FIA-F4選手権第1戦、第2戦の公式予選が5月3日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、第1戦、第2戦ともに小出峻（HFDP RACING TEAM）がポールポジションを獲得した。

　2022年の開幕戦には過去最大の40台がエントリー。このうち14台がインディペンデントカップだ。このため公式予選はAとB二つのグループに分かれて各20分間で行われた。最速タイムを出したドライバーのいる組が奇数グリッド、もう一方の組が偶数グリットにつく。かつて30台を超えるエントリー台数を誇った全日本F3000選手権で行われたのと同様の方式だ。

　グループAの走行は午前7時55分より午前8時15分まで。天候は快晴だが、路面には所々濡れた箇所があり、各車慎重に周回を重ねながら徐々にペースを上げていくことになった。

　まずは西村和真（HFDP RACING TEAM）が3周目に1分49秒992、続いて4周目に1分47秒992を記録してトップに立ち、奥本隼士（Racing TEAM HERO'S）が1分48秒170で続く。

　西村は5周目に1分47秒812までタイムを縮めるが、その直後に岩澤優吾（BJ Racing F110）が1分47秒600でトップに立った。残り時間は10分を切ったところ。3番手には卜部和久（BJ Racing F110）が1分47秒855で続く。

　すかさず西村も6周目に1分47秒026を叩き出し、再びトップに。奥本が1分47秒438で2番手。小林利徠斗（TGR-DC RSトムススピリットF4）が1分47秒519で続く。

　7周目に入ると、奥本が1分46秒770でトップに浮上。奥住慈英（ATEAM Buzz Racing）も1分47秒252で3番手に上がってきた。路面が乾き、温度も上がってきたことで、各ドライバーが相次いで好タイムを連発しはじめた。西村も9周目に1分46秒597を叩き出してトップを奪い返した。

　ところがA組の予選は残り5分を切ったところで赤旗中断になってしまう。

　100Rの立ち上がりで眞田拓海（SD-STYLE CSI-R F110）がクラッシュしたためだ。結局この赤旗をもってA組の走行は終了となった。ベストタイムトップは西村。セカンドベストでも西村は1分47秒026を記録していたが、この周でランオフエリアを走行していたと判定されて、このタイムは不採用となった。

　これによりセカンドベストトップは1分47秒350をマークした平安山良馬（TGR-DC RSフィールドF4）のものとなった。平安山は今季初参戦。これまでは全日本カート選手権に参戦しており、最高峰のOKクラスで参戦初年度の2020年に年間4位、昨年は年間6位に入っているが、フォーミュラカーでのレースはこのFIA-F4が初めてだ。

　続いて午前8時25分より45分までB組の公式予選が行われた。路面コンディションが良くなったこともあり、B組のドライバーは序盤から積極的にアタックを開始する。

　まずは大滝拓也（Media Do影山Racing F110）が2周目にいきなり1分48秒616でトップに。小出峻（HFDP RACING TEAM）は1分48秒640、 荒川鱗（TGR-DC RSトムススピリットF4）も1分48秒828と続く。

　3周目には三井優介（HFDP RACING TEAM）が1分46秒820を記録。これを4周目に小出が上回り1分46秒432でトップに浮上する。三井も1分46秒446までタイムを縮め、荒川も1分46.863で続く。

　その後も小出は5周目に1分46秒197、8周目に1分45秒724と着実にタイムを縮め、9周目には1分45秒799とセカンドベストでもトップをキープして走行を終了。第1戦、第2戦ともにポールポジションから決勝に臨むこととなった。

　B組ベストタイム2番手は1分45秒838の荒川。セカンドベスト2番手は1分46秒006の伊東黎明（OTG DL F4 CHALLENGE）となり、それぞれ第1戦、第2戦で3番手からスタートすることになった。

　またインディペンデントカップは1分47秒245でB組トップのDRAGON（B-MAX TEAM DRAGON）がポールポジション。1分47秒902でA組トップの鳥羽豊（HELM MOTORSPORTS F110）が2番手となった。

　第1戦決勝はこのあと午後1時50分より14周または30分間で行われる。