2000年 全日本フォーミュラ・ニッポン選手権 第６戦
                          スポーツランドSUGO
                            7月30日(日曜日)

                                 決   勝

決勝の朝、菅生は霧につつまれていた。気温はまだそれほど高くないものの、
予報では昨日より高くなるという。
朝のウォームアップで満タンセッティングを出そうとした矢先、とんでもない
不運が起こった。突然ガソリンが漏れ出してアンダーパネルに流れ落ち始めた
のだ。即座に原因究明にとりかかり、暫らくして判明したのはタンク内での
リーク。ギアボックス・エンジンを外して修理がすべて完了したのはピット
ウォークが始まった昼ごろになっていた。些細な部品の劣化のためウォーム
アップは無くなってしまった。まさに弱り目にたたり目。気を取り直してレー
スに臨む。

予報通り気温はぐんぐん上がり、日も差してきた。タイムスケジュールに遅れ
ることなく、14時30分レースがスタートした。グリッドは15番。
ポジション通り15位でスタートしたシゲカズは、16秒から17秒で周回を重ねる。
スタート時に装着したタイヤには問題があるようで、ペースがなかなか上がら
ない。前に他車がいたこともあり、予定より早めの23周目にピットイン。タイ
ヤを交換後はタイムが上がり15秒台で周回。終盤の10周は軽くなったことも
あって14秒台に入る。このときの走りは上位陣と何ら変わることの無い互角の
ものだった。結果的にいくつかの接触事故が発生したことでポジションは８位。

いくつかの課題は残ったものの、久々のシングル完走となった。
尚、サーキットのタイミングモニターが故障したため、各ラップごとの細かい
チャートがないことをお断りします。

由良監督：レースはスタートから前回の教訓を生かし慎重に進めたが、ペース
が上がらず苦戦した。最終的にはシングルで完走でき、テスト不足で遅れてい
た部分がレース後半でだいぶ見えてきた。
問題は満タン時の操縦性にあることがハッキリしたので、次回この課題を解決
できれば上位陣と渡り合えるでしょう。そう言った意味で今回は大きな収穫が
ありました。

シゲカズ選手：今回は最初からポイントを取れるような状況ではなかったため、
データどりのつもりだった。1周目はリスクを回避するために慎重になりすぎ
てしまった。1セット目のタイヤがグリップせずペースが上がらなかったため
早めのタイヤ交換を考えたが、気温の高さを考えると終盤のタレが怖く、結果
的にはほぼ予定通りだった。2セット目は正常だったのでそこそこいけて、今
後の問題が見える次につながる走りができたのではないか。残り4戦はこのよ
うなポジションでは走りません。


情報提供：Mooncraft

　　　　　　　　*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.com) ***