ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権                                   Rd.1 FUJI GT
ＧＴインサイド・レポート            Ｎｏ．  10        1995/ 5/ 4 FMOTOR4版
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48．決勝スタート直前
　気温：２３ﾟC、路面温度：３２ﾟC、有料入場者数：５４,７００人（5/3:15,500人）
49．＊18 ＡＴＳｰＢＭ ＥＲＣ ＲＸ７
　ローリング中、デフにトラブルが発生。このため、最後尾からスタートとなる。結
局、18周後にリタイア。
50．＃３  ユニシアジェックススカイライン
　14時00分　わずか12ラップでピットイン。タイヤ交換
51．＃66　ＲＡＺＯ・ＴＯＲＡＭＰＩＯ　ＧＴＲ
　14時21分　100Ｒで白煙、スロー走行に。ピットイン。エンジントラブルでリタイ
ア。
52．＃34　タイサン　ＡＤＶＡＮ　Ｆ４０
　14時22分　ヘアピンで左リアタイヤが外れて、コース上でストップ。リタイア。
53．＃39サードスープラＧＴ
　ルーティンのピットストップだったが、パーコレーションでエンジン掛からず。
　３分のタイムロス。
54．＃36トヨタ・カストロール・スープラ
　14時45分　黄旗追い越しで、ペナルティ。ピット出口で20秒ストップ。
55．＃38トヨタスープラ
　14時57分　スロットルトラブルでピットイン。そのままリタイア。
56．＃30総合警備ＰＯＲＳＣＨＥ
　１コーナー出口で白煙、ストップ。エンジントラブルでリタイア。
57．＃２ＺＥＸＥＬワイズスカイライン
　15時03分　最終コーナーでクラッシュ。リタイア。
58．ペースカー・ラン
　15時04分～19分
　＃２のクラッシュの処理で、６周に渡ってペースカーが入る。
　ラスト10周を残してペースカーがアウト。
59．＃１　カルソニックスカイライン
　15時24分　他車と接触。右フロントカウルを大破。
　ピットインせずに走るが、オレンジボール旗でピットイン命令だが、
　ピット入り口でストップ。
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権                                   Rd.1 FUJI GT
ＧＴインサイド・レポート            Ｎｏ．  11        1995/ 5/ 4 FMOTOR4版
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60．ＧＴＣ第２戦富士 決勝レース・レポート
　快晴とはいかなかったが、何とか天気が持った富士スピードウェイでＧＴＣ第３戦の
決勝レースが行われた。スタートでパワーに勝るポルシェ993ＧＴ２勢が飛び出してト
ップ集団を形成したが、序々に、コーナーで速いスープラ勢が上位に進出してきた。中
でもポールポジションからスタートしたＥ.コマスの＃38トヨタスープラは圧倒的な速
さでポルシェ勢を次々と攻略し、４周目にトップに立った。スープラに絡んでいた＃34
Ｆ40のリードは、20周目にヘアピンで左リアタイヤが外れてストップ、リタイアとなっ
た。
　タイムに優れるコマスのワンマンショーとなるかに思われたが、ピットストップを境
として混戦となる中、コマスのセルモ・スープラはスロットル・トラブルでリタイヤ。
かわってトップに立ったのは松田秀士の＃33タイサン ポルシェＧＴｰ２であった。そし
て20秒のペナルティを受けて遅れていた＃36トヨタ カストロール スープラがその後を
追った。その直後＃２ ＺＥＸＥＬ・ワイズスカイラインが最終コーナーでクラッシ
ュ。このクラッシュの処理に６周にわたってペースカー・ランが行われ、コース・クリ
ア後に、事実上差がなくなり、たった“10周”のスプリントレースが展開された。追う
Ｍ.クルムは少しずつ差を詰めるがたった0,696秒差で松田秀士が逃げきった。しかし、
クルムはペナルティストップ後のリスタートで指示に従わなかったため、１周減算され
た。
62．＃33タイサンポルシェＧＴ－２（ＧＴ１クラス優勝）
つい先日シェイクダウンをすませたばかりの新車で、接戦に競り勝って優勝に導いた
松田秀士。
「いいレースができて幸せです。初めてＦ３で勝ったときも富士だったんですが、内容
としていいレースができたという意味であのときよりうれしく思います。スタートを失
敗して、追い上げるのにリアタイヤを酷使してしまい、ピットインを予定より早めにす
ることになってしまいました。ピットインしたときトップだったのでチームの判断でド
ライバー交代はしませんでした。その後は後ろから追い上げてきた＃36との差を無線で
聞きながら、リアタイヤを傷めないようにペース配分をしていました。18秒差のところ
でペースカーが入り、インディみたいに差が詰まってしまって、まいったなァと思いま
した。ペースカーが入らないほうがラクに勝てたかもしれませんが、おかげで見ている
お客さんは楽しめただろうし、自分自身も貴重な経験ができたという意味ではよかった
と思います。最後は90％くらいキレてました、自分でもシビレましたよ。千葉監督、メ
カニックのみなさん、パートナーの飯田さんその他関係者のみなさんに感謝します」。
間近に迫ったインディ500 挑戦にむけていい弾みがついたようだ。一方パートナーの飯
田薫は「最初は40周で交代する予定だったんですが、ピットインが早まったのでチーム
の方針に従いました。最後は見るほうに回っていましたが、感動しました」と、自分が
乗れなかった悔しさは微塵も見せることなく優勝のよろこびを語っていた。
63．＊72牧口規雄（ＧＴ２クラス２位）
　シェイクダウンと思っていたので完走できるだけでも満足だったんですが、初めから
結果が残せて大変嬉しいです。とにかくステアリングが重くて大変でした。次の仙台は
狙ってますよ。パワーステアリングにするか、ナックルアームを換えるか、ギアボック
スを換えるか、この３つのどれかで対策をします。エンジンももっとトルクが使いやす
いタイプにする予定です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＧＴアソシエイション事務局
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インサイドレポート担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　古屋　知幸　= MGG01235=