ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権                                   Rd.1 FUJI GT
ＧＴインサイド・レポート            Ｎｏ．  ３        1995/ 5/ 3  FMOTOR4版
----------------------------------------------------------------------------
５．＃88レインＸタムラ ディアブロ
　ＧＴＣ鈴鹿で素晴らしいエキゾーストノートと圧倒的な最高速を披露してくれ
た、寺井エンジニアリングのランボルギーニ・ディアブロは、マシンの改修のた
め今回のＧＴＣ富士を欠席することになってしまった。新しいＶ12のパワーにシャ
シーが付いて行けなくなったためである。サスペンションはアップライトそのも
のを完全に新しく造り直し、フレームも大幅に補強されることだろう。
　ランボルギーニ・エンジニアリングでは、寺井エンジニアリングのためのディ
アブロ・イオタの２号車を６月の初旬に完成させる予定であり、日本で改良され
ている１号車のノウハウが投入されて開発されている。寺井エンジニアリングで
はこの２号車で新たなプロジェクトを行うことになるだろう。
６．＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ Ｍ３
　牧口エンジニアリングが投入してきたＤＴＭ仕様のＭ３は、ギアレシオのセッ
トに戸惑い初日を失ってしまった。日本のサーキットにはあまりにも堅い足回り
やサイズアップされて230を履くフロントタイヤによるハンドルの重さ等、今日の
予選に向けて多くの課題をチームは抱えている。
７．＃55監督 水野敏和
　期待のＲ33が出遅れてしまった原因をニスモの水野敏和監督は、次のように
語っている。
「ＧＴＣ鈴鹿でもエンジンがバラバラいってたでしょう、今日もまったく同じ。
コンピューターのセッティングの問題です。それにサスペンションも、富士スピー
ドウェイ特有の問題があるので、鈴鹿ではドライバーの努力もあって良い状態にで
きましたが、いつも良いとは限りません」
８．＃19ＪＵＮ ＳＫＹＬＩＮＥ ＧＴＲ
“職人”小山進の独創的なＪＵＮスカイラインが実力を発揮してきたようだ。完
全に独自に開発したＳＲ20はストレートで7,200回転まで回り、272km/hの最高速
を記録した。小山のスカイラインは、スカイラインＧＴＲの欠点を潰すことを目
標に開発されており、重い６気筒のＲＢ26を軽い４気筒のＳＲ20に交換すること
で53：47という理想的な重量配分を実現し、独自に開発したボディカウルはリヤ
に320mm幅の十分なタイヤを履くことを可能としている。ミッションもＦ3000の
ヒューランドＤＧＢと同じ中身の６速シーケンシャルを採用している。
　小山は「やっと走るようになりました。ブレーキのバランスがちょっとおかし
いんです。エンジンも7,500回転シフトで造っているんですけどドラックが大きい
ですしね」
９．＃40タイサンスターカードＦ40
　太田哲也のＦ40は今回から18インチのホイールとなり、併せてブレーキのロー
ターも拡大されている。しかし、これからというところで２速に入らなくなってし
まい、２回目のセッションを諦めてミッションの修理を行うことになった。
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権                                   Rd.1 FUJI GT
ＧＴインサイド・レポート            Ｎｏ．  ４        1995/ 5/ 3  FMOTOR4版
----------------------------------------------------------------------------
10．＃30綜合警備ＰＯＲＳＣＨＥ
　昨日の午前中のセッションでいきなり１分35秒台を叩きだし、他のポルシェ勢を
驚かせたテイクワンの993ＧＴ２は、何と“クラッチが滑る”状態で走行してい
た。彼らは午後のセッションを諦めて修理を行った。
11．＃18ＡＴＳｰＢＭ ＥＲＣ ＲＸ７
“ドラックの達人”川崎哲哉のＲＸ７は今回から17インチ径のホイールを採用して
いるが、ギア比が合わず、ストレート途中で吹けきってしまうという。ギアを交
換して、キャブレターのセッティングに午後のセッションを費やすことになった。
12．第１回目予選１位 ＃36関谷正徳
　最後の最後でトップタイムを叩きだした関谷正徳は、「コースも乾きはじめた
けれども、最終コーナーがオイルでベッタリだったからラッキーだったとしか言い
ようがない。エンジンもまだアクセルを踏んでからトルクが掛かるまでタイムラ
グがある。まだ満足は出来ません」と語った。
13．＃36トヨタ カストロール スープラ
　昨日までの好調さを発揮してトップタイムをマークしたトムスは、まだ濡れてい
る時にＭ.クルムがカットスリックで走行し、ラスト15分を切った時点でスリック
タイヤに交換して関谷正徳がタイムアタック。チェッカーが出た最後の周回で１
分33秒468のトップタイムを叩きだした。
14．＃15プローバ ポルシェ ターボ
　右ターボチャージャーがブローしたため、古谷直広のドライブするポルシェは、
派手に白煙を上げてストレートでストップしてしまった。昨日新品のタービンと交
換したばかりであったというが、午後の予選に備えて再びチームはタービンの交換
を行わなければならなくなった。
15．＃39サードスープラＧＴ
　一昨日の夕方に完成したばかりの新車であるサードスープラＧＴは、ウエスト
ゲートバルブ冷却用ダクトがエキゾーストに触れてしまったため、エンジンルーム
内で小火災をおこしてしまった。新車ゆえのトラブルであるため、ダクトを修理し
てすぐにピットアウトした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＧＴアソシエイション事務局
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インサイドレポート担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　古屋　知幸　= MGG01235=