Ｆｏｏｔｗｏｒｋ　ＰＥＥＳＳ　ＲＥＬＥＡＳＥ
　ＣＡＢＩＮ日本インターナショナルフォーミュラ選手権レース　プレスリリース
　　　　　’９０全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第２戦
　　１９９０年４月１４～１５日　Fuji International Speedway(4,470km)
　全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第２戦は、第１戦の鈴鹿から舞台を移し、今年か
ら４戦開催されることとなったここ富士スピードウェイで戦いの火蓋が切られる。
　ベルタッジァを含むフットワークレーシングの一行は、木曜日に現地入りした。
　フットワークレーシングは、新型ローラＴ９０の準備が遅くなったことから、今回
のレースまでのセッティングの決まっている旧型ローラＴ８９を使用、新型ローラＴ
９０はＴカーとすることとなった。
★４月１３日　フリー走行　１回目　１０：３０～１１：１０
　　　　　　　　　　　　　２回目　１４：１０～１４、５０　　天候：曇り
　今回のレースは全部で３２台のエントリーを集めた。台数が多いため前回と同様、
フリー走行・公式予選ともに２グループに分けて行われる。我がフットワークレーシ
ング・チームはＡグループでの走行となる。この日は朝から空には厚い雲がたれこめ、
既に西日本地方は強い雨に見舞われているということで、各車空模様を気にしながら
の走行となった。
　コースインしたベルタッジァは、まずゆっくりしたペースで数周ラップする。その
後ペースを上げていきながらそれぞれのためのセッティングを決めていった。結局１
回目はほぼ順調に進んで、Ｑタイヤによる１分１８秒台のタイムでグループ５番手に
位置していた。２回目になっても天気は相変わらず、しかし何とか雨は降らず、路面
はドライのままである。ベルタッジァは淡々と周回を重ね、セッティングのレベルアッ
プに努める。しかし気温が低く湿気も多いなど、コンディションは午前中よりもやや
悪化したせいもあり、他のクルマと同じくタイムは伸びない。そしてセッション終盤
に燃料タンクにトラブルが発生したため、走行を終了したのだった。
▽エンリコ・ベルタッジァの談話
　「１回目のセッションはまぁまぁの調子でタイムが出ていたので、２回目でセッティ
ングを完璧に決められたらと思っていたんです。でもコンディションがあまりよくな
かったし、終わりごろにはトラブルも出てしまったんで、あまり走りこめなかった。
もう降り出しているけど明日は雨の予選となるだろうから、うまく雨用セッティング
を決めていいグリッドからスタートできるようにしたいと思います。」
★４月１４日　第１回公式予選（Ａグループ）１０：４５～１１：１５　天候：雨
　公式予選は１６台ずつＡ・Ｂグループに分け、両グループから１４台ずつ計２８台
が予選を通過することとなっている。逆に言えば計４台が予選落ちの憂き目を見るこ
とになる。
　この日は予想通り朝から雨、おまけに濃い霧まで発生しコンディションとしは最悪
の状況。霧で視界も悪く、この日のためのスケジュールは大幅に遅れ、１回目の公式
予選は約４５分遅れのスタートとなった。予選開始前、早朝からメカニックの手で雨
用セッティングを施されたマシンで、ベルタッジァは霧がまだ若干残るコースへと赴
く。もちろん路面は完全なウェット。１分４０秒台からラップを開始、徐々にペース
を上げていく。１分３７秒台めでつめて、５周で一旦ピットへ。タイヤを交換し、フ
ロントサスペンションを調整して再びコースへ戻ろうとしたところで、霧がまた深く
なり一時中断。このあたり雨はやや小降りとなってきたが、路面は相変わらずの状況。
　再開後、いきなり３５秒台から入る。３４秒台、３３秒台とタイムアップしていき、
このあたりでは４～５番手の位置につけている。トップのタイムは１分３１秒台で、
ベルタッジァも更にタイムを縮めようと周回を重ねる。しかしこのころから燃圧が上
がらないというトラブルが発生し、走行を終了した。結局１０周目に出した１分３３
秒８８９がベストタイムで、これは同グループ１２番手のタイムであった。
★４月１４日　第２回公式予選（Ａグループ）１４：４５～１５：１５　天候：曇り
　その後雨は徐々に上がり、２回目の始まるころには路面もほぼドライとなっていた。
　しかし、引き続き空には重い雲がたれこめ、いつまた雨が降り出すかわからない状
況のなかでの予選である。ベルタッジァはＱタイヤを履きさっそくコースイン。２周
のタイムアタックで１分１９秒台を出し、タイヤ交換にピットに戻る。手早く作業を
終え、またアタックに入る。そして６周目に１分１９秒７０５を叩き出す。再びピッ
トに入り、タイヤ交換。その後もアタックを続けたが、タイムアップはならず。結局
６周目のタイムがベスト、Ａグループ９番手で予選を終えた。
▽エンリコ・ベルタッジァの談話
　「クルマの感じは悪くない。というよりバランスはとてもいいんです。精一杯攻め
ているし、スロットルも踏めるだけ踏んで、ブレーキも最大限使って走っているんで
す。だからタイムとポジションを見てびっくりしている状況です。もっとずっといい
と思っていたから。１回目のトラブルは２回目までに解決していたので、問題はなかっ
たです。４速で心待ちエンジンが吹けない感じはありましたが、特に問題はなかった
し。おそらくはセッティングがＱタイヤに微妙に合わないところがあったんだと思い
ます。明日はエアロダイナミクス、スプリングをちょっと調整して臨みます。」
★４月１５日　決勝レース　１３：１０スタート　４，４７０ｋｍ×４５周
　天候：曇り
　昨日から一転して、決勝当日の朝はほぼ快晴となった。我がフットワークローラは、
午前中のウォームアップ走行では、バランスもよく上々の仕上がりを見せていた。
　本番レースはほぼ予定通りのスケジュールで開始されることなった。レース開始の
少し前からまた空を雲が覆いはじめ、ほんの少しだが雨もパラつきかけている。やや
不安はあるが、なんとかドライのままもつよう祈りながらスタートを迎える。
　スタート直前にＢグループのトップだった、ロス・チーバーのマシンにトラブルが
発生し、出走不可能となったため、急拠同じＢグループのリザーブだった岩城こう一
がピットからスタートすることになった。スタートは松本恵二のクルマを除きほぼき
れいに行われた。ベルタッジァも順調にスタート。１６番手でレースを開始した。最
初１分２３秒台で始まり、１０周、２０周と周回を重ねるにつれ、徐々にラップを１
分２２秒台、１分２１秒台と上げていく。このあたり、先行車の脱落によりポジショ
ンも少しずつ上がっていく。天候はなんとかそのまま持ちそうである。ベルタッジァ
は３０周前後から前を行くジョニー・ハーバートに接近、果敢に追い上げていく。ラッ
プも１分２０秒台を出している。そして３４周目ついに一旦捕らえたのだが、ストレー
トのスピードが劣るベルタッジァはすぐまた追い返されてしまう。その後も必死に追
い上げを計ろうとするが、終了近くになり油圧が下がりかけたため、大事を期しペー
スを落とすことなり、結局そのまま総合１１位でチェッカーを受けたのであった。
　レースを制したのは第１戦と同じく星野一義であった。ポールポジションから飛び
出した彼は、徐々にリードを広げていき、終始堂々とした走りでチェッカーを受けた。
▽エンリコ・ベルタッジァの談話
　「今朝のウォームアップからちょっとストレートが遅かったので、リアウィングを
少しねかせて決勝に臨んだんです。それでもどうしてもストレートが遅くて、コーナー
でつめてもストレートで引き離されてしまうんです。最初はセッティングがいいのに、
周回を重ねるとややバランスが崩れてくるようなところもあるし。昨年型のマシンで、
若干シャシーがくたびれてきているというところがあるんだと思います。次回からは
新型が投入できますので期待していて下さい。」
　　　提供：フットワーク・レーシングチーム