Ｆｏｏｔｗｏｒｋ　ＲＡＣＩＮＧ　ＴＥＡＭ
’９０ミリオンカードカップレースＲＯＵＮＤ２鈴鹿　プレスリリース
’９０全日本フォーミュラ３０００選手権シリーズ第４戦
平成２年５月２６日～２７日　鈴鹿サーキット（５．８５９４３ｋｍ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９９０年５月２７日
　全日本Ｆ３０００選手権第４戦は、転戦の後再び第１戦と同じここ鈴鹿サーキット
に戻って開催される。
　西日本サーキットで行われた第３戦での今シーズン初めての入賞、そしてベルタッ
ジァにとっても（Ｆ３０００では）チームにとっても久し振りの表彰台となった喜び
もつかの間、次の戦いはすでに始まっていたのだ。
　チームは例によって入念に仕上げたクルマを携え、木曜日に鈴鹿入りした。
　ベルタッジァ自身他のサーキットに比べ、鈴鹿はかなり走り慣れてきており、調子
も上がってきていることから、期待の持たれるレースが予想された。
★５月２５日　フリー走行　１回目　１０：２０～１１：２０　天候　快晴
　　　　　　　　　　　　　２回目　１３：２０～１４：２０
　今回のレースも全部で３２台のマシンがエントリーしている。フリー走行は全車一
斉での走行となる。快晴の空の下、フリー走行はスタートした。気温は徐々に上がっ
てきている。ベルタッジァは早速コースイン。すぐにピットに戻り、各部をチェック。
　再びコースへ戻ったが、赤旗となったためすぐにまたピットに入る。
　その後コースに戻り、１分５１秒～５２秒台で４周ラップする。この後ピットでリ
アウイングとサスペンションを調整し、再び周回。１分５１秒台で数周し午前中を終
えた。
　午後は、ローラＴ９０の鈴鹿でのセッティングを煮詰めるために、数種類のコンパ
ウンドの違うタイヤを履き替えそれぞれをトライし、全体のバランスを取ることに専
念した。
　コースインして、１分５１秒～５２秒台で４周ラップする。その後ピットに戻り、
タイヤを交換する。そして１６周目に１分４９秒５を出し、これがこの日のベストと
なった。
▽エンリコ・ベルタッジァの談話
　「フィーリングはなかなかいいよ。セッティングのコツもだいぶのみこめてきた感
じだ。今日はタイヤをいくつか試しながらセッティングを進めていったんだけど、レー
スタイヤのセッティングはかなりいいフィーリングだよ。明日の予選も晴れてかなり
気温が上がりそうだし、午前中のうちにタイムを出しときたいね。」
★第１回公式予選（Ａグループ９　９：５５～１０：２５　快晴
　参加台数が多いため、公式予選は全日本選手権ポイント及び前年度の実績をもとに
２グループに分けて行われる。そしてＡ・Ｂ各グループのそれぞれ予選上位１４台が
決勝に進出できる。Ａグループ・Ｂグループ各１６台ずつに分けられ、ベルタッジァ
はＡグループで予選を戦うことになった。
　この日も空はきれいに晴れ渡り、気温もかなり上昇しそうである。
　ベルタッジァはＱタイヤを履き、コースへと向かう。早速タイムアタックに入り、
まず１分５０秒２を出す。そしていったんピットに戻り、タイヤを交換してタイミン
グを計り再びコースに戻る。２度目のタイムアタックでは１分４９秒３２８を出し、
結局これが１回目の予選のベストタイムとなった。
★第２回公式予選（Ａグループ）　１３：５５～１４：２５　快晴
　２回目の予選時も空は引き続き晴れ渡り、汗ばむほどの陽気である。路面温度もだ
いぶ上昇してきて、コンディションは午前中に比べやや悪化している。
　こうして状況から、午前中のタイムを上回るのが難しいと判断してベルタッジァは、
作戦を変更しレースに向けて調整を進めながらのタイムアタックを行うことにした。
　コースインしたベルタッジァは、コース上にクルマが多いこともあり、すぐにピッ
トに入りタイヤを交換した。再びコースに出てタイムアタックに入ったベルタッジァ
は、１分５１秒０３４のタイムを出す。いったんピットインした後の最後のアタック
ではこのタイムを上回れず、結局このタイムが２回目のベストとなった。総合では１
回目の１分４９秒３２８がベストで、Ａグループ９位、決勝レースは前から９列目か
らのスタートとなった。
▽ベルタッジァの談話
　「正直言って、ちょっと悔いの残る予選でした。本当は１回目の予選でもっとタイ
ムを出したかったんですが、１度目のタイムアタックは１コーナーで前のクルマがハー
フスピンしたのに引っ掛かり、２度目のタイムアタックはコース上の遅いクルマに引っ
掛かって、結局フライングラップができずに終わってしまったんです。２回目の時は
コンディションが１回目の時より悪く、またタイヤもうまく使いきれなかった。
　前から９列目スタートというのはちょっとつらいけど、レースはふたを開けて見な
いとわからないし、精一杯がんばります。」
★決勝レース　１４：３０スタート　５．８５９４ｋｍ×３５周　快晴
　決勝当日も朝から好天、かなり強い日差しの下でレースを迎えることとなった。
　午前中のウォームアップ走行では、満タンでのセッティングを進めていき、決勝前
までにフロントサスペンションのセッティングを若干変えてレースに臨んだ。
　レースはほぼ予定通りにスタート。混乱もなくきれいなスタートの中、ベルタッジァ
も順調に１６番手で１周目を終えた。最初１分５６秒台で始め、２周目に関谷に抜か
れたものの、４周目、５周目とペースを上げていき追撃態勢に入ろうした７周目であっ
た。
　デグナーを抜けたところでベルタッジァのマシンは単独スピンを喫してしまう。マ
シンはそのままグラベルベッドに突っ込み、万事休す。あまりにもあっけない幕切れ
であった。
　レースは、Ａグループトップのポジションから飛び出して松本が、終始リード。
　序盤から中盤にかけて、３位から２位へとポジションアップしてきた星野が松本の
すぐ後方まで迫った。しかしその後再び差を広げていき、そのままゴールへ。２戦連
続での堂々の優勝を飾ったのであった。
▽ベルタッジァの談話
　「朝のウォームアップ走行では、ちょっとアンダーが出ていたのでサスを少しいじ
りました。レースではかなり路面コンディションが悪化していた様子で、かなりスリッ
ピーになってきていたんです。そしてそれまでは特に異常は感じていなかったんです
が、スピンした１周前からフロントにバイブレーションが出はじめたんです。そして
７周目にスピンしてしまいました。原因はチェックしてみないとはっきりわかりませ
んが、路面温度が上がってコンディションが悪化していたところに、うまいことセッ
ティングがあっていなかったのかもしれません。意気込んで臨んだレースだけにとて
も残念ですが、その分次にがんばりますのでまた応援してください。」
　　提供：フットワーク・レーシング・チーム