先日富士スピードウェイで行われたスーパーGT第2戦では、GT500にステップアップしてわずか2戦目にして優勝を成し遂げた三宅淳詞（ThreeBond Drago CORSE SF23）。

　このオートポリスでも2022年に初の表彰台を獲得しており、活躍が大いに期待され、本人も開幕戦後にモチベーションが大いに上がると語っていた。しかし蓋を開けてみると予選はBグループ最下位。決勝は17位という残念な結果に終わっている。

　開幕から続く不調の要因はどこにあるのか。本人に話を聞いた。

　「去年のデータと比較すると全然ダウンフォースが出ていないんです。今のところ何をしてもそれを取り戻せていないところがあって。乗っていても接地感がなくて不安を感じる状態。2月の公式テストからダウンフォース出ないね、という話はずっとしています。今までやった以外にも何か方法はあるはずなので、次のSUGOまでに対策したいです」

　好調なGTとは対照的な状況を本人はどう捉えているのだろう。

　「気持ちを切り替えて、不貞腐れずに頑張りたい。悔しい気持ちはありますがチームスポーツなので、そこはエンジニアさんとコミニュケーションを取って改善していきたいです。ただGTで結果を出せてるというのは自信には繋がっています」

　最後に、次のSUGOへの抱負を聞いた。

　「まずは予選で前に行かないと。ここもですけどSUGOは特に抜きにくいコースですので、そこを突き詰めたいです」

　昨年までの厳しい状況から一転してスーパーフォーミュラ、GT500の二つのレギュラーシートを獲得した三宅。次のSUGOではスーパーGTと同等以上の活躍を期待したいところだ。

　開幕戦でポールポジションを獲得し、決勝ペースにおいてもオートポリス大会においては大きな改善が見られたという阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）とは対照的に、ここまで苦戦の続いている大湯都史樹（VERTEX CERUMO･INGING SF23）。今回も予選11位、決勝15位という結果に終わっている。

　チームを移籍してから2戦目のレースをどう戦っていたのか。レース後に話を聞いた。

　「セットアップ的にも今回は仕込みから普通のセオリーとは違うセットアップになっていたので、それを一般的なセットアップに戻して、なんとか中の下で走れた感じです。決して良かったわけではないんですけど、悪くない走りができたと思います。決勝は引っ張る作戦でしたが、今回のレースウィークの中では良い走りができていたと思います。ただピットワークでミスがあり、一気に後方に落ちてしまいました。そのあとは前を塞がれてフラストレーションを感じましたが、順位が順位なんでしょうがないなと。ただ、それまでの状況はポジティブだったので。課題と思っている部分をどう直せば良いかが見えていないのが、ねえ」

　とはいえ、開幕戦からは着実な進歩が見られるという。

　「鈴鹿からはだいぶ進歩はありました。ただ望んでいるレベルには全くいないかなと。鈴鹿では戦うというレベルにいなかったんですが、今回は戦えてるというか、ついていけるというレベル。戦える、まで持っていきたいけど、それが難しいんですけどね。ただ、予選は根本的にダメな部分がある気がするんです」

　最後に、次戦に向けての抱負を聞いた。

　「次に向けては時間もそんなにありませんが、レースウィークに持ち込む前の組み立てをチーム全体で変えていく必要があるなと。持ち込みから調子がいい状態を維持したいですね」

　昨年のSUGOではポールポジションを獲得している大湯。あの時の輝きを取り戻すことができるのか、大湯の走りに注目しよう。

　開幕戦の鈴鹿で自身初のポールポジションを獲得した阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）。しかし決勝ペースに関しては課題を残しており、本人もフリー走行の段階で「走り出してすぐに（優勝は）ないな、と感じた」と語っていた。

　しかしオートポリス大会においては大幅な改善を実感しており、上位入賞を期待していたという。しかし……。

　「決勝ペースはだいぶ良くなりましたね。スタート前の8分間のウォームアップ走行ですごく感触が良かったので、これなら上位争いができるな、って思ったんですけど、もう一発上位陣は上だったんで。みんなどんな状態で乗ってるの？ってくらいに前の3人だけ速かったですね。また違う次元にいるんだな、って思いました。これでもまだ足りないんだ、まだまだやらなきゃいけないこと一杯あるなと。ただ、今のチーム体制なら必ず改善できると思っているので、今シーズンは期待してほしいと思います」

　それでもレース終盤、阪口は山本尚貴を先頭とする4位集団に追いつき、接戦を展開した。さらに上位に進出する可能性もあるだろうと見ている側は思っていたのだが、実際はそうでもなかったようだ。

　「タイヤがかなり摩耗するんで、終盤はみんな競る元気はなかったと思います。（山本）尚貴さんがちょっとペース良くなくて、その集団という感じでしたが、追いついても捉えられる感じじゃなかったし、後ろから捉えられる感じでもなかった」

　最後に、次戦SUGOへの抱負を聞いた。

　「ポール取れる可能性も全然あるし、勝ちたいですね。表彰台云々じゃなくて、勝てるチーム体制ですから勝ちたいです。予選のポテンシャルも上がってます。2戦続けて良かったことで、（開幕戦のポールポジションが）まぐれじゃないことを証明できたし、次の予選もいけると思います」

　今回牧野任祐が初優勝したことで、阪口の親しいドライバーの中で勝てていないのは彼一人になったという。果たして阪口は牧野に続くことができるのか。次戦SUGO大会に大いに期待しよう。

　開幕戦の鈴鹿ではスタートでトップに立ち、独走状態でレースを制した野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）。しかしながら今大会では状況が一転。予選5番手、決勝はポジションを落として9位と今一つの結果に終わっている。野尻とチーム無限に何が起きていたのか。レース後に話を聞いた。

　「去年、一昨年と予選で前に行って決勝を戦うレーススタイルを貫いてきましたが、いよいよ昨年あたりから（そのスタイルが）タイヤとクルマにマッチしなくなってきた感じで、冬の間は予選よりも決勝でちゃんと走れるようなクルマ作りをターゲットにおいてやってきました」

　「鈴鹿は予選をしっかりペースを上げられて、意外とフィーリングが良かったんですが、ここにきたら全然そうじゃなくて『これはやばいなあ』という感じで。想定のバランスとも違っていましたし、エンジニアが想定してきたクルマでもなかった。去年ベースのセッティングの方が良かった状態でした。そのせいで予選日の走り出しから後手後手に回ってしまいましたね。時間が短い中でリカバリーしきれなかった部分もあったかなと」

　「それでもなんとか予選で5番手まで辿り着けて、決勝もそれなりのポジションで走れていたのかなと思っていたんですが、自分のミスなどもあってポジションを二つくらい失ってしまったので、そこは課題として残ります」

　「色々あった週末ですが、色々あっちゃダメなんですよね。勝った牧野選手はそこをうまくやったからこその優勝だと思うので、そこに早く戻らないといけませんね」

　「オートポリスの決勝がずっと苦手でしたが、クルマが変わり、タイヤが変わり、ダンパーが変わっても、何も変わらなかったなと。セットアップもだいぶ変わったんですが、あまり感度がないなあという感じで。コース特性に結果が左右されている感が否めないので、今一度よく考えないといけないなあという感じです」

　「チームと協力してやる部分と、自分の反省点。これを切り分けて積み上げていかないとタイトルには届かないと思うので、そこをしっかり切り分けて、準備していきたいです」

　そして次戦は2014年9月に初優勝を遂げたスポーツランドSUGO。その思い出の地での戦いに向けての抱負を最後に尋ねた。

　「ここからまたハードワークですね。ダンパーが変わった今年のクルマで完全に合わせ込めているチームはなかなかないと思うんで、その辺を含めてもう一度見直さないといけないかなあと。ただSUGOは例年そんなに悪くないはずなので。もう10年も前ですが、初優勝したのもSUGOなので、また東北の皆さんの前で優勝できるように準備だけは怠らずに頑張っていきたいと思います」

　野尻智紀の巻き返しに期待しよう。

　第2戦決勝を予選7番手からスタートした太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）は順位を一つ上げて6位でコントロールラインに戻ってくると、ほぼミニマムの10周目に、それまで2位を走行していた山本尚貴（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）とともにピットイン。早めのタイヤ交換でアンダーカットを狙いに行った。

　そしてトップ2台がタイヤ交換を終えた25周目に、岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）を後ろに従える格好で実質3位に浮上した。あのまま岩佐を押さえ込めれば、初勝利を挙げた昨年の最終戦以来の表彰台もあり得たのだが、本人はそのことをどう捉えていたのだろう。

　「ペースは悪くなかったんです。（山本）尚貴さんとずっと一緒に走ってましたが、もっとペースを上げたかったと正直思いました。どのくらいのペースで走ったらよかったのか全然わかんなかったんですが、多分もう少し上げていれば.....でも多分無理だったな。坪井くんと岩佐のペースが良かったんで。まあ5位が限界だったと思います」

　「今回は予選のQ2でうまく決めきれなかったところがあって。それがなければ予選3位からスタートできたはずで、今日のレースペースだったらそれこそ（牧野との）ワンツーもいけたと思います。そういう面で悔しい気持ちはありますが、7位からスタートして5位でポイントも取れてるんで、最大限の仕事はできたと思います」

　続いて次のSUGOに向けての抱負を聞いた。自身通算2勝目はあるのだろうか。

　「実はそんなに優勝優勝って考えていないんです。ていうか普通に勝てると思ってるんで。今回の予選みたいなことがなければ。全く心配していないし、今年の目標はチャンピオンを取ることですから」

　「安定して結果残してないとチャンピオンシップを戦えませんし。その点で無限なんかは二人の順位が離れてますが、僕らは近いところでフィニッシュして、質の良いデータを蓄積できているので、セットアップなどの裏付けを互いにしっかり取りながら次戦に向けて準備できます」

　今回初優勝の牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）とともに万全の状態で臨めるという次戦SUGO大会。果たして先に2勝目をものにするのはどちらのドライバーだろうか。

　テオ・プルシェールの突然の離脱によって急遽代役探しをする羽目に陥ったITOCHU ENEX TEAM IMPUL。そこで19号車のドライバーに抜擢されたのがベン・バーニコートだった。

　バーニコートは1996年12月20日生まれのイギリス人。2013年にフォーミュラ・ルノーで四輪レースにデビューし、2016年にはF3ユーロ選手権に参戦してランキング9位を獲得。同時にブランパンGTシリーズへも参戦を始めたほか、2019年にはELMSとアジアン・ルマンのLMP2クラスへ、そして2020年にはFIA-F3に参戦と、シングルシーターとスポーツカー両方のカテゴリーでキャリアを積み重ねてきた。

　そして2023年にはIMSAスポーツカー選手権のGTD ProクラスにおいてレクサスRC Fを駆り、見事シリーズチャンピオンを獲得している。

　そのバーニコートだが、実は昨年暮れに鈴鹿サーキットで行われたスーパーフォーミュラのルーキーテストにも参加しており、総合で19位。3日目午後のセッションではトップタイムを記録している。

　今週末の成績は予選17位、決勝は13位と、ここだけ見ればいま一つの結果だが、23周目にはこのレースのファステストラップとなる1分30秒451を記録して我々を驚かせた。

　その時の模様を彼はこう語る。

　「ニュータイヤを履くと、ものすごく速くなって、このレースのファステストラップを記録することが出来ました。次のレースに向けて、チームが着実に進歩していることを示すことができました。スーパーフォーミュラでの信じられない週末を笑顔で終えることが出来ました。本当に楽しかった」

　今回はスポット参戦ということでオートポリスにやってきたバーニコートだが、今後再びスーパーフォーミュラを走ることはあるのだろうか。

　「またスーパーフォーミュラで戦いたいと心から思います。ですが私は今、IMSAで2度目のチャンピオンを獲得する目標に挑んでいるところです。今週末はこれまでで一番素晴らしい経験をしました。これまで乗った中で一番速いレーシングカーでしたし、インパルチームもトヨタも素晴らしい仕事をしてくださいました。自分の希望としては、これからもガズーレーシングの一員としてGTカーやシングルシーターでレースを戦っていきたい」

　まずはIMSAシリーズでの連覇が最優先とのこと。しかしその先にシングルシーターでのキャリアを再開する日がいつかきっと来る。そう信じて彼の再来日を心から期待したい。

　牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）の初優勝で幕を閉じた全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦オートポリス大会。

　デビュー2戦目にして初のポールポジションを獲得した岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）は2位。両者の勝敗を分けたのはなんだったのか。

　まずスタートでトップに立ったのは予選2番手の牧野。3番手スタートの山本尚貴（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）が2位につけ、若干のホイールスピンを伴って動き出した岩佐は3位に後退してしまう。

　しかし10周目に山本がタイヤ交換を行ったことで、岩佐は2位に繰り上がり、牧野を追い上げる展開となる。

　ここから先、両者は3秒強の間隔を保って周回を重ねつつ、先にタイヤ交換を済ませた山本のラップタイムとギャップを注視して自身のピットインのタイミングを推し量ることになる。

　そして牧野は、山本の前でピットアウトできるギリギリのタイミングだと判断した24周目にピットに飛び込んだ。レース後の会見で牧野が語ったところでは、あそこで1周遅く入っていたら、山本の後ろになっていたに違いないという。それまで順調にトップとの差を詰めていた山本は、ちょうどこの前後で前に詰まってしまい、ペースをやや落とさざるを得ない状況に陥っていたのだ。

　岩佐もまた、山本とのギャップと自身のタイヤのフィーリング、タイムの落ち込みなどを想定した結果、同じく24周目でのタイヤ交換となったという。

　しかしここで山本の前に出ることに成功した牧野に対し、岩佐は山本だけでなく太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）の先行をも許してしまった。ピットでの作業ミスはなかったといい、コース上でのトップとのタイム差がそのままこの結果を招いたようだ。

　牧野は山本の猛追を退け、実質トップ（この時点では坪井翔と大湯都史樹がタイヤ交換を終えていなかったため）を守り切ってコントロールラインに戻ってきた。

　一方、岩佐は27周目の3コーナーで太田を攻略したものの、山本をオーバーテイクするのに手間取ってしまう。ペース的には抜く自信があったというが、両者のセッティングの違いから、山本のストレートスピードが勝っていたため、岩佐はオーバーテイクシステムを使ってもなお1コーナーで捉えることができなかったという。

　とはいえ、岩佐はこれまで参戦していたFIA-F2で培ったタイヤのマネジメントなどを活用して遂に34周目の1コーナーでアウトから山本を抜き去ることに成功する。

　しかしこの間に牧野は13秒6もの大量リードを築き上げていた。残りの周回数を考えるとこれをひっくり返すのはほぼ不可能。それでも岩佐はそこから自己ベストを次々に更新しながら牧野を追い上げ、最後は5秒5までそのギャップを縮めて見せた。

　参戦2レース目での2位表彰台は上出来と言って良い結果だが、岩佐の口からは「悔しい」の言葉しか出てこなかった。

　そしてデビュー戦でポールポジションを獲得した2019年4月の鈴鹿2&4から5年1ヶ月、参戦6シーズン目にして遂に勝利をものにした牧野。

　これまでに何人ものチームメイトの勝利を目の当たりにし、自分はこの先も勝てないのでは？　と自信を喪失したこともあったという。ウィニングラップ中の無線でも次々にチームメイトたちの名を口にしたことで、レース後のトークショーでは「よっぽど根に持ってたんだね？」とからかわれたそうだ。しかし今回の勝利により、牧野もそのチームメイトたちと肩を並べることができた。次なる目標はいつ2勝目を挙げることができるか。昨年後半戦から尻上がりに調子を上げているDOCOMO TEAM DANDELION RACINGと二人のドライバーの成績を考えれば、案外その日は近いのかもしれない。

第2戦優勝　牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

　「初優勝するまで長かったですし、チームメイトがどんどん勝っていく中で自分自身も辛かったし、落ち込むことが多かったですけど、やっと僕も初優勝の気持ちを味わうことができて、本当に嬉しいです」

　「ゴールした時は意外なほど涙が出てきて止まりませんでした。僕って意外と泣く方なんですよね」

　「朝のフリーは意外とコンスタントに走れていたので決勝は自信がありました。決勝前にやったアジャストも良かったし、2セット目を履いてからも良かったです。落ち着いて走りながら杉崎さんに後ろの情報をもらって、レースを進めることが出来ました。チームも素晴らしい作業をしてくれました。あそこで（山本）尚貴さんの前に出てると出てないとで大きく違ってくるんで、それも大きかったです。オートポリスはとりあえず1コーナーを守って3コーナーまで行って仕舞えば大丈夫だと思っていたんで」

第2戦決勝2位　岩佐歩夢（TEAM MUGEN）

　「決勝2位という結果は本当に悔しいです。ポールからのスタートで順位を落としての結果は、ポイントを取れてるという面はありますが、気持ちとしては本当に悔しいだけです。ただ、どうしてスタートで遅れたのかとか、原因はあるので、その点はしっかり修正したい。自分たちの持っているポテンシャルというのは昨日今日で示せたと思うので、それをしっかりとまとめ上げて、次戦以降絶対に優勝したいと思います」

　「スタートでは若干のホイールスピンでロスをしてしまった感じです。クラッチに関して、スーパーフォーミュラはある程度決め打ちでスタートしているので、あの場面で自分にはどうしようもないので、その点をデータを見てしっかり見直さないとと思います」

　「（山本選手とのバトルについて）抜けるのはわかっていたんですけど、ストレートスピードが劣っていたので、OTSを使っても抜けない状況でした。その辺に対しても、OTSの使い方やタイヤのマネジメントについてF2で経験したことを活かしてああいうオーバーテイクになりました」

第2戦決勝3位　坪井翔（VANTELIN TEAM TOM’S）

　「まずはここ（決勝会見）に戻ってこられたことを嬉しく思います。鈴鹿では色々あって、思ったような力を出しきれなかった中で、この2ヶ月の間にしっかり準備してもらったおかげで本来のパフォーマンスを出し切れるレースをできたと思います。ただ優勝するにはまだ届いていないのかなあというのが事実なので、まだトップまでの壁は厚いなあと感じていますが、ひとまず良いレースができたというところで、次戦もしっかりトップ争いができるように準備していきたいと思います」

　「スタートに関しては岩佐選手と似たような感じでしたね。あそこで2つポジションを落としたのはデカかったなあと思います。スタート位置がスタート位置だったんで、集団の中で走ることになりました。早めにピットに入る選手が多かったので、あそこでペースを上げられたのが大きかったし、タイヤ交換までペースを落とさずに走れたことで終盤のオーバーテイクが可能になりました」

優勝チーム監督　村岡潔（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

　「本当に長かったですね、牧野くんが勝つまで。見守る期間が長かったので、本当に長かったので、牧野くんの1勝は本当に嬉しい。ラスト3周ぐらいは涙でモニターが見えないぐらいでした。本当にこの瞬間を待ってましたので、本当に嬉しいしかないですね」

　「昨年大きなクラッシュがあった時に、牧野くんのお父さんと話をして、ウチで必ず勝って、チャンピオンにしますから、ウチに預けてくれと。一つ約束を果たせたので、次のステップに進みたいと思いますので、皆さんも応援よろしくお願いします」

　「ウチに来るまでにも紆余曲折あったと思います。ウチに来て心機一転という時に体調崩したりとか、ウチで走る期間というのがまだまだ少ない状態で、太田くんが先に勝ったりしました。僕らは見守る立場なんで、膝をついて、同じ目線で歩んできたと思います。居心地の良いチームにしていくということで、現在に至りました」

　「太田くんは本当に初々しい優勝でしたけど、2勝目が本当に厳しいので、今彼はその試練を戦っていると思います。牧野くんは本当に勝てない期間が続いていました。牧野くんを見てると自分を見てるように感じていました。そういう意味でも嬉しかったですね」

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦の決勝が、5月19日、大分県・オートポリスで行われ、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）がスタートでトップに立ち独走で初優勝を飾った。

　決勝日は、晴れたものの風があり、予選日の暑さが嘘のように過ごしやすい天候となった。

　レースは、ポールポジションの岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が出遅れ、牧野、山本尚貴（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）が先行する形で幕を開けた。

　トップを快走する牧野は、2位山本との差を、5周目には2.5秒まで広げる。山本の背後につける岩佐は、山本が壁になりペースを上げられず、逃げる牧野に対して成す術がない状態が続く。

　この状況は、思いがけず山本が9周終了時にピットインすることで打開する。

　壁が取り払われた岩佐は、トップ牧野との間隔を徐々に詰め始め、10周目に5秒あった差は、20周目には3秒にまで縮まる。しかし、そこからはタイヤのグリップが落ちたのか、差が変わらない状態が続いた。

　そして、両者は24周目終了時に、同時にピットに滑り込む。ここではダンディライアンチームの作業が早く、逆に岩佐は再び差を開かれてしまう

　全車がタイヤ交換を済ませた27周目には、トップ牧野、6秒遅れて山本、そしてその背後に岩佐と、スタート後の状態が再現されてしまい、岩佐が残る14周で逆転優勝することはかなり難しい状態になった。

　33周目、岩佐はようやく山本を捕らえるが、この時点で牧野は遥か13秒前方で、万事休す。

　最後はペースを落としたものの、そのまま逃げ切った牧野が、スーパーフォーミュラ初優勝。チームの無線で「もう勝てないんじゃないかと思った」と涙声で語った牧野は、ウィナーズサークルに停めた車の上に立つと、何度も雄叫びを上げ、全身で喜びを表した。

　3位は、33周目に岩佐に続いて山本をパスした坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、以下、山本、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）、阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）と続いた。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦九州大会 -RIJ- (2024/05/19) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 2 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo. 19 ベン・バーニコート（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23） 1'30.451 (23/41) 186.028 km/h

第5戦優勝　野中誠太（TOM'S）

　「いつも通りスタートを決めればチャンスは必ず来ると思っていました。その通りスタートはうまくいきましたが、後ろに新品タイヤの選手が上がってきて、ミラーに映った時は、これはかなり苦しいレースになるなと思いました。1コーナーで並ばれた時は、昨日の中村選手とのバトルを思い出して、早めにディフェンスを始めて、しっかり守り切ることが出来ました。その後も厳しくなるかと思いましたが、僕のペースが悪くなかったので、前だけを見て、タイヤマネジメントも考えながら走りました」

　「予選2回目のタイムは悔やまれますが、決勝は3つとも良いレースが出来たと思います。ただルーキーが多い中で、僕の経験が勝ったというだけなので、彼らが経験を積んで来れば、こううまくはいかないと思います。自分自身もレベルアップしていかないといけないので、これからも気を引き締めて頑張ります」

　「これからはコースレイアウトよりも路温が厳しくなっていくので、そちらの方が重要になっていくと思います。予選一発の速さもしっかり磨いて、成長できるように頑張ります」

第5戦決勝2位　ケイレン・フレデリック（B-MAX RACING TEAM）

　「ニュータイヤでスタートしたので、プッシュしてトップを狙っていましたが、プッシュしすぎてタイヤを使いすぎ、後半は苦戦してしまいました。それでも表彰台に上がることが出来て嬉しく思います」

　「木曜日、金曜日と、フリー走行ではどんなコンディションでもタイムが速かったのに、どういうわけか予選ではタイムが伸びませんでした。まだ原因がわかっていないので、これから調べないといけません。レースペースは悪くなかったので、予選をなんとかしないとと思います」

　「次もまた初めてのトラックになりますが、少し期間が空くので、その間にSUGOについて勉強していきます。予選がキーポイントになると思うので、そこに向けても準備していきます。これからは毎レース結果を残し続けていきたいです。良いポジションから安定したレースを続けていきたいです」

第4戦決勝3位　小林利徠斗（TOM'S）

　「結果は3位でしたが、予選2位だったので、スタートさえ決めればトップ争いができたかもしれませんでした。野中選手はユーズドタイヤのままトップで逃げ切っているので、僕も走り方次第で同じことが出来たかもと思うと、そこが悔しいです」

　「スタート直後に抜かれてしまいましたが、その後のペースは僕の方があったので、うまく仕掛けるタイミングを見計らって仕掛けに行けたら抜けたかもしれないのに、クルマへの理解度が足りませんでした。抜く抜かれるとか、守りを入れるとか、そうしたことを含めてのクルマへの理解度を今後は高めていかないとと思いました」

　「昨日野中選手に第2ヘアピンで抜かれたので、僕もあそこで、と思ったんですが、行き切ることが出来ませんでした」

　「オートポリスも抜きづらいコースですが、SUGOもそうですし、ストップ・アンド・ゴーのコーナーもあるので、そこでどういうバトルになるかも考えないとと思います。どこのコースであっても、コースとクルマへの理解度を深めて戦っていきたいと思います」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第6戦の決勝が5月19日、大分県日田市のオートポリスで行われ、ポールポジションからスタートした野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）が第4戦に続いて今季2勝目を挙げた。

　第6戦決勝は午後0時35分より14周で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　ポールシッターの野中がトップで1コーナーに飛び込むが、予選2番手の小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）はまたもスタートでもたつき、4番手スタートのケイレン・フレデリック（Pilot ONE Racing with B-MAX）の先行を許してしまった。4位には古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）が浮上し、3番手スタートの荒川麟（TEAM DRAGON 324）は順位を二つ落とし、5位でコントロールラインに戻ってきた。

　このレースでニュータイヤを投入したフレデリックは、そのアドバンテージを利用して2周目の1コーナーでアウトから野中に襲い掛かるが、野中も一歩も引かずにこれを押さえ込む。なおも3コーナー、第1ヘアピンと挑みかかるフレデリックを野中はことごとく退け、3周目には1秒522のリードを築き上げた。

　レースが4周目に入ると、今度は小林がフレデリックの背後を脅かし始める。その差は4周目で0秒354、5周目には0秒366と完全にテール・トゥ・ノーズの状態だ。

　この間に野中はそのリードを5周目で3秒094、6周目には3秒735と着実に広げていく。

　その後方では、第4戦の0周リタイヤにより最後尾スタートとなった中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）が着実に順位を挽回し、6周目までに6位を走る小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）のテールに食らいついた。さらに小出に対して、レースコントロールからはスタート手順違反により5秒のタイム加算というペナルティが宣告された。これにより中村は実質6位に浮上。さらに11周目の1コーナーでアウトから小出をパスして見かけ上も6位とした。

　一方、トップの野中誠太は8周を終えて5秒982。9周目には7秒099の大差をつけ、最後は10秒708ものリードを築き上げて14周のレースを制した。これにより野中は第4戦に続いて今季2勝目を挙げるとともに、第5戦の3位と合わせて今大会全てのレースで表彰台を獲得する圧倒的な強さを見せつけた。

　また、ケイレン・フレデリックと小林利徠斗は10周以上に渡ってテール・トゥ・ノーズのバトルを繰り広げたが、ダウンフォースを削ってこのレースに臨んだフレデリックがストレートスピードの伸びを活かして最後まで小林の追撃を封じ込め、そのまま2位でフィニッシュ。小林はコンマ536差の3位でレースを終えた。

　次戦の舞台は宮城県のスポーツランドSUGO。6月22-23日に第7戦、第8戦、第9戦が行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦九州大会 -RIJ- (2024/05/19) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 6 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo. 36 野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC） 1'40.044 (3/14) 168.190 km/h
• CarNo. 50は、2024全日本スーパーフォーミュラライツ選手権統一規則第31条10（スタート手順）違反により、競技結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。

　5月19日に大分県のオートポリスで行われた、全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦の2回目のフリー走行は、ポールシッターの岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）がここでもトップタイムを記録。決勝に向けて順調な仕上がりぶりを見せている。

　フリー走行は午前10時より30分間で行われた。公式予選日に続いて天候は晴れ。路面はドライだ。

　岩佐は走り始めから1分31秒台後半の安定したペースで16周を走り、14周目にはこのセッションでのトップタイムとなる1分30秒061を記録した。

　2番手は小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）だが、タイムは1分30秒554と、岩佐からはコンマ5秒近く離されている。

　そこからは僅差で佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）が1分30秒695、三宅淳詞が1分30秒901と続く。

　しかし三宅はセッション終盤に3コーナーでコースを飛び出し、そのままタイヤバリアに前から突っ込んで赤旗中断の原因となっており、決勝への影響が懸念される。

　このほか、ルーキーの木村偉織（San-Ei Gen with B-Max SF23）もセクター3の高速区間でスピンアウトし、最初の赤旗原因となっており、こちらはリヤ周りを大きく破損している。

　第2戦決勝はこのあと午後2時50分より41周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦九州大会 -RIJ- (2024/05/19) Free Practice 2 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 2 オートポリス 4.674km

第5戦優勝　小出峻（B-MAX RACING TEAM）

　「今年の開幕大会ということで、未知の部分がすごく多くて。昨日のレースでタイヤの消耗具合などは分かりましたが、何が起きるかわからないと思っていたので、常に油断しないようにと思い、スタートについて昨夜もローンチコントロールの設定をどのくらいにしようかと入念に考えてました」

　「その結果いいスタートが切れて、後ろとも距離が取れました。ニュータイヤでいったこともあり、とりあえず1周プッシュしてファステストラップをとり、後ろを気にせずに前だけ見て走っていれば勝てるなと。その通りの展開になりましたが、SCが入ったことで最後の3周はヒヤヒヤしました。それでもオートポリスはオーバーテイクが難しいコースだということをF4の頃から肌で感じているので、普通に走っていれば抜かれないだろうなと思っていました」

　「オーバーテイクが難しいコースなので、次のレースでは野中選手がやったようにスタートである程度前に出て、そこから自分のレースをできたらなと思います」

第5戦決勝2位　中村仁（TOM'S）

　「昨日のレースが1周目でリタイヤという形になったので、レースを走り切るのは初めてでした。スタートから早速野中選手に抜かれてしまいましたが、野中選手はユーズドタイヤなので、自分に分があることはわかった上でレースをしていました。とはいえ、ダウンフォースの抜けに対処し切れず、オーバーテイクするまでに時間がかかってしまったことが今回の敗因です。最初の4〜5周がタイヤの美味しいところだとわかっていたので、そこを無駄にしちゃったのはもったいなかったです」

　「SCが入ってチャンスが巡ってきたにも関わらず、掴み切れなかったのは、タイヤのマネジメントや暖め方に問題があったのだと思います」

　「ここで14周を走ってデータも取れたので、自分の走らせ方で改善すべき点なども分かりました。（次のレースでは）最後尾スタートとはいえ、レースでは何が起きるかわからないので、掴み取れるものは出来るだけ掴み切っていくつもりで戦います」

第5戦決勝3位　野中誠太（TOM'S）

　「スタートは本当にうまくいきました。昨日失敗した点についてデータログを見返したところ、改善するのは難しいことではなかったので、若干のアレンジをして対処することが出来ました」

　「中村選手が新品タイヤで迫ってきましたが、新品タイヤのピークグリップが最初の方にあることを理解していたので、最初の数周を抑えきれれば逃げ切ることができると思っていました。でも強い向かい風で、思っていたよりスリップが効きました。中村選手も最終コーナーをうまくまとめていましたし、速度差が予想以上でディフェンスが遅れてしまったことが反省点だと思います」

　「中古タイヤの中ではペースが良かったと思いますし、第4戦ではSC明けで出遅れてしまった点も改善できていたので、最後のレースもスタートをしっかり決めて、しっかり後ろを引き離して優勝できるように頑張ります」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第5戦の決勝が5月19日、大分県日田市のオートポリスで行われ、小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）がポール・トゥ・フィニッシュで今季初勝利を挙げた。

　第5戦決勝は午前9時より14周で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。

　ポールポジションの小出は前日の第4戦をユーズドタイヤで戦い、このレースでニュータイヤを投入する作戦。これが功を奏してスタートからトップに立って後続を引き離しにかかる。

　一方、予選2番手の小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）はスタートで痛恨のストール。再始動には成功したものの一気に最後尾まで順位を落としてしまった。

　この混乱に乗じて2位にジャンプアップしたのが6番手スタートの野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）。小出と同じくニュータイヤを履いた中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）が3位で続く。　

　小出は1周目で0秒8、2周目には2秒598とリードを広げて早くも独走体制に持ち込む。その後ろでは野中と中村が接戦を展開していたが、7周目の1コーナーで中村がインに飛び込んで野中をオーバーテイク、2位に浮上して小出を追い上げにかかった。

　7周を終えた時点でその差は5秒153だったが、8周目には中村が1分39秒712の自己ベストタイムを叩き出し、4秒931差に持ち込んだ。

　さらにこの周の最終コーナーでマスタークラスの清水康弘（GNSY 324）がグラベルに飛び出したため、9周目からセーフティーカーが導入されて小出が築いたリードは失われてしまった。

　セーフティーカーは10周終わりでピットイン。11周目からレースは再開となった。小出はそのままトップで1コーナーに飛び込んだが、中村も離されずに小出を追走、その差は11周終わって0秒774だ。

　しかし小出峻は最後まで中村に付け入る隙を与えず、そのまま逃げ切って今季初勝利を挙げた。中村仁は0秒551差の2位。そして第4戦優勝の野中誠太が3位で2戦連続の表彰台を獲得している。

　なお、最後尾から追い上げた小林は結局8位でレースを終えている。

　第6戦決勝はこのあと午後0時35分より同じく14周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦九州大会 -RIJ- (2024/05/19) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 5 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo. 50 小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING） 1'38.260 (2/14) 171.244 km/h

第4戦優勝　野中誠太（TOM'S）

　「新しいタイヤ、新しいエンジンでの最初のレースということで不安要素がありましたが、予選で2番手を獲得できました。小林選手のデビュー戦ということでスタートは狙っていました。ちょっと失速してしまったので順位を上げるチャンスを逃しましたが、SC明けの狙っていたところでチャンスが来たので、ここしかないと思って飛び込むことが出来ました。その後はタイヤの消耗が激しく、かなりペースも落ちていましたが、みんなも一緒だと自分に言い聞かせて淡々と走りました。嬉しい気持ちもありますが、ホッとしているというのが素直な気持ちです」

　「抜けるポイントは1コーナーかあそこのヘアピンだと思っていました。手前の100Rからの脱出速度が、僕の方が速いのがわかったので、次のヘアピンで絶対刺してやろうと。狙い通り抜くことが出来たので、良かったです」

　「明日の第5戦は6番手スタートなので、苦しいレースになると思いますが、スタートの問題点をそこで改善したい。タイヤの摩耗は明日も厳しいと思いますが、トムスの中で情報を共有しながら解決策を見つけていきたいです」

第4戦決勝2位　小林利徠斗（TOM'S）

　「スーパーフォーミュラ・ライツのデビュー戦として、予選ではポールポジションを獲得することが出来ましたが、レースでの経験はゼロだったので、そこまで気負うことはありませんでした。その経験の差が結果として出てきたのは悔しい部分もありますが、逆に今の自分の足りているところと、まだまだ必要なところがはっきりしてきたので、それを踏まえて明日以降のレースに準備していこうと思います。バトルの面でも未熟だなと感じたレースでした」

　「野中選手にピッタリ後ろにつかれて、抜かれました。向こうができることなら自分でもできるんじゃないかと思っていたんですが、そんな間も無く半周くらいでどこかに消えていってしまったので、根本的にペースの差があったんだなと思って。悔しかったですけど、そこは成長できる点だとも思いました」

第4戦決勝3位　荒川麟（TEAM DRAGON）

　「今週このクルマに初めて乗って、木曜日、金曜日と専有走行がある中でいろんな準備をしてきましたが、スタート練習がうまくいっていなくて、それがレースでも出てしまったことが、勝つチャンスが無くなった要因かと思います」

　「レースでは小林選手の後ろにいて、彼のペースに付き合わされてしまいましたが、前に出ればペースはあると思うので、明日はスタート練習をしっかりやって、スタートをバチッと決めたいと思います」

　「昨日もトップタイムを取れたこともあり、勝ちたい気持ちは正直あったんですが、まずは表彰台を獲得できてホッとしています。第5戦は5位スタートになるので苦しいところがありますが、そこでスタートの感触を掴んで、3位スタートとなる第6戦でしっかり勝ちたいと思います」

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第4戦の決勝が5月18日、大分県日田市のオートポリスで行われ、予選2番手からスタートした野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）が序盤でトップに立ち、2年1ヶ月ぶりの優勝をものにした。

　第4戦決勝は午後3時30分にフォーメーション開始。規定周回数は21だ。ポールポジションの小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）は、動き出しのクラッチミートに失敗して出遅れたものの、なんとか隊列に追いついて、本来のグリッドに戻ってきた。

　スタートでは小林が1コーナーを制し、野中が2番手で続くが、その後方では荒川麟（TEAM DRAGON 324）と古谷悠河（Deloitte. HTP TOM'S 320）が3位争いを展開。古谷が3コーナーでコースオフを喫して順位を落とす。さらにその後方で荒尾創大（HFDP WITH TODA RACING）と中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）もコースオフ。このうち中村がウォールに突っ込んでストップしたため、2周目から早くもセーフティーカーが導入されることになった。

　車両回収はすぐに終わり、セーフティーカーは2周終わりでピットイン。レースは3周目から再開となる。するとすかさず野中が第2ヘアピンでインから小林を抜いてトップに躍り出た。

　2位に下がった小林は野中についていけない。この周だけで野中は0秒873のリードを築くと、その後もぐんぐん差を広げていく。小林の背後には荒川が迫ってきた。

　4周終わって野中のリードは1秒336。5周終わって野中のリードは2秒094となり、10周目には3秒971。15周目には6秒847となった。

　野中はその後も小林に全く追撃の機会を与えず、最後は7秒272の大差をつけてチェッカーを受け、2022年4月の第1戦富士以来となる待望の勝利を手にした。

　ポールポジションの小林は惜しくも敗れたが、SFLデビュー戦を2位表彰台とまずまずの結果で締め括った。

　自らチームに売り込んでスポット参戦を勝ち取った荒川は、小林の1秒後ろでチャンスを窺ったが、最後まで攻略の機会は訪れず、小林のペースに付き合わされる格好で21周を走り終えた。しかし荒川にとってもこれはSFLで最初のレース。3位表彰台は上出来といえるだろう。

　この結果第6戦決勝は野中誠太がポールポジション、小林利徠斗が2番手となり、荒川麟は3番手からスタートすることとなった。

　次戦第5戦決勝は19日朝9時より、第6戦決勝は午後0時15分より、いずれも14周で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦九州大会 -RIJ- (2024/05/18) Final Race Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 4 オートポリス 4.674km

• Fastest Lap: CarNo. 36 野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC） 1'39.281 (3/21) 169.483 km/h
• CarNo. 30は、2024スーパーフォーミュラライツ選手権統一規則第25条8により競技結果に30秒加算のペナルティーを科した。

第2戦ポールポジション　岩佐歩夢（TEAM MUGEN）

　「ポールポジションは純粋に嬉しい結果となりました。鈴鹿では自分がリズムを崩してしまってポールを狙うどころではありませんでしたが、今日は朝イチから結構いいフィーリングで、高いレベルにあったので、そこから細かい詰めをしていくことができたのが、ポールポジションという結果につながったと思います」

　「クルマにポテンシャルがあることはわかっていたので、あとは自分がしっかりとドライバーとしての仕事を完璧にできるかどうかにかかっていました。そこはプレッシャーにはなっていましたが、きちんと結果に結びつけられたことは自信につながりました」

　「近いところの目標はF1のシートを獲得すること。その先の目標はF1で勝つこと、そしてそのまま勝ち続けてワールドチャンピオンになること、ワールドチャンピオンでい続けることです。常に勝つことを目標にしています」

第2戦予選2位　牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）

　「ちょっと悔しい反面、僕も開幕戦はうまくいかなかったので、チームと見直しをおこなって、2番手というちゃんと戦える位置に戻ってきたことは良かったと思います。フリー走行ではそこまで手応えがありませんでしたが、予選はいい位置で終われたので、決勝に向けてはポジティブかなと思います」

　「Q1に関してはアタックラップの最終コーナーを立ち上がった時にトラブルが出て、エンジンがシャットオフしてしまったんです。もう完全に（Q1を）落ちたなと思ったんですが、セクター1、2でタイムを稼げていたので、突破できました。それを考えるとQ2はコンディションの違いにマシンをアジャストできて、ドライビングをしっかりミスなくまとめることができれば自信はありました」

第2戦予選3位　山本尚貴（PONOS NAKAJIMA RACING）

　「予選に向けて尻上がりに調子を上げていくことが出来ました。正直3番手になれるとは思っていませんでしたから、いい予選になったなと思います」

　「前回は予選5番手で、チームメイトの佐藤選手にも負けてしまったので、とりあえず予選で5番手以上、チームメイトにも勝つというのが今回の目標でした。それはクリアできました。ただ上が二つありますし、岩佐選手がポールポジションを取ったのは素晴らしいと思いつつも、僕や牧野選手がそう簡単に負けちゃいけないなとも思いました」

　全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦の予選が、5月18日、大分県・オートポリスで行われ、岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が、デビュー2戦目で見事な初ポールポジションを獲得した。

　朝から5月とは思えない夏のような日差しが照りつけるなか、午後2時から予選が行われた。

　Aグループは10台。山下健太、太田格之進、福住仁嶺、大嶋和也、岩佐歩夢（R）、ベン・バーニコート（R）、坪井翔、大湯都史樹、Juju（R）、佐藤蓮と、ルーキー4人中3人はこちらに入った。

　Bグループは11台。小高一斗、牧野任祐、小林可夢偉、三宅淳詞、野尻智紀、国本雄資、笹原右京、阪口晴南、木村偉織（R）、松下信治、山本尚貴とという組み合わせだ。

■Q1 Aグループ

　最初にアタックを行った岩佐歩夢が、1分27秒570と好タイムをマークするが、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）が1分27秒445で逆転。Aグループのトップを奪った。

　3位以下はトヨタエンジンユーザーが続き、福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）、山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、大湯都史樹（VERTEX CERUMO･INGING SF23） までが、Q1を突破。

　順位：太田-岩佐-福住-山下-坪井-大湯/大嶋-佐藤-バーニーコート-Juju

■Q1 Bグループ

　Aグループ同様、チーム無限は最初にアタック。野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が1分27秒975。牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）がこれを僅かに上回る1分27秒871をマーク。阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）がこの二人に割って入り、この三人がトップ3。

　Aグループよりややタイムが伸びなかったが、DOCOMOチーム・ダンディライアンが両グループでトップを奪った。

　順位：牧野-阪口-野尻-小林-山本-笹原/国本-松下-木村-小高-三宅

■Q2

　Q2進出はトヨタエンジン7台、ホンダエンジン5台と、数ではトヨタが上回るものの、速さはホンダ優位という感じだ。また、12台中10台は同チームという顔ぶれだ。

　ここまで最初にアタックを行っているチーム無限は、Q2になってもそのやり方を変えずに、岩佐が最初にアタック。これに坪井、野尻が続いた。

　岩佐は好タイムでセクター1を通過するが、これを上回ったのが牧野。しかし、コース後半を誰よりも早く駆け抜けた岩佐は、1分26秒632とQ1を大きく上回るタイムを叩き出して、デビュー2戦目にしてポールポジションを手にした。

　牧野も必死に追いすがるが、1分26秒970とコンマ3秒という大きな差をつけられてしまった。それでも27秒を切ったのはこの二人のみで、明日の決勝ではフロントローに並ぶことになった。

　3、4番手は、山本と阪口。阪口はトヨタエンジンユーザーでは最上位。以下、野尻、坪井、太田、福住と続いた。

　順位：岩佐-牧野-山本-阪口-野尻-坪井-太田-福住-山下-小林-大湯-笹原

全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦九州大会 -RIJ- (2024/05/18) Weather: Sunny Course: Dry
2024 SUPER FORMULA Round 2 オートポリス 4.674km

全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦九州大会 -RIJ- (2024/05/18) Knock Out Q2 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 2 オートポリス 4.674km

■Aグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦九州大会 -RIJ- (2024/05/18) Knock Out Q1 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 2 class オートポリス 4.674km

■Bグループ

全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦九州大会 -RIJ- (2024/05/18) Knock Out Q1 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 2 class オートポリス 4.674km

第4戦ポールポジション、第5戦予選2位　小林利徠斗（TOM'S）

　「スーパーフォーミュラライツのクルマは気難しいというか、どうやったら安定して速く走れるのかが掴みづらくて、公式テストや昨日までの専有走行では苦戦していました。そこで自分と他人のデータを比較したり、オンボード映像を見て、ドライビングの面で大きく改善できたことが結果に結びつきました。完全にミスがなかったわけではないので、まだタイムを縮める余地はありました。クルマにはポテンシャルはあったので悔しい面もあります」

　「決勝ではちゃんと完走して、残りのシリーズに繋がる走りができればと思います」

第4戦予選2位　野中誠太（TOM'S）

　「クムホタイヤに代わって、ピークグリップの印象が変わりました。専有走行までは2アタックいけそうな感触でしたが、路面温度が上がったり、スーパーフォーミュラのラバーが乗った結果、1アタックだけという印象に変わりました。一応2アタックできるだけの時間を残して走り出しましたが、気持ちは1アタックでした」

　「2回目の予選は路面温度が急激に上がったこともあり、7番手に沈んでしまいました。タイヤの消耗が激しいコースですし、第4戦は21周と長いレースなので、タイヤの使い方を考えていかないといけないなと思います」

第4戦予選3位　荒川麟（TEAM DRAGON）

　「今までのカテゴリーでは1回しかアタックできないような経験はしてこなかったので、無事に3位で終われてよかったです。出て行く順番が一番後ろになっちゃいましたが、場所取りはうまくいって、ちょっと失敗したんですがまずまずの走りでした」

　「2回目の予選は、最初のアタックで大きく失敗したので２アタック目を行ったんですが、セクター2でもうタイムが伸びないことを実感したので、そこでやめました」

　「公式テストには参加していなくて、ここに来る前に30分だけもてぎで走っただけです。僕はスポット参戦なので、チャンピオン争いは気にしていません。決勝ではスタートからガツガツ行こうと思います。チャンスをいただくには結果を出さないといけないので、1レース目から頑張ります」

第5戦ポールポジション 小出峻（B-MAX RACING TEAM）

　「去年とは印象が違いますね。パワーが上がったのもそうですけど、エンジンが変わって重心が高くなった、タイヤもメーカーが変わったので、全くの別物という感じです。路面に吸い付いて走る感じが無くなって、ラフにコーナリングすると内側の荷重が抜けちゃうんです」

　「最初の予選が5番手で、そこから昨年の経験を活かして2回目はアジャストができたので、そこはよかったと思います。欲を言えば1戦目もポールを取りたかったですが」

　「第4戦の決勝ではスタートをしっかり決めて、最低でも表彰台を獲得したいです」

第5戦予選3位　中村仁（TOM'S）

　「最初の予選でうまくいかなかったところを2回目で修正することができたのはよかったんですが、今度はタイヤのウォームアップのさせ方に課題ができてしまいました。結果的に1アタック目の方がタイムが良かったんですが、セクター1、セクター2のタイムは2アタック目の方が良かったんです。1周目の方がタイムは出るんで、そこにピークを持っていけていれば、もっといいタイムが出ていたはzなんで、そこは心残りです」

　「今日の決勝は7番手で、トップは遠いんですが、何があるかわからないので、優勝は狙っていきたいし、できる限りのことをしていきたいです」

Group A（10台）
3 山下健太（REALIZE Corporation KONDO SF23）
6 太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）
8 福住仁嶺（Kids com KCMG Elyse SF23）
14 大嶋和也（docomo business ROOKIE SF23）
15 岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）
19 ベン・バーニコート（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）
36 坪井　翔（VANTELIN TOM'S SF23）
39 大湯都史樹（VERTEX CERUMO･INGING SF23）
53 Juju（TGM Grand Prix SF23）
65 佐藤　蓮（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）

Group B（11台）
4 小高一斗（REALIZE Corporation KONDO SF23）
5 牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）
7 小林可夢偉（Kids com KCMG Cayman SF23）
12 三宅淳詞（ThreeBond Drago CORSE SF23）
16 野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）
20 国本雄資（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）
37 笹原右京（VANTELIN TOM'S SF23）
38 阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）
50 木村偉織（San-Ei Gen with B-Max SF23）
55 松下信治（TGM Grand Prix SF23）
64 山本尚貴（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権第4戦、第5戦の公式予選が5月18日、大分県日田市のオートポリスで行われ、第4戦はルーキーの小林利徠斗（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）、第5戦は参戦2年目の小出峻（HFDP WITH B-MAX RACING）がポールポジションを獲得した。

　エンジンが従来のマルチメイクから、直列3気筒ターボのTOM'S TGE33に統一されて最初の公式予選は午前11時05分にコースオープン。第4戦、第5戦それぞれ10分間で行われた。天候は晴れ。路面はドライだ。なお、第6戦のスターティンググリッドは第4戦決勝結果に基づいて決定される。

　第4戦の予選は残り時間が7分30秒を切ったところで漸く各車がコースイン。アウトラップとウォームアップ1周を経て1回だけのタイムアタックに取り掛かった。タイヤの攻撃性が高いオートポリスのコース特性と、今季から導入されたクムホタイヤの特性から、他の選択肢はないようだ。

　まずは野中誠太（PONOS Racing TOM'S 320 TGR-DC）が1分37秒383を記録。これをルーキーの小林が上回り、1分37秒276でトップに立つ。前日の専有走行ではタイムが伸び悩んでいた小林だが、ドライビングについて改善点を見出し、この一発勝負で見事に結果に結びつけている。

　3番手にはこちらも荒川麟（TEAM DRAGON 324）が1分37秒396で続いた。荒川は今回限りのスポット参戦だという。自らチームに売り込んで実現した今回のSFL参戦。是非ともここで結果を残して今後の進路を切り開いていきたいところだ。

　昨年までイギリスF3選手権（GB3）に参戦していた荒尾創大（HFDP WITH TODA RACING）は6番手だった。

　続いて午前11時25分より行われた第5戦の予選も、残り7分で各車走行を開始、アウトラップ、ウォームアップ1周に続いて1周だけのアタックを行った。

　まずは野中が1分37秒630。これを小出が上回り、1分37秒060でトップに立つ。続いて小林も1分37秒191を叩き出して2番手に上がってきた。3番手は中村仁（モビリティ中京 TOM'S 320 TGR-DC）で1分37秒425だった。

　全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権はこのあと午後3時30分より第4戦の決勝を21周で、第5戦決勝は明日の朝9時より14周で行われる。

　開幕戦から2ヶ月とやや長いインターバルを経て迎えた全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦の舞台は九州・オートポリス。大会初日は朝から好天に恵まれた。5月18日午前中にフリー走行1回目が行われ、初優勝を狙う牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）がトップタイムをマークした。

　大会前に昨年のFIA-F2王者のテオ・プルシェールがインディカー・シリーズへの参戦により、スーパーフォーミュラへの参戦を打ち切るという、やや残念なニュースが飛び込んできた。

　急きょ代役に指名されたベン・バーニコート（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）は、昨年のIMSA（GTD Proクラス）チャンピオンで、近年はスポーツカードライバーとして活躍しているが、昨年のSF合同テストに参加して好タイムをマークするなど、面白い存在だ。

　午前9時15分から行われたフリー走行では、坪井翔（VANTELIN TOM'S SF23）、大嶋和也（docomo business ROOKIE SF23）、牧野任祐（DOCOMO DANDELION M5S SF23）らが走行開始から好調で、トップタイムを塗り替えていく。

　1時間が経過してまもなく、Juju（TGM Grand Prix SF23）がマシントラブルで車両をコースサイドに止める。なるべく多く走り込みたいJujuにとっては痛いトラブルだ。これで走行は一時中断するが、6分後に再開。

　1時間15分経過しての順位は、牧野（1分27秒903）、大嶋、坪井、国本雄資（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF23）、阪口晴南（VERTEX CERUMO･INGING SF23）、三宅淳詞（ThreeBond Drago CORSE SF23）がトップ6。

　その後、岩佐歩夢（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）が1分27秒088とトップタイムを塗り替え、野尻智紀（Red Bull MOTUL MUGEN SF23）も1分27秒309で続き、この時点でチーム無限がワンツーとなった。

　残り5分から始まった最後のアタックでは、牧野が1分26秒903でトップに躍り出て、坪井も1分27秒315でチーム無限の二人の間に割って入った。

　最終的にトップ6は、牧野、岩佐、坪井、野尻、山本尚貴（PONOS NAKAJIMA RACING SF23）、太田格之進（DOCOMO DANDELION M6Y SF23）と、坪井以外はホンダエンジンユーザーが上位を占めた。

　急きょ参戦となったバーニーコートは16位と健闘。注目のJujuはトラブルを修復してコースには戻ったものの、満足なアタックはできずに終わった。

　予選は、午後2時からノックアウト方式で行われる。

全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦九州大会 -RIJ- (2024/05/18) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 5 オートポリス 4.674km

全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦九州大会 -RIJ- (2024/05/18) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Round 4 オートポリス 4.674km

全日本スーパーフォーミュラ選手権第2戦九州大会 -RIJ- (2024/05/18) Free Practice 1 Weather:Sunny Course:Dry
2024 SUPER FORMULA Round 2 オートポリス 4.674km

優勝　藤原大暉（ACELINES KFMS VITA）

　「中盤くらいからちょっと（バトルが）落ち着いたと思ったのですけれど、警戒をしつつ抑えるとこを抑えられれば勝てると思ったので。後ろから翁長選手も来ていたので、3位まで落ちた時は焦りましたけど（笑）。1コーナーをイチかバチかで行ったら皆さんお上手なので、しっかり見ていてくれて、ぶつからすにクリーンなレースできて、すごい楽しかったです」

2位　翁長実希（CBP RSS VITA）

　「（終盤のバトルは？）けっこうしびれて楽しめました。なかなか単独で追いつくスピードはなかったのですけれど、最後（前が）バトルした隙に、いっしょに混じってポジション上げることができてよかったです。（ファイナルラップの3ワイドは？）スリリングでしたね（笑）、とっても楽しかったです」

3位　徳升広平（DEGIMO★フジタ薬局★MT VITA）

　「やられちゃいましたね、僕の考えが間違いました。戦略ミスです。どういう展開がベストだったか、もう一回見直して、同じことをしないように、頑張ります」

4位　大野俊哉（ビーンズスポーツSPM☆VITA）

　「まずスタートで（翁長）実希ちゃんに行かれちゃって。その後はついて行こうと思ったのですけれど、なかなか前の3台のペースには、ついて行くのが難しかったですね。その後（齋藤）愛未ちゃんとはいいバトルできて、なんとかポジションそのまま4位で、予選通り。でもよかったと思います。まだまだ詰められるところがあって、レースペースももっと良くしていければ、もっと上に行けると思うので」

5位　斎藤愛未（Team M with D.D.R VITA）

　「最初5周目まではすごくよかったのですけれど、その後やっぱり自分の技量も足りず、クルマをしっかり走らせることができなかったので、そこは悔しい部分なのですけれど。明日に向けていいデータが取れたと思うので」

6位　武村和希（ZENKAIRACING VITA）

　「まわりがスピンしたり、というので棚ボタの6位です（笑）。僕ホントに何もしていないのですよね。レースそのものは足のセットが決まっていなくて、けっこう苦しい状態で、レースタイム見てもけっこう厳しかったのですけれど、耐えのレースでなんとか6位貰ったという感じで。でも次に向けて課題点はいっぱい見つかったので、得るものは多かったレースかな、と思います」

　富士スピードウェイを舞台に行われるFCR-VITAシリーズの開幕戦決勝が5月11日（土）に開催され、10周のレースで終始トップ争いを演じた藤原大暉（ACELINES KFMS VITA）がバトルを制して優勝を飾った。

　午前8時からの予選に続いて決勝は午前10時45分コースイン。予定より10分程度遅れて42台のVITAがグリッドに整列した。5月らしいさわやかな気候の富士スピードウェイの気温は19度で絶好のレースコンディションだ。

　11時ちょうどにフォーメーションラップ開始。しかしここで10番グリッドの富下李央菜（KTMS VITA）が最終パナソニックコーナー手前で停車してしまう。富下は再スタートが切れずそのままコース外に押し出され無念のリタイヤ。チームによるとエンジントラブルとのことだ。

　富下を除く41台でレースが開始。ポールポジションの徳升広平（DEGIMO★フジタ薬局★MT VITA）、フロントロウの#51藤原共に好発進。しかしセカンドロウの斎藤愛未（Team M with D.D.R VITA）と大野俊哉（ビーンズスポーツSPM☆VITA）はやや蹴り出しがにぶく、逆に出足のよかった5番グリッドの翁長実希（CBP RSS VITA）、7番グリッドの下野璃央選手（DrDry☆VITA）が並びかけて4ワイドとなりTGR（第1）コーナーへなだれ込む。齋藤はなんとか3位の座を守ったが、大野は翁長に4位を奪われる。さらに下野がコカ・コーラコーナーで並びかけるが大野は何とかこらえて5位を守る。

　同じくスタートで出遅れた6番グリッドの佐藤元春（恒志堂レーシング CLASS VITA）も武村和希（ZENKAIRACING VITA）に第1コーナーでかわされて7位にポジションダウン、さらに100Rでアウト側にオーバーランして大きく順位を落としてしまう。

　後方でも3ワイド、4ワイドのバトルが随所で繰り広げられ、その中で順位を上げたのがバトルに強いベテランのイノウエケイイチ（ワコーズED NILZZ VITA）で21番グリッドから12位までポジションアップ、ジェントルマンクラスのトップに立つ。

　オープニングラップを終えてトップ徳升と2位藤原はテール・ツー・ノーズ状態。バトルを展開した3位グループとは2秒以上の差がつき早くも一騎討ちの構図ができ上がる。さっそく藤原は徳升をロックオン、ストレートで左サイドに出て0.062秒差で2周目に入り、プレッシャーをかけ続けるとダンロップコーナーへのブレーキングでインを狙うがここは徳升が押さえる。しかし続くパナソニックコーナーからの立ち上がりで再度徳升のテールを捕らえると、ストレートの加速で並び0.043秒と僅かに前に出てコントロールラインを通過、トップを奪い取る。

　徳升はポジションを取り戻すべくチャンスを窺うが藤原はスキを見せない。その後方では齋藤と翁長選手の3位争いが続く。

　ストレートに戻ったトップ2台は　3周目に入り今度は徳升がスリップストリームを使って藤原の前に出てTGRコーナーへ入りトップを奪回、このバトルの間に3位グループが近づき、徳升～藤原～齋藤～翁長が連なってのトップ争いになる。そこから1.2秒差の5位大野を追い回していた下野だったコカ・コーラコーナーでスピン、武村和希（ZENKAIRACING VITA）が6位に上がる。

　4台になったトップグループはまず翁長が4周目のパナソニックコーナーで齋藤のインを突いて3位にポジションアップ。そしてストレートでは藤原が再度徳升をかわしてトップに立つ。齋藤も翁長と並んでコントロールラインを通過するとその差は0.009秒。2台はTGRコーナーからコカ・コーラコーナーまでサイド・バイ・サイドで走り抜けると翁長が前を取る。この2台がやりあっている間に5位の大野も接近し、齋藤選手は今度は防戦に追われることになる。

　ジェントルマンクラスではトップのイノウエがさらに順位を上げて全体9位、オープニングラップで大きく順位を落としていた山本龍（お先にどうぞ☆VITA）が全体12位までポジションを戻してクラス2番手につける。

　徳升は再逆転のチャンスを狙って藤原の背後につけるが、チャンスはなかなか訪れない。3位グループは齋藤に大野が仕掛けている間に翁長が差をひろげ、むしろ単独走行の利を活かして徳升に接近、6周目に0.711秒差まで詰め寄る。この上位3台が1分59秒台で走っており齋藤以下は2分0秒台だ。

　7周目の100Rでは大野齋藤選手を大外刈りでオーバーテイク、4位に浮上する。

　膠着状態になったトップ争いに変化が訪れたのは9周目、トップ藤原と2位徳升は0.187秒の差。3位翁長もそこから僅か0.557秒差と三つ巴となり、まずTGRコーナーでインから徳升選手が前に出る。しかし藤原も引かずサイド・バイ・サイドで第2コーナーを通過するが、コカ・コーラコーナー出口で藤原がアンダーを出してアウトにはらんでいったん後退。そこに今度は翁長襲いかかり、300Rでインか藤原を差すとダンロップコーナー進入のブレーキング争いで仕留めて2位へ。3台は0.3秒もない集団を形成してファイナルラップへ突入する。

　ストレートエンドで徳升のスリップストリームから抜け出した翁長と藤原が3ワイドになってTGRコーナーへ飛び込む。インに藤原、真ん中に翁長、アウト側に徳升という並びでターンインすると、立ち上がりで藤原がトップ、2位翁長という順で徳升選手は3位にドロップする。しかし徳升は逆転のチャンスを狙って翁長にプレッシャーをかけ続け、翁長選手がディフェンシブになったスキに藤原選手が2台をじわりと引き離して残り区間を走り抜けてそのままフィニッシュまで逃げ切り、0.495秒差で優勝を飾った。 2位は0.214秒差で翁長がポジションを死守して徳升は3位、以下4位大野、5位齋藤、6位武村というトップ6となった。

　ジェントルマンクラスの優勝は総合11位のイノウエ、以下同20位の山本、同22位のYOSHIMA選手（NKGワコーズED NILZZ VITA）という順になった。

　FCR-VITA第2戦は8月17日に開催予定だ。

ポールポジション　徳升広平（DEGIMO★フジタ薬局★MT VITA）1分58秒261

　「無事に先頭からスタートできます。昨日まではどうなることかと思いました。調子がいまいちで、なかなかタイム出ませんでしたけれど、今日の早朝までチームの方が定盤立ててクルマ仕上げてくれたおかげで、なんとか好位置でスタート出来ることになったので、ホント「ありがとうございます！」って感じですね。あとは決勝をミスなくこのままの順位で終われるように。絶対に混戦になるので、クリーンなレースで頑張らせて貰おうと思います」

　富士スピードウェイを舞台に行われるFCR-VITAシリーズの開幕戦予選が5月11日（土）に開催され、昨年までシリーズを3連覇している徳升広平（DEGIMO★フジタ薬局★MT VITA）がポールポジションを獲得した。

　今年も全4戦で行われるFCR-VITAレースシリーズ。他の地域と比べて5月位開幕とやや出足は遅いが、ここから8月、10月、12月と全4大会が開催される。エントリーは42台。今回は同時開催イベントとして、女性ドライバーだけによる「KYOJO CUP」、そして往年の名選手たちによる「AIM Legend's Club Cup」と3つのVITAによるレースがある。

　そんな中で注目の選手、チームに予選後インタビューを行った。

　まずは719号車の大島良平（栄建設 TBR VITA）。2022年のVITA十勝シリーズチャンピオンの他スーパー耐久ST-5クラスでも活躍。時にS耐では個性的なカラーリングから「公団ちゃん」の愛称で人気を博している。今回のVITA-01も同じく道路公団を彷彿されるカラーリングだ。

　「今年は（富士に）出られるときには出ようと思っていますけど、今のタイム見ても分かる通り、富士はすごくレベル高い。北海道で一所懸命何年もやってきて、いつかはこっちに挑戦したいという夢がようやくかなって。やっぱり上の方に行きたいのでこちらに集中しようかなと思っていて、ちょっと北海道は我慢している感じです。（S耐の中継でカラーリングが全国区になってきたが？）やっぱりありがたいですよね。ただ目立つかわりに、結果も残していかないと格好悪いかな、って思う所もあるから、もうちょっと、10番以内を目指して（予選は13番手）。S耐でもこっち（VITA）でも走っているけど実力もあるよ、と思って貰えるような順位まで行ける努力はしないとならないと思っているところです。（S耐のハコとVITAのドライビングの違いは？）VITAはもう長いので、割とアジャストできるのですけれど、S耐のクルマはFFを使っていて、そっちがちょっとまだ詰め切れていないというか、どうセッティングすればどう動くかわかっていないので、どちらかといえばS耐で苦労しています」

　続いては新規参戦の「HIGHSPEED Etoile Racing」から出場の2台のVITAを率いる川合孝汰総監督。「HIGHSPEED Etoile（ハイスピードエトワール）」は現在地上波で放映されているテレビアニメで、環境問題への配慮により、化石燃料に頼らない新時代の動力を使った次世代レースが舞台となっており、作成にスーパーフォーミュラも協力している。このテレビアニメとコラボレーションした、女性ドライバーによるレーシングチームでで、その総監督として、昨年のスーパーGT GT300クラスとS耐ST-Zクラスチャンピオンの川合孝汰が就任した。

　「（初監督は？）かなり大変ではありますが、運営側と共に日々勉強しながら取り組んでいます。ドライバーはレースが初めての子もいますが、練習を重ねながら開幕戦を迎える準備が出来ました。まず開幕戦に関しては、それぞれレースに対する勉強段階なので色々なことを吸収して、しっかり完走ができればと思っています」

　「（予選タイム（2分3秒と4秒）の印象は？）もうちょっと出るのでしょうけれど、週末通して彼女たちのベストタイムを更新してきているので楽しみです。後はまだ不安定なドライビングが出ることがあるので、その辺りを決勝に向けて走り切ってもらいたいです。まず安全にゴールまで運んでもらいたいですね。チーム結成から日も浅くいまの車両で走行時間が確保できていない中、ドライバーたちもベストを尽くして頑張ってきてくれています。今は吸収量の多い時期です、一秒でも多く走って、まず彼女たちの中で多く吸収してもらいそこに対して監督として、チームとして僕らがしっかりサポートして、今後レースを重ねていく中で、少しずつ結果やタイムに結びついていければと思っています」

　「（監督業は慣れた？）まだまだ全然です（苦笑）。今回開幕戦なので、監督業もやっとスタートラインに立てたかなという段階です。僕も探り探りでありますけれど、いろんな関係者の方に教えられてやっているので、そういうのも今後に繋げられたらいいかな、と思います」

　20分間の予選は午前8時開始。すっきりと晴れ上がった富士スピードウェイは気温15度。日差しはあるがやや肌寒く、路面温度も低そうだ。各車ウォームアップから5分を経過した頃からタイムアタックを開始。

　まずは翁長実希（CBP RSS VITA）が2分0秒043のトップタイムを出す。続いて徳升が2分を切る1分58秒953でトップに立ち、下野璃央（DrDry☆VITA）が59秒328で2番手につける。さらに佐藤元春（恒志堂レーシング CLASS VITA）が59秒098で下野を上回り、4番手は斎藤愛未（Team M with D.D.R VITA）、5番手富下李央菜（KTMS VITA）、6番手大野俊哉（ビーンズスポーツSPM☆VITA）と続く。

　残り11分で藤原大暉（ACELINES KFMS VITA）が1分58秒293でトップに立ち、徳升も58秒775から58秒324へと自己ベストを削り続けるが藤原から0.031秒の差で2番手。3番手には大野選手が58秒820で上がってくる。ここで藤原はピットイン。

　8台が参加しているジェントルマンクラスはこの時点で総合9番手の山本龍（お先にどうぞ☆VITA）がトップ。クラス2位の富田栄造（CPホールディングスEDニルズVITA）は総合18番手で、山本と0.702秒差の間に8台のマシンがひしめいている。

　残り6分、アタックを続けていた徳升が1分58秒261をマークしてついにトップの座に戻る。藤原は2番手にドロップするとおもむろにピットアウト、残り4分で再逆転を狙う。

　3番手は大野で変わらず4番手に齋藤が再浮上。5番手の翁長、6番手佐藤と続き、7番手から10番手までは下野～永井歩夢（BRM VITA）～山本～岩岡万梨恵（フクダ電子VITA）と女子選手が続く。42台中女子選手19台、全員が「KYOJO CUP」とのダブルエントリーだ。

　残り2分で徳升はピットイン、一足早く予選を終了。それに対して藤原はチェッカーまでタイムアタックを続けるがベストタイム更新はならず、徳升のポールポジション、藤原のフロントロウが確定した。 チェカードフラッグが振られる中、最後のアタックでタイムを更新したのが齋藤で1分58秒816を叩き出して3番手へ上がって予選は終了。以下4番手大野、5番手翁長、6番手佐野という結果に。

　ジェントルマンクラスは総合12番手の山本がトップ、以下総合20番手の富田、同21番手のイノウエケイイチ選手（ワコーズED NILZZ VITA）という順になった。

　FCR-VITA第1戦は本日午前10時45分フォーメーションラップ開始予定だ。

　2024年のKYOJO CUP第1戦が5月12日（日）に富士スピードウェイで開催され、#114 翁長実希（Car Beauty Pro RSS VITA）が逆転で優勝を飾った。

　今年で8年目を迎えたKYOJO CUPは、過去最高となる28台が年間エントリー。このうち9人が新規参戦のドライバーと、顔ぶれも大きく変わったなかでシーズン開幕を迎えた。また昨年チャンピオンの三浦愛が今季のKYOJO CUPでは自身が立ち上げたTeam Mの監督に専念することとなり、新王者をかけた熱戦にも注目が集まるシーズンとなる。

　午前8時00分から始まった公式予選では、2022年チャンピオンの翁長が最初に1分58秒台を記録しトップに立つが、それを#17 斎藤愛未（Team M 岡部自動車D. D. R VITA）が僅差で逆転。その後も2人がタイムを更新し合う展開となったが、最終的に1分58秒704を記録し、0.037秒差で翁長に競り勝った斎藤が、参戦5年目で初のポールポジションを獲得した。

　10時45分から決勝レース。予選とは変わって曇り空となり、メインストレートでは追い風も強く吹くなど、肌寒いコンディションで12周のバトルが始まった。スタートではグリッド最前列を獲得した斎藤と翁長が横並びの状態でTGRコーナーに進入。そのまま、コカ・コーラコーナーを過ぎるところまで2台が一歩も引かないバトルをみせ、最終的に翁長がトップを奪う。2番手に下がった斎藤の後方には1年ぶりに参戦となる#86 下野璃央（Dr.DRY VITA）がつけ、序盤から3台によるトップ争いが展開された。また、後方集団でも各所で接近戦のバトルが繰り広げられた。

　スタートでトップの座を明け渡す形となった斎藤だが、徐々に間隔を詰めていき、4周目のTGRコーナーでオーバーテイクに成功。そこから1分58秒台のペースを維持し、後続を少しずつ引き離しにかかった。対する翁長は斎藤との間隔を1秒以内に保ち、必死に食らいつく。3番手の下野は中盤を過ぎたあたりから少しずつトップ2台に離されていき、優勝争いは斎藤と翁長の2人に絞り込まれる展開となった。

　両者とも一進一退の攻防戦が続くなか、残り2周を迎えたあたりから斎藤との間隔を縮めていった翁長は、終盤で勝負をかける。最終ラップのメインストレートで斎藤の真後ろにつくと、直後のTGRコーナーでイン側から飛び込んでいき、前に出ようとする。2人の攻防はコカ・コーラコーナーまで続き、翁長がトップに浮上した。斎藤も再逆転を狙って最後までチャンスを探ったが、わずか0.2秒届かず。翁長がトップチェッカーを受け、2024シーズンの開幕戦を制した。2位には斎藤が入り、自身ベストリザルトタイを獲得。3位には下野が入った。

　28台で争われた開幕戦はトラブルで2台の脱落があったものの、26台が完走。ルーキードライバーでの最上位は北海道から参戦する#779 関あゆみ（栄建設 TBR VITA）の14位となった。

　次回は7月20日・21日に開催される全日本スーパーフォーミュラ選手権第4戦の併催レースとして、第2戦と第3戦が予定されている。

第1戦優勝：#114 翁長実希（Car Beauty Pro RSS VITA）

「優勝することはできましたが、まだまだ良くできるところがあったレースだったかなと思います。最終ラップでの逆転も“狙い通り”というものではなかったです。斎藤選手が速くて、後半にタイヤが苦しくなるところでチャンスが出てくるかなと思っていましたけど、本当にミスなく走り続けていたので、こちらが差を詰めていく機会が少ない中で少しずつタイムを稼いでいきました。最後はどこで仕掛けるか。すごく考えましたが、1コーナーで狙おうと決めて、最後は意地の張り合いになりましたけど、何とか前に出ることができました。チームも良いクルマを作ってくれているので、次戦に向けてもっとアジャストして、勝利を確実なものにできるようにしたいです」

　2024インタープロトシリーズPOWERED by KeePer第1･2戦が5月11日（土）・12日（日）に富士スピードウェイで開催され、#37 福住仁嶺（キーパー号）が終始安定した走りでライバルを引き離し、2連勝を飾った。

　今シーズンも全4ラウンドが予定されているインタープロトシリーズ。専用の参戦車両「Kuruma」を使ったクラスには過去最多タイの12台がエントリーしたが、参戦するドライバー顔ぶれが変わったのが一番の特徴。#55 人馬一体ドライビングアカデミーには、2020年にSUPER GT（GT500）でシリーズチャンピオンに輝き、今年も国内トップカテゴリーで活躍する牧野任祐が初めてインタープロトに参戦。#7 KIプロモートには藤波清斗が2021年以来となるエントリーを果たし、#8 ルーニーダイワNアキランドIPSには石川京侍、#3 INGING MOTORSPORTは卜部和久が初参戦した。

　11日（土）9時50分から行われた公式予選では、最近のトレンドとなっている前走車の後ろにつくことで空気抵抗を減らし、直線スピードを上げるスリップストリームを使うために、大半の車両が隊列を組んで走ったが、集団から離れて単独でタイムアタックした#16 ロニー・クインタレッリ（ララパルーザ）が1分44秒763でポールポジションを獲得した。

　12日（日）14時40分から9周（もしくは17分）で争われた第1戦決勝。スタートではポールポジションのクインタレッリがトップのままTGRコーナーへ進入し、予選では0.008秒差で2番手となった福住が順位をキープして通過していく。その後方では、牧野、卜部、#32 小高一斗（NETZ NOVEL MIE）の3台が横並びでバトルを展開するが、ADVANコーナーで3台が接触。この影響で卜部がマシンにダメージを受けピットインしたほか、スピンを喫した小高もスロー走行でピットに戻り戦線離脱となった。

　1周目の混戦で、クインタレッリと福住が一歩リードし、2台によるトップ争いが白熱。その中で着々とペースを上げてきた福住が6周目のTGRコーナーで仕掛けるも、クインタレッリが応戦し抜きつ抜かれつのバトルを繰り広げた。最終的にダンロップコーナーでイン側の狭いスペースに飛び込んだ福住がトップに浮上。7周目には1分45秒497のファステストラップを記録して後続を引き離し、第1戦のトップチェッカーを受けた。2位にはクインタレッリが入り、3位には7番手からスタートした昨年王者の#44 山下健太（NAVUL）が入った。

　第1戦の順位をもとに、すぐグリッド再整列が行われ、第2戦の決勝レース（9周もしくは17分）がスタートした。TGRコーナーではクインタレッリと山下の2番手争いが白熱したが、順位は入れ替わらず。その後も2番手争いが接近した状態でレースが進んでいき、5周目のパナソニックオートモーティブコーナーで山下がイン側からオーバーテイクし、2番手に浮上。さらに背後に迫っていた#96 阪口晴南（岡山トヨペットK-tunes）も6周目にクインタレッリを追い抜き、3番手に上がった。

　後続でバトルが繰り広げられている間に、福住は着々とリードを広げていき、最終的に3.5秒差に広げてトップチェッカー。見事、開幕2連勝を飾った。2位には山下、3位には阪口が入った。

　またGR Supraクラスは#38 坪井翔（2W GR Supra GT4 EVO）がライバルを寄せ付けない走りをみせて2連勝を記録。今回は立川祐路が#31 SNK GR Supra GT4 EVOでスポット参戦し、昨シーズンでSUPER GTを引退して以降、初めてのレースに臨んだ。2レースとも#72 阪口良平（アキランド GR Supra GT4 EVO）とのバトルとなったが、最後まで3番手を死守して表彰台を獲得した。

　CCS-Rクラスは#51 石浦宏明（TR CCR-S）と#28 大湯都史樹（KK CCS-R）の2台が参戦。SUPER GTでのチームメイト同士のバトルに注目が集まったが、2レースとも石浦がトップチェッカーを受け、大湯は第2戦の終盤にトラブルで大きく遅れをとっての2位となった。

IPS第1・2戦優勝：#37 福住仁嶺（キーパー号）

　「決勝レースでのロングランはある程度自信がありましたし、なるべく早くロニー選手に仕掛けて前に出ることができれば、2レースで前からスタートして逃げ切れるかなと期待していました。1レース目の途中からロニー選手のペースが落ちて、そこで僕にチャンスがやってきて、けっこうギリギリのスペースでしたけど、しっかり追い抜くことができました。チームが素晴らしいクルマを用意してくれましたし、今回はレース展開にも恵まれたと思っています。久しぶりに2連勝できて良かったです」

優勝　渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）

　「1レース目からセットを変えたのがうまくはまりました。ペースはすごくよかったので、セーフティーカーが入らなくても勝てる自身はありました。鈴鹿は初優勝でやっと勝ててうれしいです。全部は出ない予定なので、ポイントを追っているわけではありません」

2位　迫隆眞（制動屋）

　「また悪天候のレースで、雨の抜きにくいコンディションでポジションを上げることができました。表彰台に乗れたのはよかったですが、実力不足でトップに離されてしまいました。シリーズポイント的にはいいんですが、毎レース勝つことを狙っているので、悔しいです」

3位　小田優（Drago CORSE TAKE FIRST）

　「天候の変化もあったので、しょうがないといえばしょうがないです。一度、迫選手の前に出ましたが、ラインをつぶされたので抜き返されました。その後はペースが同じくらいになってしまいました」

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿シリーズ第5戦は12日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、セーフティーカーが3度入る荒れたレースを制した渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）が優勝した。

　決勝は午後4時35分にフォーメーションラップが始まる。第4戦でマシンを壊した地崎壱星（レプリスポーツKKS-II）を除く29台がドライタイヤを履いてグリッドを離れたが、この頃からぽつりぽつりと場内に雨が落ち始めた。

　スタートでは2番グリッドの渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）が蹴り出しよく、インからポールポジションの板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSII）の横をすり抜け1コーナーまでにトップに立つ。さらに2コーナーでは板倉のアウトから3番グリッドの松本拓海（EAGLE ERS）が並びかけ、S字で松本が2位に浮上した。4位には5番グリッドから迫隆眞（制動屋）が上がり、5位に小田優（Drago CORSE TAKE FIRST）が、6位に八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SⅡ）が続く。逆バンクでは迫が板倉を攻略し3位に浮上した

　その後方では、このレースで引退する太田浩（ミスト･セキグチ･制動屋）がクラッシュ。早くもセーフティーカーが導入された。1周目の順位は、トップ渡会、2位松本、3位迫、4位小田、5位板倉、6位八巻、7位鈴木七瀬（FORM with 雅企画）、8位杉田悠真（LAPS with REV RACING GARAGE）、9位酒井翔太（ファーストガレージKK-SII）、10位三瓶旭（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SII）だ。

　雨は降り続くが、SCは2周目に退きレースは3周目から再開された。トップの渡会はリスタートを決め2位の松本を引き離していく。松本は2コーナーで迫に、ヘアピン入口で小田にパスされ4位に落ちた。5位板倉と10位の三瓶はピットインしてウェットタイヤに交換。

　ここで2コーナー立ち上がりのイン側でストップした車両の回収のため1周を周回することなく、再びSCが導入されることとなる。

　SCは6周終わりで退き、レースは7周目から残り4周で再開された。6周目の順位は、トップ渡会、2位迫、3位小田、4位松本、5位鈴木、6位酒井、7位八巻、8位杉田悠真（LAPS with REV RACING GARAGE）だ。

　トップ渡会はこのリスタートも決め、2位迫を引き離す。迫と小田は2位争い、松本と鈴木は4位争いで接近戦だ。その後ろに6位酒井、八巻をパスした杉田が7位、8位に八巻が続く。

　7周目、トップ渡会は2位迫を3秒1離して独走状態に持ち込む。8周目の1コーナーではアウトから小田が迫をパスして2位に浮上するが、S字入口では迫が抜き返し、順位は変わらず。

　8周目、トップ渡会と2位迫との差は4秒2となる。4位争いを繰り広げていた松本と鈴木だったが、松本が2コーナー立ち上がりでイン巻してクラッシュ。ここで3度目のSCが導入された。

　この時点でのSCでは、再スタートはできず、SC先導で10周を回り各車ゴールを迎えた。

　優勝は渡会で、鈴鹿では初。迫と小田は本日2度目の2位と3位に入った。4位には鈴木が、5位には酒井が入った。第4戦トラブルで26番グリッドだった加納康雅（イーグルスポーツ）が20台抜きを演じ、6位に入った。

　ジェントルマンクラスは総合17位の中嶋匠（Aviator A one）が優勝。2位に総合19位の山根一人（光精工TK-Sport MYST）が入った。

　この結果、連続2位の迫は選手権ポントを90と伸ばし、ぶっちぎりのトップ。連続3位で2位の小田は57ポイントとなりその差は33ポイント。残り2戦だが、早くもチャンピオンの可能性はこの2人に絞られることとなった。

　第6戦は、鈴鹿クラブマンレース第3戦として、6月16日にここ鈴鹿サーキットで決勝が行われる。

　なお、レース終了後にこのレースでの引退を表明している太田の引退セレモニーが、ミストのピットで行われ、JSS畑川治会長から長年の功績をたたえ、花束が贈呈された。

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2024/05/14) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2024 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 5 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 8 渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ） 2'30.376 (8/10) 139.020 km/h
• CarNo. 7は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.10（リスタート時の追い越し）により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 45は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第60条1.2（ピットレーン速度）違反により、競技結果に対して30秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 56は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.11（SC中のオーバーラン）により、訓戒とした。

優勝　八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SⅡ）

　「迫くんが序盤速いのが分かっていたので、タイヤが暖まってから仕掛けようと思っていました。スリップを使って抜きつ抜かれつでした。迫くんはブレーキがうまくて、絶対来られないという位置から横に並んでくるので、びびって引いて、ストレートから1コーナーで抜き返しました。雨が来てからは迫くんも苦戦したのか引き離せました。予想以上に雨が強くなってセーフティーカーが入ったので助かりました」

2位　迫隆眞（制動屋）

　「前半はいい感じでバトルもできていたんですが、途中からの雨が予想外でした。セーフティーカーチェッカーだったので不完全燃焼で、もやもやしています。もう1回レースがあるので気持ちを切り替えます」

3位　小田優（Drago CORSE TAKE FIRST）

　「序盤にもうちょっと順位を上げていたらよかったんですけど。最後、再開することを祈ってタイヤを暖めていたので残念です。昨日の予選でタイムが離されて心配してたんですが、ペースは自分のほうがいいのが分かったので、次はドライでもレインでも大丈夫だと思います」

4位　松本拓海（EAGLE ERS）

　「小田くんを抜きたかったので、いい4位じゃないですが、オーバーテークは何回かできたので、内容はよかったのかと思います。。残り1周でレースが再開されると勘違いをしていて、入念にタイヤを暖めていたら、ヘアピンでスピンしてしまいました」

5位　渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）

　「あのままセーフティーカーが入らなければポジションを落としそうだったのでよかったです。周りに比べるとペースはきついですね。2レース目はドライかレインかわからないですが、セットとか見直して合わせたいと思います」

6位　板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSII）

　「6位を走ってたので、このままだったら次のレースはポールだと思っていました。セーフティーカーもあって、たまたまいい位置にいましたね。次のレースは危なくない程度に適度に頑張ります」

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿シリーズ第4戦は12日、鈴鹿サーキットで決勝を行い、降雨で赤旗終了となる荒れたレースをポールトゥウインで制した八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SⅡ）が優勝した。

　決勝レースは、小雨が落ちるなか午後1時20分にフォーメーションラップが始まる。トラックは、ほぼドライのため、参加30台全車がドライタイヤを履いてグリッドを離れた。

　シグナルブラックアウトでスタートが切られると、上位陣はポジションを守って1コーナーに進入。トップ、八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SⅡ）、2位迫隆眞（制動屋）、3位渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）、4位小田優（Drago CORSE TAKE FIRST）、5位加納康雅（イーグルスポーツ）、6位松本拓海（EAGLE ERS）、7位板倉慎哉（AMORE TOKYO☆表参道☆KKSII）の順でS字に向かう。

バックストレートでは、4位の小田が渡会を攻略して3位に浮上。5位の加納はシフトレバーが折れ、ピットインし、レースを終えた。続くシケインでは、2位の迫が八巻のインにずばっと切り込みトップに立った。

　1周目、トップは迫、2位八巻、3位小田、4位渡会、5位松本、6位板倉の順でコントロールラインを通過。

　2周目の1コーナーでは2位に落ちた八巻に3位渡会が並びかけるが、ここは八巻も譲らず2位を死守。その後ろ4位につける小田も含めた4台が接近戦を演じ、少し離れて5位松本が、さらに離れて板倉が6位に続く。

　3周目の1コーナーでは、2位に落ちた八巻が迫を捉えてトップを奪還。5位の松本も前の集団に追いつき、トップ5台がトレイン状態となる。また、予選13位から9位まで追い上げて来た松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）が、さらに上位を目指しべくヘアピンで前車のインを差したが接触してスピン。大きく順位を落とした。

　続くシケインでは、再び2位迫がトップ八巻に襲いかかる。ここでもインを差すと八巻も抵抗せず、再び迫がトップに立った。

　4周目の1コーナーでは再びトップ迫に並びかけた八巻が、2コーナーまで並走。S字の手前で3度目のトップに立つことに成功した。また5位の松本も1コーナーで渡会に並びかけ、2コーナーでアウトから4位に浮上した。

　この頃から、小康状態を保ってた雨の勢いが徐々に強くなった。東コースまではトップ八巻の背後につけていた迫だったが、西コースからは徐々に八巻との差が開いていく。

　4位に上がった松本は、130Rで小田にピタリとつけると、シケインでインから小田をパス。しかし続く5周目の1コーナーでは小田が松本をアウトから攻略して3位を奪い返した。

　5周目、雨脚はさらに強くなる。7位を走っていた元山泰成（ECOTEH WORKS）がヘアピン手前でシフトレバーが折れてスロー走行となり順位を落とす。その後方グループではデグナー2個目で2台のマシンが絡んで、そのうちの1台、地崎壱星（レプリスポーツKKS-II）がグラベルに埋まった。ここでセーフティーカー（SC）が導入された。

　雨はやむこと無く降り続き、全車ドライタイヤを履いているため再開は厳しくSCランは延々と続く。8周目には4位を走っていた松本がヘアピンでスピンしてイン側にストップ。

　結局、レースは9周目を走行中に赤旗が提示され終了した。8周を完了していたレースだったが、赤旗運用規定により1周減算の7周での順位認定となった。

　優勝は八巻で通算2勝目。今日30歳の誕生日を迎えた八巻にとってはうれしいバースデーウインとなった。

　ここまで開幕から3連勝の迫は4連勝ならず、2位でレースを終えた。3位には迫が入った。

　8周目にスピンを喫した松本は、7周での順位認定に救われ4位。5位には渡会が、6位には板倉が入った。

　このレースから設けられた40歳以上のドライバーを対象とするジェントルマンクラスは、優勝が山根一人（光精工TK-Sport MYST）、2位に中嶋匠（Aviator A one）が入っている。

　このレース、規定周回数は10周で75%（小数点以下切り捨て）の7周を消化しているため選手権はフルポイントが与えられる。

　第5戦は、本日午後4時35分より10周で行われる。決勝グリッドはこのレースのゴール順となるが、上位6台がリバースグリッドとなるため、ポールポジションが板倉、2番グリッド渡会、3番グリッド松本、4番グリッド小田、5番グリッド迫、そして優勝した八巻は6番グリッドからのスタートとなる。

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2024/05/12) Final Race Weather:Rain Course:Wet
2024 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km

• Fastest Lap: CarNo. 88 八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SⅡ） 2'15.720 (2/7) 154.032 km/h
• CarNo. 71は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第56条4（規定外のコース走行）により、決勝結果に対して5秒加算のペナルティーを科した。
• CarNo. 21は、鈴鹿クラブマンレースシリーズ規則第14条（ドライバ装備品）違反により、失格とした。
• CarNo. 3, 11, 72. 29は、国際モータースポーツ競技規則付則H項2.10.11（SC中のスピン）により、訓戒とした。

SUGOチャンピオンカップレースシリーズ第2戦 -RIJ- (2024/05/12) Final Race Weather:Cloudy Course:Dry
2024 FORMULA REGIONAL JAPANESE CHAMPIONSHIP Round 5 スポーツランドSUGO 3.5865km

• Fastest Lap: CarNo. 5 ミハエル・サウター（G FORCE F111/3） 1'19.983 (6/22) 161.427 km/h

ポールポジション　八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SⅡ）

　「10年くらいやって優勝は1回ありますが、初ポールです。まさかこんな形でポールを取れるとは思っていませんでした。集団のなかにいて、1周スリップストリームをフルで使うことができました。単独ではこのタイムは出てないので、うまいこと隙間に入れたのが大きかったと思います。決勝ですがレース1は曇りでレース2は雨っぽいみたいです。レース1はこのままの勢いで2勝目をもぎ取りたいと思います」

2位　迫隆眞（制動屋）

　「赤旗が出る前にリアのスタビライザーが折れて、思うようにペースアップできませんでした。赤旗中にマシンを直してもらって、ラスト1周でペースを上げ、順位も上げることができました。決勝はここまで3連勝できたので、全勝を目指したいと思います」

3位　渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）

　「めちゃ悔しいです。赤旗だったり、場所取りもうまくいかなくて、アタックラップは微妙な感じでした。赤旗後はぼくの目の前でチェッカーが振られたので1周しか行けませんでした。もう1周行けたらもうちょっと上がれたかなと思います。運とタイミングですね。あしたは2レースあるのでうまく行けると思います」

　スーパーFJ地方選手権鈴鹿シリーズ第4戦は11日、鈴鹿サーキットで公式予選を行い、八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SⅡ）が初ポールポジションを獲得した。

　公式予選は午後1時20分より20分間の予定で始まった。鈴鹿は午前中かかってた薄雲もはけ、ほぼ快晴、過ごしやすい絶好のレース日和となった。参加台数も単独のシリーズ戦としては近年では最大と思われる30台を集めた。

　まず2周目にトップに立ったのは2分16秒497で小田優（Drago CORSE TAKE FIRST）。2位に16秒837で迫隆眞（制動屋）が、3位に16秒994で松井啓人（FTKレヴレーシングガレージ）がつける。

　3周目、開幕戦のポールシッター渡会太一（FTKレヴレーシングガレージ）が2分15秒577でトップに浮上。迫はタイムを15秒639まで縮めたものの2位に、小田も15秒768で3位に落ちた。

　4周目、ここでスリップストリームを巧みに利用したベテランの八巻渉（中日本自動車短期大学MSE学科KK-SⅡ）が2分15秒094でトップに立つ。渡会は2位に後退し、小田もタイムを更新したものの3位のまま。

　終了まで8分余り。ここで山岡正輝（PONOS M2 KK-2）がS字でコースアウトしたため赤旗が提示され、各車いったんピットイン。

　予選は1時38分から残り5分で再開された。ぎりぎり2周計測ラップが取れるかどうかという残り時間だ。

　この赤旗が幸いしたのは4位につけていた迫。迫は予選中にリアのスタビライザーが折損するというトラブルを抱えていたが、このインターバルで修復。最後のアタックで2分56秒380を計測し2位に滑り込んできた。

　ポールポジション（PP）を獲得したのは八巻。S-FJ参戦10年ほどになる八巻にとってはうれしい初のPPとなった。2位には迫が、渡会は3位に落ちた。

　4位小田、5位加納康雅（イーグルスポーツ）が、6位松本拓海（EAGLE ERS）という結果となった。

　決勝は明日12日、午後1時20分より10周で行われる。八巻が自身2度目の勝利をつかむのか、迫が開幕からの連勝を4と伸ばすのか、渡会の逆襲はあるのかに注目だ。

鈴鹿クラブマンレース第2戦 -RIJ- (2024/05/11) Qualifying Weather:Sunny Course:Dry
2024 S-FJ鈴鹿・岡山シリーズ Round 4 鈴鹿サーキット 5.807km