2003オートバックス　スーパーGT第5戦「鈴鹿GT450kmレース」の公式練習が8月26日、三重県の鈴鹿サーキットで行われ、GT500クラスは16号車ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺／大津弘樹）、GT300クラスは61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）がトップタイムを記録した。

　2023シーズンもいよいよ後半戦へ突入。チャンピオン争いはいよいよ熾烈になってきた。ところが今大会からGT300クラスは25号車HOPPY Schatz GR Supra GT （菅波冬悟/野中誠太）と244号車HACHI-ICHI GR Supra GT（佐藤公哉/三宅淳詞）がエントリーリストから姿を消している。これは第４戦富士での炎上事故を受けてのもの。いずれの車両も修復不能なほどに深刻なダメージを受けており、25号車の活動再開の目処は立っておらず、244号車は先日スーパーGTからの撤退をチームは表明している。

　また100号車STANLEY NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）も、先週おこなわれたスーパーフォーミュラ第7戦決勝で発生したアクシデント影響から牧野任祐が公式予選日の走行を禁じられるという事態に陥っている。これは事故当日の医師の診断結果とSGTの脳震盪プロトコルを踏まえてチームが決定したもので、今日の公式練習と公式予選には山本尚貴のみが参加することとなった。

　そうした中、公式練習は前に行われたFIA-F4の公式予選でA組、B組の両方で赤旗中断があった影響から、公式練習は当初予定より5分遅れの午前9時20分より混走85分、専有走行は各クラス10分間で行われた。この日の天候は晴れ。路面はドライだ。

　まずは松下信治（Astemo NSX-GT）が4周目に1分49秒431、5周目には1分49秒388までタイムを縮めてトップに立ち、一旦ピットへ。これと入れ替わるように中山雄一（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）が5周目に1分48秒392を記録して17号車を上回る。佐々木大樹（リアライズコーポレーションADVAN Z）も5周目に1分48秒411で2番手につける。コースに復帰した松下も10周目に1分48秒687を記録して3番手。

　開始から30分あまりが経過したところで福住仁嶺（ARTA MUGEN NSX-GT）が11周目に1分48秒271を記録してトップに浮上する。続いて野尻智紀（ARTA MUGEN NSX-GT）も8周目に1分48秒601を記録し、17号車を上回って4位に上がってきた。

　開始から45分が経過したところで24号車の佐々木が1分48秒332を13周目に記録して再び2番手に。その後は大きな順位変動はなく、各車ピットイン、アウトを繰り返しながら粛々と決勝に向けた調整とデータ収集を行なって混走は終了した。　

　午前10時55分より行われた専有走行では、トップ3に変動はなかったものの、17塚越が1分48秒488までタイムを縮めて4番手。23クインタレッリも1分48秒609で6番手に上がってきた。

　ポイントリーダーの3号車Niterra MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）は8番手、山本一人の走行となった100号車は10番手だ。

　また、この専有走行が行われた際、1号車MARELLI IMPUL Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）がスプーンカーブで自らコースを外れてストップしており、このあとの予選への影響が懸念される。

　一方、GT300クラスは61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が9周目に1分58秒796を記録してトップ、50号車ANEST IWATA Racing RC F GT3（イゴール・オオムラ・フラガ／古谷悠河／小山美姫）が4周目に1分59秒680を記録して2番手につける。3番手は14周目に1分59秒797を記録した27号車Yogibo NSX GT3（岩澤優吾／伊東黎明）だ。混走はこの順位のままで終了した。

　午前10時45分から10分間で行われた専有走行でも目立ったタイム変動はないまま走行は終了。トップは61号車、2番手50号車、3番手27番手という結果となった。

　ポイントリーダーの7号車Studie BMW M4（荒聖治／ブルーノ・スペングラー）は100kgのサクセスウェイトに苦しんだか、ベストタイム2分01秒190の19番手と苦しい滑り出しとなっている。

　第5戦の公式予選はこのあと午後3時10分よりノックアウト方式で行われる。