2022オートバックス スーパーGT第3戦「たかのこのホテル 鈴鹿GT300kmレース」の決勝が5月29日、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行われ、GT500クラスは予選3番手のNo. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）が序盤トップに立ち、そのまま逃げ切って今季初優勝。GT300クラスもポールポジションのNo. 7 Studie BMW M4（荒聖治／近藤翼）が後続を寄せつけない圧巻の速さで同じく今季初優勝を達成した。
第3戦決勝はスタート進行の前に行われたウォームアップ走行からいきなりの波乱に見舞われる。コースオープンから12分が経過したところでGT300クラスのNo. 20 シェイドレーシングGR86 GT（平中克幸／清水英志郎）が立体交差下でクラッシュしてしまったのだ。このため、ウォームアップ走行は残り8分を残して赤旗終了となった。
ドライブしていた平中に怪我はなかったものの、20号車のダメージは大きく、到底スタートには間に合わない状態。加えてガードレールの破損を修復する必要もあったため、スタート進行と並行してコースマーシャルに夜懸命の作業が行われた。
この影響でレースはは当初の予定より10分遅れの午後2時40分にフォーメーション開始。気温32℃、路面温度は47℃と真夏を思わせる暑さの中、52周の白熱のバトルの火蓋が切って落とされた。
GT500クラスはウォームアップ走行でも一番時計を叩き出した千代勝正（CRAFTSPORTS MOTUL Z）がスタート直後の1コーナーで予選2番手のサッシャ・フェネストラズ（KeePer TOM'S GR Supra）をインから抜き去ると、同じ周の130R手前で国本雄資（WedsSport ADVAN GR Supra）のインに飛び込み、あっという間にトップに躍り出た。
フェネストラズもシケインで国本をアウトから仕留め、2位に浮上してコントロールラインに戻ってきた。
2周目に入ると、予選5番手の松下信治（Astemo NSX-GT）が1コーナーでアウトから笹原右京（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）を抜き去ると、シケインでもアウトから19号車を抜いて3位に浮上する。
ところがその後方でベルトラン・バゲット（カルソニックIMPUL Z）がいきなりトラブルに見舞われてスローダウン。逆バンクでストップしてしまった。これにより競技団は直ちにフルコースイエロー（FCY）を宣言。車両排除ののちトップが4周目に入ったところでFCYは解除となった。
すかさず3号車の千代はペースを上げて後続を突き放しにかかり、5周目に2秒235、6周目には2秒768のリードを築くが、10周目に入ったところで今度は立川祐路（ZENT CERUMO GR Supra）がトラブルによりS字でストップ。さらにその後方ではGT300クラスの太田格之進（UPGARAGE NSX GT3）がスピンアウトしてしまったため、再びFCYが宣言され、12周目からこの日最初のセーフティーカーが導入された。
レースは15周目にリスタートとなり、規定周回数の3分の1となる17周を消化したあたりからピット作業を行うチームが出始める。2位を走行していた37号車も19周目にピットイン。フェネストラズから宮田莉朋に交代してコースに戻っていく。
3位の17号車も20周目にピットイン。松下から塚越広大に交代。そしてトップの3号車も21周目に千代から高星明誠に交代した。この結果、17号車は37号車の前に出ることに成功、最後までコースに留まっていた関口雄飛（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が27周目にピットストップを行ったことで高星の駆る3号車が再びトップに立つ。この間に2位の17号車とは15秒以上の大差がついていた。
その後も着実にリードを広げていく高星だったが、後方でタイヤに不安を抱えているのか、33周目、37周目とイレギュラーなピットイン、アウトを繰り返していた大湯都史樹（Red Bull MOTUL MUGEN NSX GT）がアウトラップとなる38周目のヘアピン手前でGT300の三宅淳詞（HACHI-ICHI GR Supra GT）に追突。2台揃ってコース脇にストップするアクシデントにより、この日3度目のFCYが宣言され、41周目に再びセーフティーカーが導入された。これにより3号車の築き上げたリードは再び失われてしまう。
しかしこの日の3号車は速かった。
44周目にレースがリスタートとなると、すかさず高星は後続を突き放しにかかり、この周だけで塚越広大（Astemo NSX-GT）に2秒815の差をつけると、46周目には4秒148、48周目には4秒512そして51周目には5.496秒差と後続を全く寄せ付けない走りで52周を走りきり、No. 3 CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）は第2戦富士でのクラッシュからわずか3週間後に初優勝を遂げるという、まさに奇跡の復活劇を演じてみせた。またこれにより日産とミシュランタイヤは2020年の第3戦、第6戦そして2021年の第3戦鈴鹿に続いて鈴鹿4連勝を達成した。
2位にはNo. 17 Astemo NSX-GT（塚越広大／松下信治）が入り、No.37 KeePer TOM'S GR Supra（サッシャ・フェネストラズ／宮田莉朋）は今季初ポイントを3位表彰台という形でものにした。
GT300クラスはポールポジションの荒聖治（Studie BMW M4）がスタートからトップを快走。2位に新田守男（K-tunes RC F GT3）、藤波清斗（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）が3位で新田を追い上げる展開に。予選5番手の坂口夏月（Bamboo AirwaysランボルギーニGT3）は3周目に織戸学（apr GR86 GT ）を捉えて4位に上がってきたが、9周目にリヤタイヤのバーストに見舞われて後退を余儀なくされる。
何度も新田に仕掛ける藤波だったが、新田も簡単にはポジションを譲らない。
9周目に最初のFCYが宣言されると、ここで後続のチームが動く。
11周目に片岡龍也（グッドスマイル初音ミクAMG）、川合孝汰（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）、佐藤公哉（HACHI-ICHI GR Supra GT）、井田太陽（植毛ケーズフロンティアGT-R）がピットイン。ドライバー交代時の給油時間を短縮するため、ここで最初の給油を行ったのだ。同時に4号車はタイヤ4本交換を行ったが、2台のスープラはタイヤ無交換作戦を採った。
続いて13周目に松井孝允（HOPPY Schatz GR Supra）がピットイン。給油とタイヤ4本交換を行った。
16周目には井口卓人（SUBARU BRZ R&D SPORT）、加藤寛規（muta Racing GR86 GT）、冨林勇佑（マッハ車検エアバスターMC86マッハ号）、篠原拓朗（LEON PYRAMID AMG）がピットイン。この4台はドライバー交代を伴うルーティンの作業だ。61号車はタイヤ4本交換を行った。
FCY時に最初のピット作業を行った52号車、244号車、そしてタイヤバーストで予定外のピットインを強いられた87号車も16周目にドライバー交代を行なった。
上位陣では新田守男（K-tunes RC F GT3）が19周目、トップの荒聖治（Studie BMW M4）が20周目、そして藤波清斗（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）が23周目、織戸学（apr GR86 GT ）が25周目にピットイン。
この結果、トップは近藤翼（Studie BMW M4）で変わらないものの、2位には吉田広樹（埼玉トヨペットGB GR Supra GT）が浮上、平木玲次（マッハ車検エアバスターMC86マッハ号）が3位、ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）が4位、そして三宅淳詞（HACHI-ICHI GR Supra GT）が5位に浮上することになる。
しかし34周目に入ったところで244号車にGT500が追突するアクシデントが発生。これで244号車はレースから脱落してしまう。
さらに40周目には吉田がシケインをオーバーシュート。これにより52号車は5位に後退してしまう。
これで2位に浮上した平木玲次（マッハ車検エアバスターMC86マッハ号）をジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R）は激しく攻め立てるが、開きは最後までオリベイラを押さえ続けた。
この間にトップの近藤は着実にリードを広げ、No. 7 BMW Team Studie × CSL（荒聖治／近藤翼）が2位に9秒612差をつけて今季初勝利を挙げた。
2位はNo. 5 マッハ車検エアバスターMC86マッハ号（冨林勇佑／平木玲次）、そしてポイントリーダーのNo. 56 リアライズ 日産メカニックチャレンジGT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が3位表彰台を得る結果となった。
次戦の舞台は今季2度目の富士スピードウェイ。8月7日に第4戦決勝が450kmで行われる。
Text:Kazuhisa SUEHIRO