●鈴鹿１０００ｋｍレース・優勝者記者会見
　決勝レース終了後、鈴鹿１０００ｋｍレースを最後まで走った全マシンが、
メインスタンド前のストレート上に停車し、総合上位３位まで、そして各クラ
ス上位３名までの選手たちの表彰式、大花火大会に続いて、スタンド前では、
各クラスのマシンの紹介が行なわれた。
　その時刻、コントロールタワー２階では、総合３位まで、各クラス優勝者の
記者会見が行なわれたが、ドライバーや記者たちもやはり人の子、窓を開けて
花火に見とれ、会見のスタートが遅れることになった。
◆鈴木利男（伊太利屋ニッサンＲ９２ＣＰ／優勝）
「先週の筑波のグループＡに続いて２連勝でき嬉しい。フロムＡは富士でテス
トまでしていたけど、こちらは倉庫で埃をかぶっていたマシン。これで勝てる
なんて思っていなかったので、ラッキーだった。この運が来週の富士のＦ３０
００まで続いてほしいね」
◆和田孝夫（伊太利屋ニッサンＲ９２ＣＰ／優勝）
「久しぶりの優勝で、何をコメントしていいのかわからない。グループＣカー
は、去年の美祢で乗って以来だったし、その前も、ひっくり返った事故以来ブ
ランクがあったしね。レースでは、最後は利男君が走る予定で、夜の走りの練
習もしてなかった。デグナーでスピンして足を引っ張って、ローテーションを
狂わせることになってしまった（ドライバー交代の時間を惜しんで、最後まで
和田選手が走りきった）。スピンは、アクセルに足が引っかかって、全開の状
態でデグナーに入ってしまったため。全開で抜けられるはずがない場所だから
ね」
◆マウロ・マルティニ（フロムＡニッサン／２位）
「車のポテンシャルはあったが、問題がたくさん出て勝てなかった。勝てると
思っていただけに、とてもガッカリしている。残念で言葉もないよ……」
◆Ｈ－Ｈ．フレンツェン（フロムＡニッサン／２位）
「マウロと一緒ですごく残念だ。今日はハードに攻めた。遅い車を抜くときは、
すごく近づいては抜いていったんで、みんなびっくりしたんじゃないかと思う。
すまなかった。チームはよくやってくれたが残念だ」
◆パーカー・ジョンストン（アキュラＮＳＸスパイス／３位）
「我々を招いていくれた鈴鹿サーキットに感謝している。Ｇｒ．Ｃカーはとて
も速くて、あっというまに抜いていった。とてもいい経験ができたよ。レース
もすごく楽しむことができた。次にくるときは、もう３～４００馬力パワーを
アップしたマシンで走りたいと思うね。３位になって嬉しい」
◆ダン・マービン（アキュラＮＳＸスパイス／３位）
「鈴鹿はとてもいいコースだ。ぼくの知ってる中では、最高のサーキットだね。
とても素晴らしい体験ができた。日本人は皆親切で、ファンもレースに対する
知識が深い。スポンサーに感謝している。いい経験をした」
　――アキュラＮＳＸスパイスのドライバー２人には、レース前に独自にイン
タビューした。
　３年連続のＩＭＳＡ・ＧＴＰライト・チャンピオンを決めたパーカー・ジョ
ンストンと相棒のダン・マービンは、予選日の土曜日から、同じアメリカ人の
ジェフ・クロスノフと食事をしながら、鈴鹿の攻め方について教えてもらって
おり、決勝レース前にも、マービンが、クロスノフから、さらに説明を受けて
いた。
◆パーカー・ジョンストンに対するＱ＆Ａ
　Ｑ：３年連続のＧＴＰライトチャンピオン、おめでとう。
ＰＪ：ありがとう。
　Ｑ：鈴鹿サーキットに対する印象は？
ＰＪ：最高にお気に入りのサーキットだよ。チャレンジングで高速でとても面
白い。設備、雰囲気なども含めて、世界最高のサーキットだと思う。
　Ｑ：ＩＭＳＡでは今年限りでＧＴＰがなくなってしまいますが、来年の予定
は？　アメリカでは、あなたとホンダとの関係から、インディカーに行くんで
はないかと推測している人もいるようですが？（ＣＡＲＴのエンジン規則によ
り、ホンダがインディカーに進出する場合は、最低２チームかつ３台以上のマ
シンにエンジンを供給しなければならないため、ボビー・レイハル、マイク・
グロフのレイハル・ホーガン・チーム以外のホンダのセカンドチームとして、
ジョンストンのコンプテック・レーシングチームが、これまでのホンダとの関
係から、候補に上がっているのではないか……という推測がアメリカでは流れ
ている）
ＰＪ：まだ来年のことは何も決まっていない。日本のＦ３０００まで含めて、
あらゆる可能性を探っているところだ。
　Ｑ：ＩＭＳＡで来年から正式スタートするＷＳＣ（ワールド・スポーツカー
＝オープンコックピット、市販エンジンを使用した２座席スポーツカー）の構
想は？
ＰＪ：いまのところ何もない。
◆ダン・マービン
　Ｑ：鈴鹿サーキットの印象は？
ＤＭ：チャレンジングでむずかしいコースだね。コースマップを見ればわかる
ように、コーナーも低速から高速までバラエティに飛んでいる。しかも高低差
もあって、ドライビングがむずかしい。Ｓ字から逆バンク、ダンロップ、デグ
ナーにかけてはリズムが必要で、ここが一番むずかしい。スプリングのセット
アップも、ここが一番大変だね。
　Ｑ：Ｆ３０００では、１３０Ｒが最もチャレンジングなコーナーとして有名
だけど？
ＤＭ：Ｆ３０００では、トップギアで、フラットアウトで回るらしいね。こち
らもトップギア（５速）で回るけど、とても全開にはできない。どうしてもア
クセルを少し緩めてしまうよ。
　Ｑ：今日は暑くなりそうだけど、暑さの対策は？
ＤＭ：クール・ヘルメットとクール・スーツを使うよ。身体を冷やすのは、ベ
ストみたいなスタイルで、中を冷たい水が循環するようになっているんだ。
　Ｑ：日本のレースファンの印象は？
ＤＭ：アメリカのレースファンに比べると、レースやマシンに対する知識が深
いようだ。さっきもピットウォークで、たくさんのファンがピットにきたけど、
みんな熱心にマシンを覗き込んでいるし、写真を撮っていった。アメリカの一
般的な観客は、近くでマシンを見ても、「きれい」「すごい」でおしまいなん
だ。それに比べると、日本のファンは、マシンを見る目が違うね。とてもエン
スージアチックだ。
　　すがやみつる(SDI00104)/RIJ