'94全日本ＧＴ選手権
Rd１　富士スピードウェイ                              Date　　4/30 　 12:00
４月３０～５月１日
ＧＴ　インサイド・レポート ４                                 for　FMOTOR4
12．＃７０　外国屋スカイラインＧＴＳーＲ
　石橋義三の外国屋は、４月８日のテストでクラス１とクラス２の中間のリストリ
クターを取り付けてコンピューターのセッティングを行い、ドライでは１分４０秒
台のタイムを記録したが、クラス２の３７㎜径のリストリクターでは１分４６秒か
４７秒でしか走れないため、急遽昨日の午後になって１クラスでのエントリーに変
更した。もう一つの課題は、慣れないアウェイの第２戦以降に備えて、出来る限り
無理せずにタイムを出せる基本セッティングを富士スピードウェイで見い出すこと
である。夏頃を目処とした“フェラーリ３４８”導入計画も進行中。
13．ＴＲＤスープラは６月シェイクダウン
　綱島のＴＲＤでは、６月末のシェイクダウンを目指してスープラのＧＴマシンを
製作中であり、このマシンが４気筒の３ＳＧターボ・エンジンを搭載した、初めて
の完全なＧＴスープラとなることだろう。ＴＲＤではこのマシンをテストカーとし
て考えており、プライベート・チームを支援するための技術開発を行うことを目的
としている。取り合えずはこのテストカーでポテンシャルを確認した後で参戦チー
ムの手に託したいと考えているようだ。ちなみに、３ＳＧターボ・エンジンは元々
横置きマウント用に開発したエンジンでもあるため、仮にＸトラック等の横置きミ
ッションを使って、ミッドシップのＭＲ２でＧＴマシンを開発するチームへの供給
も考えられる、とのこと。
　その３ＳＧエンジンも、９３年ＩＭＳＡ・ＧＴＰの５２．５㎜から４４㎜へとリ
ストリクター径が小さくされるため、再デビューを前に現在手直しを受けている。
14．“眠れる巨人”ＧＭの登場
　ペースカーとして活躍中の２台のシボレー・スポーツに目新しさを感じている方
も多いだろう。これらのマシンは、ＧＭジャパンの好意によって提供されたもので
ある。
　ＧＭジャパンは前向きでＧＴレースに対する取り組み方を検討しており、手始め
としてペースカーを提供することで選手権に参加することとなった。
　レースにマシンを送り込む場合は、シボレー・カマロＺ２８になる可能性が高い。
既にカマロの兄弟マシンであるファイヤーバード・トランザムが、アメリカのファ
イアーホーク・シリーズで活躍しているため、このファイアーホーク仕様がベース
となるだろう。プライベートに対する支援に留まるのか、自身のチームによるファ
クトリー活動となるのか等、まったく未定というものの、全日本ＧＴ選手権が“眠
れる巨人”を起こしてしまったことだけは確かなようだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋　知幸   = MGG01235 =