ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権                                   Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート            Ｎｏ．  1         1995/ 8/ 12 FMOTOR4版
---------------------------------------------------------------------------
１. 史上最大の作戦
'95ＧＴＣのターニングポイントでもある今回のＧＴＣ rd４富士スピードウェイ
に、何と42台ものＧＴマシンがエントリーすることが確実となった。
　期待のＲ33“スーパーＧＴＲ”は、初登場の４ＷＤバージョンを都平健二が持ち
込むため５台に増強される。昨年のランキング３位のＲＳ中春は、新たに製作した
４ＷＤのＲ32で今年初参加することとなった。マシンの製作が間に合わない場合は、
昨年、鈴木利男がドライブした“完成された”ＦＲのＲ32を持ち込むということで
あり、ダークホースとなることは間違いない。
　５月に富士スピードウェイで行われたＧＴＣ Rd２でその高速性能を見せつけて優
勝したポルシェ993ＧＴ２は、何と大量“６台”の大編隊を組んで富士スピードウェ
イに来襲する。
　ポルシェは993ＧＴ２の足回りの改良作業を全力で行っており、タイヤに優しいポ
ルシェが富士スピードウェイでは見られることだろう。注目はあのチーム タイサン
が３台目の993ＧＴ２を投入することであり、このマシンには、ドライバーの松田秀
士がインディ500に参戦した時のファイアストーンが縁でブリヂストンタイヤが組み
合わせられる。
　320km/h以上の最高速を持ちながらも、マシンの開発のために５月のＧＴＣ Rd２富
士スピードウェイをパスしなければならなかったランボルギーニ ディアブロも順調
な仕上がりを見せている他、５月の時は予選で２位のポジションを獲得しながら、些
細なトラブルでレースを失ったフェラーリＦ40も、いつものチーム タイサンのフェ
ラーリコンビによって参戦することが決定した。
２．ＧＴ２クラスは､ＲＸ７とＢＭＷ Ｍ３の一騎討ちにポルシェ993ＲＳＲが乱入！
　ＲＸ７とＢＭＷ Ｍ３の激しい闘いが続いているＧＴ２クラスは、ポルシェの
ニューマシン993ＲＳＲ3.8の登場で戦国時代を迎えることとなりそうだ。
　この993ＲＳＲは、Ｆ１の前座で行われているポルシェ スーパーカップ用のマシ
ンをベースとするもので、最低２台、間に合えば３台が富士スピードウェイにやっ
てくる。
　１台は、旧型のＨＲ31スカイラインで闘いながらもＧＴ２クラスのポイントリー
ダーの地位にある外国屋が走らせるため、彼らは80kgものウエイトハンデから解放
されることとなった。十勝24時間でクラス優勝を964ＲＳで勝ち取った池谷勝則は、
いち早く993ＲＳＲのシェイクダウンを実施して“良い”感触をつかんでいるよう
だ。
　牧口エンジニアリングのＤＴＭ仕様Ｍ３は、ボディが小さいことから幅の狭
い(230)タイヤをこれまで使っていたが、今回からは一回り太い245mm幅のタイヤが
間に合うため、操縦性が大幅に向上することだろう。ＧＴＣ仙台ハイランドで優勝
したＲＥ雨宮のＦＤ３Ｓ型ＲＸ７は、熱対策を重点的に行っている。チーム タイ
サンは(６台目のタイサンＧＴマシン!!)、新たに(シュニツァーによってチャンピ
オンに輝いた)Ｅ30型Ｍ３にオーバーフェンダーを取り付けて18インチタイヤの装
着を可能としたフルＧＴスペックのマシンを投入してくる。
　ＧＴ２クラスも戦国時代を迎えたようだ。
ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権                                   Rd.4 FUJI SPEEDWAY
ＧＴインサイド・レポート            Ｎｏ．  ２        1995/ 8/ 12 FMOTOR4版
---------------------------------------------------------------------------
３.“43台目”のＧＴＣチャレンジャー登場
　かつてないほどの異常人気によって42台のエントラントを集めている今週末の'95
ＧＴＣ第４戦『ＪＡＰＡＮ ＳＰＥＣＩＡＬ ＧＴ ＣＵＰ』に新たな挑戦者が現れ
た。43番目のチャレンジャーは、チーム国光から昨年Ｍ.マルティニが操っていたポ
ルシェ911ＲＳＲ3.8と共にＧＴデビューを果たす道上龍である。
４.ＧＴＣ第４戦 直前テスト情報
　６月25日の'95ＧＴＣ第３戦仙台ハイランドが終了した直後から、今週末のＧＴＣ
富士スピードウェイのために各チームは綿密な準備を始め、７月の終わり頃から行
われたテストでは好タイムが続出している。７月26～27日にはスカイラインとスー
プラが、富士スピードウェイとＳＵＧＯ(ＧＴＣ第５戦をも睨んで)に分かれてテス
トを行い、富士スピードウェイではニスモが１分33秒９までタイムを詰めた。ＳＵ
ＧＯに乗り込んだセルモとＳＡＲＤの２台のスープラ勢は、気温36度Ｃ 路面温度
50ﾟC以上という過酷な状態の中でＳＡＲＤが１分26秒フラットの好タイムを記録し
ている。７月31日には、トムス スープラ、タイサン ポルシェ、ＪＵＮスカイライ
ンが富士スピードウェイでテストを行い、トムスが１分34秒台を記録している。タ
イサンは日本に到着したばかりの３台目の993ＧＴ２のシェイクダウンを行い、１分
35秒台を記録している。ＪＵＮのオリジナル スカイラインも１分35秒台までタイム
をアップさせた。８月４日と７日にはマツダコレクション ポルシェがテストを行
い、彼らも１分35秒台に乗せてきた。
５.８月10日富士スピードウェイ テスト最新情報
　７月後半のテストの結果を踏まえて、ＧＴＣ富士スピードウェイの最終テストが
今日行われた。今日はＦ3000のタイヤテストも間に行われていたため、ＧＴＣと
Ｆ3000の両方に参戦しているドライバー達にとっては、過酷な８時間耐久テストで
もあった。午前中に行われた１回目のセッションでは、エンジンやミッションの
セッティング、さらには新たに積み替えたエンジンの慣らし走行を行うマシンも
あったが、７月末にもテストを行って好タイムを記録している＃36 トムスの出し
た１分34秒台前半のタイムがトップであった。午後に行われた２回目のセッション
では各チームとも積極的なテストが始まり、スカイライン勢では、午後から走り始
めた＃３ 長谷見昌弘のＲ33がコンスタントに１分34秒前後の安定したタイムを記
録して、好調ぶりをアピールした。ポルシェ993ＧＴ２は、＃５マツダコレクショ
ンがタイヤも含めてロングランテストを行っていたため、１分34秒を切った田嶋
栄一の＃30 綜合警備がトップであった。ベストタイムは、やはりＥ.コマスの
＃38 セルモのスープラであった。「体調は良好。マシンはリア不安定。フロント
を決めるとリアが苦しくなる。そのセッティングに務めているところ」とＥ.コマ
スは言いながら１分33秒５を叩き出してしまった。注目されたのは、テストでも好
調であった＃19 ＪＵＮスカイラインである。４気筒のエンジンも含めて、ロール
バー以外はすべて独自に開発したマシンでありながら１分34秒台に乗せてきた。昨
年のゼクセル スカイラインを走らせるＲＳ中春と共にダークホースとなることは
間違いない。
ＧＴアソシエイション事務局
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インサイドレポート担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　古屋　知幸　= MGG01235=