インターコンチネンタルGTチャレンジ第4戦「鈴鹿10時間レース」は25日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、予選2位からスタートした、ドリス・バンスール／ケルビン・ファン・デル・リンデ／フレディック・ヴェルビッシェ組（Audi Sport Team WRT）が序盤にトップに立つと、完璧なレース運びで275周を走って優勝した。

　決勝レースは午前10時に気温30度、路面温度38度というコンディションで10時間先のゴールを目指し、ローリングラップが始まった。

　レースは、ポールポジションの42号車マーチン・トムチュク／ニコラス・イェロリー／アウグスト・ファルフス組（BMW Team Schnitzer）と予選3位の34号車クリスチャン・クログネス／ニッキー・キャッツバーグ／ミッケル・ジェンセン組（Walkenhorst Motorsport）、2台のBMWのリードで始まった。

　40周目のスプーンでは34号車Walkenhorst Motorsportの前方で2台のマシンが接触。これに34号車が巻き込まれ、リアウイングを損傷してピットイン、早くも34号車はリタイアすることになってしまった。これで2位に上がったの予選2位の25号車、ドリス・バンスール／ケルビン・ファン・デル・リンデ／フレディック・ヴェルビッシェ組（Audi Sport Team WRT）。

　1回目のピット作業を終了すると、ピットで42号車と25号車の順位が逆転。ここで25号車はトップに立つ。

　ここから25号車はピット作業、2回のセーフティーカーも利用し完璧にレースをコントロール。徐々に2位以下を突き放し、10時間を走りきり、優勝を飾った。

　2位には3位争いから抜け出した予選7位の125号車マルクス・ウィンケルホック／クリストファー・ハーゼ／クリストファー・ミース組（Audi Sport Team Absolute Racing）が付けていたが、最終のピット作業に時間を要し後退、7位でゴールした。

　代わって、2位争いは、912号車デニス・オルセン／マット・キャンベル／ダーク・ヴェルナー組（Absolute Racing）、前年覇者の999号車マキシミリアン・ブーク／マロ・エンゲル／ラファエル・マルチェッロ組（Mercedes-AMG Team GruppeM Racing）で繰り広げられたが、999号車が抜け出して2位、3位には912号車が入った。

　4位にはマキシミリアン・ゲーツ／ルカ・シュトルツ／イェルマー・ブルマン組（Mercedes-AMG Team CraftBamboo Racing）が、マーチン・トムチュク／ニコラス・イェロリー／アウグスト・ファルフス組（BMW Team Schnitzer）続いた。

　松田、千代らがドライブした千代勝正／ジョシュ・バードン／松田次生組（KCMG）は、終盤の125号車の追撃を振り切り6位でゴールした。

　序盤3位を走った00号車谷口信輝／片岡龍也／小林可夢偉組（Mercedes-AMG Team Goodsmile）は10位、777号車ジェームス・カラド／ケイ・コッツォリーノ／ミゲル・モリーナ組（CAR GUY Racing）は11位でゴールした。

　注目のミカ・ハッキネンがドライブした11号車ミカ・ハッキネン／久保田克昭／石浦宏明組（PLANEX SMACAM RACING）は22位でレースを終えた。

　シルバークラスは総合でも12位に入った75号車ニコ・バスティアン／ミカエル・グルニエ／ケニー・ハブル組（SunEnergy1 Racing）が、プロアマクラスは総合20位の43号車クリスティーナ・ニールセン／エイドリアン・ヘンリー・ダシルバ／ドミニク・バウマン組（Team Strakka Racing）が、アマクラスは総合25位の112号車佐藤敦／山下亮生／久保宣夫組（SATO-SS SPORTS）が優勝した。