分で空気が流れていないようで、左サイドについている吸気孔には圧がかかっていないようだった。他のコンストラクターではロールバー脇を検討しているという話もあるようで、吸気孔の位置は要検討、もしくは現行型のように統一（エンジンカウル後端に後ろ向きでエアファンネルが露出した形で配置）の必要がありそうだ。

　3本目は午後3時10分から。気温34.7度、路面温度54.7度と相変わらずの猛暑。実はこの走行前にブレーキバランスが極端に前よりになっていたことが発覚。1回目や2回目の走行でブレーキング時の挙動が不安定だったことやシフトダウン時に制御が入りタイムラグがあるといった指摘の原因がここにあったようだ。

　荒川がドライブするこの回、ニュータイヤを装着しアタックラップを行い、ベストタイムは57秒8をマーク。5月末のレースでの予選タイムは58秒6だったので、0.8秒上回り、ここ数年S-FJでは出ていなかったタイムだ（コースレコードは57秒571）。荒川はその後も58秒1、57秒9とタイムを出してテストを終了。スピードが上がったことで、第2ヘアピンでもギア比が合ってきた感触で、ブレーキング時の不安定さも解消したという。

荒川の走行後コメント

　「現行のS-FJよりも大きく変わった点はパドルシフトになったことで、それに関しては操作が楽ですね。以前なら片手で運転しなければならない所もあったりしたので、そこはシフト操作が楽になって快適に運転できるようになりました。最低地上高も現行型より下がったので、クルマの動きもシャープですし、限界値も高くて、F4とかに似たようなクルマの動かし方になってきたと思います。現行型の地上高ですと縁石に乗れてしまってS-FJ特有の乗り方が必要になったりしたのですが、そういう部分に関してKK-Fの方が上（のカテゴリー）につながるスキルが身につくと思います。（タイムはまだ伸びしろがある？）合わせていければまだまだ上がると思いますが、ひとまずは57秒台に入ったので、冬とか、もっともっと開発して56秒目指していけると思います」

　最後に本日のテストについてZAP SPEEDの笹川代表に総括してもらった。

ZAP SPEED 笹川代表コメント

　「こういうプロトタイプのテストの時って（ベースラインが）何もないというのが大変で。この先改良の余地があるな、ということが出てきた方がよくて。そういう点いろいろ収穫はありました。それでもスタート段階のかたちとしては、よくまとまっているという感じで。心配していたギア比も合っていましたし、最初ちょっとブレーキにトラブルが出ていましたがそれが収まって、シフトロックするとかの問題も改善して、基本的には最初からいいレベルにいると思います。何作も（マシンを）作ってきたミストさんなので、最初からスィートスポットに持ってきていて、変な癖がないと思います。次のテストはスポーツランドSUGOで、モビリティリゾートもてぎでのテストは日程が合わなくて8月になると思います」

　これにて本日のKK-Fのテストは終了。マシンのポテンシャルが確認され、タイムも出たということで所期の目的を達成できたようだ。今後も各地でテストも予定されていて、早ければ来シーズンから実践デビューの可能性があり、その場合は過去にFJ1600からS-FJに移行した時と同様現行型との混走となるもようだ。

公式テスト in 富士スピードウェイ -RIJ- (2025/06/06-07) Total Testing Weather: Cloudy/Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Round 102 富士スピードウェイ 4.563km

公式テスト in 富士スピードウェイ -RIJ- (2025/06/07) Official Testing 4 Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

公式テスト in 富士スピードウェイ -RIJ- (2025/06/07) Official Testing 3 Weather:Sunny Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

公式テスト in 富士スピードウェイ -RIJ- (2025/06/06) Official Testing 2 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

公式テスト in 富士スピードウェイ -RIJ- (2025/06/06) Official Testing 1 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 SUPER FORMULA Official Testing 富士スピードウェイ 4.563km

　静岡県小山町の富士スピードウェイで行われているスーパーGT公式テスト。3月30日午後に行われたセッション4はGT300クラスは0号車 VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史/元嶋佑弥)がセッション3に続いてトップタイムを記録。開幕戦に向けて確かな手応えを感じたようだ。

　0号車は元嶋が21周目にセッション3のベストタイムを上回る1分35秒614を記録してトップに立つが、開始から90分が経過しようかというところで左後輪がスローパンクチャーを起こしたセクター3でスピンオフ。そのままスロー走行でピットに向かった。

　セッション直後に本人に確認したところでは、原因は未定とのこと。しかしタイヤ交換後は大きなトラブルもなく周回を重ね、59周を消化してロングランのデータも持ち帰ることができたようだ。

　残り30分を切ったところで26号車ANEST IWATA RC F GT3（イゴール・オオムラ・フラガ/安田裕信）がメインストレートを走行中にスローダウン、そのままコース上にストップするアクシデントにより赤旗が出される場面はあったものの、それ以外に大きなトラブルはなく、セッションは午後4時10分のチェッカーを迎えた。

　この結果0号車がそのままセッション3に続いてトップタイム。

　2番手につけたのは9号車PACIFIC アイドルマスター NAC AMG（阪口良平/冨林勇佑/藤原優汰）で1分35秒939を27周目に記録。トータル57周を走って好調のうちにテストを締め括った。

　65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥/菅波　冬悟/黒澤治樹）が7周目に1分35秒959を記録して3番手。こちらも週末を通じて常に上位タイムを記録する好調ぶりを見せている。

　この結果、2日目総合ではセッション3、4両方でトップタイムを記録した0号車がトップ、2番手は65号車、3番手は4号車グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝/片岡龍也/中山友貴）となっている。

　静岡県小山町で行われている2025オートバックス スーパーGT公式テストは3月30日午後に最後の走行となるセッション4が行われ、GT500クラスは14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也/福住仁嶺)が1分27秒343でトップ。しかし二日目総合ではセッション3で1分27秒125を記録した1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔/山下健太）がトップだった。

　午前中に行われたセッション3と同様に、セッション4も当初予定より走行時間を10分繰り上げて午後1時50分にコースオープン。終了時刻は10分延長の午後4時10分と、トータル140分間で行われた。天候は晴れ。路面はドライだが、午前中よりは路面温度が低下する中での走行となった。

　GT500クラスは開始から僅か5周でNo.14 ENEOS X PRIME GR Supra（福住仁嶺）が1分27秒343といきなりセッション3に匹敵するタイムを叩き出してきた。

　続いてこのセッションを一人で走行した1号車の坪井が15周目に1分27秒518で続き、19号車WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資）が1'27.638を5周目に記録して3番手と、序盤からGRスープラが1-2-3を形成。4番手には100号車 STANLEY CIVIC TYPE R-GTが1分27秒683で続き、12号車TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴）が1'27.948でニッサン勢最上位の6番手につけた。

　しかしその後は各チームとも1分29秒〜30秒台の安定したペースで周回を重ねる展開となり、目立ったタイム更新もなくセッションは進行する。

　そうした中、39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛/サッシャ・フェネストラズ）は開始直後からトラブルに見舞われて長時間ガレージ内にとどまることに。

　残り30分を切ったところでGT300車両がホームストレート上でスローダウン。そのままコース上に停止したため、このセッションで唯一の赤旗が出され、セッションは中断となる。車両回収ののち走行が再開されると、それまで懸命の修復作業を行なっていた39号車がサッシャ・フェネストラズのドライブでコースへ。6周目に1分29秒156を記録すると、その後も14周を走行して4時10分のチェッカーフラッグを迎えた。

　これによりセッション4は14号車がトップタイム。1号車が2番手、19号車が3番手と序盤の順位のまま終了することとなった。

　なお、2日目総合では午前中に1分27秒125を記録した1号車が総合トップ。2番手は8号車、3番手は100号車となり、Nissan Z NISMO GT500勢ではNo.23 MOTUL AUTECH Z（千代勝正/高星明誠）の7番手が最高となっている。

　2025オートバックス　スーパーGTはこのあと4月12-13日に岡山国際サーキットで開幕戦を迎える。

■GT500 Class

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/29-30) Total Testing Weather:Rain/Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 102 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300 Class

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/29-30) Total Testing Weather:Rain/Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Round 102 富士スピードウェイ 4.563km

■GT500クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/30) Official Testing 4 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/30) Official Testing 4 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

　静岡県小山町の富士スピードウェイで行われている2025オートバックス　スーパーGT公式テスト。GT300クラスも2024チャンピオンの0号車VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）がトップタイムを記録した。

　29日のセッション2までは悪天候を考慮して走行を見合わせるチームが多かったGT300クラスだが、今回はドライコンディションということで各車入念な走り込みを行う。

　まずは片山義章（UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI）が8周目に1分41秒497を記録すると、今季初参戦の佐野雄城（シェイドレーシングGR86 GT）が11周目に1分37秒934でこれを上回る。

　しかし開始から40分が経過したところで0号車の小暮が1分36秒626（15周目）でトップに浮上。続いて元嶋も25周目に1分35秒633までタイムを縮め、最後は小暮が1分35秒705を31周目に叩き出す。結局これがこのセッションのトップタイムとなった。

　2番手にはセッション最終盤の67周目に1分35秒667を蒲生が記録した65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅波冬悟／黒澤治樹）が続き、4号車グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也／中山友貴）が1分35秒742で3番手につけた。

　2025オートバックス　スーパーGT公式テストが3月30日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）を筆頭に上位13台が1秒以内にひしめく大雪山となった。

　テスト二日目を迎えた富士は待望の晴天。路面は完全ドライとなった。セッション3は初日のセッション1が雨天の影響で30分短縮となったことを受け、終了時刻を10分繰り下げて午前9時30分より11時55分までの145分間で行われた。

　コースオープンからの15分間はセーフティーカー（SC）訓練。そののちに本格的なテスト走行の時間となる。各車待ちに待ったドライコンディションでの走行とあって、SC解除となるやいきなり1号車の山下が1分31秒923（8周目）を記録、その後は塚越広大（Astemo CIVIC TYPE R-GT）が14周目に1分30秒581、福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）が18周目に1分28秒315とみるみるタイムが更新されていく。

　そして開始から約40分が経過したところで牧野任祐（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）が1分27秒838（18周目）を叩き出すと、福住も1分27秒578、山下は1分27秒815と次々に100号車を上回るタイムを記録してきた。

　結局セッション3は43周目に1分27秒125を記録した1号車がトップ。39周目に野尻智紀が1分27秒169を記録した8号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8（野尻智紀／松下信治）が2番手となり、100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴／牧野任祐）も牧野が1分27秒250までタイムを縮めて3番手で走行を終えた。

　公式テスト最後の走行となるセッション4は当初予定を10分繰り上げ、午後1時50分より140分間で行われる。

■GT500クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/30) Official Testing 3 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/30) Official Testing 3 Weather:Cloudy Course:Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

　SUPER GT公式テスト富士、GT300クラスのセッション2は6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章/ロベルト・メリ・ムンタン）がトップタイム。1日目総合でもトップとなり、前回の岡山テストに続いて雨での強さを見せつけた。

　午前中に続いて雨がコース上に降り頻る中、午後2時にセッション2はコースオープン。午後3時40分までの混走に続いて10分間の専有走行が行われる。

　序盤トップに立ったのはセッション1に続いて45号車PONOS FERRARI 296（ケイ・コッツォリーノ/リル・ワドュ）で1分50秒914。

　しかし天候が回復するにつれ各車のタイムも目まぐるしく向上し、混走残り30分を切る頃には61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人/山内英輝）が1分47秒419でトップに立つが、61号車はその後左後輪のトラブルに見舞われてコース脇にストップ、赤旗の原因を作ってしまった。

　車両回収ののち、走行が再開されると今度は56号車REALIZE NISSAN MECHANIC CHALLENGE GT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/平手晃平/金丸ユウ）が1分46秒384までタイムを縮めてトップに立ち、そのまま専有走行に突入する。

　すると65号車LEON PYRAMID AMG（菅波冬悟）が1分45秒207を記録、これを87号車METALIVE S Lamborghini GT3（坂口夏月）が1分45秒204でトップに。さらに666号車seven × seven PORSCHE GT3R
（ハリー・キング）が1分44秒556と最初に1分44秒台をマーク。87号車の坂口も負けじと1分44秒642までタイムを縮めたが、最後の最後に6号車の片山が1分44秒115と2番手以降をコンマ4秒突き放すダントツのタイムでトップに躍り出て走行は終了。6号車はセッション2、1日目総合の双方でトップタイムとなった。

　2番手は666号車、3番手には87号社車がつづき、上位5台までをFIA-GT3車両が占める結果となった。

　2025オートバックス　スーパーGT公式テスト富士スピードウェイのセッション2が3月29日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは17号車Astemo CIVIC TYPE R-GT（塚越広大/小出峻）がトップタイム。1日目総合でもトップとなった。

　セッション2は午後2時に開始された。最初の100分間が2クラスの混走、続いて10分間ずつの専有走行が行われる。天候は依然として強い雨。このため各車経過から15分が経過したところで次々にピットに戻ってきた。

　しかし時間が経つにつれて天候は回復。それに合わせて各チームもピットイン、アウトを繰り返しつつ徐々にコースに出てくるようになり、開始から30分が経過した時点では37号車Deloitte TOM'S GR Supra（ジュリアーノ・アレジ）が1分39秒783でトップ。16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16
（大津弘樹）が1分39秒783で2番手に続いた。

　混走残り30分をった時点では16号車が1分38秒454でトップ。2番手に23号車MOTUL AUTECH Z（千代勝正/高星明誠）がつづき、39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛/サッシャ・フェネストラズ）が3番手という展開となるが、残り時間が25分を切ったところで17号車の小出が1分37秒764でトップに。

　ここでGT300車両の1台にトラブルが発生。コース脇にストップしたために残り時間24分を切ったところで赤旗中断に。

　車両回収ののち残り11分で走行が再開になると、今度は12号車TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴）が32周目に1分37秒596、33周目に1分36秒583と立て続けにタイムを削ってトップで混走を終えた。

　続いて午後3時50分より行われた専有走行は終盤に入って1分35秒台の好タイムが立て続けに記録される大接戦となった。

　まずは1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔）が1分35秒949を記録すると、100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GT（牧野任祐）が1分35秒926でこれを上回る。さらにチェッカー寸前に17号車の小出が1分35秒740を叩き出し、セッション2をトップで締めくくると共に、1日目総合でもトップに立った。2番手は100号車、3番手は1号車となり、専有走行で1分36秒211までタイムを縮めた12号車がニッサン勢最上位の4番手となっている。

　スーパーGT公式テストは明日30日にセッション3、セッション4を行う。セッション3の開始時刻は午前9時30分だ。

■GT500クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/29) Official Testing 2 Weather:Rain Course:Wet
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/29) Official Testing 2 Weather:Rain Course:Wet
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT500クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/29) Official Testing 1 Weather:Rain Course:Wet
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 富士スピードウェイ 4.563km

■GT300クラス

公式テスト富士 -RIJ- (2025/03/29) Official Testing 1 Weather:Rain Course:Wet
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 富士スピードウェイ 4.563km

　岡山国際サーキットで行われている2025オートバックス　スーパーGT公式テストのセッション4が3月16日、岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われ、GT300クラスは6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章/ロベルト・メリ・ムンタン）がトップタイムを記録した。

　スタート練習に続いて行われたセッション4は気温、路面温度共に低く、非常に難しいウェットコンディションで始まったが、時間と共に路面コンディションは回復、この影響でここでの上位タイムがそのまま二日目の総合ベストタイムになる展開となる。

　まずは65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥）が17周目に1分36秒604を出してトップに立つ。

　すると開始から30分余りが経過したところで96号車K-tunes RC F GT3（ 新田守男）がヘアピンでスピン。グラベルに捕まったために1回目の赤旗中断となる。新田は自走でピットに戻り、午後2時8分に走行は再開となるが、その30分後に今度は30号車apr GR86 GT（永井宏明）がパイパーコーナーでスピンし、2回目の赤旗が提示された。

　この間に6号車の片山は1分36秒342を28周目に記録してトップに立つと、路面コンディションの良くなった終盤にはメリも40周目に1分36秒015までタイムを縮め、そのままトップで二日間の走行を締め括った。

　2番手には45号車PONOS FERRARI 296（ケイ・コッツォリーノ）が続き、フェラーリ296GT3の安定した速さを見せつける格好となった。

　3番手には65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥/菅波冬悟/黒澤　治樹）がつけた。

　岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われている、2025オートバックス　スーパーGT公式テスト最後の走行、セッション4が3月16日午後に行われ、GT500クラスは100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴/牧野任祐）がトップタイムを記録。二日目総合でも100号車がトップとなった。

　セッション4は午後1時45分からのスタート練習に続いて午後2時より開始された。終了予定は3時50分だ。天候は小雨。路面はウェットでスタートしたが、セッションが進むにつれて次第にコンディションは回復していった。

　まずは1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔）が8周目に1分31秒372でトップに立ち、17周目に1分31秒028、20周目に1分30秒849と着実にタイムを縮めていく。2番手は38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明）で1分30秒944（20周目）だ。

　間も無く40分が経過しようというところでGT300車両がヘアピンでスピン。グラベルに捕まったためにこのセッションで最初の赤旗中断となる。

　午後2時39分にセッションが再開されると、37号車Deloitte TOM'S GR Supra （笹原右京）が24周目に1分30秒235でトップに。
笹原は31周目に1分29秒713までタイムアップ。39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛）も31周目に1分29秒815で2番手に上がってきた。

　これに対し、38号車の石浦は28周目に1分30秒002を記録して3番手につけると、30周目に1分29秒867、34周目に1分29秒790と着実にタイムを縮めて35周目に1分29秒305でトップに浮上した。

　すると残り30分を切ったところで2回目の赤旗。GT300車両がパイパーコーナーでスピンした模様。走行は午後3時25分に再開された。

　すると100号車の牧野が37周目に1分29秒502で3番手に食い込み、39周目には1分29秒111でトップに躍り出た。

　その後も牧野は43周目に1'28.768にタイムを縮め、残り3分を切ったところでピットイン。

　この結果、セッション4そして二日目総合のトップタイムは100号車が獲得。2番手には38号車、3番手は37号車という結果に。

　ニッサン勢ではセッション4で1分29秒456を記録した24号車リアライズコーポレーション ADVAN Z（松田次生/名取鉄平）がセッション4でも総合でも最上位の4番手という結果となった。

　次回の公式テストは3月29、30の両日に静岡県小山町の富士スピードウェイで行われる。

■GT500 Class

公式テスト岡山 -RIJ- (2025/03/15-16) Total Testing Weather:Cloudy/Rain Course:Dry/Wet
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300 Class

公式テスト岡山 -RIJ- (2025/03/15-16) Total Testing Weather:Cloudy/Rain Course:Dry/Wet
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing 岡山国際サーキット 3.703km

■GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2025/03/16) Official Testing 4 Weather:Rain/Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2025/03/16) Official Testing 4 Weather:Rain/Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

　岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われている2025年オートバックス　スーパーGT公式テストは3月16日、二日目を迎え、午前中のセッション3が行われた。GT300クラスは45号車PONOS FERRARI 296 （ケイ・コッツォリーノ）がトップタイムを記録した。

　今回GT300クラスは7号車、52号車の2台が欠席することが当初から決まっていたが、セッション2のクラッシュにより2号車も走行を見合わせることになった。
このほか5号車、9号車、22号車、48号車そして360号車が走行に加わらなかった。

　序盤トップに立ったのは65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥）で1分45秒308はその時点で総合4番手だった。

　その後は開始30分過ぎにGT500車両のコースアウトにより1回目の赤旗中断があったが、再開後の48分過ぎにはアトウッドで11号車GAINER TANAX Z（大木一輝）がストップしたために2回目の赤旗。1時間8分が経過したところでGT500のコースオフにより3回目の赤旗。そして10時49分に最終コーナーで31号車apr LC500h GT（小山美姫）がコースオフしたことによる4回目の赤旗と、セッションは小刻みに中断を余儀なくされる。

　この間に45号車が1分39秒416を19周目に記録してトップに浮上、2番手にも6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（ロベルト・メリ・ムンタン）が18周目に1分39秒471を記録して2番手とフェラーリ勢が1−2を形成して午前の走行は終了した。なお3番手には14周目に1分40秒630までタイムを縮めた65号車がつけている

　岡山県美作市の岡山国際サーキットで行われている2025年オートバックス　スーパーGT公式テストは3月16日、二日目を迎えた。午前中のセッション3は前日のセッション1に続いて1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔/山下健太）がトップタイムだった。

　セッション3は当初の予定より30分遅い午前9時30分にコースオープン。終了予定は11時10分とされ、走行時間そのものは20分短縮される予定だったが、この日も4回の赤旗が出て、セッションは何度も中断されたことから、走行時間を確保する目的でこのあと予定されていたセーフティーカー訓練をキャンセルとし、終了時刻は11時35分まで延長された。

　GT500クラスで序盤から精力的に周回を重ねたのは6台。残りのクルマはガレージで待機してコースコンディションの回復を待つ。

　走り始めた6台の中の1台である38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明）は5周目に1分42秒850を記録すると、その後も7周目に1分39秒623、11周目に1分36秒056と着実にタイムを上げてくる。

　開始から15分が経過したところでNo.17 Astemo CIVIC TYPE R-GT（塚越広大）すると、その他のチームも徐々に走行を開始したが、No.19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資/阪口晴南/小高一斗）とNo.64 Modulo CIVIC TYPE R-GT（伊沢拓也/大草りき）は最後までガレージに留まり、走行に加わらなかった。

　コース上では開始から30分が経過したところで14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也）がダブルヘアピン二つ目でコースオフを喫したために赤旗中断に。この直前には23号車MOTUL AUTECH Z（千代勝正）が9周目に1'35.332を記録している。

　走行は10時12分に再開となったが、今度はGT300車両がアトウッドカーブでコースオフ。2回目の赤旗中断に。

　10時25分に走行が再開されると、今度は1号車au TOM'S GR Supra（山下健太）がが1分32秒338を18周目に記録してトップに立つと、20周目には1分32秒306までタイムを縮めた。

　しかし開始から1時間8分が経過したところで3回目の赤旗が。ダブルヘアピンの一つ目で8号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8（松下信治）がコースオフしたためだ。その後8号車は自走でピットへ。10時43分に走行は再開されたが、その5分後に今度はGT300車両が最終コーナーでコースオフ。4回目の赤旗が提示された。

　その後はセーフティーカー訓練をキャンセルとして終了時刻を午前11時35分まで延長。終盤に16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16（佐藤蓮）が1分33秒692を記録して2番手、39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（サッシャ・フェネストラズ）が1分33秒893を記録して3番手につけたが、1号車のトップタイムを更新するものはなく、そのまま1号車がトップタイムとなった。

■GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2025/03/16) Official Testing 3 Weather:Rain Course:Wet
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2025/03/16) Official Testing 3 Weather:Rain Course:Wet
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km

　岡山県美作市の岡山国際サーキットで始まった2025オートバックス　スーパーGT公式テスト。GT300クラスのセッション2は65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥/菅波冬悟/黒澤治樹）が専有走行でトップタイムを記録したが、午前中の0号車のタイムを上回れなかったため、1日目総合では0号車VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史/元嶋佑弥）がトップタイムとなった。

　セッション2は開始早々に赤旗中断となる。2号車HYPER WATER INGING GR86 GT（堤優威/平良響/ト部和久）が1コーナーでクラッシュしたためだ。ドライバーは平良響だった。車両の損傷は外見からも相当大きなものと分かる状態。このため、チームはその後の走行を取りやめ、二日目も不参加として車両を工場に持ち帰り詳細な状況の把握と次回の富士テストへ向けて一刻も早い修復作業に着手するとの決断を下した。

　走行再開後は4号車グッドスマイル 初音ミク AMG（片岡龍也）が28周目に1分31秒830を記録してトップに。午前中トップの0号車VENTENY Lamborghini GT3は元嶋佑弥が1分32秒349で2番手につける。

　その後は65号車の菅波が36周目に1分31秒674、9号車PACIFIC アイドルマスター NAC AMG（冨林勇佑）が37周目に1分31秒540、18号車UPGARAGE AMG GT3 小林　崇志が33周目に1分30秒952とトップが入れ替わるが、最終的に9号車が1分27秒712までタイムを縮めて混走のトップとなった。

　続いて午後4時20分から行われた専有走行では、65号車の蒲生が1分27秒349を叩き出してトップに立ち、62号車HELM MOTORSPORTS GT-R（平木玲次）が1分27秒597で2番手につける。

　しかし残り3分余りのところで11号車GAINER TANAX Z（大木一輝）が2コーナー手前コースオフ。これにより2回目の赤旗が出され、専有は終了となった。このため、9号車は混走のタイムを更新できないまま3番手でセッションを終えることに。

　その結果、1日目総合では午前中トップの0号車がトップタイム。2番手、3番手も午前中と同じ順位という結果となった。

　3月15日に岡山県美作市の岡山国際サーキットで始まった2025オートバックス　スーパーGT公式テスト。GT300クラスは0号車VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史/ 元嶋佑弥）が午前中のセッション1でトップタイムを記録した。

　このセッションにおいて、0号車は最初から最後まで小暮が走行を担当。序盤の11周目に1分25秒475を記録してトップに立つ。6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（ロベルト・メリ・ムンタン）が1分25秒486で2番手、4号車グッドスマイル 初音ミク AMG（片岡龍也）が1分25秒673で3番手につける。

　しかし開始から10分が経過したところで45号車PONOS FERRARI 296（ケイ・コッツォリーノ）がダブルヘアピンでストップ、したため、この日最初の赤旗が提示される。

　45号車は自走でピットに戻ってきたため、9時47分に走行は再開されたが、その後も開始30分経過時点でのGT500車両のコースオフを挟んで45分経過時点で5号車マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号（冨田自然）がヘアピンでスピンしたために3回目の赤旗、65分経過時点で48号車脱毛ケーズフロンティアGO&FUN猫猫GT-R（井田太陽）がコースオフしたために4回目、11時39分に5号車が再びコース上でストップしたために5回目、その8分後にも6号車がダブルヘアピンでストップしたために6回目の赤旗と走行は頻繁に中断されることとなった。

　この影響もあり、このクラスはいずれも序盤にベストタイムを記録した0号車、6号車、4号車がそのままセッションのトップ3となる結果に終わった。

　2025オートバックス　スーパーGTの公式テストが、岡山県美作市の岡山国際サーキットで始まった。テストは3月15、16日の二日間で予定され、第一日目の午前の走行となるセッション1では1号車au TOM'S GR Supra（坪井翔/山下健太）がGT500クラスのトップタイムをマークした。

　セッション1は午前9時30分に走行開始。この日の岡山は気温5℃、路面温度は7℃と真冬のような寒さ。二日目は雨天が予測されることもあって、走行は当初の予定より20分長い2時間20分の走行となったが、低い路面温度が影響してか、コースオフやスピンが相次いで、合計6回の赤旗中断という荒れたセッションとなった。

　まずは坪井が1分23秒997を6周目に記録してトップに。16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16（大津弘樹）1分24秒828、17号車Astemo CIVIC TYPE R-GT（塚越広大）が1分24秒872と続く。

　しかし開始から10分が経過したところでGT300車両がダブルヘアピンでストップしたため、この日最初の赤旗が提示される。

　9時47分に走行が再開されると、39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛）が1分22秒426を記録してきた。これを100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴）が1分20秒593で上回ると、17号車の塚越も1分22秒175で2番手につける。

　山本は次の周で1分18秒290までタイムアップ。1号車の坪井も1分19秒770までタイムを縮めて2番手に続くが、14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也）1分18秒851、1分18秒126と立て続けにタイムを更新してトップに浮上した。

　開始から30分が経過したところで39号車が1コーナーを飛び出し、グラベルで捕まったために2回目の赤旗中断となる。39号車に大きなダメージはなく、オフィシャルの手を借りてコースに戻ると、その後は自走でピットへ。10時8分に走行再開となった。

　その後も45分経過時点、65分経過時点とGT300車両のアクシデントにより頻繁に走行は中断され、各チームとも満足に周回を重ねられない状況が続く。

　そうした中、17号車が35周目に1分17秒962で14号車を上回り、トップへ。
8号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8 （野尻智紀）も1分18秒022を35周目に記録して2番手につけ、14号車は3番手となった。

　そして残り時間が10分となったところで1号車の坪井が59周目に1分17秒833を記録。これがこのセッションのトップタイムとなった。

　その後もGT300車両のアクシデントで2回の赤旗中断があり、11時54分に再開されたもののすぐにフルコースイエローのテストに移行し、ここでセッション1は終了となった。

■GT500クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2025/03/15) Official Testing 2 Weather:Rain/Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT500 class 岡山国際サーキット 3.703km

■GT300クラス

公式テスト岡山 -RIJ- (2025/03/15) Official Testing 2 Weather:Rain/Cloudy Course:Wet/Dry
2025 AUTOBACS SUPER GT Official Testing GT300 class 岡山国際サーキット 3.703km