2024オートバックス　スーパーGT第4戦「富士GT350kmレース」の公式予選が8月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、GT500クラスは8号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8（野尻智紀／松下信治）が今季初のポールポジションを獲得したほか、ホンダ勢が1-2-3を達成した。

（天候：晴れ　コース：ドライ）

　直前に行われたFIA-F4第5戦において、セクター3にオイルが撒かれる事態が発生したため、それの処理などの影響でスーパーGTの公式予選は当初予定の午後2時25分より5分遅れの午後2時30分にGT300の予選Q1が開始された。

　なお、これによる路面状況への影響を鑑み、今回はWET宣言時の予選ルールが適用されたが、GT500においては従来通りQ1とQ2のタイム合算方式で行われた。

予選Q1　100号車の牧野任祐を筆頭にシビック勢が1-2-3

　予選Q1は午後3時3分から10分間の走行。50℃を超える路面温度のなか、各車徐々にペースをあげていく。

　まずは公式練習で赤旗中断の原因となった中山雄一（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が1分28秒752といきなり28秒台のタイムをマークしてきた。39号車のトラブルはエンジン本体ではなかったようで、この予選では最後まで何の問題もなく走行を続けている。

　続いて阪口晴南（WedsSport ADVAN GR Supra）が1分28秒664、牧野任祐（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）は1分28秒026とたを寄せ付けないタイムを叩き出す。

　公式練習トップの大草りき（Modulo CIVIC TYPE R-GT）も積極果敢な走りをみせるが、タイムは1分28秒133と牧野にあと一歩及ばず。3位には松下信治（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8）が1分28秒224で3位につけ、終わってみればホンダシビック勢が1-2-3という結果に。

　4位には平峰一貴（MARELLI IMPUL Z）が続き、GRスープラ勢最上位は石浦宏明（KeePer CERUMO GR Supra）の7位だった。

予選Q2 スープラ勢が巻き返すも、合算でシビック優位は動かず

　予選Q2は午後3時59分にコースオープン。この時刻にもなると気温は31℃、路面温度は47℃まで低下しているが、依然として厳しいコンディションに変わりはない。残り時間5分を切ってようやくコース上に全車が出揃い、最後のアタックに取り掛かった。

　まずは公式練習から好調な64号車の伊沢拓也が1分28秒673を記録するが、これを38号車の大湯都史樹が1分28秒529で上回る。

　しかし8号車の野尻智紀はQ1における松下のベストタイムを上回る1分28秒160を最初のアタックで叩き出すと、2本目には1分28秒135までタイムを縮め、2位以下に大差をつけてQ2のトップとなる。

　2位は38号車の大湯、3位には福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）が続き、64号車の伊沢は1分28秒566までタイムを縮めたものの4位、Q1トップの100号車は山本尚貴が1分28秒651を記録するにとどまり、名取鉄平（リアライズコーポレーションADVAN Z）に次ぐ6位という結果に終わった。

　その結果、タイム合算では8号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8（野尻智紀／松下信治）が2分56秒359でポールポジションを獲得。Q1でのアドバンテージを活かして100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴／牧野任祐）が予選2位、64号車Modulo CIVIC TYPE R-GT（伊沢拓也／大草りき）が3位とシビック勢がトップ3を独占する結果となった。

　スープラ勢最上位は38号車KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）の4位。Z勢最上位は12号車MARELLI IMPUL Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）の6位だった。

　新たなレースフォーマットを最初に制するのは果たしてどのチームなのか。注目の第4戦決勝は4日の午後2時30分より77周（350km）で行われる。