2024オートバックス　スーパーGT第4戦「富士GT350kmレース」の決勝が8月4日、静岡県小山町の富士スピードウェイで行われ、ポールポジションからスタートした8号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8（野尻智紀／松下信治）が100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴／牧野任祐）との接戦を制し、シビック勢で最初の勝利をものにした。

（天候：晴れ　コース：ドライ　観客動員数：予選日20,600人/決勝日31,600人/大会総入場者数52,200人）

　第4戦決勝は午後2時30分、静岡県警の9台の白バイ、覆面2台を含む4台のパトロールカーの先導で始まった。周回数は77(350km)だ。スタート時の気温は35℃、路面温度は55℃だ。

　スタートでは8号車、100号車そして64号車Modulo CIVIC TYPE R-GT（伊沢拓也／大草りき）の3台のシビックが予選順のまま1コーナーに飛び込む。

　その後方では予選8番手からスタートした14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）が1周目で6位馬でジャンプアップ、その後も前走車を猛然と追い上げにかかっていた。

　トップの8号車をドライブする野尻は1周目から後続を引き離しにかかり、3周を終えて1秒324のリード。その後も10周目に2秒847、14周目に3秒262、そして23周目にはついに5秒054とする。

　さらに29周目に入ったところで25号車のストップによるフルコースイエローが宣言されたことにより、100号車との差は一気に12秒以上に広がることとなった。

　その後方では、14号車の福住が13周目にベルトラン・バゲット（MARELLI IMPUL Z）、21周目に石浦宏明（KeePer CERUMO GR Supra）を次々に抜き去り、26周目の最終コーナーでは伊沢拓也（Modulo CIVIC TYPE R-GT）のインに飛び込み、3位まで浮上してきていた。

　GT500勢のピット作業が始まったのは29周目から、ここで三宅淳詞（Niterra MOTUL Z）がピットインしたのを皮切りに、太田格之進（Astemo CIVIC TYPE R-GT）が30周目、14号車の先行を許した38号車も31周目と比較的早めのドライバー交代でアンダーカットを目論む。

　そして2位の100号車は32周目に牧野から山本に交代。トップの8号車は34周目にピットインして松下に後半を託し、実質トップでコースに復帰した。

　するとここから100号車の山本が猛然と追い上げにかかり、43周目には8号車松下の1秒281後方に迫り、47周目にはその差を0秒417とする。

　慎重に周回を重ねていた松下は100号車の姿をミラーで確認して、ペースを上げにかかるが、山本も手綱を緩めない。

　その後は48周目に0秒932、49周目に0秒762、50周目に0秒970と、53周目まで1秒以内の息詰まる攻防が続く。

　しかし8号車の背後を走り続けたことで100号車のタイヤの消耗が想定以上に早まったため、54周目にはいると8号車のリードは1秒335となり、その後は徐々に松下がリードを広げる展開となった。

　そして74周目、ついに8号車のリードは5秒055にまで広がった。

　その後は8号車もややペースを落としたものの、それでも100号車に3秒277の差をつけて77周を走り切り、8号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT #8（野尻智紀／松下信治）が今季初優勝を達成、今年から実戦投入されたHonda CIVIC TYPE Rに最初の勝利をもたらした。

　2位の100号車に続いて表彰台の一角を占めたのは38号車だった。一時は14号車の先行を許したものの、早めのピットストップが功を奏して64号車をアンダーカットすると、後半を担当した大湯がアウトラップから飛ばしに飛ばして14号車をも射程に捉え、35周目にこれを抜き返して3位に浮上、一時は13秒以上あった100号車との差をも8秒956まで縮めてチェッカーを受けた。

　また、ポイントリーダーの36号車au TOM'S GR Supra（坪井翔／山下健太）は予選14番手と苦しい位置からのスタートとなったが、坪井と山下がしぶとく順位を上げ、最後は7位でフィニッシュ、今回も4ポイントを持ち帰って依然としてランキングトップの座を守っている。

　2024年のスーパーGTもいよいよ次で後半戦に突入、第5戦の舞台は三重県の鈴鹿サーキット、9月1日決勝だ。