2024オートバックスSUPER GT第2戦「富士GT350kmレース」の公式練習が静岡県・富士スピードウェイで行われ、GT300クラスは56号車リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（佐々木大樹／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）がトップタイムをマークした。

　今大会から、GT300クラスに対するサクセスウェイトの上限が80kgから50kgに下げられた。すでに昨年までの上限100kgから、今シーズンは安全性の向上を目的に80kgに低減されていたが、これを「昨年までの実績がある重量を超過しないこと」とし、さらに下げるというものだ。

　この恩恵を受けるのは、現時点でランキング1、2位の2号車muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響）と88号車JLOC Lamborghini GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）の2台。特に2号車muta86は、従来の規定では上限の80kgを積むところを50kgで済むことになる。すでに前戦で54kgを搭載し2位表彰台を得ているmuta86にとっては、追い風となることは間違いない。

　そのmuta86は直線の長い富士では、やや苦戦することが予想されていたが、公式練習では積極的に周回を重ね、13番手タイムをマークしてきた。

　公式練習でトップを奪った56号車リアライズGTRは、富士では強さを発揮し第2戦でも2位表彰台を得ている。今回も7周目に1分37秒984をマークすると、残り周回は決勝想定のロングランを行った。

　2番手タイムは、第2戦で勝利し、やはり富士を得意としている88号車JLOC Lamborghini。3番手は6 号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章／ロベルト・メリ・ムンタン）、4番手は最後にタイムを出してきた4号車グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝／片岡龍也）。

　この上位4台はヨコハマタイヤユーザー。GT300クラスの参加27台中15台がヨコハマタイヤを履くという数的有利はあるものの、富士ではヨコハマタイヤに分があるようだ。

　そして、5、6番手につけたのが、ミシュランタイヤユーザーの7号車Studie BMW M4（荒聖治／ニクラス・クルッテン／ブルーノ・スペングラー）と45号車PONOS FERRARI 296（ケイ・コッツォリーノ／リル・ワドゥー）。前戦鈴鹿で入賞したこの2台は上り調子なだけに目が離せない存在だ。

　公式練習で上位につけた車両以外にも、今シーズンはトラブル続きで結果を残せていない2021年の王者、61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）など、気になる車両が目白押しだ。

　予選は、本日午後2時25分から、ノックアウト方式で行われる。