ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権                                   Rd.5 SPORTSLAND SUGO
ＧＴインサイド・レポート            Ｎｏ．  ３        1995/ 9/  9 FMOTOR4版
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８.＃25　ＦＥＤＥＸ300ＺＸ
　ＪＵＮオートチューンのＳＲ20エンジンを300ＺＸに組み合わせるために、今日ま
での１ヶ月間はチームルマンとＪＵＮオートでは、不眠不休の毎日を送ってきた
が、シェイクダウンから１分27秒台の好タイムを記録したために、その苦労は十分
報われたことだろう。「テストができていなくてブッツケ本番。木曜日に初めて
走ったんです。セッティングうんぬんはまだこれからですが、とりあえず27秒台が
出ましたからね。逆に速くなったのでこれまでは問題がなかったところに不満が出
てきたんです。これまでまともに連続走行出来なかったですから」と片桐マネー
ジャー。影山正美も「まだアンダーが出ているのでフロントの足回りをいじってい
ます。でも１年半かかってようやく楽しくなってきましたよ」とうれしそう。エン
ジンを供給するＪＵＮオートの小山代表は、「フェアレディＺに搭載しているのは
スペック的にはウチが前回の富士で使ったものと同じです。ウチのクルマは今回ス
トロークをのばして中速トルクをアップする仕様にしているんですが、まだ実績の
ないエンジンをヨソへ出すわけにはいきませんからね。スペックでいうとウチが載
せているのは６種類目になります。460馬力くらい出ていますから、シーズンはじめ
より60馬力くらいアップしている計算になります。馬力ではウチのもフェアレディ
に載っているのも変わりません。いやあ、フェアレディのほうにかかりっきりに
なっちゃって、ウチのクルマの準備が遅れてしまいましたよ」と、半ばぼやきつつ
も明るい表情だった。
９．ＧＴ１クラス　チャンピオン予想表
　ランキング１位の鈴木利男が、第５戦でチャンピオンとなるには、まず自身が優
勝すること。そして、１ポイント差で続く長谷見がノーポイントになることの２つ
が必須条件。その上に影山が７位以下、関谷／クルム組、松田が３位以下になった
場合、最終戦で利男がノーポイントで彼ら自身が優勝したとしても総ポイントでは
上回れないため、利男のチャンピオンが決定する。飯田章は、利男または長谷見が
優勝した時点でチャンピオンの可能性がなくなる。
　利男は仮に第５戦に優勝しても、優勝数が１回だけだ。同ポイントの場合、優勝
回数の多い方がチャンピオンとなる。このため、すでに１勝している長谷見、影
山、関谷／クルム組、松田は、第６戦で優勝すれば利男と同ポイントでも、チャン
ピオンを確定できる。
10．ＧＴ２クラス　チャンピオン予想表
　石橋／星野組は第５戦で何ポイント獲得すれば、チャンピオンを決められるか。
竹内／松本組が第５、６戦と２連勝したとしても、石橋／星野組が３位入賞で12ポ
イント獲得すれば、その時点で石橋／星野組のチャンピオンが決定する。竹内／松
本組が優勝できなければ、石橋／星野組が４位の10ポイントでもチャンピオンを確
定出来る。
　牧口は、自らが優勝して石橋／星野組が５位以下という条件がつくが、最終戦で
の逆転の可能性がある。山岸/黒須組は自らの優勝と、石橋／星野組が今回８位以下
というのが最終戦での逆転の条件である。つまり、外国屋を逆転して雨宮や牧口エ
ンジニアリングがチャンピオンとなるには、今回のレースで優勝することが絶対条
件ともいえる。
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11．ＧＴ第１回目予選結果（暫定）
　ドライバー              マシン                             タイム
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１Ａ.リード／近藤真彦     ＃35 タイサン スターカードＧＴ-２    R1'25.931
２鈴木利男　　　　　　　　＃55 ＪＯＭＯ Ｒ33　　　　　　　     R1'25.948
３長坂尚樹                ＃８ ＦＥＴ ＳＰＯＲＴＳ ＳＵＰＲＡ  R1'26.089
４Ｊ．クロスノフ　　　　　＃39 サードスープラＧＴ　　　　      R1'26.111
５影山正彦　　　　　　　　＃１ カルソニックスカイライン   　   R1'26.320
６高橋国光／土屋圭市　    ＃100ＢＰオイルポルシェターボ　　　 　1'26.486
ＧＴ２クラス
１竹内浩典／松本晴彦　　  ＊７ ＲＥ雨宮 ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７　 　1'30.551
２牧口規雄／木下隆之      ＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷ Ｍ３        　1'31.943
３池谷勝則／袖山誠一      ＊31 ナインテンゲータレードポルシェ 　1'32.124
R:コースレコード更新
12．＃38　エリック・コマス
「マシンはだいぶ良くなって来ている。ただ車輌重量が重いのがね....。いろいろ
改造を重ねているからなんだけど。他のスープラの重量はどうなんだろう。エンジ
ン？　エンジンは他のスープラと同じだけど搭載位置が高い。他のスープラはスト
ラットタワー・バーが真っ直ぐだけど、これはほら、曲がっているでしょ。それだ
け高いんだよ。今日は前回以上に上位のタイムは接近すると思うよ。それとレース
も仙台ハイランドの時以上に白熱した戦いになると思う。あの時も10数ラップに
渡ってバトルが続いたけど、今回はきっとそれ以上だよ」
13．＃35ＴＡＩＳＡＮスターカードＧＴ２　アンソニー・リード
　公式予選第１回目でベストタイムを記録したアンソニー・リードはドライバー交
代した後はコンビを組む近藤真彦の走りを落ちつかない表情で見守っていた。前回
の富士ではトランシーバーを使用してマッチにドライビングのアドバイスを送って
いたリードだが、「ここはコーナーが多いからドライビングに集中しなければなら
ないから今日はやらない」セッション終了後は終始上機嫌で、次のように語った。
「このタイムを出した時はトラフィックに引っ掛かることはなかったけど、ちょっ
とミスをした。同じコンディションなら午後はタイムアップ出来ると思う。タイヤ
もあと１セット残っているしね」
14．＃34　ＳＴＰタイサンポルシェＧＴ-２
「ギヤは直りました（昨日オスカー・ララウリが走行中に３速ギヤを破損）。今日
ははじめにオスカーが行って、それから僕が乗ります。クルマが跳ねていたのもだ
いぶ良くなって来ました」
　しかしそのオスカー・ララウリが乗り込み公式予選１回目に臨んだが、４ラップ
を終えた開始後約５分程経過したところでマシン後部から出火。最終コーナーを抜
けたコースサイドにストップした。幸い火はすぐに消し止められ大事には至らな
かった。「走っていたら突然火が出た。ターボからだ。たぶん直ると思う」（オス
カー・ララウリ）。フュエル・ラインまでカットしてしまったが、運良く燃え移る
ことはなかった。
15．＃34 松田秀士
「燃えた！　たぶん左側のターボだと思うけど、出火して、それでバンパーが溶け
てフューエルラインも切れちゃった。２回目に間に合うかって？　ウーン間に合わ
なければ困るよ。決勝出られなくなっちゃうからね」
ＧＴアソシエイション事務局
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インサイドレポート担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　古屋　知幸　= MGG01235=