ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権                                   Rd.5 SPORTSLAND SUGO
ＧＴインサイド・レポート            Ｎｏ．  １        1995/ 9/  8 FMOTOR4版
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１.ＧＴＣ第５戦フリープラクティスレポート
　今週末のＧＴＣ ＳＵＧＯのためのフリープラクティスが、８日、快晴のスポーツ
ランドＳＵＧＯで行われた。午前中＃１カルソニックスカイラインの影山正彦が１
分25秒736をたたき出し好タイムが期待されたが、午後29度Ｃまで気温が上昇して路
面温度も40度Ｃを越える、夏といってもよいコンディションとなったため、２回目
の走行で＃55　ＪＯＭＯ　Ｒ33の鈴木利男が１分25秒台までタイムをアップさせた
に留まった。ルマンＧＴ２仕様でマシンを開発した＃２ＺＥＸＥＬワイズスカイラ
インは、車重が1,300kg以上もあるにもかかわらず、550馬力を越える大パワーを利
して１分27秒台前半を記録することに成功している。７月のテストで好タイムを
マークしている＃39 サードスープラＧＴは、決勝用セッティングに終始したため１
分26秒台に留まった。ポルシェ勢ではチームタイサンの２台が好調の出だしを見
せた。前回の第４戦でトップグループに迫るタイムを記録した＃88レインＸタムラ
ディアブロは、テクニカルコースのＳＵＧＯでも１分27秒台をコンスタントに記録
して、本物のレーシングマシンに生まれ変わりつつあることをアピールした。
　ＧＴ２クラスは、＊７ ＲＥ雨宮ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７が好バランスを武器にＧＴ
１クラスに迫る１分30秒台をマークしてライバルの＊71 ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷ Ｍ３
を引き離した。シリーズポイント トップの＊70　外国屋スカイラインは、さすが
に90kgのウエイトハンデが効いてきたらしく、タイムが伸び悩んでいる。
２.＃１カルソニック・スカイライン
影山正彦：「今日のトップタイム？　ええ、富士での反省点をもとに、チームのス
タッフが相当の努力をしてくれましたので。とくにリヤ・サスペンションが問題
だったのですが、それがかなり良くなりました。ダンパーを交換しています。何と
しても３年連続チャンピオンを取りたいので、必ず勝ちますよ。明日はポールを
狙って行きます」
金子監督：「ツーリングカー、Ｆ3000と同じ気合でやっている。今日のタイムは特
別なことをしたのではなく、いままでの積み重ねの成果。それとダンパーが他チー
ムと同等のものになった。何としても影山をチャンピオンにしたい。決勝で星野が
乗るかどうかは状況によって決めるつもり。たぶん乗ることになるとは思うが」
３.８日フリープラクティス総合タイム（非公式）
　ドライバー              マシン                             タイム(ｾｯｼｮﾝ)
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１影山正彦／星野一義　　  ＃１ カルソニックスカイライン        1'25.736(1)
２鈴木利男　　　　　  　  ＃55 ＪＯＭＯ　Ｒ33　　　　　　　    1'25.939(2)
３長坂尚樹　　　　　　　　＃８ ＦＥＴ ＳＰＯＲＴＳ ＳＵＰＲＡ  1'26.075(2)
４Ａ．リード／近藤真彦    ＃35 タイサンスターカードＧＴ２      1'26.188(3)
５Ｊ．クロスノフ　　　　　＃39 サードスープラＧＴ              1'26.262(3)
６長谷見昌弘　　　　　　  ＃３ ユニシアジェックススカイライン  1'26.514(2)
ＧＴ２クラス
１竹内浩典／松本晴彦　　  ＊７ ＲＥ雨宮 ＳｕｐｅｒＧ ＲＸ７    1'30.762(2)
２牧口規雄／木下隆之      ＊72 ＷＡＫＯ'Ｓ ＢＭＷ Ｍ３         1'31.670(2)
３池谷勝則／袖山誠一      ＊31 ナインテンGatoradeポルシェ      1'32.945(2)
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４.＊７　ＲＥ雨宮ＳuperＧ　ＲＸ７
　金曜日の練習走行で１分30秒台という(ＧＴ２クラスとしては)驚異的なタイムを
雨宮ＲＸ７はたたき出すことに成功した。「となり（牧口ＢＭＷ）も来てるで
しょ？　31秒台？　あっちは富士スピードウェイでもストレート速かったから」と
雨宮代表は慎重だが、松本晴彦は「先週テストをして、セッティングなども決まっ
てきています。50kgのハンデですか？　乗り比べれば違うんでしょうけど、最初か
ら積んでいるとあまりわからないですね。シリーズチャンピオンは、とりあえず表
彰台の真ん中に上がらないと権利ないですからね。ねらっていきますよ。決勝で31
秒から32秒のタイムでいければぶっちぎれると思います」とかなり自信ありげな様
子だった。相棒の竹内浩典も「コーナーリング中が速いんです。最終コーナーの飛
び込みとかはＧＴ１クラスよりも速いです。今日は温度が結構高くなっちゃったか
らこれくらいですけど、明日の予選では１分29秒台に入れると思います。決勝は32
～33くらいのペースですね。タイヤも太い295サイズをテストでは使ったんですが、
このマシンにはオーバーサイズです。ホイールが５穴なんですけど、リアの２本は
１回交換しなければならないかもしれません。うちは今回勝つことがチャンピオン
の条件ですから、勝ってＭＩＮＥにつなげます」と語った。
５.＊72　ＷＡＫＯ’Ｓ　ＢＭＷ　Ｍ３
　富士で優勝し、ＧＴ２クラスチャンピオンの芽も出てきたＭ３だが、牧口代表
は「今回はパッとしないね」と、ちょっと控えめなコメント。「上りが多いから
パワーが足りないのかもしれないね。木下選手が31秒台を出しているけれど、レー
スでは33秒台でしょう。パワステをつけたいんだけど、レース間隔が詰まっている
ので時間がない。テストも必要だしね。今年は富士でひとつ勝たしてもらったか
ら、これ以上は欲をかかないでいきますよ」　宮内マネージャーも「パワステは、
ロードカーのものとは違って結構難しいんです。今年は諦めなければなりません。
雨宮さんが50kg積んでいますけどうちも40kg重りを積んでいますから、条件は一緒
ですよ。チャンピオン？　難しいなあ～」と語っている。
６.＃36 トヨタ カストロール スープラ
　大胆なノーズをトムスは採用してきたが、「これですか？　フロントのオーバー
フェンダーとノーズバンパーを空力的につなげるためです。ダウンフォースを得る
ためではありません。うちは、今回も決勝レースで持続出来るタイムを想定して
走ってますから、よそが速くても関係ありません。これまでもスタートは10位以下
でも、１時間後にはトップ争いが出来るところに付けているでしょ。それにどんな
にエントリーが多くても、１回はピットストップをしなければなりませんから、後
ろからの追い上げでも問題ありません」と伊藤チーフエンジニアは自信を持って
セッティングを行っている。
７.＃88レインＸタムラ ディアブロ
　寺井輝昭監督が、ＧＴＣ第４戦後の８月19日に死去するという悲しみを味わっ
たKENWOLF with TERAI Engineeringのディアブロ イオタは、チームの努力によって
今回もＶ12の快音を響かせて１分27秒台をコンスタントに記録して元気に走り回っ
ている。今回からは特徴的なはね上げドアのヒンジを造り直してホイールハウス内
に余裕を設け、その分フロントの車高を下げ、電動のパワーステアリングまで装備
している。(残念ながらパワステは明日の予選からテスト)
　我々に大きな夢を与えてくれた故寺井輝昭氏は、カウンタック以来、ランボル
ギーニＧＴプロジェクトを推進してきた立て役者であり、彼の努力なしにはこのプ
ロジェクトは実現しませんでした。輝昭氏は昨年12月に胃癌の手術を行い、完治し
たと思われていましたが、今年５月に再発、入退院を繰り返しながらも、来年のル
マン プロジェクトのためにイタリアのランボルギーニ本社を訪れる等精力的に活動
を行っていました。改良型ディアブロがデビューしたＧＴＣ第３戦仙台ハイランド
の翌日から再び入院して闘病生活を送っていました。そのためＧＴＣ第４戦
ＦＵＪＩでトップクラスのタイムを叩きだしたディアブロの雄姿を見ることなく、
息を引き取りました。ディアブロをレースの世界でもトップクラスに仕立て上げた
のは、すべて彼の功績であります。謹んでご冥福をお祈りします。
ＧＴアソシエイション事務局
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インサイドレポート担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　古屋　知幸　= MGG01235=