ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権                                   Rd.1 SUZUKA GT 300
ＧＴインサイド・レポート            Ｎｏ．  10        1995/ 4/ 2  FMOTOR4版
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49．＃36カストロール  スープラ
　　関谷正徳のスズカ攻略法
スープラ勢の一角、トムスの関谷正徳はスズカでのシフトポイントを下図のよう
に教えてくれた。「攻略のポイントとしてはダンロップコーナーやスプーン手前の
200Ｒでどれだけスロットルを踏んでいけるかということだね」
開幕戦ということでまだ手探り状態のチームも多いが、クルマが仕上がって来さ
えすれば熾烈なバトルが期待できる。パッシングポイントの少ないスズカだけに、
コーナーの立ち上がりでいかにトラクションをかけて直線スピードをのせるかが勝
負の決め手となりそうだ。関谷自身もさらに「攻めた」走りをみせてくれるだろう。
51．全日本ＧＴ選手権の呼称について
ＧＴアソシエイションでは、全日本ＧＴ選手権シリーズの略式呼称を「ＧＴＣ」
とすると発表した。今後、公式インフォメーションその他ではすべて「ＧＴＣ」と
いう呼称が使われる。関係者は、メディアにもこの呼称が定着し、Ｊリーグのよう
に一般にも広く親しまれる呼び名となることを期待している。
52．＊70石橋義三
　去年はコーナーで離されてもストレートで取り戻せたのに、今年はまったくダメ。
ストレートでＭ３に離されてしまう。そろそろマシンを替えることを考えないとな
らないな。現在のＲ31のパーツも残り少ないから、このマシンを使うのであれば、
エンジンをＧＴＲのＲＢ26に積み替えるかもしれない。それともポルシェ964カッ
プカーのエンジンを、993の3.8と交換する。こっちのが最有力かな。
53．＃100土屋圭市
　タイヤの径が大きくなって期待していたけど、マッチングがうまくいかなくてマ
シンと格闘しちゃってるよ。決勝では、満タンでよその様子を見ながら前へ出たい
ね。130Ｒ、１コーナー、ヘアピンでのつっこみは、うちの方が有利だからね。
54．＃36関谷正徳
　いやぁ、結構苦労しているよ。朝のフリーで決勝セットを出そうと思っているけ
ど、このマシン（スープラ）はじっくり時間をかけて熟成しないと手ごわいマシン
だね。
55．＃55ＪＯＭＯ Ｒ33スカイライン
予選で２分９秒台を出し、順調な仕上がり具合を見せるＲ33スカイライン。決勝
日朝の走行ではタイヤ交換と給油のリハーサルを２回行うなど本番のテストに余念
がなかった。ドライバーの飯田章は「１か月半前にでき上がったばかりのクルマで
すからね。まだわかりません」といいながらも、チマタの予想より速いのでは、と
いうレポーターのいささか失礼な質問に「もっと速くなりますよ」ときっぱりと自
信を持って答えてくれた。
56．＃72ＷＡＫＯ'Ｓ Ｍ３
ＧＴ－２クラス予選トップのＷＡＫＯ'Ｓ Ｍ３。朝のフリー走行では予定どおり
の本番テストをこなしている。予選の時に比べるとブレーキなど細かい部分に変更
を施しているが、とくに大きな問題はないようだ。ドライバーの福山英朗は「クラ
ス優勝？  ウーン、順調にいけばね」と控えめな表現ながらも、虎視眈々と上位を
狙っている様子がうかがえた。
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権                                   Rd.1 SUZUKA GT 300
ＧＴインサイド・レポート            Ｎｏ．  11        1995/ 4/ 2  FMOTOR4版
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57．＃５柏原浩一
　新しい993ＧＴ２最大の特徴はマルチリンクのリアサスペンションです。僕は去年
までトレーリングアームの964ＲＳに乗っていましたが、限界でトリッキーな操縦性
にいつも苦労していました。マルチリンクの993はその点がまったく違います。堅く
クイックにセッティングを行っても恐い感じがないんです。今回はマシンも日本に来
たばかりだし、ポルシェからのエンジニアのシュミットさんもデータを集めるので
精いっぱいのようで、ＴＡＧからもらったままのロムで走っています。シュミット
さんは今年の日本のＧＴ全部に来てくれることになっていますから、開発のテンポ
は早いと思います。うちのチームは、次の富士スピードウェイのレースまでに何度
もテストを行わなければなりません。まずエンジン、そしてサスペンション、次に
空力ですね。それに、ドライバーとしてはパワーで負けるのはどうにも出来ません
から、パワーのあるルマンＧＴ２規定を選択したんです。次を見ていてください。
58．賞典が続々登場
　ユニークなレースをモットーにするＧＴ選手権では、今シーズンから副賞もいろ
いろ登場する。まずは、オフィシャルゲーム・サプライヤーの(株)金子製作所から
は「ＫＡＮＥＫＯ賞」として、１クラスの優勝に20万円、２位10万円、３位５万円、
２クラスの優勝に10万円、２位５万円、３位２万円がチームに贈られる。ポールポ
ジションには、モータースポーツ誌のレーシング・オンからレーシング・オン賞、
10万円が獲得チームに贈呈される。さらに開幕戦のスペシャル・プライズとして、
ＧＴ選手権オフィシャル・ガイドのＧＴＸより、「カストロールスープラ」にベス
トカラーリング賞10万円が贈られた。
59．決勝スタートはローリング・スタートに
　昨年のＧＴＣでは、決勝のスタート方式はＦ１やＦ3000と同じグリッド上に完全
に制止してからスタートする「スタンディング・スタート」方式が取られていた。
しかし、今年からはグループＡのレースなどに採用されていたダミーグリッドから
暫定スタートし、メインストレートで走ったまま隊列を整えてスタートする「ロー
リング・スタート」方式に変更された。
60．＃１カルソニックスカイライン
フリー走行終了後、金子監督に「長谷見選手は『本番では影山のほうがいい』と
言ってましたが？」と水を向けると「オレもそう思うよ」と自信たっぷりの表情。
ただ当然スープラ勢の巻き返しも予想されるため、ラクなレースになるとは思って
いないようだ。「ピットインするまではコンスタントにラップを重ねて、それから
の勝負になるんじゃないかな。見てるほうにとってはおもしろい、接戦のレースに
なるよ。やってるほうは大変だけどね」
61．ＴＶ取材もいろいろ
　ＴＢＳテレビの平日午後６時からのニュース・ワイド「ニュースの森」の取材班
が、チーム国光の高橋国光を徹底取材している。木曜日のフリー走行では、国光の
ドライブする99号車（予備マシン）にレポーターが同乗し、レーシングスピードを
体験した。当日はあいにくの雨だったが、レーサーがドライブするレースマシンに
乗るのが初めてのレポーターは「異次元の世界」をのぞいたようだ。しかし、走行
後、国光から「ドライの10分の１だよ」という一言に「雨で良かった」とぽつり。
この模様は「ニュースの森」の枠内で放映される予定だが、このところの大事件続
きで、放映日は４月中旬としか決まっていないそうだ。
　また、今日のレースの模様はテレビ東京系で４月30日午後４時30分から放映され
る。この中継では、Ｆ3000開幕戦優勝ドライバーの服部尚貴がゲスト解説に抜てき
された。Ｆ１解説のドリキンに負けない楽しい解説を期待したい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＧＴアソシエイション事務局
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インサイドレポート担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　古屋　知幸　= MGG01235=