１９９４年全日本ＧＴ選手権統一規則概要
１．選手権名称：全日本ＧＴ選手権
２．選手権タイトル：
　　全日本ツーリングカー選手権第１部門：ドライバー、チーム。
　　　　　　　　　　　　　　　第２部門：ドライバー、チーム。
３．レースの走行距離および形態：
　　本選手権のレース距離は、最短２５０ｋｍ、最長３００ｋｍとする。
４．参加車両：
　（１）１９９４年ＪＡＦ国内競技規則グランドツーリングカー（Ｎ－ＧＴ）に以
　　　下の項目を追加、変更した、２乗降ドアを持ち２座席以上５座席以下の公認
　　　車両およびＪＡＦ登録車両で、最低重量、リストリクター径およびコンプリ
　　　ートホイールサイズにより、２つの部門に分けられる。
　　　1)  最低重量：（１９９４年ＪＡＦ国内競技車両規則第８章第４８条を適用）
　　　　Ｉクラス：１２００kg（４ＷＤ車両は４０kg増量)
　　　　IIクラス：１０５０kg（４ＷＤ車両は４０kg増量)
　　　2)  エンジン：
　　　　生産エンジンに対する過給器の取り付け取り外しはその数を含め自由。
　　　　気筒容積の変更も自由とする。
　　　3)  サスペンションの要素：
　　　　車体へのサスペンション取り付け点の回転軸の位置は移動することが許さ
　　　　れる。
　　　4)  ブレーキシステム：
　　　　自由。ただし、カーボン製ブレーキディスクの使用は禁止する。
　　　5)　ハンディウエイト取り付け装置：
　　　　アシスタントシート取り付けアンカーを利用した堅牢なウエイト固定装置
　　　　を有することとする。
　（２）ＦＩＡ－ＧＴ
　　　　１９９４年ＦＩＡ国際スポーツ法典付則Ｊ項「スポーツカー（ＧＴ）技術
　　　規定」に上記（１）の追加、変更項目に明記される最低重量、およびハンディ
　　　ウエイト取り付け装置を適用した車両でクラスＩ、クラスIIが各々第１、第
　　　２部門に分けられる。
　（３）ＪＡＦが特別に認めた車両。
５．タイヤ：
　　Ｑタイヤの廃止、経費削減を目的とし、次の通りとする。
　　公式予選開始前に３セットを用意し、審査委員会の抽選によりこのうち１セッ
　トを決勝レーススタート用に主催者が保管する。
　　公式予選および決勝朝のフリー走行は、残り２セットで行う。
６．ライセンス：
　　ドライバー：　当該年度有効な国内Ａ以上のライセンスを所持していなければ
　　　　　　　　　ならない。（ただし、国際格式競技の場合は、国際Ｃ以上の所
　　　　　　　　　持者とする）
　　エントラント：当該年度有効な国内参加者ライセンスを所持していなければな
　　　　　　　　　らない。（ただし、国際格式競技の場合は、国際参加者ライセ
　　　　　　　　　ンスの所持者とする）
７．ドライバー：２名以下とする。
８．燃料補給：決勝レース中、１回以上の燃料補給が義務付けられる。
９．ピット作業：
　　最大５名の登録されたメカニックが、同時に作業につくことができる。
　　タイヤの交換は１車両につき２名以下で行うこと。
　　燃料補給中に他の作業をすることは許されるが、燃料補給以外の作業を行える
　人数は３名以下であること。
10．車両の変更：
　　スペアカーの使用は認められない。それに伴い、車両の変更の期限は「最初」
　の公式予選開始３０分前迄とする。
11．公式予選：
　　予選は決勝日の前日に２セッション行われ、各部門の上位３台の最速タイム平
　均の１１０％以内のドライバーおよび車両を予選通過者（車両）とする。
12．スタート手順：
　　スタンディングスタートとする。
13．ウエイトハンディ制：
　（１）当該レースの上位３位以内の入賞車両に対し次レース出場時に、ウエイト
　　　　ハンディを科す。
　（２）１位、２位、３位にそれぞれ３０ｋｇ、２０ｋｇ、１０ｋｇのウエイト搭
載を義務付ける。
　（３）ハンディ重量は最大１００ｋｇまで累積され、チームと車両の組合せが変
　　　　わるまで継続される。
　（４）次のレースで車両変更した場合でも、同一型の車両であればハンディが科
　　　　せられる。
　（５）車両はウエイトハンディを外した状態で最低重量規定を満たさなければな
　　　　らない。
　（６）ウエイトは定型の鋼板で搭載位置はアシスタントシートの取付け部に限定
　　　　される。
　（７）ウエイトハンディを科せられた車両が、４位以下の成績となった場合には
　　　　ウエイトハンディが１０ｋｇ軽減される。
　（８）レース出場車両が５台以下の場合には、１位３０ｋｇのみウエイトハンディ
　　　　が科せられる。
　（９）ウエイトハンディは部門別に実施される。
14．参加車両の車体表示義務（ハンディ重量やドライバー氏名の車体外部表示義務）
　　ドライバーの氏名およびウエイトハンディは車体外部の指定位置に表示しなけ
　ればならない。
15．順位基準：
　　周回数優先とし、優勝車両の７０％を順位認定の必要条件とする。
16．得点基準：
　（１）開催された当該部門のレースの全てが得点合計の対象となる。
　（２）ドライバー、チームともに各部門毎に次の通り与える。
　　　　ドライバー：　　　　　　　　　　　チーム：
　　　　１位　２０点　　６位　　６点　　　１位　２０点　　６位　　６点
　　　　２位　１５〃　　７位　　４〃　　　２位　１５〃　　７位　　４〃
　　　　３位　１２〃　　８位　　３〃　　　３位　１２〃　　８位　　３〃
　　　　４位　１０〃　　９位　　２〃　　　４位　１０〃　　９位　　２〃
　　　　５位　　８〃　　10位　　１〃　　　５位　　８〃　　10位　　１〃
17．罰則規定：
　　（他の競技者、観客にレース展開を解りやすくするため、審査委員会が反則
　　　内容により一定基準の罰則を科す）
　　以下の反則に対する罰則はペナルティストップエリアに於いてエンジンをか
　けたまま車両を停止することとし、反則行為確認後直ちにピット放送と同時に
　コントロールラインで競技番号を表示する。
　　1)  不正スタート（停止時間１０秒）
　　2)  黄旗無視　　（停止時間１０秒以上）
　　3)　燃料補給時の作業規定違反（停止時間１０秒）
　　4)  ピット停止時のエンジン不停止（停止時間１０秒）
　　１０秒ペナルティ時に自チームのピットに停止することは許されない。
　　１０秒ペナルティの通告が表示されてから３周以内にペナルティを規定通り
　実行できなかった車両については失格とする。ただし、３周以内にレースが終
　了しペナルティを規定通り実行できなかった場合は、レース結果に対して１分
　間のタイム加算が行われる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上
資料：ＪＡＦモータースポーツ局
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