●鈴鹿１０００ｋｍレースに、ロータス・エスプリの出場決定！
　　ジャガーＸＪ２２０、ニッサン３００ＺＸ、２４０ＳＸなど
　　　世界のＧＴカーも参戦予定
　鈴鹿サーキットから入ったリリースによると、真夏の８月29日（日）に開催
される伝統のインターナショナル鈴鹿1000kmレースに、今年のルマンにも出場
するロータス・エスプリ（ルマン・カテゴリーIV）の出場が決定した。このマ
シンは、長年ＳＷＰＣ、ＳＷＣに参戦を続けてきたチェンバレン・エンジニア
リングがエントリーさせるもので、ルマンでは、ミスター・ルマンの寺田陽次
朗もこのマシンに乗る。
　また、このロータス・エスプリのほかに、ＩＭＳＡからは昨年のＩＭＳＡ－
ＧＴチャレンジ（富士）にも出場し、そのグラマラスなスタイルとビッグパワ
ーで観客の度肝を抜いたニッサン３００ＺＸ（ＧＴＳクラス）をはじめ、ＧＴ
Ｏクラスからはフォード・マスタング、ＧＴＵからはニッサン２４０ＳＸが出
場予定。
　さらに、５月９日、シルバーストーンのＢＲＤＣナショナル・スポーツＧＴ
チャレンジ・レースでデビューウィンを果たしたＴＷＲのジャガーＸＪ２２０
やＮＩＳＭＯ製作のＮ３カー、ニッサン・スカイラインＧＴ－Ｒのの出場も予
定されている。
◆真夏の耐久、伝統の１０００ｋｍレース／歴史は繰り返される
　いまや真夏の恒例イベントとなった鈴鹿1000kmレースがスタートしたのは19
66年のこと。今年で27年目となる耐久レース。昨年はＳＷＣの１戦として開催
されるなど、数々の名勝負を見せてきた。
　1966年の第１回大会優勝車はトヨタ2000GT。出走マシン49台はすべて市販量
産車で、ニッサン・フェアレディ、いすゞ・ベレットなどが出場した。翌67年
の第２回大会からがプロトタイプのポルシェ906が出場、第１回優勝車のトヨ
タ2000GTを下して優勝する。ポルシェは69年にポルシェ906で、71年にはポル
シェ910でも優勝し、「耐久のポルシェ」を日本でも実証した。
　ポルシェを持ち込んだタキ・レーシングに対抗して、日本のメーカーも黙っ
てはおらず、68年にはトヨタ７、ニッサンR380といったビッグマシンが登場し、
ＴＮＴの戦いが繰り広げられることになった。
　この後70年に車両規定が改正されて大排気量車が姿を消し、再び市販車中心
のレースとなる。この年の鈴鹿1000kmで優勝したのはニッサンZ432。これに対
抗してトヨタはセリカ1600GTを出場させて応戦、72年に優勝をさらう。
　73年に世界を襲ったオイルショックのため、６年の中断を強いられるが、80
年に復活し、真夏の８月末にカレンダーも移行、２輪の鈴鹿８時間耐久レース
と並ぶ鈴鹿の夏の名物イベントとして定着することになった。この年の優勝は
２シーターのマーチ75S・マツダだったが、翌年からはヨーロッパから輸入さ
れたポルシェ935KやＢＭＷ・Ｍ－１が優勝。83年からは全日本耐久選手権もス
タートし、国内耐久レースは新時代を迎えた。
　その耐久レースを支えたのは、1982年ルマン24時間レースで優勝をさらった
ポルシェ956だった。ポルシェ956は市販されて日本にも登場。その後962に発
展して、長期間にわたって日本と世界の耐久レースを支えることになった。こ
のポルシェ956/962は、鈴鹿1000kmレースでも計６回の優勝を果たしている。
　国内耐久シリーズは、このポルシェにトヨタ、日産の国産スポーツプロトタ
イプカーが挑むというかたちで激戦を続けてきたが、87年、ついにトヨタ87C
が優勝。また90年にはニッサンR90Cも優勝し、ポルシェに引導を渡すことにな
った。
◆耐久の原点、ＧＴカーレース
　過去、幾多の名勝負を生んできた鈴鹿1000kmレースだが、今年は、昨年まで
のＪＳＰＣ車に加え、新設の全日本グランドツーリングカー選手権（ＪＧＴＣ）
に参戦するＮ３に、アメリカのＩＭＳＡ・ＧＴＳ／Ｏ／Ｕ、ルマン・カテゴリ
ーＩＶが加わり、さらにＮ１、ＲＳの各マシンも出場予定だが、中心となるの
はやはりＧＴカー。かつての耐久レースがＧＴカーからスタートしたことを考
えれば、今年の鈴鹿1000kmは原点に回帰したことになる。
　多種多様なカテゴリーのマシンが混走するのが当たり前だった耐久レースも、
昨年までの数年は、メーカー選手権の様相を呈し、スポーツプロトタイプカー
のみのレースとなっていたが、ルマン24時間でも、また鈴鹿1000kmでも、速度
差の大きいマシンの混走に戻ることになる。89年の鈴鹿1000kmレースまでは、
ＲＳ（レーシング・スポーツカー）も混走していたが、今年は再び、ＲＳの出
場がＯＫになった。ミニＧＣカーともいわれ、また昨年からルマン24時間に登
場したスパイダーカーの日本版ともいえるＲＳも、小さなコーナーでは、ビッ
グパワー車にも負けてはいない。もちろんストレートでのスピードは、大排気
量車とは比較にならないが、その分、スリリングなシーンを展開することにな
りそうだ。デイトナ24時間レースでは、ＧＴＰからＧＴＵまでが混走している
が、同じようなシーンが日本でも再び見られることになるかもしれない。
◆フォーラムの恒例鈴鹿1000km観戦ツアー、今年も開催へ
　Ｆ１日本ＧＰのチケット争奪戦の激化により、恒例の日本ＧＰ前夜祭の開催
もむずかしくなってきたことから、FMOTOR4/Fでは91年から、夏休み企画とし
て、鈴鹿1000kmレース観戦ツアーの開催をスタート。夏休み最後の週末をファ
ミリーで楽しむ１泊観戦パックが今年も計画されている。プール、遊園地もあ
るので、家族サービスとレース観戦の一挙両得の企画だ。詳細についてはFMOT
OR4F会議室20番でどうぞ。
　　資料提供：鈴鹿サーキット（リリースをアレンジしました）
　　すがやみつる(SDI00104)/RIJ