1999年 9月 27日
 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無限＋童夢プロジェクト

        '99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP ROUND ６
               "晴れの国・岡山 GT選手権レース in TI"

      Mobil １ NSX、今季初優勝をポール・トゥ・ウィンで飾る！
                 ＮＳＸ勢、予選でもトップ４独占！

○開催日　：１９９９年　９月２５(土)～２６日(日)
○開催地　：岡山県　ＴＩサーキット英田(コース全長：3.703km)
○決勝レース：８２周(303.646km)
○天　候　：予選日／晴れ決勝日／曇り
○コースコンディション：予選日／ドライ決勝日／ドライ
○気温：決勝日／２９℃(15時/ピット計測)
○観客数：４８，８００人(決勝日/主催者発表)

　１９９９年全日本ＧＴ選手権も終盤戦となり、第６戦は岡山県TIサーキット
英田において、“おかやま後楽園築庭300年プレ祭「晴れの国・岡山 ＧＴ選手
権レース in ＴＩ」”として、９月２５～２６日に開催された。
　２５日(土)の公式予選では、事前のテスト走行から好調ぶりを示していた
Mobil １NSXがポールポジションを獲得。RAYBRIG NSXが予選２位、TAKATA 童
夢 NSXが予選３位、Castrol 無限 NSXが予選４位と、今シーズンはじめてス
ターティンググリッドの１－２－３－４位を独占した。
　２６日(日)の決勝レースは、ポールポジションからスタートしたMobil １ 
NSXが、一時僚友チームのRAYBRIG NSXにトップを譲るもその後抜き返しトップ
をキープ。後半は独走状態を築き上げ２位に２９秒９１７の差をつけチェッ
カーフラッグを受け、今季初優勝をポール・トゥ・ウィンで飾った。他の
ＮＳＸ勢もTAKATA 童夢 NSXが３位で表彰台の１－３位を占め、RAYBRIG NSXも
５位と上位入賞を果たした。

●晴れの国・岡山 GT選手権レース in TI 出場チームと戦績
│No.│マシン名        │エントラント名        │ドライバー    │HW│予│決│
│   │                │                      │              │  │選│勝│
│16 │Castrol 無限 NSX│無限×童夢プロジェクト│中子　修      │50│４│16│
│   │                │                      │道上　龍      │  │位│位│
│18 │TAKATA 童夢 NSX │                      │脇阪寿一      │50│３│３│
│   │                │                      │金石勝智      │  │位│位│
│64 │Mobil １ NSX    │Mobil1 Nakajima Racing│トム・コロネル│20│Ｐ│優│
│   │                ｜                      │光貞秀俊      │  │Ｐ│勝│
│100│RAYBRIG NSX     │チーム国光            │高橋国光      │40│２│５│
│   │                │with MOONCRAFT        │飯田　章      │  │位│位│
　※HW＝ハンディ・ウェイト(単位：kg)

　今大会での４台のホンダNSX勢は、全車がフロントワイドトレッド仕様を採
用、他に以前よりテストを重ねていたＡＢＳシステムが新たに投入され４車に
採用された。さらに、エアインテークボックスが市販車両のモデルチェンジに
伴いオプション設定された新型となった。
　金曜日のフリー走行では、台風１８号の影響を受け激しい雨と風が吹き荒れ、
１回目のフリー走行は４回もの赤旗中断となる中、TAKATA 童夢 NSX、Castrol 
無限 NSX、Mobil １ NSXが、１－２－３番手を占めていた。午後２時からのフ
リー走行２回目は中盤より小雨となり、各チームともタイヤをインターミディ
エイトに交換、さらに終盤にはスリックタイヤを使用するチームの現れるほど
路面は急速に乾き、各チームとも急速にタイムを詰めていった。ＮＳＸ勢も終
盤スリックタイヤを使用しアタックを行ったが、クリアラップをとれずTAKATA 
童夢 NSXの４番手がこの回のベストポジションとなった。しかし４台のＮＳＸ
勢は、翌日からの予選、決勝に自信を見せ、準備に勤しんでいた。

○公式予選第１回[９月25日(土)　10:20～11：20　出走：３７台]
　台風18号は日本海に抜け昨日の荒天はどこへ行ったものか台風一過の晴天の
下、公式予選第1回が開始された。
　予選開始とともにGT500クラスの各チームともコースインしていく中、
ＮＳＸ勢は4台ともピットに待機し、前日の雨と風で荒れたコースコンディ
ションの回復を待つ。
　予選開始8分過ぎ頃、ＮＳＸ勢も次々にコースイン、タイムアタックを開始
した。
　10分過ぎ、この時点でトップは#36カストロール・トムス・スープラであっ
たが、Mobil 1 NSXのトム・コロネル選手が1分30秒043で逆転しトップに立つ。
さらにコロネル選手は、ただ一人29秒を切る1分28秒959にまでタイムをつめ最
初の20分間を終了した。
　TAKATA 童夢 NSXの脇阪寿一選手は、予選開始後８分過ぎＮＳＸ勢のトップ
を切ってコースイン。果敢にタイムアタックを行ったが、僅かに29秒台を切れ
ず１分29秒183のタイムで２番手につけた。RAYBRIG NSXの飯田章選手は、
ＮＳＸ勢の最後にコースイン、タイムアタックを開始したが、なかなか１分30
秒を切れず懸命のアタックを繰り返し、最初の20分の終了間際に１分29秒901、
さらに最終ラップに１分29秒303までタイムをつめ、Castrol 無限 NSXを逆転
し３番手につけた。そのCastrol 無限 NSXの道上龍選手は、アタック開始後脇
阪選手と交互に２番手につく激しいポジション争いを繰り広げていたが、最終
ラップに飯田選手に交わされ、１分29秒318の４番手で最初の20分を終了した。
　予選１回目の最後となる混走の20分間、ＮＳＸ勢はセカンドドライバーの予
選基準タイムのクリアやセッティングの再確認を行い、また、終盤アタックを
行ったチームもあったが、GT300クラスとの混走で込み合うコースではタイム
アップはできず、GT500クラスは最初の20分のタイムで暫定ポジションが決定
された。
　結果ホンダＮＳＸ勢は、暫定の予選１－２－３－４位を独占。コーナー区間
の多いＴＩサーキット英田でのＮＳＸの強みを発揮した。

○公式予選第２回[９月25日(土)　15:00～16:00　出走：３６台]
　サポートレースの予選が行われたインターバルの間に気温はさらに上昇し暑
い日差しの中、公式予選第２回が開始され、各チームとも一斉にスタートして
いった。
　NSX勢は、１回目で使用したタイヤを装着してスタート、それぞれ３～４
ラップ後にピットへ戻りニュータイヤに交換してアタックに飛び出していった。
　１回目でトップタイムをマークしているMobil １ NSXのコロネル選手は、ア
ウトラップを１分40秒台で回った後、直ぐに１分28秒台をマーク、またもや
トップに躍り出た。コロネル選手は１分40秒台のクーリングラップを交えなが
ら１分28秒台を連発し、最終的に１分28秒203にまでタイムアップ、ポールポ
ジションの座を確定的なものとしてGT500クラス占有時間を終了した。１回目
３番手だったRAYBRIG NSXの飯田選手は、ニュータイヤに交換後果敢にアタッ
ク。予選開始後16分過ぎ頃に１分28秒613をマークし、２番手に食い込んでき
た。セッティングを多少変更したTAKATA 童夢 NSXの脇阪選手は、やや裏目に
出たか#36カストロール・トムス・スープラに先行され５番手につけていたが、
最初の20分間の終盤、一気に１分28秒台にタイム上げた。しかし、僅か0.036
秒飯田選手にとどかず１分28秒649で３番手となった。Castrol 無限 NSXの道
上選手も果敢にアタックし、一時２番手につけていたが、最終的に飯田選手と
脇阪選手に先行され、１分28秒822の４番手で20分を終了した。
　混走となる最後の20分は、予選１回目と同様にタイムアップするチームはな
く、予選２回目の最初の20分間のタイムでスターティンググリッドは決定され
ることとなり、ホンダＮＳＸ勢は今季初めて予選トップ４を独占することと
なった。

○決勝レース[１３時３０分スタート ８２周　出走：３７台]
　台風一過とは思えない曇り空の下、スタート進行がオンタイムで開始され、
午後13時30分、フォーメーションラップから１周して、決勝レースの幕が切っ
て落とされた。
　全車きれいにスタートを切り第１コーナーをクリア、「晴れの国・岡山 
ＧＴ選手権レース in ＴＩ」がスタートした。
　初めてスターティングドライバーを務める光貞秀俊選手がハンドルを握る
Mobil １NSXは、ポールポジションからスタート。その１周目にセカンドポジ
ションからスタートしたRAYBRIG NSXの飯田選手にかわされ、２番手でグラン
ドスタンド前に戻ってきた。２番手となった光貞選手は、３～４秒の差で落ち
着いて飯田選手を追走、淡々とレースを進めていった。序盤から中盤に入る頃、
先行する飯田選手のペースが思ったほどあがらないと見た光貞選手は、徐々に
差を詰め31周目にパス。トップに返り咲く。39周目、２番手のRAYBRIG NSXに
約４秒の差でルーチンのピットイン。ドライバーをコロネル選手と替わり６番
手で素早くコースに復帰する。６番手から追い上げるコロネル選手のMobil １ 
NSXは、上位チームのルーチンのピットインで次々に順位を上げ、44周目に
トップに返り咲いた。その後コロネル選手は後続の激しい順位争いを後目に
トップを独走。終盤はペースを落とす余裕を見せトップでチェッカーフラッグ
を受け、今季初優勝を飾った。
　予選３位からスタートしたTAKATA 童夢 NSXの金石勝智選手は、そのポジ
ションをキープし、前車のピットインによりトップのポジションで44周目に
ルーチンのピットイン。脇阪選手に替わりピットアウトしたが、このピットイ
ンに時間がかかり５番手。
さらにアウトラップでペースがあがらない間に６番手となってしまった。その
後48周目に５番手に復帰、ハンドルを握る脇阪選手は懸命に前車を追う。なか
なか差はつめられなかったが、終盤他車のペースが下がる頃ペースアップ。75
周目に４番手に浮上。さらに前を行く#36カストロール・トムス・スープラを、
最終ラップで見事にパス。
３位でチェッカーフラッグを受けた。
　セカンドポジションから序盤一時トップを走ったRAYBRIG NSXの飯田選手は、
43周目にルーチンのピットイン。高橋国光監督兼選手のドライブで３番手で
レースに復帰。
すぐに２番手に復帰しそのポジションをキープしていていたが、71周目に３番
手、72周目に４番手に後退してしまった。さらに75周目にTAKATA 童夢 NSXの
脇阪選手にかわされ５番手。そのポジションのままチェッカーフラッグを受け
５位に入賞した。
　４番手からスタートしたCastrol 無限 NSXの道上選手は、１周目に５番手に
後退したが、17周目に４番手に復帰。さらに前車のルーチンのピットインによ
り３番手に浮上。43周目に自らもルーチンのピットインを行ったが、その際に
ピットロードのスピード制限をオーバーし、ペナルティのピットストップ10秒
を命じられてしまった。さらにその３周後、ブレーキトラブルのチェックと解
消のためピットイン。レースに戻りはしたものの４周遅れとなってしまった。
その後中子選手はトップグループと同様の１分31秒台で着実に走り、16位で
チェッカーフラッグを受け完走と認定された。

　この結果、Mobil １ NSXは、今季初優勝をポール・トゥ・フィニッシュで飾
るとともに、オールスター戦の出場権を確保。ＮＳＸ勢は４台ともに、熊本県
オートポリスで開催される「NICOS CUP GTオールスター戦 '99」へ出場するこ
ととなった。

○優　勝　Mobil1 Nakajima Racing 中嶋悟総監督のコメント「今シーズン待
ちわびていた優勝を達成できて本当に嬉しく思っています。ＮＳＸ勢の中で
我々だけが勝てませんでしたからね。事前のテストから好調でしたから予選は
そこそこいけると思っていましたし、スターティングドライバーに指名した光
貞選手も、力を出し切ってくれました。メカニック達も頑張ってくれて、ピッ
ト作業も素早くこなすことができました。燃費も予想よりはるかに良かったし
ね。後半はコロネル選手のペースを押さえさせることが一番の仕事でしたよ。
このチャンスを与えてくれたスポンサーをはじめ応援してくれたみなさんに感
謝します。ありがとうございました。
最終戦のツインリンクもてぎは、ハンディウェイトが90kgになってしまうので、
相手の出方を見ながら我々のペースをコントロールして、表彰台を目指します。
また、応援してください。」

○優　勝　トム・コロネル選手のコメント「予定通りの優勝かと聞かれれば、
いつでも予定は同じだよ。ただ予定通りに行かないことがあるだけでね。(笑
い)　このサーキットはテスト、予選ともトップタイムで、レースも完璧に運
ぶことができた。30秒のマージンを持っていたので、周回遅れに絡まないよう
に、トラフィックを注意して走っていた。一番大変だったのは、中嶋総監督か
ら毎ラップ無線で“無理をするな。ペースを押さえろ”といってきたことだっ
たね。次の最終戦は90kgのウェイトを積むことになるが、３位くらいには入り
たいね。オートポリスのオールスター戦に出場できるのも嬉しいことだし、
オールスター戦はノーウェイトで走れるので、ビックチャンスだと思う。
フォーミュラ・ニッポンとあわせて最後まで頑張るよ。」

○優　勝　光貞秀俊選手のコメント「２週連続の優勝を達成できてとても嬉し
い。何よりもこのチャンスをくれたチームとスポンサーに感謝します。スター
ト直後に飯田選手に抜かれましたが、そのまま様子を見ていたら思ったほど飯
田選手のペースがあがらないので、プッシュして抜き返しました。チームのメ
ンバーに余裕を持ってピット作業をしてもらうためにも、トップでコロネル選
手に渡すことを考えていました。その通りになり、ピット作業もスムースで良
かったと思います。次のもてぎもＮＳＸには向いているサーキットだと思いま
すが、90kgのハンディウェイトは、ＮＳＸに乗り始めたばかりでテストでも経
験がないので実感としてわかりませんね。でもクルマにもなれたし頑張りま
す。」

資料提供：無限×童夢プロジェクト

                   ** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **