2024オートバックス　スーパーGT最後の戦い、第5戦「鈴鹿GT300kmレース　グランドファイナル」の決勝が12月8日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、GT500クラスは前日の予選でドライバーズタイトルを獲得した36号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）が最後まで後続を押さえ込み、ポール・トゥ・ウィンで第8戦もてぎに続いて2連勝、今季通算3勝目を挙げる満点の内容で2024シーズンを締め括った。

(天候：曇り　コース：ドライ　観客動員数：予選日18,500人/決勝日27,000人/大会総入場者数45,500人)

　決勝前に行われた20分間のウォームアップ走行で、39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛／中山雄一）と60号車Syntium LMcorsa GR Supra GT（吉本大樹／河野駿佑／伊東黎明）が接触するアクシデントが発生、これにより赤旗中断があった影響で、第5戦決勝は当初予定より10分遅れの午後0時50分にパレードラップを開始した。スタート直前の気温は13℃、路面温度は17℃とタイヤには厳しいコンディション。こうしたこともあって三重県警の先導で1周のパレードランに続いてはフォーメーションラップを2周とする措置がなされた。これにより周回数は51周に減算されている。

　スタートでトップに立ったのは坪井翔（au TOM'S GR Supra）。予選2位の塚越広大（Astemo CIVIC TYPE R-GT）が2番手、14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）のグリッド降格で4番手スタートとなった牧野任祐（STANLEY CIVIC TYPE R-GT）が3番手で1コーナーをクリア。しかし3番手スタートの名取鉄平（リアライズコーポレーションADVAN Z）は序盤ペースに苦しみ、クラス最後尾まで後退してしまう。

　その後方では8番手スタートとなった福住仁嶺（ENEOS X PRIME GR Supra）が怒涛の追い上げを開始、2周目までに5番手に上がってきていた。

　3周目に入ると8号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8（野尻智紀／松下信治）に5秒のペナルティストップが課せられる。これは予選後にエンジン交換を行ったためで、スタートを担当した野尻はすぐさまピットへ。

　そして4周目にはベルトラン・バゲット（MARELLI IMPUL Z）が大草りき（Modulo CIVIC TYPE R-GT）を抜いて10番手に浮上している。12号車は予選15位とクラス最後尾のスタート位置ながら、スタートから着実に順位を上げてきていたのだ。

　バゲットは6周目に国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）を捉えて9番手とその後も着実に順位を上げていった。

　一方、他のブリヂストン勢より硬めのタイヤを選択したという36号車は、4周終えた時点で1秒473のリードと頭一つだけ抜け出した状況。その後方では17号車と100号車が接戦を展開していたが、10周目のデグナーで塚越は周回遅れの坂口夏月（METALIVE S Lamborghini GT3）と接触してしまった。

　これにより17号車は5番手に後退。坂口の87号車はコースを飛び出してバリアに突っ込み、ここでレースを終えてしまう。これによりこの日最初のフルコースイエロー（FCY）が宣言された。

　この直前には7番手スタートの高星明誠（Niterra MOTUL Z）のが10周目の1コーナーで14号車をアウトから抜き去っており、4番手でコントロールラインに戻ってきている。

　このFCYにも助けられ、36号車は12周終了時点で5秒343までリードを広げたが、100号車はそこから徐々に間隔を詰めてきた。

　16周目には130Rで高星が大津弘樹（ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #16）を抜いて3番手に浮上。

　そして規定周回の3分の1となる17周目には2番手を走行していた100号車がピットイン。それを皮切りに各車相次いで給油とドライバー交代に取り掛かることとなる。

　トップの36号車も18周目にピットイン。坪井から山下に交代して実質トップのままコースに復帰するが、ここで同じく18周目にピットに入った3号車が100号車の前でコースイン、実質2番手に浮上することに成功した。

　17号車もここで100号車に先行してコースに復帰し、実質3番手まで順位を回復してきた。

　2番手に浮上した三宅淳詞（Niterra MOTUL Z）はここから猛然と山下を追い上げ、24周目にその差を0秒830とすると、25周目には0秒291差にまで詰め寄り、完全に山下をその射程に捉えた。

　そして29周目。三宅はついに1コーナーで36号車の山下に大外から並びかけるが、山下も接触も辞さない強い覚悟でこれを押さえ込んだ。

　30周目に入ると周回遅れの眞田拓海（脱毛ケーズフロンティアGO&FUN猫猫GT-R）がデグナーでスローダウン。そのままコースサイドに逃れてストップしたため、この日2度目のFCYが宣言される。

　するとFCY中の32周目に三宅がデグナーで痛恨のスピン。これで3号車は一気に6番手まで後退してしまった。

　これで2番手に浮上した太田格之進（Astemo CIVIC TYPE R-GT）は35周終了時点で2秒130あったギャップを37周目には0秒981まで削り取り、36号車を追い上げにかかるが、山下も僅差ながら太田に付け入る隙を与えない。

　両者は1秒前後のギャップを広げたり縮めたりしながら周回を重ねるが、48周目のシケインで遂に太田が36号車のインに猛然と飛び込んできた。

　しかし17号車は止まりきれないと読んだ山下は落ち着いてこれをかわし、その後も一度もトップを明け渡さずに51周を走り切って36号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）は第8戦もてぎに続いて2連勝、今季通算3勝目を挙げた。ポール・トゥ・ウィンは開幕戦に続いて今季2回目だ。

　2位には17号車Astemo CIVIC TYPE R-GT（塚越広大／太田格之進）が入り、3位はクラス最後尾からスタートした12号車MARELLI IMPUL Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）が獲得している。

　12号車は17周目のピット作業を終えた時点で実質5番手まで浮上することに成功、その後も3号車の後退で4番手となり、41周目に平峰が100号車を捉えて3番手。旧社名日本ラジエーターの時代から星野一義選手を支援し、以降カルソニックカンセイ、MARELLIと社名が変わっても引き続きTEAM IMPULを支援してきたMARELLIと戦う最後のレースを表彰台で締め括った。

　また今シーズンをもってスーパーGTからの引退を表明したロニー・クインタレッリの乗る23号車MOTUL AUTECH Z（千代勝正／ロニー・クインタレッリ）は、予選11位と後方からのスタートながら、クインタレッリと千代の熱い走りで順位を３つ上げ、見事入賞圏内の8位で2024シーズンを締め括っている。

　スーパーGTの2024シーズンはこれをもって全ての日程が終了。2025シーズンは4月12-13日に岡山国際サーキットで開幕する。