８月にしては涼しい曇り空の鈴鹿サーキットで行われたＪＳＰＣ第４戦「イ
ンターナショナル鈴鹿１０００キロレース」は、その涼しさのせいか、例年よ
りも激しい戦いになった。スタートでトップに立ったのはポールシッターのリ
ース／エルグ／ウォーレス組のエッソ・トヨタ９１Ｃ－Ｖ。それにラッツエン
バーガー／ラファネルのデンソー・トヨタ、星野／鈴木のカルソニック・ニッ
サンが続く。しかしトップのエッソ・トヨタは１回目のピットイン直後、ガソ
リンがコックピットに漏れるというトラブルのために３４周でリタイアとなっ
た。
　その直前の３１周目、カルソニック・ニッサンがトップに立ち、追い上げる
デンソー・トヨタと１０秒差ほどの激しい攻防を展開する。しかも８９周目、
１２９周目の３回目、４回目の燃料補給では、どちらも同じタイミングでピッ
トインし、ピットクルーの戦いとなる。しかしどちらのピットクルーも素晴ら
しい働きぶりで車を送り出したため、その差は保たれたままレースは終盤に突
入。フルタンク状態では、タイヤをいたわるためにペースを落としていたデン
ソー・トヨタは、ピットアウト直後は２０秒近くの差をつけられるが、タンク
が軽くなると１周ごとに２、３秒も詰める激しい追い上げを見せた。
　しかし、この攻防も最後のピットインで決着がついたかに見えた。最終５回
目のピットインは、デンソー・トヨタが１４６周目に行った。この直前に、ヘ
ッドライトが点灯しないというトラブルに遭遇し、ヘッドライトの装着されて
いるフロントカウルを交換。このためピットストップの所要タイムは１分２７
秒かかってしまう。その３周後にピットインしたカルソニックニッサンはガソ
リン補給とタイヤ交換だけの１分７秒でピットアウト。この時点で勝負あった
と、締切の早い新聞記者たちは「カルソニック・ニッサン３勝目！」の原稿に
とりかかる。
　しかし、今年のＪＳＰＣは下駄を履くまでわからない。途中のコースアウト
でフロントサスペンションを傷めて大きく遅れた関谷／小河のミノルタ・トヨ
タが、もはやトップから６周遅れとなっていたため燃費の心配もなく、激しい
走りを見せ、１６２周目の１コーナーでトップのカルソニック・ニッサンを抜
く。これに幻惑されたわけではなかろうが、次の周の１コーナーで、鈴木の乗
ったカルソニック・ニッサンがコースアウト。グラベルベッドの餌食となって
しまった。その横をデンソー・トヨタがかすめ去ってトップに立ち、そのまま
ゴールに向けてまっしぐら。カメラのストロボが激しく浴びながら、栄光のチ
ェッカーを受けたのだった。
　２位には、序盤、給油の際に火災を起こし１周ほどを失ないながら、その後
粘り強く走った中谷／ワイドラーのフロムＡ・ニッサンが、３位には、第３戦
でマシンを全損させ、スペアのＲ９１ＣＰの調子が思わしくないため、昨年の
Ｒ９０ＣＰをモデファイして走らせた長谷見／オロフソンのＹＨＰニッサンが
入った。
　４位には一時７位まで落ちながらも、すさまじい追い上げを見せたミノルタ
・トヨタが、５位には日石ポルシェが入り、６位にはマツダ７８７Ｂが入った。
　岡田／影山の伊太利屋ニッサンは、ベイリー／アチソンのシュパン・ポルシ
ェとデグナーで絡み２台ともリタイアしてしまった。
　ニールセン／マルティニ／クロスノフのサンテク・ジャガーは４７周目のバ
ックストレートでストップし、そのままリタイアとなった。
●ドライバーのコメント
・ラッツエンバーガー：「ずっと１０秒くらいでトップのニッサンを追い続け
て、ミスが許されないレースとなった。ニッサンのドライバーもそうだったろ
うけどね。こんなに緊張が強いられて厳しいレースも初めてなら、こんなに嬉
しい勝利も初めてだよ」
・ラファネル：「トヨタに加わって２シーズン目だけど、フィニッシュするの
がやっとだった去年に比べるとエンジンも車も格段によくなった。燃費のこと
も気にせずに全開で走り続けられるからね。エンジンを作ってくれたトヨタ、
シャシーを作ってくれたＴＲＤ、タイヤを作ってくれたブリヂストンに本当に
感謝したい」
　（長坂は決勝レースでは搭乗していない）
・バイドラー：「ポルシェからニッサンに変えたことは、本当にいい決定だっ
た。火災で１分以上を失ってしまったが、２位に入れてラッキーだった」
・中谷：「本来エンジンの中で燃やすべきガソリンをほかで燃やしてもったい
ないことをしてしまった。まだ、ワークス・ニッサンにはついていけない。も
っと乗りこなさないと駄目だね」
・長谷見：「同じチームのマシンのリタイアで拾った３位なので複雑な気分だ。
次の菅生からは新しいＲ９１ＣＰで参加するので、応援してください」
・オロフソン：「リタイアに助けられた３位だからね。次はもっ頑張ります」
●カルソニック・ニッサンのスピンの原因は？
　優勝を目前にしながら１コーナーでスピンしてしまったカルソニック・ニッ
サン。このスピン直前のストレートでは、シャシーの下から火花が散るのが目
撃されており、リアタイヤのエア漏れなどでフロントが上がり、アンダーステ
アになってコースアウトしてしまったのではないかという見方も出ている。
　富士の第３戦の伊太利屋ニッサン、ＹＨＰニッサンのクラッシュも、原因は
リアタイヤのバーストでフロントが上がり、シャシーの下に入った空気がマシ
ンを空に舞上げたのではないかと見られている。
　また、２３日、アメリカのロードアメリカでクラッシュしたジェフ・ブラバ
ムのニッサンＮＰＴ－９０も、その原因は、リアタイヤ（ソフトタイヤを使用
していた）のエア漏れが原因で、タイヤのサイドウォールに負担がかかってバ
ースト。フロントが持ち上がって宙に舞い上がってしまったのではないかと、
グッドイヤーが見解を出している。
　もし、これらのクラッシュ、スピンの原因が、すべて同じだとすると、ニッ
サンばかりがついていないことになる。
●和田孝夫、出場せず
　伊太利屋ニッサンのエース、和田孝夫は、第３戦富士のクラッシュで骨折し
た鎖骨の状態がまだ完全でなく、出場をとりやめた。
●ベイリー、Ｆ３０００に出場？
　昨年、ＳＷＣニッサンで活躍し、今年の前半はロータスにも乗ったジュリア
ン・ベイリーが、アチソンとともにシュパン・ポルシェで日本のレースに出場。
シューマッハが乗ったラルトでＦ３０００にも出場する予定らしい。
　　FMOTOR4_SysOp すがやみつる(SDI00104)/鈴鹿