スーパーGT「鈴鹿GT300キロレース」は24日、三重県の鈴鹿サーキットで決勝を行い、GT300クラスは予選2位からスタートした7号車CARGUY Ferrari 296 GT3（ザック・オサリバン／小林利徠斗）が優勝した。（天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数：予選日19,000人/決勝日29,000人/大会総入場者数48,000人）

　決勝は午後3時30分に三重県警白バイ先導のパレードラップが始まった。GT300クラスの参加は28台だったが、20号車シェイドレーシングGR86 GT（平中克幸／清水英志郎）がウォームアップ中の火災により出走を取りやめたため、27台が決勝に臨んだ。

　スタートは、ポールポジション61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）の井口がトップで1コーナーへ向かう。2位に7号車CARGUY Ferrari 296 GT3（ザック・オサリバン／小林利徠斗）のオサリバン、3位に5号車マッハ車検エアバスターMC86マッハ号（塩津佑介／木村偉織）の塩津、4位に60号車Syntium LMcorsa LC500 GT（吉本大樹／河野駿佑）の河野、5位に777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）のファグ、6位に6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章／ロベルト・メルヒ・ムンタン）の片山と上位陣は予選りの順位で始まった。

　61号車井口と7号車オサリバンは序盤から接近戦。4周目に500クラスのクラッシュでのセーフティーカーランを挟んで、18周目に7号車がピットインするまで0秒2～3差でのテールトゥノーズの争いを演じるが、井口も巧みに7号車を前に出さない。

　61号車井口が23周目にピットインし、山内に交代するもピット作業に時間を要し、先にピットインしドライバー交代していた60号車吉本、7号車小林、5号車木村、6号車メルヒにかわされ、実質5位まで後退してしまった。

　実質トップの60号車吉本と同2位の7号車小林は接近戦。少し離れて同3位には5号車木村が、同4位には6号車メルヒが、同5位には61号車山内がつける。

　26周目、61号車山内が6号車メルヒをかわして、実質4位に浮上。60号車吉本は7号車小林の攻勢に対して防戦一方だ。

　33周目にはデグナー立ち上がりでストップしたマシンがあり、フルコースイエロー（FCY）となる。FCYが解除されると、ついに35周目のスプーンで7号車小林が60号車吉本をパス。この時点ですべてのマシンがドライバー交代を行っていたため、名実ともにトップに立った。

　ここから7号車小林は2位以下より1秒前後速いラップタイムをたたき出し逃げる。2位に落ちた60号車吉本には5号車木村が接近してきた。4位には61号車山内が、5位には6号車メルヒが、6位には45号車PONOS FERRARI 296（ケイ・コッツォリーノ／篠原拓朗）のケイが上がってきた。

　44周目、5位を走っていた6号車メルヒのタイヤがバックストレートでバースト。コース上に破片が散乱したため2度目のFCYとなる。

　FCYが解除されると、リスタートでの加速が上回った4位の61号車山内が5号車木村をパス。山内は3位に浮上することに成功する。

　レースはこのまま49周を回って終了。7号車小林は2位以下を15秒以上離すぶっちぎりでの優勝を飾った。2位には60号車吉本が、3位には61号車山内が、4位には5号車木村が、5位には45号車ケイが入った。6位には他車との接触で5秒加算のペナルティーをかされたものの4号車グッドスマイル初音ミクAMG（谷口信輝／片岡龍也）の谷口が入った。

　レース後の車検では、2位に入った60号車に最低重量違反のペナルティーが科され、失格。2位以下が繰り上がり、2位が61号車、3位が5号車、4位が45号車、5位が4号車となり、6位にはGreen Brave GR Supra GT（吉田広樹／野中誠太）が入った。

　ドライバーラインキングでは、13位に入り3ポイントを加点した65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅波冬悟）が64ポイントでトップのまま。2位につけていた777号車D'station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）が無得点で56.5ポイントにとどまったため得点差を広げた。3位には12位に入った2号車HYPER WATER INGING GR86 GT（堤優威／平良響）が52.5ポイントで、4位には4号車（谷口／片岡）が47.5ポイントでつけている。優勝した7号車（オサリバン／小林）が44.5ポイントで5位に浮上した。

　第6戦は、スポーツランドSUGOに舞台を移し、9月21日に決勝が行われる。