• 2010年ＳＵＰＥＲ-ＧＴ第５戦 ＳＵＧＯ３００ｋｍ
• JIMGAINERDIXCEL DUNLOP F430
• 観客動員数：予選日１１.５００人・決勝日：２７.０００人
• 予選：４位・決勝：５位
• Ｄｒ：Ｔｅｔｓｕｙａ ＴＡＮＡＫＡ／Ｋａｔｓｕｙｕｋｉ ＨＩＲＡＮＡＫＡ

２０１０年７月２４日(sat)

• 9：00～10：45　FREEPRACTICE
  • ＷＥＡＴＨＥＲ：FINE
  • ＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹ
  • ＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：33℃
• 12：45～13：30　ＦＩＲＳＴ ＱＵＡＬＩＦＹＩＮＧ ＰＲＡＣＴＩＣＥ
  • ＷＥＡＴＨＥＲ：FINE
  • ＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹ
  • ＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：33℃
• 15：10～　SUPER LAP ＱＵＡＬＩＦＹＩＮＧ
  • ＷＥＡＴＨＥＲ：FINE
  • ＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹ
  • ＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：32℃

　梅雨も明け、ＳＵＧＯは夏真っ盛り。気温も朝から３０度を超え、灼熱の太陽が容赦なくサーキットを照りつける。今年のシーズンも折り返しとなり、ＳＵＧＯはチャンピオンを獲得する上でも重要なポイントとなる。

　練習走行は９時からのオンタイムで開始された。まず、今回スーパーラップを担当する平中克幸がハンドルを握る。マシンの仕上がりも上々の様で、若干のアンダーステアが気になる程度。フロントの足まわりをハード目にセット変更。その後リアの足まわりもハードへ。車高調整も行う。タイヤを違うタイプの物と履き替え、今度はソフト目に。走行時間残り30分ほどで田中哲也がコースへ。20ＬＡＰほど周回を重ね、練習走行は終了した。

　予選１回目は2時間のインターバルの後、混走25分、専有10分で行われた。まず田中が予選基準タイムをクリアすべくコースへ。1周計測でピットへ戻り、平中と交代。混走時にNewタイヤでアタック、この時間の暫定2番手を獲得。専有時間に入る前に、№666ポルシェがコースオフし赤旗中断。ここで混走は終了した。

　しかし専有時間になると他車も一気にタイムを上げてくる。平中もNewタイヤに履き替え再びタイムアタックを開始。残り5分で1分24秒台を出し、再び暫定2番手に。しかし、№31カローラ、№7RX-7にタイムを更新される。その後№3ZがSPコーナーでコースアウトし赤旗中断。そのまま予選1回目は終了し、4番手でスーパーラップに臨むこととなった。

　スーパーラップアタックドライバーは平中。5番目にコースへ。この時点でのトップは№43Garaiyaの1分24秒505だ。平中は予選1回目に出したタイムを上回れなければ上位ポジションからのスタートはない。セクター1は№43より-0.035上回る。しかし、SPで若干リアが滑りロス。1分24秒524と1回目より0.389タイムを上げるが、暫定2位。その後の走行した№7に抜かれることは無かったが、№31が1分24秒441、№2は1分24秒0812と1台だけ飛び抜けて速いタイムを出し、4番手からのスタートが決定した。

ＴｅｔｓｕｙａＴＡＮＡＫＡＣｏｍｍｅｎｔ

　前回は予選が良くて決勝が駄目だったので、今回に関しては予選は４位で、それに関しては全然心配していません。あとは決勝で前回みたいにならないようにと思います。今年は決勝で結果が残せていないので、そこをどうこなしていくか考えていきます。

ＫａｔｓｕｙｕｋｉＨＩＲＡＮＡＫＡＣｏｍｍｅｎｔ

　結果的に4番手のタイムだったんですけど、決勝を見据えたタイヤのチョイスだったので、2列目の4番手からは順当だったかもしれません。決勝は良い方向に行けるんじゃないかと思っております。実際は走ってみなければ、わからないところも沢山あるんですが、感触的には良いと思うので、マレーシアの時のようなことは起きないと思いますし、僕自身も攻めて優勝目指して頑張りたいと思います。

２０１０年７月２５日(sun)

• 9：10～9：55：FREEPRACTICE
  • ＷＥＡＴＨＥＲ：FINE
  • ＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹ
  • ＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：32℃
• 14：00～：ＦＩＮＡＬ
  • ＷＥＡＴＨＥＲ：ＦＩＮＥ
  • ＣＯＮＤＩＴＩＯＮ：ＤＲＹ
  • ＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥ：33℃

　決勝日の朝のフリー走行は、やはり３０度を超える気温の中、走行が開始された。ここではサーキットサファリが行われず、フリー走行のみで４５分間の走行時間が与えられる。走り出しは田中から。かなりの周回をこなしたタイヤで走行を開始。しかし、それほどタイムダウンは見られず、決勝に向けて手応えを感じていた。その後、平中に交代。１６ラップを計測し、フリー走行でのトップタイムを記録し、やはり決勝での確かな手応えを感じ、走行を終了した。

　決勝スタート時は曇。太陽は少し遠慮したようだ。しかし気温は相変わらず３０度を超えていた。ただ南の方からは少し冷たい風が吹き始め、決勝レース中に雨もあるかもしれないと思われた。

　スタートを担当するのは田中。５００クラスがスタートし、３００クラスがコントロールタワーを通過。１コーナーへの進入時にはすでに３番手まで順位を上げていた。少しタイヤの暖まりが悪く、序盤はペースを上げられなかったが、そのままのポジションをキープし周回を重ねる。田中はポジションを１度も落とすことなく、34周目にピットへ。

　タイヤ4本交換を行いコースへ。この時点で暫定13番手までポジションを下げていたが、実質ピット作業を終えた中では3番手のポジションになっていた。マシンの特性もあり、タイヤ無交換等が可能なマシンもあるが、JIMGAINERは後半のタイヤが垂れてきた場合のリスクを考え、4輪交換を選択。しかし、他車は2輪交換、無交換、等行っているため、ピット作業が10秒以上の差がある場合も。

　その後平中も徐々にポジションを上げ、ルーティーンのピットが全車終わった時点で、6番手を走行。後ろを走る№43とは接近戦を展開するが、後半徐々に離していく。しかし、前車との差は詰まりそうでつまらない。67周目辺りから前をいく№7のペースがダウン。一気に差を詰め、72周目には5番手に。№25ポルシェにも追いつく勢いだったが、無情にもチェッカーが振られた。

ＴｅｔｓｕｙａＴＡＮＡＫＡＣｏｍｍｅｎｔ

　今回の決勝で比較的良かった点でいうと、決勝中のタイムダウンがなかったって事ですね。 順位的にはちょっと残念な結果でしたが、少しは安定したペースで走れましたね。 ただ明らかにトップと比べると遅いので、もっと改善しないとまだまだ表彰台は遠い感じですね。コース上で明らかに前を走行していないと、ピットでは絶対負けるので、同じ様なところを走っている限り勝ちはないので、コンスタントラップを上げていかなければ駄目ですね。

ＫａｔｓｕｙｕｋｉＨＩＲＡＮＡＫＡＣｏｍｍｅｎｔ

　正直今回は本気で勝てると思っていました。ふたを開けてみたら結果はこんな風でした。非常に残念でなりません。そうはいってもシリーズはまだ後半戦に入ったばかりですので、次の700kmで挽回というか、今年のベストリザルトが４位なので、その上を目指して頑張りたいと思います。